Тема: "Тяжело" быть вездеходом.

[Виталий76]

[Юрий.]

Опять никто колёса спускать не хочет, а без этого что штатное колесо , что пневматик, разницы нет. Да у него ещё и реборда на колесе, на ней елозит, снизу то твёрдо.

[Евгений Владимирович]

Как движка на боку работает ?Для меня не понятно , если только; либо инжектор, либо дизель,карбюратор навряд ли в таком положении можно завести .
                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        

У этого УАЗа явно доработанный движок-на обычном в таком положении давно уже было бы маслянное голодание и он заклинил.Вернее всего переделана система смазки по типу как на дизеле 3Д6-сухой картер и масляный бак с хорошим насосом.

[МВП]

сухой картер и масляный бак с хорошим насосом.

Через пол минуты весь бак в картер вкачает и поршня зальет . Скорее всего на сухую молотят пока масляный клин не выжгут под вкладышами . Движка чаще всего на две три показухи .
Дизеля морского охотника могли на полных оборотах идти без масла в течении длительного времени расплавляя серебро вкладышей . После остановки приваривались но целостность шеек вала сохраняли .

[РедБулл]

У этого УАЗа явно доработанный движок-на обычном в таком положении давно уже было бы маслянное голодание и он заклинил.Вернее всего переделана система смазки по типу как на дизеле 3Д6-сухой картер и масляный бак с хорошим насосом.

Я ещё пацаном был, ехали на колхозном ПАЗике из райцентра в деревню. Пропало давление. Километров 6-7 до дома дотянули с горящей лампочкой. И движок не стуканул! 

[gudvin]

МВП,
Два насоса то, один давление создаёт, берёт масло из расходного бака. Второй откачивает всё из картера в расходник.

[Юрич]

Два насоса то, один давление создаёт, берёт масло из расходного бака. Второй откачивает всё из картера в расходник.
                        

Да, так работает "сухой картер": две секции в маслонасосе. Откачивающая раза в 2...2,5 производительней нагнетающей, т.к. качает пену, потом пропускает через маслоотделитель или расходный бак с центрифугой по стенке, потом хорошо бы охлаждающий радиатор масло/воздух и в основной бак для питания нагнетающей секции

У Порше двигатель воздушного охлаждения, а маслянные радиаторы больше водяных у обычного авто...
А в спорте без сухого картера тяжко. боковое ускорение  до 4G, отливы постоянные, а нагрузки и обороты всегда наверху

[mutant323f]

У этого УАЗа явно доработанный движок-на обычном в таком положении давно уже было бы маслянное голодание и он заклинил.Вернее всего переделана система смазки по типу как на дизеле 3Д6-сухой картер и масляный бак с хорошим насосом.

У этого уаза (козлик Андрея Матроса) дизель TD27t, очень выносливый движок, терпит всякие издевательства.)

[puikas]

[Евгений Владимирович]

Авиационные двигатели позволяют работать в любом положении,и карбюраторы справляются.Всё зависит от конструкции двигателя.МВП-вряд ли были серебрянные вкладыши,баббитом заливались-это верно. А контрольная лампочка или стрелка на нуле прибора ещё не показатель отсутствия смазки ( не говорю-давления)  попробуйте слить масло и запустить двигатель-сразу увидите разницу!

[МВП]

вряд ли были серебрянные вкладыши,

Баббитом залиты были дизелей до средней быстроходности . Серебро там не чистое было но и не мельхиор и не серое как на контактах . Бело-золотистое  . Офигенные блесна из них получались  не тускнели совсем 

[Евгений Владимирович]

Мельхиор-сплав никеля, железа и марганца или никеля и меди.По крепости чуть слабее стали.
Баббит-сплав олова, свинца и иногда небольшого количества меди.Обладает хорошими фрикционными свойствами.
Серебром здесь и не пахнет...

[МВП]

Я не знаю те вкладыши послойно чего та на чем прилеплено . Зингер там или стингер какой то но у нас его серебром звали .
Зы . Дизеля точно англицкие были .



Выкопал . Читай во флудерке .

[Юрич]

Жигулевские вкладыши тоже с серебром были.

[puikas]

[.]

Тема пошла по кругу. 

[МВП]

[МВП]

[МВП]

[МВП]