Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: Анатольич от Июня 05, 2012, 14:24:33 pm
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Собрался я строить вездеход на кразовских ободрышах цельнорамной конструкции.
Второй год в ваших темах спрашиваю интересующие меня моменты. Спасибо вам за исчерпывающие ответы. Кое-что узнал, кое с чем определился, кое-что приобрёл (из "железа"). Но ещё остаётся масса вопросов: что? как? почему? из чего? И, полагаю, более правильным будет открыть свою тему с самого начала строительства. Очень надеюсь на ваши подсказки и конструктивную критику, основанные на громодном и нелёгком опыте вездеходостроительства.
На данный момент у меня имеются: передний и задний мосты 1,3 л Судзуки Джимни в сборе, колёса ( диски от DIVа, ширина посадочного 450 мм, с отрицательным вылетом 105 мм, ободрыши, донор Кама-410, аналог ВИ-3, от Павла Кардашова из Екатеринбурга), автомобиль Ока-Ваз-1113 (двигатель снят и прокапитален), второй Око-двигатель китайский инжекторный трёхцилиндровый, две раздатки от Нивы-Шевроле и Нивы классики, муфта от МТЗ-82 ( у нас её "поросёнком" называют), некоторое кол-во карданов ГАЗ, ВАЗ, профтруба разного сечения, ну и так ещё по мелочам.
Сейчас передо мной стоит главный вопрос: "каким путём идти"?
Очень нравится схема и функциональные возможности вездехода "Ягуар" В. Н. Тырданова, вездеходы, созданные по подобию "Ягуара" - вездеход Димарика и " Нивок". Вот если бы у меня не было сузуковских мостов - не раздумывая начал бы собирать подобие "Нивка". Ведь вши темы, уважаемые сомодельщики, это подробнейшие пошаговые инструкции с цветными иллюстрациями по изготовлению работоспособного надёжного вездехода, где всё разжёвано до мелочей, да ещё с комментариями и пояснениями "старейшин".
И вездеход "Ветер" Е. Тимофеева и вездеход Владимира Петровича (который, почему-то называет старым) очень нравятся.
Из-за цельного Джимкиного моста раму придётся, скорее всего делать плоскую (профиль 60х40х3 мм). Задний мост, как у всех вас, на рессорах. Передний, вероятно, на пружинной подвеске.
Вот в связи с этим у меня первый вопрос: рама должна быть в одной плоскости? То есть, нужны какие либо понижения - повышения передней, средней, задней части такой рамы?
Второе. Как уже написал, есть выбор из двух двигателей. Хотелось бы услышать ваши мнения: какой предпочтительнее?
И самое главное, что лучше использовать: готовый кузов Оки (естественно с его облегчением и перекройкой) или самостоятельно строить кузов вагонной компановки со спальными местами на двоих-троих человек? Для обшивки такого кузова имеется дюраль толщиной1 и 1,5 мм, можно фанеру использовать.
Какой кузов будет легче и удобней в эксплуатации?
У "Нивка", несомненно, преимущество в компактности, манёвренности, а это не малые составляющие вездеходности. Провести в нём ночь можно, но комфорта немного (сам с 1985 года езжу на Нивах, всяко бывало).
Надо сказать, что я больше охотник, чем рыбак.
У нас в Кировской обл., средней полсе России (нечерноземье) нет таких обширных болот как в ХМАО и в Тюмени И просторов таких нет. В, основном, повсеместно зарастающие бывшие совхозные поля и вдрызг разбитые лесовозные дороги. Болотца и речки есть, но небольшие. Самая большая река - Вятка, от которой я живу в 50-60 км (если напрямки, по бездорожью). Вот на неё мы и выезжаем порыбачить, да и то не часто, когда охота закрыта. А вот там много интересных лесных озёр, скорее это старицы Вятки. А может быть от того редко там и бываем, что нет подходящего транспортного средства?
Вот и дилема: маневренность, проходимость, по возможности с плавучестью, необходима, с другой строны - "дом на колёсах" тоже хорошо.
Но! Его всегда с собой возить нужно, как черепашке панцырь.
А может вездеход по типу "Нивка" и прицеп с "удобствами" к нему?
Вот и сижу, "репу чешу": куда повернуть в постройке вездехода?
Очень хотелось бы услышать мнения и доводы бывалых вездеходчиков и вездеходостроителей о том, что я тут понаписал.
С глубоким уважением, Александр.
-
"Поросёнок"
-
Ока-донор
-
Око-мотор китайский
-
Анатольич , фотки тяжеловаты не все могут просматривать, вот ужать бы не помешало . :wink:
-
И самое главное, что лучше использовать: готовый кузов Оки (естественно с его облегчением и перекройкой) или самостоятельно строить кузов вагонной компановки со спальными местами на двоих-троих человек? Для обшивки такого кузова имеется дюраль толщиной1 и 1,5 мм, можно фанеру использовать.
Какой кузов будет легче и удобней в эксплуатации?
У "Нивка", несомненно, преимущество в компактности, манёвренности, а это не малые составляющие вездеходности. Провести в нём ночь можно, но комфорта немного (сам с 1985 года езжу на Нивах, всяко бывало).
Надо сказать, что я больше охотник, чем рыбак.
У нас в Кировской обл., средней полсе России (нечерноземье) нет таких обширных болот как в ХМАО и в Тюмени И просторов таких нет. В, основном, повсеместно зарастающие бывшие совхозные поля и вдрызг разбитые лесовозные дороги. Болотца и речки есть, но небольшие. Самая большая река - Вятка, от которой я живу в 50-60 км (если напрямки, по бездорожью). Вот на неё мы и выезжаем порыбачить, да и то не часто, когда охота закрыта. А вот там много интересных лесных озёр, скорее это старицы Вятки. А может быть от того редко там и бываем, что нет подходящего транспортного средства?
Вот и дилема: маневренность, проходимость, по возможности с плавучестью, необходима, с другой строны - "дом на колёсах" тоже хорошо.
Но! Его всегда с собой возить нужно, как черепашке панцырь.
А может вездеход по типу "Нивка" и прицеп с "удобствами" к нему?
С глубоким уважением, Александр.
Так может применить только переднюю часть кузова , сзади сделать навроде открытого кузова и сделать съёмный тент , либо из той же дюрали и тоже съёмный кунг .
-
[/quote] Так может применить только переднюю часть кузова , сзади сделать навроде открытого кузова и сделать съёмный тент , либо из той же дюрали и тоже съёмный кунг .
[/quote]
YURI, спасибо. Такой вариант тоже держу в голове.
Ах да, ещё вопрос: у какого расположения мотора (переднего или среднего) больше плюсов?
Короче, в голове пока что одни вопросы...
YURI, а вот так фото через радикал лучше?
Это втулки, которые будут привариваться к раме, чтобы закрепить серьги волговских рессор. К стати это первые детали, изготовленные самостоятельно к новому аппарату. Точу сам дома, тихо получается :sad:, за то ходить за токарями и ждать, когда они "соизволят", не надо.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi642%2F1206%2Ff3%2Ffed571715778t.jpg&hash=d50265243dc4b48a6b3bef0670c47a82) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1206/f3/fed571715778.jpg.html)
-
Здравствуй Александр! Поздравляю тебя с началом строительства Вятича! По поводу компановки советов будет много и разных. Я всегда был сторонником надежности и разумного комфорта . Тебе в гонках не участвовать и непроходимые болота и сопки не штурмовать. С годами потребность в отдыхе на рыбалке или на охоте возрастает, поэтому , если строить не на 2-3 года , то комфортный отдых и защиту от непогоды нужно учитывать обязательно. Расположение дв-ля в середине даёт следующие преимущества: длительное сохранение тепла в кабине при ночлеге, хорошую развесовку вездехода, три просторных спальных места, три нормальных сидячих места, хороший обзор впереди что очень важно (мертвой зоны почти нет) . Муфта МТЗ это хорошо это гарантия трансмиссии. Не забывай что в переднем джимкином мосту 2 сателлита, а не 4 как в заднем , из-за этого грунтозацепы передних колес я сделал на 4см короче задних. Я уже писал что мосты джимни позволяют установку рессор и на переднем мосту , при этом ширина рамы спереди 70см и угол поворота колёс 22гр при вылете диска минус14. Всегда готов ответить на вопросы.
-
Спасибо, Владимир Петрович.
При постройке каждого нового вездехода всегда думается, что сейчас-то уж я сделаю самый-самый... . Тем более идея эта зарождается во время строительства предыдущего. Наверное такое бывает со многими из нас, и это заставляет творить дальше. И часто в одной машине хочется соединить несоединяемые вещи. А это сложно. Но когда удаётся воплотить в машине хоть часть задуманного - и ты уже на седьмом небе.
А муфту МТЗ, почерпнув познаний из форумов, как раз приобретал для установки между раздаткой и передним мостом.
Ваши рекомендации по постройке вездехода я обязательно буду иметь в виду.
С уважением, Александр.
-
Анатольич привет, я считаю что не стоит изобретать велосипед, все более менее нормальные комповки вездеходов уже построены и эксплуатируются,придумать что-то новое довольно трудно,поэтому я думаю исходя из твоих коплектующих и твоих желаний самым лучшим будет построить аналог Ветра Е. Тимофеева.
-
Приветствую, хантас!
Спасибо за отклик. Темы про "Нивок",вездеход Димарика, про "Ягуар" (естественно), vitim тему начинал, тему Владимира Петровича, ну и про "Ветер", как говорят "зачитал до дыр". С Евгением Тимофеевым какое-то время общались через личку. Информации в голове масса, но как то всё перемешалось. Сейчас у меня как бы состояние "предстартовой лихорадки". Сейчас вот тему открыл, послушаю ваши умные мысли. Постараюсь разложить всё по полочкам и "стартану". И пойдёт всё своим чередом. :cheesy:
-
Добрый день Александр! Я согласен с ХАНТАСОМ в созданные и работающие схемы вездеходов так или иначе уже заложен результат коллективного разума ,поэтому не создавай себе лешние проблемы их ведь потом придется героически преодолевать, выбери подходящюю схему и твори с нужными тебе изменениями, при таком подходе у тебя всегда будет возможность проконсультироваться. будет значительно меньше косяков,веселее будет строить.
-
Здравствуйте, всем!
Читаю, внемлю, думаю.
А про двигатель, какой выбрать, что присоветуете?
-
Китайский двиг я даже не видел, но думаю будут проблемы с запчастями, железо имеет свойство ломаться, любого производства. Большинство владельцев вездеходов возят с собой самые значимые и часто выходящие из строя агрегаты и узлы дв-ля и трансмиссии как то катушку, коммутатор,датчик Холла,ремень привода генератора, ремень ГРМ. Не помню где но на форуме кто то писал что достать запчасти к китай дв-лю хлопотно, а к отечественному всегда можно. Каждый раз собираясь в дальнюю поездку с китай движком в голове будут крутиться нехорошие мысли.
-
Насчет китай мотора надо узнать у увата у него уже больше года стоит такой двигатель на вездеходе.
-
а вот так фото через радикал лучше?
Александр,либо на фотике выставляй заведомо нужный размер,либо после скачивания на комп ужимай до оптимала.
Через РАДИКАЛ - эту помойку,разглядывать фотки как-то не айс!
-
Анатольич , вот неплохая прога для сжатия фото . http://www.izone.ru/graphics/utilities/light-image-resizer.htm (http://www.izone.ru/graphics/utilities/light-image-resizer.htm)
-
железо имеет свойство ломаться, любого производства.
У меня знакомый на Черике каждый год меняет всю ходовку на 80 штукарей.
Мне тоже всё чаще приходится сталкиваться с китайцами по жестянке. После сдачи машины клиенту ,долго плюю ей в след. После этого ,поделки нашего автопрома хочется расцеловать во все дырочки.
Китай он и в Африке Китай!
-
При наличии нивской раздатки муфта мтз лишняя и весит много, если бы раздатка была с уаза, то тогда муфта обязательно нужна. Оковскими моторами сузучьи мосты не порвешь, коли нивские да и москвичовские терпят. :smiley:
-
Здравствуйте, уважаемые соратники!
Ну вот, благодаря вашим разъяснениям, определился по двигателю: будет наш родной, отечественный от Оки. Владимир Петрович писал, что нужно в дальние поездки возить с собой кучу расходников, да это и в теме пор "Нивок" обсуждалось. Действительно, в лесу, когда на 50 км вокруг ни кого, полагаться можно только на себя, да на своего "коня".
И по компоновке потихонечку начинаю склоняться к вагонной, со средним расположением двигателя. Вот только уж больно хотелось использовать хотя бы часть кузова Оки с лобовым стелом, крышей, моторной перегородкой, родной торпедой, да и электрика там вся на месте. Да, и Ока эта у меня с документами.
Но вот в теме "по поморской газуле" В. Н. Тырданов дал характеристику тесноватой кабинки Оки, так что...
У меня ещё вопрос. На задний мост вездехода я приготовил новые 5-ти листовые рессоры. Так вот: ставить их как есть, весь пакет, или нужно, например, убрать нижний лист?
При наличии нивской раздатки муфта мтз лишняя и весит много, если бы раздатка была с уаза, то тогда муфта обязательно нужна. Оковскими моторами сузучьи мосты не порвешь, коли нивские да и москвичовские терпят. :smiley:
uri, а ведь нивская трансмиссия с заблокированной раздаткой становится такой же, как уазовская с подключенным передком. Вот в этом случае и нужна предохранительная муфта для переднего моста. Если я не прав, пожайлуста, поправь меня.
Здравствуй Александр! Поздравляю тебя с началом строительства Вятича! По поводу компановки советов будет много и разных. Я всегда был сторонником надежности и разумного комфорта . ............. Всегда готов ответить на вопросы.
Владимр Петрович, буду очень признателен.
Вот Вы писали: "при вылете диска минус четырнадцать"; это в см или мм и от какого до какого места Вы меряете? Я про вылет дисков уже спрашивал в Вашей теме, Вы там ответили что с внутренней стороны от колёсного диска до бочки вварено плоское кольцо. Вот тут что-то я, как говорят, несовсем "догоняю". А хотелось бы понять и сравнить со своими дисками.
С уважением, Александр.
-
uri[/b], а ведь нивская трансмиссия с заблокированной раздаткой становится такой же, как уазовская с подключенным передком. Вот в этом случае и нужна предохранительная муфта для переднего моста. Если я не прав, пожайлуста, поправь меня.
Тимофеев же шрус поставил между раздаткой специально как слабое звено ---быстрая замена. Муфту лучше применить с 08-09 движками (как народ и делает особенно на 6x6)
-
[quote author=Анатольич link=topic=2509.msg
У меня ещё вопрос. На задний мост вездехода я приготовил новые 5-ти листовые рессоры. Так вот: ставить их как есть, весь пакет, или нужно, например, убрать нижний лист?
[/quote]
Дак Тимофеев же против рессор не зря. Он заменил на пружины и не жалеет.
-
shishkar, приветствую!
А как вот с этим быть?
Тырданов
Global Moderator
Участник форума
Сообщений: 2613
Владимир Николаевич
Откуда: ХМАО-ЮГРА СОВЕТСКИЙ
Re: АЛЬБИНОС. Пневмоход по-Советски.
« Reply #74 : Декабря 03, 2011, 21:29:14 pm »
Цитировать
Не надо,Юра, с задком я уже определился РАЗ и НАВСЕГДА!
Сообщить модератору Записан
У КАЖДОГО СВОЯ КОЛЕЯ
НАМ ЛЮБЫЕ ДОРОГИ ДОРОГИ
Я написал, что конструкция "Ветра" мене очень нравится, как впрочем и многие другие вездеходы, ведь у каждого есть свои плюсы и свои минусы. Но я же не сказал, что собираюсь слепо копировать аппарат Евгения Т имофеева. Где тогда прелесть технического творчества? Ну... и "зайчики" весом под 300 кг у нас тоже водятся.
А за отзыв в теме, спасибо.
-
При наличии нивской раздатки муфта мтз лишняя и весит много, если бы раздатка была с уаза, то тогда муфта обязательно нужна. Оковскими моторами сузучьи мосты не порвешь, коли нивские да и москвичовские терпят. :smiley:
Димарик дважды рвал задний мост оковским двс .очень сильно сомневаюсь что сузуковский крепче нивовского в разы,димаю максимум на 30-50%.наверное не стоит дкмать сто раз мост не русский то его и свернуть невозможно,к тому же найти быстро порванные детали не получиться а возить запасные дорого и тяжело(3 или 4 разные полуоси ,два корпуса дифа и главную пару).по моему лучше защитить муфтой задний мост.передний нагружен больше заднего только при выходе из воды,но эту процедуру можно проводить и задним ходом.у меня тойота крузак 78,и из книги по ремонту я знаю что в заднем мосту 4 сателлита а в переднем 2.на тойоте инженеры наверняка грамотные и все правильно рассчитали.
-
Приветствую Александр! Доноры дисков у меня волговские. Ширина бочки диска вездехода 48см. Внутренний конус не конус а плоский блин. Если плскость крепления диска колеса вездехода к ступице моста проходит через середину бочки [48:2] то вылет =0, если левее т.е. к мосту к внутреннему конусу-блину то минусовой и наоборот. На моих дисках плоскость крепления колеса к ступице проходит на 14см левее центра ширины бочки, поэтому -14см. Может я не правильно понимаю но как есть.
-
uri, а ведь нивская трансмиссия с заблокированной раздаткой становится такой же, как уазовская с подключенным передком. Вот в этом случае и нужна предохранительная муфта для переднего моста. Если я не прав, пожайлуста, поправь меня.
Так если поставить муфту, то и блокировка уже не блокировка, муфта проскальзывать будет и все, а вот как отрегулировать момент чтоб и не проскользывала и в тоже время не порвать дифф... :rolleyes:
-
Вот и я про это постоянно говорю. Многие наверно видели ролик , где Мангуст буксовал с ентой муфтой в безобидной канаве.
-
Приветствую Александр! Доноры дисков у меня волговские. Ширина бочки диска вездехода 48см. Внутренний конус не конус а плоский блин. Если плскость крепления диска колеса вездехода к ступице моста проходит через середину бочки [48:2] то вылет =0, если левее т.е. к мосту к внутреннему конусу-блину то минусовой и наоборот. На моих дисках плоскость крепления колеса к ступице проходит на 14см левее центра ширины бочки, поэтому -14см. Может я не правильно понимаю но как есть.
Владимир Петрович, всё ясно. Всё правильно понимаете. У меня же на дисках тоже отрицательный вылет - 10,5 см. Грамотные люди говорят, что ступичных подшипников, ну и для управляемости передних колёс лучше бы "0"- й вылет. Но тогда наши мосты надо расширять путём перечулковывания и установки второй длинной полуоси, или брать бОльшие мосты, которые шире. Другие говорят (тоже грамотные), что ступичные подшипники расчитаны на ударные нагрузки, которые самое малое в два раза больше штатных и должны бы терпеть на пневмоходах. Хочется верить и вторым тоже. А колёса-пневматики, полагаю, будут демпферировать эти нагрузки. Да и, по большому счёту, скорости у пневмоходов тракторные. Поэтому ИМХО, должно быть всё "ок".
-
При наличии нивской раздатки муфта мтз лишняя и весит много, если бы раздатка была с уаза, то тогда муфта обязательно нужна. Оковскими моторами сузучьи мосты не порвешь, коли нивские да и москвичовские терпят. :smiley:
Димарик дважды рвал задний мост оковским двс .очень сильно сомневаюсь что сузуковский крепче нивовского в разы,димаю максимум на 30-50%.наверное не стоит дкмать сто раз мост не русский то его и свернуть невозможно,к тому же найти быстро порванные детали не получиться а возить запасные дорого и тяжело(3 или 4 разные полуоси ,два корпуса дифа и главную пару).по моему лучше защитить муфтой задний мост.передний нагружен больше заднего только при выходе из воды,но эту процедуру можно проводить и задним ходом.у меня тойота крузак 78,и из книги по ремонту я знаю что в заднем мосту 4 сателлита а в переднем 2.на тойоте инженеры наверняка грамотные и все правильно рассчитали.
lexx, полностью с Вами согласен. Как раз, когда узнал, что Димарик порвал задний нивский мост, тогда и решил приобрести Сузуковские мосты. И порвал-то он на покатушках в хорошую гору с полной кабиной друзей. И заменил потом мост нивы на волговский. Полагаю, сузуковский задний мост, если и слабее волговского или уазовского, то не намного.
С другой стороны, такие вездеходы, как Ягуар, Нивок, ездят годами и не плохо ездят, притом на нивкиных мостах. А "Проект К", так тот вообще с двигателем 08-й и тоже с мостами от нивы.
И давненько уж коллективный разум самодельшиков пришёл к выводу, что мосты "рвут" не двигателя, а большие колёса и манера вождения.
А так как передний мост джимки всё же "слабее" заднего, поэтому и думаю муфту поставить между ним и раздаткой.
С уважением, Александр.
-
uri, а ведь нивская трансмиссия с заблокированной раздаткой становится такой же, как уазовская с подключенным передком. Вот в этом случае и нужна предохранительная муфта для переднего моста. Если я не прав, пожайлуста, поправь меня.
Так если поставить муфту, то и блокировка уже не блокировка, муфта проскальзывать будет и все, а вот как отрегулировать момент чтоб и не проскользывала и в тоже время не порвать дифф... :rolleyes:
uri, уже не помню где и на каком форуме читал, что муфту регулируют затягиванием гайки, которая поджимает диски. Для оковского двигателя - на усилие прокручивания дисков при 60-ти килограммах. Флянец с одной стороны жёстко фиксируют, а на другой флянец закрепляют металлический лом, и на расстоянии от центра флянца 1 метр вешают груз 60 кг, ну и крутят гайку до "появления искры".
А приличный вес муфты можно уменьшить на несколько кг, отпилив кронштейн её крепления. На раме её потом фиксируют хомутом из железной полосы. Фотографию такую также запомнил из форумов.
-
Вот и я про это постоянно говорю. Многие наверно видели ролик , где Мангуст буксовал с ентой муфтой в безобидной канаве.
troffer, приветствую!
Ролик этот не видел, но на вездеходе, кроме отрегулированной муфты, предполагается и лебёдка. Или... канаву... енту... объехать... :rolleyes:
-
Другие говорят (тоже грамотные), что ступичные подшипники расчитаны на ударные нагрузки, которые самое малое в два раза больше штатных и должны бы терпеть на пневмоходах. Хочется верить и вторым тоже. А колёса-пневматики, полагаю, будут демпферировать эти нагрузки. Да и, по большому счёту, скорости у пневмоходов тракторные. Поэтому ИМХО, должно быть всё "ок".
Не знаю про ударные нагрузки, но если и так то эти нагрузки приложены по оси подшипника или с небольшим плечом (нулевой вылет диска или небольшой +-). А вот когда делаешь большой отрицательный вылет диска, то нужно понимать, что подшипник будет работать "на излом". Как консольное крепление балки (только вместо крепления подшипник) и это крепление будет постоянно хотеть выломать.
Считаю, что в варианте с одним шариковым подшипником в ступице нужно делать вылет дисков максимально приближенным к нулевому.
А вот если используются пара конических подшипников или двухрядный подшипник - тут можно позволить себе более значительный отрицательный вылет диска.
-
Анатольич привет, я так же соглашусь с коллегами,при наличии в трансмисии нивовской раздатки муфта МТЗ лишняя деталь,дифер раздатки сглаживает циркуляцию паразитной мощьности, а насчет включения блокировки, поверь включать ее придется только в самый последний момент когда кроме первой пониженной ничего не включить, при такой черепашей скорости порвать мост будет очень трудно, быстее двигатель заглохнет.
-
Не знаю про ударные нагрузки, но если и так то эти нагрузки приложены по оси подшипника или с небольшим плечом (нулевой вылет диска или небольшой +-). А вот когда делаешь большой отрицательный вылет диска, то нужно понимать, что подшипник будет работать "на излом". Как консольное крепление балки (только вместо крепления подшипник) и это крепление будет постоянно хотеть выломать.
Считаю, что в варианте с одним шариковым подшипником в ступице нужно делать вылет дисков максимально приближенным к нулевому.
А вот если используются пара конических подшипников или двухрядный подшипник - тут можно позволить себе более значительный отрицательный вылет диска.
Не забавайте про торсионящие полуоси которые частично снимают нагрузку с подшипника.
-
Анатольич привет, я так же соглашусь с коллегами,при наличии в трансмисии нивовской раздатки муфта МТЗ лишняя деталь,дифер раздатки сглаживает циркуляцию паразитной мощьности, а насчет включения блокировки, поверь включать ее придется только в самый последний момент когда кроме первой пониженной ничего не включить, при такой черепашей скорости порвать мост будет очень трудно, быстее двигатель заглохнет.
что то у Димарика двиг два раза не заглох,видать топливо было ядерное а сателлиты деревянные...
-
Не знаю про ударные нагрузки, но если и так то эти нагрузки приложены по оси подшипника или с небольшим плечом (нулевой вылет диска или небольшой +-). А вот когда делаешь большой отрицательный вылет диска, то нужно понимать, что подшипник будет работать "на излом". Как консольное крепление балки (только вместо крепления подшипник) и это крепление будет постоянно хотеть выломать.
Считаю, что в варианте с одним шариковым подшипником в ступице нужно делать вылет дисков максимально приближенным к нулевому.
А вот если используются пара конических подшипников или двухрядный подшипник - тут можно позволить себе более значительный отрицательный вылет диска.
Не забавайте про торсионящие полуоси которые частично снимают нагрузку с подшипника.
Соглашусь, но эпюру строить не стоит. Учитывая , зазоры в подшипниках и шлицах это сделать, думаю, не просто.
А как, по вашему мнению, не помогает ли это (нагрузка полуоси на изгиб) срезаться полуосям при больших нагрузках?.
-
Приветствую Александр! Заглянул в тему { Ветер} у Тимофеева покрышки стоят Трекол ширина их кажется 600мм это шире лаптя на 100мм и внутренние конуса дисков у него тоже не конуса а плоские круги [сегменты] поэтому отрицательный вылет ещё больше нашего однако при аварии колёса не отлетели , а удар наверняка был не слабым коль вездеход перевернулся , поэтому считаю мосты крепкие и покрышки от лаптя держать будут.
-
Анатольич привет, я так же соглашусь с коллегами,при наличии в трансмисии нивовской раздатки муфта МТЗ лишняя деталь,дифер раздатки сглаживает циркуляцию паразитной мощьности, а насчет включения блокировки, поверь включать ее придется только в самый последний момент когда кроме первой пониженной ничего не включить, при такой черепашей скорости порвать мост будет очень трудно, быстее двигатель заглохнет.
что то у Димарика двиг два раза не заглох,видать топливо было ядерное а сателлиты деревянные...
Вот и у меня не заглох , а передняя нивкина полуось хрусть возле ШРУСа... :rolleyes:
-
что то у Димарика двиг два раза не заглох,видать топливо было ядерное а сателлиты деревянные...
Ну во первых вездеход Димарика был избыточно тяжел бля нивкиной ходовой, не надо забывать о чем твердят профессионалы вездеходостроения, контроль веса при постройке один из важных аспектов,а Димарик начав копировать Ягуар В.Тырданова под конец разошелся и добавил лишний вес при постройке кабины хотя его предупреждали, во вторых при заезде на уклон у него хрупнул задний мост а не передний, или вы предлагаете ставить муфту МТЗ еще и назадний мост чтоб везд вообще нигде не мог проехать, зато трансмисия у него будет в полной безопасности, лично мое ИМХО муфта должна быть в голове, перед включением блокировок и пониженных включи сначала голову,как говорит опять же дядя Вова Тырданов.
-
хантас, во многом с тобой согласен и склонен верить тебе как бывалому вездеходчику и опытному вездеходостроителю.
А вот здесь, выделенное жирным шрифтом, это и имел в виду (про голову).
Вот и я про это постоянно говорю. Многие наверно видели ролик , где Мангуст буксовал с ентой муфтой в безобидной канаве.
troffer, приветствую!
Ролик этот не видел, но на вездеходе, кроме отрегулированной муфты, предполагается и лебёдка. Или... канаву... енту... объехать... :rolleyes:
-
Доброго всем здравия!
Спасибо за ваши советы, высказывания, примеры. Вот посмотрите, только на одной странице сколько разных мнений, порой, как говорят, диаметрально противоположных.
Вот и у меня в голове примерно так же.
По вылету дисков. Да я только "за" за нолевой вылет. Более того у меня имеются четыре колеса "Авторос" как раз с нолевым вылетом, высота у них 1250 мм, ширина 600 мм, красивые, бескамерные, новые литые диски. Но когда я их прикрутил к мостам Джимни, то получилось вот чего: мост Джимки 139 см, из этой ширины вычитаем два раза по 30 см (половина ширины каждого колёсика), и между колёсами остаётся 79 см. Маловато, не так ли?
Посмотрите на фото. Извините, до сих пор не на учился его ужимать :embarrassed:, но обещаю в ближайшее время научиться.
-
После этого заказал DIV-у диски под кразовские ободрыши с вылетом "-" 105 мм, почитав темы про "Ветер" и "Нивок". Авторосовские колёса выставил на продажу (может кто помнит), но не продал - храню, кушать не просят.
Расстояние меж колёсами стало104 см (первое фото в теме),а это уже приемлимо. Вопрос-то в том: выдержат при этих "-105" мм полуоси и подшипники или нет? В.Н. Тырданов мене уже два раза намекал, что надо второй комплект мостов и перечулковать, поставив обе длинные полуоси и что он "руками и ногами против" вылета. Если сейчас по этому пути идти, хлопотно получается, плюс ещё затраты, да и колёса, кразовские ободрыши вместе с дисками, уж больно нравятся... . Но с другой стороны , понимаю, "работу над ошибками" лучше проводить в начале пути. Вот из всего этого у меня состояние замешательства и неопределённости.
С уважением, ко всем вам, коллеги.
-
Ещё фото моста Сузуки Джимни с колёсами Авторос, пробую уменьшить...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2Fth-6EF5B6B9.jpeg&hash=95050532ea85245fdd9d4f807ddf3f32) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/6EF5B6B9/)
Вроде получилось...
Если так, то УРА!!!
-
Вопрос-то в том: выдержат при этих "-105" мм полуоси и подшипники или нет? В.Н. Тырданов мене уже два раза намекал, что надо второй комплект мостов и перечулковать, поставив обе длинные полуоси и что он "руками и ногами против" вылета.
Саша,а я до сих пор так и хожу с поднятыми вверх руками и ногами... )))
Теперь по серьёзному: джимниковский мост (в частности задний) мне очень нравится своей лёгкостью как нивкин и прочностью ,приближенной к уазкину.
Не нравятся тока полуосевые подшипники. Смотрятся хлипковато. По этому с вылетами нужно по аккуратней ИМХО!
-
Вопрос-то в том: выдержат при этих "-105" мм полуоси и подшипники или нет? В.Н. Тырданов мене уже два раза намекал, что надо второй комплект мостов и перечулковать, поставив обе длинные полуоси и что он "руками и ногами против" вылета.
Саша,а я до сих пор так и хожу с поднятыми вверх руками и ногами... )))
Теперь по серьёзному: джимниковский мост (в частности задний) мне очень нравится своей лёгкостью как нивкин и прочностью ,приближенной к уазкину.
Не нравятся тока полуосевые подшипники. Смотрятся хлипковато. По этому с вылетами нужно по аккуратней ИМХО!
Владимир Николаевич, а может быть " - 105 мм" это не так уж и много? А-а...??? :sad:
-
"Добро" давать не берусь. Как я уже говорил- рекомендую тока то ,что испытал на своей шкуре.
-
Приветствую Александр! Инфа по джимкиным мостам ,вдруг пригодится, кстати посмотришь на подшипники.
-
еще
-
еще
-
еще
-
еще
-
еще
-
еще
-
еще
-
хантас, во многом с тобой согласен и склонен верить тебе как бывалому вездеходчику и опытному вездеходостроителю.
А вот здесь, выделенное жирным шрифтом, это и имел в виду (про голову).
Вот и я про это постоянно говорю. Многие наверно видели ролик , где Мангуст буксовал с ентой муфтой в безобидной канаве.
troffer, приветствую!
Ролик этот не видел, но на вездеходе, кроме отрегулированной муфты, предполагается и лебёдка. Или... канаву... енту... объехать... :rolleyes:
Ну, не знаю как в ваших краях, возможно возле каждой помойки есть объезды, а вот у нас справа лес слева лес , а посередине танковый тягач когда-то проехал . И оставил такую чачу , что она еще сто лет не затянется ,или назад едь и ищи другую дорогу, которой может и нет вовсе или вперед и с песней. 88*8
-
старый ,ну блин как в хорошем кино... всё кончилось на самом интересном месте.
Петрович, а можно ещё показать одну страничку,где показана установка подшипника и запорного кольца. Мне предстоит замена подшипника полуоси.
-
ДА! Владимир Петрович, Вы даёте! Ценная информация и книжка у Вас очень интересная. Спасибо большое.
Присоединяюсь к просьбе В. Н. Тырданова о подшипниках. Узнать бы ещё размеры подшипников полуосей и передних и задних, и тогда может быть попробовать пошукать двухрядные аналоги или с близкими размерами. А вдруг...
-
troffer,
да всяко и у нас бывает, правда танковые тягачи поблизости не ездят, но кругом все бывшие совхозные поля зарастают деревьями и кустарниками непролазными, а есть поля (бывшие) заросшие березняком так густо, что пешком-то с трудом продираешься и то зигзагами. Местность у нас называется "холмистая равнина", со школы помню. Поля, когда и были - были маленькие от 5-10 га до 20, а между ними овраги, поросшие лесом, лесные речушки. Дороги между, тоже бывшими, населёнными пунктами разрушены лесовозной техникой, как и мосты через все эти речки и низины, и восстанавливать их, естественно, ни кто и не думает. Оставшийся лес бесщадно вырубается. Множество лесовозов, гружёных и протащенных при этом трелёвщиком, после себя оставляют такой "ландшафт", что проехать там возможно как раз только на пневматиках. Пешком сложно пройдти.
В том сообщении, которое ты цитируешь, я лишь хотел сказать в шуточной форме, что всегда же есть в любой ситуации какие-то альтернативы. И относится это не только к бездорожью.
С уважением, Александр.
-
Про размеры подшипников спрашиваю, т. к. до переборки своих мостов не дошёл.
-
Анатольич,пока ты не решил с мостами,хочу поделиться своим опытом.Местность у нас тоже не подарок,колея, валуны,пни и т.д.,ну в общем вылет имеет большое значение,нагрузка на шкворня,подшибники и шпильки,которые почему-то ломает на правом заднем колесе,после каждой поездки все приходиться проверять и регуировать.Терпения хватило на год,потом расширил мосты и все пропало,даже рулиться легче и машина ведет себя по другому.
-
Продолжу по мостам хоть и думаю что замусорил тему.
-
еще
-
еще
-
еще
-
Здравствуйте, Владимир Петрович!
Я считаю, совсем это не мусор, где бы мы нашли такую полезную, простую и доходчивую инормацию по Джимкиным мостам, подвеске. Мене лично, стало понятно для чего на чулках мостов куча всех этих кронштейнов. До этого искал в инете - найдти не мог. Спасибо большое.
-
После этого заказал DIV-у диски под кразовские ободрыши с вылетом "-" 105 мм, почитав темы про "Ветер" и "Нивок". Авторосовские колёса выставил на продажу (может кто помнит), но не продал - храню, кушать не просят.
Расстояние меж колёсами стало104 см (первое фото в теме),а это уже приемлимо. Вопрос-то в том: выдержат при этих "-105" мм полуоси и подшипники или нет? В.Н. Тырданов мене уже два раза намекал, что надо второй комплект мостов и перечулковать, поставив обе длинные полуоси и что он "руками и ногами против" вылета
Обясните деревенщине почему народ тянет на минусовой вылет?-Они что по горам скачут или им обязательно нужна ширина кузова между колесами на не играющие роли сантиметры.--И что им обязательно нужны передние рессоры? С нулевым вылетом и так нагрузок хватает , а нужно иметь запас.
-
Анатольич,пока ты не решил с мостами,хочу поделиться своим опытом.Местность у нас тоже не подарок,колея, валуны,пни и т.д.,ну в общем вылет имеет большое значение,нагрузка на шкворня,подшибники и шпильки,которые почему-то ломает на правом заднем колесе,после каждой поездки все приходиться проверять и регуировать.Терпения хватило на год,потом расширил мосты и все пропало,даже рулиться легче и машина ведет себя по другому.
Big Bim, спасибо за пример из практики. Это дорогого стОит.
Теперь я уверен, что не зря тему открыл в самом начале строительства. Лучше сто раз в голове переиграть, чем какие-то серьёзные косяки запустиь сразу на деле, а потом и дальше их "взращивать".
А у тебя какие мосты, тоже Сузуки Джимни? Вот про уазовские я слыхал, с трэколовскими колёсами - пока мост не перечулкован, т. е. пока не поставят с обеих сторон одинаковые (длинные) чулки и полуоси, постоянно рвёт короткую полуось. Видимо, длинная полуось сколько то торсионит, а короткая ломается. У тебя проблемы были со стороны короткой полуоси? И ещё, сначала вылет дисков тоже был отрицательный, а после расширения мостов сделал "0"?
-
Big Bim дело не в горах и рессорах а в ширине мостов и диаметре колес ,которые должны еще и поворачиваться градусов на 20-25. Если делать 0 вылет дисков то дпя дв-ля и водителя остаётся слишком узкое пространство всё что необходимо туда просто не установить или городить всё над колёсами поднимая центр тяжести устанавливать дуги безопасности и писать завещание.
-
Big Bim дело не в горах и рессорах а в ширине мостов и диаметре колес ,которые должны еще и поворачиваться градусов на 20-25. Если делать 0 вылет дисков то дпя дв-ля и водителя остаётся слишком узкое пространство всё что необходимо туда просто не установить или городить всё над колёсами поднимая центр тяжести устанавливать дуги безопасности и писать завещание.
Рама шире двигателя.
Я движок вообще хочу расположить в район обычного расположеняи -панели приборов .
-
Big Bim дело не в горах и рессорах а в ширине мостов и диаметре колес ,которые должны еще и поворачиваться градусов на 20-25. Если делать 0 вылет дисков то дпя дв-ля и водителя остаётся слишком узкое пространство всё что необходимо туда просто не установить или городить всё над колёсами поднимая центр тяжести устанавливать дуги безопасности и писать завещание.
В этом тоже,согласен что колеса должны поворачиваться на полный радиус и т.д.,я эксплуатирую мосты уаза,пока не расширил от проблем не ушел,но соседи катались на мостах сафари и колеса шириной 410 с большим вылетом,правда вес большой был у машины,проблемы те же,они их решили мостами 66.Борьба за вес не должна влиять на надежность машины.Никому ничего не навязываю,просто делюсь опытом.
-
Мое мнение, минусовой вылет работает без последствий на относительно легких вездеходах с весом до тонны, например у меня на бульдоге вылет с приличным минусом,почти вровень с внутренним кольцом диска, пока проблем с полуосями и их подшипниками нет, но если соберусь строить более серьезный вездеход то диски бутут с нолевым вылетом.
-
Big Bim, приветствую, последнее своё собщение Владимир Петрович, (который себя старым называет) написал в ответ на высказывания shishkar, а не тебе. Просто человек, отстаивая своё мнение, немного ошибся. Цитировал-то он его сообщение, а ник твой подписал.
А ты как немного вроде и обиделся. Брось, не для этого мы тут общаемся. А на мой вопрос к тебе я так и не получил ответа. Если не сложно, ответь, пожайлуста.
-
хантас, здравствуй!
Сегодня прочитал всю твою тему о "Бульдоге" , от корки до корки. До этого много раз заглядывал, но всё урывками. А сегодня - в системе. Рад за тебя, молодец что довёл схему переломки до такой жизнеспособной и жизнеобеспечивающй машины. У меня и раньше было в мыслях на своём "Веснеходе" попробовать поменять колёса ОИ-25 на кразовские обдрыши (типа, как будет?). И диски DIV-у заказывал с этой тайной :cool: мыслью с одинаковым расстоянием от внутреннего края диска до привалочной плоскости - 120 мм. А теперь просто ХОЧУ! попробовать и даже, наверное, этим летом. И сравнить.
И стало понятно, почему ты так активно интересовался 13-ти сильным движком Хонды. Я, как и ты, при постртойке своей переломки, хотел получить максимально простой и лёгкий вездик с относительно НЕ энегогонасыщенным, экономичным мотором. Ну и вроде того что-то вышло...
А, прочитав всю твою тему, как будь-то, познакомился с тобой ближе.
На счёт моего минусового вылета на кразовских колёсах в 105 мм, благодаря вашим советам, подсказкам и примерам ( и даже не смотря на то, что В.Н. Тырданов не "благословил" меня на это деяние, ведь теперь придется взвалить груз всей этой ответственности только на себя :sad: ) прихожу постепенно к решению: оставить всё так, как у меня и сделано. За то мы все потом будем знать точно: имеет ли отрицательный вылет дисков в 105 мм на существование у лёгких вездеходов весом до 1-й тонны. А колёсики от "Авторос" ещё пригодятся :wink:
-
Всех, всех, всех с праздником! Днём нашей Родины!!!
-
Анатольич спасибо за лестные слова в адрес меня и бульдога,очень приятно :wink:, насчет 13-ти сильного мотора,думаю в конце недели тоже открою свою темку о строительстве нового вездика с этим мотором,после огородов дело потихоньку пошло, а насчет вылета пробуй но думаю все будет нормально ведь на ветре диски не ломались.
-
Big Bim, приветствую, последнее своё собщение Владимир Петрович, (который себя старым называет) написал в ответ на высказывания shishkar, а не тебе. Просто человек, отстаивая своё мнение, немного ошибся. Цитировал-то он его сообщение, а ник твой подписал.
А ты как немного вроде и обиделся. Брось, не для этого мы тут общаемся. А на мой вопрос к тебе я так и не получил ответа. Если не сложно, ответь, пожайлуста.
Анатольич,какие обиды,сколько людей,столько и мнений.http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1134.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1134.0) ,все эксперименты били на этой машине,согласен с хантасом,может до тонны весом вылет и живет.У нас техника тяжелая,потому что нет таких болот.Вылет делаем на плюс,диски трэкола.http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1394.new#new (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1394.new#new)
-
Big Bim, да уж!!!
У вас всё повзрослому, на достойном уровне. Мои поздравления и почтение.
Тему твою читал раньше, И тогда подумалось: там профи занялись, одни доноры какие...
У меня, по сравнению с вашей машиной, будет игрушечная машинка.
С уважением, Александр.
-
Big Bim, Александр прав, я перепутал.
-
Big Bim, да уж!!!
У вас всё повзрослому, на достойном уровне. Мои поздравления и почтение.
Тему твою читал раньше, И тогда подумалось: там профи занялись, одни доноры какие...
У меня, по сравнению с вашей машиной, будет игрушечная машинка.
С уважением, Александр.
Спасибо.Но поверьте мне,все на полном интузиазме и на коленках,от вас не далеко ушел,просто сколько денег вложешь то и получится.
-
Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Сегодня получил долгожданную (целый месяц) посылку из г. Находки. Передние и задние родные джимкины пружины подвески с родными же передними и задними амортами. Передние пружины короче задних на 5 см (да ещё у передних разница между собой в один виток, а это где-то 4-5 см, но это ошиблись отправители). Полный ход передних и задних амортизаторов 16 см. Видно, что хорошо б\ у, но ни который не подтекает.
Вот фото заднего моста с родными пружинами: ну всё как тут и было.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FB32E15C9.jpeg&hash=626f1b52f78becee48f2f162dcf4a583) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/B32E15C9/)
А ещё приехал руль в сборе с рулевой колонкой (правый и левый переключатели на месте, рабочие, с эл. разъёмом, и даже с замком зажигания и ключом, который поворачивается, правда только не заводится...), рулевой механизм с гидроусилителем и рулевые тяги с наконечниками. Всё от Джимки и всё в приличном состоянии.
Надо сказать, что чем больше узнаю о Сузуки Джимни, тем всё больше она мене нравится. Рекламу о ней всё чаще смотрю, отзывы, фотографии, комплектации, цены... :embarrassed:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F126D5BF2.jpeg&hash=9305f62ae423be351df3ac6c9e1d2509) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/126D5BF2/)
Но вот незадача, за последнее время были приобретены две новые 5-ти листовые рессоры Волги. Их планирую (или планировал?) на задний мост. А ещё читал в теме vital, где он начинал строить вездеход по типу "Ветра" и там на перёд ставил задние пружины ММС-галант, так вот, они уменя тоже есть. Они хорошо садятся на ждимкин мост, и в тоже время они подиннее и поэлластичнее будут родных, а значит и ход передней подвески больше будет. А это должно быть неплохо.
На этом фото на заднем мосту стоят родные задние пружины (при использавнии оных подкупает малый объём переделок, остаётся изготовить рычаг с сайлент блоками по образцу Джимни). Но насколько они долговечны и какую нагрузку могут нести?
На передке слева стоит ММС-кая задняя пружина, а справа родная передняя.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F3651EDF6.jpeg&hash=5d641525d14989e95a803b5a604d7de6) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/3651EDF6/)
Так вот уважаемые коллеги, хотелось бы услышать ваши трезвые (в хорошем смысле слова) мысли по поводу выше изложенного. А то, из-за "переизбытка" запчастей не знаю - за какую железяку схватиться :undecided:
С уважением, Александр.
-
все эти железяки визуально очень похожи на детали крузака 70й серии.я сейчас занимаюсь небольшим ремонтом и модернизацией своего крузака и могу высказать такие мысли и соображения.1-ход передней подвески раза в 1,5 меньше хода задней и это думаю связани с тем что нагрузка на перед всегда примерно одинакова и большие хода там никчему.2-ход подвески равен ходу амортизатора,поэтому если надо увеличить хода надо применять аморты с увеличенным ходом либо цеплять его не к самому мосту а к рычагу подвески например посередине(примерно как на классике или москвиче спереди).на своем авто модернизация вызвана тем что наверное от времени пружины просели и при движении по дороге на кочках часто пробивает подвеску в отбойники,а если еще в багажник 5 мешков цемента бросить то ехать вообще невозможно.сзади я внутрь родных пружин добавил подрезанные от запора.в этом отношении с рессора было бы намного проще-добавить или убавить убавить лист проще репы пареной.лично я переднюю подвеску скопировал бы полность с джимини а заднюю бы сделал на рессорах и на испытаниях жосткость как надо подобрал бы.вот такие мысли.
-
lexx,
спасибо за отзыв.
Вобщем-то я склонен к варианту: сзади-рессоры, перёд-пружины. Пружины спереди встанут на штатные места и, в то же время, раму можно сделать в передней части поуже для угла поворота передних колёс в пределах 30 градусов.
И ещё, lexx, не чего, если я поставлю на передний мост пружины задние джимни, они немног повыше передних, но и элластичнее?
-
я думаю что нагрузка на передний мост будет штатная я значит проще и надежнее ставить все штатно.единственное что можно сделать-верхнюю чашку пружины закрепить на см5 выше чем на джимини.это позволит избежать переделок если нагрузка на мост будет намного меньше штатной и позвилит потом при необходимости проставками между пружинами и верхними чашками подобрать оптимальные зазоры между мостом и отбойниками.так чтобы и в отбойники не пробивало как у меня сейчас на авто и при этом на отбой аморты не калотило.если надо могу сегодня сфоткать подвеску на своем крузаке переднюю,проставки планирую вставлят сегодня.
-
я думаю что нагрузка на передний мост будет штатная я значит проще и надежнее ставить все штатно.единственное что можно сделать-верхнюю чашку пружины закрепить на см5 выше чем на джимини.это позволит избежать переделок если нагрузка на мост будет намного меньше штатной и позвилит потом при необходимости проставками между пружинами и верхними чашками подобрать оптимальные зазоры между мостом и отбойниками.так чтобы и в отбойники не пробивало как у меня сейчас на авто и при этом на отбой аморты не калотило.если надо могу сегодня сфоткать подвеску на своем крузаке переднюю,проставки планирую вставлят сегодня.
Очень неплохо бы было посмотреть такие фото, т. к. полезная информация и знания никогда не бывают лишними.
-
сегодня сестре окно вставлял и успел только проставки сделать.завтра с утра займусь установкой и все сфотаю.
-
Привет Александр! Я на оба моста на рессоры планирую ещё ставить оковские пружины чтобы при слабой нагрузке они работали, а с увеличением нагрузки включались в работу рессоры, как то так. Пока вездеход стоит в гараже пружины не поставить и крышу кабины не закончить.
-
если рессора будет очень тонкой то будет эффект изгиба рессоры буквой s на режимах тяги и торможения.редуктир при этом будет уходить вниз или вверх вытягивая или сжима шлицевую кардана,увеличивая угол работы крестовины.не надо про это забывать.и вконце концов рессора может и не выдержать-просто лопнет.да и непонятно зачем такой огород-прогрессивнвя жосткость все равно так не получиться.зчем плохи продольные рычаги с пружинами или просто рессоры поотдельности???
-
Отправители пружин не ошиблись, у японского джимника передние пружины разные, правая длиннее левой. Это я вам как бывший хозяин джимника говорю. Япы спецом так придумали потому что джимник преимущественно только с одним водятелем внутри ездит.
-
Отправители пружин не ошиблись, у японского джимника передние пружины разные, правая длиннее левой. Это я вам как бывший хозяин джимника говорю. Япы спецом так придумали потому что джимник преимущественно только с одним водятелем внутри ездит.
Aleksej, большущее спасибо! Откуда бы я это узнал?!
Но мене-то, как русскому, скорее всего нужны одинаковые пружины. Вот и думаю на передок приспособить задние джимкины, они обе одинаковые, подлиннее чуток, да вроде и помягче.
Алексей, что думаете по этому поводу? И ещё, есть у меня передние и задние джимкины аморты. Передние уж больно тугие (так мене кажется), а задние наоборот, как будь-то слабоваты даже для задних пружин.
Алексей, очень интересно Ваше мнение.
С уважением, Александр.
-
добрался до компа наконец то ,выкладываю обещеняные фото передней подвески тлк-78 прадо.
-
нижнее крепление аморта(болтом как у маскарада верхнее)
-
верхнее.
-
проставка
-
так снимаеться пружина.аморт надо сжимать.
-
а это все всборе с проставкой
-
lexx,
спасибо. В общем-то так примерно и собираюсь делать. Тут поприсматривался к машинкам в городе, на многих рамных джипах передняя подвеска сделана по подобной схеме. Только вот рычаги Джимни сразу не выписал из Находки, а теперь не знаю, самому может их "замутиь" или заказывать. Посылка от туда уж больно долго идёт.
-
дак если есть финансы и есть другие занятия по вездику то можно и подождать.можно домашние дела поделать чтоб потом не отвлекаться.там в клюшках сайлентблоки специяльные стояти и если делать самодельные то эти сайленты все равно нужны.
-
Здравстуйте, всем.
Внял советам lexx, выписал из Находки продольные рычаги подвески для переднего моста Сузуки Джимни. Дожидаю вот.
Уважаемые други, а не подскажите из какого металла они сделаны? Дело в том, что в моей конструкции для обеспечения достаточного угла поворота передних колёс рычаги эти необходимо изогнуть Z (или штыко-) - образно. Планирую сделать это с помощью нагревания автогеном. Хотелось бы услышать ваши авторитетные мнения.
С уважением, Александр.
-
Привет, если ты про клюшки то они насколько мне известны чугунные.
А вообще я тоже собираюсь строить вездеход, и так как люблю марку сузуки(2 машины) тоже посматривал на мосты джима, но они мне показались очень узкими...
-
Megaric, спасибо.
Мосты не широки, конечно, но очень лёгкие и надёжные говорят. Беда больше в том, что уж больно далеко у них располжен редуктор от линии симетрии.
-
Megaric, спасибо.
Мосты не широки, конечно, но очень лёгкие и надёжные говорят. Беда больше в том, что уж больно далеко у них располжен редуктор от линии симетрии.
Зато входной фланец раздатки от газ-69 в сочетании с ними, стоит почти по этой самой оси...
А ширина вылетом диска слихвой добирается...
Так что все пучком, ваяй! )
-
на сузуки не знаю из чего клюшки но на тойте они штампованные,уверен на 90% что стальные.
-
чего то я задумался по поводу клюшек на джимнике... может тоже сталь, правда перед глазами стоит почему-то чугунная клюшка, может путаю :rolleyes: Кстати вчера приобрели буханку ))) ради мостов для будущего вездехода, все назад пути нету, скоро заведу свою тему здесь :shocked:
-
Всем, добрый день!
Наконец-то дождался посылки с японскими железячками
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F0DC47DCF.jpeg&hash=8d8c437d453c772dbfcaeba5878800e0) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/0DC47DCF/)
На всякий случай: межценнтровое расстояние между крайними сайлентблоками рычага подвески 798 мм, а между сайлентами кронштейна - 128 мм.
Кстати, попробовал этот рычаг точнуть на нождаке, искры от металла летят, но как-то вяло, не так как от стали. Интересно, из чего же они сделаны?
И подскажите мене, малограмотному, :embarrassed::обязательно иметь на наших вездеходах стабилизатор поеречной устойчивости и тягу Панара, как переднем мосту Джимни?
А, может быть, отодвинуть ЭТО ВСЁ и поставить на передок рессоры от Москвича ?! ?! ?!
-
панара в этой схеме (на клюшках) нужна, а вот стабилизатор ИМХО лишняя деталь
-
Скорей всего рычаги сделаны из чугуна потому и искры летит мало.
-
Анатолич, а ты попробуй капельку сварного шва наложить. Если варится, то это точно сталь, а если с пузырями и неказисто, то чугун.
-
Чугуний это-сто пудов,потому что, когда машина делает кувырок через голову - они иногда ломаются.
-
это ковкий чугун,он более эластичный "чугуния" ... будет и гнуться и ломаться...но варить его не стоит, пустая трата времени, после сварки он закалится и лопнет рядом со швом.
-
Сделано из стали, если хорошо согнуть - ломаются.
У меня одному клиенту уже второй комплект передних мы поменяли, очень жестко ездит..
-
панара в этой схеме (на клюшках) нужна, а вот стабилизатор ИМХО лишняя деталь
полностью согласен.
-
Доброго здравия, уважаемые коллеги.
Вот присоединил клюшки к мосту, и вырисовывается интересная картина.
Вид с переди
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F21237E01.jpeg&hash=9e1980db6a92f5ffe66acbd264bc8642) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/21237E01/)
вид из нутри, на этом и следующем снимке видно, что задняя ось качания рычага подвески расположена за внешним диаметром покрышки, и это позволит в данном месте расширить раму не мешая движениям колёс.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F9207192C.jpeg&hash=b8dd7e3dc809fb07998c7dd8418ffc7a) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/9207192C/)
вид с верху
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F43C741EC.jpeg&hash=eaf9adc264c7076cb81ae43fb3af3151) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/43C741EC/)
карандашная линия соответствует 25 градусам относительно продольной оси вездехода, и она, практически, паралельна плоскости повёрнутого колеса. При этом покрышка колеса не доходит до рычага 20 мм
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F67073BBA.jpeg&hash=393a252cbd4808243675d2d1c3ddf7b7) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/67073BBA/)
И ещё вид с переди.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F7EF08A89.jpeg&hash=3c00cd5727d4f5985b6b27b73d591512) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/7EF08A89/)
Как на ваш взгляд, по внешнему виду, поворот колеса достаточен?
Кстати, прикладывал фанерный шаблон-угломер к вывернутому колесу своей Нивы, так вот, угол поворота у неё чуть даже меньше.
Я не боюсь и не поленюсь переварить кронштейны и др. девайсы на мосту, но если бы удалось сохранить заводские крепления рычагов, чашек пружин и др., думаю, хуже бы не было.
Жду ваших советов, мнеий, замечаний.
С уважением, Александр.
-
Анатольич, отличный результат
-
визуально вполне приемлемо . полагаю на примыкающую дорогу в один прием уложишся . :undecided:
-
Ну вот, дождавшись джимкиных клюшек, сопоставив их с родным мостом, появились результаты очень и очень греющие мою душу. По правде сказать, до последнего момента, пока не установил рычаги на место, не повертев колёса в разные стороны с многократными промерами возможных углов поворота, не надеялся обойтись без переделок, по меньшей мере, кронштейнов рычагов на мосту.
Ура, товарищи!
Отдельное спасибо товарищу lexxу. Это лично он направил меня на путь истиный.
В голове начинает вырисовываться схема цельнорамника. Но начну с малого, поздно сегодня уже, взвешу и "задокументирую" массу мостов Судзуки Джимни, который с двигателем 1,3 литра.
Оборудование для взвешивания (напольные весы со скамейкой- подставкой и под ней прочная доска). Как видно на фото - 13 кг.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F1BF4F326.jpeg&hash=93f0d4e2aa3e9f032666010f4fb95df0) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/1BF4F326/)
На весах "оборудование" с передним мостом. Видно 86 кг, вычитаем 13 кг, остаётся 73 кг. Но в мосту ещё остатки японского масла. говорят, что передний мост Джимки в сборе весит 72 кг - всё сходится.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FED657A0A.jpeg&hash=1329978828c4f12fae9c806cf72d0136) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/ED657A0A/)
Задний мост в сборе с колодками, тормозными рычагами, трудками и даже с тросами ручника - 81,5 кг, минус 13 кг, итого: 68,5 (ну масло там немного).
Так что вот, предолев первый барьер с передней подвеской, в основном теоретический, хоть воробьиными шагами, но... в перёд, в перёд!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FED657A0A.jpeg&hash=1329978828c4f12fae9c806cf72d0136) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/ED657A0A/).
Пы. Сы. Передний мост так же в сбое тормозными дисками и супортами.
Вот из-за такого веса Джимкиных мостов стоило выписывать их из г. Находки и дожидаться долгое время. Теперь остаётся надеяться на на пресловутую крепость самурайского железа.
-
Я тут после некоторого времени эксплуатации своего Альбиноса,сняв задние колёса (надо было) ,решил подёргать за полуоси.... и обнаружил осевое хождение оных в пределах 1мм. :shocked:
Радиального люфта в подшипниках нет!
Анатольич ,если не трудно ,проведи такой же эксперимент.
С таким вопросом я уже приставал к Лёхе и Sergio , они тоже заметили такую же хрень.
Интересно,это закономерность?
-
Николаич,
руки до переборки мостов Джимни у меня ещё не дошли. Сходил сейчас подёргал полуоси, действительно есть небольшой осевой люфт, причём на обеих сторонах одинаковый. Думаю не больше миллиметра, но ощущается явно. Да, вопрс интересный...
-
Сходил сейчас подёргал полуоси, действительно есть небольшой осевой люфт, причём на обеих сторонах одинаковый.
Спасибо,Саша! Можно спать (ездить) спокойно! А то я было запаниковал - думал у меня запорные кольца подшипников на выход пошли.
-
Анатольич,всегда пожалуйста,но это не моя заслуга,я лиш высказал свое мнение....Владимир Николаевич,на мосту сурфа втулка запирающая потшипник полуоси дополнительно запираеться пружинным стопорным колечком,вылезти у полуоси шансов практически ноль.у джимни наверняка подобная конструкция.
-
на мосту сурфа втулка запирающая потшипник полуоси дополнительно запираеться пружинным стопорным колечком,вылезти у полуоси шансов практически ноль.у джимни наверняка подобная конструкция.
У джимника,к сожалению, такого стопора нет....,а жаль.
-
.... и чем это может грозить...?
Или - хороший стук сам наружу вылезет 98*&
-
,вылезти у полуоси шансов практически ноль.у джимни наверняка подобная конструкция.
Лет так семь восемь назад возвращаясь с охоты на сурфе, вылетела левая полуось
вместе с колесом еле удержал машину от перевёртыша.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F73681070162466584876.jpg&hash=45263011b2d7980683b6bcd0475cdf9f) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F30512867274947904227.jpg&hash=9e93230f9409674e15e09e20bb90fbe1) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
-
Господа, это самые узкие мосты Джимми ? нет ещё уже ?
немного не в тему, извиняюсь
-
Люди писали, что у Сузуки Самурая, предшественника Джимни, якобы короче :rolleyes:
-
Господа, это самые узкие мосты Джимми ? нет ещё уже ?
gudvin странное желание, обычно все расширяют мосты чтоб вместить большие колеса так как большой вылет диска нежелателен. :undecided:
-
uri,
а вот когда нужен лёгкий, маневренный вездеход на 1-2-х человек, особенно для езды по лесу, как раз узкие мосты будут лучше, и надежнее чем шрусовые привода с резинками, вот на таком, например, вездике
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FBFE02B1F.jpeg&hash=834a0dfd93ed91223489a4cbcb50d8a8) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/BFE02B1F/)
(проЭкт отложен на не определённое время... :sad:)
-
uri,
а вот когда нужен лёгкий, маневренный вездеход на 1-2-х человек, особенно для езды по лесу
Именно так, не везде ведь сплошные болота.
-
Люди писали, что у Сузуки Самурая, предшественника Джимни, якобы короче :rolleyes:
Не знаю ширину моста Самурая, от Джимни получился 103мм по чулкам, короткий.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F59552611130527541341.jpg&hash=8a5a0ae1f8fac501bf518fdede4bc62b) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
-
Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Давненько не общались. Что то этот вездеход я долго-предолго строю, вернее настраиваюсь сам. Работа, дом... , а может сейчас появилась возможность в приобретении ранее недоступных железячек. Правда ждать по долгу их приходится. Ну и, конечно, своя инертность.
За прошедшее время приобрёл задние рычаги подвески Сузуки Джимни и в добавок всю раму (правда распиленную на две половинки) от этой машины. Благо не очень дорого и даже, если с ней вездеход не прокатит, без дела она всё равно не останется.
Вот фото передней и задней частей и соотношение их с мостами вездехода.
Видно, широковато. Хотелось бы заузить на 50-100 мм.
Вопрс к сообществу: возможно это сделать методом разрезания поперечин рамы с укорочением их и последующей сваркой с соответствующим усилением.
Рама Сузуки Джимни весит 95 кг и на вид очень прочная.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F2D88B3E4.jpeg&hash=1d69a00b8a040be0913979d7873e837b) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/2D88B3E4/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FE437AE25.jpeg&hash=88226772420caf339fa7e98ed75fb94a) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/E437AE25/)
-
Здравствуйте, всем.
Выходные поработал немножко.
Раму Сузуки решил использовать не разрезая, а лишь отразал от неё кронштейны крепления кузова (по 4-ре шт. с каждой стороны). Да, для колёс Краза она широковата (950 мм в задней части). Но у меня есть ещё комплект колёс-ободрышей КФ-97, размерчик конечно не болотоходовский, но ведь и его куда то надо пристраивать. Да и за раму деньги плачены :embarrassed: ...
И, кроме того, у меня получается набор агрегатов шасси весь родной от Сузуки Джимни, грех не соединить всё это вместе.
Вот что получилось. Во-первых, поворот передних колёс получается от упора до упора, т.е. до ограничителей на поворотных кулаках, правда боковые клыки передних колёс с внутренней стороны придётся подрезать на 20-30 мм, за то - покрышки при максимальном угле поворота касаться рамы аппарата не будут. И углол поворота передних колёс получается 30 градусов, как на Джимке. А это радует, малый радиус поворота хорошо при езде по лесу.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FFB49C794.jpeg&hash=14073c2c8eb647bad057cec9b03964d2) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/FB49C794/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F9B7E7B15.jpeg&hash=be1317961ea0d378c936a4bacb48336b) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/9B7E7B15/)
Задняя часть машинки в сборе, расстаяние между колесом и рамой 95 мм
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FA1D861F3.jpeg&hash=a684c365a1e1e70da33c0daf1be803ab) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/A1D861F3/)
Итог на фото, за два выходных собрал шасси, осталось соединить распиленные полурамы, но это после установки раздатки от Нивы и переднего, да и заднего, карданов.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FA5DA99CD.jpeg&hash=242b16e0c00b0950bd9ac6eaa3ba572d) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/A5DA99CD/)
Ну и ещё фото. Тут ободрыш Ви-3, с одной стороны (расстояние до рамы 50 мм), и для сравнения КФ-97, с другой стороны для сравнения. И, думаю, при "острой необходимости" возможна временная установка кразовских ободрышей на эти же мосты при данной раме через проставки
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FD9B63937.jpeg&hash=7a90141e49eba2c82a3b67480e30c8ad) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/D9B63937/)
-
Анатольич привет !
тогда незабудь арки кузова по кразовским мерять . ато очень много потом переделывать .
-
Анатольич привет !
тогда незабудь арки кузова по кразовским мерять . ато очень много потом переделывать .
Спасибо, учту. Но, скорее всего,... разные аппараты будут.
-
Анатольич я двум своим дочерям 2 года назад купил по ВИЦу 2003г. Один литровый переднеприводный, второй 1,3 полноприводный. Третий год ездят масло меняют через 10тыс и бензин только 92. на вездеходе это будет ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. А схема которую ты собираешь, по сути то же самое что и я делаю, только в уменьшенном варианте. С арками не заморачивайся пока не собрал рулевое! Надо будет удлинить поворотную цапфу, после этого будет понятно какой будет поворот и какие будут арки.
-
kekekew.
рулевое сегодня собрал, всё кроме руля. И руль временно подцеплял, покрутил маненько, оба колеса вместе ворочаются
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F885B54FA.jpeg&hash=a8eaef771b4e565fa93932d3c33eeed0)
До арок ещё далеко.
А вот про это: " Надо будет удлинить поворотную цапфу, после этого будет понятно какой будет поворот и какие будут арки." - по подробнее можно? Слышал звон, да не знаю где он. (http://www.ostashkov.ru/foto/free/885B54FA/)
-
С родной цапфой не хватит мощности ГУРа. Сфотографируй пожалуйста спереди цапфу с частью колеса, поворотного кулака и моста и померь диаметр колеса, тогда будет понятно.
-
Вот фото, диаметр колеса 1 метр. Пробовал крутить рулём через рулевое, колёса поворачиваются довольно легко.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FB47077FE.jpeg&hash=80d29384c49e0a42ca4ad32d1adb59d2) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/B47077FE/)
-
Доброе утречко ! Ну вот теперь понятно. Саму сошку надо удлинить , чтобы палец на ней был напротив обрезанного корда. т.е сантиметров на 15. Расстояние между колесом и пальцем 25-30мм. Если есть затруднения? Распишу порядок как это сделать.
-
kekekew, у вас уже день давно.
Расписать конечно надо.
Но у меня вопрос: это сколько же оборотв руля потребуется, что б повернуть?
-
Вчера удлиил поперечную рулевую тягу на 100 мм, она видимо от другой какой то Джимни, коротковата была. Сейчас самый раз.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FDDB5D125.jpeg&hash=9310aea2c945f0d5fc2877029d06b22b) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/DDB5D125/)
-
Тяга красивая!!! 88*8. Обороты руля останутся те же, О ни на всех подобных Гурах примерно одинаковые, от упора до упора 3,5 оборота. Уменьшится поворот колеса т.е. кулак не будет доставать до упорных болтов (да это и не надо, кулаки целее будут) И при изготовлении арок места больше останется.
-
Час писал, чой то не то нажал---- всё стёрлось БЛИН. Чукча. Короче вот эта тяга, которую удлинил, должна быть регулируемая. На фото не видно. А саму сошку, обрезаешь примерно 2\3. 1\3 оставляешь на корпусе. Режешь параллельно мосту, по вертикали, под 20-25 градусов под углом (это будущая фаска под шов). Вставыш подбери из обычной стали, нелигированой (я использую старый лом) Пробовал куски полуосей, вездеходные, тракторные пальцы, лопаются рядом со сваркой. Все прихватки делаются по месту, ничего не разбирая, только крепко. Положение отверстия под палец, обязательно проконтролировать, чтобы палец не выламывало. После этих процедур, разбирается кулак и всё тщательно обваривается на пустом корпусе. Обязательно усилив, снизу и с боку во внутрь
-
Всем привет!
Вчера сделал небольшой шажок вперёд. Сединил полурамы по линии разреза в стык, пока только на прихватки. Соединил передний кардан с раздаткой. Выставил на подкладках раздатку. Поучились углы карданов, вроде бы приемлимые. Межу задним флянцем раздатки и флянцем заднего кардана придётся выточить вставыш толщиной 20-25 мм, это из-за разности в размерах базы Сузуки и Джимни.
Вот теперь получился - цельнорамный.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FFBDCAEBE.jpeg&hash=7488c2eeee14136a95e1e84e3bf7a92e) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/FBDCAEBE/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F9566211E.jpeg&hash=e284e24a9794d2f9d083f84e20330b08) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/9566211E/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FA17EFC38.jpeg&hash=5972730b5c131316622b3361d5671643) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/A17EFC38/)
-
анатольич ! с замиранием сердца следил за твоей стройкой все твои терзания по поводу вылетов дисков и расширения мостов были очень близки или вернее созвучны с моими но когда ты решил собирать все на родной раме и как следствие отказался от ви-3 что то охладело или отмерло - жалко мне кажется ты свой проект повернул не в ту сторону мне кажется в таком варианте проще было бы купить джимник без документов вырезать в нем арки побольше и все !
-
Анатольич где выписывал запчасти можно адрес тоже мосты нужны.
-
анатольич ! с замиранием сердца следил за твоей стройкой все твои терзания по поводу вылетов дисков и расширения мостов были очень близки или вернее созвучны с моими но когда ты решил собирать все на родной раме и как следствие отказался от ви-3 что то охладело или отмерло - жалко мне кажется ты свой проект повернул не в ту сторону мне кажется в таком варианте проще было бы купить джимник без документов вырезать в нем арки побольше и все !
Сергей, да уже почувствовал всеобщее разочарование... Интерес к теме пропал...
Но как бы поточнее выразиться? Я строю свои вездеходы не для популизма СЕБЯ и не по веянию всеобщей моды на ВИ-3, а стараюсь "приземлиться" и делать аппараты для конкретных условий эксплуатации в нашей местности, больше для охоты, весной и осенью.
Прежде чем начать строить "Веснеход", года два "курил" форумы. Возникло три идеи.
Первая - лёгкий проходимый, экономичный вездеход-переломка. И хотелось попробовать снегоходный вариатор в трансмиссии. Причём не ставил задачу, что бы он был плавающим. Поэтому и колёса взял ОИ-25. Проходимости и с ними за глаза ( у нас). Как получилось - судить ВАМ всем.
Вторая - действительно болотоход, плавающий, цельнорамный, с относительным комфортом. Вот для него и были приобретены колёса ВИ-3 и мосты Сузуки Джимни. Мосты эти приобрёл, начитавшись тему "Ветра". Но вот гляжу я на них, и бросается в глаза приличная разница в габаритах редукторов мостов, задний раза в пол-тора больше, а значит и прочнее, переднего на много. И как то не к душе это. Да и Тырданов В. Н. на своём последнем вездеходе из двух таких же задних мостов сделал один длинный, а с передним мостом так не поступил почему то, а взял более мощный.
А тут приобрёл разрезанную джимкину раму, хотел от неё кой-какие элементы повыпиливать... . Но посмоттрел-посмотрел, и жалко стало этот готовый девайс кромсать.
По всем вытекающим обстоятельствам и наличию железячек сейчас мене проще воплотить свою третью идею - болотный квадр (но, конечно, не в понимании Увата). И вот эта "третья идея" вырисовывается на последних моих фотографиях. Да и колёса КФ-97 так же были подготовлены, только трансмиссия вазовская там была ( фото того аппарата выкладывал чуть раньше). И как раз с джимкиной рамой, её мостами и меньшим по размерности ободрышами КФ-97 должно всё "срастись".
А ВИ-3 не куда не делись... . Да ещё и Авторосовские четыре колеса есть, так что, надеюсь, это не конец сериала. Двигатель вот от Тайоты Витц прибарахлил... На счёт железячек я как Плюшкин.
А то что "разрушил" ваши мечты, извините пожайлуста. Такая вот "картина маслом" получилась. Но по жизни, задуманное пытаюсь доводить до конца.
С большим уважением ко всем добропорядочным форумчанам, Александр.
-
А ещё, кпить Джимни и подрезать арки - так это же на мно-о-о-о-о-го дороже!
-
Анатольич где выписывал запчасти можно адрес тоже мосты нужны.
Вот тут брал http://www.starparts.japancar.ru/?code=contacts, (http://www.starparts.japancar.ru/?code=contacts,) не разу не подвели, только запчасти до Кирова почти месяц идут.
-
Анатольич, очень правильный подход- строить под себя и свои условия , а не как все.
-
Анатоличь, раздаточка так и просит, чтобы её перевернули. Или ты её смещать будешь к центру ?
-
Здравствуй, Игорь!
Раздаточка попросилась у меня повернуться вот так. А движок на этот проЭкт решил поставить Оковский, карбюраторный, а иначе этот вездеход не доделать до настоящего конца света.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FDDB72253.jpeg&hash=82e22706cd542aefd70bfb945361d374) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/DDB72253/)
-
уууу как высоко мотор стоит. а я переживаю что у меня он высоко установлен. порядок!
-
макса,
так это что бы брод преодолевать, колёсики то эти на 20 сантимов ниже, кроме того рама здсь изогнутая, может поэтому так смотрится высоковато.
-
я смотрю относительно раздатки... или у меня раздатка выше стоит.
-
Анатольич
Привет, товарищ!
Смотрю, у Тебя не хилый запас агрегатов имеется! )))
Подскажи, пожалуйста, сколько длина сжатого Нивкиного короткого кардана, по плоскости флянцев (вроде там он, между КПП и РКП)???
-
уууу как высоко мотор стоит. а я переживаю что у меня он высоко установлен. порядок!
Это всегда так кажется - не раз замечал... А когда сделаешь кабинку,крылышки,капотик - мотор куда-то "проваливается". :cheesy:
-
Белый дом,
да между раздаткой и кпп подошёл без "препарирования" передний кардан от Нивы. Сам не ожидал. Длина его в сжатом состоянии 57 см. А ориентрровался на нивкины какрданы, от короткой Нивы. База Нивы 2200 мм а Сузуки Джимни 2250 мм. Рама, как писал, Сузуки резанная была, ну и проставку между задним карданом и нивкиной раздаткой толщиной 16 мм выточил. И всё хорошо так "срослось" и карданы все штатные, и база уменьшилась чуток. Ещё между флянцами мостов и нивкиными карданами пришлось изготовить центрирующие проставки-адаптеры, вот базы разных машин и "выровнялись".
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F962F9855.jpeg&hash=c871e6ca11cfcdeb7cd81b8e705bd2b3) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/962F9855/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F6A4832FB.jpeg&hash=dbb9c98b770bc5ea61a351e31385481d) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/6A4832FB/)
-
Кстати, если кому интересно, померял самую нижнюю точку вездехода на колёсах КФ-97 (а это корчаги мостов) от пола - 38 см, как с переди, так и с зади.
-
Здравствуйте, всем.
Тихо что-то последнее время идёт строительство. Была проблема совместить несовмещаемое. Но вроде как совместилось, а именно, двигатель Оки с гидрорулём Сузуки Джимни.
Идею подсмотрел в теме zverя, у него на оковском движке стоял НШ-10. Потом списался с ним, он на словах объяснил, и посоветовал использовать гидронасос Уаза. Правда у него НШ стоял выше генератора и ремень был двлиной 1280 мм.
Купил я насос немецкий ZF, такой же ставится на Шниву. Три дня крутил-вертел его, приставлял туда-сюда..., а когда придумалось - сделал за один вечер.
Общий вид, с зади, с переди...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2Ftx0x17202016.jpg&hash=6fded8aefcf7ad34d2b4c978097e3eb2) (http://www.imgup.ru/image-tx0x17202016.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2Ftx1x011191210.jpg&hash=a406bf74d0f3d6582f65392c3f60a79a) (http://www.imgup.ru/image-tx1x011191210.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2Ftx2x1051147.jpg&hash=e05f7209413eac25bf20aa3b3987dcb4) (http://www.imgup.ru/image-tx2x1051147.html)
Ремень подошёл от Нивы длиной 944, профиль А, размер распространённый, что немаловажно. И ещё фото самопального кронштейна гидронасоса.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2Ftx4x161761116.jpg&hash=9bb2a1adb66b7856357d978a60e02393) (http://www.imgup.ru/image-tx4x161761116.html)
Пы. Сы. Спасибо самопалу за ссылку на программу сжатия фото.
-
cколько гидрач стоит ж
-
Гидрач с кронштейном для Уазика стоит 4,5 тыров.
-
Гидрач с кронштейном для Уазика стоит 4,5 тыров.
вчера токо в магазин в ульяновске заходил присматривал себе на вездик от 3300 р
-
Добрый день, господа-товарищи!
Сделал я из праворульной машинки леворульную посредством лисопедной цепи. Поругайте, покритикуйте меня. С удовольствием послушаю.
Лично самому эта цепочка хлипенькой кажется, хотел восходовскую - показалось тяжеловата будет. А сейчас в замешательстве, переделать аль так оставить. :sad:
Что скажет уважаемое сообщество?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F5B533B47.jpeg&hash=6da7b19a6857086a6564a5e97c5a0c13) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/5B533B47/)
-
Добрый день, господа-товарищи!
Сделал я из праворульной машинки леворульную посредством лисопедной цепи. Поругайте, покритикуйте меня. С удовольствием послушаю.
Лично самому эта цепочка хлипенькой кажется, хотел восходовскую - показалось тяжеловата будет. А сейчас в замешательстве, переделать аль так оставить. :sad:
Что скажет уважаемое сообщество?
Анатольич, а натяжитель будет?
-
И еще Анатольич ... На фотке на 8-й странице вижу поперечный шов на раме. Как помнится, она у тебя была разрезана на пополам, а потом ты ее сварил. Так вот это место нужно обязательно усиливать накладкой. Если будешь это делать (а это обязательно нужно сделать. ИМХО), то могу рассказать как это сделать грамотно. Специально консультировался по этому поводу у спеца-дефектоскописта.
-
Алексей, спасибо за предложение о помощи. Но пока у меня все на прихватках, потом конечно должно быть всё по взрослому, а пока...
А натяжитель само собой будет, если цепь останется.
-
Специально консультировался по этому поводу у спеца-дефектоскописта.
неплохо было б озвучить ... (&^
-
Анатольич привет, решение с цепью нормальное, у тебя гидрачь можно оставить лисапедную ничегоей не будет.
-
А натяжитель само собой будет, если цепь останется.
[/quote] а зачем натяжитель-просто укоротить и все.
-
мое мнение по цепи-нужна распорка между опорой вала и рулевым редуктором.при работе цепной передачи валы стремятся приблизиться друг к другу.стойку погнуть может без распорки.и натяжитель нужен обязательно.
-
А натяжитель само собой будет, если цепь останется.
а зачем натяжитель-просто укоротить и все.
[/quote]
Здравствуйте.
Натяжитель нужен, что б люфт в рулевом из-за цепи минимальный был и что б на нырках не скинуло её. :smiley:
Лисопедную цЕпочку всё же поменял на восходовскую. Выглядит надёжней, звёздочки пошире, покрепче. На душе полегчало. :sleepy: А то представлю если на скорости она спадёт - хана :sad:
Натяжной ролик на 2-х 202 закрытых подшипниках
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FFE49CBDC.jpeg&hash=a914edb6a68e8be8f53b09e7a323a0b2) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/FE49CBDC/)
-
Общий вид, пока на живульках - вымерял, прицеливался, глаз - алмаз :wink:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F00F9A58F.jpeg&hash=4d95ca2bc9dbcbc00f4aac211b0290af) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/00F9A58F/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FC6A74C60.jpeg&hash=decb705a3b902d7611dfc3f940c2edac) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/C6A74C60/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F46ED1E78.jpeg&hash=4471754b6a25ebfadaae024fc8754b42) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/46ED1E78/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F7F6B8F2D.jpeg&hash=fa7086b48f483e01dd0ab28de09836da) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/7F6B8F2D/)
-
А вот здесь вид сверху, видны углы поворота колёс. Надо сказать, рулится на месте без особых усилий, естесно без гидроусилителя. При натянутой "рулевой" цепи колёса чутко реагируют на малейшие движения руля. А вдруг нормально будет 88*8
Радиус поворота при таком вывороте должен не плохой быть.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F5942EB0D.jpeg&hash=1e1f254d6d58cd83338a42829e14c8df) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/5942EB0D/)
-
посоветовал использовать гидронасос Уаза.
А чем НШ-10 не понравился?
-
посоветовал использовать гидронасос Уаза.
А чем НШ-10 не понравился?
Так это же ZF :huh: Да и красивЕе он :wink:, а главное надёжней.
-
И еще Анатольич ... На фотке на 8-й странице вижу поперечный шов на раме. Как помнится, она у тебя была разрезана на пополам, а потом ты ее сварил. Так вот это место нужно обязательно усиливать накладкой. Если будешь это делать (а это обязательно нужно сделать. ИМХО), то могу рассказать как это сделать грамотно. Специально консультировался по этому поводу у спеца-дефектоскописта.
Давай, Алексей, подгоняй теорию под практику, выкладывай секреты спеца-дефектоскописта :laugh: Пора подходит.
-
Давай, Алексей, подгоняй теорию под практику, выкладывай секреты спеца-дефектоскописта :laugh: Пора подходит.
Ну слухай Анатольич сказ мой (товарища слова ретранслирую).
Привожу для понимания 2 рисунка. Извиняй за качество - времени мало на оформление - главное мысль мудрую передать. ))
Итак на верней части рисунка нарисовано как правильно должен выглядеть шов на раме. А у тебя просто поперек как на нижней части первого рисунка. Это неправильно, но так как дело уже сделано, то нужно исправлять то что уже натворил.
Вопервых варить шов (пусть даже поперечный нужно правильно): Это значит нужно поставить прихватки с проваром на всю толщину металла и потом разделать шов толстым (5 мм) диском болгаркой. Затем после разделки проварить с хорошим проваром и заполнить разделку. Далее опять болгаркой зачистить шов чтоб не выпирал из плоскости рамы. Т.е. рама должна быть сваренной и плоской (без сварочного валика).
Далее нужно сделать 3 овальные (обязательно овальные) заготовки если рама типа швеллер или 4 заготовки если рама коробом из металла толщиной на 1-1.5 мм толще чем толщина металла рамы. Овал накладки должен правильно работать и препятствовать разрыву рамы сразу у окончания накладки (можно использовать для простоты изготовления форму накладки приведенную внизу второго рисунка. А именно: на гильотине рубится заготовка, а потом по краям обтачивается). Длина заготовки составляет не менее двойной ширины этого участка рамы. Смотри формулу на рис.2. т.е. верхняя и нижняя накладки могут быть меньше, т.к. ширина рамы в том месте меньше. Ширина накладки должна быть на 15-20 мм уже рамы, т.е. с каждого края накладки остается 7-10 мм до края рамы. Это место для сварочного шва. Варить электродами УОНИ 13/55 2.5мм или 3 мм. Шов проходить с нижней точки (жирная красная) и по полукругу до верней точки накладки. Затем опять снизу (от жирной точки) и другое плечо накладки до верхней точки. Далее сбиваем шлак, проходим болгаркой немного по шву и снова варим второй шов в том же порядке снизу вверх. Если делать совсем правильно для ремонта рам, которые будут работать на скручивание, то следует делать накладку с переменной толщиной (вид накладки сбоку в самом низу второго рисунка). Т.е. накладку нужно по краям делать тоньше - это дает возможном\сть ремонтированному участку рамы быть более гибким. Как бы сказать.......... Ну чтоб при сильных скручиваниях рамы не ломало ее у края накладки. А если толщина одинакова, то это место будет слишком жесткое и может треснуть рама рядом с накладкой.
Ну вот. Закончил опус.
PS Использовать только электроды УОНИ 13/55 (или импортные аналоги УОНИ).
-
AlexeyZ72, огромное спасибо!
Обязательно приму как руководство к действию (думаю, и не только я) когда буду проваривать аппарат на чистовую.
А шов поперечный потому, что рама досталась разрезанной как раз поперёк, вот я и состыковал для компановки.
Ещё раз благодарю.
-
Если попроще, то нужно вварить на стыке ромб, из пластины равной толщине рамы. :smiley:
-
Юрий, спасибо. Думаю, дойдёт до дела - решим проблему. 98*&
-
Если попроще, то нужно вварить на стыке ромб, из пластины равной толщине рамы. :smiley:
странно , ну с дефектоскопией не поспоришь . хотя всегда раньше варил ромб . и на фермах и на крановых стрелах и кранбалках . но видимо ключевое слово кручение . век живи век учись . спасибо AlexeyZ72
-
ну с дефектоскопией не поспоришь .
Я и не спорю, просто видел как делают и самому приходилось на зил 131 раму латать.
-
Если попроще, то нужно вварить на стыке ромб, из пластины равной толщине рамы. :smiley:
Позвонил и проконсультировался я у спеца на счет ромба. Его ответ: "Нельзя использовать ромб в конструкциях с динамическими нагрузками. Ибо на месте острого угла сварки (острие ромба) возникают точечные напряжения после сваривания, которые потом могут дать трещину. Углы накладки обязательно должны быть закругленными и шов не должен иметь острых углов."
Сказал еще, что если не хотят делать правильно, то пусть вваривают ромб. :cheesy:
-
хотя всегда раньше варил ромб . и на фермах и на крановых стрелах и кранбалках . но видимо ключевое слово кручение . век живи век учись . спасибо AlexeyZ72
А тут вообще все не просто. Для ремонта кранов, кранбалок используется сталь специальных марок, с маркировкой, документами и строго по технологии. А ты: "Ромб, ромб" :cheesy:
-
А вообще, когда делал с ним раму, он ратовал за пространственную раму. Все равно сварная, а не клепаная получается. А значит нужно обеспечивать максимальную жесткость. Зато значительно жестче и легче. Но я не послушал и сделал обычную (раз - палка, два - струна). Для меня пространственная рама - это слишком сложно. Там получается низ из более толстого профиля, а верх из маленького профиля. Правильно установленный в нужное место профилек дает жесткости в 10 раз больше чем наш профиль 60х40 на нужном участке рамы т.п. Нужно наверное строить эпюры напряжений и т.д. и т.п. чтоб просчитать все это. А это ж думать надо. А мы все быстрее на держак сварочника пытаемся схватится. ))) На новый аппарат может и смудрю что нить этакое. :cheesy:
Намусорили в теме вездехода Анатольича только. :lipsrsealed:
-
Углы накладки обязательно должны быть закругленными и шов не должен иметь острых углов."
Сказал еще, что если не хотят делать правильно, то пусть вваривают ромб. :cheesy:
Так мы это :rolleyes:, разве не хотим, мы как раз хотим правильно. Возьмем на заметку насчет скругленных углов. (&^
Намусорили в теме вездехода Анатольича только. :lipsrsealed:
Можно эти посты перетащить в тему от МВП "Сварка рамы".
-
Можно эти посты перетащить в тему от МВП "Сварка рамы".
ет не моя тема а общественая . просто вынул на всякий случай чтоб с годами непотерялось .
-
Не, ребята, я полагаю это не мусор в теме, а курсы повышения квлификации самодеятельных конструкторов, как и наш форум в целом. :smiley:
-
Приветствую всех.
Некоторое усложнение в рулевом позволяет в кабине Оки ставить всё своё на штатные места...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F7362015C.jpeg&hash=cda7a0829eb5ef43b91f14d667076a74) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/7362015C/)
-
Добрый день.
По совету Анрея 318 сместил стойку натяжника, открылся доступ ко второму флянцу заваренного дифа. Механическую лебёдку хоть не планирую, но пусть будет :cool:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F90AD9210.jpeg&hash=185325ef12eecdf24bbf0f057c9472ee) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/90AD9210/)
-
Приварил распорки корпусов привода рулевого
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FAE982B6D.jpeg&hash=e90dc05236ec488245fc217533e0e4d2) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/AE982B6D/)
-
Подстовил родной капот, хорошо,но коротковат
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F27C4D1D6.jpeg&hash=e65b4fd5009712d5b3752669ce635a31) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/27C4D1D6/)
-
Всем доброго дня. Очередной метеорит промахнулся. 88*8 Поэтоу продолжаем строить вездеходы.
Соорудил третью опору РК
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F5E686886.jpeg&hash=9057d49fef8f7fa503c4ac2ab6e2567b) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/5E686886/)
Удлинил рычаг РК, она от Шнивы, с одним рычагом
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FB423866C.jpeg&hash=74a686cc1d8a2db91f18c4e5697189df) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/B423866C/)
Вид с верху
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FD1EB0B70.jpeg&hash=510dec62d47686ed3ad731aa03d80566) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/D1EB0B70/)
-
Подстовил родной капот, хорошо,но коротковат
Я находясь в таком же положении сделал вставку из восьмерочного капота. Усиливающий профиль там такой же как у Окушного - хорошо стыкуется и сваривается
-
Здравствуйте всем! ;)
Дело по созданию мегапикапчика совсем не умерло, мало-мало продолжается...
Вырисовывается общий вид АПП на две опы и с кузовком аля бобик-веснеход, уж больно мене понравилась конструкция этого простейшего, надёжного и лёгкоко кузова, из которого при необходимости легко сделать кунг.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FDA8FD12E.jpeg&hash=4e5b3649c10e62bc861cc9ab8ac36f80) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/DA8FD12E/)
форкоп: простой, крепкий и съёмный
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F394BCC55.jpeg&hash=f4a02f54015230c5d5aa000d7c0c6863) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/394BCC55/)
-
Утепляемся
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F0FA3E649.jpeg&hash=70162d25c213229a51ccc73731172ed7) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/0FA3E649/)
обустраиваемся
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F06B3F9BC.jpeg&hash=9742345decf476f2462e3f2e7158533b) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/06B3F9BC/)
-
Анатольич,красиво получается,а как крепится кузов оки к раме?
-
Анатольич,красиво получается,а как крепится кузов оки к раме?
Пол крепится к подрамнику из профтрубы 25х40 четырьмя стремянками.
-
судя по компоновке машины, ночевать в ней не планируется?
-
судя по компоновке машины, ночевать в ней не планируется?
Размер кузовка 1,7х1,0 м. Если сделать кунг, и если припрёт - то возможно, даже вдвоём ::cheesy::: скукожившись
Но такие поездки у меня бывают 1-2 раза в год. А так езжу на максимальное расстояние от дома 20-30 км.
-
Внешний вид вырисовывается
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F0D0369D3.jpeg&hash=59c2589abd16517cc40a59e9b9db12b0) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/0D0369D3/)
-
Ме-е-е-дленно и верно дело всё-таки продолжается ... То что медленно - это точняком, а на счёт "верно" - время покажет ... ::girlpnevmo_cool:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F1134BD43.jpeg&hash=734c11a07b92c37f04dab1b7792240cd) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/1134BD43/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F529039D9.jpeg&hash=b21237fea284c54f8fddf8577f0e63e1) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/529039D9/)
-
Передняя часть рамы - симпатично и практично
-
Передняя часть рамы - симпатично и практично
Спасибо. Квадратная труба вваренная в центре бампера идентична такой же в фаркопе. Планирую вставлять в них при необходимости лебёдку на съёмной площадке. Домкрат также можно. Ну и сцепной шар, хоть сзади, хоть спереди ::crazy:::
-
Анатольич, всё красиво, но бампер надо было поднять, раму от переднего моста задрать вверх градусов на 20. С твоим бампером ты будешь упираться в берег при преодолении глубоких канав. На вездеходы хорошо подходит бампер от Нивы. И ещё можно взять лобовую часть от лопасти вертолёта, там лёгкий и крепкий металл
-
И ещё можно взять лобовую часть от лопасти вертолёта, там лёгкий и крепкий металл
Ну Шурик, озадачил Анатольича ! Теперь ему придётся искать стингег.... (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F25074821895305869037.gif&hash=9ba52dc966f43383b393a1ec46095b53) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F41254229165124958127.jpg&hash=b1d0a40973ab9dc58a765789c3a04597) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
И ещё можно взять лобовую часть от лопасти вертолёта, там лёгкий и крепкий металл
Наш человек 1*11=Давно в самодельщиках! Это аэросанные знания!
-
Спасибо, ребяты, за советы, возьму на заметку ::mail1::: и проработаю ::focus:::
Хотя титановые сплавы из ракетостроения ещё крепче, но тут задача посложнеее будет ::hunter::: да и боком ка бы не вышло :police:
Александр Кузмич, а бампер у меня повыше середины диаметра колеса сантимов на пять, колесо кф-97, диаметр его примерно один метр, это на снимке он низковато выглыдит, т. к. фотал сверху вниз.
-
Ах, да! Это на первых Нивах бампера прочные были, а последнее время (после перестройки) их вероятно выливают из той проволоки, которую мужики со столбов на цветмет посрезали, эти бампера по прочности сродни люминевой ложке, на собственном опыте убедился.
-
Александр я так понял ты уже катался на нем, как гидрачь себя ведет много мощности у движка забирает 98*&
-
Александр я так понял ты уже катался на нем, как гидрачь себя ведет много мощности у движка забирает 98*&
Прокатился один раз... ::shy:::, при спуске под крутую горку поехал ( не я... )на второй пониженной на сцеплении, когда раскатило - решил двигателем стормозить, отпустив резко сцепление и ... хрупнуло ::cray:::, вскрытие показало: диск сцепления, который с накладками был, оказался совсем без них... , на другом лепестки изогнуло, венец маховика искромсало чем-то, железячки мелко искрошенные к корчаге... э-э-э-х :(
Но ни чё, могло быть значительно хуже, и хорошо, что от дома не далеко.
А гидрач отлично работает, едешь как на легковой, если только руль до упора вывернуть на месте на холостых оборотах могёт заглохнуть. А мощи хватает! ::cheesy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F5153075F.jpeg&hash=d03286e5691d7f6b67db3a50abed84bd) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/5153075F/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F4EEF94F0.jpeg&hash=e8871427b6f0c16faeca65cc0ec5da35) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/4EEF94F0/)
-
Да..уж не повезло, за то кто был за рулём больше не будет так делать (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile114.gif&hash=fbdbc523e6134a5b0996b9a6fd8a5e48)
-
Не даром говорят: хочешь сделать хорошо - сделай сам! Когда Оку -донора приобрёл, движок отдал на переборку, перебрал тут мене один... ::diablo::: , говорит, что поршневая почти новая, диск сцепления - ещё походит... и т. д. А сейчас на маховике смотрю: выработка глубиной 3 мм !!! ::evil::: Пидманули-и-и-и ::girl_cray:::
-
Да..уж не повезло, за то кто был за рулём больше не будет так делать (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile114.gif&hash=fbdbc523e6134a5b0996b9a6fd8a5e48)
Не должО-О-О-Он ::crazy:::
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Поменяли с сыном у своего вездеходика сцепление и маховик, собрали и скорей тестировать.
По асфальту максималка около 70 км/ч, ориентировались по Ниве. По субъективным ощущениям - больше и не надо. За то, в тепле (с включенной печкой даже жарковато), не мочит, не дует. Идёт довольно мягко, в том числе и по пересечёнке. По мягкости хода близко к Ниве, только хода подвески Сузуки Джимни меньше. Гидроусилитель работает без нареканий, рулится как на легковой ( рулевые рычаги у рулевую сошку оставил без переделок).
Должен сказать, что этот вездеход у меня первый "автомобильного типа", до этого все, даже и четырёхколёсные, были по сути мотовездеходы.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FCA578B92.jpeg&hash=f1676f65f4d7722824fe63ad86647ad1) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/CA578B92/)
-
Супервездехода (как задумывалось изначально) с громким названием "Полноприводный вездеход 4х4 "Вятич" на мостах Судзуки" к сожелению, в этот раз, не получилось :(, поэтому просьба к модераторам переименовать тему в скромное название вездеход "Сузок". По первым буквам основных доноров.
-
Анатольич, всё красиво, но бампер надо было поднять, раму от переднего моста задрать вверх градусов на 20. С твоим бампером ты будешь упираться в берег при преодолении глубоких канав. На вездеходы хорошо подходит бампер от Нивы. И ещё можно взять лобовую часть от лопасти вертолёта, там лёгкий и крепкий металл
Александ Кузмич как в воду смотрел..., зарюхались на ровном месте. Причём в попыхах собрались, и с собой из принадлежностей джиперов был только домкрат, пила, топор и ... всё ...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F93F65921.jpeg&hash=0a6233ace5a6fa466cdf6b97a3b638db) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/93F65921/)
-
Но домкрат - большая сила!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F6591287D.jpeg&hash=c9287148ed5c1a694cb900ae8ee02658) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/6591287D/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FB25F1D4D.jpeg&hash=8ff7e1e76485ec38635bdee165b974ab) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/B25F1D4D/)
-
Констукция бампера способствовала такому домкрату. А дальше - дело техники.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F43FE4D3B.jpeg&hash=f598de3c5fbbb7ee54e8c8b229d33dad) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/43FE4D3B/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FCCF6F4DF.jpeg&hash=cd635d1cf9c419236daaca9cc8996fa1) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/CCF6F4DF/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F6BEBC50D.jpeg&hash=9e02bfba115f009effdae3277dfab36e) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/6BEBC50D/)
-
поэтому просьба к модераторам переименовать тему в скромное название вездеход "Сузок". По первым буквам основных доноров.
Сделано !
-
поэтому просьба к модераторам переименовать тему в скромное название вездеход "Сузок". По первым буквам основных доноров.
Сделано !
Благодарствую. ::cheesy:::
-
Есть небольшое видео, выложу чуть позже.
-
зарюхались на ровном месте.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F93F65921.jpeg&hash=0a6233ace5a6fa466cdf6b97a3b638db) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/93F65921/)
Ой ребятЫ , режте меня на куски , но я до последнего буду убеждён - злую шутку тут играет РЕБОРДА ! 0*)
-
Ой ребятЫ , режте меня на куски , но я до последнего буду убеждён - злую шутку тут играет РЕБОРДА ! 0*)
Ща-а-а, разрежем! ::diablo::: ::tongue::: ::crazy:::
Лично мене, кажется, реборда по асфальту способствует меньшему истиранию гребущего протектора. Ну проходимсть, естесно, страдает. Но как говорят, хрюша везде грязи найдёт :)
-
Лично мене, кажется, реборда по асфальту способствует меньшему истиранию гребущего протектора.
Согласен Саша. Но она также способствует меньшему зацеплению клыков с грунтом ,травой ... и тд.
-
Лично мене, кажется, реборда по асфальту способствует меньшему истиранию гребущего протектора.
Согласен Саша. Но она также способствует меньшему зацеплению клыков с грунтом ,травой ... и тд.
Дык, Володя, каждый раз мене до места охоты по асфальту 10-15 км пилить приходится, через десяток-другой таких поездок, полагаю, не чем будет зацеплять грунт, траву ... и тд.
А так, конечно, полностью с тобой согласен. 867*
-
Синпатышный грузовичок, есть подозрение что много радости и удовольствия принесет во время эксплуатации 1*11
-
Ой ребятЫ , режте меня на куски , но я до последнего буду убеждён - злую шутку тут играет РЕБОРДА ! 0*)
Да, я у себя реборду тоже срезать хочу, вот пока не могу решить чем и как, чтоб побыстрей и без гемора.
А вторую злую шутку возможно сыграл бампер. На фото вот только не видно, уперся бампером или нет.
Анатолич, ты хайджек китайский купи 1,5м. - классная весч - сам пробовал. Он чем хорош, вот сел ты в колее, ставишь его по центру бампера и подымаешь сколько надо, а потом толкаешь в бок и одна пара колес уже не в колее стоит.
-
Спуск в овражег
00009 (http://www.youtube.com/watch?v=KDFQ9C5Gdy0#ws)
Выезд из того же овражка. На первой пониженной - не захотел, включил блокировку и выехал.
00010 (http://www.youtube.com/watch?v=b57suLygCHU#ws)
-
Синпатышный грузовичок, есть подозрение что много радости и удовольствия принесет во время эксплуатации 1*11
Да уже море радости, особенно сыновья тащатся и плющатся, клёво - говорят! ::crazy:::
-
Здравствуйте, коллеги.
Вчера с сыном ездили на машинке на охоту на целый день. Проехали весь зимний снегохогдный маршрут, это порядка 80-90 км. Это всего третий наш выезд из гаража, на этот раз всё, слава Богу, прошло хорошо и без каких-либо поломок.
По сравнению с Веснеходом в кабине тепло (даже очень, т. к. попа кузова обрезана), не тесно (!), пусть даже и Оковской, с зади за сиденьями есть место для рюкзаков и ружей. Разговариваешь на ходу в полголоса.Этот аппарат тяжелее Веснехода, но за комфорт надо платиь (не взвешивал, но думается не меньше 800кг), цельнорамный к тому же, колёса хоть на 20 см поменьше в диаметре, но всё же... Следовательно и проходимость не та, что у переломки. Приходиться думать (иногда ::cheesy:::) когда едешь. Но в целом впечатления от машины позитивные. Ход довольно мягкий - совместная работа подвески и пневматиков, накачанных до 0,3 атм, даёт неплохой результат.
По сравнению со снегоходом (т. к. ехали по снегоходному маршруту) - прёт как танк, на пролом. Там где бы на снегоходе и не сунулся бы, на этом смело едешь, раздвигая и ломая кусты, и при этом ничего тебе за шиворот не сыплется и не заливается и по лицу ветками не хлещет. Сейчас снега у нас нет, но этот аппарат, представляется, пойдёт по нему сантиметров до 30-ти толщиной.
Вот он вездеходный пикапчик
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FE6F261EA.jpeg&hash=8897276af92549b0b7f26ff275bd3273) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/E6F261EA/)
С боку ящичек, кобура для пилы, удобно, всегда под рукой, на надо мучаться извечным вопросом: стОит или не стОит пилу из-под шмурдяка вытаскивать :(
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F48A2051F.jpeg&hash=d3333dffeb1bd896340dea40ba44a63f) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/48A2051F/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F199F7D7A.jpeg&hash=d4bc389a57bbed524dea09d403e1c652) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/199F7D7A/)
-
Немного видео, радиус разворота
http://youtu.be/ES94tML-EBk (http://youtu.be/ES94tML-EBk) 00015 (http://www.youtube.com/watch?v=ES94tML-EBk#ws)
-
Задним ходом http://youtu.be/6X-3bRkDO0A (http://youtu.be/6X-3bRkDO0A) 00016 (http://www.youtube.com/watch?v=6X-3bRkDO0A#ws)
-
Чуть-чуть драйва ::crazy::: http://youtu.be/UgU3fVVAQYA (http://youtu.be/UgU3fVVAQYA) 00019 (http://www.youtube.com/watch?v=UgU3fVVAQYA#ws)
-
Михайлович, дорогой! Ну где ты раньше был?! 1*11 Ура, заработало! Я, наверное, тысячу раз пытался... деревня, однако ::shy:::
Большущее тебе спасибо!
-
Анатольич Симпатичный пикапчик 1*11.Ради комфорта можно и весом с проходимостью пожертвовать чуть чуть ;).А давление если поменьше сделать в шинах?Себе сделал в передних 120 по тонометру в задних 100. мягче идёт и проходимость прибавилась. А вес наверное всё же ближе к тонне ;).
-
Михайлович, дорогой! Ну где ты раньше был?! 1*11 Ура, заработало! Я, наверное, тысячу раз пытался... деревня, однако ::shy:::
Большущее тебе спасибо!
Так вроде может человеку так надо , чёж я со своими советами полезу . Ну рискнул один раз . :cheesy:
-
Михайлович, дорогой! Ну где ты раньше был?! 1*11 Ура, заработало! Я, наверное, тысячу раз пытался... деревня, однако ::shy:::
Большущее тебе спасибо!
Так вроде может человеку так надо , чёж я со своими советами полезу . Ну рискнул один раз . :cheesy:
Не-е-е, в этом случае было (особенно для меня) насущной необходимостью!
-
Ну вот, ещё немного видюшки, демонстрация работы подвески по старым заросшим колеям
http://youtu.be/NTr051zjIk0 (http://youtu.be/NTr051zjIk0) 00017 (http://www.youtube.com/watch?v=NTr051zjIk0#ws)
-
демонстрация работы подвески по старым заросшим колеям
1*11 Тепло и плавность хода.... Что ещё надо нашим старым косточкам ?
-
Анатольич Симпатичный пикапчик 1*11.Ради комфорта можно и весом с проходимостью пожертвовать чуть чуть ;).А давление если поменьше сделать в шинах?Себе сделал в передних 120 по тонометру в задних 100. мягче идёт и проходимость прибавилась. А вес наверное всё же ближе к тонне ;).
Сергей, спасибо за добрые слова и совет ::cheesy::: Давление такое пока оставил на период испытаний, что б сосок не провернуло. Ну а тонны-то весу там неоткуда взяться, опа кузова довольно тяжелущая отрезана, а между рамой кузовком и кабиной - оцинковка 0,5 мм. Ну и за бампером защита и часть подкрылков из ст. листа 0,8 мм сделана. У него просто "облик" такой, внушительный ;)
-
демонстрация работы подвески по старым заросшим колеям
1*11 Тепло и плавность хода.... Что ещё надо нашим старым косточкам ?
Да, Володя, это сытый пьяного не разумеет, а мы-то друг друга завсегда поймём 7*8? ::cheesy:::
-
Анатольич Симпатичный пикапчик 1*11.Ради комфорта можно и весом с проходимостью пожертвовать чуть чуть ;).А давление если поменьше сделать в шинах?Себе сделал в передних 120 по тонометру в задних 100. мягче идёт и проходимость прибавилась. А вес наверное всё же ближе к тонне ;).
Сергей, спасибо за добрые слова и совет ::cheesy::: Давление такое пока оставил на период испытаний, что б сосок не провернуло.
Анатольич,
Александр, приветствую!
Бескамерки надо. Вес+ремонтопригодность+нет соска камеры. :)
90 км за корткий осенний день это очень даже 1*11
На переломке такой маршрут наверное сложно пройти.
-
Привет всем. Вечером покатались и поохотились с женой. Я покатался 1*11 она поохотилась ::rolleyes:::
MOV00208 (http://www.youtube.com/watch?v=Bylh52VRQ3Q#)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F986CE606.jpeg&hash=cb9b71e0908c1e05d1d0bba1f6de3354) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/986CE606/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FBE7B91FE.jpeg&hash=9d662c9c94e7cbd06b1973267da023dd) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/BE7B91FE/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F0006A6C5.jpeg&hash=56d1dff0a07ed6e39b173fd115389ee2) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/0006A6C5/)
-
Анатольевич , ты тоже видно любитель ветерка . :cheesy:
-
Бескамерки надо. Вес+ремонтопригодность+нет соска камеры. :)
90 км за корткий осенний день это очень даже 1*11
На переломке такой маршрут наверное сложно пройти.
Да, Рома, с амортизацией значительно комфортнее, тепло, светло и мухов нету ::cheesy:::
А про бескамерки знаю, конечно. В загашнике лежат четыре ободрыша ВИ-3 от Павла Кардашова и диски бескамерные от маэстро DIVа.
А данные колёсики были заготовлены почти два года назад.
-
Анатольевич , ты тоже видно любитель ветерка . :cheesy:
А, ч-ч-ё-о?!?! 7*7 4*4 98*& ::crazy:::
-
Анатольевич , ты тоже видно любитель ветерка . :cheesy:
А, ч-ч-ё-о?!?! 7*7 4*4 98*& ::crazy:::
Так и жизть хороша , когда едешь поспеша . 88*8
-
У-о-о-х, мы спим, а тут снегу навалило и дверь перекрасили
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F33622624.jpeg&hash=ad5177607e8c3458ecbc9a1b7cdeff33) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/33622624/)
глянь, и впрямь, снег кругом
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FAB608492.jpeg&hash=a1e0312c09317e68ccb45dde32ec90d3) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/AB608492/)
с м-я-я-я-сом будем
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FAD15C2A8.jpeg&hash=4ae8d28a7c5bbfef4cdbc3ba38e34d95) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/AD15C2A8/)
-
К "мясу" ехать, да ехать, можно сказать нестись во весь опор
00021 (http://www.youtube.com/watch?v=jNPpTKvrl98#ws)
-
1*11. 120км\час ;).
-
летучий пёс ::cheesy:::
00022 (http://www.youtube.com/watch?v=go50o2RE3BQ#ws)
-
река после дождя двухсуточного поднялась, пониженную не включил... :(
00023 (http://www.youtube.com/watch?v=6VuPYqu58yk#ws)
-
всё же надо выбираться
00024 (http://www.youtube.com/watch?v=RzyLrB_MRhY#ws)
-
выкарабкались ::crazy:::
00026 (http://www.youtube.com/watch?v=JYtVLSChcw4#ws)
-
А вот теперь скоро кто-то и мяса поест... ::tease:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F122976FB.jpeg&hash=c063b58d5debe2297aaf18d26785778d) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/122976FB/)
-
дорога домой всегда легче, да и сапоги дорогу знают ::cheesy::: Кто тут говорил, что Ока не ВЕЗДЕХОД!
00027 (http://www.youtube.com/watch?v=g7zVKeuEpFI#ws)
-
А вот теперь скоро кто-то и мяса поест... ::tease:::
Неее , нам так не жить.... ::girl_cray::: Шоб мясо в лесу на шампурах бегало. ::crazy:::
-
выкарабкались ::crazy:::
00026 (http://www.youtube.com/watch?v=JYtVLSChcw4#ws)
Абожаю видюшки от Форумчан!Спасибо за видео!
-
Анатолич,если жена рядом,я за Вас счастлив!!!
-
А вот теперь скоро кто-то и мяса поест... ::tease:::
Неее , нам так не жить.... ::girl_cray::: Шоб мясо в лесу на шампурах бегало. ::crazy:::
Володя, завидовать - это грешно (&^
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F54F88EE7.jpeg&hash=945c12c236241f1eab7a81a0374985eb) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/54F88EE7/) ::crazy:::
-
Анатолич,если жена рядом,я за Вас счастлив!!!
В этот раз сын старший был, но я не менее счастлив )))
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2FDC925A89.jpeg&hash=43abf6922dfa74a81c397e09b3a697f5) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/DC925A89/)
-
Анатольич,
Александр, 1*11
-
Анатольич, извиняюсь что не по теме, но собачки у тебя опасно привязаны в кузове. Тряхнет посильнее - вылетит и повиснет она на колесо намотанная. Я считаю привязывать нужно за центр переднего борта. Тогда точно не выпадут.
-
Дмитрий-59, спасибо за внимание, я про собачек всегда помню :smiley:
-
А путняя лайка вообще должна везде вне асфальта бегом бежать рядом с техникой . Не такие уж у нас пробеги по лесу , если собака не тепличная , то лапы по лесу он не собъёт за 30- 40 км в день. К кому езжу на охоту , лайки без привязи живут , бегают всегда за вездеходом от дома до дома .
-
Вот то-то и оно. Зачем путних лаек гонять до места охоты 10-15 км по асфальту, а потом, после охоты, ещё столько же домой?
-
Здравствуйте, коллеги. Наконец-то дошли руки до лебёдки. Она съёмная, вместе с кронштейном весит :) 1 пуд, её тяговое усилие 1800 кг, силовые кабеля (длины их хватает для установки лебёдки сзади, вместо форкопа) сделал из толстого медного гибкого провода в резиновой изоляции. Устанавливаться она будет по мере надобности, перевозится - в кузове, в ящике с крышкой. ::cheesy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F44CDE142.jpeg&hash=8c73583ccfd54d05b207a18f96c1ba77) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/44CDE142/)
-
Анатольич
Александр, надо бы испытать её ::thinking::: ::undecided:::
-
Канэчно испытаем! И отчитаемся. ::cheesy:::
-
её тяговое усилие 1800 кг,
Если утащит по сухой земле или бетонному полу тачку на первой пониженной и с заглушенным двиге , то это НАША лебёдка !
Саша, ждём видеоиспытаний.
-
Лебёдка не фуфло , вроде Комап , такая утащит точно , у них тяговое усилие без вранья .На Силовой разъём применяют разъём от снегоходного прицепа . стоит впереди и сзади под крышкой , сухой и готовый
-
Здравствуйте, господа-товарищи.
Эксплуатирую свой вездеходик раз в неделю, по выходным. Тепло, светло, довольно комфортно. Пока не буксовал и лебёдку испытать не пришлось.
Но вот какая проблемка нарисовалась.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F1B71D6A9.jpeg&hash=59bc3549a6a84274ad454eb4c11a975c) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/1B71D6A9/)
Первый раз (а может тогда только заметил) изогнулась передняя тяга Панара, штатная, между ней и мостом залезла палка. Выправил в полевых условиях на месте как смог. Потом при следующей поездке спускался в овражек и в ямке,когда тряхнуло, услышал какой-то стук впереди снизу. Посмотрел, снова изогнута тяга. Снова поправил. В течение дня правил ещё пару раз. Приехал домой - то же самое.
Снял тягу, трубка её тонкостенная. Отрезал её сайлентблоки. Вымерял и вместо этой трубы вварил водопроводную полдюймовую.
День после этого отъездил нормально, стуков никаких не слышал и палок не попадало. Думал всё стало нормально, но вчера решил проверить, заглянул - а там опять коромысло. :( Только изгиб к верху (на фото), первый раз (скорее всего дрыном) её изогнуло к низу.
Вот и чешу теперь репу - почему ???
Получается, я так предполагаю, коротка? Может не от этого моста? Покупал на разборке по разности, хотя сказали, что то что надо.
Посоветуйте, что сделать, укоротить, сделать ещё толще, сделать регулируемую?
На фото, с зади за мостом, видно поперечную рулевую тягу. Вот она была точно не от этой модели Сузуки, её укорачивал на 50-70 мм, точно не помню.
-
Анатольич
Если при ходе моста вверх-вниз панара не во что не упирается, чем бы ее могло изогнуть.
Значит надо ставить еще толще - 3/4"
-
Андреi, смотрел, вроде не упирается. Сделаю потолще, как ты и рекомендуешь, и чуть покороче.
-
Анатолич, судя по фото и изгибу вниз, тяга у тебя уперлась или в двиг, или в коробку. Посмотри еще раз хорошенько.
Но может быть и другой вариант: при наезде на торчащий против хода сучек, он проходит ниже тяги, но выше моста и попадает между ними и при дальнейшем движении срабатывает как рычаг между мостом и тягой. Ну и так как тяга в этой паре слабее, то ее и гнет.
У меня так однажды на Ниве защиту боковую вырвало. Вроде наехал на сучек всего полтора пальца толщиной, а вырвало и смяло как консервную банку...
Тебе изначально надо было защиту ставить. Ты даже на джиперов посмотри, все у кого тяги спереди или за мост их прячут, или защиту ставят.
Я себе тоже буду защиту ставить, уже и лист нержавейки приволок, только руки пока не дошли.
-
Дмитрий-59, понял, спасибо. ::cheesy:::
-
От ВАЗ 2109 защита хорошая
толстая, широкая, каленая (жесткая)
как надо можно обрезать
-
Уважаемые коллеги, спасибо большое за отзывчивость и участие. С вашей помощью, предполагаю, разобрался более-менее. Но надо проверить на практике, т. е. в полевых условиях.
Узнал какой длины должна быть тяга Панара. Открутил один её конец, посмотрел, померял. Ни чем и не о чего она во время работы не задевает. Ушами крепления зажимаются только внутренние втулки сайлентблоков тяги.
В согнутом положении (как на фото) и в начальном (прямом) у тяги разница в длине всего 5 мм. А какой изгиб!
Отрезал концы тяги с сайлентблоками, вставил эти наконечники в трубу 3/4", вымерял общую длину тяги (с уменьшением на 5мм) и сварил. Лом вместо трубы вваривать пока воздержался. Тягу закрепил на своё место. Послезавтра едем на охоту, там и увидим. О полученных результатах доложу.
Ко всем, с уважением ::cheesy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F0E906270.jpeg&hash=8ed3850c45e81088fb770a2678b2d92f) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/0E906270/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F15AF1DFC.jpeg&hash=bf77283436b78a0a2770da1405e01dcf) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/15AF1DFC/)
-
После поездки на охоту по лесным дорогам, разбитым лесовозоми с глубокими замёршими колеями под снегом 20 см, тяга Панара осталась прямой! ::curtsey::: Ура, товарищи! :98? На фото она вторая, сразу за рулевой тягой, не крашенная ::shy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ostashkov.ru%2Ffoto%2Ffree%2F9ACF35FD.jpeg&hash=7ffd0e05acdf6ed1adccd10fd4b22ff5) (http://www.ostashkov.ru/foto/free/9ACF35FD/)
-
Анатольич ,ты через какой ресурс фотки заливаешь ? Кроме последней ни одна не открывается .
-
че то фотки большие что ли
долго открываются
http://www.ostashkov.ru/foto/free/9ACF35FD/ (http://www.ostashkov.ru/foto/free/9ACF35FD/)
-
Анатольич ,ты через какой ресурс фотки заливаешь ? Кроме последней ни одна не открывается .
::shocked:::, Николаич, фигасебе! Не одной фотки в теме не осталось ::girl_cray:::
Да вот через этот ресурс, что romaxxx указал, заливал... и про Веснеход тоже ::shocked:::, щас там гляну...
-
Анатольич ,ты через какой ресурс фотки заливаешь ? Кроме последней ни одна не открывается .
::shocked:::, Николаич, фигасебе! Не одной фотки в теме не осталось ::girl_cray:::
Да вот через этот ресурс, что romaxxx указал, заливал... и про Веснеход тоже ::shocked:::, щас там гляну...
Блин, блин, блин!!! 0*) ::angry::: ::evil::: ::diablo::: ::girl_cray::: ::cray::: то же самое, вот это жалко очень, столько труда, да и люди постоянно читали... Обидно!!!
-
вот здесь заливай
http://ifotki.info/ (http://ifotki.info/)
-
Зачем изобретать велосипед ? Работает безотказно !
http://www.pnevmohod.ru/photo/index.php (http://www.pnevmohod.ru/photo/index.php)
-
Недавно Виндовс 7-й у многих сбился, может с моим компом что... ::omg:::
И чё, получается, пропали фоты безвозвратно??? ::cry:::
-
Обидно!!!
Может просто временный сбой. Бывает.....
-
Обидно!!!
Может просто временный сбой. Бывает.....
Хорошо бы. Николаич, да я с ума сойду, если всё восстанавливать! Только по Веснеходу 30-ть страниц!
-
Недавно Виндовс 7-й у многих сбился, может с моим компом что... ::omg:::
И чё, получается, пропали фоты безвозвратно??? ::cry:::
можешь снова залить фотки ....если они у тебя на компе или флешке остались
тока через нормальный фото хостинг
в некоторых есть ограничение хранения месяц
-
я немогу в полном размере переоткрыть , слепые получаются
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs2.ipicture.ru%2Fuploads%2F20131217%2FvyShtm3N.jpg&hash=21c4c3002e78fd15045a0a4c796b2f13) (http://s2.ipicture.ru/uploads/20131217/YUmzPJ2L.jpg)
-
У меня все фотки хорошо видны. Наверное это на компе глюк.
-
С фотками ничего не получается... :(
Вот немного видео. Спокойная езда по заснеженной лесной дорожке
00030 (http://www.youtube.com/watch?v=TAMsHyv_Ztc#ws)
-
00032 (http://www.youtube.com/watch?v=Bvk5VFHOMMc#ws)
-
Незамерзающая грязь
MOV00212 (http://www.youtube.com/watch?v=L-DirIAtEg8#)
-
По заснеженному полю
00033 (http://www.youtube.com/watch?v=ficeB1FfBLU#ws)
-
По лесу
00034 (http://www.youtube.com/watch?v=7AIuwi0_sJc#ws)
-
Анатольич Хорошо покотался 1*11.А вот пассажиру в кузове наверное не сладко пришлось ::cray:::.А у нас в степях снег после дождя коркой покрылся так не погоняешь уже :(.
-
Анатольич Хорошо покотался 1*11.А вот пассажиру в кузове наверное не сладко пришлось ::cray:::.А у нас в степях снег после дождя коркой покрылся так не погоняешь уже :(.
А знаешь, Сергей, охотились бригадой, было ещё два снегохода, и у пассажиров был выбор (их было трое, не считая собаки), так все без исключения предпочитали кузовок пассажирскому сидению снежика. ::cheesy:::
-
Красава! 1*11 Александр.
-
Здравствуйте, всем!
Ещё когда строил Веснеход, а затем Сузок, ночуя в палатке в спальнике на охоте ли, на рыбалке ли всё мечтал о мобильной охотничьей избушке-домике, утеплённой, с печкой-буржуйкой. А то иной раз утром выбираешься из палатки, а на лужах лёд ::shocked::: И раз у нас вездеходы на пневматиках, то и прицепчик надо на пневматиках же ::cheesy:::
Тему новую пока открывать не хочу, т. к. пока только первые пОтуги.
Хотелось бы узнать, уважаемые коллеги, ваше мнение и ваше отношение к данной идее.
Колёсики, три слоя корда ОИ-25 с дисками от DIVа, заготовлены давненько, но... Вчера вот колёса на оську примерил, и первые прикидки
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2F13s4x1413918.jpg&hash=30eb77c021950dc5782cce2ed811a732) (http://www.imgup.ru/image-13s4x1413918.html)
В ось, труба с наружным диаметром 60 мм, обточил и встаил ступицы задней балки 08-й, флянцы только переделал под нивовские шпильки. Ширина по наружной стороне колёс 2200 мм. Длину и ширину домика планирую 3х2 метра
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2F13s5x04101912.jpg&hash=4938e09b8b237a872ed67e687576afeb) (http://www.imgup.ru/image-13s5x04101912.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2F13s7x516209.jpg&hash=3761aac7f0857eda8623f8d81a88491d) (http://www.imgup.ru/image-13s7x516209.html)
-
просьба по подробнее описывать процесс строительства передвижной жилой избушки, так как тож желание имеется по этому поводу!
-
А не растрясёт "Избушку" без подвески?
-
А не растрясёт "Избушку" без подвески?
Вот насчёт этого хотелось бы посоветоваться с вами. Сам всяко думал... Сейчас склоняюсь к варианту без подвески потому что:
- с прицепчиком таким быстро не разгонишься;
- давление в колёсах будет 0,15 - 0,2, будет некоторая амортизация;
- без рессор проще и легче;
- прицеп самодел и по трассе делеко не погонишь;
и вот по этим причинам хочу делать баз амортизации :sad:
-
просьба по подробнее описывать процесс строительства передвижной жилой избушки, так как тож желание имеется по этому поводу!
А модераторы не заругаются, что в этой теме? ::girlpnevmo_cool:::
-
Александр привет! Благоустроенный прицепчик моя мечта. 1*11. Очень хорошее решение комфортного отдыха на природе. Передвижной домик и вездеходик типа Сузок вообще отличный вариант.
Приехал на место,домик поставил,а вездеход можешь спокойно использовать по назначению. Он у тебя получился, как мне кажется , такой прямо шустрик!!! И стиль езды ты на нем практикуешь такой спортивный и активный! Вобщем домик на колесах в сочетании с твоим вездеходом отличный вариант.
А подвеску наверное надо сделать,в домике-прицепе будешь своих домашних и друзей возить на природу,им комфорта потребуется ::cheesy:::
-
Игорь, спасибо за комлименты ::shy:::, смутил аж...
А домашних своих возить буду на "шустрике" а в домик только на приоде буду запускать )))
-
Анатольич,хорошая идея.Я вот даже еще не построив тачку,тоже были мысли о прицепе на пневматиках.Думаю однозначно жестко балка-рама.Получится типа недопривод-переломка. :)
-
Александр привет! Благоустроенный прицепчик моя мечта. 1*11. Очень хорошее решение комфортного отдыха на природе. Передвижной домик и вездеходик типа Сузок вообще отличный вариант.
Приехал на место,домик поставил,а вездеход можешь спокойно использовать по назначению.
Вот к подобным мыслям я пришёл года два назад. Бескрайних болот у нас нет, езжу на охоту-рыбалку относительно недалеко, ну и на 2-3 ночи.
Есть у нас и охотничья избушка. Избушка - это здорово 1*11 всё там стационарно, всё предусмотрено, но... больно уж она к одному месту привязывает, а хочется побывать в разных угодьях. Ведь весной, осенью и зимой совершенно в разных местах охота поохотиться ::cheesy::: да и на рыбалке хороший ночлег не помешает. Везде же избушек не настроишься... :(
А вот с такой мобильной охотничьей избушкой-домиком на пневматиках можно много где побывать. Конечно, вездеход с ней не проедет там где он один способен, но мысль такая: выбрал приглянувшуюся весёлую полянку в лесу или место на берегу, отцепил прицеп, обосновал "базу" и, действительно, катайся куда захочешь. Один день - в одну сторону, другой - в другую... А на ночлег - на базу, кушать приготовил, просушился, отдохнул по человечески, а с утра снова в "бой".
Ну а проходимость прицепа с такими колёсиками на приличном уровне должна быть, в приблизительный район охоты-рыбалки, полагаю, должны попасть.
-
В нете картинку нашёл, простенько и со вкусом. Колёса только для нас маловаты
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Forg%2F5b92152afa6316ce411c61270798a9315ef1c8173591911.jpg&hash=e84c20de82e5144afe85d02dc7e36c48) (http://i-fotki.info/)
-
Вот предварительно "накидал" трубы пола, пока думаю по длине от оси 2 метра вперёд, один-назад, и длина получится 3 метра. Колёса будут выставляться из ниши на 10 см.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2F13srx10172173.jpg&hash=12c6c8561c708d0d05e417bfa278ffd6) (http://www.imgup.ru/image-13srx10172173.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2F13ssx95177.jpg&hash=bcab35253335f55d6438eee3163ad9a6) (http://www.imgup.ru/image-13ssx95177.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2F13stx12211812.jpg&hash=31cfe863bf32bd8f33fa4e3d2b4cefe7) (http://www.imgup.ru/image-13stx12211812.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.imgup.ru%2Fimages_small%2F13sux5901717.jpg&hash=8a31b70b185017205b4533dda19c9245) (http://www.imgup.ru/image-13sux5901717.html)
-
Безподвесочный вариант позволяет колёсные ниши делать по минимуму.
-
охотнику и рыбаку- аскетизм, балуем мы себя ребятки :)
-
охотнику и рыбаку- аскетизм, балуем мы себя ребятки :)
помор, ну вот чему людей учишь на вездеходном форуме, а? :sad:
Ведь кто вездеходы-то строит окромя охотников и рыбаков? Туристы пешие, весело шагающие по тропинкам с песнями и с рюкзаком за плечами, из которого сачёк торчит для ловли бабочек?
Давайте тогда откажемся от сотовых телефонов, навигаторов, раций, современной охотничьей амуниции... можно много до чего договориться... остановлюсь лучше :wink:
-
Думаю однозначно жестко балка-рама.Получится типа недопривод-переломка. :)
Вот-вот, мене это как-то тоже по душе. Тем более на Сузоке и форкоп с шаром предусмотрен. ::cheesy:::
-
Анатольич, открывай новую тему. Мой друг начал строить избу на колёсах и я уже лет десять мечтаю о подобном Это отдельная тема - там и поговорим.
-
Анатольич, открывай новую тему. Мой друг начал строить избу на колёсах и я уже лет десять мечтаю о подобном Это отдельная тема - там и поговорим.
О-о, как! Даже Александр Кузмич об этом думает! Придётся, пожалуй, всё-таки новую тему открывать.
У скОльких, оказывается, в голове подобные мысли теплятся! Это отрадно. 1*11
А я когда думал писать о прицепе, думал, разнесут идею в пух и прах. Значит - собеседники будут!
-
Всем здрасьте. Не за горами весенняя охота, решили размять косточки. Снег промёрз до земли.
! Private video (http://www.youtube.com/watch?v=Q3JZ2fMZ26I&feature=player_detailpage#)
собак на природе за хвост подёргали...
! Private video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=mYP_wvPve_E#)
покатались, снег как асфальт
! Private video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qwFwbU2qWgI#)
попытка подпрыгнуть
! Private video (http://www.youtube.com/watch?v=feZaobhx5cI&feature=player_detailpage#)
не проняло, ещё раз, экстрим, блин ::crazy:::
! Private video (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=NevDstj-CMg#)
оскомину сбили, поехали домой ::cheesy:::
! Private video (http://www.youtube.com/watch?v=bZNpf3N39Nk&feature=player_detailpage#)
-
оскомину сбили, поехали домой ::cheesy::: Даа ,жестко однако.
-
оскомину сбили, поехали домой ::cheesy::: Даа ,жестко однако.
тяжело в ученьи ::aggressive::: легко в бою ::cheesy:::
-
Анатольич при приземление лязгающий звук . какая деталь его производит ?
-
Анатольич при приземление лязгающий звук . какая деталь его производит ?
Это в кузове барахло разное, домкрат, трос, сумка с ключами, лебёдка.
-
не проняло, ещё раз,
ну вот , теперь я знаю на чьей стороне ты будешь в извечном споре переломщиков и рамщиков ::cheesy::: где невозможно перековылять , можно перелететь .
-
Анатольич хорошая машинка получилась с хАрактером 1*11 1*11 1*11
-
не проняло, ещё раз,
ну вот , теперь я знаю на чьей стороне ты будешь в извечном споре переломщиков и рамщиков ::cheesy::: где невозможно перековылять , можно перелететь .
МВП,
переломка у меня не первая была, когда Веснеход строил, хотелось сделать машинку с оригинальной Хондой и на колёсах с протектором, раньше-то всё на камерах и на отечественных мотодвижках. Четырёхтактник перед нашими двухтактниками имеет ну уж о-о-о-чень большое преимущество :) и ободрыши с тремя-четырмя слоями корда по сравнению с незащищёнными камерами - большая разница. По лесу, по буреломам едешь - не задумываешься, а на голых камерах только и думаешь: не проколоть бы. Но с камерой же - подвеска практически не нужна.
По переломке я лично для себя сделал такой вывод: если переломка, то на короткие расстояния, небольшие скорости, как можно легче, и, желательно, перевозимость её в прицепе, а надстройку в виде кабины можно и не городить. Ну и по переломке, на мой взгляд она в постройке всё ж по-проще.
А цельнорамный, ну это уже полноценный автомобиль со всеми его преимуществами, комфортом, лёгкостью управления (гидрач), более скоростной и т. д. Проходимости же в тех условиях, что я эксплуатирую вездик, хватает за глаза. Если ещё голову иногда включать ::cheesy::: А ведь, все препятствия, буреломы, бодание деревьев, купание в речках и болотах большинство из нас ради тестирования своих вездеходов на крутизну проводит ::artist::: Если не прав - поправьте.
Но это ИМХО. Так что ради удобств можно и проходимостью в определённой мере поступиться.
-
Анатольич По лёгкой переломке, полностью согласен 1*11. Последний №4 будет такой!("МЕЧТА-КОРТИК"). Мазуркевич сделал на скутере на Белках и ещё есть таких же размерностей вездехода 3-4.
Петрович собрался такой строить.... Налетался и теперь хочет под воду ::focus:::
-
Саныч, обалденное имя лёгкому, компактному вездеходику "Кортик" :)
А куда Петрович у нас пропал, он что свой вездеход в субмарину переделал??? ::shocked:::
-
Всем привет! ::cheesy:::
После предыдущих покатушек прошло две недели. Один человек, увидев моё видео, посоветовал усилить у вездехода передний мост, что я и сделал. Сегодня с сыном ездили по полю, лесным дорожкам. Построили шалаш на косачинном току, охота через неелю у нас открывается. Порадовала работа передней подвески. Кроме усиления моста поменял пружины, поставил вместо передних родных задние от 09-й без подрезки и задние же амортизаторы от Сузуки Гранд Витары. Это я нарыл в нете у сузуководов. Получился лифт переднего моста сантимов на 7-8. При езде по кочкам и канавкам на весеннем поле ощущение как вроде едешь на легковой по обычной грунтовке. Об этом и мечтал ::crazy:::
Зацените 00052 (http://www.youtube.com/watch?v=fmCFc1V8miM#ws)
-
Усиление шаров поворотных кулаков
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2Fdbc058aaafecfa881be6b73c7e8cd97c5ef1ca180569972.jpg&hash=a38ee0185019b25e539ad8ea18ce35a6) (http://i-fotki.info/16/dbc058aaafecfa881be6b73c7e8cd97c5ef1ca180569972.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2F70db949272ae997a48166bb31d66fb6a5ef1ca180570196.jpg&hash=70873a48127f66b5d0439602880d206c) (http://i-fotki.info/16/70db949272ae997a48166bb31d66fb6a5ef1ca180570196.jpg.html)
-
К чулку маста приварен швеллер, изготовленный из профтрубы 60х60х3 и обрезанный по месту
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2F27e7884fd0f1e195b6cddfebcda5b1a05ef1ca180570319.jpg&hash=4fba9f7d563c103211caba47672bef08) (http://i-fotki.info/16/27e7884fd0f1e195b6cddfebcda5b1a05ef1ca180570319.jpg.html)
-
В сборе с пружинами и амортиками на раме вездехода
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2F0d0fea01735521985c9ffb79bf8b69a45ef1ca180570600.jpg&hash=eb66fe1d0703c26bdafcafdec061d744) (http://i-fotki.info/16/0d0fea01735521985c9ffb79bf8b69a45ef1ca180570600.jpg.html)
-
Через бревно
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2Fe4d3d99184850c9384b523efa80127475ef1ca180570936.jpg&hash=fbe041477b33d49374f494faea89ad70) (http://i-fotki.info/16/e4d3d99184850c9384b523efa80127475ef1ca180570936.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2F0f8197692c15e1cbfd92c604e5aea5255ef1ca180571027.jpg&hash=e515ad274d86188dc4121589adc6e4b2) (http://i-fotki.info/16/0f8197692c15e1cbfd92c604e5aea5255ef1ca180571027.jpg.html)
-
Передок поднялся повыше, вездеход стал выглядеть бодрее ::cheesy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Forg%2F14ab1325bd59362c17d3bbadf3629d095ef1ca180571279.jpg&hash=5ca9442cd57abbf5840984736634a191) (http://i-fotki.info/)
-
Усиление шаров поворотных кулаков
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2Fdbc058aaafecfa881be6b73c7e8cd97c5ef1ca180569972.jpg&hash=a38ee0185019b25e539ad8ea18ce35a6) (http://i-fotki.info/16/dbc058aaafecfa881be6b73c7e8cd97c5ef1ca180569972.jpg.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff16.ifotki.info%2Fthumb%2F70db949272ae997a48166bb31d66fb6a5ef1ca180570196.jpg&hash=70873a48127f66b5d0439602880d206c) (http://i-fotki.info/16/70db949272ae997a48166bb31d66fb6a5ef1ca180570196.jpg.html)
а зачем? почему? для какого? :shocked:
-
Я тоже не понял... Отламываются что ли шары ?
-
Я тоже не понял... Отламываются что ли шары ?
А гнёт их, дрУги, точнее ихнюю шейку. По сути это труба довольно небольшого диаметра :( а нагрузка тут не хилая
-
Анатольевич я не пропал занят перестройкой своей усадьбы сибиряк отдыхает.
-
Усиление шаров поворотных кулаков
А как разбирать, если через манжету потечет? Выходит - мост одноразовый :undecided:
-
Анатольевич я не пропал занят перестройкой своей усадьбы сибиряк отдыхает.
Петрович, сознавайся, ангар строишь? ;)
-
Я тоже не понял... Отламываются что ли шары ?
А гнёт их, дрУги, точнее ихнюю шейку. По сути это труба довольно небольшого диаметра :( а нагрузка тут не хилая
Анатольич
Александр, привет!
Если есть возможность, какая толщина и диаметр в месте где гнет?
-
Я тоже не понял... Отламываются что ли шары ?
А гнёт их, дрУги, точнее ихнюю шейку. По сути это труба довольно небольшого диаметра :( а нагрузка тут не хилая
Анатольич
Александр, привет!
Если есть возможность, какая толщина и диаметр в месте где гнет?
Роман, наружный диаметр трубы в этом месте 50 мм, внутренний не знаю, но должна быть толстостенной. Хотя на изгиб что труба что кругляк, вроде должно быть одинаково ::cheesy:::
-
Ну скажите, разве из-за такой красоты не стоит делать наши вездеходы, что б пробраться в те места где даже пешком пройдти бывает сложно!?
00065 (http://www.youtube.com/watch?v=Bd-QgJlFOkI#ws)
00064 (http://www.youtube.com/watch?v=HshV6whJk7I#ws)
00066 (http://www.youtube.com/watch?v=O4fwF6Btkxg#ws)
-
Да.. а Саша красота, 1*11 приятно посмотреть.
-
Никогда глухарей на току не видел
Спасибо, Анатольевич
Красота
-
Это тетеревиный ток. Прекрасная съемка. Все в прошлом... и молодость...и охота... и тока, которые в морозное утро слышно за несколько километров.
-
Ни тех ни других вживую не видел.....
Извиняюсь
-
Александр привет! Благоустроенный прицепчик моя мечта. 1*11. Очень хорошее решение комфортного отдыха на природе. Передвижной домик и вездеходик типа Сузок вообще отличный вариант.
Приехал на место,домик поставил,а вездеход можешь спокойно использовать по назначению.
Вот к подобным мыслям я пришёл года два назад. Бескрайних болот у нас нет, езжу на охоту-рыбалку относительно недалеко, ну и на 2-3 ночи.
Есть у нас и охотничья избушка. Избушка - это здорово 1*11 всё там стационарно, всё предусмотрено, но... больно уж она к одному месту привязывает, а хочется побывать в разных угодьях. Ведь весной, осенью и зимой совершенно в разных местах охота поохотиться ::cheesy::: да и на рыбалке хороший ночлег не помешает. Везде же избушек не настроишься... :(
А вот с такой мобильной охотничьей избушкой-домиком на пневматиках можно много где побывать. Конечно, вездеход с ней не проедет там где он один способен, но мысль такая: выбрал приглянувшуюся весёлую полянку в лесу или место на берегу, отцепил прицеп, обосновал "базу" и, действительно, катайся куда захочешь. Один день - в одну сторону, другой - в другую... А на ночлег - на базу, кушать приготовил, просушился, отдохнул по человечески, а с утра снова в "бой".
Ну а проходимость прицепа с такими колёсиками на приличном уровне должна быть, в приблизительный район охоты-рыбалки, полагаю, должны попасть.
Здравствуйте всем! ::cheesy::: Не прошло и года, как я затронул вопрос о строительстве передвижной охотничьей избушки на пневматиках...
Сбылось. Отдельную тему всё не удосуживался создать, а теперь - придётся. Приглашаю в " Прочие агрегаты" ;)
А для затравки - видюшка ::crazy::: перебираемся в места постоянной (относительно, конечно же!) дислокации, избушка-то мобильная!
00097 (http://www.youtube.com/watch?v=I21AyYjf2vY#ws)
00100 (http://www.youtube.com/watch?v=EFnLS3KrVFM#ws)
-
Анатольич, подскажи какой вылет на дисках? Ступичные подшипники как поживают? В мосты вообще заглядывал, ревизию хоть раз делал?
-
Андрей 318, каюсь - каюсь 0*) плохо слежу за техникой, масло в мостах только один раз менял после езды позапрошлой осенью по глубокому броду.
А подшипники ступичные вроде ничего ::rolleyes::: весной проверю. А почти весь прошедший год, с ранней весны и до поздней осени, до снегоходов, эксплуатировал его по полной, и "в хвост и в гриву" ::crazy:::
По вылету. Искал чертёж в компе, найдти не мог. Сегодня постараюсь смерить (на улице он у меня, бедный, стоит :( ) Ширину диска помню - 350 мм, но диски эти без бедлоков, DIV тогда ещё диски по другому делал, с фиксацией покрышек болтиками.
-
Анатольич, подскажи какой вылет на дисках?
Андрей 318, слазил в сугроб, померял и сверил с чертежом. Вот этот диск
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F27a62c294d4954bf5381a4c84f36bb0fd5578b206404591.jpg&hash=29779c75f840374a601e7489dfbefe4c) (http://i-fotki.info/)
-
Андрей 318, слазил в сугроб, померял и сверил с чертежом. Вот этот диск
Вылет минус -95мм. Понял, спасибо. ::mail1:::
-
Всем привет! ::cheesy::: Вот и прошла наша короткая весенняя охота. Погода была не ахти, но в последние деньки нормализовалась. Побывали на природе, подышали свежим весенним лесным воздухом, покатались на вездеходе.
И покатались не без приключений... испробовали лебёдку (первый раз(!) и хорошо, что она хранится в кузове, в отдельном ящике, и подцепить её можно хоть спереди, хоть сзади), за одним придумалось ::cheesy::: за что в чистом поле трос цеплять, и, причём, довольно надёжно 1*11
И так, по порядку. После утренней отсидки на тетеревов в шалаше поехали по полям - по долам, проезжали по месту, где была старая деревенька. Домов там давно нет, всё поросло травой-бурьяном, да зимой всё это снегом придавило. И... "нашёл" я в поле колодец... ::shocked::: с виду обычная ямка под слоем старой травы, ни чем не отличимая от множества других. Хорошо, что двигался на второй пониженной ::undecided::: потом уже померяли глубину старого колодца - 2 метра оказалось.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fc722d305637fb427a54876636ca74dd4d5578f213604139.jpg&hash=5ebfc08c1a530a75a297c5a2e88e4fb2) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F95b9d556fc7bf66732eef045c9dc942cd5578f213604266.jpg&hash=ee3e4cee6c23214bd609d7151e6a795f) (http://i-fotki.info/)
-
Ещё ракурс
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F4cdb6c5f08d968d67ffe1757dd583af3d5578f213604381.jpg&hash=72608586b892e5087e181be51d242465) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F3fa71f875a1c5223d8677dcf970ee99cd5578f213604513.jpg&hash=3ebbaac01c9780d85fbec485a42002d0) (http://i-fotki.info/)
-
По той причине, что длина троса лебёдки 15 м и плюс дополнительный 6м, не позволяла до тянуться до чего либо надёжного и устойчивого ( а куска троса метров этак на 50 с собой не оказалось ::cheesy::: ) , пришлось копать ямку под бревно 2-х метровое крепенькое. Длина траншеи и бревна, соответственно, 2 метра. Глубина 80 см.
В низу траншеи в сторону натяжения троса выбрали лопаткой нишу-захват для бревна, что б оно не выскочило к верху. Для этой же цели прорыли узкую и глубокую бороздку для троса лебёдки.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F8988b35855a94d5c00b3415650f20d4fd5578f213605050.jpg&hash=834ab5d654409717f0087c8bdfbbbea6) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F8788c41f6523cfbf27ca462715f23bd5d5578f213604737.jpg&hash=23dd03d33a8f553f6b030c0ae25934e3) (http://i-fotki.info/)
Зацепились
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F9dc7fe53a9cc2d0586f3530a1f0a89bed5578f213605232.jpg&hash=8f0bc3534a5e2e022ec05d4370605876) (http://i-fotki.info/)
-
Майнуем потихонечку :)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F02f266e04576e37ac5e3916977c6574fd5578f213605732.jpg&hash=2c48cd4c8104d8acc22f4337256a6597) (http://i-fotki.info/)
-
Выехали!!! ::crazy::: ::party:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fae5bcfd1dc0a1836d152d132045f397ad5578f213605930.jpg&hash=82ea909baa1d7dffba433a045913b265) (http://i-fotki.info/)
С виду, вроде, и безобидная ямка... ::shy::: ::girl_cray::: а полтора часа потратили на "полевую практику"
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F5362b8765f632194d785ca6d6bb2c3dfd5578f213606092.jpg&hash=ffae9fb56c86635ccf45694a1a0ebfc0) (http://i-fotki.info/)
-
А, по большому счёту, отделались лёгким испугом, все остались живы - здоровы, хоть и пришлось выбираться через оконное стекло, и вездик не перевернулся (хотя было положение неустойчивого равновесия ::rolleyes:::) и двигатель завёлся сразу после 10-минутного отстоя машинки после эвакуации из колодезного плена.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fb03bbc1168f993ede08756f42fda4250d5578f213607216.jpg&hash=5f59e782931dddbd82ec48fce4da5c31) (http://i-fotki.info/)
Так что наука на будущее: "Не ходите, дети, в Африку гулять..." ::diablo::: :angry: (&^
Искусственную "эрозию почвы" обозначили этим же бревном-вытаскивателем. И про колодец не забыли ::cheesy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F1b664901128af9d1236dd6e7d1671224d5578f213607058.jpg&hash=23480ea8b6948d637aa5b6ecac2c1d23) (http://i-fotki.info/)
-
Ну а потом поехали завтракать ::morning1::: , обсуждать лесную дичь, ну и... ::crazy::: про свою ::shy::: не забыли ::rolleyes:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F84589d42a02ad9ac75ba13130ff8c93cd5578f213607461.jpg&hash=4208a9a8994c1f7e7f6fcd84db9968f8) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F5e3bd5765bfab2161e3b2547b605cef6d5578f213607598.jpg&hash=748b126ceb93895564dcc8e56c7fc428) (http://i-fotki.info/)
-
"Сузок" вот уже почти два года верой и правдой служит нам в весеннее и осеннее бездорожье, а летом возит нас по заброшенным лесовозным дорогам и заболоченным лугам на рыбалку 1*11 И, пока, (тьфу-тьфу три раза) особых хлопот не доставлял. 4*4 88*8 :98?
-
А мобильная избушка на пневматиках http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5630.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5630.0) простояла-прослужила в лесу пол-года 1*11 никто кроме своих в ней за это время не бывал. Будет посуше -оттранспортируем её домой, мелочёвку доделывать.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F72dc7a88829b7e62e167a4e39f7e57fbd5578f213608862.jpg&hash=d4a18a950b09b434fe0a04f6c7c2569e) (http://i-fotki.info/)
-
1*11 Хорошо,что так, мягко говоря ,удачно сложилось. :)
-
Анатольич, Ну шнек можно с собой возить, чтоб не копать
-
Анатольич, Ну шнек можно с собой возить, чтоб не копать
votasum, 1*11 но не всегда же я так ездию, раз в два года можно и покопать, чтоб потом "рот не открывать" ::cheesy:::
-
Анатольич Александр такие приключения нашу жизнь пневмоходную украшают, самое главное чтоб на нашем здоровье не сказывалось
а так красивый пируэт(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile81.gif&hash=29eaf185f6fc025cf2908f7474b4d515) получился ::cheesy:::.
-
самое главное чтоб на нашем здоровье не сказывалось
Лобовуха целая, стало быть пируэт был под контролем. ::cheesy:::
-
Я тоже такое проходил прошлый год при подьезде к тетеревам.
-
самое главное чтоб на нашем здоровье не сказывалось
Лобовуха целая, стало быть пируэт был под контролем. ::cheesy:::
Да, как говорят гонщики, управляемый занос ::crazy::: да нет, просто тихонечко ехал ::morning1:::
-
Я тоже такое проходил прошлый год при подьезде к тетеревам.
Так, значиться в Лузском р-не Вятской губернии охота на тетеревов осуществляется с подъезда!?!?!? ::diablo:::
Да ладно, Андрей, ;) мы не кому не скажем ::cheesy::: народ здесь не злой обитает.
-
Анатольич,я только увидел твой "пируэт"! ::shocked:::. Хорошо что все удачно прошло,давай акуратнее 98*& заруливай.
-
Игорь, спасибо за заботу :). И так вроде осторожничаешь по незнакомым поверхностям, а порой вон как получается...
-
испробовали лебёдку (первый раз(!) и хорошо, что она хранится в кузове, в отдельном ящике, и подцепить её можно хоть спереди, хоть сзади),
Анатольича с удачным пируэтом! Через это надо пройти чтобы ещё раз убедить коллег, что не надо устанавливать лебёдку стационарно спереди, достаточно сделать крепление на переднем и заднем бампере для быстрой установки, а лебёдку возить в багаже
-
испробовали лебёдку (первый раз(!) и хорошо, что она хранится в кузове, в отдельном ящике, и подцепить её можно хоть спереди, хоть сзади),
Анатольича с удачным пируэтом! Через это надо пройти чтобы ещё раз убедить коллег, что не надо устанавливать лебёдку стационарно спереди, достаточно сделать крепление на переднем и заднем бампере для быстрой установки, а лебёдку возить в багаже
Камнев, Александр + 1000!!!
Что б капот открыть и добраться до кабелей лебёдки, нам и то пришлось подкапываться ::cheesy:::
Другой вариант: две лебёдки, одна спереди, другая - сзади. Но это лишний вес, затраты, а самое главное: лебёдочка в ящике всегда чистая без снега, льда и грязи! ;)