Тема: БУРЕЛОМЩИК 4Х4

[Сергеев С.Ю.]

 Здравствуйте, уважаемые коллеги!
 Извините за столь долгое отсутствие. Находился в очень плотном возрастном графике: бытовая суета, строительство дома, женитьба и самое важное событие - рождение СЫНА  ! Но вирус "пневмоходостроения" засел очень глубоко в моей голове и как только высвобождалась свободная минутка, то сразу проявлял себя в полной мере  ! И вот только сейчас создаю тему о своём "долгострое".
 Обдумывать новый проект начал ещё в 2014 году. По опыту эксплуатации "трёшки" в нашей местности (луга, леса, поля с многочисленными спусками и подъёмами, ручьями, мелкими речушками и небольшими заболоченностями) складывались следующие "хотелки": машинка должна быть обязательно полноприводной, манёвренной, иметь не очень большие габариты (приблизительно как УАЗ или ГАЗель), достаточно комфортной (натрясся на трёхколёске), обязательно тёплый салон, плавучесть желательна, но не обязательна (главное, что бы не утонул полностью), вместимость 2+1 мест + 200 кг груза, обеспечение минимум 2-х спальных мест и ещё некоторые мелочи. После нужно было определиться с компоновкой агрегатов. Взвесив все "за" и "против" остановился на "классической" цельнорамной с пружинной подвеской, но полноповоротной компоновке. Рулевое ГОРУ. В голове вырисовывался образ пневмопикапчика.

[didulya]

полноповоротной компоновке.

Хорошие хотелки.

[Сергеев С.Ю.]

 Далее выбор комплектующих. Важным фактором здесь был бюджет, а он теперь семейный. Поэтому принял решение, что в основном будут отечественные комплектующие с "разборок" или того хуже с "утиля". Начались долгие и нудные поиски.
 Было приобретено следующее:
- битый ВАЗ 11183 "Калина" с инжекторным двигателем 1.6 литра 8 клапанов;
- РК Газель с межосевым дифференциалом (б/у не в рабочем состоянии);
- два передних "военных" моста УАЗ (не в рабочем состоянии);
- гидроцилиндры от рулевого МТЗ 2-шт (новые);
- насос дозатор Д-100 (новый);
- насос ШНКФ от Газели (новый);
- металл на диски колёс и раму;
- доноры ВИ-3;
- и ещё всякие "нуждики".

 К реализации в "металле" смог приступить лишь в марте 2016 года. Сначала профилактика всех агрегатов. Потом обдирка покрышек. Что бы сделать диски, пришлось повозиться с изготовлением прокаточных станков и кондуктора.

[Сергеев С.Ю.]

Хорошие хотелки.

Хотеть не вредно, вредно не хотеть! 

[Сергеев С.Ю.]

 Далее подкорректировался с габаритами рамы, разложив агрегаты. 

[Сергеев С.Ю.]

 "Набросал" раму на прихватках.

[Сергеев С.Ю.]

 Потом крепление РК, изготовление кронштейнов для крепления реактивных тяг к раме и мостам (из профильной трубы 80х80х6), шарниров реактивных тяг (использовал корпуса рулевых наконечников ГАЗ-53 и подшипники ШСП-25) и собственно самих тяг (из поперечных рулевых тяг ГАЗ-53).

[Сергеев С.Ю.]

 Сделал стаканы под пружины подвески.

[Сергеев С.Ю.]

 Примерил мостик. Чуть не забыл, подвеска спереди и сзади типа 4-link 

[Сергеев С.Ю.]

 Продолжение следует... 

[kot 03]

Колёсики сделаны просто класс, очень аккуратно,как заводские !

[Власов Андрей]

 

[Tit]

Рама выполнена по строительному, как мост или башенный кран. Очень монументально. А так подход очень серьезный.
Все аккуратно. Буду следить за темой.

[LEONID 69]

Всё красиво,протектор можно и поуже,лишний вес.

[Дмитрий-59]

Лишнее конечно есть и на колесах и на раме, но красиииивооо!!! 

изготовление ... шарниров реактивных тяг (использовал корпуса рулевых наконечников ГАЗ-53 и подшипники ШСП-25) и собственно самих тяг (из поперечных рулевых тяг ГАЗ-53)

Можно технологию поподробнее? Корпуса как-то дорабатывал, как фиксировал ШСП в корпусах, какими пыльниками закрыл?

[nikolaj]

Примерил мостик. Чуть не забыл, подвеска спереди и сзади типа 4-link 

Интересно-спорное решение,по креплению нижних реактивных тяг
к мосту,очень интересно будет посмотреть на их работу.

[Евгений 103]

Интересно-спорное решение,по креплению нижних реактивных тяг
к мосту,очень интересно будет посмотреть на их работу.

..не нравится мне "такая " подвеска!
Нижние крепление,на мосту,вообще,не правильно сделано..
Выломает всё нахрен....
Без резиновых саленблоков,жёсткое сочленение, рычагов,будет работать в "ударном" режиме.
..это лично моё мнение!   

[Сергеев С.Ю.]

 Продолжу. Подвесил второй мост и поставил на колёса. После разобрал "донора".

[Сергеев С.Ю.]

Можно технологию поподробнее? Корпуса как-то дорабатывал, как фиксировал ШСП в корпусах, какими пыльниками закрыл?

Корпуса расточены под размер ШСП, фиксируются стопорными шайбами, пыльники от рулевых наконечников МТЗ

[Сергеев С.Ю.]

..не нравится мне "такая " подвеска!
Нижние крепление,на мосту,вообще,не правильно сделано..
Выломает всё нахрен....
Без резиновых саленблоков,жёсткое сочленение, рычагов,будет работать в "ударном" режиме.
..это лично моё мнение!

Спасибо за ваше мнение! Покатаемся тогда и посмотрим  .