Автор Тема: Каменский "ЗВЕРЬ" (Прочитано 81537 раз)

Андреi · « **Ответ #20 :** Мая 21, 2011, 00:46:54 am »

Вращение задней тележки вокруг продольной оси - трубы (вверху перевернутых рессор на стремянках).
Нагрузка идет через: колеса-мост-рессоры-продольная труба-тракторный шарнир- рама.
Чтобы от нагрузки задние рессоры не выворачивало - желателен рычаг, передающий нагрузку сразу от моста на раму или шарнир, но
не мешающий работать рессорам ( или как можно меньше мешающий).
Продольно мост не гуляет, только вращается.

Андреi · « **Ответ #21 :** Мая 21, 2011, 01:01:50 am »

Может не с центра моста нагрузку снимать, а поближе к колесам.
Получится треугольный рычаг. А оси крепления рычага сделать поперечными!

макса · « **Ответ #22 :** Мая 22, 2011, 01:33:38 am »

может рессоры вообще не нужны?
а сколько предполагаешь грузить? трансмиссия не резиновая!!!

Андреi · « **Ответ #23 :** Мая 22, 2011, 01:49:10 am »

Перевозка 4х человек с охотничье-рыбацким багажом.
Мне кажется, что с рессорами комфортнее чем на чистых пневматиках.
"Зверь" еще не закончен - будет задняя крыша и тд.

хантас · « **Ответ #24 :** Мая 22, 2011, 19:38:34 pm »

Андреi а с задей частью ты неплохо придумал,мне понравилось возму на вооружение себе.

VML · « **Ответ #25 :** Мая 22, 2011, 21:34:06 pm »

Цитата: Андреi от Мая 21, 2011, 01:01:50 am

Может не с центра моста нагрузку снимать, а поближе к колесам.
Получится треугольный рычаг. А оси крепления рычага сделать поперечными!

Так я про то же говорил. И вобще надо покумекать, может и одной рессоры (усиленной) хватит, а вместо второй, мост на тягах подвесить. уберутся продольные балки и вторая рессора, вес снизится. А то уж очень много железа получается, я думаю.

gena-electric · « **Ответ #26 :** Мая 22, 2011, 23:54:17 pm »

Андрей Добрый день. покажи на фото как крепил 08 двиг. я понял что сборка идёт без раздатки.

drongo · « **Ответ #27 :** Мая 24, 2011, 01:34:09 am »

Цитата: VML от Мая 22, 2011, 21:34:06 pm

Цитата: Андреi от Мая 21, 2011, 01:01:50 am
Может не с центра моста нагрузку снимать, а поближе к колесам.
Получится треугольный рычаг. А оси крепления рычага сделать поперечными!
Так я про то же говорил. И вобще надо покумекать, может и одной рессоры (усиленной) хватит, а вместо второй, мост на тягах подвесить. уберутся продольные балки и вторая рессора, вес снизится. А то уж очень много железа получается, я думаю.

если я правильно понял что VML сказал на каждую сторону моста поставить продольную тягу к мосту тяга крепится на двух саленблоках чтобы мост не проворачивался а к раме на одном саленблоке или шаровом .

Андреi · « **Ответ #28 :** Мая 24, 2011, 15:57:54 pm »

Не совсем так.
В самой задней поворотной тележке поставить продольные реактивные тяги для того чтобы нагрузка то задних ведущих колес передавалась сразу на тракторный упорный шарнир самой телеги ( разгружая задние рессоры от скручивания - вдоль оси рессоры).

VML · « **Ответ #29 :** Мая 25, 2011, 20:56:34 pm »

Цитата: Андреi от Мая 24, 2011, 15:57:54 pm

Не совсем так.
В самой задней поворотной тележке поставить продольные реактивные тяги для того чтобы нагрузка то задних ведущих колес передавалась сразу на тракторный упорный шарнир самой телеги ( разгружая задние рессоры от скручивания - вдоль оси рессоры).

Именно так! Только тяги получаются не продольные, а скорей диагональные.

Вада · « **Ответ #30 :** Мая 30, 2011, 10:06:46 am »

Заднюю часть при езде по неровностям не виляет?

Думается, что при езде по кочкам, будет раскачка задней части(слева на право и ...) мало приятного!?

Т.к. при наезде одним колесом на кочку - салон(задняя часть) смещается в противоположную сторону(от кочки), при данной подвеске.

Вада · « **Ответ #31 :** Мая 30, 2011, 13:32:32 pm »

Цитата: Андреi от Мая 20, 2011, 15:18:58 pm

Как видно, цЕнтр тяжести смещается и нагружает ещё больше не выгодное нам колесо. "Свистеть" противоположное колесо будет чаще

Схема интересная - польза от неё под вопросом

Вада · « **Ответ #32 :** Мая 30, 2011, 13:35:45 pm »

Цитата: Вада от Мая 30, 2011, 10:06:46 am

Т.к. при наезде одним колесом на кочку - салон(задняя часть) смещается в противоположную сторону(от кочки), при данной подвеске.

Тем самым при скорости - это ещё и увеличивает вероятность опрокидывания

ОХотНИК 89 · « **Ответ #33 :** Мая 30, 2011, 19:45:46 pm »

Цитата: Вада от Мая 30, 2011, 13:32:32 pm

Как видно, цЕнтр тяжести смещается и нагружает ещё больше не выгодное нам колесо. "Свистеть" противоположное колесо будет чаще

такой ход хорош только при не зависимой подвеске. ИМХО

Андреi · « **Ответ #34 :** Мая 31, 2011, 21:26:47 pm »

Крепление двигателя -

Андреi · « **Ответ #35 :** Мая 31, 2011, 21:29:15 pm »

Андреi · « **Ответ #36 :** Мая 31, 2011, 21:32:14 pm »

Механизм переключения скоростей -

Андреi · « **Ответ #37 :** Мая 31, 2011, 21:45:31 pm »

Вада
Заверяю - задняя подвеска работает замечательно. Разгонял до 35км/ч - никакого виляния. Ямы и кочки проходит уверенно, конечно не на 35км/ч, а гораздо меньше. Никакого опрокидывания никогда не будет. Это не техника для гонок.

ОХотНИК 89
Независимая подвеска по сравнению с этой "ломайкой" - отдыхает.

Видео поснимаю после установки КрАЗовских лаптей.

Андреi · « **Ответ #38 :** Мая 31, 2011, 22:46:50 pm »

Есть небольшое видео -

troffer · « **Ответ #39 :** Июня 01, 2011, 12:49:53 pm »

Опытные сварщики советуют не делать на раме поперечных швов!

Новости:

Автор Тема: Каменский "ЗВЕРЬ" (Прочитано 81537 раз)

Похожие темы (5)