Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: sanich от Мая 24, 2020, 10:10:38 am
-
Всем доброго времени суток! Я начинающий вездеходостроитель, и посему прошу не судить строго. За основу данного проекта взяты аппараты "Dicyi" и "Шустрик-3", представленные их авторами на форуме, отсюда и название.
Мосты взяты от Паджеро Пиннин с ПЧ=4,875, КПП- 2109 с валом от Юрьича и автосцепением, двигатель- Зонгшен 620 мощностью 21 лс и вариатор Сафари, колеса- ободрыши безкамерки ВИ-3.
Пока заказанные из Владика мосты шли, прикинул раму из профиля 60х40х3
-
Когда мосты были получены и куплена КПП, раму пришлось немного подкорректировать, чтобы сдвинуть коробку максимально влево для того, чтобы кардан на передний мост был ровно посредине и не ограничивал и без того не большой угол поворота колес. Затем были куплены два одинаковых по длине задних (77см) кардана УАЗ. С данными карданами получилась база 230см.
-
Мосты после облегчения поучились весом по 65 кг. Для сравнения посредине полуось Ваз-классика.
-
из Владика мосты шли,
Сколько вышли с доставкой ? -hi-
-
Сколько вышли с доставкой ? -hi-
12 мосты и 4 доставка. Сложность в подобрании одинаковых ПЧ.
-
Родственник уже один раз порвал сателлиты с полуосевыми(забья) в москвичевском мосту,так что толстая полуось ничего не гарантирует когда диф двухсателитный.
-
Родственник уже один раз порвал сателлиты с полуосевыми(забья) в москвичевском мосту,так что толстая полуось ничего не гарантирует когда диф двухсателитный.
Будем надеяться на японское качество :)
-
Какой угол поворота получается? В КПП надо бы главную пару поменять на 4,1 -4,5 примерно. С этими парами в болоте будет тяжело. Общее передаточное мало. Вариатор будет буксовать. У меня в мостах 5,125.
-
Какой угол поворота получается? В КПП надо бы главную пару поменять на 4,1 -4,5 примерно. С этими парами в болоте будет тяжело. Общее передаточное мало. Вариатор будет буксовать. У меня в мостах 5,125.
Угол будет пока такой, какой позволит уазовский кардан. Со временем переделаю на кардан с шарниром ГУКА. Такой кардан бу от Тигера уже прикупил, в нем закис шар между крестовинами, шлицевая в идеале. Ремкомпект стоит 3тр, пока не до этого. Про главную пару буду иметь ввиду, когда буду перебирать коробку.
-
Мосты, хоть и с одинаковым ПЧ, оказались с разными фланцами и корпусами редукторов. На одном из них присутствуют, как специально, приливы с резьбой для крепления суппорта трансмиссионного тормоза.
-
Сварганил подрамник под двигатель с вариатором на подушках от ВАЗ -классики.
-
Пришли диски от Павла. Покрышки тоже на подходе.
-
Переднему мосту достаточно места качаться вверх-низ? Карданы вроде одинаковые но на фото разные.
-
Переднему мосту достаточно места качаться вверх-низ? Карданы вроде одинаковые но на фото разные.
Да, места достаточно будет, ход порядка 50 см. будет.Карданы по длине одинаковые, производитель разный. Вот думаю какой диф заваривать, передний или задний?
-
Передний точно не надо, когда на месте крутишь мост, видно невооруженным взглядом как работает дифф. Да и задний под вопросом, я буду пробовать ставить свободный.
-
По сути это переломка, они ведь очень редко варят дифы. Покатавшись, такая схема мне нравится все больше и больше.
-
Какой угол поворота получается? В КПП надо бы главную пару поменять на 4,1 -4,5 примерно. С этими парами в болоте будет тяжело. Общее передаточное мало. Вариатор будет буксовать. У меня в мостах 5,125.
Пару 4,3 с Тольяти заказал.
-
sanich, У меня на переднеуправляемом заварка переднего дифа не заметна,только чуть больше усилие в повороте,и передние колеса резко возвращаются в среднее положение,когда отпустишь руль,вот задний заваренный диф при повороте заметно мешает.Это у тебя конечно не переломка,радиус поворота колес намного меньше,где то см 70,а на переломке бы 1,5 метра было,у меня задний мост в повороте пожалуй как на переломке в 1,5 метрах от точки поворота.
-
sanich, У меня на переднеуправляемом заварка переднего дифа не заметна
didulya, дядя Миша, тут же поворотный мост, передние колеса при повороте на месте проходят заметно разное расстояние, надо показать видео. Со стороны смотришь и не верится что с заваренным оно вообще повернет. А переломка такое потомучто нет диагонального вывешивания.
-
sanich, У меня на переднеуправляемом заварка переднего дифа не заметна,только чуть больше усилие в повороте,и передние колеса резко возвращаются в среднее положение,когда отпустишь руль,вот задний заваренный диф при повороте заметно мешает.
Вот мне тоже так кажется. Ведь передний мост управляемый и колеса всегда едут в направлении движения, а заднему приходится волочиться
-
Решил сразу ставить ГОРУ с МТЗшными дозатором, цилиндром и насосом ГУР ШевиНивы. Привод на насос решил сделать с фланца кардана, идущего с ведомого вариатора на КПП, т.к. будет установлено автосцепление, и ведущий вариатор будет заблокирован. В качестве ведущего шкива насоса использовал шкив от помпы Шнивы. Вышла небольшая промашка с ремнем насоса, выбирал самый короткий 6PK698. Он 6 ручьевый, а шкивы оказались пяти ручьевые. интересно, можно ли срезать один ручей?
-
ли срезать один ручей?
Можно,я тоже ставил шести ручьевой ремень,хотя ранее стоял пяти,потому что канавка шестая есть.
-
Можно,я тоже ставил шести ручьевой ремень,хотя ранее стоял пяти,потому что канавка шестая есть.
Хорошо, а по диаметрам шкивов все нормально? Будет работать?
-
по диаметрам шкивов
У меня один с рено второй с мерса,примерно одинаковы.
-
У меня один с рено второй с мерса,примерно одинаковы.
Вашу идею и использовал, только не стал на варик ставить, так как вал одноопорный, нагрузки с той стороны и так достаточно. Ремень вариатора в такой компоновке можно поменять ничего не разбирая.
-
Пришла главная пара 4,3. Изготовлена аж в далёком 2014 году.
-
Коробку перебрал, установил вал от Юрича, другую главную пару и сцепление. Собрал трансмиссию, Дошла очередь до рулевого, и наверное самого сложного- установки качалки. А места для нее, при данном варианте трансмиссии, не так и много- либо между карданами (рулевые тяги красная линия), либо под передним карданом, возле коробки( зеленая линия). Первый вариант не очень нравится увеличенной нагрузкой на ось качалки, второй вариант на мой взгляд более правильный, но длинные и низко(относительно) расположенные тяги проще загнуть...Что предпочесть??
-
Лично я не совсем понял в чем вопрос?красные и желтые это рулевая тяга или реактивные тяги к качалке? аесли реактивные и рулевая пойдет к самому мосту то любой вариант нормальный.А вот если рулевая тяга пойдет к качалке и мост будет рулить через реактивные штанги то синий вариант лучше.Преимущество в том что будет меньше подруливание при езде по неровному.
-
Лично я не совсем понял в чем вопрос?красные и желтые это рулевая тяга или реактивные тяги к качалке? аесли реактивные и рулевая пойдет к самому мосту то любой вариант нормальный.А вот если рулевая тяга пойдет к качалке и мост будет рулить через реактивные штанги то синий вариант лучше.Преимущество в том что будет меньше подруливание при езде по неровному.
В данном случае тяги являются и реактивными и рулевыми одновременно, т.к. рулевой цилиндр будет управлять качалкой.
-
В данном случае тяги являются и реактивными и рулевыми одновременно, т.к. рулевой цилиндр будет управлять качалкой.
Значит я голосую за синий вариант :)
-
Значит я голосую за синий вариант :)
Спасибо, уже сделал. Поставил качалку ниже кардана у коробки.
-
Сделал тяги и качалку, скомпоновал в общем рулежку, вроде все получается. Даже удалось пристроить рулевой цииндр МТЗ. Вначале он меня немного шокировал, такой он большой и тяжёлый :), но нашел и ему местечко неплохое, а скорее даже единственное. Он будет крепится через палец к раме и при этом лежать на поперечине, к которой закреплена качалка, шток через тягу и рулевой наконечник будет управлять качалкой. Придется уменьшить ход штока на 4 см., надев на него втулку, тогда угол поворота моста будет в рабочих пределах крестовины кардана. При повороте ход в шлицах переднего кардана составляет всего 2,5 см.
Делаю все в гараже на коленке с помощью болгарки, сварки и хилого китайского сверлильного станка. Первоначально ось качалки сделал из восьмерошной задней ступицы, но вызывает опасение ее чугунное происхождение, буду заказывать ось и стакан под тот же подшипник токарю.
-
По тяге между штоком и поперечиной не пойдет.Шток согнет. Никаких изгибающих усилий недолжно быть. Тоесть цилиндр крепится в одной точке подвижно и шток в одной точке подвижно.Не вижу что мешает закрепить палец штока к поперечине а палец цилиндра к раме в сторону переднего моста.
-
lexx, спасибо за поправку, значит дополнительная тяга исключается.
-
Установил сиденье и руль с дозатором. Дело за педалями. В качестве троса сцепления буду наверно использовать родной тросик от стояночного тормоза моста, как раз подходит по длине и в запасе три штуки будет.
-
Сделал.
-
sanich, Какого усилие на педали ? -hi-
-
sanich, Какого усилие на педали ? -hi-
Педаль пока не ставил, надо вначале с цилиндром порешать
-
По тяге между штоком и поперечиной не пойдет.Шток согнет. Никаких изгибающих усилий недолжно быть. Тоесть цилиндр крепится в одной точке подвижно и шток в одной точке подвижно.Не вижу что мешает закрепить палец штока к поперечине а палец цилиндра к раме в сторону переднего моста.
А так пойдет? Хода штока в 20 см как раз хватает на поворот моста из одного крайнего положения в другое, насколько это позволяет крестовина кардана. Пальцы цилиндра перемещаются в пределах, которые им позволяют ШС. Смущает разница в 4 см по высоте между точками крепления цилиндра и штока. Не будет ли выворачивать качалку? Или надо еще опускать крепление цилиндра ниже на 4 см.?
-
Я мало интересовался этим вопросом,но сам бы стал делать поворот с упором цилиндра в мост,а не в качалку. -hi-
-
Я мало интересовался этим вопросом,но сам бы стал делать поворот с упором цилиндра в мост,а не в качалку. -hi-
К мосту боюсь еще сложнее- у него большой диапазон перемещения еще и по высоте, а качалка вращается в одной плоскости..
-
Похоже погорячился я с ГОРу, электроруль проще гораздо было воткнуть.
-
качалка вращается в одной плоскости..
Тогда оцени/усиль свою качалку ,и не парься с этим больше. -hi-
ГОРу,
Не пожалеешь. 1*11
-
...и не парься с этим больше.
Легко сказать ::shy::: Мы сами себе проблемы делаем ;)
-
Я мало интересовался этим вопросом,но сам бы стал делать поворот с упором цилиндра в мост,а не в качалку. -hi-
Я согласен. А если так делать, то надо тягу делать как продолжение штока цилиндра. У тебя стоит ниже и будет рычаг изворачивать - скручивать. И надо наверное крепить не на шаровый палец, а на сквозные пальцы, а на рычаге две пластины - сверху и снизу.
Или шаровые с одной стороны ставить или качалку делать мощную, из хорошей трубы, на квадратной.
-
Похоже погорячился я с ГОРу, электроруль проще гораздо было воткнуть.
Поворотный мост - это бООльшее усилие для поворота, чем для поворотных колес. И ещё ударные будут нагрузки от пеньков, колей и прочего . А кочки болотные? Не хуже пней.
-
Хотя, если посмотреть на том же Нюрыме угол между качалкой и рулевым редуктором значительно больше, правда там не ГОРу.
-
На Хищнике вот так стоит цилиндр.к мосту ухо горизонтально,к раме ухо вертикально.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/604bb.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/75977.jpg)
-
На Хищнике вот так стоит цилиндр.к мосту ухо горизонтально,к раме ухо вертикально.
А тяга рядом- это что?
-
На Хищнике вот так стоит цилиндр.к мосту ухо горизонтально,к раме ухо вертикально.
При таком способе как обстоят дела при переезде неровностей? Наверно приходится постоянно подруливать?
-
с упором цилиндра в мост,а не в качалку
Почему ?
-
Почему ?
Думаю проще, чем качалку делать супер прочной. ::undecided:::
-
Думаю проще, чем качалку делать супер прочной. ::undecided:::
Опять засада :(
-
Думаю проще, чем качалку делать супер прочной. ::undecided:::
Куда еще прочнее- швелер 80 с полкой тощиной 8мм.
-
А пока сделал кулису- сварил рамку из двадцатого уголка и закрепил ее на болт крепления опоры кпп.
-
Лесник-61, Ваш ответ здесь мне более понятен, чем в моей теме, значит спросил не зря . Получается надо опускать крепление цилиндра в уровень с качалкой.
Цилиндр стоит красиво, у места. Опускать тогда и заднюю опору надо будет, чтобы было более-менее паралельно ходу качалки. Может шаровую от тяги к мосту переставить на верх? Чтобы с одной стороны они были с цилиндровой шаровой. Тебе на месте видней, как сделать удобней.
Швеллер держит нагрузку только на изгиб, когда толстые полки стоят низ-верх. И в штопор закручиваются легко при вращательной нагрузке. Я ломиком выпрявлял пропеллер швеллера на 150мм., вставив его в прожженное отверствие, а другой конец защемил между железками.
А что не всегда понятно бывает объяснение, так нарисовать мне надо было. Но мне-то кажется, что это очевидно, только по невнимательности ты не обратил на это внимания. Что силы от цилиндра и тяги будут в штопор заворачивать качалку, т.к. приходят с разных сторон.
-
Лесник-61, сомнения у меня были, вот и спросил :)
-
Вот швеллер № 8 или 80 мм не подружился с гидроцилиндром.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/07/02/a6876.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/07/02/1b130.jpg)
-
А тяга рядом- это что?
Тяга рулевая,от моста идёт на сошку рулевого редуктора газель.редуктор с гуром,он же является золотником по управлению гидроцилиндром.без гидроцилиндра,с одним только гуром,ломало сошку на рулевом.поэтому установлен гидроцилиндр.с такой схемой рулевого,гур + гидроцилиндр, можно ездить очень быстро.а на класическом гору скорость ограниченна 50 км.ч.гидроцилиндр на хищнике свой.оригинальный,изготавливается специально для хищника.
-
Цилиндр стоит красиво, у места. Опускать тогда и заднюю опору надо будет, чтобы было более-менее паралельно ходу качалки. Может шаровую от тяги к мосту переставить на верх? Чтобы с одной стороны они были с цилиндровой шаровой. Тебе на месте видней, как сделать удобней.
Попробовал, вроде получается.
-
Кажется всё красиво и функционально. Мне нравится. Эксплуатация покажет, но хуже не будет.
-
Попробовал, вроде получается.
Я косяков не вижу, если хорошо всё разглядел и понял что к чему 1*11
-
Я косяков не вижу, если хорошо всё разглядел и понял что к чему 1*11
Есть один минус- придется уменьшить до 40 см артикуляцию моста, т.к. в крайних его положениях тяга подходит близко к качалке либо поперечине.
-
Обварил и покрыл грунтовкой раму, загерметезировал на всякий случай коробку. Вместо стартера поставил на герметик заглушку. Щель внизу заделал по методике Павла(Asterix) вырезав из 1,5мм метала полоску и приваривают к ней посредине втулку. Для концов этой полоски прорезал в теле КПП щели. Ну и тоже на герметик.
-
sanich, Какого усилие на педали ? -hi-
Дошла очень и до педали. Усилие на педали среднее получилось.
-
Сделал и газульку, тоже пригодился стояночный тросик от мостов. Осталось ещё два про запас.
-
Что то надо с глушаком делать-то выхлоп прямо в лицо водителя получается. Брал гофру для отвода выхлопа в сторону, но что то не внушает доверия- тоненькая оцинковка по виду, прогорит.
-
Да , интересный у тебя глушитель.Может поменять ? Или сделай колено. ::undecided:::
-
Да , интересный у тебя глушитель.Может поменять ? Или сделай колено. ::undecided:::
Поменять на что?
-
Там труба d32, наверно возьму такое водопроводное колено, да отведу вниз.
-
Сделал и газульку, тоже пригодился стояночный тросик от мостов.
Он конечно прочный,но имеет большую массу и инертность,а пружина возвратная слабая.Лучше с мотика ставить,и чем тоньше ,тем лучше.Я ставил длинный 2500 с мотособаки ,и то задолбало.
-
отведу вниз.
Можно и вниз.Я на переломке к глушителю приваривал примерно 250-300 мм трубку стальную,а ниже полика опустил шлангом прорезиненым,стоял без проблем,и отламывать нечего. 1*11
-
Он конечно прочный,но имеет большую массу и инертность,а пружина возвратная слабая.Лучше с мотика ставить,и чем тоньше ,тем лучше.Я ставил длинный 2500 с мотособаки ,и то задолбало.
С мотика ещё найти надо, а эти под рукой лежат :). А пружинку я дополнительную поставил, ходит легко
Сам тросик ещё в пластиковой, на подобии фторопласта оболочке.
-
Можно и вниз.Я на переломке к глушителю приваривал примерно 250-300 мм трубку стальную,а ниже полика опустил шлангом прорезиненым,стоял без проблем,и отламывать нечего. 1*11
За шланг спасибо :)
-
На отвод для глушителя купил гофру нержавейку на 32, села как родная.
-
Собрал и опробовал ГОРу. Руль крутится одинаково при заглушенном и заведённом двигателе, двигатель не подсаживается в крайних положениях. Воздух вроде весь выгнал. Может насос не в ту сторону вращается? Насос с Шеви-нивы, у меня вращается против часовой стрелки, если смотреть на него со шкива.
-
Насос с Шеви-нивы, у меня вращается против часовой стрелки, если смотреть на него со шкива.
У меня шкив насоса по часовой стрелке вращается, всё работает.
-
sanich, Если его поставить на шниву,он будет крутиться по часовой.По моему надо развернуть.
-
sanich, Если его поставить на шниву,он будет крутиться по часовой.По моему надо развернуть.
Где же Вы раньше были? :) Развернуть- это уже сложнее.
-
Развернуть- это уже сложнее.
Бывает.Я как не крутил НШ 10,а пришлось покупать правого вращения. ::cheesy:::
-
Я его ещё в руках покрутил, никаких стрелок нет, а сюда он так красиво встал...
-
Поставил на колеса, совсем другой вид :yahoopnevmo:
Артикуляция порядка 40 см, запас ещё большой, но дальше в крайних положениях будет задевать за качалку рулевая тяга. Хочу ограничить ход, прикрутил с низу рамы отрезки толстого напорного шланга
-
Сколько видел вездеходов с тележный поворотом или балансиром, все усиливают чулок переднего моста, но в тоже время оба балансирных Шустрика Лесник-61 таковых усилений не имеют (по крайней мере их не видно на фото). Вот и я что то не стал усиливать т.к. чулок довольно мощный, а нагрузка вроде бы не большая. Или зря, и надо усилить?
-
Артикуляция порядка 40 см,
Красота. 1*11
надо усилить?
Если планируешь довести вес вездехода до 2 тонн ,то надо.
-
Если планируешь довести вес вездехода до 2 тонн ,то надо.
Боже упаси, пустой по подсчётам 600 кг, ну ещё 120-150 на обшивку и было бы счастье :)
-
Состоялся первый выезд :yahoopnevmo: :yahoopnevmo:
Немного поплавали, даже ступиц не замочил. Трогается на холостых с любой передачи, минимальная скорость 0,Х км/час , максимальную не мерил, не до этого было. Сейчас надо с насосом решать.
-
Видик https://youtu.be/xgHvX2tw8Pw
-
sanich, Хорошо плывет "пока" ,кабинет добавит наверно до полуколес. ::undecided::: 1*11
-
Переделал крепление насоса, благо места хватило, теперь крутится в правильную сторону. ГОРу работает, но в крайних положениях стопорится насос и ремень проскальзывает. Не срабатывает предохранительный клапан на дозаторе?
-
ремень проскальзывает.
Слабая натяжка или замаслился ремень/шкивы.
-
Слабая натяжка .
Скорее всего. Сложно отцентровать шкив, который на кардане. Дважды пересверливал, но все равно биение есть, вот натяжка и гуляет.
-
Может сверху ролик поставить с достаточно жесткой пружиной. ::thinking:::
-
Может сверху ролик поставить с достаточно жесткой пружиной. ::thinking:::
Придется.
-
Может сверху ролик поставить с достаточно жесткой пружиной. ::thinking:::
Сверху вроде рабочая ветвь ремня,поэтому пружинный ролик на нижнюю надо ставить.
-
Сверху вроде рабочая ветвь ремня,поэтому пружинный ролик на нижнюю надо ставить.
Сделал ролик, теперь работает как должно. Использовал обводной ролик от Паджеро, что с ТО остался. Понял, что натяжной ролик должен быть обязательно.
-
Установил стекло лобовое, под ним полочка хорошая получится. В планируемую общую высоту в 210 см. вписывается.
-
sanich, Хорошо плывет "пока" ,кабинет добавит наверно до полуколес. ::undecided::: 1*11
Оказывается там было мелко. Сегодня проехал на карьер, там поглубже. Погружается по ступицы, до вариатора и коробки вода не достаёт.
-
Глаза боятся, а руки делают :)
-
Процесс потихоньку идет. Обшил кузов 1,5мм алюмишкой, можно было бы и потоньше наверно. Сделал прицеп, пока зима не пришла. Попробовал заехал на него для примерки. Осталось сделать площадки под колеса и усилить кое- где. Использовал в подвеске коренной лист от передней рессоры камазовской, разрезанный пополам. Расстояние между колесами большое, поэтому пришлось сделать подрамник для крепления рессор. Под весом вездехода подвеска просела всего на 1см. Ещё аммортизаторы надо подобрать.
-
Лет тридцать с гаком пролежали в гараже две канистры железных. По началу пользовался по назначению, потом перестал из за боязни ржавчины, а выкинуть жалко было. Вот и им место нашлось. Для доп.поплавков наверно высоковато будет, а как бордачки пойдут.
-
У нас уже началась зима. В -6 градусов перегонял вездеход с улицы в гараж. Завел с трудом, пока не прогрел как следует, при малейшем прикосновении к газульке стреляет в Глушак и глохнет. Родной карб никуда не годится, переливает безбожно. Уже прикупил на замену PZ30 с ускорительным насосом, но для его установки нужен переходник т.к. у них с родным различное расстояние между шпильками крепления. Переходник с эксцентриковыми шпильками нашел на Авито, уже выслали.
-
а как бордачки пойдут.
Слева и справа от кардана поместятся ещё две канистры. Обрезаные пластик 10л и на 20л. Их стоя поставить. В 10л ставить бензина 5литовую канистру и набор ключей и в другую найдешь что положить. У меня это всё под полом, ни чего не катается, не мотается, привязывать не надо.
Р.С. Наверное войдут 20 и 30 литровые. Есть прямоугольного формата.
-
Как оказалось не так все просто с заменой родного карба на PZ30- место ограничено, шпильки мало того, что смещены относительно оси симметрии диффузора, так ещё и находятся на не одном уровне по горизонту. Благо, что заказанный комплект переходников для карбюратора был для мотоцикла Днепр и состоял из двух одинаковых переходников. Это и помогло решению вопроса. Использовав две пластины получил необходимую толщину и выровнял карбюратор по горизонту..Понадобилось 2 винта М6 и четыре М8 с головкой в потай.
-
Всем привет. На улице потеплело и можно дальше заниматься постройкой. Решил доделать трансмиссионный тормоз. Суппорт от ВАЗ 2112, главный тормозной цилиндр тоже жигулёвский, диск тормозной приобрел у Павла(asterix)
-
Всем привет. На улице потеплело и можно дальше заниматься постройкой.
У нас сегодня +21 и времени стало ещё меньше ...
-
@DRON, а что не понравилось то?
-
Открыл сезон, выехал проверить тормоза, что то не держат. Надо попробовать ещё прокачать.
-
главный тормозной цилиндр тоже жигулёвский
Без вакуума ? А трубки как подключены ?
-
Без вакуума ? А трубки как подключены ?
Да без ВУ, подключил вместо заднего контура.
-
Да без ВУ, подключил вместо заднего контура.
Его сложно прокачать, без опрессовки.
-
Его сложно прокачать, без опрессовки.
Как это сделать лучше?
-
Врезать в запасную крышку шинный вентиль и давнуть воздухом( не допуская опустошения бачка)-травя пузырьки из торм цил.
Я умудрился залить шприцом залить тормозуху во второй контур-из бачка.
-
Прокачка тормозов не помогла. Решил попробовать запаралелить оба контура, и "фокус удался"- педаль не проваливается как раньше и держит давление. Осталось проверить в деле.
-
Прокатился немного, заодно проверил осадку на воде и прицеп. Погружается с одним водителем чуть ниже средины колеса, получается вес в районе 800 кг.? До КПП и вариатора вода не достаёт. Посмотрел радиус поворота на болоте- 10 шагов. По песчаной дороге на 5-й передаче скорость 30 км/с., при этом сильно не газовая, т.к. центробежный регулятор удален и надо сначала поставить тахометр и указатель температуры двигателя, а потом уже смотреть.
-
Видео с выезда https://youtu.be/r1wad17kA_I
-
Когда плавал, обратил внимание, что вездеход прилично кренился на бок при моем перемещении в кабине. Причина- передний мост качается на шаровой опоре, и поэтому при смещении на бок его колеса практически не участвуют в компенсации увеличившейся нагрузки на одну из сторон. Думаю поставить на предний мост цепочки, которые будут перед преодалением водной преграды крепится к раме и тем самым ограничивать перемещение преднего моста в вертикальной плоскости.
-
Жёсткой тяги, хватит одной -hi-
-
поэтому при смещении на бок его колеса практически не участвуют в компенсации увеличившейся нагрузки на одну из сторон
Они сначала не участвуют . Зато дают время на размышление и на последующие действия .
Хотя начальная остойчивость меня порой тоже напрягает . Ну и правильно , а то бы в хлам обарзел совсем . У тебя надо в спокойной обстановке осмысленно его попробовать повалить и посмотреть как он сопротивляться начнет твоим попыткам
-
повалить
= изнасиловать. ::cheesy:::
-
= изнасиловать. ::cheesy:::
Ну да , чтоб он потом не изнасиловал . Доминирование в том и заключается , либо ты под ним , либо он под тобой . ::cheesy:::
-
Когда плавал, обратил внимание, что вездеход прилично кренился на бок при моем перемещении в кабине. Причина- передний мост качается на шаровой опоре, и поэтому при смещении на бок его колеса практически не участвуют в компенсации увеличившейся нагрузки на одну из сторон. Думаю поставить на предний мост цепочки, которые будут перед преодалением водной преграды крепится к раме и тем самым ограничивать перемещение преднего моста в вертикальной плоскости.
Рулежку будут ограничивать?
-
Жёсткой тяги, хватит одной -hi-
Как ?
-
Только от качания. Соединить раму и мост.
-
Рулежку будут ограничивать?
Нет, если на раме по бокам над мостом приварить не крючки, а скобы длиной 15-20 см, по которым будут скользить цепи при повороте моста. Я так думаю.
-
Они сначала не участвуют . Зато дают время на размышление и на последующие действия .
Хотя начальная остойчивость меня порой тоже напрягает . Ну и правильно , а то бы в хлам обарзел совсем . У тебя надо в спокойной обстановке осмысленно его попробовать повалить и посмотреть как он сопротивляться начнет твоим попыткам
Попробовал выглянуть https://youtu.be/5oHyble_p1A
-
Да нормально всё,не сцы. 1*11
-
Да нормально всё,не сцы. 1*11
Иногда лучше перебздеть, чем недобздеть. :)
-
Если вода тёплая подстрахуйся поплавками как на индейских лодках ,и раскачивай его.А можно ещё якоря бросить/привязать в удобном месте.
-
Если вода тёплая подстрахуйся поплавками как на индейских лодках ,и раскачивай его.А можно ещё якоря бросить/привязать в удобном месте.
Я думаю это лишнее, ограничусь цепочками.
-
Чот я пока не увидел ничего опасного или потенциально опасного .
-
Чот я пока не увидел ничего опасного или потенциально опасного .
Ну и хорошо.
-
Вот у него очень мерзкая начальная остойчивость , тем не менее отработал 5 лет . Проваливался , плюхался с обрыва и с ледяного поля , медленно и на скорости . Несколько раз тонул и через бок и через заднюю дверь , но ни разу не перевернулся .
Тоже с поворотным мостом , посмотри как амплитуда тормозится когда балансир работать начинает .
https://www.youtube.com/watch?v=Z2SaGNkLu7Y
-
Долго не мог подобрать замки и петли в двери. Петли выписал из Екатеринбурга, мощные и хороши тем, что их можно подогнув, подогнать под необходимый зазор. А с закрывашками остановился на таком варианте: приварил в угол рамки двери толстостенную трубку с внутренним диаметром 10 мм, в нее как раз хорошо входит болт на 10, ручки сделал из полоски металла 20х4. В наружную ручку вварена головка болта, а во внутренней нарезана резьба и контрогайка. Просто и надежно :)
-
Двери готовы, осталось поликарбонат заказать. У нас только 3мм есть и по цене 12,5 тр за лист 2*3м. Хочу взять 1,5мм., достаточно или лучше взять 2мм?.
Ну и наверное надо на боковинах небольшие окна сделать, будет смотреться немного по другому.
-
достаточно
Вполне,снег легче стряхивать.По цене,у нас тут Максим Алёхин вроде продавал из рулона . ::undecided:::
-
на боковинах небольшие окна сделать, будет смотреться немного по другому.
Чего там смотреться . Дамочки в зеркало смотреться должны , а нам либо крайне необходимо (аварийный выход ) либо посредственно (освещение) . В домах окна тоже не для смотрин выдуманы .
Ручки такие же использую . Способны автоматически закрываться .И при мотании открытой двери не способны самопроизвольно защелкнуться . В последней вариации наружную ручку срезал , сделал прорезь под отверку .
-
Нет, если на раме по бокам над мостом приварить не крючки, а скобы длиной 15-20 см, по которым будут скользить цепи при повороте моста. Я так думаю.
Сделал. Цепочки могут хранится на мосту или в бардачке. Осталось опробовать.
-
Вполне,снег легче стряхивать.По цене,у нас тут Максим Алёхин вроде продавал из рулона . ::undecided:::
У него пленка. Заказал монолитный 1,5 мм из Тюмени. Лист 2*3м стоит 5 тр. весит 11 кг. За доставку ТК "энергия" заломила 5 тр. Отправят другой за 1,5 тр.
-
Досталась по случаю подушка- домкрат на 3т. На болоте она наверное бесполезна, а вот рукав с обратным клапаном длиной 5 метров как раз подходит под бочонки в 3/4 для накачки колес от выхлопа.
-
На болоте она наверное бесполезна,
Наоборот, в болоте для подьема удобна, в колеях. Смог подсунуть под мост или раму и накачивай, не надо делать слань под домкрат. Зазора три-пять см. достаточно.
-
Наоборот, в болоте для подьема удобна, в колеях. Смог подсунуть под мост или раму и накачивай, не надо делать слань под домкрат. Зазора три-пять см. достаточно.
А я думал что просто утонет, объем то небольшой.
-
Если в совсем разбитом торфе, то утонет, а если есть покрытие из мха, то может и поднять . А вот в колеях поможет.
-
За 5 лет лебедку использовал 2 раза. Оба раза на льду, провалившись под лед, вколачивал вагу в лунку и лебедился. Легкий вездеход проходит сам везде по верху, если не перегружать, ковер на болоте не рвет. А болота у нас не едешь, а плывешь. Кто то из Вологодских сказал "Архангельские ездят в одну харю". Не садим по по 5 человек. Засадить вездеход, это надо постараться. Чем круче джип, чем дальше бежать за помощью.
-
Кто то из Вологодских сказал "Архангельские ездят в одну харю". Не садим по по 5 человек.
У нас тоже так,в основном кто давно ездит,теперь едут в одного,каждый на своём вездеходе,редко двоём на одном.молодёж те и по 5 человек на самокатике,и каждый ещо с чемоданом северодвинским.
-
Чего там смотреться . Дамочки в зеркало смотреться должны , а нам либо крайне необходимо (аварийный выход ) либо посредственно (освещение) . В домах окна тоже не для смотрин выдуманы .
Решил сделать. Взад сдавать деревья выглядывать.
-
Напрягают вибрации при работе двигателя, и мне кажется идут они от ремня вариатора, уж больно его колбасит. Из за чего это может быть? Из-за слабой его натяжки? Кардан от ведомого отсоединял, ничего не меняется.
https://youtu.be/73G0puzN6L4
https://youtu.be/Mbh5BiSzVBw
-
У меня так же колбасит подмоторную раму с кронштейном для ведомого вариатора. И тоже так же прыгает ремень. Толи ремень сделан не однородным по жесткости, толи чуть толщиной отличается в разных частях. На оборотах, под нагрузкой его натягивает и так этот узел не колбасит. Раньше были бурановские ремни зубчатые с внутренней части, ищу где купить такой. Он мягче на излом и легче, может колбасит не будет. Лазаю всё смотреть когда пойдут трещины в месте крепления кронштейна к подмоторной раме. Пока нет их, но напрягает ждать "сюрприз" вдали от дома, а по закону подлости только так и бывает.
На Шустрике -2 лопнула подмоторная рама, пришлось обваривать уголком. На Шустрике -3 сделал сразу из уголка 60*50 .
-
Надо убирать мотособачный ведомый, конструкция особенно неподвижного диска - недоразумение. От тайги ставить, тогда можно более менее настроить.
-
У меня так же колбасит подмоторную раму с кронштейном для ведомого вариатора. И тоже так же прыгает ремень. Толи ремень сделан не однородным по жесткости, толи чуть толщиной отличается в разных частях. На оборотах, под нагрузкой его натягивает и так этот узел не колбасит. Раньше были бурановские ремни зубчатые с внутренней части, ищу где купить такой. Он мягче на излом и легче, может колбасит не будет. Лазаю всё смотреть когда пойдут трещины в месте крепления кронштейна к подмоторной раме. Пока нет их, но напрягает ждать "сюрприз" вдали от дома, а по закону подлости только так и бывает.
На Шустрике -2 лопнула подмоторная рама, пришлось обваривать уголком. На Шустрике -3 сделал сразу из уголка 60*50 .
У меня движок с вариком на общем подрамнике, который стоит на подушках от классики ваз.
-
Надо убирать мотособачный ведомый, конструкция особенно неподвижного диска - недоразумение. От тайги ставить, тогда можно более менее настроить.
А поменять бурановский ведомый на тайговский- придется вал менять?
-
Я заказывал у Юры Адлера опору под 305 подшипники ведомого, чтобы можно было использовать стандартный "заводской" вал.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/08/24/02429.png)
-
Пришлось правда под фланец шайбы подобрать.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/08/24/5805a.jpg)
-
Я заказывал у Юры Адлера опору под 305 подшипники ведомого, чтобы можно было использовать стандартный "заводской" вал.
"Стандартный"- это который?
-
Который к таким опорам продается
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/08/24/987c9.png)
-
А поменять бурановский ведомый на тайговский- придется вал менять?
Валы и посадка на валы одинаковы.
У меня на втором "бурановский" , а на третьем стоит "Тайга". Одинаково колбасит этот ремень.
-
Насколько помню, тайговский варик чуть длиннее.
-
По-моему задом-наперед подошел. Вал брал с опоры как на фото, и запасной покупал, одинаковые. Ведомый тайги диаметр меньше на доли мм, кто-то разверткой проходит, но можно и так посадить.
-
Ведомый тайги диаметр меньше на доли мм, кто-то разверткой проходит, но можно и так посадить.
Посадить то можно, как при необходимости потом снять.. Развёртку на 25мм зажимаешь в тисках, немного масла и пара минут работы.
Правда на мотособачьи валы его не садил, только на 104-й бурановский или сделанные под тайговский специально под размер.
Кстати тайговский ведомый подорожал, нас прослушивают. ::crazy:::
-
Раньше были бурановские ремни зубчатые с внутренней части, ищу где купить такой. Он мягче на излом и легче, может колбасит не будет.
А какие ремни используешь и с каким МЦ? Рубена 33-я зубчатая внутренняя часть. Старые бурановские ремни 28-13,5-1080 были и есть пара вроде не хоженных, третий одел раз когда с самоходом разбирался. За чекурик запросто могу подогнать :) В личку черкни, если надо.
-
У меня движок с вариком на общем подрамнике, который стоит на подушках от классики ваз.
Так же всё сделано цельным и на четырех вазовских подушках.
-
За прошедшее время узаконил и зарегистрировал свой прицеп. Ну и наконец то испытал вездеход на реальном болоте в течении пяти дней. Ездили в паре с квадром "Росомаха", на которой перемещались три человека, а я по большей части был в качестве грузовика. Если по комфорту перемещения особой разницы на болоте не было, то по скорости я конечно отставал, но зато без особого напряга проезжал там, где квадру было сложнее, или он туда даже и не пытался ехать. Приятной неожиданностью для меня стало то, как легко вездеход выехал из окна, куда провалились всеми колесами. Радиуса поворота при петлянии между деревьями в лесу хватает, за пять дней сдавал назад не вписавшись, всего лишь несколько раз. Расход получился 1л/км.
В общем полученным результатом доволен, для первого в жизни построенного самостоятельно транспортного средства, а тем более вездехода, считаю получилось неплохо. Проект с тележным поворотом привлек простотой и отсутствием токарки. Постарался учесть все моменты, на которые обращали внимания более опытные форумчане, за что им выражаю искреннюю
благодарность.
https://youtu.be/X7V-f7hkB_k
-
Будет дом с печкой на колесах. Теплообменник, под ним газовая плитка с термопарой, при потухании пламени газ перекрывается. Воздух через теплообменник гоняет пара компьютерных вентиляторов. При необходимости ночь- другую можно и перекатываться вдвоем. Всяко лучше, чем в палатке.
-
Проверил зазоры клапанов(0,1мм), затяжку головки, все в норме, убрал колхозный фланец карбюратора из текстолитовых пластин, заменив его сварным металлическим. В общем понемногу довожу до ума. Чем больше езжу, тем больше нравится. Вчера был на рыбалке с ночёвкой, всю ночь шел то дождь, то снег, а у меня красота- сухо и комфортно. Пока не вставил лобовое стекло, проем закрывал брезентом.
По пойме расход значительно меньше (раза в два).
-
металлическим.
Теперь есть ,где взять вакуум для тормозов.
-
Теперь есть ,где взять вакуум для тормозов.
Нет необходимости после того, как поднял выше и перевернул бензонасос вакуумным соском вниз. Теперь масло в мембранную камеру не попадет, как бы ему этого не хотелось. Конкретный косяк китайцев.
-
Вставил лобовое стекло, в салоне при поездке стало тепло. Так как отказался из-за веса от сдвижных форточек, подумываю о люке в крыше для вентиляции.
-
Решил попробовать запаралелить оба контура, и "фокус удался"
А изучить матчасть, разобраться, как работают поршни тандемного главного цилиндра - не судьба!?
Что же вы такие ленивые и нетерпеливые, молодежь! Э-хе-хе! :(
-
А изучить матчасть, разобраться, как работают поршни тандемного главного цилиндра - не судьба!?
Что же вы такие ленивые и нетерпеливые, молодежь! Э-хе-хе! :(
Читал, а что не так? При надавливании на педаль поршень в первой камере выдавливает часть жидкости через перемычку в полость второй камеры, откуда она поступает в рабочий цилиндр. Движение поршня во второй камере увеличивает количество жидкости подаваемой в рабочий цилиндр, что и получилось на деле.
.
-
Добрый день. Вопрос по прицепу. От чего стоят рессоры короткие такие?
-
Добрый день. Вопрос по прицепу. От чего стоят рессоры короткие такие?
Лист рессоры КАМАЗ-6520 передней (11,12 листов) №1 с втулкой
L=1880мм ЧМЗ
Разрезана пополам.
-
Проверил зазоры клапанов(0,1мм),
Не мало? По книге сколько?
-
Не мало? По книге сколько?
0,1мм указано на кожухе у головки.
-
0,1мм указано на кожухе у головки.
Что хотят, то и творят братья.. ::confused:::
-
Что хотят, то и творят братья.. ::confused:::
Мож он кверх ногами читал ;) или на кожух с другой стороны смотрел .
-
Лист рессоры КАМАЗ-6520 передней (11,12 листов) №1 с втулкой
L=1880мм ЧМЗ
Разрезана пополам.
А с отрезанным краем как быть? Что сделали, какое крепление?
-
А с отрезанным краем как быть? Что сделали, какое крепление?
Делал как тут https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=152&t=7525
-
Так как отказался из-за веса от сдвижных форточек,
Есть способ сделать сдвижные форточки без увеличения веса. Продается Ш-образный алюминиевый профиль. Снизу и сверху крепишь и стёкла ездят, как в советских книжных полках.
-
У тебя по бокам лобового стекла хорошо сделать откидные форточки.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/10/11/976b8.jpg)
Из поликарбоната сделаны (верхняя половина) , на мебельных (рояльных) петлях . Изнутри сделал по три завертушки из уголков жестянных на обыкновенных заклёпках. Легко и функционально. Хорошо обдувает на ходу.
-
У тебя по бокам лобового стекла хорошо сделать откидные форточки.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/10/11/976b8.jpg)
Из поликарбоната сделаны (верхняя половина) , на мебельных (рояльных) петлях . Изнутри сделал по три завертушки из уголков жестянных на обыкновенных заклёпках. Легко и функционально. Хорошо обдувает на ходу.
О, спасибо за идею, надо подумать.
-
А с отрезанным краем как быть? Что сделали, какое крепление?
Передний конец ресоры через втулку закреплён болтом, задний ходит в приваренной стальной ловушке
Листы притянуты стремянками к оси.
-
DRON, а что не понравилось то?
Решил тему просмотреть по новой с начала, нашёл сообщение, что мне сообщение не понравилось.. Наверное случайно нажал. Даже не знаю, что такое есть.(это от 13 апреля ещё..)
-
Решил тему просмотреть по новой с начала, нашёл сообщение, что мне сообщение не понравилось.. Наверное случайно нажал. Даже не знаю, что такое есть.(это от 13 апреля ещё..)
Бывает
-
Пару недель, пока болел, каракат простаивал. А полегчало, решил перегнать в гараж, что бы переделать сиденье. Но не тут то было- на заведённом не включаются скорости, видно залип диск сцепления. Как не пробовал, сорвать не удавалось, пока не зацепил на фаркоп здоровенную сосну. Перед простоем переезжал вброд протоку, потом были морозы до -22, сейчас оттеплило. Хоть и герметезировал коробку, но видно водичка попала и прихватило.
-
Перегонял вездеход из гаража, заодно и немного прокатился по снегу. Пухляка навалилось уже по колено и больше. Пока идёт, валится сантиметров на 10.
-
У тебя легонький сделан. Мне нравятся такие.
А по сцеплению подскажу, что после замокания КПП в воде надо оставить педаль сцепления нажатой хотя бы до следующей поездки. У тебя диск примерз к маховику, что легче оторвать , чем когда приржавеет. Мне МТЗ пришлось располовинивать по этой причине. Ездил в июле вытаскивать Ниву из реки, воды много было, до полика, вытащил, приехал за 4 км домой и заглушил как обычно. Передачи переключал несколько раз, Ниву пока домой еще оттаскивал, вообщем думал, что просохло сцепление. На улице +20, двигатель +80, всё крутится в такой температуре около 40минут. Даже не подумалось ни кому, что не высохло. А через неделю завел и ... всё, абзац. Не мог оторвать диск сцепления ни какими ухищрениями, движок глохнет, пришлось располовинивать трактор. Заодно и поменял диск и лапки. Диск пришлось зубилом отрывать, в тепле так быстро с продуктами износа это всё схватилось, как клеем приклеено.
-
У тебя легонький сделан. Мне нравятся такие.
А по сцеплению подскажу, что после замокания КПП в воде надо оставить педаль сцепления нажатой хотя бы до следующей поездки. У тебя диск примерз к маховику, что легче оторвать , чем когда приржавеет. Мне МТЗ пришлось располовинивать по этой причине. Ездил в июле вытаскивать Ниву из реки, воды много было, до полика, вытащил, приехал за 4 км домой и заглушил как обычно. Передачи переключал несколько раз, Ниву пока домой еще оттаскивал, вообщем думал, что просохло сцепление. На улице +20, двигатель +80, всё крутится в такой температуре около 40минут. Даже не подумалось ни кому, что не высохло. А через неделю завел и ... всё, абзац. Не мог оторвать диск сцепления ни какими ухищрениями, движок глохнет, пришлось располовинивать трактор. Заодно и поменял диск и лапки. Диск пришлось зубилом отрывать, в тепле так быстро с продуктами износа это всё схватилось, как клеем приклеено.
Теперь до весны трогать не буду. Если сцепление отжать, то наверно пружины сядут?
-
Перечитал всю тему. Для освежения памяти.
Сейчас уже наверное не приржавеет и не примерзнёт диск. Отжалось, прокатился. Тепло будет когда , можно завести движок , погонять, погреть, сцепление понажимать.
Мой тоже стоит до весны. На снегоход пересел.
-
Мы уже давно на снежиках гоняем :)
-
Осуществил давнюю задумку, которая появилась после прыжков по ямкам на твердом грунте. Четыре коротких вазовских реактивных тяги и амморт от какого-то скутера. Осталось испытать.
-
Осуществил давнюю задумку, которая появилась после прыжков по ямкам на твердом грунте. Четыре коротких вазовских реактивных тяги и амморт от какого-то скутера. Осталось испытать.
Я сначала хотел сделать но понял что сильно обарзею и расшибу все что не подрессорено . Сегодня по гладкому прошел под сорокет изучил путь . На обратном пути маханул по полной . Где трясло шел по спокойней .
-
Если не подвеска, то хотя бы подрессоренная сидушка, иначе скучно на твердом.
-
иначе скучно на твердом.
А у меня чото не соскучишься ::cheesy::: Но корпус разгромить я в силах если меня тормозить совсем ничего не будет .
-
А у меня чото не соскучишься ::cheesy:::
Ты же экстремал :)
Тормоза придумали трусы
-
Ты же экстремал :)
Тормоза придумали трусы
Я уж забыл про такую педаль , может и не работает уж . Надо проверить коль напомнил . -hi-
-
Достались по случаю пара синих полиэтиленовых 200л. бочек. Для повышения плавучести, ну не нравится мне когда мосты в воде, планировал заполнить Пеноплексом внутренние полости дисков и закрыть их вырезанными из боковин бочек блинами. После разрезки бочек возникла идея использовать вместо боковин донца, они как раз подходят по диаметру и позволят ещё немного увеличить объем плавучести. Как думаете, стоит заниматься "ловлей блох"?
-
sanich, Осмелюсь предложить две "сигары" любой формы сечения к примеру прямоугольник от моста до моста.У переднего моста сделать крючок/кронштейн ,а сзади к мосту или кузову фиксировать.Снял ,положил на крышу,можно и катамаран сделать,дополнив.Сами поплавки каркас из реек обмотать плёнкой стрейч,и подплавить лампой или горелкой. -hi-
-
sanich, Осмелюсь предложить две "сигары" любой формы сечения к примеру прямоугольник от моста до моста.У переднего моста сделать крючок/кронштейн ,а сзади к мосту или кузову фиксировать.Снял ,положил на крышу,можно и катамаран сделать,дополнив.Сами поплавки каркас из реек обмотать плёнкой стрейч,и подплавить лампой или горелкой. -hi-
Спасибо, я думаю в этом нет необходимости, да и громоздко. Хочется лишь немного улучшить, тем более такая возможность есть.
-
Как думаете, стоит заниматься "ловлей блох"?
Хорошее дело ,когда мосты сухие. Делать надо.
-
Прогулял немного коника после зимнего простоя, заодно и сиденье подрессореное опробовал, работает. Сделал столик на задней дверке, осталось покрасить
-
Съездили на Ямал за гусем. Тундра с её буграми и кочками- это не болото, хотя оно там тоже присутствует, и для вездехода без подвески представляет серьезное испытания, которое успешно прошли. Единственный момент- это пришлось снять одну дверь, так как было жарко от двигателя. Надо делать перегородку, чтобы закрывать на лето. На первой передаче, потихоньку прошли без поломок. Расход получился 7л. на 10км.
На обратной дороге появилась поперечная раскачка прицепа. Грешил на мягкую резину, амортизаторы. Все оказалось проще- недостаточно жесткое крепление дышла прицепа к раме, в результате немного разбило отверстия под болты крепления и пошел шат дышла. Надо обязательно ставить поперечину на конец дышла. По пути попался ремонт моста, где и остановились, чтобы наложить пару швов. Сварщик оказался "от бога", в результате все отвалилось через 30 км. Теперь понятно, почему мосты ремонтируют чуть ли не каждый год :)
https://youtu.be/bWhKy0LcFcg
https://youtu.be/uv9ZeNQMcPs
-
Сделал лючок в моторной перегородке для доступа тёплого воздуха только в холодное время, а то летом порой бывало жарковато. Для этого пришлось перенести крепление педалей, заодно уменьшил длину плеча педали сцепления к которой подсоединяется тросик. В результате выжим стал легче. Саму моторную перегородку планирую сделать из остатков монолитного поликарбонат т. к. удобно, когда видны ремни ГУРа и вариатора. Удобно также смотреть при заезде на прицеп. Понятно, что со временем он загрязница, но можно и протереть при необходимости. Ну и как всегда главный испытатель принял работу :)
-
Установил дворник, солнцезащитный козырек и зеркала заднего вида.
-
Сделал панель приборную, обтянул карпетом, получилось две хорошие полочки для мелочи всякой типа телефона и пр. Установил сигнал, лишним он точно не будет, особенно при езде в паре. Замок зажигания наверно от Газели, USB зарядка для телефона и прикуриватель для GPS.
-
Занялся повышением плавучести, хотя и так вроде не плохо плавает. Купил 8 листов Пеноплекса толщиной 10см и на скорую соорудил резак для него. Ступичный диск у меня получается как раз посредине колеса вварен, поэтому конуса одинаковые получаются, только во внутренних будут вырез под чулок моста. Пеноплекс закрою крышками из синих пластиковых бочек. Открутить четыре гайки и вынуть из колеса четыре куска Пеноплекса пару раз за сезон, чтобы подтянуть колесные гайки или подкачать колеса- думаю не составит много труда. Одна такая колобаха 30л., их в колесе- 2шт, а колес- 4, имеем плюсом водоизмещение 200 литров с учётом вырезов под чулки. Не думаю, что много добавит при плавании порожняком, но грузоподъёмность повысит прилично.
-
sanich, не велика ли рыбка, 200 литров. Реально если ниже центра колеса меньше 100.а вот крен на воде хорошо. Камеры жиговские пихали, от тонучести что есть что нет, но сразу двоём на борт ставать можно.
-
sanich, не велика ли рыбка, 200 литров. Реально если ниже центра колеса меньше 100.а вот крен на воде хорошо. Камеры жиговские пихали, от тонучести что есть что нет, но сразу двоём на борт ставать можно.
200литров- это общая прибавка, но постоянно работает только половина, это понятно.
-
но постоянно работает только половина, это понятно.
Даже меньше, что в принципе есть или нет без разницы, а вот крен выравнивает хорошо, это важно и стоит того.
-
а колес- 4,
Все правильно делается . 4 маленьких бетономешалки в каждом жерле чтоб манную кашу размешать нужно по маленькому лифанчику к каждому .
-
Все правильно делается . 4 маленьких бетономешалки в каждом жерле чтоб манную кашу размешать нужно по маленькому лифанчику к каждому .
Осталось крепление крышек сделать. Крышки будут поджиматься четыремя уголками. Во внутренних крышках отверстия пришлось вырезать больше, чтобы можно было одеть через ступицу. Потом закрою накладками, что бы грязи меньше черпать.
-
Во внутренних крышках отверстия пришлось вырезать больше, чтобы можно было одеть через ступицу. Потом закрою накладками, что бы грязи меньше черпать.
А можно подробнее про внутренние крышки ? Как они одеваются . Почему не задействуются болты бедлога . Про накладки тоже охота посмотреть , люблю всякие уплотнения .
-
А можно подробнее про внутренние крышки ? Как они одеваются . Почему не задействуются болты бедлога . Про накладки тоже охота посмотреть , люблю всякие уплотнения .
Внутренние крышки надеваются при снятом колесе через ступицу, не вытаскивать же для этого полуоси. Крепление крышек болтами бэдлоков рассматривал, но отказался, так как пришлось бы менять болты на шпильки, переделывать рымболты самовытаскивателя, да и щели между крышкой и диском думал будут. Выбрал такой способ. Крышка встаёт между кольцами бэдлоков и подожмется к Пеноплекс уголками. Для крепления уголков просверлю во внешнем бэдлоке 4 отверстия и нарежу резьбу М8.
Уплотнения чисто условно- вырежу накладки по диаметру чулка из ПВХ или того же ПНД и закрепляю на крышке саморезами. Все грязи меньше будет попадать.
-
Дело даже не в грязи, ну попадет ее туда пару кг. А вот если попадет палка, может раскрошить Пеноплекс или повредить герметик, которым я заделал отверстия в чулках для датчиков АБС, а это уже чревато..
-
sanich, А прижим диском как проставку не рассматривал ?
-
sanich, А прижим диском как проставку не рассматривал ?
Извини, не понял.
-
Извини, не понял.
Ну ты диск колеса на шпильки одеваешь . , бывает туда проставку "шайбу" с дырками одевают , потом диск .
Рисовать ?
-
Ну ты диск колеса на шпильки одеваешь . , бывает туда проставку "шайбу" с дырками одевают , потом диск .
Рисовать ?
Проставки, вырезанная из тормозного барабана есть, только что ею прижимать не пойму :)
-
Крышка такого плана .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/07/13/fd51b.jpg)
-
Крышка такого плана .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/07/13/fd51b.jpg)
Теперь понятно :)
Идея хорошая, но и сложновато в воплощении.
-
сложновато в воплощении.
Кастрюльку только добавить ;)
-
имеем плюсом водоизмещение 200 литров
Сейчас оценим эффективность)
Добавили 200 л, в работу вступит максимум половина (мы же не будем топить его выше пол колеса, итого 100, минус добавочный вес конструкции, мусора и влаги 30 кг, итого 70
Считаю для лёгких вездеходов,это не эффективно использовать. Для бегемотов, у которых мосты в воде без нагрузки- норм
-
Считаю для лёгких вездеходов,это не эффективно использовать.
Выше и написано что эффект так себе, а с креном на воде хорошо помогает.
-
Добавили 200 л, в работу вступит максимум половина (мы же не будем топить его выше пол колеса, итого 100, минус добавочный вес конструкции, мусора и влаги 30 кг, итого 70
Полагаю, расчет не полный:
в плюс еще отсутствие грязи, которая копиться в открытом конусе, добавляя и веса аппарату и пожирая топливо ибо
4 маленьких бетономешалки в каждом жерле чтоб манную кашу размешать нужно по маленькому лифанчику к каждому .
-
в плюс еще отсутствие грязи, которая копиться в открытом конусе
Ну это по большей части из серии - страшилки.
-
Сколько было экспериментов с пенопластом или поплавками в дисках или камерами по бокам на просторах ни одного удовлетваренного отзыва,сделай под днище защиту из пенопласта думаю будет в разы лучше вставышей в диски.
-
Был вполне удачный эксперимент с боковыми понтонами.
Сколько было экспериментов с пенопластом или поплавками
-
сделай под днище защиту из пенопласта думаю будет в разы лучше вставышей в диски.
Да, лучше.
-
Да, лучше.
Если днище плоское то пенопласт мешает и одноразовый . Надо к нему второе днище .удовлетваренного отзыва
Если нужен отзыв по боковым крышкам то от меня положительный . Если по пенопласту под крышками то от меня опять положительный . В болотине на маневрах сильно чуствуются присутствие крышек одного борта или отсутствия на другом борту . Особенно в поворотном мосту (наверное и в поворотных колесах , тут ничего не знаю )У меня нет гура , а руки колесо без крышки порой не крутят совсем если мост выкатывать с открытым диском . А вторая сторона с крышкой на диске довольно резво в грязи ездит и на маневр не упирается . То же самое на воде чуствуется каждая пудовая гиря и в плюс и в минус .
Я конечно не отрицаю что у меня диск очень пустой внутри и геометрически цилиндрический . При повороте в грязи превращается в ковш песковатора .Черпалка некая . Возможно с малоконусной воронкой и поворотными колесами все не так . А вот бортоповоротному в идеале малость сферически выпуклая крышка нужна для придания несколько не плоской формы колесу , грязь раздвигать .
-
Ну это по большей части из серии - страшилки.
Не . У меня натура любопытная , всегда интересно а чо будет . Зря я тему не создал тогда по своим дурацким экспериментам , много интересного и бестолкового делал .
-
Сколько было экспериментов с пенопластом или поплавками в дисках или камерами по бокам на просторах ни одного удовлетваренного отзыва,сделай под днище защиту из пенопласта думаю будет в разы лучше вставышей в диски.
Пенопласт объемом 200л.?? Его надо как то крепить, а перевозить? А тут раз поставил и забыл про них.
-
И забыли об ещё одном немаловажном плюсе от добавки обьема при наличии ремня в трансмиссии. У меня на пустом вода не достаёт до ремня вариатора сантиметров 8. Если поплавки дадут плюсом сантиметров 5, возня с ними имела смысл. Сегодня возможно выеду поплавать и будет видно.
-
Такие поплавки теоретически должны остойчивость на воде увеличить.
Занимался подобным на бобасовозе, только при помощи макрофлекса. Передние диски запенил, чтобы меньше перед тонул. Эффект был. Но пена не сохла внутри и поры схлопнулись и превратились в жидкость. Всё это стало набирать воду.
На большом вездеходе на 1600/700 и мостах 66-го я перед большой переправой (2-3 км), иногда раскачивал колёса. Ватерлиния опускалась на 5-7 см. (примерно).
-
А зимой что с ними делать? Зимой вред. Лишний вес. На болоте тоже лишний вес. На лёгком вездеходе каждые 20-30 кг его меняют. Особенно на снегу видно, как идёт передняя ось и как задняя.
-
Такие поплавки теоретически должны остойчивость на воде увеличить.
Занимался подобным на бобасовозе, только при помощи макрофлекса. Передние диски запенил, чтобы меньше перед тонул. Эффект был. Но пена не сохла внутри и поры схлопнулись и превратились в жидкость. Всё это стало набирать воду.
На большом вездеходе на 1600/700 и мостах 66-го я перед большой переправой (2-3 км), иногда раскачивал колёса. Ватерлиния опускалась на 5-7 см. (примерно).
Пеноплекс воду не берет.
-
А зимой что с ними делать? Зимой вред. Лишний вес. На болоте тоже лишний вес. На лёгком вездеходе каждые 20-30 кг его меняют. Особенно на снегу видно, как идёт передняя ось и как задняя.
Да нет тут никакого веса. 8 блинов ПНД толщиной 2мм весят наверно не больше 10 кг.
-
Ну тогда можно подписывать акт приемки рабочей комиссии и объявить благодарность главному конструктору.
-
sanich, плоский лист внутрь брони, не снаружи ж. Воду пеноплекс не впитывает конечно, но смачивается тоже и вода равномерно распределившись внутри конуса, да ещё грязная отложив ил не в плюс. Потому камера в дисках хуже чем камера под бронёй, плюс только крен уменьшает на воде.
-
Зимой вред. Лишний вес.
Андрей, посмотри фото от Виктора Logza с дисками полностью заполненными льдом и почитай как он мучался их потом отскребать \ оттаивать не имея теплого гаража ::cheesy:::
-
Съездил поплавал, оператор конечно аховый :)
Как и следовало ожидать, осадка уменьшилась несущественно, а остойчивость улучшилась.
https://youtu.be/KOCnRu4DXjc
Плоский лист под днище- это не для меня, у меня рама выше воды.
-
Осадка была немногим больше половины колеса, стала чуть меньше половины.
-
В итоге получилось вот так. Внутренние крышки вставлены в распор между колец бедлока, а наружные на винтах М6 для легкого доступа к кранам и гайкам ступицы.
-
Осадка была немногим больше половины колеса, стала чуть меньше половины.
Отличный результат! 1*11
Я еще задумывался над понтонами под пороги, не шире колес и мм на 100 ниже центров колес в статике. Но у тебя база маленькая, поможет слабо.
Еще водоизмещающая лыжа, закрепленная на мост. Пусть помогает мосту в грязи и в снегу, и добавляет водоизмещения при входе в воду. С поворотным мостом, ИМХО, то, что доктор прописАл!
-
Летит мужик с 8 этажа. Ну думает выживу пить брошу, курить брошу, гулять брошу. Плюхнулся в снег, отряхнулся, наверх посмотрел - от блин, летел то ничего а столько глупостей наговорил.
А тут лыжа...
Если много заплывов то только водоизмещающий кузов, или заплывать осторожно, всё остальное только мешает
-
Если много заплывов то только водоизмещающий кузов, или заплывать осторожно, всё остальное только мешает
Насколько много заплывов нужно для того, чтобы самый-самый Самый Стан разрешил делать водоизмещающий кузов.
И чем водоизмещающий кузов отличается от водоизмещающей лыжи на мосту
Чему мешает лыжа, грести снег между колеями перед собой?
Или, в принципе, "всё остальное" это то, что не изрек самый-самый Сам вСтань?
-
Юрич, поезди сам увидишь. Или будет мешать или толку не будет, или вся поездка это снятие и установка лыжи. Кроме рек и озёр есть колеи и лужи, где лучше чтоб колесо до дна чаще доставало.
Чем лучше многоплавающему водоизмещающий кузов МВП расскажет.
-
...есть колеи и лужи, где лучше чтоб колесо до дна чаще доставало.
Тогда задние колеса от трактора нужно ставить и перейти на форум гряземесов, а здесь - пневмоходы, для слабых грунтов и снега, водоплавающие.
А приём "до дна чаще доставало" оставь для рекламных роликов про "7 км/час на воде"!
-
а здесь - пневмоходы, для слабых грунтов и снега, водоплавающие.
Нетонущие уточнил бы, водоплавающие далеко. Ещё раз терпеливо - колей и луж полных воды и бродов вездеход видит чаще чем глубокой воды. Поэтому нужен баланс, иначе каждая лужа препятствие которое надо мылить если колесо не достаёт дна и только муть подымает. Как минимум полметра колеса должны погружаться, всякие горчичники в виде лыж и понтонов мешают больше чем помогают так как тоже чего-то весят отъедая пользу.
-
Что за пацанячий максимализм!?
По твоему, если мост начинает грести между колей перед собой как бульдозер, это лучше, чем мост опирается на междуколейную глину лыжей с большей площадью и выгодной клиновидной формой? Пусть при этом твои "полметра" будут в обоих случаях дорожным просветом и под мостом и под лыжей.
"тоже чего-то весят отъедая пользу" относится и дополнительным устройствам и к "усилителям" и к узлам ГОРУ и к пазухам для грязи и глины... Не надо двойных стандартов! В нашем, пневмоходском, деле главное - не закопаться (провалиться, утонуть, увязнуть...) выше 1/3 колеса (как минимум, выше 1/2...)! Со шноркелем можно и двухметровый брод преодолевать, естественно, по твердому дну! А в трясине и дна нет и ковер держит только, если он целый. Порвал часто значит, встал...навсегда!
-
Нетонущие уточнил бы, водоплавающие далеко. Ещё раз терпеливо - колей и луж полных воды и бродов вездеход видит чаще чем глубокой воды. Поэтому нужен баланс, иначе каждая лужа препятствие которое надо мылить если колесо не достаёт дна и только муть подымает. Как минимум полметра колеса должны погружаться, всякие горчичники в виде лыж и понтонов мешают больше чем помогают так как тоже чего-то весят отъедая пользу.
+1
Что за пацанячий максимализм!?
По твоему, если мост начинает грести между колей перед собой как бульдозер, это лучше, чем мост опирается на междуколейную глину лыжей с большей площадью и выгодной клиновидной формой? Пусть при этом твои "полметра" будут в обоих случаях дорожным просветом и под мостом и под лыжей.
"тоже чего-то весят отъедая пользу" относится и дополнительным устройствам и к "усилителям" и к узлам ГОРУ и к пазухам для грязи и глины... Не надо двойных стандартов! В нашем, пневмоходском, деле главное - не закопаться (провалиться, утонуть, увязнуть...) выше 1/3 колеса (как минимум, выше 1/2...)! Со шноркелем можно и двухметровый брод преодолевать, естественно, по твердому дну! А в трясине и дна нет и ковер держит только, если он целый. Порвал часто значит, встал...навсегда!
По мне, так без разницы на чем повиснет машина- на лыже или на мосту. Повис, значит ход потерял. Лишние шалобушки в виде доп понтонов, лыж- в крайних случаях, когда другого ничего не остаётся.
-
Цитата: Samstan от Июля 26, 2022, 16:43:12 pm
...есть колеи и лужи, где лучше чтоб колесо до дна чаще доставало.
Тогда задние колеса от трактора нужно ставить и перейти на форум гряземесов, а здесь - пневмоходы, для слабых грунтов и снега, водоплавающие.
Был у меня случай,на старом каракате,на камерах т-150,заехал в глубокую глиняную лужу,и встал самокат,крутятся все колёса а ни сместа,с зади подьезжает каракат с приводом на одну ось,на камерах толи маза толи газ-66,спокойно доезжает до меня,упирается мне в кузов и выталкивает меня из лужи,колёса его достовали до твёрдого дна лужи а мой булькал в жидком слое глины.И дальше за мной в болото поехал,проехал везде где я ехал,правда на жидковатых болотах от него колея осталась,а от моего только примятый мох.
-
на старом каракате,на камерах т-150,заехал в глубокую глиняную лужу
Вот поэтому военную технику и не делают на пневматиках. На пневматиках опытные ЗиЛы Грачева лазили по снегу и болотам успешнее, чем на арочных или широкопрофильных... А вот военным приходится чаще пробираться и по распутице и по рыхлоте и по каменистым... нужна, стало быть, универсальность. А это - широкопрофильные шины низкого давления с центральной "подкачкой".
А вот в Арктике универсальность ни к чему, там колеи с глиной не встретить. И вот Трэколы наравне с сочлененными гусеничниками по проходимости по снегу и льду, но на пневматиках носятся быстрее и экономнее!
-
Пусть при этом твои "полметра" будут в обоих случаях дорожным просветом и под мостом и под лыжей.
На все "заплатки" налипнет грязь и оборвёшь всё в колеях и буераках с пеньями и кореньями. Вездеход должен бы быть по форме ближе к обмылку, чем меньше выступающих малофункциональных частей и чем глаже тем проходимей. Очень важный вопрос это живучесть...
-
носятся быстрее и экономнее!
Трэколы да, в основном по дорогам зимникам и по плотному надутому снегу,а так их резина туфта полная.
-
,а так их резина туфта полная
Не, не совсем туфта.
-
Последнее время появился при езде лязгающий звук, как будто еду на гусеничнике, а найти причину не мог. Для начала снял дополнительную шайбу с вала ведущего вариатора, которая его поджимала, чтобы он работал с хх оборотов. Думал может она звенит, а оказалось, что это опять ослаб фланец на валу сцепления. Винт, крепящий его просто выкрутился, а так как фланец прослабленный, он болтался на валу. Вдобавок кончился подшипник 3209 на этом валу. Этот узел с переходной плитой покупал в фирме Свап тулс. Сделан крайне похабно- фланец прославленный и прихвачен на сварку к валу, подшипник в стакане вместо стопорного кольца тоже прихвачен сваркой. В общем крайне ненадежный узел и надо от него избавляться. Коробка с сцеплением весит под полтинник и как ее снимать, а самое главное ставить в болоте, даже представить не могу. Дома для этого использовал ручную лебёдку. Пока купил новый подшипник и посажу болт на фиксатор резьбы, надо сезон заканчивать и потом переделать.
-
кончился подшипник 3209 на этом валу
Открытый шариковый подшипник, который купается в воде при плавании и возможно в грязной воде,тут жить долго не будет.К тому же ,не смотря на то что он двухрядный,его перекашивает вариаторным ремнём. Я ставлю два закрытых 207 , и разношу их на 20 мм.
-
didulya, подшипник этот закрытый и ремнем вариатора его не перекрашивается, т.к. он отделен от вариатора карданом с шлицевой. А вот водичка попадает иногда и не помешал бы сальник, а лучше два.
-
В общем крайне ненадежный узел и надо от него избавляться.
надо сезон заканчивать и потом переделать.
Пройденный этап. Будете переделывать, обратите внимание на ведомый вариатор, его тоже лучше убрать и поставить от тайги.
-
Пройденный этап. Будете переделывать, обратите внимание на ведомый вариатор, его тоже лучше убрать и поставить от тайги.
Будет чем зимой заняться.
-
Собрал и подвесил коробку, посмотрел ведомый вариатор, есть небольшой Шат в подшипниковом узле одноопорном. Зимой буду переделывать на двухопорный. Это не снегоход, где ремень вариатора расходный материал и должен быть легко доступен для замены.
-
посмотрел ведомый вариатор, есть небольшой Шат в подшипниковом узле одноопорном. Зимой буду переделывать на двухопорный.
Вот на снегоходе (Буран), а он по мне всё-таки снегоход ::undecided:::ушли от 2-х опор. И не такой уж сильный расходник ремень на нём, когда всё отлажено.
Но, дело хозяйское, не попробуешь- не узнаешь. -hi-
В моём пдш вариаторном узле на переломке стояла ступица задняя 08, с пдш, анологичным вашему, шат тоже появлялся.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/09/03/a7ed2.jpg)
Что не нравилось ещё: усилие натяга пдш 20кгм и чтобы смазать его надо разобрать. Могу сейчас ошибаться, но и обороты вала на вариаторе соответствовали бы скорости автомобиля 450км/ч. Чую, академики уже насторожились, поэтому ИМХО.
3600/0,9=4000об\мин макс. обороты вала варика
4000х0,6мх3,14х1000/60=452км/ч в пересчёте на автомобильное колесо Ваз.
Это показалось мне запредельным, тогда проточил ступицу 08 и поставил два разнесённых на 5мм закрытых 206 пдш производства NGK Япономать (точно). Удалил по одной внутренней защите. М\у ними прижилась маслёнка (пополняемая смазка)и смазку качественную брал от ленточных пилорам, где обороты гораздо больше (к 10тыс. по памяти). Шата больше не было, стал чаще ездить газ в пол на Лифане. Минусы: пришлось колхозить свою крышку на ступицу и грязновато, когда переборщишь с пополнением смазки.
Мечтал выточить свой пдш узел с большим разнесением пдш и нормальной крышкой, выписал даже "японские" пдш в запас, а они оказались польскими :( и не срослось далее.
Двух опорный варик моему ИМХО тогда не понравился, как точно выставить? Можно не воспринимать, идти как наметил. -hi-
-
3600/0,9=4000об\мин макс. обороты вала варика
По техническим характеристикам, предельные обороты для ступичного подшипника ваз 2108 в пластичной смазке - 6500 об/мин, так то в рабочем диапазоне обороты. Хотя у меня на него 860об/мин приходится. Думаю не из-за оборотов он у sanich рассыпался, а вода скорее всего попала, судя по рыжим шарикам.
-
С подшипниками можно разобраться, но как тарелки на валу сидят в мотособачных опорах не вылечить. Мало кто говорит об этом почему-то.
-
sanich:
лесник 83, при такой установке фар капот не бликует?
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/08/30/593ea.jpg)
Кончатся "белые" ночи, поезжу с фарами- отпишусь в подходящей теме. -hi-
Ближний свет
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/09/07/1540c.jpg)
Ближний+ дальний
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/09/07/ad957.jpg)
В кабинке
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/09/07/c596f.jpg)
В общем только на дальнем свете есть освещение капота, но бликов в кабине миниум, разве что помогает хоть кнопки разглядеть. Хорошо что капот зелёный композит, глазу приятней. Фары дальнего света можно/нужно регулировать.
-
Сегодня впервые пришел из поездки пешком, благо всего пару километров от деревни. Заклинила подвижная тарелка ведущего вариатора Сафари. Возвращался с охоты и при переезде пересохшей проточки везд встал и ни с места, т.к. вариатор не схватывал. Пришлось идти домой за кувалдочкой, по другому разобрать ведущий не получалось. Только с помощью кувалдочкой, и заклинивания коленвала удалось его располовинить. Медуза не хотела откручиваются, так как её держала заклинившая подвижной тарелка. А вот что ее держало не понятно. Продуктов износа, остатков порванного ремня там не было, но тарелка ходила очень туго, двумя руками с трудом удавалось ее проворачивать. После нескольких безуспешных попыток, не оставалось ничего другого, как немного шлифануть бронзовую втулку наждачкой. Лишь тогда она стала более менее сносно перемещаться.
-
но тарелка ходила очень туго,
Машина любит смазку ...
-
Машина любит смазку ...
Смазывал, правда только при сборке вариатора, смазкой для мотоцепей. И если бы смазки не было, то наоборот, была бы выработка и люфт.
-
лесник83, а у меня фары под капотом стоят и светят через решетку. Бликов нет и ветками не собьешь.
-
[/b]лесник 83[/b], а у меня фары под капотом стоят и светят через решетку. Бликов нет и ветками не собьешь.
И защищены от осадков, что скажется положительно на долговечности эл. фар. Только "за"- встроенные фары и задние фонари, норм в лесу. Смотрю только с точки зрения, что нет-нет да приходится выезжать на ДОП и широко расставленные фары дают встречным авто какую-то инфу о движущемся объекте. Ну и угол охвата всё ж меньше у встроенных фар. Если капот поднимается вместе с фарами, надо исключить возможность повреждения проводов.
Из каких то соображений конструкторы тракторов ушли от встроенных фар (МТЗ-50) к выносным (МТЗ-80).
-
Переделал крепление ведомого вариатора на двухопорный. При этом пришлось укоротить на 3 см нивовский кардан между КПП и вариатором. Также наконец то избавился от родного глушителя, очень уж он неудобно стоял, да и хлопот доставлял- то шпильки крепления открутятся, то прокладка прогорела, а другую взять негде. Приспособил вместо него Глушак с мотоцикла Урал. Пока соединил его с двигателем гофрой. Теперь звук как у чопера :) Пробовал гофру из нержавейки, но она лопается. Это из оцинковки, думаю тоже не долго протянет. Планирую потом переделать на трубу со сферическим соединением от Бурана.
-
Ставил и гофры из нержи и оцинковки, делал глушаки из нержи, нержа не живет при температуре и вибрации! Гофры живут только если нет большой температуры и вибрации, т.е. ставить после глушителя -hi-. Живут только автомобильные гофры.
-
На китайских стационарниках я оставляю штатный глушитель. Снимаю и выкидываю штатную защиту(для облегчения веса глушителя) немного удлиняю (привариваю) выхлопную (см 10), а в стенку моторного отсека напротив креплю другую трубу большего диаметра с заходом на трубу глушителя. Диаметр такой, чтоб при вибрации они не соприкасались. Дополнительно получаем эффект эжектора, отводящего горячий воздух от корпуса глушителя из подкапотного пространства. При необходимости над корпусом глушителя ставлю доп экран из тонкого металла. В качестве трубы выхлопа использую корпуса баллонов из под строительной пены. Выхлоп делаю в бок напротив глушителя. Звук приемлемый, и вес системы выхлопа минимальный.
-
Живут только автомобильные гофры.
Подтверждаю живучесть автогофр. По первости, не разобравшись с режимами вкл передач на кпп 08 калил гофру до красного цвета, аж бывшие во льду концы штанин товарища высыхали ::sarcastic:::, а гофра после долго служила.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/10/24/73d3b.jpg)
p.s. Утолщение перед изломом это не часть глушителя, а котёл, который не оправдал надежд на отопление и был вырезан позже.
-
А у меня автогофра рядом с двигателем отпала по юбке . Юбка на патрубке от движка осталась , а сама гофра отвалилась .
-
А у меня автогофра рядом с двигателем отпала по юбке .
А на сколько "рядом", ближе чем на фотке?
-
А на сколько "рядом", ближе чем на фотке?
Примерно так же . Но у меня длинный глушак . От Калины банка приварена . Я на работе у электриков 3 метра гофры взял , 900мм отрезал , концы завтра мне проварят , домой унесу и заменю от движка до банки . Будет мягче .
-
Примерно так же .
Странно что гофра развалилась, хотя брак деталек никогда не брать в учёт ниЗя. Мне была нужна авто гофра Ф40мм, а нашлась только 45мм. Может это и сказалось на "долголетии"- накатал около 2,5 тыс.км. ::thinking:::
-
Поделюсь своими мытарствами. Гофры (даже авто, авто гофра при игре гармошкой, за счет сетки, рвет вокруг себя) очень плохо живут при игре гармошкой (сжатие/растяжение). Не авто гофры, мы заставили немного жить, только если она сильно длинная(вплоть до метра), мы делали из них "мертвую петлю". Я для себя решил, что хороша конструкция соединения, как на буране с пружинками, потом автогофра и дальше что удобно. Т.е., я так понял, гофры живут когда они только извиваются как "змея" -hi-
-
Гофра, которую я поставил, позиционируется как автомобильная и покупалась в автозапчасти. Используется где то на грузовиках. Минимальный диаметр 40мм, длиной 1 м. На вид выполнена из оцинковки и думается долго не продюжит высокой температуры. Трасса до глушителя длинная и городить что то из трубы- будет тяжёлая. Есть мысли использовать родной глушитель, только закрепить его не на двигатель, как было с завода, а на подрамник, и для надёжности использовать разъёмное соединение с с/х Буран.
-
Есть мысли использовать родной глушитель, только закрепить его не на двигатель, как было с завода, а на подрамник, и для надёжности использовать разъёмное соединение с с/х Буран.
Да, так и надо.
У меня на снежике два сезона без проблем (у меня соединение жиговское, еслиб нашел бурановское, то только бурановское). У меня сам глушак подвижно закреплен, хомут с пружиной.
Еще, глушак, при стандартном креплении на движке, сильно греет движок, как убрал, сразу перегревы движка на снежике пропали.
-
1*11
-
Переделал глушитель, подходящих труб на "матрёшку" не нашел, поэтому исходил из имеющихся в наличии. Кусок профтрубы 80*80*3, в нее по диагонали вварил 60*40*2, в нее вварил выходную трубу Д25. Получилось тяжеловато, зато не развалится, как родной Глушак из жести. Выхлопные газы делают один поворот на 90 градусов и два на 180. Звук немного тише, чем у родного. Бурановский патрубок нового образца распилил пополам, получилось гибкое соединение. Закрепил глушитель на том же подрамнике, что и двигатель. Ещё наверно теплоотражательный щиток сделаю.
-
Добрый день! Скажите пожалуйста, как едется на вездеходе без передней подвески? Не хотелось бы добавить? Весной начну собирать подобный вашему, только чуть тяжелее (двс ваз09, мосты Соболь). Именно с качалкой, не охото красть просвет. Сейчас, пока, думаю сделать четверть эллиптические рессоры спереди. Спасибо за ответ!(https://i.postimg.cc/TwZtgnn0/doc01321620221214124729-page-0001.jpg)
-
Добрый день! Скажите пожалуйста, как едется на вездеходе без передней подвески? Не хотелось бы добавить? Весной начну собирать подобный вашему, только чуть тяжелее (двс ваз09, мосты Соболь). Именно с качалкой, не охото красть просвет. Сейчас, пока, думаю сделать четверть эллиптические рессоры спереди. Спасибо за ответ!
По хорошему надо. Подобное делал Мангуст
-
Опять же, смотря где ездить- чисто по болоту без подвески наверное можно обойтись. По твердому без неё не очень.
-
По болоту не планирую, больше по старым разбитым дорогам и зимникам.
-
Давить рессорами балку моста в центре - не очень гуд. Можно, если легкая машинка и слабые рессоры.
Следить при этом надо за серединой горловины под редуктором, там трещит в первую очередь...
Я - за классическое решение с боковыми опорами упругих элементов (пружин, пружинных стоек, или пневмоподушек) на балку.
-
Так мост-то поворотный. Тут хоть как потребуется усиление чулка моста под крепление шаровой по центру. Поэтому и рессоры в центре.
-
patygrey, -hi- картинка у тебя на схеме не полная - отсутствует тяга снизу моста ::undecided:::
-
Тяги две внизу. Они связаны с качалкой (она нарисована как перемычка рамы) и выполняют функцию реактивных тяг и поворотных. Все как у автора темы, только добавил рессоры. Картинка для разговора, набросал на коленке. Средняя тяга снизу сильно крадет просвет.
-
Тяги две внизу. Они связаны с качалкой (она нарисована как перемычка рамы) и выполняют функцию реактивных тяг и поворотных. Все как у автора темы, только добавил рессоры. Картинка для разговора, набросал на коленке. Средняя тяга снизу сильно крадет просвет.
Понятно, прошу прощения.
Поделюсь глупой мыслью (по поводу подвески такого узла).
Эти две рессоры выглядят как то "натужно"
может сделать треугольный (скорее всего объемный т.е. тетраэдр) рычаг и пружинную или пневмо подвеску.
т.е. одна вершины тетраэдра - верхняя шаровая, две другие - места "крепеления рессор" - верняя вершина опирается на пружину (стойку например с 2108 ) или в более продвинутом варианте на пневмоподушку. Примерно как сделано у Грача (у него независимая подвеска, но метод можно и сюда транслировать)
https://www.youtube.com/watch?v=TgpXgWGPRJ4&t=2s (https://www.youtube.com/watch?v=TgpXgWGPRJ4&t=2s)
т.е. по сути подвеска будет не мост а "переднюю часть рамы" аммортизировать ::thinking:::.
Из минуса - потеря части объема в моторном отсеке. Из плюса - можно сделать прочнее \ легче \ надежнее. Если ставить пневмоподушку - серьезно выиграете в комфорте (можно под загрузку подбирать). Подушка будет далеко от веток \ тычков ... да и в аварийной ситуации вместо подушки можно распорку внедрить (надо возить с собой железяку нужную) и доехать домой без подвески ::thinking:::
ПС Прошу прощерния у ТС что в его теме ::shy:::
-
Мне кажется вес с рессорной схемой самый минимальный. А вот вопрос надёжности, согласен, ещё открыт. Предложенная вами схема весьма интересна. По заниманию места под капотом тоже решаемо - допусти развести подушки или пружины вдоль бортов.
-
Пора готовиться к весне. Откопал своего монстрика, завелся с полуоборота, только чтобы его долго не мучать, плеснул под свечку 5 мг. бензина.
-
Добил глушитель, в этот раз надеюсь окончательно. Проблема была в трубе, ну нет у нас подходящих труб с внутренним диаметром 32мм., всякие гофры не то пальто. В поисках очередной такой трубы наткнулся на фирму "Авто-выхлоп" и у них оказывается есть алюминиевостальная труба ф38мм. Дома согнул по месту макет из проволоки, пришло к ним и они мне загнули её на трубогиб по моему образцу. Берут за один гиб 500р и метр трубы такого диаметра 1150 стоят, но ни грамма ни пожалел, оно того стоит.
-
Труба нормально варится электродом.
-
"Алюминиевостальная" очень странное название . Уточнить бы .
-
"Алюминиевостальная" очень странное название . Уточнить бы .
Аллюминий привапить к железу ? это либо оцинковка, либо нержавейка. Маркетинг однако.....
-
"Алюминиевостальная" очень странное название . Уточнить бы .
Довольно часто встречал этот термин применительно к глушителям.
Насколько я понимаю это обычная сталь, на которую вместо оцинковки нанесли аллюминий для защиты от коррозии.
Технологию нанесения не знаю, может напыоение может электролитически.
Сварка там простая - варят сталь, аллюмирний там тонким напылением его сдувает, скорее всего.
-
Довольно часто встречал этот термин применительно к глушителям.
Насколько я понимаю это обычная сталь, на которую вместо оцинковки нанесли аллюминий для защиты от коррозии.
Технологию нанесения не знаю, может напыоение может электролитически.
Сварка там простая - варят сталь, аллюмирний там тонким напылением его сдувает, скорее всего.
Скорее всего так и есть. Электродом без проблем, аргоном читал, что плохо. Да и нету его.
-
Скорее натирают алюминием, прокатывая лист стали с листом чистого алюминия. Так дюраль плакируют.
-
Насколько я понимаю это обычная сталь
Несколько не обычная .Получение мелкозернистой стали за счет люминя обеспечивает достойную пластичность и ударную вязкость. Люминь используется как раскислитель во время выплавки удаляет азот и кислород . Зернистость стали становится меньше , жаропрочность повышается . Его там маловато в сплаве примерно 0.03- 0.7 процентов и варится она также просто как и всякая немножко легированная углеродом или фосфором например .
Еще в феромагнитных сплавах люминь используют , там я незнай и связано не с жароустойчивостью и старением , чото с значениями напряженности магнитных полей и размагничивания ферритов . Но тоже сплав и процентное содержания мне не ведомо и назначение для меня вообще дебри темного леса
-
Немного "закомуфлировал". В этом году лето у нас жаркое и много Иван-чая выросло, целые поля. Зато грибов нет, ни каких. Надежда на вторую волну.
-
Между делом сделал внуку снегоход на вырост, что бы мой не отобрал :)
Гусянка от Бурана и движок 150сс от квадрика.
-
Есть один минус- придется уменьшить до 40 см артикуляцию моста, т.к. в крайних его положениях тяга подходит близко к качалке либо поперечине.
Артикуляцию так ни чем и не ограничил, в результате обломило рулевой наконечник на одной из тяг. Благо, что ездил не один и не далеко. Сьездили до дома и привезли наконечник. А все из-за того, что немного перемудрил, надо было ставить тяги рулевыми наконечниками вниз, тогда бы не было этих проблем. А так при повороте, если внутиеннее колесо попадает на кочку, тяга идет на излом через поперечину, к которой закреплена качалка. К лету надо переделать. Так же в планах сделать допопору внизумоста, это снизит нагрузку на рулевые и верхнюю шаровую, а также даст возможность доехать с одной рулевой тягой. Немного пострадает клиринс, но увеличится надежность.
-
Немного прокатился.
-
Дождались снега. Первый выезд.
https://youtube.com/shorts/PPB5PR_0bPY?si=sZLX5ktY008dPmId
-
Артикуляцию так ни чем и не ограничил, в результате обломило рулевой наконечник на одной из тяг. Благо, что ездил не один и не далеко. Сьездили до дома и привезли наконечник. А все из-за того, что немного перемудрил, надо было ставить тяги рулевыми наконечниками вниз, тогда бы не было этих проблем. А так при повороте, если внутиеннее колесо попадает на кочку, тяга идет на излом через поперечину, к которой закреплена качалка. К лету надо переделать.
Переделал, теперь рулевые тяги далеко от поперечины.