Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Трансмиссия => Тема начата: Leon10010 от Февраля 10, 2022, 11:36:12 am
-
Разбираем мост, вынимаем редуктор. Первым делом дефектовка.
Если редуктор поездил с водичкой и песочком, то смотреть все.
Изношенные подшипники, сателлиты, ось сателлитов и шестерни полуосей меняем. главную пару при сильном износе меняем.
Втулку распорную на ведущей шестерне менять каждый раз при разборке.
Если ставим новую ГП - то смотрим на валу надпись электроискровую - высота дистанционной шайбы. У каждой пары она своя. Ставим шайбу согласно надписи.
После чистки корпуса редуктора собираем ведущую шестерню, устанавливаем её и затягиваем гайку хвостовика.
Для этого надо ключ для удержания фланца карданного, и ключ для гайки.
Гайку затягиваем постепенно , с постоянной проверкой усилия проворачивания вала !
Если подшипники не меняли, то усилие проворачивания вала 39,2–58,8 Н·см (4–6 кгс·см)
Если подшипники новые - 157–198 Н·см (16–20 кгс·см)
Если нет специального динамометра усилие можно замерять пружинным безменом, накинув на фланец кардана веревочку, и тянуть за неё. Рычаг пересчитать - радиус фланца наш рычаг.
Если после затяжки гайки эти значения превышены - все по новой. Разбираем, меняем распорную деформируемую втулку , и по новой регулируем. .
Следующий этап - установка ведомой шестерни.
-
Вот тут наглядно
https://youtu.be/K5V0ExIIXRM
-
Вот тут наглядно
Как только пошло про планетарку - я выключил. Нет там планетарок.
-
Как только пошло про планетарку - я выключил. Нет там планетарок.
Оговорился человек