Тема: 6х6 или 4х4 помогите определиться!!!

[Илья 72]

Приветствую Форумчан!!!
Начал сбор частей...
Схема следующая:
Мосты - УАЗ
Рама - самодельная (труба 60х40х3)
Раздатка - УАЗ
Коробка - УАЗ
Двигатель с коробкой - ваз 08
Колеса - краз лаптежник (если раздобыть смогу)

Собственно, вопрос в следующем... Хочу посторить 6х6 - два моста спереди, один - сзади... Те, что спереди оба рулевые...
Или все-таки лучше строить по стандартной схеме - рулевой мост спереди, два неповорачивающихся - сзади???
Или вообще строить 4х4 и не заморачиваться на шесть колес???

[troffer]

Если нет опыта постройки , то идти лучше простым путем. 4* 4 проще , в проходимости уступит не сильно. А потом уже сам решишь , делать 6*6 или и так хорошо.

[Илья 72]

Из построеной мной техники только прицеп (служит мне верой и правдой), переделанный мотоцикл под гоночный и некоторые доработки моего УАЗа...
В постройке каракатов опыта нет совсем...
Но так хочется его построить!!!

А что, 6х6 не сильно добавляет проходимости??? Вроде два дополнительных ведущих колеса!!! А масса добавляется не на много!!!

И еще вопрос: возможно ли сделать проходимца с ходовой УАЗа и ободранными покрышками что б еще и не тонул???

С уважением!!!...

[Юрий.]

только если кузов лодкой делать так как даже колёса от к-700 наверно не удержат от погружения более 1/2 колеса.

[Илья 72]

У нас тут сложности с большими колесами!!!

[troffer]

Из построеной мной техники только прицеп (служит мне верой и правдой), переделанный мотоцикл под гоночный и некоторые доработки моего УАЗа...
В постройке каракатов опыта нет совсем...
Но так хочется его построить!!!

А что, 6х6 не сильно добавляет проходимости??? Вроде два дополнительных ведущих колеса!!! А масса добавляется не на много

Масса добавится и не мало. Два колеса типа кразовских ободрышей добавят 130кг, плюс мост 100кг, мудреная , либо допраздатка на задний мост и средний , элементы подвески и прочее по мелочи.
Если поставить колеса от урагана то будет плавать.

[Виктор Васильевич]

Сначала найди колёса. А то вдруг кразовские не найдёшь, а найдёш поменьше - тогда можно и 6.

[Илья 72]

Получается на еще один мост добавляется 300-350 кг...

[Илья 72]

Да!!!
Колеса надо поискать!!!
У нас тут дорожная служба есть!!! К ним завтра поеду... может есть что???...

[Виталий76]

только если кузов лодкой делать так как даже колёса от к-700 наверно не удержат от погружения более 1/2 колеса.

На 4-х кразовских ободрышах будет плавать вездеход полной массой до 800кг. Если добавить диски-бочки, то до 1000кг. При такой массе вездеход в воде будет погружаться на пол-колеса при нормальной развесовке. Держаться на воде будет вездеход полной массой до 1600 и 2000кг соответственно. Именно держаться на воде, поскольку при погружении колеса более чем на половину перемещаться по воде становится значительно труднее - верхняя часть колеса начинает создавать "обратную тягу".
Хочешь, чтобы вездеход имел большую массу и плавал, делай кузов-лодку. Здесь работает такой принцип, чем ниже дно лодки, тем проще будет перемещаться по воде. Нести вездеход будет кузов, а колёса будут играть роль движителя. Однако, не забывай, что на проходимости в говнах такой принцип скажется отрицательно.

[Владимир1342]

Да!!!
Колеса надо поискать!!!
У нас тут дорожная служба есть!!! К ним завтра поеду... может есть что???...

У вояк и лесозаготовителей искал. Нашёл и там и там.

[Илья 72]

 

[Илья 72]

Спасибо за совет!!!
К воякам придется в Тюмень ехать!!!

[Илья 72]

На 4-х кразовских ободрышах будет плавать вездеход полной массой до 800кг. Если добавить диски-бочки, то до 1000кг. При такой массе вездеход в воде будет погружаться на пол-колеса при нормальной развесовке. Держаться на воде будет вездеход полной массой до 1600 и 2000кг соответственно. Именно держаться на воде, поскольку при погружении колеса более чем на половину перемещаться по воде становится значительно труднее - верхняя часть колеса начинает создавать "обратную тягу".
Хочешь, чтобы вездеход имел большую массу и плавал, делай кузов-лодку. Здесь работает такой принцип, чем ниже дно лодки, тем проще будет перемещаться по воде. Нести вездеход будет кузов, а колёса будут играть роль движителя. Однако, не забывай, что на проходимости в говнах такой принцип скажется отрицательно.
[/quote]

Спасибо за информацию Виталий!!!
Кузов - лодку делать врядли буду! В наших местах не маловажную роль играет дорожный просвет!
Самое главное чтобы он не тонул, что б можно было через речку или озеро перетащить!!!

А что за диски-бочки??? Не слыхал о таких! Может ссылочка найдется!!!

С уважением!!!

[Виталий76]

На этом вездеходе http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=3788&postdays=0&postorder=asc&start=0 диски-бочки. Обычно играют роль дополнительных "поплавков" литров на 400...500 (читай, улучшают плавучесть вездехода на 400...500кг). Иногда, в дальних походах, используются как дополнительные топливные баки (объём чуть выше).
Я вообще не понимаю, почему большинство пневмоходостроителей делают обычные диски, а не диски-бочки, фактически теряя возможность существенно увеличить плавучесть своих вездеходов за счёт объема цилиндра внутри посадочного покрышки, помноженного на количество колёс. Кроме того, при езде по топким местам, грязевая жижа, попадая внутрь колёсного диска, добавляет вездеходу веса, "тянет на дно" снижает проходимость, увеличивает нагрузку на трансмиссию и расход топлива. При дисках-бочках такой эффект исключается.

[байбак-мутант]

.. диски-бочки. Обычно играют роль дополнительных "поплавков" литров на 400...500 (читай, улучшают плавучесть вездехода на 400...500кг). Иногда, в дальних походах, используются как дополнительные топливные баки (объём чуть выше).

..При полном погружении.

Я вообще не понимаю, почему большинство пневмоходостроителей делают обычные диски, а не диски-бочки, фактически теряя возможность существенно увеличить плавучесть своих вездеходов за счёт объема цилиндра внутри посадочного покрышки, помноженного на количество колёс. Кроме того, при езде по топким местам, грязевая жижа, попадая внутрь колёсного диска, добавляет вездеходу веса, "тянет на дно" снижает проходимость, увеличивает нагрузку на трансмиссию и расход топлива. При дисках-бочках такой эффект исключается.

Фланцевое крепление колеса. У АГ колеса на осях.

[Егор]

Илья, на форуме как минимум 2-3 есть живых примера, 6 колесников посмотри Остяк Костяного, у Макса шестиколесник, тому же костяному и задай вопрос он с четырех колесника на метровых колесах сначала вырос до кразовских ободрышей а потом третий мост подкатил! Димка(биг бим) тоже дошел до 6колесника поездив до этого на 4х4, смотря какие ты перед техникой задачи ставишь! на 6колесник нее обязательно вторую раздатку ставить, можно обойтись одной смотри остяк и макар!

[хантас]

Если два передних моста с поворотом а третий простой то поворачивать нормально не будет будет смещаться по диагонали а третий мост будет юзом волочиться ИМХО.

[Илья 72]

Егор! Спасибо за совет, посмотрю обязательно!!!

Хантас! Это точная информация??? А если задний мост вынести назад по больше???

[Вада]

Задний и передний мост поворотный, тады и на поворотах колёса пойдут по одной колее и из колеи выпрыгнет как ломайка