Тема: Проектирование и строительство переломки на японских агрегатах.

[Samstan]

В любом случае нужно помнить

Ещё нужно помнить что здесь не только всё на одном шарнире держится но и угол качания пальца небольшой.

[Alekceй]

Ещё нужно помнить что здесь не только всё на одном шарнире держится но и угол качания пальца небольшой.

Вот Кразовская штанга с кроншейном, я думаю что  один этот шарнир без проблем  вес самой тяжелой переломки выдержит.  И Ураловский так же выдержит. А угол качания секций по любому более 25 градусов будет, куда еще больше то. У шарового пальца с сухарями нормальный угол качания.
Вот с РМШ, там да, и угол меньше и усилия больше.

[Samstan]

25 градусов

Неточно, но помнится 12 на шарнир и полный угол тяги, двумя шарнирами 24+/-

[Вячеслав.]

Вот Кразовская штанга с кроншейном, я думаю что  один этот шарнир без проблем  вес самой тяжелой переломки выдержит.  И Ураловский так же выдержит. А угол качания секций по любому более 25 градусов будет, куда еще больше то. У шарового пальца с сухарями нормальный угол качания.
Вот с РМШ, там да, и угол меньше и усилия больше.

Если еще и с тавотницами и регулировкой , а на качание ограничители то вечный узел будет.

[Вячеслав.]

Как начну постройку, постараюсь все фиксировать фото и видео. Если это конечно кому-то нужно 🤷🏼‍♂️

Конечно интерестно и нужно,

[Samstan]

Не так много места для длинной штанги верхней, по ресурсу кинематика такая что длина её ограничивает угол качания серьёзно, при чём положение непаралельно линии осей колес конкретно увеличивает нагрузку на центральный шарнир как и расстояние от него до штанги. Было б просто было б просто, так что рано хоронить шпу требующий "токарки".

[Alekceй]

так что рано хоронить шпу требующий "токарки".

Не у всех есть доступ к этой токарке, а если где то на стороне заказывать, так оно вообще как золотое выйдет. А тут готовый узел, прикрутить, приварить и все. При этом сокращается количество карданов и по весу наверное в полтора раза легче кулака ГАЗ-66 выходит, да и по деньгам тоже. Оно наверное даже Т-150 выдержит ) Там для масштаба фаркоп Уазовский лежит

[Karabas]

Не у всех есть доступ к этой токарке, а если где то на стороне заказывать, так оно вообще как золотое выйдет. А тут готовый узел, прикрутить, приварить и все. При этом сокращается количество карданов и по весу наверное в полтора раза легче кулака ГАЗ-66 выходит, да и по деньгам тоже. Оно наверное даже Т-150 выдержит ) Там для масштаба фаркоп Уазовский лежит

Спасибо 👍🏻

[Karabas]

Начало такое. Колеса ИД-П, мосты ниссан террано, мкпп ниссан ванет 4вд с раздаткой и сцеплением, двс скорее всего лифан 18 лс+вариатор

[Karabas]

Хватит ли 18 лс🤔

[Пянда]

Сейчас Лифаны одноцилиндровые уже 24 лс есть. Так то бери помощнее, лишним никогда не будет. Правда и расход топлива будет побольше.

[Samstan]

Хватит ли 18 лс🤔

Если 1500 полная получится 15 км/ч побежит и на подьем 10 гр выедет

[SLOW]

Если 1500 полная получится 15 км/ч побежит и на подьем 10 гр выедет

А типа на 15 градусов не выедет  .

Если скорость еще может определяться мощностью (но и тут ты напугал человека)
То момент зависит, прежде всего, от понижения.  Да на очень крутое с мощным мотором может заехать, с дохлым нет но это не 10 градусов.
От века строил народ переломки на 15 л/с и даже на 9 и на 12, кто спорит  30 веселее, но на форуме КУЧА примеров аппаратов на одноцилиндровых стационарниках

[Вячеслав.]

Samstan,  С моим 9 сильным бежит 28 км в час, и тяги хватит на подъем на любой где пробовал, перестань сказки рассказывать

[Samstan]

но и тут ты напугал человека)

Чего напугал, 600 кг чтоб даже изредка возить по рельефу может аппарат под тонну снаряженным. В среднем максималка на местности не типа стол и будет 15 км/ч иногда чуть больше.
Есть разница 20 км ехать чуть не два часа или полтора, и в подьемы посильные не чахнуть до первой а на 3 хотя б. Не менее 30 лс надо, и то маловато, самый край двухцилиндровый 600см3 24лс.

[Samstan]

Вячеслав., не сказки. Такой есть, типа Кузмич, 1100 сухой 600 кг везёт, мотор 24 лс. Ты рекорды приводишь, а я средние режимы.

[Вячеслав.]

Samstan,  Если бы ты сам строил и спытывал то знал бы о чем я, а так скажу тебе твоими же словами, Хто знает тот знает

[Samstan]

Вячеслав., и ты туда же. Именно что знаю всё, ты один а я сотни построил, неважно чьими руками.

[SLOW]

Ты рекорды приводишь, а я средние режимы.

Ну давай еще будем обсуждать кукую скорость можно выжать на рельефе без подвески, или какая подвеска нужна чтобы по лесу 30 км\ч ломить.

В тех задании автора самое страшное это 400 - 600 кг полезной нагрузки, да еще на ИДП.
Страшно это потому что в ряде случаев аппарат может просто не поехать вообще, и как ты знаешь что если аппарат сел, то вылезать всегда сложнее.
Мощность двигателя тут дело третьестепенное.

Пока ТС еще не очень четко себе представляет что он стоит и зачем (что реально) и мым тут ему можем насоветовать  (ибо вездеход с ГАРАНТИРОВАННОЙ перевозкой 600 кг да еще и с приличной срежней скоростью, это весьма сложная конструкция, никак не первый аппарат построенный близко к принципу "слепила из того что было").
Человеку нужно помочь построить что то что он сможет построить (а не нечто теоретически совершенное что он осилить не сможет).
И если это будет возить не 600 а 450, ну погрустит... и юудет перевозить груз на сложном участке в три ходки .
Или если с полной нагрузкой будет он ехать в гору на первой передаче, ну да будет на первой ползти. Все одно веселее чем на своем горбе 600 кг переть (это сколько 20 или 30 ходок  ).
Не дури человеку голову.

Не будет он Аврору покупать    .... Ну наверное 

[МВП]

В тех задании автора самое страшное это 400 - 600 кг полезной нагрузки, да еще на ИДП.

Забайкалье . Край вечнозеленой помидоры и красивого багульника с марьиными кореньями . Бобры там дохнут даже канадские . Болота с полу сопки -талые ледники порой с газировкой на увалах и распадках их нет .