Тема: Полноприводный вездеход 4х4-СИБИРЯК-на мостах СУДЗУКИ

[старый]

   Длина вездехода 4.5м с бамперами.

[старый]

 sedykh  в чём заключается промах с дисками?

[sedykh]

sedykh  в чём заключается промах с дисками?

сделал вылет неправильный - ширина с колесами 2100, ну и понятно что с поворотом все плохо
сам виноват, неправильно посчитал, опыта не хватило...
эти диски продаю (вроде завтра меряют...), новые заказываю...

[старый]

    Закончил и установил глушитель, на очереди электрика.

[самопал]

старый
короб под крышу, тонель воздухозабора ?

[старый]

      Совершенно верно короб это воздухозаборник он разделён по всей длине на 2 канала ,один для вентилятора двигателя другой для печки. Снизу есть ещё заборник 5х40см только для в-ра дв-ля выполнен тоже в виде тонеля. Снизу двигатель защищён поддоном следовательно, находится в замкнутом пространстве, поэтому вопрос охлаждения очень важен .

[ЮрийСтроев]

Старый, а обдув двигателя как будет? Выпускной коллектор сильно греется.

[старый]

   Здравствуй Юрий. На оковском движке выпускного коллектора нет. Приёмная труба [штаны] крепится непосредственно к головке блока цилиндров. Саму трубу я обмотал фольгированным асбестом. Обдув дв-ля осуществляется вентилятором ,который установлен на внутренней стороне передней стенки капота дв-ля, стенка сразу за коробом и имеет окно совмещенное с окном в коробе, еще есть подвод воздуха снизу. Управление вентилятором идет от датчика ,который стоит перед  радиатором справа по борту. Тимофеев писал что на его Ветре дв-ль работал в тяжёлых температурных условиях, я это учёл.

[старый]

 ещё

[самопал]

Саму трубу я обмотал фольгированным асбестом.

А вот это имхо зря, накроется эта труба очень быстро, згорит.

[.]

От выхлопного колектора (штанов) должен греться карбюратор,что благоприятно сказывается на приготовленной к впрыску смеси.

[старый]

     Сегодня состоялся долгожданный пуск двигателя. Запустился с 3-й попытки. Контрольные лампы давления масла и зарядки АКБ гаснут своевременно. Тосол был нагрет по прибору до 90* -100* но термостат не открыл доступ в радиатор, завтра буду разбираться. При заполнении системы охлаждения выкручивал датчик температуры до появления тосола, так что воздушных пробок не должно быть. На выхлопе было много конденсата и до сих пор ещё есть, если это действительно конденсат,время покажет. Прогретый двигатель запускается с 1-го оборота. Звук выхлопа низкий-приглушенный и не громкий , мне понравился.

[Саныч]

Владимир Петрович! Поздравляю с праздником "ПЕРВЫЙ ДЫМ"

[старый]

   Проблема с термостатом разрешилась. Рискнул нагреть тосол до 110* затем увеличил обороты до средних, подержал минуту и всё заработало но перед этим отсоединил шланг идущий от термостата к расширительному бачку поднял его см на20 выше дв-ля и залил ещё тосола вошло 0.5л. Вывод напрашивается такой: окончательная заливка системы через шланг от бачка, тогда точно воздушных пробок не будет и ещё , на малом газе помпа не справляется с прокачкой системы поэтому чтобы не перегреть дв-ль термодатчик вентилятора нужно установить между головкой блока и термостатом.    Конденсат в глушителе  исчез, дв-ль работает ровно и печка греет. 

[Михайлович]

   Проблема с термостатом разрешилась. Рискнул нагреть тосол до 110* затем увеличил обороты до средних, подержал минуту и всё заработало но перед этим отсоединил шланг идущий от термостата к расширительному бачку поднял его см на20 выше дв-ля и залил ещё тосола вошло 0.5л. Вывод напрашивается такой: окончательная заливка системы через шланг от бачка, тогда точно воздушных пробок не будет

Я себе сделал так , между радиатором и помпой (самая нижняя точка ) между патрубками поставил кусочек трубы вварил апендикс и прислюнил на расширительный бачок . Когда заливаешь ОЖ снизу воздух и системы выдавливает и нет воздушных пробок , да и сливать не проблема отсоединил от расширительного шланг и пожалуйста .

[старый]

  Сегодня провёл эксперемент с охлаждением дв-ля на малом газе. Слил  частично тосол , снял термостат, выковырял и выбросил все внутренности, в шланг идущий от головки блока к термостату перед самым термостатом поставил пробку, установил термостат на место. В результате всех действий я ликвидировал малый контур, тем самым значительно уменьшил сопротивление ОЖ и пустил её сразу по большому. После дозаправки тосолом ( полная 9л) запустил дв-ль и на оборотах чуть выше малых проработал 15мин. температура постепенно возросла до 60 и остановилась, радиатор горячий ,все шланги горячие, печка греет, всё работает как нужно, результатом я доволен.

[lexx]

в пониженной температуре ож нет ничего хорошего-повышенный расход топлива,неэффективное отопление салона,провалы в работе двигателя и тд.я на оке замучился с термостатом-сначала как холода начались двиг не нагревался,в салоне дубак,поменял термостат но видемо не качественный попался-снечала все прекрасно стало,в машине тепло,но через месяц опять двиг нагреваться перестал.видимо термостат опять не до конца закрываеться.сейчас на лето наверное как есть оставлю а к зиме менять обязательно придеться.то что помпа плохо гоняет ож на холостых согласен на 100процентов.я помпу осенью менял поэтому на дефект крыльчатки не грешу-конструктивный недостаток.

[старый]

  lexx, автомобиль ОКА и вездеход со средним закрытым  расположением дв-ля -это совершенно разные аппараты. Условия работы двигателей отличаются существенно, поэтому сравнению не подлежат. Сегодня вывесил вездеход завел дв-ль, включил блокировку, включил 1-ю передачу и на оборотах чуть выше малых проработал 15мин. Тосол нагрелся до 50гр. -это без нагрузки, при езде дв-ль будет нагреваться гораздо сильней и дойдет до штатной и в отличии от твоей ОКИ я имею большие  возможности охлаждать и мне не грозит неисправность термостата и всякого рода перегревы дв-ля. При моей схеме отопления кабины тепла хватит на 2 ОКИ. 

[lexx]

да я не спорю.вам видней но не забывайте что нормальная рабочая температура двс 95 градусов и если ож будет постоянно бегать по большому кругу то никакие нагрузки не помогут набрать температуру.а зимой тем более.у меня ока не нагревается не зависимо от того едет авто или тарахтит на месте.вы впринципе ничего не теряете-испытаете и поставите термостат.

[старый]

     На сегодняшний день есть небольшие подвижки.