Тема: Вездеход "Унтор". Полноприводный, с вариатором и КПП 09

[Priob70]

хрень какая то у Тебя Анатолич.
Ремень на холостом ходу да и на стоянке( на ведомом) ДОЛЖЕН быть на самом верху.
Допускается даже чтоб выпирал не много.

[Priob70]

Сегодня приехал с Екатеринбурга.
На трассе видел вездеход на прицепе везли в наши края.
Вездеход вроде как Гарагашьяновский.
Привод на колеса цепями сделан.
Парни отказались останавливаться.
вот такая фотка получилась.

[Priob70]

Анатольич, нарисовал на твоей фотке.
Пружины нужно натянуть еще на 120 градусов.Тогда ведомый будет позже переходить на "скорость", т.е. увеличиваем тягу.
Как сделать?
Откручиваешь болт, и проворачиваешь до следующего выступа.
На фото , цифра 1, должна совпасть с цифрой 2

Регулировочные шайбы, между тарелками ведомого (у Тебя обрезок трубы), подбираються с таким расчетом, чтобы ремень был на верху.На заглушенном двигателе.
ремни имеют разную ширину, вот и ставят или убирают эти шайбы.
Не хочу показаться слишком грамотным. Извини если, сказал, то, что Ты и без меня знал.

Правильно настроенный вариатор это очень хороший механизм.
Именно правильно настроенный.

[Белый Дом]

А я вот, тоже его что притопил, на последних. 

[Белый Дом]

Сегодня приехал с Екатеринбурга.
На трассе видел вездеход на прицепе везли в наши края.
Вездеход вроде как Гарагашьяновский.
Привод на колеса цепями сделан.
Парни отказались останавливаться.
вот такая фотка получилась.

А какой регион был, на машине??? Не заметил???
Вдруг куда по соседству притащат! 

[Анатольич]

Анатолий, я не говорю что именно я делаю правильно, а рассказал об изменениях работы вариатора при применении разных проставок между тарелками ведомого шкива. Ремень при этом был тот же.
А пружинка там сама просится, что б её затянуть. 

[ml197474]

Приоб 70 , а если на варик Анатольевича (на фото) просто поставить ремень 33 мм , на фото стоит 30 мм , тяга и скорость улучшиться ?
На снежике когда ремень снашиваеться и проваливаеться в тарелки ведомого варика падает и тяга и скорость ? вроде так было .
 Сам на снеже до такого не доводил , вперёд нитки лезли ,  но читал .
 Но может вылезти гемор - увеличится усилие самохода и скорость будет хуже включать .
Просто в запасе 2 ремня 33 мм , а стоит 30 мм .
А что мы получим , если сжать пружину ? Если совместить 1 и 2 , то где  будут находиться пласмасски на косых направляющих ? мы же его провернём по часовой до упора ....не пойму этот момент .

[Priob70]

Евгений, на прицепе не было номера, а на Паджерике, не успел рассмотреть.
Они вваливали 150, я не рискнул гнаться.

[Priob70]

Аааа, если 30, то надо ставить 33 ремешок, тогда он и будет (возможно) на верху ведомого.
по пружине.
Там 3 сигмента, каждый по 120 градусов.3х120=360 9полный круг.
Изначально пружина стоит У первого сигмента с натяжкой всего градусов 20, т.е. нужно "жопку" ведомого прокрутить (ослабив болт) до следующего сигмента. Будет все как и раньше, мы лишь увеличиваем преднатяг пружины. Преднатяг можно увеличить и другим способом, на любой градус. Пружина фиксируется  в тарелках, своими загнутыми концами в отверстия тарелки.Можно по этому радиусу насверлить отверстий и эксперементировать с преднатягом.
ну как то так вот.
Если что спрашивай, что знаю, расскажу.
У меня тоже эксперементы до сих пор.
Хочется чтоб вообще на одной передаче, везде ехал.

[ml197474]

Приоб , спасибо за опыт .
Маленько проясняеться , плохо , что сейчас варик не перед глазами , приеду домой , посмотрю . С положением ремня как на фото Анатольевича , Веснеход трогаеться лёгким рывком , плавно не получаеться , хоть заиграйся газом .
 Это может быть от слабого преднатяга пружины  (как на фото ) ?
А у тебя при снаряженном весе как он плывёт , покуда вода на колёсах ? 
Тут смотрел разные каракаты
1) У Хантаса торчит весь профиль ободрыша по верх диска  (высота)
2) У Михалыча 53 , чуть выше (меньше вес , будки нет)
3) Веснеход . тот вообще как поплавок . оси мостов видны .
Это всё на ВИ-3
У Юры Увата ....я даже не думал что так сильно заглублены . На Болотном квадрике (Ока ,мосты нива) на треколах 130\60 ватерлин как у Хантаса , а Болотные проходимцы (те что сейчас делает) , меньше пол баллона торчит , колесо видно всего на 30 -40 см . Ну так там вес в основном от опций , как и цена . Выручает бескамерка на 70 см ширины .

[Белый Дом]

Приоб 70 , а если на варик Анатольевича (на фото) просто поставить ремень 33 мм , на фото стоит 30 мм , тяга и скорость улучшиться ?
На снежике когда ремень снашиваеться и проваливаеться в тарелки ведомого варика падает и тяга и скорость ? вроде так было .
 Сам на снеже до такого не доводил , вперёд нитки лезли ,  но читал .
 Но может вылезти гемор - увеличится усилие самохода и скорость будет хуже включать .
Просто в запасе 2 ремня 33 мм , а стоит 30 мм .
А что мы получим , если сжать пружину ? Если совместить 1 и 2 , то где  будут находиться пласмасски на косых направляющих ? мы же его провернём по часовой до упора ....не пойму этот момент .

Если ремень будет больше наружу выступать, значит он будет вращать бОльший радиус. Значит, ПЧ изменится в сторону увеличения тяги и уменьшения скорости. Я так понимаю. А если раздвинуть тарелки, то тяга соответственно уменьшится, а скорость возрастет.

И по газу ещё...
Я уже писал в другой теме. Не нежно добиваться плавности при трогании, с вариаторной трансмиссией. Наоборот - трогаться нужно умеренно резко! Чтоб ремень как можно быстрее обжимался и не буксовал лишний раз.

[Анатольич]

ml197474, Максим, приветствую. Когда отправлял тебе вездеход, перед тем как поставить кразовские колёса, распорную втулку между шкивами ведомого (которую послали из Рыбинска с новым ведомым валом) убрал и поставил тоненьую распорку, чтоб примерно как на первом вариаторе было. И сделал преднатяг пружины 120 градусов, как писал Priob70.
Чтобы уменьшить дёрганье при трогании с места нужно играть с преднатягом и шириной распорной втулки. Я так себе представляю...
Вариаторы каюровские у всех похоже разные ("качество").
Пишешь про большие обороты при езде с вариком на снегоходах... согласен, но на Веснеходе по пересечёнке двигался на малых и средних оборотах движка - кайф 
Ну и вариаторы двухтактников и четырёхтактников расчитаны на работу на разных оборотах. Раньше у меня был Скандик Би Эр Пи двухтактный - приходилось газовать (визгу то от него было!), а теперь тоже скандик этой же фирмы, четырёхтактный - просто балдею от него: чуть дал газу и он едет, двигатель за пятьдесят метров еле слышно, и тяга тракторная и разгоняется резво! Но то - Канада, эх...  У него и картер двигателя сухой, и бензина по сравнению с предыдущим снегоходом в три раза меньше кушает).  Кстати, рабочий объём обоих двигателей снежиков одинаковый - 600 кубиков.

[Priob70]

Привет, всем!
Плывет- мосты сухие.
Трогаться с места, лучше газанув а потом скинуть обороты до необходимых, Для ремня это очень хорошо, так как он сразу начинает работать и не греется.
Вообще, езда на вариаторе, своеобразна и отличается от механики.
Варики все разные.У меня грузики тяжелые стоят, варик срабатывает почти мгновенно, без рева двигателя.Рувок при троганьи с места присутствует, это не особо напрягает.только когда из гаража задом выползаешь.Уже одно ведро раздавил.
Нужно сначала газануть а потом сбросить и ехать на средних оборотах.Это самый экономичный режим.В натяг ездить, хуже и для ремня и в планах экономии топлива.

[Priob70]

Приоб 70 , а если на варик Анатольевича (на фото) просто поставить ремень 33 мм , на фото стоит 30 мм , тяга и скорость улучшиться ?
На снежике когда ремень снашиваеться и проваливаеться в тарелки ведомого варика падает и тяга и скорость ? вроде так было .
 Сам на снеже до такого не доводил , вперёд нитки лезли ,  но читал .
 Но может вылезти гемор - увеличится усилие самохода и скорость будет хуже включать .
Просто в запасе 2 ремня 33 мм , а стоит 30 мм .
А что мы получим , если сжать пружину ? Если совместить 1 и 2 , то где  будут находиться пласмасски на косых направляющих ? мы же его провернём по часовой до упора ....не пойму этот момент .

Если ремень будет больше наружу выступать, значит он будет вращать бОльший радиус. Значит, ПЧ изменится в сторону увеличения тяги и уменьшения скорости. Я так понимаю. А если раздвинуть тарелки, то тяга соответственно уменьшится, а скорость возрастет.

И по газу ещё...
Я уже писал в другой теме. Не нежно добиваться плавности при трогании, с вариаторной трансмиссией. Наоборот - трогаться нужно умеренно резко! Чтоб ремень как можно быстрее обжимался и не буксовал лишний раз.

А я о чем выше написал?

[Белый Дом]

Приоб 70 , а если на варик Анатольевича (на фото) просто поставить ремень 33 мм , на фото стоит 30 мм , тяга и скорость улучшиться ?
На снежике когда ремень снашиваеться и проваливаеться в тарелки ведомого варика падает и тяга и скорость ? вроде так было .
 Сам на снеже до такого не доводил , вперёд нитки лезли ,  но читал .
 Но может вылезти гемор - увеличится усилие самохода и скорость будет хуже включать .
Просто в запасе 2 ремня 33 мм , а стоит 30 мм .
А что мы получим , если сжать пружину ? Если совместить 1 и 2 , то где  будут находиться пласмасски на косых направляющих ? мы же его провернём по часовой до упора ....не пойму этот момент .

Если ремень будет больше наружу выступать, значит он будет вращать бОльший радиус. Значит, ПЧ изменится в сторону увеличения тяги и уменьшения скорости. Я так понимаю. А если раздвинуть тарелки, то тяга соответственно уменьшится, а скорость возрастет.

И по газу ещё...
Я уже писал в другой теме. Не нежно добиваться плавности при трогании, с вариаторной трансмиссией. Наоборот - трогаться нужно умеренно резко! Чтоб ремень как можно быстрее обжимался и не буксовал лишний раз.

А я о чем выше написал?

Хде? 
Ты там про преднатяг писал, а не про скорость. 

[Priob70]

Анатольич, нарисовал на твоей фотке.
Пружины нужно натянуть еще на 120 градусов.Тогда ведомый будет позже переходить на "скорость", т.е. увеличиваем тягу.
Как сделать?
Откручиваешь болт, и проворачиваешь до следующего выступа.
На фото , цифра 1, должна совпасть с цифрой 2

Регулировочные шайбы, между тарелками ведомого (у Тебя обрезок трубы), подбираються с таким расчетом, чтобы ремень был на верху.На заглушенном двигателе.
ремни имеют разную ширину, вот и ставят или убирают эти шайбы.
Не хочу показаться слишком грамотным. Извини если, сказал, то, что Ты и без меня знал.

Правильно настроенный вариатор это очень хороший механизм.
Именно правильно настроенный.

Вот Хде.

[Анатольич]

О-о-о-о-о, ребяты! Сколько тут нас собралось, и каждый со своим "хе-хе"! 

[Priob70]

Анатолич, Ты шо с утра за компом?

[Белый Дом]

Анатольич, нарисовал на твоей фотке.
Пружины нужно натянуть еще на 120 градусов.Тогда ведомый будет позже переходить на "скорость", т.е. увеличиваем тягу.
Как сделать?
Откручиваешь болт, и проворачиваешь до следующего выступа.
На фото , цифра 1, должна совпасть с цифрой 2

Регулировочные шайбы, между тарелками ведомого (у Тебя обрезок трубы), подбираються с таким расчетом, чтобы ремень был на верху.На заглушенном двигателе.
ремни имеют разную ширину, вот и ставят или убирают эти шайбы.
Не хочу показаться слишком грамотным. Извини если, сказал, то, что Ты и без меня знал.

Правильно настроенный вариатор это очень хороший механизм.
Именно правильно настроенный.

Вот Хде.

У тебя это всё закамуфлировано было!
А я - бах и всё выложил! Без тайн и загадок! 

[Priob70]

Да и я вроде как черным по белому:)
Не помню, говорил или нет.
В место шрусов от варика на КПП поставил жигулевский кардан со шлицевой (на котором опорник одет), опорник срезал.
Расколбас сразу закончился.