Тема: вездеход РАПТОР-2

[Vlad 59]

Vlad 59, Трое в лодке,не считая собаки. Стильный виллис получается,вот только сомнения по общему ПЧ.

Михаил, делаю трансмиссию такую же, как на первом. Первый меня полностью устраивает. На низших передачах использовался как трактор, на 5-й передаче- скорость 60км/ч. Больше наверное не надо. Сомнение у меня по поводу мощности двиг-ля. 4A-FE развивает 107 л.с. Не много ли? Не порвёт ли мосты?

[Vlad 59]

Какая ширина рамы и какой планируется вылет дисков, под вылетом имею ввиду расстояние от привалочной диска до его внутреннего края.

Юрий, рама как у УАЗа сзади 1000мм., спереди- заужиная 600мм. По дискам размеров не помню, расстояние от внутреннего края до фланца такое-же как у уазовского диска.

[Vlad 59]

Сразу фотку не получилось залить.

[didulya]

Первый меня полностью устраивает.

Ну и ладушки.

Не порвёт ли мосты?

Это в большей степени зависит от загрузки/веса и глубины засады,если вовремя размотать лебедку,то ничего не порвешь.

[kot 03]

если вовремя размотать лебедку,то ничего не порвешь.

Но все таки надо стремиться к тому что бы лебёдка не пригождалась.

[Лесник-61]

На низших передачах использовался как трактор, на 5-й передаче- скорость 60км/ч. Больше наверное не надо.

Позволь усомниться в тракторных передачах. Приведи передаточные в трансмиссии. У меня оковский двиг с нивкиной раздаткой, на первой пониженной еще хочется понизить иногда, а у тебя без понижения - прямо .

[kot 03]

на первой пониженной еще хочется понизить иногда,

Согласен 100 процентов,поэтому раздатку затюнинговал,а вообще если раздатка то понижайка чем ниже тем лучше,повышенная всё равно по ровному нормально ехать позволяет.

[Vlad 59]

Вот Вы такими моментами трансмиссии и рвёте. У меня если нагрузки запредельные, двиг заглохнет, а у Вас будете газовать, пока чего-нибудь не порвёте. С точки зрения удобства- да, максимально медленнее
подъезжать, отъезжать комфортнее, но согласитесь это в ущерб надёжности.

[didulya]

пока чего-нибудь не порвёте. С

Ну расскажу быль.Поехали со свояком за ягодам,он на уазе я на переломке,до болота 300 м и колея ураловская,я то проехал,а он ,скинуло хоть и сухая бровка была.Болтает всеми 4-мя тапочками,весу под 2 тонны,в моей тачке 400+ 100 моих,вот и пришлось "тяпать" его.Стащил в итоге,ничего не порвал,главное во время бросить газ и выжать сцепление.

[Лесник-61]

Вот Вы такими моментами трансмиссии и рвёте. У меня если нагрузки запредельные, двиг заглохнет, а у Вас будете газовать, пока чего-нибудь не порвёте. С точки зрения удобства- да, максимально медленнее
подъезжать, отъезжать комфортнее, но согласитесь это в ущерб надёжности.

     Первое - Хочу посмотреть как ты будешь ехать по поперечной пробалке. Очень хочется. Как переехать речку-ручей-промоину ? Вот ты на оборотах и порвешь мосты, а здесь включил первую-пониженную и на холостых переступил -переехал (даже не тряхнет, только покачает). Трансмиссия рвется в момент когда буксуешь на оборотах и колесо резко зацепилось, или когда (особенно в снегу) начинает трястись-подпрыгивать и на трансмиссию приходятся ударные нагрузки.
     Второе - В грязи буксует только тот, кто впервые ездит по болоту. Езда по болоту, грязи, торфяннику самая продуктивная на грани срыва колес в пробуксовку, а если начинаешь буксовать, то это значит , что застрял и нужна лебедка. Всегда по засадным местам чуть выше холостых - до средних, если не трясет, а полные обороты только на хорошей дороге .  Ты на Шерпа не смотри - это ущербная машина в плане проходимости, поставь на него колеса без такого агрессивного протектора и будет это чудо вездеходостроения барахтаться в любой луже. На таких колесах переломку вообще никогда и нигде не засадишь и после прохода по болоту следа не найдешь , да и любой нормально сделанный аппарат. Посмотри Тромы, Зырянины, Прикол и возят они не две жопы с рюкзаками.
    В третьих - Трансмиссию рвет почти всегда собственная самоуверенность , глупость и лень . Кроме тех случаев , когда ставят слабые мосты при мощном двигателе и большом весе.  Лень подложить пробалку в образовавшуюся яму, лень переключить передачу перед небольшой (кажется так) засадой и решением проскочить с ходу на оборотах,  лень разматывать лебедку, лень сделать объезд, лень сделать нормальные колёса, лень спустить-подкачать колеса. И еще самая большая "жопа-сюрприз" всегда приходит от вездеходчиков, которые готовую дорогу измесят-избуксуют на своих "самых проходимых" вездеходах, а их ямы заплывут торфом и попадешь в неё.
     Вот поэтому и ставим раздатки, и пары меняем, чтобы была черепашка-скорость. Кто раз менял оси-редуктора в болоте - тот прошел науку, а некоторым это еще предстоит.
     Всё сказанное не относится к трофистам-мазохистам. У них всё наоборот - самое главное застрять и нае-аться в болоте. Это не наш путь! У нас главное ездить в тапочках, край - в сапогах. Секас есть дома. 
     Как-то так. 

[Эдуард2016]

Vlad 59, приветствую,а проводки с такого донора случаем нет.А то есть такой же комплект двс АКП,но ни на одной разборке не могу найти косу.

[Evgeniy]

Вот ты на оборотах и порвешь мосты, а здесь включил первую-пониженную и на холостых переступил -переехал (даже не тряхнет, только покачает).

А вот с этого момента поподробней, т.е. более мощный двигатель можно отнести в плюс, а то как не читаю, то все "восьмеркины" движки главные враги "уазкиных" мостов. Как вариант болт под педаль газа, с возможностью закрутить, выкрутить, заехал в еб**я - выкрутил, выбрался, подзакрутил.

Всё сказанное не относится к трофистам-мазохистам. У них всё наоборот - самое главное застрять и нае-аться в болоте. Это не наш путь! У нас главное ездить в тапочках, край - в сапогах. Секас есть дома. 

[didulya]

закрутить, выкрутить

Всегда наступает момент некогда/неохота  .
Был пример РК газели в хлам при переезде канавки,а мосты хоккей,хотя и более нагружены.

[kot 03]

т.е. более мощный двигатель можно отнести в плюс,

Я бы сказал по другому,для каждой машины нужно определяться с двигателем ,зависит от размера колёс и соответственно веса самой машины,избыточная мощность мне кажется не к чему,зачем она нужна,если ей не пользуешься,двигатель нужен оптимальный по весу и мощности.Прежде чем ставить двигатель мощней стоит подумать,может просто понижайки не достаточно.

[Лесник-61]

Я когда делал свой с оковским движком сразу оставил место для перестановки на восьмерочный. Заднюю опору переставить, кардан укоротить и всё. Но после годов эксплуатации пришел к выводу, что два горшка кормить лишних не зачем, на гравийке скорость 55 км\ч, больше не надо, по горным серпантинам не ездим , по причине отсутствия оных. Для полного счастья хочется движок импортный с автоматом, чтобы еще и ручку не дергать, а только пониженную-повышенную.  . Прошлый год я перенес кабину вперед, потому как на этом вездеходе переставлять восьмеркин движок считаю не нужным. Во вторых минус восьмеркиной КПП - малое понижение в ГП (3,7 или 3,9) против Оковской (4,1 или 4,54)

 Делал еще когда интернета не было, по наитию и рассуждению. Расчет скорости делал тоже интересно, зная сколько едет на родных колесах, умножил на кооф повышающий будующих колес и разделил на передаточное в мостах и раздатке. Получилось сколько будет скорость.
Вот такая арифметика. Но все равно не доверял что хватит мощности, поэтому и восьмерку битую прикупил и Оку одновременно, но делать стал с Оковским движком в целях экономии веса.
   

[Vlad 59]

     Первое - Хочу посмотреть как ты будешь ехать по поперечной пробалке. Очень хочется. Как переехать речку-ручей-промоину ? Вот ты на оборотах и порвешь мосты, а здесь включил первую-пониженную и на холостых переступил -переехал (даже не тряхнет, только покачает). Трансмиссия рвется в момент когда буксуешь на оборотах и колесо резко зацепилось, или когда (особенно в снегу) начинает трястись-подпрыгивать и на трансмиссию приходятся ударные нагрузки.
     Второе - В грязи буксует только тот, кто впервые ездит по болоту. Езда по болоту, грязи, торфяннику самая продуктивная на грани срыва колес в пробуксовку, а если начинаешь буксовать, то это значит , что застрял и нужна лебедка. Всегда по засадным местам чуть выше холостых - до средних, если не трясет, а полные обороты только на хорошей дороге .  Ты на Шерпа не смотри - это ущербная машина в плане проходимости, поставь на него колеса без такого агрессивного протектора и будет это чудо вездеходостроения барахтаться в любой луже. На таких колесах переломку вообще никогда и нигде не засадишь и после прохода по болоту следа не найдешь , да и любой нормально сделанный аппарат. Посмотри Тромы, Зырянины, Прикол и возят они не две жопы с рюкзаками.
    В третьих - Трансмиссию рвет почти всегда собственная самоуверенность , глупость и лень . Кроме тех случаев , когда ставят слабые мосты при мощном двигателе и большом весе.  Лень подложить пробалку в образовавшуюся яму, лень переключить передачу перед небольшой (кажется так) засадой и решением проскочить с ходу на оборотах,  лень разматывать лебедку, лень сделать объезд, лень сделать нормальные колёса, лень спустить-подкачать колеса. И еще самая большая "жопа-сюрприз" всегда приходит от вездеходчиков, которые готовую дорогу измесят-избуксуют на своих "самых проходимых" вездеходах, а их ямы заплывут торфом и попадешь в неё.
     Вот поэтому и ставим раздатки, и пары меняем, чтобы была черепашка-скорость. Кто раз менял оси-редуктора в болоте - тот прошел науку, а некоторым это еще предстоит.
     Всё сказанное не относится к трофистам-мазохистам. У них всё наоборот - самое главное застрять и нае-аться в болоте. Это не наш путь! У нас главное ездить в тапочках, край - в сапогах. Секас есть дома. 
     Как-то так. 

Александр, полностью с Вами согласен, но по поводу раздатки у меня своё мнение. Без неё включив голову можно нормально ездить, что делаю на этом везде 5-й год. Хорошая информация есть на сайте off-roader.ru автор Валентин (VAL-001). Он активный участник ТЕХНОФОРУМА, наверное читали. Там кстати есть расчёт не только моей кинематики. Только почему-то сайт сейчас не открывается, жаль если закрылся навсегда.

[Михайлович]

КР и фся жизть в сникерсе  .

[Vlad 59]

Vlad 59, приветствую,а проводки с такого донора случаем нет.А то есть такой же комплект двс АКП,но ни на одной разборке не могу найти косу.

Эдуард, добрый день. К сожалению-нет. С этой проводкой намучился. Схема навороченная, несмотря на электронное образование пришлось недели 3 косы новые заплетать.

[Evgeniy]

КР и фся жизть в сникерсе  .

Так где ж они растут то, нужные?

[Vlad 59]

Мужики, мы же должны помнить главное правило: проходимость-производная веса.