Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: DRON от Августа 23, 2021, 03:05:10 am
-
Колёса-Трекол 1600*700
Двигатель Ока
Мосты Газ 3110 Волга
Рулевое ГОРУ
Раздатка- КПП ВАЗ 2108
Расположение двигателя-заднее
-
И всё??? Маловато будет.
Давай фотки, описание, видео.
-
Коробка интересно стоит.
-
Двигатель Ока
С родной кпп надо понимать..
Раздатка- КПП ВАЗ 2108
Для минималки хорошо, для КМ (крутящего момента) на кпп 08 на низших передачах запредельно: 7 и 4х-кратный перегруз или про первую и вторую кпп Оки забыть?
-
про первую и вторую кпп Оки забыть?
на "раздатке" 1 и 2 заблокировать?
-
на "раздатке" 1 и 2 заблокировать?
Нет, на кпп Оки.
Мкр двс Оки 50нм х п.ч. 1-й передачи кпп Оки 15,17 (с ГП если заблокирована) =758нм.,
штатная нагрузка на кпп 08= 100-120нм.
-
Зад то явно перегружен???
-
Нагрузку на трансмиссию ведь не со стороны мотора смотреть нужно, а со стороны колес. От кпп08 до колеса понижение 15! Пробуксуют колеса, свернёт полуось, но кпп08 жить будет. На любой передаче в КПП ока.
-
Нагрузку на трансмиссию ведь не со стороны мотора смотреть нужно, а со стороны колес. От кпп08 до колеса понижение 15! Пробуксуют колеса, свернёт полуось, но кпп08 жить будет. На любой передаче в КПП ока.
Дождёмся ответа автора о кпп, может и не переднеприводная стоит после движка, потом и отвечу, что думает моё ИМХО.
Интересно, рычагом какой КПП работает в основном автор вездехода при движении?
-
1.Мотор Ока с родной КПП.
2. Все правы. Всё по моментам тоже знаю. Пробовал на разных передачах в обеих коробках. Ничего подозрительно не заметил. Пятая в " раздатке" не актуально. По болоту хорошо идёт в раздатке третья, в коробке четвертая. Где потяжелее, переключаю в коробке на третью. Кулису на раздатку пока не сделал. Это минус. Понижаю в КПП, это не правильно. Главные пары в мостах стоят 5.125, наверное поэтому раздатка (КПП 2108) проворачивается легко на любой передаче.
Передаточные числа очень нравятся. Минималка отличная. Заезжаю на прицеп автовоз без заездов. Максималка отличная, для меня больше не надо.
-
Совершил два похода ко Рдейскому монастырю. Проехал там по всем ямам. Где то там сидел шерп. Есть на Ютуб видео.
На заросшем торфяном озере тоже хорошо себя показал. Доехал до кромки воды.
Сначала огорчила одна вещь. Это значительная просадка задней оси. Она тонет на воде по низ чулка моста. Но зато перед плавает по обод диска. И мне стало это нравиться. Возможно это даже плюс. Дальнейшие испытания покажут.
-
Никаких ноу-хау у меня нет. Всё с форума.
Передний мост на "ступице газель". Выточил у токаря из стали. Родная чугунная. С порами. Побоялся к ней вариться.
-
Скорость по болоту визуально 8 кмч. Максималка, думаю, 14 кмч. Позже замерю.
-
Одно мне не понятно - вездеход массой 2100, с грузом, плавает по середину моста газ 66. Тут же мост Волга, мотор Ока и почти та же просадка. Там что то нелинейно.
-
Теперь в планах делать диски и повторить эту же компоновку с такими составными- мосты Нива, раздатка КПП Ока, Лифан 15 с прямым соединением с КПП Ока.
-
Только раму из нормальной трубы. Ст20 или 30 ХГСА
-
На воде
-
Перед
-
Сотку прёт.
-
Теперь в планах делать диски и повторить эту же компоновку с такими составными- мосты Нива, раздатка КПП Ока, Лифан 15 с прямым соединением с КПП Ока.
А размер колес?
-
1600*700
-
DRON, Андрей ,а ты попробуй само колесо в сборе поставить вертикально в емкость с водой . До какой глубины оно погрузится ? Может станет более понятно. -hi-
-
Одно мне не понятно - вездеход массой 2100, с грузом, плавает по середину моста газ 66. Тут же мост Волга, мотор Ока и почти та же просадка. Там что то нелинейно.
Так там ведь обе оси по половину колес, у вас передняя намного выше. Если выровнять одинаково посадку в воде, то будет видна разница. "Раздатка" у вас интересно задом наперед стоит, не могу понять крутится в обычную сторону?
-
Наверное в обратную. Мотор стоит к первичному валу шкивом коленвала...
-
Если выровнять
В том и дело ,что после погружения колеса выше трети выталкивающая сила более менее адекватная.Колесо все таки не воздушный шарик.
-
Научусь как делается, потом видео скину.
-
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10797.msg318183#msg318183агрузку на трансмиссию ведь не со стороны мотора смотреть нужно, а со стороны колес. От кпп08 до колеса понижение 15! Пробуксуют колеса, свернёт полуось, но кпп08 жить будет. На любой передаче в КПП ока.
Maevnikk,
Лучше в проф теме, чтоб не мешать.
-
Кулису на раздатку пока не сделал. Это минус. Понижаю в КПП, это не правильно.
Интересно будет узнать когда кулису на раздатке сделаешь как будут передачи включаться. Если по аналогии с Уазом и его раздаткой, то по мануалу переключение передач (пониженная/повышенная) в РК только на остановках. Переключение на ходу чреевато выносом шестерён и последующим выбиванием передач (проверено).
-
так раздатка 08???
-
Зад то явно перегружен???
наверное действительно зад перегружен! Потому так притоплен. Ваше сиденье поближе к переду, ну и акб и бензобак? ::rolleyes:::
-
Раздатка КПП 2108.
Дальнейшие действия с баками и АКБ бесперспективны. В носу стояло две канистры, ручная лебёдка, рюкзак, оружие, боеприпасы, наркотики и кончился бензин в баке...И ничего не изменилось..Это фиаско конструкции. Для других будет пример..
Да я и не хочу уже топить передние колеса. Возможно они хорошо будут вытягивать с воды на ковер.
-
Нравится мне как насос ГУР стоит.
-
Там отверстия есть, под подушку вроде, к ним плиту прикручиваешь, потом насос к плите прикладываешь, выдвигаешь до плоскости шкивов, на два болта крепишь. Потом к плите втулку варишь под генератор. Потом ремень никакой не подходит, как обычно.)) 13*1000 натянул с проворотом стартёра..
-
Фотки
-
как насос ГУР стоит.
Я с другой стороны поставил,под штатную опору полосу из 10-ки усиленную,ремень поликлиновой.Потому что двигатель вплотную к раме с левой стороны.
-
Первая поломка. Добрались к ночи на Рдейский монастырь. Экипаж 2 человека, 40 кг ручной клади. Диодные фары 18 Вт по 600 руб светят на троечку. По сравнению с мазовскими, к которым привык, вообще не светят. Приехали, поставил, заглушил. Утром ехать домой, завёл, прогрел, выжал сцепление, включил скорость, отпускаю сцепление, вездеход не едет.
Причина оказалась в том, что выжимной подшипник отжало так далеко, что он выехал за пределы трубочки, по которой он ездит, зацепился за ее край и не даёт включатся сцеплению. На выжимном отломана одна лапка. Они очень хрупкие.
-
Пришлось вырезать кусок рамы, чтобы быстрее сдернуть коробку.
ездеход остался на острове. Экипаж эвакуирован на ГТС.
-
Причина, скорее всего, в очень сильном выжиме. Надо отрегулировать на минимум необходимого.
-
Только раму из нормальной трубы. Ст20 или 30 ХГСА
Последней, нужна термообработка, после сварки(без-трещит и ломается)=забудь как страшный сон-как в поле то термообработку делать -hi-
У меня на первой "МЕЧТЕ", стояла одна трубочка-укосина на рулевом-на первом выезде и лопнула ::tongue:::
Карданы собирай на раму или ферму вари.
-
DRON,
Андрей. Какая минимально устойчивая скорость на вездеходе по навигатору? На моё примерно 1 -1.2 км/ч. Пока вроде бы хватает, но на пределе. Быстрее точно не хочется, но у меня вариаторная трансмиссия.
-
Какая минимально устойчивая скорость на вездеходе по навигатору? На моё примерно 1 -1.2 км/ч.
Минимальная вроде считал 300 метров в час. Не помню точно. В зависимости какие обороты считать у двигателя за устойчивые.
Так по моховому болоту 7-8 кмч, больше движку не вытянуть. Где жидко становится там 2-3 кмч.
-
Начинаю строительство вездехода-спутника для экспедиций на двух вездеходах. Есть планы посмотреть отдаленные места в топких болотах. Второй вездеход для подстраховки. Ещё есть интерес узнать как поведут себя мосты Нива и КПП Ока в качестве раздатки.
-
Вездеход назову - Лёва Лайт.
Конструкция аналогична вездеходу Лёва в этой теме.
Только:
Мотор легче
Мосты легче
Ступица поворота легче (УАЗ вместо Газель)
"Раздатка" легче
Рама легче.
Колесные диски легче.
Тормоза легче.
-
Минимальная вроде считал 300 метров в час
Вот меня и интересует, есть ли практическое применение на болоте? Бывают ли такие условия, когда допустим вездеход передвигается только на 1 передаче в кпп и 1 передаче во второй кпп?
-
Расчетная нагрузка- два человека по 80 кг, канистра бензина, сайга, ножевка по дереву, набор ключей, запасная полуось. Личные вещи 10-15 кг.
-
Клюква, брусника, лоси, кабаны, рыба, невода перевозится не будут. Это только эвакуационная машина и вездеход выходного дня.
-
Теперь в планах делать диски и повторить эту же компоновку с такими составными- мосты Нива, раздатка КПП Ока, Лифан 15 с прямым соединением с КПП Ока.
Андрей Привет -hi-
Скажи пожалуйста это ты же был автором вездехода ?
колеса 1600, мосты волга, Лифан 15, тележный поворот, узел поворота ступица 2108.
Был на Лунках сейчас не найти.
Просто ник очень похож, колеса те же, вездеход тоже из Новгорода был...
Почему спрашиваю - если он у тебя был значит должен понимать достаточность мотора.
Т.е. как считаешь мотора 10-12 сил 4Т (водянка 250 высокоборотистая) , понижение... большое
на подобный аппарат может хватить ::undecided:::
Скорость не нужна, рулить руками (поворотные колеса).
-
Вот меня и интересует, есть ли практическое применение на болоте? Бывают ли такие условия, когда допустим вездеход передвигается только на 1 передаче в кпп и 1 передаче во второй кпп?
Отвечу точно. Есть опыт, проверено.
Первая+первая - заезд на прицеп.(очень нравится)
Вторая+первая - это в самой трудной ситуации, в торфяной яме заваленной утопленными брёвнами.
По не топкому болоту-3+2, 3+3, 3+4.
Перегоны по полям 4+4
-
Скажи пожалуйста это ты же был автором вездехода ?
колеса 1600, мосты волга, Лифан 15, тележный поворот, узел поворота ступица 2108.
Был на Лунках сейчас не найт
Вездеход Лёва это он и есть. Только мотор заменил и узел поворота.
Я не ездил по болотам на моторе 15 Лифан и колесах 1600. Я собрал его, по деревне проехал и поставил на ви 3
-
У меня не было тогда прицепа автовоза, и до болота на таком каракате мне было не добраться. Там плыть надо через серьезные реки.
-
На данный момент сварена рама (нижний пояс).
-
Труба 50*50*2. Ушло 6,4 м. Цена трубы 1500руб.
-
Сверху будет каркас похожий на Соломономобиль.
-
Узкая часть 500 мм, широкая 700. Колёсная база 2150
-
Диски заказал в СПб в Свамптулс. Разболтовка будет под Нива и Газ 3110.
Чтобы поставить на Нива, надо на ступице Нива срезать выступ. Выбивать шпильки отрезать болгаркой.
Либо токарь может, но ему надо снять подшипник. Их и так менять в принципе..
-
Диски стоят 40 к.
-
Вот этот выступ надо срезать.
-
Ребята из Свамптулс сразу в течении пяти минут все нарисовали, все согласовали. Взяли в работу. Мне понравилось общаться.
-
На рулевое есть рейка 2108 и рулевая колонка УАЗ буханка. От буханки очень тяжёлая каркалыга.
-
На рулевое есть рейка 2108 и рулевая колонка УАЗ буханка. От буханки очень тяжёлая каркалыга.
Я попал с рулевой рейкой 08 . Оказалась 2х оборотная . Руль острый очень . Ищу на разборах обычную 4 оборота . В Добрянке выбора то нет . Жричедали. Или редуктор добавлю самодельный , чтоб 5 оборотов было .
-
Диски заказал в СПб в Свамптулс. Разболтовка будет под Нива и Газ 3110.
Чтобы поставить на Нива, надо на ступице Нива срезать выступ. Выбивать шпильки отрезать болгаркой.
Либо токарь может, но ему надо снять подшипник. Их и так менять в принципе..
Толщина конусов какая будет?
-
1.5
-
выступ надо срезать.
Подложи шайбу .Если проблемы токаркой,я своим клиентам говорю.Сделайте набор шайб например из 0,5 оцинковка,все режется ножницами и болгаркой легко.Отверстия под шпильки тоже можно болгаркой сделать . Снимать подшипник токарю тоже не надо,достаточно места захватиться,если войдет в шпиндель,а так можно же в центрах всё сделать.
-
Хочу поставить такой агрегат на тормоза, чтобы педали не делать. Не знаю как подключается..
-
Очень лёгкий. Ручка из алюминия.
-
Хочу поставить такой агрегат на тормоза, чтобы педали не делать. Не знаю как подключается..
Я такой же купил . В инете схем полно . Не поставил только . У меня коробка автомат , там паркинг же есть . На легкий везд поставлю .
-
такой агрегат
Я самодельный типа такой ставил рядом с сидением.От него магистраль около метра на суппорт ОКА ,тормозной диск на хвостовике заднего моста.
-
А как применительно к одному суппорту и одному бачку с тормозной жидкостью?
-
Блин... не грузится чето фото . нашел схему ручника сохраненную . Сейвпик висит чето .
(https://c.radikal.ru/c09/2109/ae/855fb180fd3b.jpg) (https://radikal.ru)
-
А как применительно к одному суппорту
А тут вот сложно,у меня рычаг стоял колом,рука на вытяжке,привстаешь ,и тормозишь.Рычаг правда пришлось усилить. ::cheesy:::
А потом я поставил тормозок на ведомый шкив,что стоит на кпп,и других тормозов стало не надо,но конечно скорость в кпп выключать низя. ;)
-
Не поставить этот ручник в таком виде. Надо поменять цилиндр на главный сцепления классики.
-
Ну, как то так...
-
Движок под сиденьем.
-
Ну, как то так...
Вот так в переходе с широкого на узкое и переломится.
-
Вот так в переходе с широкого на узкое и переломится.
Чему там ломаться ? Чем ломаться ? Однажды я навертел чуть ли не крановую стрелу , а потом оказалось что она на крыле грузом в две 16 килограмовые гири висит . Работает только коробка обшивки а остальное висит . Примерно как рычаг луаза , коробка из жести на трубе ни погнуть ни выпрямить нельзя что про нивскую кованину не скажешь вместе с пальцем балки .
Если крылья будут то вертикальная жестянка 0.8 , высотой пол метра и в длину метр прочнее на изгиб того что ниже .
-
Будет пространственная конструкция. Нормально будет.
-
Товарищи, кто, что думает - могу поставить вариатор на КПП Ока, могу ременную передачу, если ременную передачу, то можно трёх ручьевой шкив проставить на Лифан и от него кинуть ремень на насос ГУР+ генератор (есть шкивы и на 4 ремня), у меня лежит новый рулевой редуктор с ГУР УАЗ Патриот ( он не подошёл на УАЗик, там геморрой капец какой оказалось).
Короче из вариатора, шкивов, рулевой рейки 2108, рулевой колонки буханки, ГУР УАЗ Патриот надо выбрать что поставить.
По весу рейка 2108, конечно, лучше.
Наверное вариатор и рейка 2108 будет. Вариатор интересно тем, что ведеход должен развить скорость на сколько будет хватать мотора. Сам разгонятся, замедляться. У меня стоял вариатор ранее, но он не правильно стоял. Наверное не работал. Я не ощущал его работы. А сейчас с бураном маленько поднаблатыкался.
-
ГУР УАЗ Патриот
Гидравлика и рейка как небо и земля.Если в первой кпп будет сцепление,то и привод можно на насос взять с ведомого вариатора,можно и на вал двигателя шкивок пихнуть.Я на Самурае клиновым ремнем делал на насос гур Сузуки.Нормально всё,шкивок из уазовских сварил.
-
Если в первой кпп будет сцепление,то и привод можно на насос взять с ведомого вариатора,можно и на вал двигателя шкивок пихнуть
Сцепление есть, а вот как шкивок пихнуть- теоретический провал..
-
Вариатор интересно тем, что ведеход должен развить скорость на сколько будет хватать мотора.
Не знаю Андрей. По моему это как раз неважно:
Скорость вездехода (теоретическая) зависит только от мотора... ну и от возможности выбрать передачу.
Практическая будет ограничена подвеской / рельефом ... ну и
Динамикой управления - сколь быстро ты сможешь разогнаться на коротком ровном участке.
Сколь писали другие (опытные) цимус вариатора в другом - он автоматически переключает вниз по мере роста сопротивления:
едешь ты по болоту на 2й (или 3й) ... едешь скажем 12 км/ч. Вдруг впереди промоина и ... ее не объехать.
без вариатора ты должен оставиться , перключить на 1, проползти промоину, остановиться переключить на 3.
ну или рискнуть поехать на 3й и застрять от недостатка тяги / от того что сорвешь ковер.
а вариатор все это делает автоматом.
Да, он сильно хуже АКПП. Прежде всего тем что в момент страгивания у него максимальное п.ч. и он может сокрушить трансмиссию. Но в твоем аппарате трансмиссию должно беречь высокое понижение (просто не раскрутяться колеса) и пробуксовка - колеса не от Шерпа.
Но вес (и удобство установки ) делают выбор в пользу вариатора 100% (на твоем классе аппаратов).
ну а рейка или УАЗ...
думаю первый вопрос надежности.
Как планируешь выбираться , если ТТТ сокрушишь ВАЗ рейку на болоте.
Что то сомневаюсь что пешком реально уйти из местности где Лева (даже с Око мотором) ехать может ::thinking:::
-
Сцепление есть, а вот как шкивок пихнуть- теоретический провал..
ну, например, тут про это пишуть ::shy:::
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10877.0 (https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10877.0)
-
едешь ты по болоту на 2й (или 3й) ... едешь скажем 12 км/ч. Вдруг впереди промоина и ... ее не объехать.
без вариатора ты должен оставиться , перключить на 1, проползти промоину, остановиться переключить на 3.
Что, на МТЗ с подвижными шестернями КПП ездил? При всё исправном нет необходимости останавливаться, на авто с любой на первую мешает переключится быстро накат. Не слушай любителей с истёртыми синхронизаторами.
-
Что, на МТЗ с подвижными шестернями КПП ездил? При всё исправном нет необходимости останавливаться, на авто с любой на первую мешает переключится быстро накат. Не слушай любителей с истёртыми синхронизаторами.
Ты О чем Василий ::undecided:::
Какой нафиг накат на болоте
И Главное - обычна схема подключения Лифана:
Лифан, вариатор , КПП (без сцепления) разорватьпоток мощности можно только остановившись.
У меня не было опыта на каракатах + не было опыта на каракатах со сцеплением, но, полагаюЮ возможность оперативно переключься "внизЭ весьма ценная возможость.
-
На те три болтика , где обычно крепится бурановский тормоз,я поставил шкив от Логана 6РК и с него привод на НШ 10 Е ,на ХХ всё прекрасно работает,и рулевое крутит 2 цилиндра Ц 50 ,и стрелу Ц 100 поднимает
-
.... дедуля писал...
-
Дедуля писал
-
Дедуля писал
И фототам же.
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=10486.0;attach=97096;image)
-
Сотку прёт
Вообще то с прицепом автопоезд не должен разгоняться больше 70 км/час! Нарушаем!?
PS: только два штрафа заплатил после поездки за ЛуАЗом..., тоже разгонялся лишку.
-
разгонялся лишку.
У нас столько камер понатыкано даже на муниципальных дорогах,что разгоняться особо не приходится. ::cheesy:::
-
Товарищи, подскажите пожалуйста, как рулевую колонку Буханки укоротить?
-
Тупо обрезать и кончик под баранку приварить?
-
Втулку может из капролона выточить и в эту трубу вставить?
-
Я рулевое соединял трубой на эл.заклепках .
-
Тупо обрезать и кончик под баранку приварить?
Это плохо. Слабо. Надо снаружи бандаж на место соеденения сделать из трубы, в ней насверлить отверствия на 8-10 и через них свариться с рулевым валом ( заклёпки из сварки). Ровно не найти по диаметру, так сделать из двух половинок трубы и подогнуть по диаметру рулевой. Можно прихватить сваркой их, но только вдоль трубы.
-
Это плохо. Слабо. Надо снаружи бандаж на место соеденения сделать из трубы, в ней насверлить отверствия на 8-10 и через них свариться с рулевым валом ( заклёпки из сварки). Ровно не найти по диаметру, так сделать из двух половинок трубы и подогнуть по диаметру рулевой. Можно прихватить сваркой их, но только вдоль трубы.
Вот и я про то же . перехлест 150ммм примерно делал.
-
Дальнейшая примерка.
-
Как можно уменьшить высоту Лифана? Если бак снять, там всё равно глушитель и фильтр.
-
Как можно уменьшить высоту Лифана? Если бак снять, там всё равно глушитель и фильтр.
Глушак вынести отдельно . фильтр вроде ниже заметно . или патрубком его вбок .
-
Как можно уменьшить высоту Лифана? Если бак снять, там всё равно глушитель и фильтр.
Всё снять можно.
-
Кто нибудь ставил Лифан на подушки? Если так прикрутить вибрация будет донимать.
-
вибрация
Вибрация ничто по сравнению с шумом ЦПГ.
-
Кто нибудь ставил Лифан на подушки? Если так прикрутить вибрация будет донимать
Общий подрамник с вариатором на четырех ВАЗ-подушках на Шустрике-3. Нет вибрации.
На втором без них - вибрация ощущается пятой точкой. Спасает мягкое сиденье.
Вывод: с подушками лучше.
-
У меня Лифан с КПП Ока был сделан моноблоком. Стоял на подушках КПП Ока и 2108. Вращение было не туда, я из за этого мосты переворачивал волговские. А теперь двигатель разверну, коробку жёстко закреплю, а мотор если поставить на 4 круглые подушки, он будет немного колебаться, как это на работе вариатора может сказаться? Или ничего страшного?
-
он будет немного колебаться, как это на работе вариатора может сказаться? Или ничего страшного?
Плохо. Ремень при работе будет стягивать оба вариатора в кучу, расстояние будет меняться в зависимости от нагрузки. Вазовские боковую нагрузку не выдерживают совсем. Если ставить сайлентблоки в корпусе, то они меньше подвержены деформации. Можно , конечно, попробовать с сайлентлоками, но будут ли они гасить вибрацию при нагрузке, ведь резина сожмётся в сторону ведомого вариатора?.
-
Кто нибудь ставил Лифан на подушки? Если так прикрутить вибрация будет донимать.
Я двигатель на подрамник ставил трубчатый , а на трубки резинки от сайлентблоков надел . скобы полукруглые наделал (можно хомуты от сантехники)и через них уже к раме крепил . Гораздо лучше стало . Фото не дам , сорри , дома только через неделю появлюсь.
-
Ясно. Подушки отменяются. Кусок транспортерной ленты если подложить под двигатель, что то позитивное даст?
-
Ясно. Подушки отменяются. Кусок транспортерной ленты если подложить под двигатель, что то позитивное даст?
Транспортерка жесткая штука . Вряд ли будет лучше заметно .
-
Ясно. Подушки отменяются. Кусок транспортерной ленты если подложить под двигатель, что то позитивное даст?
А это , на мой взгляд, вообще полная херня. Болтами будут притянуты двигатель и рамы , а что будет делать между ними , как они может что-то сгладить? Получается плохо закреплённый двигатель с плохо затянутыми болтами . Попробуй сделать из реактивных тяг заднего моста ВАЗ.
-
Посмотрю как на буране. Там какие-то резинки есть. Вроде работает.
-
Там какие-то резинки есть. Вроде работает.
На буране подрамник на рессорах,на картинке хорошо видно.а резинки там практически ни чего не гасят,или подушки от снегохода тайга попробовать.или сделай подрамник как на этом видео.
https://youtu.be/1-QU6lu262k
-
На буране подрамник на рессорах,на картинке хорошо видно
А, эти пластины это рессоры... Ясно.
-
Дедуля, какой шкив прикрутить к вариатору? В чём там вся соль? Научи пионерию..
-
Так первый что сверху.Внутренний диаметр подгони,он может быть больше или меньше проточки на вариаторе,либо расточить шкив,либо кольцо выточить для центрации.Потом в крышку ввернуть шпильки короткие с заточенным концом ,приложить шкив ,отметив места сверления легкими ударами напротив шпилек.
Можно все сделать на бумаге,а шаблон приложить на шкив,тут у каждого свой метод.
Нижний на фото (подобный) шкив я ставил на насос НШ 10. -hi-
-
DRON, эти шкивы чьи, где дают?
-
где дают?
На разборках 100 руб за штуку .
-
Я ставил двигатель на подрамнике с вариатором на бурановские подушки. Подушки только ставил под углом примерно 30 градусов к плоскости вращения двигателя. Чтоб центры вариаторов не сходились. Но все равно движуха оставалась. Там еще и плечо выноса вариатора при работе начинает свою негативную роль играть. Если оба вариатора на один подрамник, а уже подрамник крепить на раму. Можно через втулки (сайленты). У меня через волговские рессорные. Под 50 трубу почти подходят. Болгаркой распилил повдоль, подогнал чуток и снова сварил. 4 штуки - по углам.
-
На разборках 100 руб за штуку .
От чего они? Новые если брать, то надо как-то их обозвать.
-
От чего они?
Я брал с ауди.Второй у меня с логана стоит,насос у сына полетел,а шкив несъёмный,сковырнул,да проточил под посадку. -hi-
-
Короче все эти шкивы у меня накрылись. У меня полумуфта на конце вала. Отломает.
-
Товарищи, как думаете, может ось поворота переднего моста под наклоном вварить. У Соломонов полурамы как то с углом, для самостабилизации. Только я не очень понял как.
-
. Только я не очень понял как.
Если три степени свободы то никак .
-
На Самурае я ставил шкив под клиновой ремень для привода насоса гур на ведущий вариатор.Вариаторы кстати еть с посадкой под шкив,но у меня простой и пришлось шкив штамповку от уаз туда приспособить.Работает. 1*11
-
У Соломонов полурамы как то с углом, для самостабилизации. Только я не очень понял как.
На последних вездеходах у них узел перелома на двух подшипниках 2шс20 и два болта камазовских на 20 мм за место шкворней.угол наклона оси перелома градусов 8-10.
-
На последних вездеходах у них узел перелома на двух подшипниках 2шс20 и два болта камазовских на 20 мм за место шкворней.угол наклона оси перелома градусов 8-10.
А как схематически тот угол наклона выглядит?
-
Можете нарисовать, где этот угол и в какую сторону?
-
Можете нарисовать, где этот угол и в какую сторону?
(https://i.ytimg.com/vi/pqVlLQI2o3w/maxresdefault.jpg)
-
Верхний кронштейн от кабины длинный,а нижний короткий.8 - 10 градусов получаются за счет поворота обоймы ШС 20.Делать больше,будет критично для ШС.И с гору этот угол в принципе не так актуален,есть ли ,нет ли.
-
Самодельный вулканизатор. Надо Треколы клеить.
-
Дисковый ТЭН от чайника, круг из 22 листа, термореле, гасящий резистор из трамвайки.
-
Отверстие под датчик температуры просверлено сбоку.
-
Дальнейшая примерка.
Вот удивляюсь я на вас. Почему рама плоская сначала, а подвеска и агрегаты потом... ведь мост ходит, кардан сгибается, центр тяжести повышается и т.д и т.п.!
Я на виде сбоку сначала карданы серийные привязывал с рессорами к РК, от неё потом промвал и КПП, а потом уж двигатель.
У кардана рабочая зона совершенно определеная, у подвески с рессорами тоже, мост ходит параллельно сам себе по радиусу 3/4 от полудлины рессоры, той её части, что к пальцу без серьги. У рессоры на подушках еще проще, ходит вертикально перпендикулярно выпрямленной рессоре. Зазоры не меньше 15 мм при любом ходе, без отбойников и подушек...
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/03/23/2dc2f.jpg)
-
Спасибо, Юрич, за то, что правильным вещам учишь. А вот тем, что фланец на первичный вал КПП 2108 и Ока не делаешь, вредишь творчеству начинающих...
-
Дырявить нечем... На производстве сцеплений ступицы спекают методом порошковой металлургии, не варится, не обрабатывается толком...
А другими способами - дорого!
-
фланец на первичный вал КПП 2108 и Ока не делаешь,
Так эти фланцы Юрич продавал,а делали в Питере.Посмотри жюторг.Или я запамятовал ? ::undecided:::
-
Всё уже...
-
Диски сцепления Ока бу продают по 500 рублей. Их два надо. Плюс вырезать, плюс токарка. Итого к двум тысячам выйдет.
-
Всё уже...
Тогда точи фланец,и запрессовывай в него две щлицевые от диска.Ходит всё пучком. 1*11
Диски сцепления Ока бу продают по 500 рублей. Их два надо. Плюс вырезать, плюс токарка. Итого к двум тысячам выйдет.
Ну так на фоне нынешних цен ещё и не дорого.Те фланцы сейчас так бы и стоили. ::thinking:::
У меня земляк купил ТДН400 в Вологде за 470 тыр,я ему тоже сказал нормальная цена. ::cheesy:::
-
Свамптулс продают. Похоже так же делают, как самоделщики.
-
Ещё сцепления делают на КПП. Я сам делал. Второй раз не стал бы.
-
Какой прогноз на живучесть КПП Ока в качестве раздатки с мостами ПЧ 3.9, полная масса 900, Лифан 15?
-
Колёса 1600
-
Колёса 1600
Плохой прогноз.Может блокировку на 70% туда ? Дольше проживет.Даже если с двигателем справится,от колес может прилететь. ::undecided:::
-
Плохой прогноз.Может блокировку на 70% туда ? Дольше проживет.Даже если с двигателем справится,от колес может прилететь. ::undecided:::
С одной стороны, ты 100% прав - Михаил.
С другой вот Василиск https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9526.400 (https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9526.400) - масса больше в 1,5 раза... (как минимум), двигатель не сравнимый - а разадатка Нива.
Едва ли РК Нива мощнее чем диф Оки заваренный, про вал Юрича - говорить нечего.
Да, я понимаю у РК Нива есть диффернциал, но ведь... в засаде будет пониженная и там Дифф залочен ::thinking:::
Это я не "побазарить ради" а ради призыва к кому то то грамотному создать разумную теорию необходимой прочности вездеходных узлов ::rolleyes:::.
Одна беда как заложить "коэффициент прокладки" (которая между рулем и сиденьем) ::undecided:::
-
Ладно, посмотрим. Этот пока ездит по Демянским болотам. ГРМ в пятницу накрылся. Вечером поставил, утром не заводится. Оказалось ГРМ в труху.
Иногда бывает что то щелкает в трансмиссии. Редко. Не знаю что.
-
Раздатка Нивы сравнима по несущей способности с КПП 2108, такие же шлицы на выходе, сателлиты и полуосевые шестерни.
На Оковской КПП родные шлицы меньше, но с валом ЖЮ-075 ходит в паре с РК Нивы годами.
В РК Нивы тоже есть усиленный валик на задний привод, ЖЮ-153, обычно он не выдерживает первым.
В мосты Нивы можно поставить разгруженные полуоси, они, по испытаниям, держат втрое от серийных.
Если не делать злой протектор, который найдет, по закону подлости, где зацепиться... поездит и с 1500 колесами, под нагрузкой кг 400 на колесо, думаю.
Для общего передаточного, с двигателем до 15 л.с., лучше мото, оборотистого, хорошо бы поставить моторную передачу (ремни, цепь или вариатор) Хороший вариант - двигатель-водянку с центробежным сцеплением и вариатором от квадрика или скутера.
Стационарные двигатели, без вкладышей и со смазкой разбрызгиванием, разгонять не рекомендуется, ресурс будет никакой. Они штатные то 3600об/мин не выдерживают долго... И карбюратор там примитивный..., не рассчитан на переходные режимы. Они для работы с генератором или мотопомпой хороши, а не на транспорт
-
Завёл Лифан утром. Стоял года три. Бензин испарился, осталось пол сантиметра какого-то отстоя. Всё собирался бак снять, промыть. Но так и не сделал. Плехнул бензина пол литра, завелся со второго рывка. Свеча родная ещё. Купил NGK. Поменяю. А мне такая тракторность Лифана нравится. Педаль газа делать не планирую. Мотор под сиденьем. ГАЗ под рукой. Поставил комфортные обороты и едь. Скоростями регулируй. Вариатор ещё есть.
-
Идёт потихоньку.
-
Колёса от Николая три заклеил уже и собрал.
-
Идёт потихоньку..
-
На бока кабины монолитный поликарбонат 0.8 мм, лобовое 1.5 мм. Осталось из железа карданы, в принципе все. Пока могу руками поднимать за один край. За перед или зад..
-
Сегодня открыл для себя интересный поделочный материал- списанные алюминиевые стремянки. Можно кое где прикрутить на вездеход.
-
Есть теоретический пробел в обслуживании рулевого редуктора УАЗ Буханка. Пока не разобрался, где масло слить с неё.
-
Педаль газа делать не планирую. Мотор под сиденьем. ГАЗ под рукой
Был ручной газ правда на гашетке обогатителя ИЖ (Буран). Едва не улетев в косогоре с насыпи, не справившись с рулёжкой одной рукой, быстренько переделал на ножной (с педали) газ- здоровье дороже. Ножная педаль с ручной фиксацией. -hi-
-
Пока не разобрался, где масло слить с неё.
На нижней крышке 4 болта ослабить надо, а потом самый нижний из них полностью выкрутить. Это если на машине масло менять. А вообще масло в них обычно только при ремонте меняют. У вас снятый, можно заодно разобрать и отрегулировать.
-
Масло залить, болты поставить, колёса прикрутить....На новогодних каникулах выгоню наверное.
-
Идёт потихоньку..
* IMG20211031171913_01.jpg (153.13 КБ, 1280x960 - просмотрено 52 раз.)
Очень сомнительная конструкция . Мост поворачивается не по своей оси а по чужой ?
-
Мост поворачивается не по своей оси а по чужой ?
На последних Хищниках и на Тром-5,ось поворота моста смещена примерно на 60 см от центра моста,Алексей Гринкевич говорит что так на много лучше проходимость получается.
-
Дак у меня такой ездит уже. Только теперь качалку добавил.
-
Лёва Лайт.
-
Как ватерлиния?
-
Сегодня поставили на колёса. Надо ещё масла залить, ход сцепления отрегулировать, провести ходовые испытания.
Я думаю ватерлиния будет не доходить до диска чуть чуть.
-
Вес аппарата не более 600 кг. 400 Колёса, 200 ящик.
-
Первая поездка. Шёл отлично. Сначала. Поймал пухляк. Провалился на пол колёса. Лопнул колокол раздатки ( КПП Ока).
Приняты решения:
1. Замена раздатки КПП Ока на КПП 2110.
2. Заварка дифа в раздатке
3. Заварка дифа в заднем мосту 3110.
Доехал до прицепа своим ходом.
Появилось представление, как едет ненагруженное колесо 1600. В общем он само является нагрузкой. Легче уже не сделать вездеход на 1600. Да и под 1300 если только задний мост на Нива заменить. Минус 20 кг и всё. Остальное всё легче некуда.
Провал в пухляк неожиданный момент, конечно...(
-
Спасибо Андрей, что честно делишься...
Ну то что КПП Ока (двпе КПП ОКА друг за другом) тема вызывающая вопросы было ... ожидаемо.
-
Можно было бы продолжить и с КПП Ока дальше возиться, но ещё прикинул, в походе надо бывает и товарища вытащить. Надо укреплять конструкцию.
Вот Арго вытаскивал. Болото на Рдей не замёрзшее. Переломка не пошла. Это вчера вот ездили. Вернулись все.
-
Они штатные то 3600об/мин не выдерживают долго...
И не надо его крутить больше. У меня на с/ходе в среднем 3000 оборотов. И карбюратор там примитивный..., не рассчитан на переходные режимы.
Карбюраторы PZ-30, PWK-32 решают эти проблемы - на с/ходном форуме масса примеров.Они для работы с генератором или мотопомпой хороши, а не на транспорт
Снегоходы ездят, пневмоходы ездят, мотобуксировщики ездят, и ничего. Конечно, квадромоторы хороши, спору нет, только цена в 3-4 раза выше не каждому по карману
-
Фото с интернета.
Как я вижу, можно в мосту ГАЗ 3110 заварить дифференциал не снимая? Открутить крышку и варить? Полуавтомат, шлака не будет..
-
КПП 2110 на раздатку.
-
Диф в мосту 3110 заваривается на месте. Разбирать не надо.
Оказалось на колесных болтах 3110 резьба не полная, колёса болтались. Вырезал у токаря шайбу из тормозного барабана, подложил под диск. Мосты без шпилек это зло для вездехода. Два часа два колеса вчера ставил. Не наживить болты было.
Как бы шпильки в ступицу моста 3110 вставить.
-
Как бы шпильки в ступицу моста 3110 вставить.
Можно шпильку закрутить с герметиком резьбовым, чтобы она не выкручивалась. При обрыве нужно будет греть для выкручивания. Если есть возможность, то можно шпильку законтрить с внутренней стороны гайкой. На тележных и грузовых примерно так делают. Я не держал Волговскую полуось в руках, поэтому не знаю, есть ли там место для гайки.
-
Интересный момент, у КПП Ока КПП 2110 одинаковые присоединительные размеры. Все карданы подошли. Только гранаты переварить.
-
Как бы шпильки в ступицу моста 3110 вставить.
Взять шпильки от 029 ,нарезать резьбу вместо грибка,завернуть либо на клей,либо прихватить каплей сварки.Только большие колёса ставить всё равно гемор,блин центровочный узкий.
(https://a.d-cd.net/LwAAAgKQ6OA-960.jpg)
-
Прошу прощения, не мое -hi-
Яндекс выдал https://www.drive2.ru/b/473496162360360993/
Там описан процесс замены болтов на шпильки камазовские 4х4 с полуоси
-
У меня складывается ощущение, что разболтовка 5*108 3110 моста с такими колесами не совсем подходит. На Лёве постоянно надо подтягивать колёса. Маловат диаметр ...
Я хочу под размер Нива 5*139.7 блины наварить.
Диски у меня с отверстиями 5*108 и 5*139.7, под обе ступицы.
-
Как ремень на вариаторе зажать?
-
зажать?
Тормозить или чтобы раньше срабатывал ?
-
Что бы не разьединял трансмиссию с двигателем. На малых чтобы крутил колёса
-
Шайбы вытащить,если они есть. А, наверно надо шайбы подложить под центральный болт. Надо выточить шайбы с внутренним диаметром 25 мм
-
Шайбы вытащить,если они есть. А, наверно надо шайбы подложить под центральный болт. Надо выточить шайбы с внутренним диаметром 25 мм
Всё правильно. Я выточил "боченок" с внутренним диаметром 25 и верхняя часть 10мм под болт установочный. Высоту 25мм сделал 5мм.
-
Выточил шайбу 25 внутренний, стал ставить,а там 30 мм.
-
DRON, 0*) 0*) 0*) -hi-
-
Всё норм, уже на 30 выточили, болт 12 диаметр без резьбы.
-
Испытания прошёл.
Решение комиссии- Принять в эксплуатацию.
-
Фото
-
Решение комиссии- Принять в эксплуатацию.
Тогда обмыть и успешной эксплуатации!
-
Фото
-
Понравилась качалка переднего моста. Очень хорошая артикуляция. Рулевое очень хорошее. Как то так получилось на глаз, на хвост.
Передаточные числа очень понравились. Минималка и максималка. Максималка примерно 27 кмч. Яндекс Навигатор не ловил спутники сегодня почему то. Минималка первая+первая для заезда на прицеп и перевалить с поля на дорогу через бугор от грейдера пробовал сегодня.
Вариатор и ремень градусов 40-45.
-
По ровной поверхности- четвертая+ пятая
Заснеженное поле- третья+третья, третья+четвертая
Сложные места- четвертая + первая, четвертая+вторая.
-
В кабине тепло от двигателя даже с большими дырками , которые надо заделать.
-
Передний мост идёт легче, задняя ось слышно чувствуется как подпросаживается то по одному борту, то по другому сантиметров на 5-10.
-
Нашёл место сегодня где вездеходу тяжело ехать, один раз даже сдал назад- это камыши типа тростник. Там глубоко и рыхло.
-
Минусы- вибрация передаваемая на организм. Буду ставить виброопоры.
-
Мотор стоит на подрамнике из 30*30 трубы, под эту раму поставлю 4 такие подушки.
-
Передний мост идёт легче, задняя ось слышно чувствуется как подпросаживается то по одному борту, то по другому сантиметров на 5-10.
:) :)
-
Мотор стоит на подрамнике из 30*30 трубы, под эту раму поставлю 4 такие подушки.
У тебя рама единая на мотор и ведущий шкив вариатора ?
-
На 5-10 это плюсом к передней оси.
Вообще на сколько проваливается вопрос сложный. Как по сравнению с Шустриком на мостах Джимни не знаю, так как снег везде разный даже на одном поле. Где то 5 см колея, где то по пол колеса, как в камышах, например.
-
У тебя рама единая на мотор и ведущий шкив вариатора ?
Понимаю к чему вопрос.
Нет.
-
На Буране ведомый жёстко, а двигатель на рессорах, рессоры на резинках. Можно попробовать.
Угловые смещения вариатора будут маленькие из за большого размера подрамника. Это если чисто под сам мотор подушки поставить, то он будет болтаться
-
Но практики у меня нет в этом вопросе.
-
Первое боевое задание: Отвезти клапан для двигателя генератора Сергею на Рдей.
Задание выполнено.
Расход топлива 6 л на 18 км
Впечатления по поведению техники положительные.
-
Чувство уверенности в проходимости - 100%
Чувство уверенности в надёжности пока 50%
-
Он у тебя вообще не проваливается. Взвесить бы надо. Легкий для таких колёс. И сними потом видео как поворачивает и сделай переезд через бровки дорожные под прямым углом и наискось. Это посмотреть как мосты гуляют. Самое объективное - это посмотреть.
-
По поводу не проваливается от снега зависит. Оттепель пошла, не проваливался. За день до этого, по пол колеса в камышах было, а так в среднем 15 см
-
Идёт наработка мточасов. Ещё 18 км Демянских болот и лесов.
Проходимость- отлично.
Ремень вариатора- отлично.
Управляемость- отлично.
Эргономика кабины- отлично
Тепло в кабине- отлично.
Ходы переднего моста- отлично.
Кулиса КПП- 4
Замечания разработчику - установить силовой агрегат на подушки в срок до 24.02.22
-
Все промоины проходит вез видимых затруднений. Сложных мест для вездехода пока не выявлено. Ватерлиния не определена. Нагрузка- водитель, канистра 20 л, рюкзак 20 кг, ключи 3 кг.
-
Скорость по снегу болота визуально10-15 кмч. По какой то причине который раз не работает на испытаниях ни одна навигация, даже Яндекс Навигатор. Потом работает....
Расход очень разный, от 0.4 до 0.9 л на км.
-
По какой то причине который раз не работает на испытаниях ни одна навигация, даже Яндекс Навигатор.
А какими именно навигаторами ты пользуешься?
Просто для "пампасов" разумно использовать не дорожные (ну или универсальные - если такие и есть) навигаторы а оффлайновые системы.
Сейчаяс я пользуюсь Susanin - выбрал его ибо там проще всего скачать спутниковые карты сносного качества, а так их много разных.
Причина неприменимости дорожных навигаторов в том что они не просто отслеживают твое положение и скорость по GPS но обычно пытаються "посадить" тебя на ближнюю дорогу, даже искажая твое положение счисленное по спутнику. В итоге могут быть разные косяки.
ПС Аппарат твой впечатляет 1*11.
-
пользуюсь Susanin
Впечаляющее название . ::cheesy:::
-
Установил мне программист на смартфон программу SAS4 Android. Я пока ни разу не смог ей пользоваться. Компьютерная версия работает хорошо.
-
Установил мне программист на смартфон программу SAS4 Android. Я пока ни разу не смог ей пользоваться. Компьютерная версия работает хорошо.
AlpineQuest скачайте, без проблем работает. И карты при просмотре кэшируются, потом можно пользоваться без сети.
-
Я пока ни разу не смог ей пользоваться. Компьютерная версия работает хорошо.
Вот по этому проще взять какое то приложение из Google play и не мудрить.
Скорость будут показовывать многие, в том числе полностью бесплатные.
Разница между ними в основном в том какие карты можно скачать (так на секунду качественные карты у нас до сих статья 0*)). И многие платные карты являются по сути хренью "летим по пачке Беломора" (с), но вот уже две оекомендации были.
-
AlpineQuest скачайте
+ тоже ей пользуюсь, купили про версию , тогда еще 300р была. И спутники разных источников и генштаб.
-
Купил. Скачал. Карту вроде кэширует. Буду пробовать.
-
Вот по этому проще взять какое то приложение из Google play и не мудрить.
Скорость будут показовывать многие, в том числе полностью бесплатные.
Разница между ними в основном в том какие карты можно скачать (так на секунду качественные карты у нас до сих статья 0*)). И многие платные карты являются по сути хренью "летим по пачке Беломора" (с), но вот уже две оекомендации были.
В Хоноре с некоторых пор с гуглом проблемы.
-
В Хоноре с некоторых пор с гуглом проблемы.
Ммм ну модет быть, я полагал что Huaywey решил их.
Ну тогда у них должен быть иной магащзин приложений - Хуайвей не пальцем деланы и свой магазин приложений дожны создать и там ТОЧНО должно быть достаточное количество off line навигаторов.
какие из них хорошие - увы не подскажу сам перепробовал кучу - часть полный хлам - часть слились. Но основная беда - наше законодательство запрещающее карты (на зарубеж карты куда круче)
-
И спутники разных источников и генштаб.
О интересно, какой масшаб доступен?
Я то любю когда отдельнос стоящие деревья видно и можно разглядеть озера в камыше.
-
На телефоне стоит куча навигаторов и спидометров,из навигаторов пользуюсь только двумя,бесплатной версией Locus Map,мне хватает в полне бесплатной версии,и OruxMaps ломаной,проблем с картами нет,просто скачиваю нужную спутниковую или топокарту прямо из программ,скорость меряю вот такой прогой,GPS Test, https://play.google.com/store/apps/details?id=com.chartcross.gpstest&hl=ru (https://play.google.com/store/apps/details?id=com.chartcross.gpstest&hl=ru) хотя и есть ещо пара спидометров на телефоне.
прога GPS Test
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/a0c7d.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/59f48.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/8f4ff.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/01bd6.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/1420f.jpg)
спидометры примерно такие,но ими практически не пользуюсь.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/474b1.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/ec0ed.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/b0d26.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/15/ea602.jpg)
-
https://youtu.be/jHh_-a-uw2o
-
Идёт наработка моточасов.
Выполнено боевое задание- посетить отшельника Сергея на Рдейском болоте.
Все заявленные характеристики подтверждены.
Поломок нет.
Ремень вариатора отлично.
Работа качалки отлично.
Рулевое управление отлично.
Скорость по зимнику 15, в целик 6. Это комфортные значения.
Загрузка- водитель, 20 л бензина, рюкзак 10 кг.
-
Расход засёк 6 л на 16 км.
-
На озере на льду вода 20-25 см, сверху лёд 2-3 см, идёт ничего так.
Переломка на ВИ-3 по сообщениям с другого района застряла в такой ловушке. Но выехала сама в конце концов.
-
https://youtube.com/shorts/yavXU8KRDH4?feature=share
-
Расход засёк 6 л на 16 км.
Такой же расход примерно.
-
Подкрасил с баллончиков.
-
Конечно очень хочется 20 ЛС с электростартером. Я бы закрыл мотор наглухо, вывел бы воздух вентилятором и подсос тросиком.
Было бы меньше шума в сто раз.
Кто знает, 15 и 18.5(20) одинаковые размеры от подошвы до вала и вообще?
-
Ощущения от езды классные. Едешь и не боишься, что где-то ввалишься.
Наоборот, видишь промоину в болоте- давай туда, для испытания.
-
Но так же понял в этот раз, проезжая снего-торф, что не особо большой запас по проходимости. Утяжелять нельзя. В жидилягу на пол колеса ныряет.
-
Андрей подскажи, пожалуйста, - чем ты рулишь - просто редуктор рулевой?
и как ощущения (на прошлом у тебя ГОРУ было ::thinking:::)
-
Рулевая колонка УАЗ буханка.
После каждого испытания писал в отчёте - рулевое отлично.
-
Я с этой колонкой ездил на ободрышах ВИ-3. Как я помню, было хуже. Баранка вылетала из рук. Отбивало пальцы спицами баранки. На этих колёсах такого нет.
Ещё надо правильно управлять. Когда начинает баранку в сторону тянуть, не всегда надо её держать, пусть поворачивается, потом вернётся. Потом в другую сторону так же.
-
Кто знает, 15 и 18.5(20) одинаковые размеры от подошвы до вала и вообще?
Про "вообще" не знаю, а в частности: размеры основания (подошвы) двигателей 15 и 20лс одинаковы, а 18,5 один размер крепления не подойдёт. Размеры крепления коллекторов одинаковые у всех в т.ч. и 17 лс. 20-тка (18,5) заводится всегда на подсосе даже горячий, в отличии от 15-шки. 20-ка имеет помпочку для холодного запуска, что +.
-
20-тка (18,5) заводится всегда на подсосе даже горячий, в отличии от 15-шки.
Смотря какой карб стоит.
-
Я 15 завожу на подсосе и горячий.
-
Может и с этим движком не торопиться менять? Попробовать другой карб типа пз30, мощи нехватает ведь как обычно, совсем немного.
-
Дело ещё в электростартере и катушке на 18А, которые хочется иметь. Видел в магазине доступные по цене светодиодные балки классные. Просто бомба. Китайские. Хочется такую поставить.
-
А не разумнее просто гену маленькую повесить? - все мощней катушки 18ти амперной будет?
ПС Андрей подскажи пожалуйста - есть ощущение что мотор боболе нужен?
Вопрос шкурный аппарат очень нравиться хочется подобие скопировать (колеса поменьше правда 1500 \ 500) есть два мотора на выбор:
стационарный 21 лошадка
моноблок 12 -13 лошадок но водянка с вараитором и редуктором 1 к 6.7
-
Смотря какой карб стоит.
Штатный, удаления ЦБР нет.
Я 15 завожу на подсосе и горячий.
Не исповедимы пути..
Дело ещё в электростартере и катушке на 18А, которые хочется иметь.
20-ка, что сейчас на буране, достался с 10А катушкой, в принципе хватает на освещение светодиодное, подогрев, датчик температуры, зарядку 20АЧ акума.
Если с 18А катушкой движков не будет, а желание останется, то к-т 18А имеется, ежели что ;), брался для 18,5 движка.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/09/25/dbb9c.jpg)
-
А не разумнее просто гену маленькую повесить? - все мощней катушки 18ти амперной будет?
Сергей, попробовать надо поставить, я пробовал. Маленькую гену не поставить, придётся навешивать 5кг или более. Мощность гены должна быть соразмерна с потребителями, моё ИМХО. Катушки 7-18А вполне хватает на вездике.
-
21 лошадка
Лучше.Факт.
-
Лучше.Факт.
Но сильно тяжелее
21 = 46 + 10 + редуктор (не понятно чем набирать понижение 4-6 раз) ну наверное 30 т.е. 80 -95
12 - 40 кг
-
есть ощущение что мотор боболе нужен?
На каждом вездеходе ощущаю, что нужен мотор помощнее. Если вездеход застрял- хочется чтобы ехал, если едет- хочется чтобы ехал быстрее, поехал быстрее- хочется чтобы вез больше.
У меня есть мысль, что мощный двигатель, например Лифан 29 ЛС начнёт ремень вариатора палить. На буране, когда гуси забились, сначала ремень гореть начал, потом встал, а ремень крутился..
-
Настоящие испытания будут, когда растает снег на болоте. К тому времени планирую сделать зацепы из шланга на задние колеса. По 4 шт на колесо. Охота у нас с 16 апреля планируется. Хочу поездить на нём на охоте.
-
На каждом вездеходе ощущаю, что нужен мотор помощнее.
Да вроде как нет:
У тебя была версия с мотром Ока - пошел искать счастья в легком весе ::undecided:::
-
К тому времени планирую сделать зацепы из шланга на задние колеса. По 4 шт на колесо.
Может такие лопасти приладить,быстрее поплывёт,да и за мох лучше цеплятся будет чем шланг.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/22/467c7.jpg)
-
А не разумнее просто гену маленькую повесить? - все мощней катушки 18ти амперной будет?
А маленький генератор от чего можно поставить?
-
Настоящие испытания будут, когда растает снег на болоте. К тому времени планирую сделать зацепы из шланга на задние колеса. По 4 шт на колесо. Охота у нас с 16 апреля планируется. Хочу поездить на нём на охоте.
Четыре - это ни о чём. Надо чтобы постоянно два ремня были в зацеплении, постоянно. На твоём диаметре надо 10-12 штук. На ВИ-3 шести штук мало.
-
А маленький генератор от чего можно поставить?
Ну не знаю... мото , мелкие авто... тут продавали маленькие генераторы тракторные... по 1.5 рубля
-
Если вы хотите сделать сверхлегкий вездеход разведчикдля одного человека или двух не толстых, вам нужно мыслить так, как будто вы делаете телегу для паралета или мотодельтоплана.
В этом плане Соломоны мне нравятся. Там ничего лишнего и труба сталь 20. Я хотел нормальные материалы применить, но опять сделал из какашек и веток.
С круглой трубой тяжело работать. Ни разу не пробовал ещё.
-
А маленький генератор от чего можно поставить?
От Куботы маленькие. Продавали на форуме.
-
Идёт наработка моточасов.
Выполнена поездка на торфяное озеро Анашское.
Все системы отработали штатно.
Все заявленные характеристики подтверждены.
-
https://youtu.be/Fxah9pG_cLM
-
https://youtu.be/YG9JVJam5hU
-
Вообще это озеро - страшный сон вездеходчика.
На видео ничего особенного, но я точно знаю, что мой на мостах ГАЗ-66 и всякие переломки на ВИ-3 ввалились бы ещё на съезде у берега.
-
Кабинка небольшая, но можно комфортно попить чаю и перекусить. От двигателя идёт тепло. Очень уютно.
Одному можно лечь спать на ночь.
-
В общем нравится мне пока эта машина.
-
Очень хороший вес для этих колёс, даже в ржавчину не проваливается, а это очень засадные места. По болоту будет хорошо ходить.
-
Было проведено испытание аппарата - проверка возможности выхода на лёд.
Место проведения испытания- лодочная станция Белая башня. Река Волхов.
Заключение комиссии - успешно.
Запас проходимости - отсутствует.
Возможность уменьшения мощности двигателя- отсутствует.
-
https://youtu.be/LNGSqLN9CKc
-
Было проведено испытание аппарата
Ночью поднялся ветер и разыгралась буря . Увидев Христа, он сказал: «Господи! если это Ты, повели мне придти к Тебе по воде» В какой-то момент он (апостол Петр ) пугается сильного ветра и начинает тонуть. Иисус Христос подхватывает его со словами: «маловерный! зачем ты усомнился?» (Мф (24:31).
-
))
-
Сегодня произведено испытание - езда с пассажиром. Вес пассажира >=100 кг. Канистра, инструмент, два рюкзака.
Благодаря работе качалки переднего моста нагрузки на раму минимальные. Все системы отработали штатно. Пробег за день 22 км.
-
Вот думаю . Следующий делать переломку на ураганопотрохах или тоже с качалкой замутить ?
-
В лесу буераки. Усилия на рулевом колесе в зоне комфорта.
На болоте наст. Возможно развить максимальную скорость.
-
Вот думаю . Следующий делать переломку на ураганопотрохах или тоже с качалкой замутить ?
Если для дела, то переломку.
-
Если для дела, то переломку.
Так на охоту ездить . Какие у меня еще дела в лесу могут быть то ?
-
Только сегодня ехал, думал, что хотел бы такую схему- переломка с одной степенью свободы, по типу Соломономобиля, рама из трубы ст.20 38-40 мм, Лифан 20 лс с вариатором, ведомый вариатора на промвалу, с промвала цепь на КПП 2108 со сцеплением, мосты 3110, колеса 1600.
Мотор в передней секции под сиденьем водителя. Рулевое ГОРУ. Рессоры на обеих секциях.
-
Так на охоту ездить . Какие у меня еще дела в лесу могут быть то ?
Кабана погрузить, например..
-
Только сегодня ехал, думал, что хотел бы такую схему- переломка с одной степенью свободы, по типу Соломономобиля, рама из трубы ст.20 38-40 мм, Лифан 20 лс с вариатором, ведомый вариатора на промвалу, с промвала цепь на КПП 2108 со сцеплением, мосты 3110, колеса 1600.
Мотор в передней секции под сиденьем водителя. Рулевое ГОРУ. Рессоры на обеих секциях.
Спасибо.
Значит все таки ГОРУ ::undecided:::...
Схема выше хорошая, только цепь может обороты высоковатые иметь...
-
Вот думаю . Следующий делать переломку на ураганопотрохах или тоже с качалкой замутить ?
Качалка вещь, переломка на рессорах типа Соломонов тоже.
Хожу мимо своего большого легкового прицепа на рессорах, и как то заманчиво все просто и легко выглядит ::crazy:::
-
Только сегодня ехал, думал, что хотел бы такую схему- переломка с одной степенью свободы, по типу Соломономобиля, рама из трубы ст.20 38-40 мм, Лифан 20 лс с вариатором, ведомый вариатора на промвалу, с промвала цепь на КПП 2108 со сцеплением, мосты 3110, колеса 1600.
Мотор в передней секции под сиденьем водителя. Рулевое ГОРУ. Рессоры на обеих секциях.
Так с одной степенью переломка однозначно и будет . За остальное думаю . Может балансирный задний мост оставлю .
-
Кабана погрузить, например..
Не . Я больше с бригадами не охочусь . Надоело . Птички достаточно . Просто в некоторые места заехать тяжело . Большие колеса эту задачу значительно облегчают . Но машинка нужна легкая . 2 чел максимум и собак .
-
Качалка вещь, переломка на рессорах типа Соломонов тоже.
Хожу мимо своего большого легкового прицепа на рессорах, и как то заманчиво все просто и легко выглядит ::crazy:::
Если цельнорамник , то передний мост качалкой , задний может на продольных рессорах . Если переломка , то , условно , большой Литл .
-
Только сегодня ехал, думал, что хотел бы такую схему- переломка с одной степенью свободы, по типу Соломономобиля,
Качалка вещь, переломка на рессорах типа Соломонов тоже.
На плаву вести себя лучше будет чем полная переломка, понятно. А как в пересечёнке, когда хода рессор не хватит? Блокировки в мосты или не заезжать туда?
-
Схема выше хорошая, только цепь может обороты высоковатые иметь...
Я бы сказал схема рабочая, а цепи разные бывают. На бурке обороты 2-Т движка к 6тыс.
А вот Рулевое ГОРУ. Рессоры на обеих секциях.
при такой начальной загрузке понижение ЦР надо подбирать, а то движка может и не хватить:
мосты 3110, колеса 1600.
Хотя где ездить и как ездить.. ::undecided:::
-
На плаву вести себя лучше будет чем полная переломка, понятно. А как в пересечёнке, когда хода рессор не хватит? Блокировки в мосты или не заезжать туда?
У меня сейчас качалка, плаваю куда хочу, и катаюсь где никто не ездит. На Соломонах не ездил, но по видео ходы подвески отличные у них и остальное. Себе такой построю, наверно....если поехавший на кнопку не нажмет...
-
с промвала цепь на КПП 2108
Может КПП типа "Урал" или "Днепр"?
-
А как в пересечёнке, когда хода рессор не хватит? Блокировки в мосты
На своём езжу второй год,ходов подвески из рессор уаза мне хватает,временами хочется больше ход,всегда почему то ехать хочется быстрее,чем позволяет дорога,мечтать всегда можно,но тогда и самокат будет под три метра высотой,единственный косяк в моей конструкции,не правильно расчитал зазор от колеса до крыла кузова,надо было сантиметров на 5-6 больше сделать,ну и блокировки,хоть простенькие,в мосты нужны,пока ещо ни где не застревал на глухо,лебёдки ещо ни разу не применял,хотя вожу с собой,больше для успокоения что есть с собой.
-
ну и блокировки,хоть простенькие,в мосты нужны
Мучает мозг следующая схема:
тормоза на каждое колесо
шаровые краны на каждую тормозную трубку (есть способные выдержать нужное давление).
Тогда при буксовании оставляешь тормоза только на буксующие колеса и работаешь ногой в режиме ESP ::thinking:::.
С одной стороны есть вопросы, с другой схема относительно проста в исполнении и сама щадядая для трансмиссии.
-
Лужский клуб УАЗ сообщает, что все самоблоки ломаются, перевод средств. Начали варить на УАЗах. Ездят с одной отключённой муфтой.
Волговский диф варится элементарно по месту без разборки.
На легкой переломке с гору, я для своих условий все дифы бы решил заварить.
Я привожу вездеход к месту старта на прицепе. Пробеги по дорогам с твердым покрытием минимальные. А в болоте уже не актуально дифы.
-
Зимой дифы тоже не актуально.
-
На переломке проще организовать полезное пространство, как мне кажется.
-
Да, больше места выйдет, и равномернее развесовку можно сделать.
-
На переломке проще организовать полезное пространство, как мне кажется.
Не соглашусь. Цельнорамник в этом плане лучше. И движок можно засунуть куда хошь, и сидульки как угодно организовать. Хоть вагонную, хоть капотную, хоть вообще голую платформу. И ездить много комфортнее.
-
Не соглашусь. Цельнорамник в этом плане лучше. И движок можно засунуть куда хошь, и сидульки как угодно организовать. Хоть вагонную, хоть капотную, хоть вообще голую платформу. И ездить много комфортнее.
Во первых возможно стоит выделить отдельную тему - а то зафлудим сейчас Андрею
Во вторых - ныне в век пост можернизма можно все смешивать:
Есть два полюса - цельнорамник с поворотными колесами и классическая переломка.
Между ними целое созвездие гибридов
Поворотный мост (а ля Хищник)
Соломономобиль
Огурец Фантомас - гибрид переломки и Соломономобиля.
мне, почему то , последняя тема нравиться, (модет потому что я новую схему для гофры в ней предложил ::shy::: )
На самом деле вопрос какая схема удобнее для обсуждаемого класса аппаратов - большие колеса, малый вес очень интересно обсудить -hi-.
-
На самом деле вопрос какая схема удобнее для обсуждаемого класса аппаратов - большие колеса, малый вес очень интересно обсудить
В этом ЛЁВА выиграет, потому как задний мост легче аналогичного управляемого. Уазовский пер.125 кг, а задний 110. Да и любой так. Шрусы и кулаки ведь весят + их крепеж, а в заднем мосту чулок и палка прямая.
А классическая переломка не выиграет в весе, как мне кажется. Узел перелома+две двойные поперечные рамы+плиты крепления узлов перелома+ лишних один-два шруса, вместо прямой трубы кардана. Всё это вместо двухповоротных кулаков.
Здесь про удобство компоновки при разных типах рам.
-
В этом ЛЁВА выиграет, потому как задний мост легче аналогичного управляемого. Уазовский пер.125 кг, а задний 110. Да и любой так. Шрусы и кулаки ведь весят + их крепеж, а в заднем мосту чулок и палка прямая.
А классическая переломка не выиграет в весе, как мне кажется. Узел перелома+две двойные поперечные рамы+плиты крепления узлов перелома+ лишних один-два шруса, вместо прямой трубы кардана. Всё это вместо двухповоротных кулаков.
Здесь про удобство компоновки при разных типах рам.
Ну ... вес зависит не только не столько от типа моста сколько от выбранного моста - вон у тебя джимниковский ;)
если на "незаивсимой подвеске собирать - есть много вариантов достаточно крепких не шибко дорогих и относительно легких... только вот пыльники ::thinking:::
Переломка это компоновка а не силовая схема - на соломоно Мобилях или "типа Армакор" нет узла перелома и плит могучих тоже - усилия рассредоточены на довольно большое плечо - ну нужно столько чугуна...
тут же еще вопрос в
Потребности ГОРУ - вот по словам Андрея "на рулевом буханки рулиться прекрасно" но "следующий я буду делать с ГОРУ" - а это ... сразу вес - мотор мощнее и... ::undecided:::
Плюсах переломки - возможности "шагать" мостом в жидели (тут опять же ГОРУ)
Ну и минуса ее ...
Полезности полрессоренности (хотя бы одного моста ) ...
-
Тогда при буксовании оставляешь тормоза только на буксующие колеса и работаешь ногой в режиме ESP .
И сделать якорь из колеса ...
-
И сделать якорь из колеса ...
Не очень понимаю каким образом:
шаг первый шаровыми кранами ты убираешь тормоза с 3х колес
шаг второй аккуратно газуешь и прижимаешь буксующее колесо, например другой ногой. Как оно у тебя якорем то встанет ::undecided::: тыж дозировать усилие можешь или ударами тормозить.
Естественно принудительная блокировка лучше, правильно настроенная на грязь и такой размер колеса ESP тоже... но где ж всю эту красоту взять.
-
понимаю каким образом:
Мозх вынести. ::cheesy:::
-
Я звонил члену Лужского клуба уазоводов джиперов, он сказал, что все самоблоки г.вно. Они перешли на заварку. Ездят по трассе с одной отключённой муфтой на колесе.
Волговский диф варится элементарно без разборки. На легкой переломке надо оба заварить и всё.
-
На легкой переломке надо оба заварить и всё.
Ну, с ГОРУ может и прокатит, а без поворот вряд ли обрадует.
-
Да сделай лёгкий аппарат как Лева и поймёшь что больше голову морочил себе кранами трубками гору. Нажал газ поехал - остальное лишнее.
-
Не очень понимаю каким образом:
Построй, по буксуй, и сразу поймешь.
-
Да сделай лёгкий аппарат как Лева и поймёшь что больше голову морочил себе кранами трубками гору. Нажал газ поехал - остальное лишнее.
Когда агрегат не проваливается ниже трети колеса, то засадить его не реально . Только в наслуде, с рыхлом снегу и очень жидкой грязи, когда колеса как подшипники крутятся в холостую. С балансирным мостом вывешать очень сложно. И не надо геморрой искать там, где его нет.
Я застрял один раз за три года, когда ехал по осоке-плывуну вдоль речки и попал одним мостом в бобринную прокопанную канаву и колеса крутились просто на воде, а задний мост колёсами провернул осоку и колеса закрутились в жидком торфе, и вылезшая коряга зацепилась за балку моста. Пришлось раздеваться, чтобы до берега добраться, т.к. плавающая кочка даже с брошенной палкой не держала меня, тонула. Сходил домой , взял веревку, привязал и друг, стоя на берегу, руками меня сдернул с этой коряги.
-
Не очень понимаю каким образом:
шаг первый шаровыми кранами ты убираешь тормоза с 3х колес
шаг второй аккуратно газуешь и прижимаешь буксующее колесо, например другой ногой. Как оно у тебя якорем то встанет ::undecided::: тыж дозировать усилие можешь или ударами тормозить.
Естественно принудительная блокировка лучше, правильно настроенная на грязь и такой размер колеса ESP тоже... но где ж всю эту красоту взять.
Забыл добавить главную составляющую движения - скорость . Ты буксуешь и двигаешься со скоростью пол метра в секунду . За данное время тебе предстоит понять дважды в секунду какое колесо пошло в букс и как переключить краны дважды правильно .
-
У меня аналогичный везд, немного потяжелее, на ураганах, задний мост заварен. За два года застрял один раз. Весной по шуге озеро пересекал, всплыла льдина под брюхом, приподняла. Люди спрашивают как я без лебёдки езжу, не понимают почему она не нужна.
-
Забыл добавить главную составляющую движения - скорость . Ты буксуешь и двигаешься со скоростью пол метра в секунду . За данное время тебе предстоит понять дважды в секунду какое колесо пошло в букс и как переключить краны дважды правильно .
Василий - ну понятно что все на что способна данная система - стронуть с места аппарат когда у него весь момент разряжается через одно буксующее колесо, после страгивания с места ты перестаешь тормозить и едешь как едешь, ну если едешь. Краны переключать только на сухом.
Другое дело что для переломки система действительно не так актуальна (да и для авто компановки тоже: межосевой диф в любом случае или заварен или блокируемый - аппаратов которые имеют только свободный межосевой дифф мне не представить.
т.е. получается что система по сути лишь позволяет получить тягу на одном колесе в короткий момент времени (сползти на 10 см) - цена вопроса почти полное отключение тормозов... При этом тяга второй оси не достаточна для продолжения движения... Да помочь может но в весьма редко встречающейся ситуации.
В ситуации описанной Алесандром выше не помогло бы..
-
Весло помогло, выковырял и поехал, с собой лодка была надувная.
-
Установка подрамника на подушки назрела сама собой.
Куплены две подушки радиатора МАЗ (кирпичиком) и четыре подушки интереуллера Скания по 100 р (боченком со шпилькой М8)
Результаты испытаний будут после мартовских.
-
https://youtube.com/shorts/oB7BEU8ISm8?feature=share
-
Ездят.
Единственно что треск Лифана вызывает усталость.
-
Продолжаются испытания экспериментального аппарата.
Выезд ко Рдейскому монастырю. Поле, лесная дорога залитая водой, болото. Загрузка - три человека, канистра 20л бензина, набор инструмента, +30 кг груза.
Лесная дорога - вездеход всплывает, скорость движения неудовлетворительная.
Болото- болото сухое, скорость 8 кмч. Результа удовлетворительный.
Передний мост Нива держит в постоянном напряжении, и чем дальше от берега, тем в большем. Принято решение не дожидаясь его поломки, перейти на более крепкий мост. (Задний Волга 3.9).
Какой мост можно поставить с разболтовкой139.7 и ГП 3.9?( Волговский поставлю, если ничего больше не придумать)
-
Появились некоторые соображения:
поведение вездехода с двумя пассажирами значительно отличается. Вваливается в торф на пол заднего колеса. Нагрузка на трансмиссию резко возросла.
Появились сомнения насчёт моста Сузуки Джимни на проект Микролесник, но попробую. Хотя, пока не поздно, можно продать этот мост и купить Патрол. Но это может утянуть опять в проект Бегемот. Пока оставляю Сузуки. Мощность мотора для слабых мостов более 15 лс, по моим ощущениям, использовать не нужно. 15 максимум.
Ну и почувствовал предел массы для Микролесника, теперь никакой трубы 80*40 на раму. 40*40*2, остальное доберу верхом.
-
Какой мост можно поставить с разболтовкой139.7 и ГП 3.9
Я понимаю что ты держишься за не переделку дисков, но увы...
А так есть прекрасная Дана 30 - по весу (ну не вешал я ее), но на руки куда ближек мосту Нива чем Волга, Волгу мне даже без тормозных барабанов брать в руки страшно. Дана кажется игрушкой на ее фоне (и тот и тот есть в барахле накупленном)
По прочности данных нет, но диаметр полуосей 29.5 (такой же как у не тяжелых Паджеро и призводных - Паджеро Спорт, Л200, части Паджеро 2 с не самыми мощными моторами...) ГП намного меньше Паджеровского, но я никогда не встречал историй ппро убитую ГП - штатно эти мосты ставили на Волги вместо родных как более прочные или как более надежные (в инете куча тем). На вездеходе режим нагрузки иной, и данных по прочности нет.
НО разболтовка 5 на 108 - или диски менять или проставки.
-
НО разболтовка 5 на 108 - или диски менять или проставки
У меня диски с отверстиями 5*108 и 5*139.7. Универсальные.
-
У меня диски с отверстиями 5*108 и 5*139.7. Универсальные.
Андрей, я тогда тебя не понимаю - думать просто нечего.
ПС Правда 3.91 на Вольво не частая птица, но наверное найти можно.
Если хочешь дам тебе телефон мужика у которого брал все мосты свои + поиск по авито. Одна беда - когда я начина эти мосты брать их продавали по 3-4 тыщи (за пол года до моего приезда сдали в чермет 20 мостов 0*) ) . Когда брал последние уже 14 тыщ... сейчас не знаю, хотя.. вряд ли сильно подорожали. Ну исключая версии с блокировкой диффа - те дорогие.
-
Эксплуатация вездехода успешно продолжается.
https://youtu.be/33Fh9Zo4APg
-
Меняю сейчас движок 15 на 20 с эл.стартером
-
В пятницу на Рдей ездили. Сухари развалились, запасных не было с собой. Еле доехали.
-
В пятницу на Рдей ездили. Сухари развалились, запасных не было с собой. Еле доехали.
Проверь нет ли болтанки неподвижного- не удержишь.
p.s. Чтой то дороги водянистые, мож на плм и на лодчонке?
-
Болтанка оказалось у подвижного.
-
Болтанка оказалось у подвижного.
Надо, пожалуй, переходить на тайговские.
-
Надо, пожалуй, переходить на тайговские.
Поддерживаю. Но на буране, когда стоял заводской ещё ведомый проблем было "0". Одна мучка, да не те ручки.
-
С 2015 года отходил.
-
Поставил новый диск. А этот ремонтируют?
-
Андрей , я проглядел , может ? Сколько у тебя колесо весит ?
-
Примерно 85-90
-
Поменял двигатель. Интересно как будет чувствоваться разница 15 лс и 20.
-
Интересно как будет
Шнурком заводить 17,5 против 15-го весьма тяжелее.
-
Поставил новый диск. А этот ремонтируют?
У нас не слышал про ремонты. У самого пока был бурановский ведомый и выдавил бронзовую втулку смазкой шприца ("фанатизм!"), то купил новый подвижный. Если на зеркале шкива нет волн выработки, а дело в люфте бронзовой втулки, но есть возможность выточить новую, что не попробовать? Предположение.
Поддерживаю. Но на буране, когда стоял заводской ещё ведомый проблем было "0". Одна мучка, да не те ручки.
Это отношу к "артельным" производствам, а то наши люди без жестов могут и не правильно понять. -hi-
-
Если на зеркале шкива нет волн выработки, а дело в люфте бронзовой втулки, но есть возможность выточить новую, что не попробовать?
Токарь спрашивает из чего втулки точить?
-
Токарь спрашивает из чего втулки точить?
Ну если токарь спрашивает из чего точить, то и не стоит точить.
-
Токарь спрашивает из чего втулки точить?
Сыпучая бронза нужна , если по простому.
-
Описывал проблему этого вездехода во флудереой, по обводненому болоту очень скучно едет, в глине с водой тоже зависает на месте.
Принято решение по модернизации - шины Шерп.
Какой прогноз на изменение показателей проходимости и поломку осей 3110 мотором кр460?
Схема такая - кр460-вариатор- КПП Ока -кпп 2108-мосты Волга.
-
Сейчас колёса 1600*700
-
волгомосты переварят момент? Шины "Шерпа" злые...
-
Описывал проблему этого вездехода во флудереой, по обводненому болоту очень скучно едет, в глине с водой тоже зависает на месте.
Стравливаться пробовал?
-
по обводненому болоту очень скучно едет, в глине с водой тоже зависает на месте.
DRON, Андрей -hi- а ты не задвался простым вопросом, а какая техника по подобному болоту пошла бы существенно быстрее ::thinking:::.
Ну подушки и аэроглиссеры опустим. Просто есть ли примеры колесного вездехода который в подобных условяих круче поедет.
Если примеров нет - можешь поставить эксперимент - выехать на болото на таком же вездеходе, но с балластом (возьми на борт 200 -400 кг балласта, хоть воды той же) - экспиремнт достаточно просто реализовать, а информацию получишь ::rolleyes:::
ну и второй вопрос - вот тут коллеги с Архангельской области пишут про срез протектора - чтобы болото не портить. Это ж тоже вопрос важный - так ли критично летать "как в последний раз" ::undecided:::
-
Описывал проблему этого вездехода во флудереой, по обводненому болоту очень скучно едет, в глине с водой тоже зависает на месте.
Принято решение по модернизации - шины Шерп.
Какой прогноз на изменение показателей проходимости и поломку осей 3110 мотором кр460?
Схема такая - кр460-вариатор- КПП Ока -кпп 2108-мосты Волга.
А если на пробу по 3 ремня на колесо или цепочки китайской оцинкованной ? Как то шерпопротектор зло зело выглядит для такой машинки .
-
Переизбыток площади опоры и плавучести он штука хитрая , еще Петрович 11 демонстрировал . По луже не касаясь дна проехать не сложно , из нее сложно выехать .
https://www.youtube.com/watch?v=p1Z1sk2QYlE
-
А если на пробу по 3 ремня на колесо или цепочки китайской оцинкованной ? Как то шерпопротектор зло зело выглядит для такой машинки .
Тоже вариант, только цепочки как то не выражено, лучше наверное, на цепочки шланг резиновый милиметров 55 - 60 одеть ::undecided:::
ПС чтобы полегче было и не так грохотало модно вместо цепочки тросик миллиметров 6 взять и в гильзы силовые (под болт 8 ку или 10ку) оконечить.
зацеп все равно шланг будет давать.
-
Переизбыток площади опоры и плавучести он штука хитрая , еще Петрович 11 демонстрировал . По луже не касаясь дна проехать не сложно , из нее сложно выехать .
Когда ездил по болоту на очень лёгком каракате,на больших камерах,от т-150 и к 700,по жидкому болоту пустой практически не ехал,приходилось под ремни бандажа пехать палки берёзовые,напарник привязывал шланги примерно на 50 мм.Гружёный по этому же болоту ехал гороздо лучше,без всяких палок, так же и в глиняных лужах,вставал,крутятся все четыре колеса,а ни сместа,рядом тоже лёгкий каракат,причём с одним ведущим мостом,но на узких шинах по этой луже едет спокойно и ещо мой каракат толкает из лужи.
Вот приспособа которая реально помогает на жидком болоте.Придумка не моя,с интернета.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/22/467c7.jpg)
-
Придумка не моя,с интернета.
Колесо Соломономобиля. диски только у них такие.
-
А это и есть соломономобиль, помоему и вездеход где то на форуме был, там для плаванья такие приделывали шлеи
-
Цепью может жердину с колеи поднять и воткнуть в личный состав. Все эти варианты разработаны и шланги подготовлены. Но опасаюсь.
Попробую рваные шерповские колеса завулканизировать и испытать.
-
Стравливаться пробовал?
А на лёгком вездеходе с большими колесами немного всё не так. Давление и так минимальное. Если ещё скинуть давление , колесо квадратное будет. Но я не пробовал ещё травить. Возможно да, не полностью испытал вариант со снижением давления..
На совсем спущенных скорость тоже не даст. Задача скорость увеличить постараться. Километров 10 по сыри хотелось бы.
-
Травить колеса в ноль, пока воздух не перестанет идти, но травить когда колесо в самой чаче. И пробовать ехать. Если мощности двигателя хватит. Про ползучую скорость на болоте, постулаты Грачева про 1 км/ч сильно слушать не надо, должен быть мощный двигатель, большая опора и малый вес, грунтозацепы будут только рыть.
-
А на лёгком вездеходе с большими колесами немного всё не так.
Думаю, что Крабик не тяжелый. Были вдвоем, два бура, два ящика. Болото топило полным ходом, местами снег, напитанный водой, местами вода почти без снега. По снегу с водой ехал медленно с сильной пробуксовкой. Выехал на бугорок, стравился и поехал значительно быстрее в тех же условиях. На мой взгляд, основная фишка таких колес в возможности стравится.
-
Когда ездил по болоту на очень лёгком каракате,на больших камерах,от т-150 и к 700,по жидкому болоту пустой практически не ехал,приходилось под ремни бандажа пехать палки берёзовые,напарник привязывал шланги примерно на 50 мм.Гружёный по этому же болоту ехал гороздо лучше,без всяких палок, так же и в глиняных лужах,вставал,крутятся все четыре колеса,а ни сместа,рядом тоже лёгкий каракат,причём с одним ведущим мостом,но на узких шинах по этой луже едет спокойно и ещо мой каракат толкает из лужи.
Вот приспособа которая реально помогает на жидком болоте.Придумка не моя,с интернета.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/22/467c7.jpg)
Эта приспособа делалась для скорости на воде, про жидкое болото я не знаю, поможет или нет. Это лопатки с вездехода Сергея Агуреева, из полиэтилена https://youtu.be/6LVvs5kw7Wc?feature=shared
-
Попробую рваные шерповские колеса завулканизировать и испытать.
Несомненно результат эксперимента очень интересен.
Мой взгляд "чистого теоретика" - но тут и практиков пневмоходчиков вряд ли опыт есть ::tongue::: так что тут почти сравнялись таков:
очень возможно для целей таких - быстрое (по возможности многоразовае без убивания болота) длвижение по жидели нужны специальные колеса - шестренки с кривыми лопастями.
Не как у Шерпа, а с наклонными - чтобы лопасти не копали а опирались на поверхность болота. При движении назад такое колесо будет копать немилосердной, но это болото и наверное назад не так часто нужно.
Про такие колеса МВП много рассказывал - на опыте тайских болотных мотоблочников.
Одна беда сотроврить подобное РТИ вряд ли кому под силу ::undecided:::
ПС только написал что такое не повторить - Игорь натолкнул на идею - тестовый клык замутить можно - по картинке выше, только не плоскую резинку притянув а вот такую штуку - плоское с лепестком жестким. Синей стрелкой направление вращения
-
Несомненно результат эксперимента очень интересен.
Мой взгляд "чистого теоретика" - но тут и практиков пневмоходчиков вряд ли опыт есть ::tongue::: так что тут почти сравнялись таков:
очень возможно для целей таких - быстрое (по возможности многоразовае без убивания болота) длвижение по жидели нужны специальные колеса - шестренки с кривыми лопастями.
Не как у Шерпа, а с наклонными - чтобы лопасти не копали а опирались на поверхность болота. При движении назад такое колесо будет копать немилосердной, но это болото и наверное назад не так часто нужно.
Про такие колеса МВП много рассказывал - на опыте тайских болотных мотоблочников.
Одна беда сотроврить подобное РТИ вряд ли кому под силу ::undecided:::
Лопатка толкает за счет деформации сдвига, она жесткая, болото мягкое. Шина без протектора, сдутая в ноль, обладает такой же мягкостью, что и болото. При деформации беговой возникает синусоида, она проминает грунт, максимально с ним соприкасаясь, и как бы перекатывается по этому мякишу. Срыва нет, движение есть. Перед колесом обычно возникает валик, на него колесу тяжело взобраться. Проще его перевалить, не могу слов подобрать, не переехать, как кантуют груз тяжелый.
Пс - лопатка для воды подходит, вода плотная, болото мягкое. Плотность торфа может достигать 0.6 от плотности воды.
-
А вообще нужно пробовать шерповскую резину, может она и побежит по болоту. Я вот одной рукой пишу, другой резьбу в чугуне режу. Метчик остановился и не идет дальше, на солидоле. Думаю, где взять олеиновую кислоту, вспомнил про близкую пальмитиновую, пальмовое масло, и дальше, лежит брусок фритюрного жира, думаю сто процентов на пальме. Ради шутки попробовал, и пошло дело. Так что в рекламе можно указать, что в производстве вездехода применен маргарин высшего качества.
-
Пс - лопатка для воды подходит, вода плотная, болото мягкое. Плотность торфа может достигать 0.6 от плотности воды.
Стыдно спорить с метрами (простите)
Мне (как физику по первому образованию и по призванию) кажется что дело в другом:
"Плотность" в смысле вес единицы объема тут как бы не причем (или не очень важна) - она Архиметовы силы опредляет - да.
А при работе колеса (зазубренного) на болоте больше влиет сопротивление сдвига.
Мне кажется (эксперимента не ставил, но ..) что сопротивление сдвига у самого жидкого (пусть с плотностью 0.6) болота будет выше чем у воды, если мы про медленное движение говорим. В воде медленно человек один может баржу в сотни тонн тянуть, попробуй ка лебедкой 3х тонной что то по жидкому болоту потянуть, путь даже в тонну - две весом ::cheesy:::.
тут дело в другом - вода это среда моментально восстанавливаемая - в ней невозможно закопаться
а болото жидкое - весьма приличную опору дает если ее нежно нагрузить (лыжей. сенд траком и т.д.), но после того как ты его размешал, ты провалишься , да еще и прилипннешь (к воде не прилипаешь при медленном движении).
Поэтому аргрумент про сдутые колеса - ну, вне сомнения верен.
Вполне возможно тот факт что колесо сдутое будет еще и здорово "шершавым" увеличит проходимость и скорость
Но важно чтобы эффект "копания" - просто неизбежный при геометрии лопаток как у Шерпа, был сведен к минимому.
-
но после того как ты его размешал,
Всё верно. Как сказал один тоже по первому образованию химик-технолог что тиксотропность у торфа высокая. Размешал жидкое, только перестал мешать вязкое. Потому лопатки Шерпа перекладывая жидель назад опираются следующей порцией на предыдущую уже вязкую. Если б не задние колеса греб бы хорошо.
-
Стыдно спорить с метрами
Спорь лучше с сантиметрами )
-
А вообще нужно пробовать шерповскую резину, может она и побежит по болоту. Я вот одной рукой пишу, другой резьбу в чугуне режу. Метчик остановился и не идет дальше, на солидоле. Думаю, где взять олеиновую кислоту, вспомнил про близкую пальмитиновую, пальмовое масло, и дальше, лежит брусок фритюрного жира, думаю сто процентов на пальме. Ради шутки попробовал, и пошло дело. Так что в рекламе можно указать, что в производстве вездехода применен маргарин высшего качества.
Так сало используют для нарезания резьбы.
-
Описывал проблему этого вездехода во флудереой, по обводненому болоту очень скучно едет, в глине с водой тоже зависает на месте.
Андрей, у тебя бескамерки колеса стоят?.На видео езжу по болоту на давлении 40мм ртутного столба. И по грунтовкам так же, когда нужно проезжать по болоту. Вездеход легче твоего был, пока не сделал кабину.
https://youtu.be/cDfz5_G5d4E
https://youtu.be/btD67uX-ANY
https://youtu.be/6OfVw9O7_Po
Посмотри какая скорость на болоте и это не предел по скорости, просто одной рукой снимал, другой рулил. Пешком там ходить тяжело, проваливаюсь до сгиба сапога. Идет легко, слышно по нагрузке на двигатель.
Конечно, если есть возможность, то почему не попробовать Шерповское колесо, но попробуй спустить свои колёса для начала. У тебя тоже легкий вездеход и 0,15-02 атм очень много. Мои друзья в Питере ездят на переломке на кразовских голых потрохах с восемью ремнями профиля В на колесо и очень довольны.
DRON, Прошу тебя спустить давление и проехаться по болоту. И обязательно отписаться как будет. Очень интересно. А потом сравнить можно будет с Шерповскими колесами.
https://youtu.be/4Vi6HcFrGlc
Вот так плавал без кузова. И по камышам как по суху ходил. Колёса 1350х500. Протектор не высокий. В озере глубина около двух метров, сверху ряска плавает.
-
Так сало используют для нарезания резьбы.
Не было сала, тоже использую.
-
Карандаш твердой смазки хорошо для нарезания чугун алюминий нерж тоже, есть такие ещё старого режима бакинские какие-то. Или натереть или нагреть метчик и макнуть.
-
Стыдно спорить с метрами (простите)
Мне (как физику по первому образованию и по призванию) кажется что дело в другом:
"Плотность" в смысле вес единицы объема тут как бы не причем (или не очень важна) - она Архиметовы силы опредляет - да.
А при работе колеса (зазубренного) на болоте больше влиет сопротивление сдвига.
Мне кажется (эксперимента не ставил, но ..) что сопротивление сдвига у самого жидкого (пусть с плотностью 0.6) болота будет выше чем у воды, если мы про медленное движение говорим. В воде медленно человек один может баржу в сотни тонн тянуть, попробуй ка лебедкой 3х тонной что то по жидкому болоту потянуть, путь даже в тонну - две весом ::cheesy:::.
тут дело в другом - вода это среда моментально восстанавливаемая - в ней невозможно закопаться
а болото жидкое - весьма приличную опору дает если ее нежно нагрузить (лыжей. сенд траком и т.д.), но после того как ты его размешал, ты провалишься , да еще и прилипннешь (к воде не прилипаешь при медленном движении).
Поэтому аргрумент про сдутые колеса - ну, вне сомнения верен.
Вполне возможно тот факт что колесо сдутое будет еще и здорово "шершавым" увеличит проходимость и скорость
Но важно чтобы эффект "копания" - просто неизбежный при геометрии лопаток как у Шерпа, был сведен к минимому.
Я не мэтр, я диванный вездеходчик. Понятно, что болото неньютоновская жидкость, засасывает, и прочее. Если говорить о движении, не о буксовках, то для вездехода важно не проваливаться, не рыть, и при этом сохранять тягу на колесе. Этим условиям выполняет мягкое, эластичное колесо с небольшим протектором, или вообще без него. Шестеренка более жесткое колесо, меньше расплющивается, роет под собой, и в слабонесущем грунте теряет тягу. Для упрощения можно вместо болота рассмотреть сыпучий снег. Результат будет тот же, хотя снег это не жидкость.
-
Карандаш твердой смазки хорошо для нарезания чугун алюминий нерж тоже, есть такие ещё старого режима бакинские какие-то. Или натереть или нагреть метчик и макнуть.
Вот хотел графитную смазку попробовать, не дошло до нее , нарезал.