Тема: Оптимальный вес вездехода.

[димдимыч62]

lexx, Полу рамы герметичные но в половодку страшновато  плавать, вот для подстраховки и крепил . И почему под днищем надувать . С боков удобней. Шерп вроде под все ваши требования подходит . Но и он сидит.Полностью везде -везде не получится. Да согласен что большие колёса очень помогают вездеходу. И мы двигаемся всё к большему и большему размеру колёс. На вездеход на фота поставил авио камеры 1300-450 он и по воде забегал.

[димдимыч62]

Алексей3773, https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&ved=0CDMQtwIwBw&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Ds30NWQxCEtM&ei=53aRVZ67HMm3ygPP7rr4Cg&usg=AFQjCNESuUmbCVO3-jNHk5knvH_W1Tu2jQ&bvm=bv.96783405,d.bGQ&cad=rjt Вот знакомый сделал меньше пол колеса.И не каких космических технологий.

[Алексей3773]

Я про кразыши уазоволго мосты око мотор. Юра довел вариант до Калаша- ничего лишнего. В этом варианте - тока комплексное решение и уход в алюминий.
Ни компановочное, ни креатив... ни напильник. Хорошо если я ошибаюсь. Либо существенное снижение надежности( нафиг бы не нужное).
Либо сидение на жердочке и без крыши.
А  Лапоть это не кразыши...поболе дело...Чутка.

[димдимыч62]

Алексей3773,  Да камеры !600-600. А зачем такой везд с скамейкой. Это для по катушек только А в поход как.  Я кузов композитным пластиком обшивал Абрека ,он легче и удобней рифленки. Я много разных построил И сейчас Абрекам доволен. Научу плавать  и будет амфибия. Всё зависит где кататься. У меня болот мало ,только торфяники.

[Алексей3773]

димдимыч62, Композитный пластик, это уже не оцынковка. Прошу прощения, ссылочку на Вашу тему бы, не освоился пока с форумом...

[димдимыч62]

Алексей3773, http://tehnoforum.com/index.php?topic=2953.0Написано много лучше спроси. Композит это пластик покрыт с двух сторон тонким алюминием и покрашен с одной стороны а с другой загрунтован.

[LEONID 69]

Свой новый вездеход вижу 1150 кг не менее,для 4-х человек без большого шмурдяка. Имею двиг 2Е тойота 76 л.с.,раздатка уаз.

[LEONID 69]

Прошу прощения ,что не в своей теме.При весе1150+4 мужика+шмурдяк небольшой+инструмент=1650-1700кг.Око мотору такой вес наверно тяжеловат?

[Эдуард2016]

Мож отдельную тему , а то нафлудили тут Михаилу.

[mishanya68]

Прошу прощения ,что не в своей теме.При весе1150+4 мужика+шмурдяк небольшой+инструмент=1650-1700кг.Око мотору такой вес наверно тяжеловат?

Стоит мыслить реально. Вес скорее сместился 1250-1300 пустой. А вот с означенной загрузкой вес приблизится к 2 тоннам.  С общим весом 1600-1700 Чебока идёт вполне уверенно. Запаса по мощности конечно нет но и дискомфорта от этого не испытываю.

[.]

Не надо отдельную.

1650-1700кг.Око мотору такой вес наверно тяжеловат?

По своему опыту скажу: Моему Альбиносу с весом 1200 кг и тюнингованной раздаткой в какашках момента хватало. А вот на бетонке динамики маловато было. Попадая против ветра или в небольшой тягун приходилось переключаться на низшую.

[.]

тойота 76 л.с

Сейчас у меня 64 лошади - само девки в аккурат. Не надо не больше не меньше.

[LEONID 69]

76 лошадок, я думаю это тоже не очень много.Уточнил 73 л.с.

[Михайлович]

Что значится оптимальный вес вездехода ? к чему привязка то ? для шин , для водички , или для движка ? Ежли брать общий знаменатель равно = то чем легче тем лучше для всего вопрошающего , а вот чёб всё это полегчало применяем все последние наработки в области композитных материалов . В этой связи нереальности лепим из того что имеем , однако есть и здесь заделы для облегчения конструкции и души , взять ту же раму основу так сказать стабильности при эксплуатации , лепим потолше поширше ну для страховачки чёб мало ли не вдруг зима пришла нежданно . Трансмиссия со всеми причиндалами это зло с которым сложно бороться , но нужно , туточки и мосты основная головная боль веса , подборка той же раздатки в соответствии с нагрузкой ну и также прочая мелочь . Так что ориентировка на какой то определённый стандарт под вес не моги , не у всех есть возможности творить пневматик шестиколёсник под тыщу кг (образно) . А так то потрепатся можно чё почём насчёт стандарта веса .

[Юрий.]

Оптимальный, это когда общий вес сопоставим с размером колес. А не так что под мосты 66 и движок 100 сил, колесики краз.

[Demantoid]

не у всех есть возможности творить пневматик шестиколёсник под тыщу кг (образно) .

Тоже думал-думал насчет веса, а потом передумал думать. Хорошо плавать должна лодка, а вездеход должен везде ходить - ну и не тонуть конечно же. 1000-1200 кг для колес 1200-1300 на 500 - это будет нормально. 1500 кг для бортоповоротника с днищем лодкой при этих же колесах - тоже нормально. В ущерб прочности конструкции делать вездеход бессмысленно, мне кажется. 

[Петрович11]

Что мозги парить. Хочешь нормально плавать и ездить по болоту - делаешь большие колёса. Вот пример. http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6834.340
Объём двух колес примерно 3400 литров. В спокойном состоянии с водителем вода не достаёт до дисков сантиметра 2. Диаметр колеса 2000 мм. Диаметр диска 1000 мм. То есть, погружается меньше, чем на четверть колеса. Выходит на лёд с одним мостом. Сделать 2 половинки, так объём колёс будет 6800 литров при весе где-то 1700 кг.

[Т.О.Л.]

Всё от нищебродства. Вес к двигателю,двигатель к резине,резину к мостам итп. Вездеход нужно строить от ума, а не от средств.(не всегда так получается конечно)Какие средства такой и вездеход.Порочный круг одной фразой.Много металла от незнание банальных правил,потом от тех же знаний лепят подвеску и уж потом думают о водоизмещение. В конце концов получается непонятно что и.....У кого то хватает сил идти дальше ,но у многих нет.

[SLOW]

Всё от нищебродства. Вес к двигателю,двигатель к резине,резину к мостам итп. Вездеход нужно строить от ума, а не от средств.(не всегда так получается конечно)Какие средства такой и вездеход.Порочный круг одной фразой.Много металла от незнание банальных правил,потом от тех же знаний лепят подвеску и уж потом думают о водоизмещение. В конце концов получается непонятно что и.....У кого то хватает сил идти дальше ,но у многих нет.

В целом верное утверждение, но тогда 80%-90%  участников этого форума никогда ничего бы не делали - ибо средства на новые Треколы или пайны есть не сильно у многих, а средства на нормальные легкие технологии (уголь в "гаражном" вариант, люминь обычный типа АМГ 3 \ АМГ 6, амуницию аля Хайджеки из В-95) средств нет. А это еще уровень гаража:
у меня на одном форуме торгую джеками из В-95 (самое то для вездеходов) и катамаран который я однажды купил был сделан из угля (причем в гараже ).
И трубогиб было дело показывал посты порталы из АМГ-6
До уровня современного карбона (коконы для Маруся) нам ВСЕМ как до Пекина ...

Но полагаю, что в таком "сталкерском" творчестве народ достиг очень немалых успехов. И многие решения технологические которые на этом и подобных форумах обсуждаются сильно продвинули уровень (посмотрите на машины 5-10 летней давности).

собственно по поводу веса мне пока нечего сказать.

Есть только вопрос - а какой клиренс нужен вездеходу "чем больше чем лучше" или есть "достаточный" . Ибо если есть "достаточный" то урезав клиренс можно сохранить в сухости мосты , для безподвесочника или для независимой (просто за счет лодки)

[lexx]

Клирен хороший когда на плаву держиться не касаясь воды брюхом,мостами и тд.Только при этом условии в болоте топком не ляжет на брюхо,просто даже закопавшись сам привсплывает.Никакой лодкой это не заменить.Лодка на открытой воде только помогает.