Тема: "Тяжело" быть вездеходом.

[Винторe3]

глянь на ютубе тоже по такой схеме ,но на ви-3 ,без обшивки испытывают его,такая же проблема,по прямой ровной дороге идет как верблюд по пустыне ,как поворот или излом рельефа то двигатель чахнет ,то колеса в воздухе,думаю там трансмиссия нужна мудреная и независимая подвеска,у автора вездехода до этого был шестиколесник по классической схеме,таких проблем он вроде не испытовал

[Юрич]

пара колёс там лишняя ...

Зато "заднее кирильцо" то, что надо!

Я не перестаю удивляться фанатам бортоповоротников, на что они надеются!? Ну взяли бы на тест драйв фабричную, катнулись бы и бесплатно решили, чем можно её улучшить... и можно ли!?

Пятнадцатый раз говорю: "Чудес в технике не бывает!"

[SolovyevAndrej]

Зато "заднее кирильцо" то, что надо!

Я не перестаю удивляться фанатам бортоповоротников, на что они надеются!?

А он не бортоповоротный .. поворотные перед и зад .
Без блокировок совсем не хочет ехать ...

[SLOW]

Я могу ошибиться,  но мне кажется,  что пара колёс там лишняя ...

Что то странное ты говришь Андрей:
схемы 6 х 6 и 8 х 8 c равно расставленными колесами широко применяются, видимо потому что имею неплохие характеристики, в том чимле по проходимости.
То что они на минимальном рельефе поймают диагоналку понятно безо всякого видео.
Как с этим правильно бороться - когда ходом ехать, когда включать межосевую, когда межколесную не знаю - просто опыта на таких нет, но то что схема оправданна и 100% будет куда проходимее чем "без лишней пары колес" , при неизменных вводных сомнений нет.

Что было в этом видео - поленились они межосевую включать (она 100% должна быть) или решили посмотреть на что способен аппарат с развязанными дифами не знаю - но вроде как выехали.

[SolovyevAndrej]

Что то странное ты говришь Андрей:
схемы 6 х 6 и 8 х 8 c равно развязанными дифами не знаю - но вроде как выехали.

Немного запутал , сложил своё впечатление из нескольких видео .
Первые две минуты можно не смотреть.

[SLOW]

Немного запутал , сложил своё впечатление из нескольких видео .
Первые две минуты можно не смотреть.

Повторюсь - судить уверенно трудно - на шестилапом не ездил никогда.

Но на мой дилетантский вкус в этом видео
1. если бы межосевые включил сразу - выехал бы вверх
2. третья ось ни разу не лишняя (но хотя бы межосевую включать нужно)
3. засадить можно все, а там мелиоративная канава, лед проломился...

Плюсы и минусы подобной схемы можно обсуждать, но например аргумент в обзоре от автора 8 колесного парника - "очень многое решает большая база" ну и размер вагона ,наверное, важен иногда.
Опять же такую схему стоит сравнивать с классической 3х осной. как у грузовиков 3х осных. Сравнивать с  4х колесным не корректно - это обычно машины разных классов и назначений.

[Винторe3]

Немного запутал , сложил своё впечатление из нескольких видео .
Первые две минуты можно не смотреть.

[/quot

Немного запутал , сложил своё впечатление из нескольких видео .
Первые две минуты можно не смотреть.

Сергей,я думаю там все жестко думаю нет там межосевых ,про проходимость машин В.ГРАЧЕВА ходят легенды и по телеку показывают в СВО на украине что ураганы и осы бегают на носителях его ,до сих пор ,но там схема ЛЕФЛИ,движение двухостной машины во многом отличается от трехостной машины ,возьми наши уралы и камазы ,в раздатке стоят несиметричные диференциалы ,а на задний и средний проходные редуктора,и расположены мосты на равнозначном балансире

[МВП]

про проходимость машин В.ГРАЧЕВА ходят легенды и по телеку показывают

Они там не проедут ни одна .У шишиги на арочных только получается .И на спорт уазе тоже такое возможно .

[Samstan]

Сравнивать с  4х колесным не корректно - это обычно машины разных классов и назначений.

Так и есть, если не делать громких заявлений что по абсолютной проходимости равны. Не симметричный МОД и 4К4 нужен если что. 

[Алексей Сургут]

Посмотрел название видео-новый проект.Интересно,а насколько хуже старый проект??? Грустно,не  разбирается народ в вездеходах совсем. Для пневмохода система с равноудаленными 6 колесами не годится вообще,Вес больше а запаса по трансмиссии нет. Вспомним проект  Z ,Бауманского института. Никуда она и не поехала. Нравится народу на граблях прыгать. Столько сил и времени потратить и вот это получить. Про постоянные будущие поломки среднего моста даже упоминать не буду. Ну поставь ты 2 моста от 66 и 4 ободрыша от К-700 и езди,как человек,везде и всегда.

[Samstan]

Про постоянные будущие поломки среднего моста даже упоминать не буду. Ну поставь ты 2 моста от 66 и 4 ободрыша от К-700 и езди,как человек,везде и всегда.

Не вариант когда нужна не абсолютная вездеходность прежде всего, а важен полезный объём к внешнему габариту. Многоосный при удовлетворительной проходимости можно сделать очень большим и вместительным, а 4К4 ограничен в размерах, перерост грозит тем что тоже никуда не поедет. Антарктический монстр(снежный крейсер) vs Емеля в Антарктиде

[МВП]

важен полезный объём к внешнему габариту.

Какая из них более проходима и не возит груженый обьем ? И ничего лишнего кроме груза ? Какая меньше накрячит среднюю ось на стремной кочке ?



Я знаю что ет ПОЛЕВАЯ ТРАНСПОРТНАЯ платформа . Все . Никакого вездехода из нее не будет .

[Samstan]

Какая из них более проходима

Выше читай. Какой 4к4 будет иметь платформу или салон 4-5 метров? Всё чего-то стоит, электрикам по линии не чудеса проходимости надо, а пару бригад со скарбом завезти, как пример.

[МВП]

Выше читай. Какой 4к4 будет иметь платформу или салон 4-5 метров? Всё чего-то стоит, электрикам по линии не чудеса проходимости надо, а пару бригад со скарбом завезти, как пример.

Попросись к Евлампиеву водителем по линии . Потом сказки про работу многоосных платформообразных раскажешь .
Хваленая синяя птица , машина своего времени . Всякое барахло измещает что то более универсальное и менее ломучее .

По неразведанным дорогам ездит двух осная техника , по разведанным уже дорогам многоосная . Многоосная никуда не суется . Ее стихия дороги .

[Тalgat-53]

электрикам по линии не чудеса проходимости надо, а пару бригад со скарбом завезти, как пример.

Да ладно. И Треколы топят, и ГТС-ки. Про Буран вообще молчу.

[Алексей Сургут]

Не вариант когда нужна не абсолютная вездеходность прежде всего, а важен полезный объём к внешнему габариту. Многоосный при удовлетворительной проходимости можно сделать очень большим и вместительным, а 4К4 ограничен в размерах, перерост грозит тем что тоже никуда не поедет. Антарктический монстр(снежный крейсер) vs Емеля в Антарктиде

Я свой опыт ни вам ни конструктору данного машина на словах никак не передам.Однако мой опыт построения 4-6-8-10 и даже 12 колесных машин имеет место быть и никуда теперь не денется,пока не помру. 
А вот этот опыт говорит следующее- не надо строить 4-6 колесные бортоповороты и 6 колески с равным расстоянием между осями. И опыт конструкторов Синей Птицы СКБ Зил мне интересен только теоретически,они не ограничены массой и мощностью трансмиссии. И даже их Гидроход на базе Синей Птицы с равной тягой по всем колесам ни о чем,мой 8 колесный гидроход покруче будет.

[МВП]

Грачев располагал технической и бюджетной мощью огромной страны . Мы только гаражным оборудованием . Но развитие пневмоходостроения шагнуло вперед очень сильно благодаря коллективному общению хоть и не быстро . Впрочем довольно быстро если ориентироваться по времени на экземпляры КБ и наши .

[SLOW]

Грачев располагал технической и бюджетной мощью огромной страны . Мы только гаражным оборудованием .

Отчасти тезис верный, однако замечу при всех возможностях Грачева в чем-то у Алексей Сургут, возможности больше:
едва ли Грачев мог столь бычтро сделать разные колеса - скорость изготовления новой можели была ниже.
Выбор двигателей и гидравлики, полагаю ниже в разы, многое было недоступно от слова совсем... Просто не существовало в то время..

[МВП]

Выбор двигателей и гидравлики, полагаю ниже в разы, многое было недоступно от слова совсем... Просто не существовало в то время.

Ясен пень и еще оборонка по взаимо заменяемости крепкий хомут .

мог столь бычтро сделать разные колес

Мог . И делал . Ет мы хрен арочный потрох с нуля создать сможем . Только по заведомым матрицам авиации и сельхоза и прочим вбитым шинниками програмкам . Никто нитку на истукана вязать для счета не намерен чтоб потом данные в комп вбить .

[SLOW]

Мог . И делал . Ет мы хрен арочный потрох с нуля создать сможем . Только по заведомым матрицам авиации и сельхоза и прочим вбитым шинниками програмкам

Я не знаю сколько времени занимало создание нового колеса (принципиально нового типоразмера) во времена Грачева.

Почему мы не можем - сколько моделей резины 1600 - 1800 появилось за последние 3 года ?
Может оно и ограничено наличными матрицами, но "в мировой мануфактуре" выбор матриц куда шире, хотя бы по причине отсутствия стандарта и экономии и обслуживания всего мира.
Полагаю сейчас все куда быстрее .

Нас (гаржных дел умельцев) в расчет, естественно не стоит брать.