Тема: Интересное видео

[МВП]

И ещо,у них шарнир перелома на роликовых опорах,не требующих смазки на весь срок службы,загадка прямо,что за шарнир такой.

Технический перевод надо самому делать , искажение колоссальное у тупо буквенной  машины , фразеологический оборот она переводит в слова и составляет реальные ей комбинации . Ты даже себя в своем видео не поймешь . technical translation в ютубике не приемлем , исказит все , там средне туповатый сделан .

[Samstan]

вся система работоспособна на низких оборотах двигателя и в тяжёлых условиях эксплуэтации.говорят что они единственные кто использует сложную реечную систему рулевого управления,превосходящую все другие системы рулевого на рынке.

ДБь...это на шишиге и мазе уж сколько лет используется.

[Алексей Сургут]

Система неплохая, но только уже достаточно давно применяют гидрообъемное управление с обратной связью. Такое ставил 1 раз-вездеход спокойно идет 80 км в час,дорогу держит без проблем. Кстати Бурлаки такое серийно ставят уже давно

[Suprun]

Трешка на спарке. Раздельный тормоз (ручник) и как входят в повороты.

[Лесник-61]

[SolovyevAndrej]

[МВП]

Скажите , почему тех процесс  ведется в два приема ?

[Тalgat-53]

Скажите , почему тех процесс  ведется в два приема ?

Что бы с одного этажа работать, полагаю .

[Лесник-61]

За один прием если делать, то придётся варить на высоте 3 метра, а так и кувалдой стучать и варить удобней.

[МВП]

Что бы с одного этажа работать, полагаю .

Они выше плеч не работают , разница то в чем ? Три там на верх ушло или пять .

За один прием если делать, то придётся варить на высоте 3 метра, а так и кувалдой стучать и варить удобней.

Сомнения на сей счет вкрались . Варят по очереди не с низу в верх .Осаживают с верхних и после третьего второе не колотят .

[Тalgat-53]

Они выше плеч не работают , разница то в чем

Потому и работают на одном этаже (зачем строить второй, если так проще и менее затратно).

Варят по очереди не с низу в верх

Доварят после, в более удобной позиции (просто видео об этом нету).

[Igas]

Они выше плеч не работают , разница то в чем ?

  Начало и конец больше растянутся чем середина. Бьют кувалдами они по средине.

[Тalgat-53]

Начало и конец больше растянутся чем середина.

Вряд ли - труба не даст.

[Igas]

Цитата: Igas от Сегодня в 00:01:30
Начало и конец больше растянутся чем середина.
Вряд ли - труба не даст.

  Всё верно. Начало и конец сядут на трубу а середина будет болтаться (ещё не села).

[МВП]

  Всё верно. Начало и конец сядут на трубу а середина будет болтаться (ещё не села).

Пожалуй весомый аргумент . Середину действительно варят когда она является низом . 

[Вячеслав.]

Что думаете о надежности такой ступицы?

[logza]

С таким большим вылетом полуоси долго не проживут, переломит, хотя автор утверждает что всё у него хорошо, хотя может он ездит только пустой и вокруг дома, посмотреть бы при пробеге за поездку в 60-70 км гружёному, по кочкам, кальям и болоту, как быстро переломятся полуоси.

[SLOW]

С таким большим вылетом полуоси долго не проживут,переломит,хотя автор утверждает что всё у него хорошо,хотя может он ездит только пустой и вокруг дома,посмотреть бы при пробеге за поездку в 60-70 км гружоному,по кочкам,кальям и болоту,как быстро переломятся полуоси.

Виктор, ну тут смотреть надо: так то он компенсирует вылет на этой проставке положительным вылетом диска...
Поскольку "любой вездеход это продукт компромиссов" (ну почти любой) такой подход может быть эффективен в некотором наборе комплектующих.
Ну пример вон Олег задумал небольшой вездеход - мосты Волга / колеса ВИ-3. Наверное там такие проставки сдюжат (правда у него уже готовы диски...)

Мосты ВАЗ выглядят хлипкими, но многие ставят более мощные, а Мост от того же Соболя имеет несравнимо более мощные ступицы, ну и вообще есть 100500 мостов от фургонов  многие весят килограмм на 10-15 тяжелее ВАЗ моста, а полуоси около подшипника невероятную толщину имеют (машины полугрузовые ).

[Лесник-61]

так то он компенсирует вылет на этой проставке положительным вылетом диска...

Это ошибочное мнение. Рычаг остается прежним. Посмотри где крепёж диска , где подшипник и какой рычаг получается . И вообще дичайшие нагрузки на ступицы и диск, ну и на болты крепления. А на оську эту в месте фланцев какие нагрузки? Вылетом можно чуть убавить , но место приложения силы не сменится. Это просто опять компромисс , но не панацея и не для тиражирования. Мне не нравится. Я себе такой геморрой не хочу. Ездить и каждый раз ждать когда "ЭТО" развалится?

[SLOW]

Это ошибочное мнение. Рычаг остается прежним. Посмотри где крепёж диска , где подшипник и какой рычаг получается

Может быть, Саша.

Мне просто казалось что сила прикладывается не в "месте крепления диска" а от взаимодествия колеса с дорогой.

Т.е. место крепления диска тоже нагружается, но оно отвечает только за вырыв болтов из диска или ступицы, а нагрузка на подшиник опредляется расположением колеса, прежде всго.

Выглядит это, конечно дико.
Но мы можем вспомнить "МОНСТРИК" https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9029.msg296314#msg296314 там не на 120 мм проставки а на 50 но прекрасно живет .  Будем честными 120мм для этого конструктива избыточны - автор, скорее всего полгонял под неизменность колеи.

Короче я думаю сделать подобное надежным можно, но мост лучше не ВАЗ, ну и поуже проставку.
Нужно ли - вопрос отдельный.