Тема: Случайно увиденные вездеходы.

[Юрич]

будь под капотом 3000 л.с.

Эко вы, батенька, хватили!
Силы, они не под капотом, а на колесе!
Какой смысл в этакой моще, за минуту всю резину до ободов и обода до ступиц сжечь?!
Нивовский мост с КР будет получше мирикосовского, за много зелени, но без таковых, если речь о колесах сверхнизкого давления и не о пошвыряться грязью в зрителей, а надежно отвезти что нибудь очень нужное по слабым грунтам.

[SolovyevAndrej]

Вот он .

Что то мне подсказывает , что минемалка маловата .
Цепной привод с коробки вызывает сомнение ...
А так ничего лишнего .

[Samstan]

SolovyevAndrej, нормально всё, цепь довольно долговечна, ничего страшного.

[Саныч]

SolovyevAndrej, Там же ещё ремённая , после мотора.

[Samstan]

Там же ещё ремённая , после мотора.

Да, поликлин 254/85 до 118 в зависимости от мотора.

[SolovyevAndrej]

SolovyevAndrej, нормально всё, цепь довольно долговечна, ничего страшного.

Вот бы на 25% легче ...

[евгеха]

А мне понравился, как то все руками что ли сделано, и довольно просто ..

[Samstan]

Вот бы на 25% легче ...

Это реально технически и я даже предлагал, конечно не на 25%, а на 25-40 кг, но нереально за эти деньги, даже с учётом того что вес железа чуть уменьшится, стоимость хорошей шведской легированной стали 2 мм против 3 мм 08ПС выше, да и жёсткость не зависит от прочности стали.
Да и вообще, чудес не сделать, но найти компромисс между хочу/могу можно и нужно, высота лонжерона избыточна исходя из того что надо обеспечить жёсткость подножек и размещение рейки, звёздочки ведомой, она снизу торчит на 1 см всего. Сэкономив на высоте лонжерона первым получаем сложность при гибке и дополнительный вес на толщине металла подножки.

[SolovyevAndrej]

Это реально технически и я даже предлагал, конечно не на 25%, а на 25-40 кг, но нереально за эти деньги, даже с учётом того что вес железа чуть уменьшится, стоимость хорошей шведской легированной стали 2 мм против 3 мм 08ПС выше, да и жёсткость не зависит от прочности стали.

40 кг это почти 7%
Если с колёс ещё 60 кг убрать и вот уже 17%

[Samstan]

Если с колёс ещё 60 кг убрать и вот уже 17%

Там ничего не убрать, шина ВИ-3 32 кг, с герметиком 34 вроде. Диск весит 19 кг в сборе с болтами, там конусы 1,2 мм. Итого колесо в сборе 53+1 кг.
Но в принципе да, обсуждали вопрос, до 550 кг. снаряжённый вес довести можно, но опять больной вопрос цены и слишком охлипчивать нет смысла, на них бывает столько возят что эта экономия выйдет боком.

[SolovyevAndrej]

Там ничего не убрать, шина ВИ-3 32 кг, с герметиком 34 вроде. Диск весит 19 кг в сборе с болтами, там конусы 1,2 мм. Итого колесо в сборе 53+1 кг.
Но в принципе да, обсуждали вопрос, до 550 кг. снаряжённый вес довести можно, но опять больной вопрос цены и слишком охлипчивать нет смысла, на них бывает столько возят что эта экономия выйдет боком.

Протектор прорезать .
Уверен , что 8-10 кг с колеса уйдёт .

[Samstan]

SolovyevAndrej, Ты про минималку говорил. Опора задняя КПП, где цепь, есть в исполнении под пятиступку, то есть без доплат кроме КПП можно минималку снизить без потери маскималки.

[Samstan]

Уверен , что 8-10 кг с колеса уйдёт .

Не, не выжать, да и зачем если на Ф-118 эта 19113 совсем другая машинка.

[Samstan]

Цепной привод с коробки вызывает сомнение ...

Да кстати, забыл сразу уточнить, ведомая звёздочка вырезаная на лазере вырезана не из чего попало, а не скажу какой, но легированой стали, она существенно больше износостойка чем магазинная ижевская

[logza]

Вот он

Понравилось как рама сделанна,к ней бы ещо свой узел перелома,с разнесёнными шкворнями в место кулака от уаза.

[Samstan]

к ней бы ещо свой узел перелома,с разнесёнными шкворнями в место кулака от уаза

Разносить шкворни необязательно здесь, полный вес 900+50 кг, скорость небольшая средняя, уазовский кулак на втулочных шкворнях и рулевой рейке работает с небольшим запасом, на гидроруле на пределе, но как нагрузить и как быстро ехать.
Вобщем, пока оставили эту затею, литьевая оснастка дорогая и ШРУС уже будет нужен не стандартный УАЗ короткий, а оригинал, всё упирается в цену.
Имеет значение ведь не только цена по которой купил, а и цена ремонта, неизбежность которого не избежать. ШРУС без переделок от УАЗ, кроме того что шлицы входящие в раздаточный валик надо немного сболгарить по диаметру чтобы вошли во фланец хвостовика УАЗ, купил, сболгарил, поставил. ШРУС от моста Спайсер.

[Юрич]

кроме того что шлицы входящие в раздаточный валик надо немного сболгарить по диаметру чтобы вошли во фланец хвостовика УАЗ, купил, сболгарил, поставил. ШРУС от моста Спайсер.

Сболгарить- это наше всё! 

[Samstan]

Сболгарить- это наше всё!

А ты считаешь что у человека в ебенях есть гексанитовые резцы или круглошлифовальный станок припрятан? Диаметр шлицев шруса 32 мм, фланца 31,5 мм, центрирование по боковым поверхностям, болгарить можно.

[Юрич]

у человека в ебенях

Точно, в Вологде еще 17-й век... На некоторые вологодские "вездеходы" даже вваривают грязные мосты с разными редукторами. Считать то едва ли один из десятка умеет! 

Samstan, ты можешь не оправдываться, просто не надо было эти маленькие секреты светить. Хотя, здесь покупателей нет, а самодельщики зачастую допускают еще большие технологические выкрутасы. "Голь на выдумки хитра", говорила моя бабушка.

[Samstan]

Юрич, ты сам то понимаешь чего говоришь. Шрус уаза можно купить практически везде где есть Авроры, ну вот где хант уральский возьмет круглошлиф содрать со шлицев шруса 0.5 мм, а болгарку запросто. Или наоборот, где возьмет фланец уаза с теми шлицами, вот подгонка шлиц шруса это самый досткпный и грубый способ. 
Ремонтопригодность что, возможность провести ремонт самыми грубыми способами с требуемым результатом.