Тема: "Тяжело" быть вездеходом.

[logza]

а у меня сплошная тоска, за последние лет 50 ниразу не перевернулся, не утонул.

У меня за 25 лет каракат горел два раза,один раз едва потушил,теперь вожу с собой огнетушитель,больше десятка раз переворачивался,и даже на ровном болоте переворачивался,не заметил метровый пень в болоте,,перевернуло так что и руку сломало каракатом,когда придавило им,с крутых угор и мостов в речки летал,и не надо сравнивать с мотоциклом,снегоходом и прочими мелкими,каракат сам весит около тонны,да больше, да грузу в нём минимум кило 300,и когда всей этой массой придавит,и живой останешся,сразу вспомниш и про каркас безопасности и прочие нужные вещи для безопасности,как хорошие тормоза в каракате.

[P001]

А теперь самое важно. Поле всего этого, а так же реально качественного изготовления вездеходов, себестоимость моей техники улетела в небеса, а спрос на нее за такую цену пробил дно. Я был вынужден уйти от мелкосерийного производства вездеходов к штучному и открыть второй бизнес по изготовлению дисков. Конкуренты же, которым на все пофиг, живут и не тужат. В следующей жизни, когда будет выбор между чужой безопасностью (или чужими путешествиями пешком по болоту) и своим благополучием, я очень сильно подумаю, какой тактики придерживаться..

все понятно. Вопросов более не имею.
Мог бы долго дискутировать на эту тему. Но не буду на форуме. И наверное в этой жизни.

[Asterix]

Кто хочет на свой вездеход сделать дугу безопасности, каркас безопасности, либо открытую кабину - учтите, что все это эффективно при соблюдении двух условий:
1) каркас должен быть прочным
2) надо пристегиваться к сиденью хотя бы поясным ремнем.

Выполнять второй пункт без первого крайне неразумно.

Если не пристегнутся, то есть риск быть придавленным каркасом, т.к. при перевороте сначала из водительского кресла вылетает человек, а потом уже сверху ложится вездеход. Дуги безопасности это касается в меньшей степени, но, тем не менее, попасть можно и под нее.
Если пристегнутся, но каркас при этом слабый - это вообще будет трындец, оставляющий мало шансов на благополучный исход событий.

[didulya]

хотя бы поясным ремнем.

Не разумно.Есть специальные ремни,простой затянется ,и будешь висеть как сарделька.А если головой в воде ? Немногие умеют дышать опой.

[draga]

Если пристегнутся, но каркас при этом слабый - это вообще будет трындец,

И даже если будет сильный, благополучно уйдёт в торф вместе с головой пристёгнутого водителя. По этому крыша и только крыша.

[SLOW]

По этому крыша и только крыша.

А турель куды ставить 

[Asterix]

Граждане, ну вы тогда или крестик снимите, или штаны наденьте. Изначально речь шла о придавливании водителя передней секцией перевернувшейся переломки типа "каркакат". Теперь уже переворот в воду и торф приплели. Давайте еще тогда и горную эксплутацию рассмотрим. Каково будет кубарем катиться с горы, будучи непристегнутым в кабине? Наверняка гораздо безопаснее, нежели пристегнутым? Вы или до конца топите за безопасность, без оглядки на условия. Или все-таки давайте задавать условия, будь-то: для чего предназначен вездеход, где он эксплуатируется, кем эксплуатируется, когда эксплуатируется и т.п. И уже на основания этого тогда излагайте свои взгляды на то, чем должен оснащаться вездеход и когда надо, а когда не надо пристегиваться.
Хотя, в целом, выдумывать ничего не нужно: есть всякие нормативные документы касательно безопасности и их применения. Вот их и придерживайтесь.

[Asterix]

2) надо пристегиваться к сиденью хотя бы поясным ремнем.

Имелся ввиду конечно же поясной ремень безопасности с соответствующим фиксатором, а не брючный ремень, как некоторые из вас наверняка подумали 

[SLOW]

Имелся ввиду конечно же поясной ремень безопасности с соответствующим фиксатором, а не брючный ремень, как некоторые из вас наверняка подумали 

Чутка поправлю мощный брючный ремень (так называемая Марсельская пряжка) тоже скорее всего отдасться под весом тушки.
Но обычная пряжка с ремня безопасности доступнее и дешевле.

[draga]

Теперь уже переворот в воду и торф приплели. Давайте еще тогда и горную эксплутацию рассмотрим.

 аааа   ! Ну тогда я свои домыслы снимаю. Твои каракакаты оказывается не для болот...   

[Samstan]

Я был вынужден уйти от мелкосерийного производства вездеходов к штучному и открыть второй бизнес по изготовлению дисков. Конкуренты же, которым на все пофиг, живут и не тужат. В следующей жизни, когда будет выбор между чужой безопасностью (или чужими путешествиями пешком по болоту) и своим благополучием, я очень сильно подумаю, какой тактики придерживаться...

Никому не пофиг, но здесь важно не перескочить грань где кончается лёгкий вездеход и начинается кирпич и многое зависит от водителя кобылы.

[Asterix]

аааа   ! Ну тогда я свои домыслы снимаю. Твои каракакаты оказывается не для болот...   

Причем тут мои каракаты? Я их практически перестал делать (3-5 штук в год, против 20-25 штук в год лучшие времена) в немалой степени из-за того, что никто ничего не соблюдает и на рынке творится полная анархия, без какого-либо контроля, где ключевую роль играет, кто больше навешает лапши на уши покупателей за меньшие деньги. Безопасность, надежность и прочее - это дело десятое даже для самих покупателей при покупке. После покупки - да, возможно начинают чесать репу что что-то не так с вездеходом. А до покупки только реклама, да халява к глазах, за очень редкими исключениями.

Речь шла об безопасности при опрокидывании в каркатостроении в целом (а не моих вездеходов) + мое мнение об этом вопросе. Если оно не совпадает с вашим, то сожалею.

[Asterix]

Никому не пофиг, но здесь важно не перескочить грань где кончается лёгкий вездеход и начинается кирпич и многое зависит от водителя кобылы.

Было всем бы не пофиг, вездеходы низшей ценовой категории в том виде, в котором они выпускаются годами, не выпускались бы в принципе. Так что кое-кому все-таки пофиг. Но, конечно, далеко не всем - тут спору нет.

[Samstan]

Я их практически перестал делать (3-5 штук в год, против 20-25 штук в год лучшие времена) в немалой степени из-за того, что никто ничего не соблюдает и на рынке творится полная анархия, без какого-либо контроля, где ключевую роль играет, кто больше навешает лапши на уши покупателей за меньшие деньги.

Ну представь себе контроль за соответствием полный и разве нашлась бы другая немалая степень. Никто же тебе не запрещает не выходить за массу аппарата 450 кг и со спокойной совестью делать недорогие народные вездеходы по низкой цене душа всех конкурентов. 450 кг и менее по госту не требуют никаких дуг даже. 

[Asterix]

Ну представь себе контроль за соответствием полный и разве нашлась бы другая немалая степень. Никто же тебе не запрещает не выходить за массу аппарата 450 кг и со спокойной совестью делать недорогие народные вездеходы по низкой цене душа всех конкурентов. 450 кг и менее по госту не требуют никаких дуг даже. 

Мне не сделать недорогой вездеход с тем уровнем качества, который бы устроил меня . Кроме того бизнесмен из меня аховый и способности вешать лапшу у меня ниже среднего (хотя и не отсутствуют полностью). В общем, не стал прыгать выше головы и перешел на выпуск дисков. При этом готов, что меня попросят и отсюда в весьма недалеком будущем. Одна система "Честный знак" чего стоит, которая до вездеходных шин уже добралась.

[Asterix]

Прошу модераторов почистить данную тему, обсуждение в которой плавно перешло от "тяжело быть вездеходом" к "тяжело быть производителем вездеходов". Уже жалею что влез. Есть мои темы про мои поделки. У кого какие вопросы, претензии, предложения касательно моей продукции - прошу высказываться там 

[Тalgat-53]

Твои каракакаты оказывается не для болот... 

Фу-у, как не красиво. Сначала проект(ы) нужно в жизнь воплотить, показать сообществу, насколько он(и) хорош(и), выслушать мнение опытных (себя к таким не отношу - построено всего три шишкотряса и две переломки), .....

[logza]

[didulya]

Ну вот никакого болота,а столько экстрима хапнули.

[Юрич]

а столько экстрима хапнули

Надо большими буквами в инструкции по эксплуатации писать: эксплуатация пневмохода с прицепом не допускается, перегруз не допускается! Груз надо возить грузовиком или трактором, че тут не понятного!?
Матушку привезти или два-три центнера металлолома - уже две большие разницы, а все вместе и скарб... точно, жди неожиданностей!
Даже ни грамма не жалко авантюристов!