Тема: Великолепная геометрическая проходимость ВТС "МП"

[T-A]

С Днем Великой Победы Всех Форумчан и Гостей Поздравляю!

[Гис]

T-A, у тебя схема тракторов МТЗ (и подобных), одновременно управляемые колёса + раздельные тормоза (бортовой поворот) ну и + сюда ещё балансир (только он у тебя сзади, а не спереди как у МТЗ). Самая универсальная и лучшая схема на мой взгляд ( и на взгляд конструкторов колёсных тракторов). Совершенно с тобой согласен, насчёт геометрической проходимости и маневренности.
Спасибо и тебя с великим нашим праздником Победы, еслиб они тогда не победили ценой своих жизней и здоровья, нас бы не было.

[T-A]

Спасибо Гис!!! Спасибо Большое!!!

[T-A]

Гис, а кто из конструкторов колёсных тракторов согласен с моим конструктивом?

[Гис]

Гис, а кто из конструкторов колёсных тракторов согласен с моим конструктивом?

Ну раз они именно к такой схеме уже давно пришли и не сменили до сих пор, то значит она для них 

[T-A]

Конечно. Только не знаю, куда зайти - научи пожалуйста.

[Михайлович]

Тему почистил .

[Гис]

Машина создана так, что не имея в конструкции ни одного упругого элемента в подвеске, т. е. ни рессор, ни пружин, ни торсионов и конечно нет амортизаторов, но это практически ни сколько не влияет на ходовые качества и к примеру, если передвигаться на ней по пересеченке, получаешь практически те же ощущения, что едешь на рессорном «УАЗе», даже мягче, но только в твоей машине нет и намека на подвеску.Потому как функцию рессор или пружин выполняют мягкие колеса – пневматики.

http://www.aae-press.ru/j0057/art011.htm

В прошлом веке применялись специальные колесные машины с крупногабаритными шинами низкого давления типа сверхбаллон (рис. 2) [2]. В основном такими конструкциями занимались в США и Канаде до середины прошлого века. Шины-сверхбаллоны имели тонкослойный каркас с неглубоким эластичным протектором. Наружный диаметр мог достигать 3 м и более, внутреннее давление составляло от 0,02 МПа до 0,17 МПа. Большинство такого рода машин не имело подвески, отсутствие которой компенсировалось низким внутренним давлением воздуха в шинах и невысокими скоростями движения.

[T-A]

Я это знал еще с восьмидесятых годиков прошлого века.

[Гис]

Дык этот старый опыт написан в подтверждении твои слов.

[T-A]

Спасибо!

[Гис]

Тут как то на красном встаём перед большой площадью-перекрёстком и поперёк нам на зелёный пролетает на скорости импортный колёсный трактор по типу МТЗ на больших высокопрофильных накаченных колёсах. Он летит, а его колбасит вверх-вниз (мы напугались слегка), амортизаторов то нету...  Но МТЗ так не колбасит, у него база длиннее и колёса менее высопрофильные, мы по 50-60 км/ч на нём гоняли и нормально.

[Гис]

Подрессоренное сиденье добавь и совсем хорошо будет. 53х ГАЗонов сейчас в металлоломах достаточно много бывает. За копейки возьмёшь и облегчишь по максимому.

[T-A]

Кому надо, тот пусть и ставит подрессоренное сидение.

Был у меня когда - то "ЗиЛ - 133 ГЯ" - прекрасный автомобиль, если к нему руки приложить.

Решил я в него сидения с нового Газона поставить, подрессоренные.

Поставил, проехал и жестко зафиксировал, потому как невозможно ехать - не едешь спокойно, а вверх, вниз скачешь...

Во все стороны тебя бросает и не знаешь, то ли рулить, то ли держаться...

Зафиксировал жестко и поехал, как люди.

[Гис]

Поставил, проехал и жестко зафиксировал, потому как невозможно ехать - не едешь спокойно, а вверх, вниз скачешь...

Во все стороны тебя бросает и не знаешь, то ли рулить, то ли держаться...

Что то проработав когда то давно несколько лет на 53м газоне, меня не бросало во все стороны держась панически за руль и т.д. Не знакомо мне такие дела Ну да ладно, хозяин барин, былоб сказано.

[T-A]

На 53 - м Газоне никогда не было подрессоренных сидений. Там была сплошная подушка и откидывающаяся спинка.

Эти подрессоренные сидения пошли только на Газонах с квадратной кабиной.

[фара]

Вот гляжу и понимаю темка стала "ни о чём", между двумя, которые "ходят пешком", либо ездят на "разной" технике.

[T-A]

Вопросов нет, потому и тишина...