Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: Дмитрий Х-М от Июля 05, 2018, 12:14:53 pm
-
Приветствую всех! Начал постройку переломки на ободрышах ви-3 Лапоть. Не знаю этот форум или есть другой где можно поделиться мыслями и что спросить по существу.
-
Не знаю этот форум
Этот,этот. 1*11 -hi- Спрашивай,коллективный ответ гарантирован.
-
Приветствую! Начал в общем строить каракат,ободрыши ви-3,ободраны местами до дыр пыжерубкой между клыками. Я же начитавшись форума ободрал их по новой снятием слоев. Они пр-12 2-х пучковые.Слои снял но оставил клыки на месте. Снял между. Стало легче,красивее и мягче. Думаю высота клыков пригодится. Мосты уаз колхоз,поворотный механизм уаз без переделок,вставлены только потшибники по краям. 2 кпп,первая ваз или нива или класика,вторая ваз-09-роль раздатки,Двс или уд-2 или Лифан-15. Как думаете нормально будет?
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/05/54eba.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/05/eb4fe.jpg)
-
Первое впечатление что строится трактор, ну да ладно, пусть и комом первый блин, главное испечь. ;) Строим как надо или из того что есть?
2 кпп,первая ваз или нива или класика,вторая ваз-09-роль раздатки,
Сцепление как организовывать собираешься?
-
Из того что есть! Знаю что кпп 09 и вариатор и 15 сил и все поехал,но не хочу слабых мест цепи и ремень. По этому и 2 кпп,сцепление автомобильное класика.
Мне для дела,по сору груз возить килограмм 200-300.
Рама донор уаз буханка.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/05/4bec9.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/05/c6c2c.jpg)
-
не хочу слабых мест цепи и ремень.
Двс или уд-2 или Лифан-15. Как думаете нормально будет?
Если не цепь или ремень, то как движки соединять с кпп собрался? Кстати ремень на варике я б слабым звеном не назвал, скорей наоборот все остальное целей будет.
-
Сцепление будет на задней ступице 09, есть много видео по этой теме. Может закажу токарю переходник,что бы все железно было,а может цепь от ижа. В этом месте нагрузки мало будет сильно не будет растягивать,думаю так,завтра сфоткаю сцепление,как будет
-
но не хочу слабых мест цепи и ремень
а может цепь от ижа
А если поставишь вариатор вместо КПП от классики, выиграешь в весе и простоте конструкции
-
А если поставишь вариатор вместо КПП от классики, выиграешь в весе и простоте конструкции
И длина рамы покороче получится .
-
По моей конструкции длина рамы перед около 180-190 мм зад 150. Вариатор оба обойдутся мне в 10 т.р.как то хочется бюджетнее. С двумя кпп мне кажется практичнее будет. У вариатора много слабых мест. Цепь может быть,ну тоже может порваться в не удобном месте. 2 кпп примерно 70 кг,мост уаз примерно 100 и Двс 35, кто-то делает по накатанной,но вес добирают кабиной и прочим. По моим расчетам будет весить примерно 600-700 ::sarcastic:::
-
Подскажите,покрышки как лечить,транспортерной лентой и болтами или есть какие то заплатки. Варить на шинке дорого обойдется,не мало дырок,есть и боковые и на беговой
-
Диски думаю делать так: диск уаз с профтрубой засунуть в кольца,не делать бочку а сверху на профтрубу с снаружи листом оцинковки обогнуть на пресшайбы, чисто чтобы камеру уберечь от прокола и не лезло много грязи.
-
А если поставишь вариатор вместо КПП от классики, выиграешь в весе и простоте конструкции
И получит в итоге по трансмиссии максимальный крутящий момент от двигателя в момент включения вариатора.
Для каких-то грунтов такое решение неправильное, приводящее к зарыванию вездехода.
Установка после Лифана КПП ВАЗ-2101 - решение более универсальное, особенно если требуется плавное изменение крутящего момента двигателя.
-
Сцепление будет на задней ступице 09, есть много видео по этой теме.
Ветка смотрится намного интересней, если приводятся ссылки на упоминаемые видео. Кто-то, безусловно, в курсе такой технологии. Но какому-то количеству форумчан придется делать однотипные поиски. Посему, если не сложно, сообщите, пожалуйста, какие видео имеет смысл посмотреть по этой теме.
-
Вариатор вещь хорошая,но есть реальная эксплуатация,когда они разваливались в болотах на гусеничной и колесной технике. Не спорю проще и легче,но есть недостатки и когда ремень горит от проскальзывания. Видео постараюсь скинуть.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/06/e48b6.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/06/02a72.jpg)
-
https://m.youtube.com/watch?v=7Setpl0Noi8
-
Не понятна суть всего этого огорода. Экономии веса никакой и аппарат легким не будет, может продать Лифан и уд-2 и купить двс ваз 06, скрутить его с родной кпп и ездить.
-
Двигатель тяжелый 06. Вы взвесте 2 вариатора ведущий и ведомый с его двумя пластинами и цепь с двумя звездами,не далеко уйдет по весу от кпп ваз. Уд-2 есть,Лифан Двс нет в мечтах купить,у нас он стоит 20 рублей голый. И почему огород,как ставят вариатор,кпп 09,раздатка нива. Тоже огород по вашему. На то и самоделка,что строю из того что есть.
-
Дмитрий Х-М
Спасибо, Дмитрий! Добротный вариант организации сцепления.
Еще бы чертежи плиты раздобыть....
https://www.youtube.com/watch?v=RVZE67I32Pk
-
Двигатель тяжелый 06.
Не в весе двигателя даже дело. Настоящей проблемой является слишком большой для легкой переломки крутящий момент двигателя. Уже давно сложилось коллективное мнение, что минимальная скорость хорошего вездехода должна быть не более 1 км/час (и чем меньше, тем лучше). Если добиваться такой скорости от двигателя ВАЗ-2106, то получится огромная тяга, которую "переварить" может только внушительная действительно тяжелая трансмиссия. Для относительно легких вездеходов двигатель от Оки - это потолок, а Лифан 15 - 17 л.с. - добротный оптимум.
-
Плиту я думаю каждому по своему надо делать,потгонять под свои потребности,кто-то с нее и упор сразу на раму делает,кто-то делает по колоколу,а там кпп на свои крепления. Я часто беру инфу еще с форумов трактор переломка самоделка. Перед тот же как и у нас,только колеса от авто.
-
https://m.youtube.com/watch?v=vffB2Vw-Rf0
-
Я отрезал заднюю часть коленвала, и мне токарь нарезал резьбу в ней,под ступицу заднюю 09. Только я хочу не плитой а уголками обойтись 60*60*0.8 мм
-
На то и самоделка,что строю из того что есть.
Я тоже строил из того что было,теперь от этого всего осталось только рулевая рейка и лобовое стекло. Может лучше почитать темы по переломкам,определиться и не торопясь собирать нужные железки,чтоб потом не переделывать все,и с колёсами я бы поработал ,облегчил. В перетяжелённом пневматике смысла нет помоему. -hi-
-
Когда очень хочется строить надо , главное чтоб руки не опускались . Опыт в личном строительстве и эксплуатации не заменит ни одна покупка будь то агрегат , колесо или техника в сборе . Исходя из опыта приходит понимание нужной техники по скорости , грузоподьемности . габаритов и прохолимости для своих условий и конкретной местности .
И мнится мне что на Чудском озере замечательные каракаты от Увата и Астерикса попадут в разряд наихудшего для постоянной эксплуатации транспорта .А каракат из Калластэ непригоден практически нигде в иной среде обитания .
-
У меня отличие от других пневматиков только два,это вместо вариатора жигулевская кпп,и протектор на колесах выше. От того что я не стал уменьшать привода,что идет на кулак и на передний мост,будет два коротких,что бы запчасти можно было менять без проблем,от этого передняя полурама будет длиньше сантиметров на 20-30,я думаю это не критично 180-190 против160.. Не пойму почему люди считают что он будет тяжелый. Мне главное его сделать тихоходным,и что бы хватило 15 сил для этого. Вы облегчаете вариатором,но делаете кабины и кунги. У меня будет,сиденье,руль,кузов.
-
Мне для дела,по сору груз возить килограмм 200-300.
Цель есть,руки из нужного места. 1*11
Две кпп неплохой выбор,сам склоняюсь к подобному,но вариатор даёт больший диапазон скоростей,тут каждый выбирает для своих условий эксплуатации.
-
У меня будет,сиденье,руль,кузов.
Думаю что облегчение излишним не бывает . лиш бы не отрожалось на надёжности. Вообще сошласен с Василием ,главное есть порыв,желание что то построить,значит надо строить а дальше эксплуатация и модернизация. ::cheesy::: ;)
-
вариатор даёт больший диапазон скоростей
если б у него ещё и ресурс был как у КПП...,Бурановские-довольно геморойные усройства,что- то типа цепей.... С двумя коробками и сцеплением диапазона хватит.
-
Я не противник вариатора,я за надежность. По этому и хочу все железно сделать,как трактор,Двс-сцепление-2кпп-мосты-колеса. Мосты уаз,что бы тоже поставить и забыть.жигулевские ездят,но ломаются часто. У меня знакомый сделал пневматик переломка в 80-х
мосты уаз чуть укорочены под косилку,до сих пор ходит и по лесу на лося и везде. Двс был Урал мото в сборе и самодельная занижайка 1:7,вроде так пишется,и стоял реверс. Пер так что мама не горюй и плавал. Он мне и дал совет,что бы делать без ремней и цепей. Я на его каракате сам ездил копна сена таскал 17 лет назад,ща мне 34,каракат тот на ходу.
-
Покрышки кто-нибудь чинил? Кто как лечит? Болтами и заплатки или есть какие то другие методы?
-
https://m.youtube.com/watch?v=swhP64GrJfw
-
Как такой себя будет чувствовать на каракате,его сцепление,интересно
-
Как такой себя будет чувствовать на каракате
С двумя кпп тебе не потребуется,как сцепление далеко не идеальный вариант.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/07/5b6ff.jpg)
-
Как думаете,не слабо 20 уголок на тормоз? Скорость маленькая,да чтобы на пригорке тормознуть или на спуске оставить,хочу его на ручник вывести. Думаю не оборвет.
-
Как думаете,не слабо 20 уголок на тормоз
Я думаю слабо .
-
Спасибо за ваше мнение,я тоже сомневался с 20 уголком,ну все-таки прикинул. Сделаю на 30 уголок. На суппорте выпуклое место под поршень и там уголок приходиться выбирать,иначе под болты не попадает как мне надо. Мне надо чтобы уголок полкой вверх был. И этим самым я его прослабляю.
-
Читал в ветке у Юрия,что когда 2 кпп лучше пользоваться второй,что ближе к мостам. Я думал что разницы нет и хотел рабочей делать жигулевскую а 09 пользовать как раздатку
-
09 пользовать как раздатку
Так и делай,на Хищнике ходит нормально.А уголок я ставил 75 от лонжерона до лонжерона,у него полки 6-7 мм,выбрать в нем под крепление суппорта не страшно ,крепости за глаза.
-
от лонжерона до лонжерона
Вот правильная полноценная балка а не две вибрирующие консоли .
-
А если трубу профильную 20*40 от лонжерона до лонжерона на суппорт? Под коробки,что лучше,уголок 50*50 или трубу профильную 20*40 или квадрат 30*30?
-
Читал в ветке у Юрия,что когда 2 кпп лучше пользоваться второй,что ближе к мостам. Я думал что разницы нет и хотел рабочей делать жигулевскую а 09 пользовать как раздатку
Пользоваться нужно той коробкой, которая меньше нагружена. В данном случае меньше нагружена первая КПП. У нее будет практически 4-кратный запас прочности (при использовании Лифана 15 л.с., соединяемого напрямую с КПП). Почти вечный вариант, если не допускать грубых ошибок.
-
трубу профильную 20*40 от лонжерона до лонжерона на суппорт? Под коробки,что лучше,
Ну к ней все равно варить пластину из 5-6 мм надо,а под кпп профтруба думаю лучше , на кручение уголок слаб,есть печальный опыт.
-
Пользоваться нужно той коробкой, которая меньше нагружена
Ага, а вторая более нагруженная пусть порвется, когда мы в первой кпп включим 1 передачу и дадим максимальный момент.
Наоборот, на первой кпп включаем 3 или 2 передачу навсегда, а работаем 2 кпп, тогда на ее вход не будет большой момент, а сама себя она не порвет, хоть на какой передаче.
-
Смотрел видео,там парень на газель поставил двс от 06 в месте с кпп,второй кпп газель,пользовался первой,а на второй включал 2-3 в зависимости от ситуации. Порвал газелевскую,когда включил на обеих заднюю, заводил с пригорка назад,когда он бросил сцепление ее порвало. Говорил вкл заднюю только на какой то одной.
-
Ага, а вторая более нагруженная пусть порвется, когда мы в первой кпп включим 1 передачу и дадим максимальный момент.
Наоборот, на первой кпп включаем 3 или 2 передачу навсегда, а работаем 2 кпп, тогда на ее вход не будет большой момент, а сама себя она не порвет, хоть на какой передаче.
Если на КПП включить 2 или 3 передачу навсегда, то смысл в ней полностью исчезает. Проще, компактней и надежней сделать редуктор.
Весь смысл двух КПП в большом количестве передач. В нашем случае их может быть 25 - мечта любого вездеходчика или тракториста.
Если КПП рассчитана на определенный крутящий момент, то ничего с ней не случится, если подавать на нее крутящий момент, соответствующий заводским данным. А вот если трогать ее при этом пореже, то это скажется самым благоприятным образом на ресурсе КПП.
Вот как раз в нашем случае, если, к примеру, использовать Лифан 15 л.с., то у него паспортный крутящий момент - 25 Нм. КПП Нивы-2121 должна выдерживать по входу 135 Нм, а КПП ВАЗ-21083 - 106 Нм.
Если Лифан соединить напрямую с КПП Нивы, то по входу КПП будет недогружена в 5,4 раза, что просто замечательно с точки зрения ресурса. На выходе КПП ВАЗ-2121 крутящий момент будет не более 92 Нм, в то время как КПП ВАЗ-21083 рассчитана на 106 Нм. Отличный и практически неубиваемый тандем КПП.
При этом я бы лично все-таки на КПП ВАЗ-083 устанавливал бы передачу, соответствующую данному типу почвы, а КПП ВАЗ-2121 использовал бы для оперативных, частых переключений.
Естественно, ничто не мешает использовать и наоборот для частых переключений КПП ВАЗ-21083. Но в первом случае ресурс трансмиссии будет больше.
-
Смотрел видео,там парень на газель поставил двс от 06 в месте с кпп,второй кпп газель,пользовался первой,а на второй включал 2-3 в зависимости от ситуации. Порвал газелевскую,когда включил на обеих заднюю, заводил с пригорка назад,когда он бросил сцепление ее порвало. Говорил вкл заднюю только на какой то одной.
Ну так оно и понятно. Включение двух задних скоростей образует дополнительную переднюю передачу. При попытке завести при движении назад в таком режиме может лопнуть корпус КПП или скрутиться карданный вал.
-
Смотрел видео,там парень на газель поставил двс от 06 в месте с кпп,второй кпп газель,пользовался первой,а на второй включал 2-3 в зависимости от ситуации.
А вот это как раз и неправильно. Двигатель ВАЗ-2106 на первой передаче КПП ВАЗ создает крутящий момент, который на 60 процентов превышает тот, на который рассчитана КПП Газели.
Как раз в этой ситуации стоило бы пользоваться КПП от Газели, выставив на КПП ВАЗ передачу от 2 до 5-ой. А первую скорость КПП ВАЗ использовать только в режиме ходоуменьшения.
-
Надо еще не забыть подчеркнуть, что при использовании двух 5-ступенчатых КПП в нашем распоряжении получается 5 задних передач.
-
Проще, компактней и надежней сделать редуктор.
А такие примеры на ютубе есть,из кпп М 412 оставляют шестерни 2 и 4 передачи,укороченный корпус =компактный редуктор.
-
Приветствую всех! Пока постройка встала,льют дожди,и сегодня родился сын!!!!! :yahoopnevmo:
-
сегодня родился сын!!!!!
1*11 Поздравляю,больше вездеходчиков стало. ::cheesy:::
-
Если на КПП включить 2 или 3 передачу навсегда, то смысл в ней полностью исчезает. Проще, компактней и надежней сделать редуктор.
Кто его делал то, из тех кто ставит 2 кпп не потому что нужно много передач, а потому что нечем понизить.
Весь смысл двух КПП в большом количестве передач. В нашем случае их может быть 25 - мечта любого вездеходчика или тракториста.
Однако вы не вездеходчик, и не тракторист, потому как их мечта это кпп автомат. Спросите у Робинzона, он поездил с ручкой, потом поставил автомат, нужно ему 25 передач или нет.
Дохлый мотор и 2 кпп это мучение, постоянно ручку дергать надо. А вот схема с вариатором это уже куда лучше, в случае маломощного двс.
В данном случае конечно, 15лс двс не порвет кпп 09 и на 1 передаче в кпп 06, можно любой переключаться, но это только потому что двс маломощный.
А получается так, люди читают это
Пользоваться нужно той коробкой, которая меньше нагружена.
потом ставят так
там парень на газель поставил двс от 06 в месте с кпп,второй кпп газель
и второй кпп трындец.
-
У меня изночально стояло две кпп,одна вместе с движком ижевским,вторая запоровская,ижевская всегда на 4 передаче,пользовался запоровской ,ижевскую понижал только в тяжёлых условиях,обе коробки жили нормально. -hi-
-
ижевскую понижал только в тяжёлых условиях,обе коробки жили нормально.
У Иж коробки ещё и Передаточное число от двигателя на сцепление — 2,17
-
Прикинул я 09 коробку с двумя короткими приводами,один от нексии,шлицевая одинаково,только надо проточить под стопорные кольца пазы болгаркой. Получается от центра кулака до центра переднего моста 162 см.. Вот чешу репу,не переломит ли кулак. Задний будет по середине,это где-то 75 от центра. Как не охота резать привода и делать шлицевую. Хочется чтобы детали были заменяемы без вмешательства. Что подскажете,или нормально будет. Купил сегодня 2 камеры от КрАЗ лапоть 5000. Были накачены и в наличии б.у. одна хорошая,другая потрескана. Одну засунул в покрышку накачал средне,как то пустоты есть,где и лодонь входит,наверное потому что без диска. И какая оптимальная ширина диска должна быть,читал от 45 до 50 см делают.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/13/96191.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/13/8c091.jpg)
-
наверное потому что без диска
Кто же ее знает,какая она на закрытом диске,но при разборке складки встречаются даже на беговой.Ширина диска 500-550 мм нормально будет.
Морковку у моста задирать вверх не стоит,вдруг потом надумаешь крестовины ставить.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/14/29f75.jpg)
-
Сделал все таки короткий вал,сзади тоже буду уменьшать,далеко мост передний от кулака,думаю переломит
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/14/d5a81.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/14/d5a81.jpg)
-
С телефона не удобно фото закидывать. Уменьшая привода,мост сдвинулся сантиметров на 50. Было от центра кулака до центра моста примерно 162 см,теперь где-то 112 см. От края полурамы примерно 105 см. Ближе ни как. Напишите у кого какое расстояние получается от края рамы до центра моста. Получается 2 кпп будут по левому краю. Придется наверное двигатель смещать вправо и делать через цепь.
-
ширина диска должна быть,читал от 45 до 50 см делают.
450 мм ширина диска краз, я столько же и сделал, считаю 500мм излишне, только если бескамерка на бедлоках.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/14/29f75.jpg)
Так вал сваривать не годится, надо бы через втулку и варить по продольным прорезям.
-
450 мм ширина диска краз, я столько же и сделал, считаю 500мм излишне, только если бескамерка на бедлоках.
Тоже вторые диски сделал 450,первые были 500. На 450 вроде тачка идёт по мягче,резина лучше играет,но может только кажется,но что точно дак это то что на более низком давлении камера лучше прилегает к покрышке,нет по бокам карманов воздушных. На плавучести не в лучшую сторону сказалось. -hi-
-
Так вал сваривать не годится, надо бы через втулку и варить по продольным прорезям. Это как,можно по подробнее. Трубку я одену обворю, а как по продольным прорезям,не понимаю.
-
Трубку я одену обворю, а как по продольным прорезям,не понимаю.
По такому принципу.
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=9430.0;attach=84051;image)
далеко мост передний от кулака,думаю переломит
Дело не только в расстоянии, но и в развесовке.
-
С укороченными приводами,кпп 09 до моста,кпп класики на мосту и двс уже должен быть сразу после моста. Должно быть нормально. Все понял,как усилить привода,спасибо. Я их обрезал под конус,как зубило,накладывал несколько слоев. Просто думал одеть трубу и обварить. Сделаю по вашей рекомендации. На выходе у сцепления одену ижевскую звезду заднюю,а на двс маленькую зубов на 16-19. Сдвину его вправо и себе там место организую. Получается слева коробки,справа двс и я.
-
Как не крути,все равно придется делать через цепь. Думаешь одно,а получается по другому.
-
Подскажите,какой шкив диаметром может заменить кпп ваз классика? Все думаю о простате конструкции и тяге для 15 сил Лифан,чтобы его везде хватало.
-
Подскажите,какой шкив диаметром может заменить кпп ваз классика? Все думаю о простате конструкции и тяге для 15 сил Лифан,чтобы его везде хватало.
То есть убрать кпп классика совсем ? По сути от нее нужны 2 и 4 передачи,на второй понижение около 2-х,значит на двиг шкив 100 мм ,на кпп 09 шкив 200 мм,профиль А три ручья,профиль В два ручья.Но повышенных будет не хватать.
-
Спасибо,мне скорости не надо,максимум 20 км.ч. и то негде ее будет развить. Главное в сору как вода уйдет по чаче(жиже) проехать,да по кочкам по тихоньку перейти с грузом 250-300 кг. Чтобы на 1 не умерал.
-
Подскажите,какой шкив диаметром может заменить кпп ваз классика? Все думаю о простате конструкции и тяге для 15 сил Лифан,чтобы его везде хватало.
ГОСТ 1284.3-80 и ГОСТ 1284.3-96.
Там все подробно расписано.
-
Как то по проще из личного опыта может быть. Там много всего цифер,формулы. Надо вникать. Для знающих эти таблицы,это может и просто,для меня лес дремучий.
-
Приветствую,как думаете,шкив на 380 не велик будет. Одна кпп 09 и шкив ведомый 380 а ведущий на 100
-
Здравствуйте всем! Строю по тихоньку свой каракат. Делаю профилактику кпп 09, двигатель с кпп решил соеденить через цепь иж. На Двс ведущая звезда на 19 вроде зубьев а ведомая на 46,точно не вспомню. Хотел через ремень шкив,но при намокании он начинает скользить. Не будет ли вибрации от цепи,стуков каких-нибудь. Может кто делал,есть какой нибудь опыт.
-
Хотел через ремень шкив,
Лучше через ремень,легче обслуживать,меньше шума,100/380 мм даже с избытком,вполне хватит понизить вдвое.Цепь шумит,требует строгой соосности,регулярной смазки,подтяжки и т.п.
Ремни могут проскальзывать при выходе из воды,но подсыхают достаточно быстро.
-
360 точнее,что нашел,он тяжелый килограмм 15 весом. Нашел от трактора 40, на 230 два ручья профиль А,ведущий шкив на 75,но 2 мало. Есть на 190 профиль B,2 ручья,ведущий где-то на 100-110,мало занижения,хотя все равно склонен к 2 кпп
-
Даже не 190 а 160-170
-
Делаю профилактику кпп 09, двигатель с кпп решил соеденить через цепь иж. На Двс ведущая звезда на 19 вроде зубьев а ведомая на 46,точно не вспомню. Не будет ли вибрации от цепи,стуков каких-нибудь. Может кто делал,есть какой нибудь опыт.
Привод заднего колеса на мотоцикле ИЖ цепью от КПП - это и есть тот самый цепной редуктор, который нам нужен. Кроме опыта эксплуатации многих тысяч мотоциклов ИЖ в достаточно непростых дорожных условиях какой опыт еще требуется?
-
Там амортизаторы,тут все жестко. Личный опыт скажет и покажет. Ладно спасибо вам за мнение. Буду продолжать строить.
-
Буду продолжать строить
Дима, ИЖ цепь в это место не подходит-у неё ведь не только передаваемый момент ограничен,но и скорость (цифры не помню-найти не проблема). На мотоцикле она стоит после приличного понижения,а ты (если правильно понял) хочешь с КВ на КПП кинуть. Чревато это тем,что она будет выкидывать смазку и сохнуть...,в моторах встречаются цепи привода ГРМ- они работают в масле. Значит и тебе прийдется её организовать (для любой цепи). А ремни тут правильнее (от воды защитить проще,чем масляную ванну делать).
-
Нашел от трактора 40, на 230 два ручья профиль А,ведущий шкив на 75,но 2 мало
2 мало - вопрос спорный,но я поставил 3 ручья А конечно,вес не помню,но не менее 10 кг,покупал в подольскпривод.Ручьи А можно перепрофилировать в В на токарном специальным канавочным резцом за минуты.
-
Там амортизаторы,тут все жестко.
Там не просто амортизаторы. Там меняется межосевое расстояние между звездочками, а, значит, и натяжение цепи. В результате условия эксплуатации цепи намного хуже, чем в предполагаемом варианте. Плюс цепь на мотоцикле не только обязана соответствовать скоростным критериям, но и передавать значительный по сравнению с нашим случаем крутящий момент при максимальном значении ПЧ КПП.
Если есть сомнения в цепи от ИЖа, то есть еще лучше вариант - цепь и недорогая первая звездочка ГРМ двигателя семейства ВАЗ-2101. Вторую звездочку придется подобрать под требуемое ПЧ цепного редуктора.
В любом случае после выбора цепного варианта редуктора следует просчитать основные параметры цепного привода, чтобы в дальнейшем не было характерных проблем, обусловленных неправильным применением цепи.
-
Если есть сомнения в цепи от ИЖа, то есть еще лучше вариант - цепь и недорогая первая звездочка ГРМ двигателя семейства ВАЗ-2101. Вторую звездочку придется подобрать под требуемое ПЧ цепного редуктора
Не охота мне в ваш разговор ещё раз влезать...,а надо- 1.С звёздами ГРМ возможны только 3 варианта: 2:1,1:1,1:2 (другие-только заказывать). При этом 1:1 с большими (ведомыми) звёздами вытянут самый большой момент (чем больше Ф,тем больше рычаг,больше скорость- меньше нагрузка на цепь).2.ИЖевских,или Минских может быть 2-3....3.Мотор,КПП будут стоять без подушек? Если с ними-то какая тут жесткость? 4. С любой цепью прийдется городить масляную ванну (без неё-каждые 100 км надо будет поливать её из чайника с маслом и ездить в скафандре). Зря не слушаете дедов (они хорошему не научат...,но и дурного не посоветуют ::cheesy:::).
-
val_001, Валер -hi- то что теоретически возможно у нас непрокатывает и особенно с цепями . На низко моментной стороне при больших оборотах горячую смазку отцентрифуживает . Если успокоитель работает не правильно или резонирует , ролик разгруженной ветви бьет в зуб звезды . На низкой стороне цепь не выдерживает знакопеременных нагрузок , которые измеряются не в ньютонах силы по справочнику а в Джоулях как в редукторе перфоратора или ударного рельсового гайковерта . И короткие перегрузки на которые должна быть настроена муфта срезающая пиковые значения момента близкого к разрушающему у всех отсутствует .
-
С звёздами ГРМ
Рассчитана передавать дохлый момент , верхняя звезда вообще то чугунь . ::rolleyes:::
-
МВП, Вась, да никто им и не предлагает эти звёзды ставить...,за них речь скорее для кругозора...,чтоб сами думали. Там хоть с цепями,хоть с ремнями- поводов для этого навалом.
-
Все без подушек,жестко к раме. Зиловский шкив с компрессора на 240 один ручей профиль B,покупать 2 и скручивать вместе,ведущий шкив на 100-110 ,4 ручья профиль B,и 2 кпп.Со шкивами у нас проблема, многие делают кпп класика и цепь на кардан,и без масляной ванны,цепь медленно крутится только.
Жаль звезду уже купил от ижа,1200 в пустую.
Может испытать на шкиве 230- 2 ручья профиль А с ведущим на 75. Голова кругом от этих мыслей.
-
Ну да, если так рассуждать, то мотоциклы ИЖ вообще ездить не должны.
Двигатель ИЖ-Юпитер 5 выдает на 4 передаче на ведущей звездочке цепного редуктора движителя полноценные 5500 об/мин. Как такое сухая цепь выдерживает?
Естественно, между двигателем и КПП должна быть жесткая связь. Для ремней этот момент даже более существенный, чем для цепей.
То есть, безусловно, если хочется уменьшить вибрации от двигателя, то надо делать общий подрамник для двигателя и КПП, и все вместе ставить на подушки. Ничего необычного в этом нет. Но можно и жестко закреплять двигатель и КПП к раме, как это и делается на мотоциклах. Несколько менее комфортно, но и не более того.
А про ремни совсем забавно. Поработал я на производстве, и всякое желание передать мощность более 5 КВт ремнями у меня навсегда пропало.
В моем понимании все, что более 5 КВт, передается либо шестеренками в масляной ванне, либо цепями с постоянным или периодическим смазыванием, и только в последнюю очередь ремнями. В условиях атмосферных воздействий про ремни лучше сразу забыть.
Мое, естественно, мнение.
-
Может испытать на шкиве 230- 2 ручья профиль А с ведущим на 75. Голова кругом от этих мыслей.
Не надо набивать шишки собственным лбом. И собственным карманом. Достаточно обратиться в любой колхоз к электрику - энергетику с подобным вопросом. Он быстро и качественно объяснит (на пальцах и с правильными матами), какие шкивы для передачи каких мощностей подходят. И покажет, что из себя представляет промышленный ременный редуктор для надежной передачи мощностей порядка 15 л.с. Лучше один раз увидеть такое, чем вложиться в сомнительные решения, проехать от силы пару сотен километров, и потом все-равно поменять на что-нибудь более надежное.
Ладно, предупредил, как мог. Больше, наверно, сказать нечего.
-
Голова кругом от этих мыслей.
Может, не надо всего этого?
Вот готовое решение:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9131.msg228526#msg228526
Две КПП подряд - и в путь. По крутящим моментам все будет в самый раз, что раньше и описывал в своем посте
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9410.msg226976#msg226976
Ни цепей, ни ремней. Все просто, хотя и несколько затратно.
-
Эта тема не для меня (не профильная- не читаю), случайно увидел и понял,что горячку порите. Без подушек мотор и КПП на раме, надо сперва собрать и завести- может случится ,что для рамы надо будет подушки делать.... Не знаю как вы планировали сцепление делать с цепями-ремнями. Звездочка ИЖ еще пригодится. И задачка по математике: Мотор ИЖ,обороты 5500 (никто так не крутит);прямая передача;звезды 19 : 46; колесо Ф=60см. С какой скоростью мчится мацацыкл по вашей логике? И где ошибка?
-
И где ошибка?
У Ижей ещё и Передаточное число от двигателя на сцепление — 2,17
-
AntiTAZ, а ведь ты им это уже говорил! ::diablo:::
-
Я хотел изначально делать все жестко и Двс через проставку завязать с кпп. Но получается,что все с одной стороны,по этому я и подумал сделать небольшую развесовку,двигатель с помощью цепи сдвинуть вправо. Слева 2 кпп,справо Двс и водитель.
-
Может, не надо всего этого?
Вот готовое решение:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9131.msg228526#msg228526
Две КПП подряд - и в путь. По крутящим моментам все будет в самый раз, что раньше и описывал в своем посте
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9410.msg226976#msg226976
Ни цепей, ни ремней. Все просто, хотя и несколько затратно.
наверное Вы правы,как задумал ранее,так и сделать,и не морочить голову себе и людям,ремнями-цепями,закажу токарю флянец переходник. Спасибо огромное всем. Сколько людей,столько и мнений. Позже выложу фото. Что у меня получится.
-
,закажу токарю флянец переходник
Дима,не всякому токарю такая задачка по зубам будет,там с центровкой тоже гемор.... Не знаю цену,но по первой ссылке, вроде правильный бутерброд... и такая вещь завсегда применение найдет. Я бы только подумал как связать это со штатным креплением мотора- 4-мя нижними ушами. Иногда экономия боком лезет.... Удачи!
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/08/12/05c9d.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/08/12/772a4.jpg)
-
Мост чуть подниму ещё и по ровнее привод станет,а не понравится поставлю родной короткий,с ним хорошо встает,перелом не большой. Но на 20 см длиннее мост уйдет.
-
Ступица на сцепление без переделок,вместо гайки задняя часть коленвала 09
-
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3826.820 .Приветствую всех,тут человек продает двигателя,тут мне дали еще контакты,дал Rusland,простой 15 сил Лифан 13800,полный фарш 16500. Человек якобы с Китая заказывает контейнеры до Москвы,а там дальше распределение. Или развод или не знаю,но сомнительно дешево. Может кто подскажет где у проверенных взять за не дорого. У нас голый 19500 стоит
-
Дмитрий Х-М, я б не стал рисковать и брал бы у наших-проверенных...,как-то уже говорил- экономия частенько боком лезет. Наши ломить цену не станут и все с гарантией...,а если на стороне- то проверять , и никаких предоплат.
-
Дмитрий Х-М, -hi- Посмотри в профиле у предлагавшего дату регистрации . 0*) Были бы у него они контейнерами он бы как положено тему создал а не предлагал бы из подтишка ::diablo:::
-
Стучись в личку к москвичам, проси чтоб заехали и на месте посмотрели наличие/отсутствие продавца и товара.
Можешь попытаться сам взять его на понт, но тут надо чуйку иметь, да и ошибиться легко ::undecided:::
п.с. Так этот сфис уж не первый год на форуме, были бы косяки, тут бы явно всплыло...
Надо почитать тему и спросить у тех кто покупал...
-
Возьми у Сайгака .
-
Дмитрий-59, -hi- Тут про другого
,тут мне дали еще контакты,дал Rusland,
А здесь нареканей вроде не замечено https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3826.820 ;)
-
У Димы дешевше на тыщу
-
Может кто подскажет где у проверенных взять за не дорого. У нас голый 19500 стоит
Соо
Здесь покупал. Выслали ТК. Езжу, доволен движком. http://www.zongshen.pro/shop/dvigateli/zongshen-zs190f/dvigatel-benzinovyy-zongshen-zs-190-fe/
-
https://www.avito.ru/perm/remont_i_stroitelstvo/dvigatel_dlya_motobloka_daman_192_fd_17_l.s_1116583194
Брал здесь.
-
Двигатель ИЖ-Юпитер 5 выдает на 4 передаче на ведущей звездочке цепного редуктора движителя полноценные 5500 об/мин
-hi- а про моторную цепь в КПП ИЖа забыл? там же со звезды КВ на барабан сцепления понижение имеется ;)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/08/14/d82c5.png)
-
Вот цены должны быть,смотреть приятно.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/08/15/782b7.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/08/23/10f7b.jpg)
-
Приветствую!не могу перепрыгнуть кольцо,очень туго идет,или плохо пытался.
-
Дмитрий Х-М, -hi- Бочка не даёт запрыгнуть покрышке :( .Придётся кольцо подрезать
-
Если сантиметр примерно сниму,хватит ли запорному кольцу прижать. Думаю наверное остальные без этого кольца делать,покрышки болтами крепить к запорному кольцу,меньше суеты и точно покрышки не провернет.
-
Дмитрий Х-М, сразу не надо было бочку брать. Сам пробовал из них, не вышло. Суть нормального диска, чтобы покрышка плотно сидела на запорном кольце, если это запорное одеть на такую бочку с выштампованным ребром, покрышка его не перепрыгнет, а если ослабишь покрышку чтобы перескочило, на запорное нормально не сядет.
-
Кольцо было одето на профиль,бочка оделась после колец.
-
Кольцо было одето на профиль,бочка оделась после колец.
Посадочное не растягивается практически, проволока не пустит. А тут выходит бочка еще плотней чем надо, а она должна руками просовываться, и только на запорные заскакивать с усилием, а у запорных должны быть горизонтальные полки. Такой диск, по моему, не применим к пневматикам, их качать сильно изначально не правильно. И покрышка держится не за счет бокового прижатия к вертикальной полке, а за счет натяга на горизонтальную. Раз уж такая конструкция диска, надо хотя бы бочку гладкую.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/08/26/8187e.jpg)
-
Чуток продвигается,подскажите гп в мостах, дифференциал на 37 зубов-хвостовик на 8,какое занижение. Это надо 37:8=4.6 это правильно считаю?
-
правильно считаю?
Правильно.4,625
-
Первая кпп примерно 3.6,вторая 3,6+4.6 диф.09 и 4,6 мост получается примерно 16.5 ближе к 17 занижение,умножаем 15 сил двс и получаем на ось под 250 сил. Или где-то я ошибаюсь. Просто для себя хочу подсчитать,для личной информации. Это на первой передаче обоих кпп.
-
3,6 х 3,6 х 4,6 х 4,625 = 275,724 ПЧ на первых передачах в обеих кпп. 1*11
1,2 м -диаметр ВИ 3
1,2 х 3,14 = 3,768 м -длина окружности
1700 об/мин -обороты ХХ для Лифан
1700 : 276 =6,16 обороты колеса за минуту
6,16 х 3,768 = 23,2 м/мин
23,2 х 60 мин = 1,4 км/час Супер 1*11
Мин скорость 1,4 км/час даже в гору вездеход полезет без подгазовки.
-
Первая кпп примерно 3.6,вторая 3,6+4.6 диф.09 и 4,6 мост получается примерно 16.5 ближе к 17 занижение,умножаем 15 сил двс и получаем на ось под 250 сил. Или где-то я ошибаюсь. Просто для себя хочу подсчитать,для личной информации. Это на первой передаче обоих кпп.
Про мощность - неправильно. Мощность в трансмиссии не может увеличиваться. Мощность - это работа, производимая мотором за единицу времени. В трансмиссии мощность может только уменьшаться за счет потерь на трение в деталях трансмиссии. Но в трансмиссии увеличивается крутящий момент двигателя пропорционально передаточным значениям узлов трансмиссии. Если поделить крутящий момент на колесе на радиус колеса, то получится тяга вездехода.
Двигатель с максимальным крутящим моментом 25 Нм может создать на колесе крутящий момент 25 Нм х 3,67 (первая КПП) х 3,636 (вторая КПП) х 4,6 (главная передача второй КПП) х 4,6 (главная передача моста) = 7059 Нм.
Статический радиус колеса будет примерно 0,55 м. Делим 7059 Нм / 9,8 / 0,55 = 1310 кгс.
Очень хорошая тяга.
-
+4.6 диф.09 и
А когда дифф 09 стал 4.6, если он 3.9.
-
Пордон! 63*17 гп -3,7 у меня точно. Наверное она уже ваз 10
-
Пересчитал,1,6 км/ч получилось.
-
1.69 км/ч
-
Бочка 200 литровая не пошла на диск,разобрал. Надо думать по другому. 0*)
-
Надо думать по другому.
На эту же бочку запорные кольца по "советской" технологии. 1*11
-
На эту же бочку запорные кольца по "советской" технологии. 1*11
У него на этой бочке покрышка выштамповку не перепрыгнет, прямую бочку надо, и кольца правильные. Понятно что не хочется напрягаться, но надо, надо просто сказать себе, диски должны быть нормальные, и не выеживаться с профтрубой. ;)
-
с профтрубой.
Кольца я тоже гнул из профтрубы,с уголком не заладилось,хотя делали в заводских условиях в Вологде.В кольцо из профтрубы не сваренное я вставлял полосу 50 х 2 мм ,прихватывал сваркой заподлицо с одной стороны,затем торчащей полкой 30 мм вставлял в покрышку,распирал доской до упора ,вымерял вставку и сваривал.Покрышки садились на 2-2,5 кг/см2, это ИЯВ 79 ,травился до 60 мм рт ст без последствий при движении,но кольца индивидуально для каждой стороны каждой покрышки.Бочка свободно входила в покрышку,а камера родная на бочку с натягом одевалась,и проворота ни камер ни покрышек не было , хоть и тяжко им было на бортоповоротнике.
-
с уголком не заладилось
Мои тоже не с уголка.
-
Мои тоже не с уголка.
Как вспомню так уши закладывает и рука дрожать начинает ;)
-
рука дрожать начинает
Тоже дрожала,пока электропривод не прилепил. ::cheesy:::
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/08/28/1899f.jpg) Я же начинал так делать,но захотелось проще ::shy:::
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/08/28/c66ee.jpg) получил новое сердце,спасибо Вам за совет,где взять Двс,ну и конечно огромное спасибо Дмитрию.
-
Я же начинал так делать,но захотелось проще
Посадочное из профтрубы на 20 мм маловато во первых,и по моему оно должно быть чуть упругим,т.е. деформироваться слегка(полоса),тогда посадка плотнее.
-
Блин,ну большинство так делают с 20 профтрубы,ладно возьму на заметку.
-
Посадочное из профтрубы на 20 мм маловато
По мне самый дефке огурец .
-
ну большинство так делают с 20 профтрубы
Ширина полки нужна такая как посадочное покрышки, шире бессмысленно. Ничего там пружинить не будет, да и не надо.
-
да и не надо.
Если пружинит , значит гнется , что гнется - когда то переломится .
-
шире бессмысленно.
Речь идет только о дисках по "советски" ,ну и не надо забывать,что толщина посадочного покрышки составляет 20 мм, к тому же она на конус,и при такой ширине держаться ей приходится за воздух.Гнется/ломается это вилами по воде,из собственного опыта скажу,что на кольце из полосы 2 мм покрышка держится лучше,на 3 мм стоит хуже,может из за жесткости кольца посадочное хуже "прилипает". -hi-
-
По советски,это как?
-
Дмитрий Х-М, Тут гдето было про них https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8461.0
-
Приветствую всех! Такая проблема,поставил на колеса,начинаю крутить,колеса едут на встречу друг другу. Мост перевернул. Или перевернул не правильно. У меня сейчас получается что сливная пробка для масла сверху.
-
Мосты переворачивать не надо,ставь одинаково.всё будет ехать как надо.
-
Мост перевернул.
Зачем?
Кто сказал что надо переворачивать?
-
Просто развернуть?на видео сколько слышал,что мост перевернут. А то что мост едет на зад всегда,на планитарки не повредит? Да,гемору прибавил.
-
Развернул,все хорошо,катается,из-за смещенного дифа на мосту,теперь не входит вторая кпп,всю голову сломал,а как все хорошо начиналась. Придется все же через шкивы и ремень,мля,думал уже в выходные выйду.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/09/14/5f72a.jpg)
-
а как все хорошо начиналась.Мля,думал уже в выходные выйду.
::cheesy::: ;)
-
,всю голову сломал,
Тут два путя; 1.отодвинуть мост 2.соединить кпп+кпп карданом
А лучше и то и другое . ;)
-
Отодвинул мост,удленнил кардан,поднял раму над мостами балкой 14 см. Пришлось первую кпп чуть наклонить чтобы запас был расстояния между карданом и потдоном кпп.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/09/16/28f61.jpg)
-
Пустил дым :yahoopnevmo:,надо приделать педаль сцепления и руль,и можно выехать на пробу. Видео не могу сбросить.
-
Двигатель поставил на подушки от бурана и кпп первую переднюю часть. На первый взгляд нет лишнего шума и вибрации по кузову. Эксплуатация покажет слабые места.
-
Видео не могу сбросить.
Выкладывай на ютуб и ссылку(поделиться) копируешь и сюда.
-
https://youtu.be/-QefmPOam6Q
-
Дмитрий Х-М,
Камеру/телефон при съемке лучше держать горизонтально,и может зря так задрал хвостовик моста,вроде не велик угол,тем более для шрус(а). -hi-
-
Это самое оптимальное место,угол самый раз. Камера так не передаст,как видишь в живую.Сегодня устанавливали с другом рейку рулевую,да стойку под колонку. Примеряли тросики к педалям.
-
Хотел спросить. Как цеплять провода к замку,что то пробовал папы-мамы,ключом не глушит,пока черный провод на массу не ткнешь.
-
Хотел спросить
Здесь https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3826.msg177607#msg177607
-
Спасибо Михаил за советы в моей постройке -hi-
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/09/18/47942.png) тут чуть не понял,черный с двигателя соеденить с черным с замками и с катушкой? А с маленькой железной коробочки перечеркнут,его куда?
-
Может тут понятнее.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Fthumb%2F1e0135e389ad02264f548da9162d199ab245b7319952336.jpg&hash=7731108c781ee2ffef221b2f042e9cea) (http://i-fotki.info/23/1e0135e389ad02264f548da9162d199ab245b7319952336.jpg.html)
-
Спасибо! Попробую по картинкам.
-
Сколько по ширине от колес задних делать кузов? Сколько отступать? Сантиметров 5-10? Что-то я думаю 15 см. Тогда кузов будет см 85-90 шириной и 180 длиной.
-
Сантиметров 5,10 достаточно,у меня около этого,ширина рамы 93см по наруже.
-
5см мало, 10см много ::cheesy:::
У меня меньше 5см, поэтому осенью проблемы с намерзанием, пока мороз и болото под снегом не промёрзло.
-
Мне зимой не ездить,это точно,я его делаю для осени,максимум октябрь месяц. Да в августе до покоса доехать км 2. Сделаю по 10 см. Просто боюсь ещё,какие диски наварил, ::cheesy:::.. что бы не шоркало. ::crazy::: Благодарю вас,за помощь.
-
У меня от бортов до колес 5 см, никаких проблем, делай салон по максимально большой по возможности, положить всегда найдется чего, у меня ширина 80 см, как то тесновато, когда полностью упакован.
-
Золотая середина 7.5 см ::cheesy:::
-
Приветствую всех! Ну вот моя история осенней эксплуатации моего вездехода на рыбалке.собрал по быстрому все в кучу и повез его до места
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/16/e1ae9.jpg)
-
Спустился с бетонки и погнал.
-
https://youtu.be/pvhgDzDFAdY
-
https://youtu.be/SIyg7V7j2Wo
-
https://youtu.be/ckQYoP0XKxE
-
Сначало разлетелась обойма внутренняя на передний мост из-за большого угла
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/16/a6804.jpg)
-
Ехал дальше на заднем,и тут меня заломило в ручье,но так как я не сделал в спешке цепи ограничения,закусило в кулаке и на одной полуоси или как ее назвать оторвало щеку или пол шарнира,знаете короче устройство уаза переднего моста. И оборвало привод из коробки на кулак,выше сварки.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/16/f901a.jpg)
-
Сделал все это в поле,поставил цепи,передок не подключал до нужного момента. Этот момент настал,переезжал обезвоженный ручей,но грязевая топь жуткая. Подцепил передок и поехал,уже ночь,наломали тальника под колеса,начал уже спускаться и передок выпал не поставил стопорное кольцо на гранате,на задке доехал до середины и застряли. Думал обойму сломало. Бросили все,ушли в избу 1.5 км.. на следующий день пошли,отогнул пыльник и увидел что нет кольца,на свежую голову розабрался,что и как. Завел,сдал назад чуть,под одно заднее колесо кинули чурку,включил две первых и пополз,без проблем вышел,вот из-за колечка наматали пешком ночью 3 км.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/16/f87bb.jpg)
-
Короче едем дальше,погода супер,летим,почти доезжая до места,только подумали,что на месте,обрывает мою идею соединения двигателя с коробкой на жесткую.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/16/0538c.jpg)
-
На галстуке за газоном перетащили через реку,плывет. Давай думать и делать на шкивах,сделал на двух ремнях профиль А,тянется,гарит,каждые 1.5 км подтяжка,надоело,купил на 3 ремня шкивы профиль А. Тоже самое,но хватало примерно на 3 км. Мазков еще гудроном чтобы меньше буксовали. Так и доездили сезон. Надоело постоянно тянуть ремни.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/16/a7fdc.jpg)
-
https://youtu.be/Mzf5gtqLMtk
-
https://youtu.be/zBAt18A9co4
-
https://youtu.be/0F2yPPzk_Z8
-
https://youtu.be/9iENrlz-Juo
-
Дмитрий Х-М, -hi-, в другой раздел переносить надо, название переломке не придумалось?
-
0*)Где выезжаю из речки,берег жидкий,всасывает так,что пешком ходить трудно. Ползет легко,хорошо,что пустой,что с грузом под 220 кг почти не замечая. Но эти ремни,толи хрень по 125 рублей 710,тянутся как презики. И есть не удобный момент,ща Вы мне вспомните любители вариаторов,постоянное переключение передач,пока в сору едешь надо переключаться пока то се он останавливается,это не удобно,потом получается с 3 с места трогаешься.неудобно,честно говоря.
-
Думали назвать "Митричь"
-
Короче надумал переделать,сниму кпп класики,сделаю вариатор на стойке и через цепь и звезды к кпп 10 сцепление оставлю только
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/16/19985.png)
-
Дмитрий Х-М, для надежности порекомендовал бы сразу потратиться на типа такого https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9131.80, двухопорник не хвалят даже продавцы запчастей, если только самому собрать на самоцентрирующихся подшипниках, где-то есть на форуме фото. Одноопорник не хвалят пользователи.
-
Такая вот история с моим детищем,первые 6 км ехал сутки,перетерпел2 переделки не больших,пока оставил так,на трех ремнях,следующим летом наверное переделаю на вариатор. Будет вариатор,звезда на 13-15 ведущая,ведомая не помню на сколько ту что покупал или 40 с чем то или 50 с чем то,цепь иж и на кпп 10. Как думаете нормально. Ездил в основном переключая кпп класика с 1 по 3, на кпп 10 постоянно 1,нормально но чуть медленно. Пробовал 3:2 отлично бежит,но в сору то кочкарник то лужи. Короче включил потом там 1 а тут уже тыкал по надобности.
-
А если приспособить кпп буран есть два корпуса и цепь двух рядная
-
Мое мнение, если есть кпп10, то осталось на нее повесить ведомый вариатора и найти раздатку нивы. Решить эти проблемы и не экспериментировать с передаточными и с бурановским редуктором, на мостах уаз с кразами вроде нет примеров.
-
Будет вариатор,звезда
Лучше оставить кпп 01 чем цепная передача.По ремням,если соосность в норме,то ремни рубена нужны только.
приспособить кпп буран
В принципе понижение 2,0 перед кпп 010 за глаза,но лучше без цепей.
-
Здесь на форуме (в Питере) продают на все кпп плиты и под вариаторы и под ремни.Чем самому колхозить,купи практически промышленое изготовление.
-
Цена у них конская,поверьте,2 кпп ниже не надо он и так не едет на 1:1 он просто кое как ползет,черепаха обгоняет. Плита ихняя отличная но очень дорого,можно купить 2 вариатора и ездить не изъездить и автомат так сказать
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/17/a045f.png) 9 т.р. плита переходник,наверное буду заказывать ее к лету. Переделок минимум и все железно. Голова уже не будет болеть,где что будет тянуть и скользить.
-
наверное буду заказывать ее к лету. Переделок минимум и все железно. Голова уже не будет болеть,где что будет тянуть и скользить.
Правильное решение.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/01/19/9310e.png) Заказал и уже получил такой комплект,через цепочку к кпп 09. Звезды ведущая на 13 ведомая 42. На 3-4 передаче придется ездить. Если будет тихо,ведущую поставлю больше,вроде на 27 зубьев у собак идет.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/02/09/93e31.png) Такой бутерброд не поставить,кпп нивы у меня повернута(не знаю как по градусам,но если брать по часам,то часов на 10-11 )))))!). Двигатель стал бы с большим наклоном. Все из-за смещения редуктора моста. Карданом там не сделать,удленило бы всю конструкцию. А хочется как то компактнее. Ну посмотрим,что из этого выйдет.
-
Придется все капитально переделывать,не трогая кпп 09 и мост передний. А так сносить рулевую,сиденье,педали,короче много чего.
-
Придется все капитально переделывать
Ну так сам заранее знал что схема неудачна, еще на первой странице, но вариатор не захотел.
Как говорится "дурная голова рукам покоя не дает". ;)
-
Все упирается в бюджет. Делал из того,что было легче достать,и хотелось все железно. Если ставить мосты классические или газ,то моя схема имеет право на жизнь. Без ремней и цепей.
-
Я видел и слышал все ваши мнения участников,у всех уже был опыт строения. Всем спасибо за это. Думал нае...ь судьбу,как говорится. ::cheesy:::! Все ,что не делается,все к лучшему!
-
Приветствую всех! Пошел процесс переделки моего четырех колесного друга.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/06/23/b9d71.jpg)
-
Заводил сегодня,газовал на нейтралке,вариатор выходит на полную ведущий,на холостых рукой останавливаю ведомый чуть с усилием,двигатель работает без натяга. Плохо,что находится на угодьях км 70. Приходится только на выходные ездить. За два дня снес передок полностью и установил новую систему. Кпп чуть опустил см на 15. Углы кардана уменьшил. Следующие выходные попробую видео записать.
-
Подскажите,трещины на камере,чем вылечить?
-
Есть мысыль,сырую резину с бензином размешать и мазать.
-
чем вылечить?
Если много,то заменой. ::confused:::
-
Есть мысыль,сырую резину с бензином размешать и мазать.
Еще быстрее расползуться .
-
В камеру внутрь залить какой либо герметик бескамерного слоя - поможет при мелких порах .И искать новые камеры. -hi-
-
Что за герметик,если есть название? Трещины с наружи,чем думаю,может моментом клеем. Он вроде тянется. Посмотрим. Главное год отстояла,а тут летом спустило.не ездил. Наверное солнце пропекло
-
Что за герметик,если есть название? Трещины с наружи,чем думаю,может моментом клеем. Он вроде тянется. Посмотрим. Главное год отстояла,а тут летом спустило.не ездил. Наверное солнце пропекло
Да можно простой герметик радиатора или специальные их много разных типа лонгвей и тд ,но стоят они тоже не мало ( проще сразу камеру искать)
-
Что за герметик,если есть название?
Автогерметик для бескамерных автошин "LongWay-С" https://longway.ru/catalog/70/265/ (https://longway.ru/catalog/70/265/)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/06/24/88123.jpg)
-
А пока камера целая накаченная,он в ней не засыхает
-
Дмитрий, надо менять камеры, этим герметиком шины лечат, так они с кордом, там трещину затянет, а камера просто лопнет и все, в ней ниток нет, без толку ее так лечить, зря только деньги палить.
-
Ладно,понятно,буду камеры брать. Благо есть Александр 001. У него уже заказывал. Спасибо за советы.
-
https://youtu.be/L7sBO8eMeiw
-
https://youtu.be/SkQvSjraHpI
-
https://youtu.be/Z-K4vV9uvQ4
-
С воды выход,не видно спуск,на 4 передаче выходит нормально,не напрягаясь. На видео на 3 выезжаю. Кузов надо укорачивать см на 15-20. Вся система сдвинулась назад. Спинка сиденья уперлась в кузов. Он у меня 170 см,будет наверное 150-155. На видео верхнюю планку у кузова обрезал,вот он и бренчит. Пока я доволен,что не надо переключать передачи. Включил одну и поехал,что медленно,что быстро. На кочках или совсем грязюка,можно и переключить раз. Посмотрим потом,как с грузом пойдет. Как доделаю,сниму водные процедуры.
-
Как доделаю,сниму водные процедуры.
Телефончик боком надо держать, а то на вертикальном видео ничего не видно. ::cheesy:::
-
Хорошо,на расширенном экране вроде нормально. Не удобно одной рукой снимать,другой виражи крутить. -hi-
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/08/28/f11cd.jpg)
-
Делаю себе колёсики по лучше.
-
https://youtu.be/pK3nwhGGycs
-
Хочу поменять звёздочку на вариаторе с 13 на 26 зубов ведущую, на 4 передаче вариатор почти на полную выходит а каракат едет очень тихо, задняя вообще почти стоит, кое как передвигает, 1-2 даже не включал ни разу, с воды на 3 выхожу, ну просто очень тихо, движок и вариатор только насиловать кручением оборотов. А так осталось капот и крылья, да покрасить.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/08/28/68a8a.jpg)
-
Беговую не стал оставлять дорожку, так мягче, да зацеп наверное лучше будет, да и просто так захотел ::morning1:::
-
с 13 на 26 зубов
Считал?
-
Ну у меня ведущая на 13,ведомая 42 вроде. В идеале бы на 19 ведущую, но их нет на 25 вал. Вот есть после 13 на 26 зубов. Сейчас цепная передача занижает на 3.26,будет на 1,6. Сколько курил форумы и ютюб, общее мнение что после вариатора и кпп 09 в идеале раздатку 1 к 2,ну вот и будет у меня 1.6. Испытания покажут. Но в данный момент до тошноты тихо.
-
после вариатора и кпп 09
У меня на переломке были мосты 4,3 с ОИ 25.Понижения временами не хватало.1,6 может быть неплохой вариант. -hi-
-
Звезда на 13 и цепь будут рядом, в любой момент можно будет поставить обратно. Если будет нехвотать занижения.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/01/7d9c0.jpg)
-
Готово ещё одно колесо, почему то оно легче и мягче чем первое. Заметил, что слои меж пучковые разные. На первом толще второй слой корда, хотя так же в клин резал. Думал однопучковое,вырезал клин ножом, проволока есть, только мне показалось, что второй слой проволоки тоньше. Может так и есть, кто знает?
-
почему то оно легче и мягче чем первое.
Может трехслойное, или даже двух...
-
На ощупь вроде одинаковые
-
Омск шина при обдирке всегда жёсткие и сухие.У меня так часто бывало.
-
Омск шина при обдирке всегда жёсткие и сухие.У меня так часто бывало.
Истину глаголишь Михаил , две омские шины попались по бочине без резины .
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/02/89f61.jpg) наверное и мой случай
-
Всё равно мягче, круче, лучше и легче чем те мне доноры достались, что стоят, ну тогда так чистили в 90-е,срезали между клыков, железной коронкой.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/09/02/c5118.jpg)
-
На ощупь вроде одинаковые
Так зачем на ощупь определять, когда хоть из профтрубы и линейки можно сварить простой измеритель толщины, у меня из прута 15 мм. Ноль от 9ки, на фотке толщина шины 5 мм.
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1999.0;attach=17442;image)
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1999.0;attach=17438;image)
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1999.0;attach=17440;image)
Омск шина при обдирке всегда жёсткие и сухие.У меня так часто бывало.
А у меня 4 омских было на обдирке, мягкие при 4 слоях, на одинаковом давлении с волжскими, омские идут складками по борту, борт нитка голая, беговая с резиной.
Вот когда дралась.
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1999.0;attach=17444;image)
А вот после 7 лет езды
(https://sun9-42.userapi.com/c854524/v854524857/d87bf/2jLFxrbmZfM.jpg)
-
А вот после 7 лет езды
Тоже все колеса превратились в белые махровые простыни . Пропитал смесью клея и лака посмотрим что получится .
-
Юрий, а у вас на фото однопучковое колесо, не вижу борозды от проволоки?!
-
Если сначала помогать ножом от посадочного места, то и боковина будет с резиной, но это долго и нудно. А так потянул и до беговой.
-
Юрий, а у вас на фото однопучковое колесо, не вижу борозды от проволоки?!
Нет, двухпучковое, но так как омскшина 6 слоёв, то драл её в верхний проволочный клин, да бы на остатке было 4 слоя. Если драть в межпучковый, то 2 слоя всего остаётся.
-
У меня пр-12,это значит 12 слоев? Вроде кто-то так говорил. Я считал вроде 5-6 слоев снимал, от посадочного 8,где ещё пучок, потом идёт на утоньшение.
-
Нет, двухпучковое, но так как омскшина 6 слоёв, то драл её в верхний проволочный клин, да бы на остатке было 4 слоя. Если драть в межпучковый, то 2 слоя всего остаётся
Как вы знаете, что оно 6 слойное? Опыт и где тонаписано?
-
У меня пр-12,это значит 12 слоев
Нет.
" Что такое PR? Норма слойности спецшины - Ply rating. В прошлом в основе конструкции спецшины был хлопковый шнур. Фактическое количество слоев каркаса использовалась для определения прочности: чем больше число, тем прочнее спецшина. Для увеличения несущей способности покрышки просто добавлялись до необходимого количества дополнительные слои хлопкового шнура. Сегодня, когда спецшина определена как 8-слойная, то есть PR8, это не означает, что в ее конструкции 8 слоев хлопкового шнура (сегодня в производстве используются другие материалы, к примеру, нейлон), но она обеспечивает эквивалентную прочность."
Обычно 8 слоев идет, либо 6, больше 8 слоев только у старых шин пр-ва СССР, и то не у всех заводов, так что не смотри на число PR, оно не поможет тебе понять сколько слоев шина, прикидывай сразу что 8, а если Омская, то 6.
Как вы знаете, что оно 6 слойное? Опыт и где тонаписано?
Нигде не написано, опыт и не только мой. Резал негодные Омские, более 6 слоев не встречал. А так же у нее заранее более тонкая боковина, до обдирки я замерял. Ну и впоследствии на снятом клыке 2 слоя корда, а остаток толщины 5 мм, обычно это 4 слоя корда + слой резины изнутри. Всегда так и считаю что слой это 1мм и ориентируюсь на толщину, ведь она важна в результате.
-
Спасибо, понял, у меня что те были, что эти два СССР все.
-
Наверное у меня слоя 3 - и тогда осталось
-
Наверное у меня слоя 3 - и тогда осталось
Три слоя в остатке вполне может быть, некоторые шины в межпучковый клин дерутся 5 на 3, а не 4 на 4. Обдирку надо всегда начинать с определения завода изготовителя, затем смотрим гвоздиком пучки проволоки, а потом смотрим на форуме есть ли по ним тема, а их много, почти по всем заводам уже, и далее уже дерем зная слойность. И то, я всегда после задирания первого клыка, причем не до конца, а только когда выйду на боковину где кончаются оберточные концы и находится истинная толщина шины, делаю замер толщины, и убедившись что толщина нужная, спокойно деру до конца. Если толщина не та что надо, добавляю или убавляю слои, если это делать в районе где кончаются оберточные концы, то общая толщина не страдает, даже если задрал шину 5 на 3, то подсекаю на переходе слой и получаю остаток 4 слоя, а борт он толстый даже при трех слоях, ибо оберточные концы см по 10 заходят на боковину, и там толщина 6 слоев, ее вполне хватит.
Из последних шин что драл, даже однопучковую ободрал со снятием части толщины посадочного, но так чтобы не оголилась проволока, и выходом на толщину 4 слоев, там главное первый клык поднять верно и далее подрезать по кругу без перепрыгивания на другой слой. Замерялка толщины просто необходима в таком случае, да и в других я тоже без нее не обхожусь.
-
Благодарю за столь полную информацию, буду теперь всегда следовать этим правилам. -hi-
-
Считал, если чисто на боковина то 4 слоя снял. Где пучок обмотан вроде 8-9 слоёв, точно не пойму,
-
Приветствую, Юрий, подскажите для уточнения, взял сегодня 2 покрышки ви-3,Омская Россия, там 6 слоёв? Мне показалось, что они легче, чем СССР у меня были старые.
-
Приветствую, Юрий, подскажите для уточнения, взял сегодня 2 покрышки ви-3,Омская Россия, там 6 слоёв? Мне показалось, что они легче, чем СССР у меня были старые.
Привет, 99 % что 6 слоев, задирай в проволочный клин, но сначала проверь гвоздиком на пучки проволоки,, ибо может быть одно пучковое, и такие встречались. У них толщина посадочного около 35 мм, а двухпучковые 45, у нормального 8 слойного колеса толщина посадки не менее 50 мм.
-
-hi-
-
Спасибо, колеса в деревне, зимой только привезу, да начну чистить.
-
Здравствуйте, короче, покатал я свой каракат на выходных. Скажу одно, вариатор это вещь. Так как занижение у меня большое, по пакосу и сухой пойме, с травой выше колёс, гонял на 5 передаче. Идёт примерно от 20 до 30 км в час. Для меня супер, быстрее и не надо. Ямки, бугорки начинает скакать. В мокром месте, где ездили сперва газоном и месили гусянками траву и грязь, там включал 4 и ехал без проблем. Газ как нажал в одном положении, так и держал. Вариатор сам думал, где медленнее а где быстрее. С речки по грязи на крутоватый берег выезжал на 3-й, чтобы меньше было натяжек на ходовку. 1*11 я доволен результатом. Думал менять звезду ведущую с 13 на 26 зубов, думаю не буду. Пусть будет запас по тяге. Надо сделать тормоз на вариатор, жалко кпп тыкать в наглую. Иногда вариатор стоит на заведеном, передачи нормально включается, но чаще на неитрали его раскручивает и передача не особо охотно включается. Сделать капот и крылья и покрасить.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/10/12/99b82.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/10/12/2a8b1.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/10/12/5bfe2.jpg)
-
https://youtu.be/dorsIVrcHLA
-
https://youtu.be/_urvLQf1wFQ
-
Всем привет, ну вот перед почти готов, надо поставить фару и чуть до красить. Глушитель сделал так, трубку приварил к капоту от штатного глушителя на расстоянии примерно 2-3 мм, что бы при работе не косались друг друга, но выхлоп попадал сразу в трубку, капот опшил поликарбонат ом, что было короче под рукой. И вот что бы выхлоп его не плавил сделал такой отвод. Крылья наверное не буду делать, практика показывает что мне они не нужны, по сору едешь не брызгает, а по грязи так не гоняю. Пару раз прилетала лепеха, не критично. Пока сезон так отьезжу, а там посмотрю. Задания свои выполняет нормально. Пока рад, что сделал такой проект. Кочки по колено проходит нормально, в сильную грязь не лазил.
-
https://youtu.be/boEH-VO-VGs
-
На видео, где колесо спустило , в кузове примерно 230 кг, камера та что была треснутая, под грузом не выдержала и спустила. Пришлось все выложить и на спущенном колесе ехать за лодкой. Камера на выброс, сделал с неё застешки на капот и кузов.
-
Знакомый подарил камеру, как раз не за долго до ЧП, заменили и в путь :)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/10/12/d782a.jpg)
-
Вариатор показывает себя только с положительной стороны, т. к. у меня занижения за глаза, вкл 4 и еду везде, разгон примерно до 15 км. хватает, 5 вкл по покосу и лечу на встречу ветру 1*11
-
На задние колеса надо бы крылья,чтобы на спину не кидало,а боковины на капот,чтобы двигатель был чистый,ну и крышу что б не капало. ::cheesy:::
-
Капот полностью готов, фото выше
-
фото выше
Увидел. -hi-
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/10/23/38c8e.jpg)
-
Крылья наверное буду делать, ездил в ветренную погоду по сору, брызги летят.
-
Глаз то кто выбил :shocked:
-
Глаз то кто выбил :shocked:
да что-то не могу купить, то времени нет, то в магазинах в наличии нет. Теперь только на лето оставлять, в этом году сезон окончен. Самокат в лесу, километров 70 от дома, за зиму куплю, летом поставлю
-
Спереди у капота, надо будет менять поликарбонат на сетку, охлаждения двигателя не хватает, километра через 2 сильно нагревается и начинает дитанация типа стука. Короче сразу слышно что двигатель не так чисто работает.
-
Здравствуйте всем, начал обдирку омскшина ви-3,двухпучковое, сделал как советовал Юрий и Сергей. Выдрал первый пучок проволоки и в него же и зарезался, снимается 4 слоя. 4 должно остаться.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/12/31/50f18.jpg)
-
Спасибо за советы, всех с новым годом.
-
Приветствую всех, ободрал одну Омскую покрышку краз, жеще оно на порядок, чем СССР были. Если оно 8 слоёв, я ободрал 4 слоя, поднимаю его, так вроде легкое но сажусь на него, во мне 78 кг, оно не охотно проминается. Летом обдирал между пучков но не смотрел чье было, на много мягче, раза в два. От своего веса проминалось, даже катить было не удобно покрышку так просаживалась. Наверное была омская двух пучковое.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/08/28/f11cd.jpg)вот летнее
-
Начал обдирать второе колесо, омск шина, такая же как первая, тоже 8 слоев, только первый клык снял, сразу видно что колесо мягче на много. И обдирается по другому, на боках нитка голая остается на покрышке, слой резины тоньше. Два одинаковых колеса, завод, два пучка проволоки а резина отличается
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/03/04/a1208.jpg)
-
Здравствуйте, подскажите пожалуйста размер диска 50 должен быть в чистоте или с учётом запорных колец из профиля 20*20. И ещё, с одной стороны запорное кольцо снимается вместе с посадочным кольцом для разбортировки колеса или кольцо приварено к бочке а снимается только запорное.
-
Дмитрий Х-М, Ты делаешь диски по Советски ? Если так то кольцо из полосы приваривается к кольцу из профиля,и на 10-12 болтов на 6 мм крепится к бочке через полосу.Полосу я распоркой ещё расклинивал и отмерял.На неё шина должна садиться с хорошим натягом.
-
И ещё, с одной стороны запорное кольцо снимается вместе с посадочным кольцом для разбортировки колеса или кольцо приварено к бочке а снимается только запорное.
В бочковых дисках это одно кольцо, запорно-посадочное и изначально оно сгибалось из полосы 2-3мм в уголок, сварной только стык.
С длинной стороны бочки приварено для жесткости края бочки, а с короткой на болтах, это обычно внутренняя сторона.
Начало темы "Делаем диски" именно о них.
-
Да, по советски. Пполоса у меня 50*4мм.зашел в магазин, на 40 не было, только на 50, ну я и взял ее. Закаталась легко, натяг хороший, так не лезет а с помощью кувалдочки заходит. Я делаю по внешнему диаметру посадочного на покрышке, дальше оно под конус уходит,кольцо из полосы на него из профиля и засовываю. После как садится, от края полосы до края посадочного на покрышке 1-2 мм, садится всей полкой, если сделать полосу 40,то 1 см свободного места получается у покрышки. Не вся полезная площадь задействована будет. Остальные кольца тоже сделаю из 50*4 полосы.
-
садится всей полкой, если сделать полосу 40,то 1 см свободного места получается у покрышки.
::shocked::: То есть ты оставил два пучка проволоки на посадочном ? ::omg:::
-
Нет, 1,я выдрал пучок, потом цеплялся за покрышку и в пучковое посадочное место зарезался, там большой длинный клин есть, больше чем в межпучковом. Покрышки омскшина 8 слойные я снял 4. А посадочное поэтому не 2,5 см а 3 см
-
Фото выше, там видно, покрышки один завод, Россия, одна жёсткая другая мягкая, не то что жесткая а дубовая. Слои точно знаю, так как на мягкой покрышке есть сквозной порез, там видно нитки, пришлось ставить заплату с транспортерной ленты на болты.
-
Дмитрий Х-М, -hi-
-
Про размер так и не подсказали диска, 50 см между запорных колец или весь диск от края до края 50 см, тогда посадочное под покрышку 46 см получится. Кто как делал.
-
50 см между запорных колец или весь диск от края до края 50 см, тогда посадочное под покрышку 46 см
Сделаешь 46 ,колесо будет чуть уже,но выше.Сделаешь 50 ,будет шире,но ниже.Всё с разницей 20-30 мм.Выбор твой. -hi-
-
Про размер так и не подсказали диска, 50 см между запорных колец или весь диск от края до края 50 см, тогда посадочное под покрышку 46 см получится.
Лучше сделать поуже, диск за пеньки не будет цеплятся
-
Старые диски, останутся два спереди, общая 50,посадочная примерно 48 не больше.
-
https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/10/12/2a8b1.jpg
-
Я 450мм делаю общую, но у меня запорные с полосы 2.5мм.
-
Да наверное так и сделаю 50 общую, как на тех. Чтоб не вылазить за габариты.
-
сделаю 50 общую,
Я так исходил из листа 1250 мм ,по 500 х 2 и полосы по 50 мм нарубил прямо на базе.Посадка на полосу 2 мм значительно плотнее чем на тройку,тонкая полоса лучше копирует неровности посадочного шины. -hi-
-
У меня 4мм,спереди видно зазор местами, но когда заколотил полосу, стало как монолит, назад еле выбил, когда поставил запорное кольцо, конечно сразу удобнее, монтажкой подцепил в нескольких местах и выдернул. И в двух местах есть где полоса с запорным не плотно прилегает, ну сварка в помощь, все зальет.
-
Такие кольца получаются (https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/03/23/a9416.jpg)
-
Внутреннюю часть надо проваривать или только с наружи
-
Мне кажется, что хватит только с наружи, никуда не денется запорное кольцо. И ещё, бочку надо будет проваривать с внутренней стороны к полосе не сьемного кольца?
-
хватит только с наружи,
Хватит,с внутри несколько прихваток и всё.Оба кольца можно на болтах сделать,чем со сваркой канителиться. -hi-
-
Болты сквозь профиль или просто по кругу.?
-
Болты сквозь профиль или просто по кругу.?
Просто через пластину/полосу кольца.Головки уйдут под покрышку при накачивании.
-
Спасибо -hi-
-
По поводу шляпок на полосе кольца, она и так у меня с помощью кувалды заходит в покрышку, натяг ого го, думаю покрышка не заскочет на шляпки. Лучше не экспериментировать а сквозь профиль кольцо и полосу к бочке.
-
Дмитрий
На фото про обдирку, клин зацеплен проволокой, ее хватает ? Не срывалась?
Пока такого не видел еще
-
покрышка не заскочет
По разному садились,одно при 1,5 кг ,другое при 3 кг,всё от качества посадочного зависит.Ну и бочки я делал для каждого колеса индивидуально.
-
Дмитрий
На фото про обдирку, клин зацеплен проволокой, ее хватает ? Не срывалась?
Пока такого не видел еще
проволка от казана ручка, 6-5 мм. Нормально было, раз слетела и то сам виноват, один конец чуть отогнулся, я его назад не загнул и вот в процессе слител. Сантиметра 2 концы загибаешь с чуть большим углом чем 90 градусов и все, вперёд. Нормально не спеша. Сверлом на 6 сначало проходишь отверстия туда проволку и всё. Такой метод тут подсказали мужики. Все колеса так чистить 2-х пучковые. Наверное можно и однопучковое, надо советоваться с мужиками.
-
Внутреннюю часть надо проваривать или только с наружи
По этой технологии проваривается та часть бочки, которая больше выступает от конуса, тогда край диска крепче становится и обычно это наружный край, так как вылет обычно в минус. А болты для разборки ставят с внутренней стороны, так как край бочки там короче и жестче. Хотя тогда надо колесо снимать для разборки, ну тут уже сам выбирай или бочку править, если в пень врежешься, или при проколе колесо снимать.
Были случаи при сборке, фотку на форуме теперь искать долго, бочку сжимало в гармонь и вырывало болты, с проваренным краем этого не должно быть.
-
Это я понял про болты с внутренней стороны, я про кольца, профиль квадрат в кольце, он варится к шине(полоса 5*0.4) они между собой варятся с наружи или с обеих сторон
-
Написал про диск, потом еще раз прочел что выше писалось, по моему недопонимание возникло.
Мне кажется, что хватит только с наружи, никуда не денется запорное кольцо. И ещё, бочку надо будет проваривать с внутренней стороны к полосе не сьемного кольца?
Болты сквозь профиль или просто по кругу.?
Хватит,с внутри несколько прихваток и всё.Оба кольца можно на болтах сделать,чем со сваркой канителиться.
При изготовлении запорного кольца, заварить только снаружи достаточно.
Болты нужны только для сборки колеса и только на одном кольце, второе приваривается к бочке диска.
Изначально кольцо гнулось из полосы и ессно болты крепежа кольца уходили под борт шины, об этом и говорит didulya.
Дмитрий, а ты сверлить отверстия крепежа кольца хочешь сквозь профтрубу?
-
На фото про обдирку, клин зацеплен проволокой, ее хватает ? Не срывалась?
Пока такого не видел еще
Я драл таким крючком, удобно. Причем ничего не сверлил, просто забивал его в клык, но крюк был сделан из сталистой проволоки, а точней из спицы тракторный граблей, толщина по моему 5мм.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1999.msg45786#msg45786
-
Ещё на бочку под болты привариваются шайбы 3-4мм толщиной чтоб отверстия не прорывало во время посадки и эксплуатации. -hi-
-
Юрий, да я хочу сквозь трубу болты, мне кажется так удобнее и покрышка на болты наверное не заскочет.
-
Ещё на бочку под болты привариваются шайбы 3-4мм толщиной чтоб отверстия не прорывало во время посадки и эксплуатации. -hi-
тоже верно, воспользуюсь советом
-
Сверлил под проволку когда драл покрышку, потом легче, я делал заготовку, нарезал 5-8 клыков, сверлил сразу, потом только успевал цеплять да резать. Намного проще, удобнее и быстрее чем зажимами.
-
Юрий, да я хочу сквозь трубу болты, мне кажется так удобнее и покрышка на болты наверное не заскочет.
Так и подумал. В твоем случае можно сквозь трубу и болты взять 8мм. В первом варианте запорного из полосы, болтики брались на 6мм, шляпки чуть скруглялись, все залазит в принципе, я на трешку так собрал переднее колесо.
-
можно сквозь трубу
В трубу желательно втулку вставлять. ::undecided:::
-
В трубу желательно втулку вставлять.
А смысл сильно тянуть, нагрузка сбоку, болт через две кромки протрубы не заломит, одна шайба решит вопрос и гайка самоконтровка с капроном.
-
гайка самоконтровка
Хорошо,но болт будет метаться по отверстию в свободном полете,а гайка да,не открутится.(https://lunohoda.net/forum/images/smilies/ah.gif)
-
Нормально будет, притянется, никуда не денется болт.