Тема: переломка на колёсах к 700

[амфибия]

Нет, по карданам инфы нет. Всё на глазок. Если газоновские карданы держат до 1т ,то кразовские думаю выдержат до 2т.

А откуда информация по газоновским? И насколько она достоверна?! Не хочется делать дурную работу, её итак шквал.

[Камнев]

Амфибия, не скажу сколько в граммах выдерживают кразовские карданы, но на мою трёхколёску грузили больше тонны (лодка, мотор, рыба, шмутьё, три мужика здоровых и на креслах сидели две здоровых задницы). Пока ничего не погнулось.
 Я предлагаю совсем выбрасывать весь корпус моста, отрезав  от него только фланец к которому редуктор прикручивается, а всё остальное изготавливать самому (чулки из кразовских карданов, корпус редуктора из подходящей трубы). Это будет проще чем обрезать и обтачивать газоновский.

[амфибия]

Амфибия, не скажу сколько в граммах выдерживают кразовские карданы, но на мою трёхколёску грузили больше тонны (лодка, мотор, рыба, шмутьё, три мужика здоровых и на креслах сидели две здоровых задницы). Пока ничего не погнулось.
 Я предлагаю совсем выбрасывать весь корпус моста, отрезав  от него только фланец к которому редуктор прикручивается, а всё остальное изготавливать самому (чулки из кразовских карданов, корпус редуктора из подходящей трубы). Это будет проще чем обрезать и обтачивать газоновский.

Корпус редуктора трогать не буду, а вот ступицы выкину и сделаю на подобие жиговских( только подшипники поставлю роликовые). Раньше ездил на 4х4 переломка- мосты из 66-го, рама крепилась к полуосям без всяких чулков жестко. Так полуось при креплении на проточке под подкачку выдерживает около 500 кг.

[Камнев]

 а вот ступицы выкину и сделаю на подобие жиговских( только подшипники поставлю роликовые).

Ну и зря. Газоновские полуоси разгруженного типа и больших нагрузок на излом не выдержит. Прикинь какое плечо будет до центра  колеса к-700 и ещё прибавятся боковые нагрузки огромного колеса при заваливании набок. Этот опыт проходили в далёких 80-х мои знакомые, жаловались: "Почему это такую толстую полуось ломает?"
 И ещё один ляп: если поставишь роликовый подшипник, чем тогда полуось будет фиксироваться от продольного смещения?

[ТУНГУС]

Этот опыт проходили в далёких 80-х мои знакомые, жаловались: "Почему это такую толстую полуось ломает?" С этого места поподробнее...Что был за апппарат-вес??

[Камнев]

Олег, привет. Каракат был самый примитивный: колёса - камеры от ЛТешки обтянутые транспортёрной лентой и ремнями, рама из толстостенных труб, заднеприводный, впереди балка от газона, мотор Планета от инвалидки, куча самопальных редукторов. Никто его не взвешивал, но и дело не в этом, просто нельзя использовать полуоси разгруженного типа без ступицы, тем более делать свес по полметра. Даже у жигулёвских полуосей подшипник стоит как можно ближе к центру колеса и в этом месте полуось имеет утолщение.

[ТУНГУС]

просто нельзя использовать полуоси разгруженного типа без ступицы,

Имхо.конечно но мне кажется технология изготовления полуосей одинакова!Что загруженного что разгруженного типа.просто избавившись от ступиц-(что то около 20 кг одна) облегчимся хорошо.

Даже у жигулёвских полуосей подшипник стоит как можно ближе к центру колеса и в этом месте полуось имеет утолщение - вот все это и сделать только с ГАЗ полуоськой + самодельный чулок. Там  на п.оси шлицевая часть толще самого тела. Придется делать втулку под подшипник (либо наплавлять).И тогда можно будет кг 100 скинуть с моста!!

[Камнев]

(либо наплавлять).

Это совсем недопустимо для закаленного металла. А, впрочем, чего я уговариваю. Олег, ты сделай такой мост и покажи народу результат

[амфибия]

(либо наплавлять).

Это совсем недопустимо для закаленного металла. А, впрочем, чего я уговариваю. Олег, ты сделай такой мост и покажи народу результат

С большой уверенностью могу сказать- полуоси не калённый метал. Метал конечно не простой, но вот 2-3мм. нанесёс специальный слой который помогает полуоси выдерживать нагрузки на скручивание. Поломки полуосей у меня не было (как на аппарате созданном в начале 90-х(опоры на полуоси) так и на существующем(при весе около 4-х тонн мосты стандарт)). Хотя на сайте начитался ломают как семочки  . Могу только подсказать что при двс с крутящим более 32кг/м раздатка газ 66 не годится(скручивает шлицы на флянцах). Я хочу сделать втулки на концы полуосей потом их разрезать вдоль и приварить к полуосям по прорези, тем самым не нарушив структуру самой оси. А вот после сборки нагрузки будут воздействовать на карданные трубы(за полуось я не боюсь) вот тут вопрос???

[ТУНГУС]

Это совсем недопустимо для закаленного металла. А, впрочем, чего я уговариваю. Олег, ты сделай такой мост и покажи народу результат
[/quote]

Кузьмичь никого здесь уговаривать не надо.....Ты толковый мужик.Имел дело с мостом от авто ГАЗ.Можешь что то подсказать дельное.Совместными усилиями можем что то придумать. Амфибия готов все это воплотить в металле. Скажу больше - полуоси варятся и достаточно не плохо!Даже без втулок - ходят на очень тяжелой технике.

С большой уверенностью могу сказать- полуоси не калённый метал. Метал конечно не простой, но вот 2-3мм. нанесёс специальный слой который помогает полуоси выдерживать нагрузки на скручивание.  Я хочу сделать втулки на концы полуосей потом их разрезать вдоль и приварить к полуосям по прорези, тем самым не нарушив структуру самой оси. А вот после сборки нагрузки будут воздействовать на карданные трубы(за полуось я не боюсь) вот тут вопрос???
[/quote]

Этот слой-цементация! С разрезными втулками - правильно .Сделать немного большего размера-потом проточить в размер.
Если карданной трубы нет -думаю можно использовать обыкновенную с толщиной стенки мм 5.Сам чулок потом можно и усилить! Мост ведь будет подрессорен.Буду следить за твоей темой!