Тема: Реинкарнация ЕJ.

[.]

По ссылке уже продали запчасть, не успел посмотреть что за радиатор.

У меня такой            радиатор основной на TOYOTA VITZ SCP10, NCP10, NCP13, NCP15 1SZ                 https://q1.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL2RhdGEuamM5LnJ1L2ltYWdlcy9famNjb2RlY2xvdWQvMjAxOTAzLzExNTAvMTE1MC4wLjMwNzczLjJfOTM4M18xNTUzNzYwNTY1NzIxLmpwZw==&tp=custom&w=1280&h=960&s=1&l&nocrop&sc=a1cea&ver=2

А лучше взять такой.      радиатор основной на TOYOTA VITZ CLAVIA NCP10 1NZ     У него нижний патрубок удобней расположен   https://q2.s2.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL3N1bnJpc2VwYXJ0cy5ydS9qZmlsZXMvcGFydHMvMDAwMTExMjgzLmpwZw==&tp=custom&w=1280&h=960&s=1&l&nocrop&sc=3621f&ver=2

[.]

Недавно с этим заморачивался, поэтому позвольте мне ГУРУ опередить,насос контракт хорошо, но не факт ,что работать будет. Бери смело от ваз ,номер каталожный 21101-недостающий индекс на форуме найдёте. Система без обратки и регулятор в модуль встроен, у нас цена 2800р. У нас Сибирь матушка 

В точку!   ВАЗ 21101-1139009

[alligator70rus]

По радиатору понял. А насосы выдаются разные по данному номеру, вот это тот насос что нужен? https://m.avtoall.ru/nasos_toplivnyiy_vaz_2110_70__dv_1_6__lektricheskiiy_pogrujnoiy_v_sbore_ebn_edn_200_sepo-148318/#section_fast_review

[.]

А насосы выдаются разные по данному номеру,

ХЗ  Может не правильно забиваешь...  Он ещё называется МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.  Так то похож...

[бездельник]

Он на "приору "точно, можно ещё характеристики посмотреть, давление должен выдавать не менее 3,8 кгс/см3 .где штуцер обратки входит, установлен клапан давления, они вообще даже все выглядят одинаково, что российские, что японческие.

[alligator70rus]

Понял. А чем давление топлива мерить, обычным воздушным манометром можно или специальный для топлива, который под резьбу в рампу вкручивается? Как вот на ej ve вы мериете давление, можно ли вообще сделать тройник и врезаться в топливную магистраль, куда поставить манометр, чтобы он всегда там и стрял для контроля.

[.]

А чем давление топлива мерить, обычным воздушным манометром можно

Да, я приделывал от ножного насоса.

чтобы он всегда там и стрял для контроля.

А надо ли...      
Когда будет сдыхать насос, мотор сам тебе об этом даст знать - будет запускаться со второго или третьего раза. И чек выдаст ошибку.

[alligator70rus]

Тоже верно, а куда его подцеплять воздушный манометр?

[.]

Да хоть где.... Можно на выходе модуля, можно в конце магистрали перед рампой.

Только в топливной магистрали не используй наши жиговские шланги.      Лучше взять по дороже - иномарошные.

[Юрий.]

По радиатору понял. А насосы выдаются разные по данному номеру, вот это тот насос что нужен? https://m.avtoall.ru/nasos_toplivnyiy_vaz_2110_70__dv_1_6__lektricheskiiy_pogrujnoiy_v_sbore_ebn_edn_200_sepo-148318/#section_fast_review

Это он, без обратки от двс, скидывает сам в себя, давление 4 кгсм держит, если обратку зажимать, более 7кг давит, я проверял.

[alligator70rus]

Прочитал всю тему про реинкарнацию EJ и появились вопросы, поскольку предстоит такая же процедура по запуску двс. Может пропустил, но для чего нужны 226 диоды?
В остальном вроде пока все понятно касательно электропроводки. Сейчас в поисках 2х разьемов на эбу Br и Bs.
Не понятно с акпп, к ней стандартно не идет радиатор, но где то увидел что нужно ставить от делики, а куда его подключать тогда?
Кто то заваривает, кто то делает цельный вал в дифе акпп. Будет ли держать заварка дифа если вездеход будет иметь следующие параметры: двс ej ve соответственно, карданный привод на рк газель, с рк на мосты волга с гп 5.125 и колеса ураган 1400х600. Все карданы уаз. На акпп думаю оставить родную гранату, но спиливается часть гранаты и к ней приваривается хвостовик под кардан, я так понимаю уазовский хвостовик там не поместится? Нужна токарка? и будет ли все это надежно при данной трансмиссии вездехода, поскольку вездеход делается чисто для таскания грузов под тонну и больше.
Как быть с заглушкой второго привода акпп, если делается заварка дифа то можно просто вставить родную гранату и пусть она там крутится?
Или есть другие методы по лучше и не требующие токарки. Потому что живу я от города где можно что то купить, заказать, воспользоваться услугами токарки и т.д в 350км. Приходится все узнавать, реализовывать в голове а потом только ехать в город за деталями для дальнейшей реализации в живую так сказать.

[Юрий.]

Будет ли держать заварка дифа если вездеход будет иметь следующие параметры:

Мое мнение будет, саму заварку не сорвет, тут вопрос к прочности оси шруса. Цельный вал тоже без сварки не обходится, блин к оси варят, ибо с цельной болванки такое точить дорогое удовольствие. На переломке у меня заварен, на новой тачки с двс 08 я тоже заварил без сомнений. Только посоветовал бы к шрусу приварить блин с резьбами под кардан, да бы не выдергивать шрус из кпп и не терять масло, при ремонте крестовин.



Насчет заглушки второго привода, в обоих своих случаях, я вставил на место сальника из металла 0.8 блинчик, просто ножницами вырезал и на наждаке подровнял чтоб плотно было, и поверх его с герметиком забил старый сальник наоборот, ничего не течет, на переломке с 2012 г.

[alligator70rus]

Спасибо, ценная информация. Про блин под кардан я и не додумался. У меня тоже переломка планируется

[Genri777]

Привет.
У меня стоит рк уаз кардан на с ДВС EJ-VE АКПП поставил нива пеердний и то его протачивал до 82 мм,что не чиркало об корпус Акпп и сам флянец жигулевский проточен до 82 мм в диаметре.
Диф заварил-два хвостовика соединил меж собой через посадочное папа мама,для боле точной центрации, обварил,но при обварке его немного увело.
Из самого дифа вытащил потрошки вставил валик.  он в посадочном(в центрах или как правильно обьяснить,подшипники куда садятся наружная опора,а внутри напротив подшипников внутреннее посадочное) болтался вытащил полуавтоматом наварил полоски продольные по всему диаметру посадочному.Токарь в центрах обточил для тугой посадки и потом из нутри обварил валики и сам дифференциал.
НО к токарю Два раза бегал,может стоит смысл тебе АКПП с собой взять если есть возможность.
Выход в обе стороны с АКПП сделал для привода механической лебедки.
с Электро проводкой мне еще предстоит бороться

[.]

но для чего нужны 226 диоды?

Когда будешь подключать селектор акпп , понадобятся. Не обязательно Д226... можно любые, примерно с такими же характеристиками.

Сейчас в поисках 2х разьемов на эбу Br и Bs.

Эти разъёмы унифицированы - кто то находил от хонды, кто то от марка...

[.]

На акпп думаю оставить родную гранату,

Мне в родной гранате не понравилась проточка в 23 мм 

Не понятно с акпп, к ней стандартно не идет радиатор, но где то увидел что нужно ставить от делики, а куда его подключать тогда?

В штатном исполнении масло коробаски охлаждается в теплообменнике основного радиатора ОЖ.
Я туда запускать не стал. Поставил масляный радиатор от делики с моторчиком от жиговской печки в моторном отсеке. В принципе нормально...
Но лучше , думаю, надо ставить спереди перед основным радиатором ОЖ. Переделывать лень.... 

[.]

Про лямбду вторую на трубе выхлопной кто нибудь может подсказать, как быть, может просто лямбду купить отдельно и поставить ее в самодельную выхлопную трубу?

Я вторую лямбду поставил от инжекторной нивы (можно хоть от чего), вварив её в приёмную трубу после катализатора.
Гайка, если ЧЁ, подходит от передней ступицы жиги.... 

[alligator70rus]

Спасибо, Владимир Николаевич. Более менее начал разбираться что куда, особенно после прочтения вашей темы Альбиноса.
 

[alligator70rus]

Открыт вопрос у меня с родной приборкой. Можно ли будет запитать к ней датчик уровня топлива от приоровского бензонасоса, чтобы правильно показывало. Температура двс думаю подключится без проблем. Тахометр очень важен, я так понимаю тоже все штатно подцепляется к компу без всяких переделок. Спидометр тоже можно подключить через трос акпп, только какие он значения будет показывать непонятно

Ps. Приборка только с авто для ej de, но думаю разницы нет

[.]

Можно ли будет запитать к ней датчик уровня топлива от приоровского бензонасоса, чтобы правильно показывало.

Скорее всего будет показывать не правильно . Но можно будет поиграть с балластниками....