Автор Тема: "Десятка" от REMIX59- 2010 г.в. (Прочитано 25026 раз)

Вот на этом пневмаходе несущая рама: нижний периметр 40Х25Х1,5 верх 25Х25Х1,5 раскосы 20Х20Х1,5 полный вес под 2т и не разу рама не порвалась, подумай над весом и делай ферму, т.е. раму из треугольников, а вот узел переломки у тебя грамотный, всё по сопрамату

remix59 · « **Ответ #48 :** Января 13, 2011, 12:31:22 pm »

Цитата: Наиль от Января 13, 2011, 11:02:05 am

Цитата: remix59 от Января 12, 2011, 16:55:44 pm
Проф. труба 25х50х2, 20х20х2, 15х15х1,5, полоса 4х40- косынки, усилители, кронштейны.
Вот на этом пневмаходе несущая рама: нижний периметр 40Х25Х1,5 верх 25Х25Х1,5 раскосы 20Х20Х1,5 полный вес под 2т и не разу рама не порвалась, подумай над весом и делай ферму, т.е. раму из треугольников, а вот узел переломки у тебя грамотный, всё по сопрамату

Не понял на каком пневмоходе? С весом и у меня все нормально, первый из этой серии трудится уже три года, поломок рамы нет. Узлы не выносящие издевательства и работающие предохранителями- промежуточная(Средняя) рулевая тяга и промежуточный кардан, поставляются в аварийном комплекте, с соответствующими "бранилками".

remix59 · « **Ответ #49 :** Января 13, 2011, 12:35:42 pm »

Цитата: VML от Января 12, 2011, 20:45:47 pm

Цитата: remix59 от Января 12, 2011, 14:17:14 pm
Немного фото по конструкции, а то совсем ушли на колеса:
Диски, 25 кг., пруток 10мм, арматура 10мм, полоса 4х40мм:
А можно поинтересоваться?
С какой целью обода в виде многоугольника?

Наблюдения, испытания показали, что многогранный обод при наездах не деформируется, как круглый такого же сечения, он жестче, к тому же проворачиваемость камеры на таком ободе полностью отсутствует, если она конечно не сдута, обод служит дополнительным фиксатором.

Наиль · « **Ответ #50 :** Января 13, 2011, 12:52:21 pm »

Цитата: remix59 от Января 13, 2011, 12:31:22 pm

Цитата: Наиль от Января 13, 2011, 11:02:05 am
Цитата: remix59 от Января 12, 2011, 16:55:44 pm
Проф. труба 25х50х2, 20х20х2, 15х15х1,5, полоса 4х40- косынки, усилители, кронштейны.
Вот на этом пневмаходе несущая рама: нижний периметр 40Х25Х1,5 верх 25Х25Х1,5 раскосы 20Х20Х1,5 полный вес под 2т и не разу рама не порвалась, подумай над весом и делай ферму, т.е. раму из треугольников, а вот узел переломки у тебя грамотный, всё по сопрамату
Не понял на каком пневмоходе? С весом и у меня все нормально, первый из этой серии трудится уже три года, поломок рамы нет. Узлы не выносящие издевательства и работающие предохранителями- промежуточная(Средняя) рулевая тяга и промежуточный кардан, поставляются в аварийном комплекте, с соответствующими "бранилками".

Ссылка не прошла http://foto.mail.ru/mail/nail-aero/_myphoto/44.html , я хочу сказать что очень тежёлые трубы применяешь, там и легче выдержат

Вада · « **Ответ #51 :** Января 13, 2011, 13:11:26 pm »

Цитата: remix59 от Января 13, 2011, 12:35:42 pm

Цитата: VML от Января 12, 2011, 20:45:47 pm
Цитата: remix59 от Января 12, 2011, 14:17:14 pm
Немного фото по конструкции, а то совсем ушли на колеса:
Диски, 25 кг., пруток 10мм, арматура 10мм, полоса 4х40мм:
А можно поинтересоваться?
С какой целью обода в виде многоугольника?
Наблюдения, испытания показали, что многогранный обод при наездах не деформируется, как круглый такого же сечения, он жестче, к тому же проворачиваемость камеры на таком ободе полностью отсутствует, если она конечно не сдута, обод служит дополнительным фиксатором.

На фотографии где голый диск: мне кажется по весу и жесткости перебор, целых 25кг!!! А на этой фотке где зеленные спицы---гораздо легче! С чем связанно такое утяжеление диска?

remix59 · « **Ответ #52 :** Января 13, 2011, 17:59:53 pm »

Господин- МОМЕНТ, на одном "Муравей" и весу 400 кг. , на другом 1113- 29 л.с., и вес с полезной нагрузкой больше тонны.
А на этом всего по восемь спиц на колесо, ходит уже шесть лет, диски стоят.

Вада · « **Ответ #53 :** Января 13, 2011, 18:38:27 pm »

Цитировать (выделенное)

Господин- МОМЕНТ

Вот это не корректное обращение извольте объяснить? Это Ваше проявление чрезмерной самооценки и гордости?
На сайте делают диски почти вдвое легче твоих и для кордовых покрышек и для веса в две тонны!
Естественно возникает вопрос--- для чего такие мощные? Что они у тебя так часто ломались? Что вынудело делать такие мощные диски?
То что я молодой и изучаю опыт старших, чтоб не повторять их ошибки -----в этом ничего плохого нету

DIV · « **Ответ #54 :** Января 13, 2011, 18:46:57 pm »

Вада, не кипятись. Здесь речь идет о крутящем моменте. Но действительно 25кг - это слишком. Для такого вездехода диск должен весить 15-18кг.

DIV · « **Ответ #55 :** Января 13, 2011, 18:52:32 pm »

Что-то мы опять про колеса. Что же касается конструкции самого вездехода, то мне нравится. Очень много технически грамотных решений. Есть чему поучиться

remix59 · « **Ответ #56 :** Января 14, 2011, 10:40:32 am »

Цитата: Вада от Января 13, 2011, 18:38:27 pm

Цитировать (выделенное)
Господин- МОМЕНТ
Вот это не корректное обращение извольте объяснить? Это Ваше проявление чрезмерной самооценки и гордости?
На сайте делают диски почти вдвое легче твоих и для кордовых покрышек и для веса в две тонны!
Естественно возникает вопрос--- для чего такие мощные? Что они у тебя так часто ломались? Что вынудело делать такие мощные диски?
То что я молодой и изучаю опыт старших, чтоб не повторять их ошибки -----в этом ничего плохого нету

Коечно я с таким уважением о КРУТЯЩЕМ МОМЕНТЕ, это один из "идолов" нашей религии, под названием "ВЕЗДЕХОДОСТРОЕНИЕ", второй "идол"- ВЕС, если проектировать по классическим канонам (религия профессионалов) будет получаться трактор, АМИНЬ.

По поводу колес, я просто знал манеры эксплуатации заказчика, дрова, ПГС, хлысты волоком, да и самому приходилось раз тащить УАЗ 469, километр в гору (25%) на предыдущем, таком же, гора с поворотами, трактор прошел и оставил кашу и лед под ней, УАЗ буксовал и соскальзывал в сугробы. А при выезде в гору, с поля по пухляку, через бруствер 2м высотой, впервые увидел как торсионят ВАЗовские полуоси, градусов на 90, мне показалось. Впервые применил для спиц строительную арматуру, пробовал ломать и гнуть пруток 10мм и ее, то же 10мм., работает как пружина, не согнуть, не сломать.
Может и перетяжелил диски, просто найти и заменить в деревне полуось ВАЗ, гораздо проще и быстрее, чем заказывать нам в город новый диск.

remix59 · « **Ответ #57 :** Января 14, 2011, 10:43:56 am »

Цитата: Наиль от Января 13, 2011, 12:52:21 pm

Цитата: remix59 от Января 13, 2011, 12:31:22 pm
Цитата: Наиль от Января 13, 2011, 11:02:05 am
Цитата: remix59 от Января 12, 2011, 16:55:44 pm
Проф. труба 25х50х2, 20х20х2, 15х15х1,5, полоса 4х40- косынки, усилители, кронштейны.
Вот на этом пневмаходе несущая рама: нижний периметр 40Х25Х1,5 верх 25Х25Х1,5 раскосы 20Х20Х1,5 полный вес под 2т и не разу рама не порвалась, подумай над весом и делай ферму, т.е. раму из треугольников, а вот узел переломки у тебя грамотный, всё по сопрамату
Не понял на каком пневмоходе? С весом и у меня все нормально, первый из этой серии трудится уже три года, поломок рамы нет. Узлы не выносящие издевательства и работающие предохранителями- промежуточная(Средняя) рулевая тяга и промежуточный кардан, поставляются в аварийном комплекте, с соответствующими "бранилками".
Ссылка не прошла http://foto.mail.ru/mail/nail-aero/_myphoto/44.html , я хочу сказать что очень тежёлые трубы применяешь, там и легче выдержат

Красивый аппарат у тебя получился, особенно кабина, даже не поймешь сразу, что из донора.

Вада · « **Ответ #58 :** Января 14, 2011, 11:13:01 am »

Цитировать (выделенное)

Коечно я с таким уважением о КРУТЯЩЕМ МОМЕНТЕ, это один из "идолов" нашей религии, под названием "ВЕЗДЕХОДОСТРОЕНИЕ", второй "идол"- ВЕС, если проектировать по классическим канонам (религия профессионалов) будет получаться трактор, АМИНЬ.

Немножко я не понял про идолов?
От себя скажу: крутящий момент я уважаю!
Объясню почему я его не учитываю при ударных нагрузках: потому что все заводские
узлы идут с запасом прочности по моменту скручивания как минимум в 3 раза и более.
Если эксплуатировать их в максинально щадящем режиме то и большими колесами не порвать!
Ударные перегрузки ---это следствие действия приложенного момента( даже не момента, а от угловой скорости вращения) и рельефной неравномерной не ровной плоскости---ну на пальцах как то так!
Чем больше угловая скорость колеса тем сильней трансмисионный удар при пробуксовке и др. случаях, я описывал ранее!

хантас · « **Ответ #59 :** Января 14, 2011, 12:00:58 pm »

remix59 у вас не бывало случая поломки шруса между полурамами ведь он самая низкая точка и не закрыт например при переезде через земляной вал?

Новости:

Автор Тема: "Десятка" от REMIX59- 2010 г.в. (Прочитано 25026 раз)

Похожие темы (5)