Тема: Оптимальный вес вездехода.

[Евген 66]

krotox,

можно составить график зависимости пустого и груженого вездехода -таким макаром впридачу можем определить КПД 

хотя правильнее будет считать вес пустым-так как вездеходы разные по конструктиву тем самым и загрузка может быть разной у двух вездеходов с одинаковыми шинами " оптимально " это смотря с какой стороны смотреть!

[solomon]

или поменее ?

Поменее, 1200 должно быть при максимальной загрузке. Оптимально полная масса на 1300*600 при схеме 4х4 - 1000 кг. На данном этапе вездеходостроительства.

[SLOW]

И все таки мне кажется что есть слишком много разных ситуаций посему идеа трудно найти
вот только что представлялся товарищ из Хабаровска с деликой - ему вес не столь важен - болот мало
в моем выборе (возимый аппарат ближнего радиуса) проще пожертвовать комфортом... ну или делать кузов из "палатки" - экономия заметна а дорогие технологии не нужны.

[Михайлович]

или поменее ?
Поменее, 1200 должно быть при максимальной загрузке. Оптимально полная масса на 1300*600 при схеме 4х4 - 1000 кг. На данном этапе вездеходостроительства.

Это значится Игорь как ваши Соломономобили , то есть кузов по спартански ? 

[Михайлович]

И все таки мне кажется что есть слишком много разных ситуаций посему идеа трудно найти

Ну не могу за всех ответить кому что нужно , но малый вес для пневматика при любых обстоятельствах важен , это же не асфальтоукладчик . В этом деле всё имеет значение на вес , вплоть до сколько стёкол налеплено , я вот стремился стремился к минимуму до 1000 кг , а оно вона как прибавляется и прибавляется , конца и края не видно этому беспределу .

[solomon]

Это значится Игорь как ваши Соломономобили , то есть кузов по спартански ?

Ну мы делаем такие кузова чтобы ездить, а не проживать  в них. 

[Михайлович]

Ну мы делаем такие кузова чтобы ездить, а не проживать  в них.

Да я по курсу этого , главное ходовка нормуль .

[.]

А может кому и не надобно плаванье с выскочкой на лёд , лучше комфорт ?

Комфорт и только ОН родимый! И ни когда я им не пожертвую ради плавания и пресловутого выхода на лёд.
Не понимаю как можно уезжать дальше пяти километров без кабины и без крыльев. Это же издевательство над своим здоровьем. Коровьи какашки на голове. Гайморит, простатит , радикулит..... и тп.   
Вездеходные качества шерпа оспаривать не собираюсь, но когда вижу как народ ездит с открытым забралом.... - мурашки по спине. Сначала едешь под ветер - вспотел. Повернул против ветра - продуло.  Уж лучше на трёхколёске, там меньше таких перепадов.

И ваще:   "Оптимальный вес вездехода" - cпор не о чём.  У каждого он свой.

[Михайлович]

И ваще:   "Оптимальный вес вездехода" - cпор не о чём.  У каждого он свой.

Николаевич , а кто спорит что этот спор выльет на свет оптималку , ну так ради спортивного интереса можно поспорить .  .

[.]

И ваще:   "Оптимальный вес вездехода" - cпор не о чём.  У каждого он свой.

Николаевич , а кто спорит что этот спор выльет на свет оптималку , ну так ради спортивного интереса можно поспорить .  .

Недавно где то писали: авиаторы говорят - лёгкий самолёт сделать тяжело, а тяжёлый - легко. Это в полной мере относится и к нам.
Надо стараться. Но не за счёт своего и чужого здоровья, а может и жизни.

ЗЫ   В эту осень, на тачке продираюсь через чапыжник. Внимательно вглядываюсь в раздвигающийся по сторонам мелкач.
Чую мне кто то в правое подреберье тычет... Глазки опускаю, а там такая добротная и острая тычина , пролезла меж карданов и рычагов ,проткнула гофру раздатки и хочет пощупать мою печень.

[solomon]

Мы без крыльев ездим, это правда. Но без ветрового стекла далеко просто не уедешь, а от Новосибирска до болота 200 км, из них 100 нужно ехать на вездеходе.

Ну а там в пампасы.

[Т.О.Л.]

Вот зацепила тема про т34. Не буду тут убеждать  в обратном честных комсомольцев и пионеров, но (цитирую)М. И. Кошкин: «Самая многообещающая впервые разработанная конструкция немедленно обесценивается, если её воплощение в металле осуществляется на низком уровне. Работать не в догонку, а — на обгон! В конструировании использовать не аналог, а тенденцию! Внедрить такой новый танк, который был бы длительное время перспективным и не требовал существенных изменений, неизбежно усложняющих производство и нарушающих его ритм».
Те кто постил про т 34, ВНИМАНИЕ! Т34  все ВЫ видели только модернизированную  и глубоко-модернизирующую версию и не как иначе. Тех первых нет на ходу или не на ходу во дворах или на стелах (только частные коллекции и танковый музей в кубинке) Просто  к 43 году 34 устарела и было решение все переделать ,что и было исполнено.Весь металлом переделали ,ВЕСЬ что был под рукой!  По лед-лизу шерманы были,так они все практически встали только от того , что ГСМ не было хороших. А суть моих постов не о том времени то!!! Просто оптимально то,чем ты готов пожертвовать ,ради того или иного.А это у каждого своё.При условии ,что человек понимает корень вопроса.

[kekekew]

А суть моих постов не о том времени то!!! Просто оптимально то,чем ты готов пожертвовать ,ради того или иного.А это у каждого своё.При условии ,что человек понимает корень вопроса.

   Пожертвовать не готов  НИЧЕМ!!!  Вопрос  глупый!!! Вездеходы собираем для себя любимого. Чтобы с комфортом выезжать на охоты-рыбалки.  Чтобы после   недельного выезда, ты не отлёживался 2  недели, а приехал отдохнувший----- т. к. выезжал отдыхать, подурковать, компанию с собой побаловать!!!    Хотя нашёл чем готов пожертвовать!!!   Т.к. 2 зимы не езжу---- на новой машине решил фен не ставить, а обойтись  обычной салонной печкой. 30 тыр экономии!!!

[Юрич]

Оптимальная масса вездехода - минимальная! Мало не будет! А вот допустимая максимальная полная масса, ИМХО, не должна превышать полного водоизмещения колес, при любом раскладе, не утонет хотя бы!
Много раз обсуждали эту тему...плавать на полколеса реально, более погруженные - бесполезное занятие...только водный движитель нужен -винт или плицы.
Для выхода на лед нужно погружение на четверть-треть диаметра колеса, ну это только для легких на камерах реально!

Сегодня не вижу ни одной конструкции хотя бы приблизительного весового совершенства...увы, без обид, пожалуйста! Еще не доросли, нужно осваивать авиационные технологии, а у нас пока "слепила из того, что было...", но я не оставляю надежды увидеть еще при жизни нечто продвинутое!

По-любому, надо танцевать от колес! Вписаться полной массой в половину полного водоизмещения - это первая задача! Вторая увеличивать грузоподъемность за счет облегчения собственной массы вездехода (пока коэффициент использования полной массы 0,25...0,33 всего, а реально едет с одним водилой , когда КИПМ меньше 0,07...).

[Т.О.Л.]

kekekew. каждому своё!

[.]

Сегодня не вижу ни одной конструкции хотя бы приблизительного весового совершенства...увы, без обид, пожалуйста!

Ну какие могут быть обиды? Нам с жЫлезом доживать и помирать...
У нас, из пневмоходчиков только Макар за счёт титана поднялся на ступеньку выше.
Не сомневаюсь, что наши потомки освоят в тачкостроении и титан, и люминь, и углепластик и тп.

[Demantoid]

Вообще не экономлю практически.  В моем вездеходе должно быть всё для длительного путешествия, на месяц-два. Половина конечно же в прицепе. Запчасти мелкие, запасные цепи, второй аккумулятор, две бочки соляры, помпа, генератор, оборудование и остальное. 

[Т.О.Л.]

Вот Николаич в самую дырочку попал.

[Dimanmoto]

В Хабаровске болот хватает.
У меня вездеход 1500 кг. Шины Ви-3.
Вообще смотря куда ехать.
Есть и ковровые болота. По ковру один раз проехал, еще раз по своему следу лучше не ехать, ковер рвется.
Вездеход с АКПП, как выезжаю на ковер, включаю L и еду.

[МВП]

Вообще не экономлю практически.  В моем вездеходе должно быть всё для длительного путешествия, на месяц-два. Половина конечно же в прицепе. Запчасти мелкие, запасные цепи, второй аккумулятор, две бочки соляры, помпа, генератор, оборудование и остальное. 

Тут уже не вездеход а газ66 получается .