Тема: Сузок

[Анатольич]

.... и чем это может грозить...?
Или - хороший стук сам наружу вылезет

[Валерий Николаевич]

,вылезти у полуоси шансов практически ноль.у джимни наверняка подобная конструкция.

     Лет так семь восемь назад возвращаясь с охоты на сурфе, вылетела левая полуось
вместе с колесом еле удержал машину от перевёртыша.

[gudvin]

Господа, это самые узкие мосты Джимми ? нет ещё уже ?
немного не в тему, извиняюсь

[Анатольич]

Люди писали, что у Сузуки Самурая, предшественника Джимни, якобы короче 

[Юрий.]

Господа, это самые узкие мосты Джимми ? нет ещё уже ?

gudvin странное желание, обычно все расширяют мосты чтоб вместить большие колеса так как большой вылет диска нежелателен.

[Анатольич]

uri,
а вот когда нужен лёгкий, маневренный вездеход на 1-2-х человек, особенно для езды по лесу, как раз узкие мосты будут лучше, и надежнее чем шрусовые привода с резинками, вот на таком, например, вездике



(проЭкт отложен на не определённое время...  )

[gudvin]

uri,
а вот когда нужен лёгкий, маневренный вездеход на 1-2-х человек, особенно для езды по лесу

Именно так, не везде ведь сплошные болота.

[Валерий Николаевич]

Люди писали, что у Сузуки Самурая, предшественника Джимни, якобы короче 

    Не знаю ширину моста Самурая, от Джимни получился 103мм по чулкам, короткий.

[Анатольич]

Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Давненько не общались. Что то этот вездеход я долго-предолго строю, вернее настраиваюсь сам. Работа, дом... , а может сейчас появилась возможность в приобретении ранее недоступных железячек. Правда ждать по долгу их приходится. Ну и, конечно, своя инертность.
За прошедшее время приобрёл задние рычаги подвески Сузуки Джимни и в добавок всю раму (правда распиленную на две половинки) от этой машины. Благо не очень дорого и даже, если с ней вездеход не прокатит, без дела она всё равно не останется.
Вот фото передней и задней частей и соотношение их с мостами вездехода.
Видно, широковато. Хотелось бы заузить на 50-100 мм.
Вопрс к сообществу: возможно это сделать методом разрезания поперечин рамы с укорочением их и последующей сваркой с соответствующим усилением.
Рама Сузуки Джимни весит 95 кг и на вид очень прочная.

[Анатольич]

Здравствуйте, всем.
Выходные поработал немножко.
Раму Сузуки решил использовать не разрезая, а лишь отразал от неё кронштейны крепления кузова (по 4-ре шт. с каждой стороны). Да, для колёс Краза она широковата (950 мм в задней части). Но у меня есть ещё комплект колёс-ободрышей КФ-97, размерчик конечно не болотоходовский, но ведь и его куда то надо пристраивать. Да и за раму деньги плачены  ...
И, кроме того, у меня получается набор агрегатов шасси весь родной от Сузуки Джимни, грех не соединить всё это вместе.
Вот что получилось. Во-первых, поворот передних колёс получается от упора до упора, т.е. до ограничителей на поворотных кулаках, правда боковые клыки передних колёс с внутренней стороны придётся подрезать на 20-30 мм, за то - покрышки при максимальном угле поворота касаться рамы аппарата не будут. И углол поворота передних колёс получается 30 градусов, как на Джимке. А это радует, малый радиус поворота хорошо при езде по лесу.





Задняя часть машинки в сборе, расстаяние между колесом и рамой 95 мм



Итог на фото, за два выходных собрал шасси, осталось соединить распиленные полурамы, но это после установки раздатки от Нивы и переднего, да и заднего, карданов.



Ну и ещё фото. Тут ободрыш Ви-3, с одной стороны (расстояние до рамы 50 мм), и для сравнения КФ-97, с другой стороны для сравнения. И, думаю, при "острой необходимости" возможна временная установка кразовских ободрышей на эти же мосты при данной раме через проставки

[МВП]

Анатольич привет !
тогда незабудь арки кузова по кразовским мерять . ато очень много потом переделывать .

[Анатольич]

Анатольич привет !
тогда незабудь арки кузова по кразовским мерять . ато очень много потом переделывать .

Спасибо, учту. Но, скорее всего,... разные аппараты будут.

[kekekew]

Анатольич я двум своим дочерям 2 года назад купил по ВИЦу  2003г. Один литровый переднеприводный, второй 1,3 полноприводный. Третий год ездят масло меняют через 10тыс и бензин только 92. на вездеходе это будет ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. А схема которую ты собираешь, по сути то же самое что и я делаю, только в уменьшенном варианте. С арками не заморачивайся пока не собрал рулевое!  Надо будет удлинить поворотную цапфу, после этого будет понятно какой будет поворот и какие будут арки.

[Анатольич]

kekekew.
рулевое сегодня собрал, всё кроме руля. И руль временно подцеплял, покрутил маненько, оба колеса вместе ворочаются



До арок ещё далеко.
А вот про это: " Надо будет удлинить поворотную цапфу, после этого будет понятно какой будет поворот и какие будут арки." - по подробнее можно? Слышал звон, да не знаю где он.

[kekekew]

С родной цапфой не хватит мощности ГУРа. Сфотографируй пожалуйста  спереди цапфу с частью колеса, поворотного кулака и моста и померь диаметр колеса, тогда будет понятно.

[Анатольич]

Вот фото, диаметр колеса 1 метр. Пробовал крутить рулём через рулевое, колёса поворачиваются довольно легко.

[kekekew]

Доброе утречко ! Ну вот теперь понятно. Саму сошку надо удлинить , чтобы палец на ней был напротив обрезанного корда. т.е сантиметров на 15.  Расстояние между колесом и пальцем 25-30мм. Если есть затруднения? Распишу порядок как это сделать. 

[Анатольич]

kekekew, у вас уже день давно.
Расписать конечно надо.
Но у меня вопрос: это сколько же оборотв руля потребуется, что б повернуть?

[Анатольич]

Вчера удлиил поперечную рулевую тягу на 100 мм, она видимо от другой какой то Джимни, коротковата была. Сейчас самый раз.

[kekekew]

Тяга красивая!!! .  Обороты руля останутся те же, О ни на всех подобных Гурах примерно одинаковые, от упора до упора 3,5 оборота. Уменьшится поворот колеса т.е. кулак не будет доставать до упорных болтов (да это и не надо, кулаки целее будут) И при изготовлении арок места больше останется.