Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Цельнорамные вездеходы => Тема начата: poison580 от Ноября 11, 2017, 18:35:01 pm
-
Всем привет!
Делаем бортоповоротный вездеход.
Концепция ДИФ АГ только с механизмом поворота ГАЗ-71 ( облегчённая с двумя лентами вместо 4-ёх)
Двигатель VW 1Y 1.9D с МКПП
ЦП с минимальным сечением 38 мм и возможностью отключения каждого колеса в отдельности
Шины PINE 1400 2-х слойные
Вкратце всё. Возникнут вопросы буду рад ответить.
-
Фото
-
https://youtu.be/WTguWM4T4P8
-
https://youtu.be/tNFlTU1HgcE
https://youtu.be/3msZITBcFtQ
https://youtu.be/zzQgtTpGFXY
https://youtu.be/pKjxJVWynjg
https://youtu.be/UwBZrZy-F50
-
https://youtu.be/ACPmWQjmGWw
-
https://youtu.be/gyz4wENmoX4
https://youtu.be/khZg87wdJJI
https://youtu.be/https://youtu.be/sSUMxV_Ggw8
https://youtu.be/sSUMxV_Ggw8
-
https://youtu.be/Zj3gMx88cW0
-
poison580, -hi-
-
poison580, двигатель сколько весит? Не разочаравался в бортовом повороте?
-
Чот я фотки немогу загрузить 0*) Что не так делаю?
-hi-
Да все так, одну же загрузил, у нас что то хостинг портачит, помногу сразу не пускает, либо их надо до размера 1280х960 или менее самому урезать, тогда по 5 штук за раз.
Делаем бортоповоротный вездеход
Так делаете или поехали уже. :smiley:
-
Так делаете или поехали уже.
Поехали , надо в эксплуатацию переводить . Совсем мало кто борт поворот освещает , а сделано их уже немало .
-
Фото
-
-hi-
Да все так, одну же загрузил, у нас что то хостинг портачит, помногу сразу не пускает, либо их надо до размера 1280х960 или менее самому урезать, тогда по 5 штук за раз.Так делаете или поехали уже. :smiley:
190 кг где то. Едем и делаем) т.е. кузов зимой переделаем полностью .
-
Разочаровался? Нет! Абсолютно ! Очень нравится схема.
-
Павел, а на классической схемы вездеходе ездил? Интересно мнение о сравнении бортоповоротника и с управляемым мостом.
-
Думаю не стоит в конкретной теме про данный везд обсуждать достоинства и недостатки конструкции бортповорота, это надо в отдельную.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8800.msg199153;topicseen#new
А Павел свое мнение конечно может выразить здесь. :)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/eec8f.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/39b06.jpg)
-
Павел, а на классической схемы вездеходе ездил? Интересно мнение о сравнении бортоповоротника и с управляемым мостом.
Ездил на переломке, основное отличие от бп тяжело рулить и большой радиус разворота. На бп отдыхаешь и едешь в лесу куда надо
-
Во что торф со льдом животворящем делают ::shocked:::
https://youtu.be/dREw-H0tKF4
https://youtu.be/v2NHHfVgnQQ
https://youtu.be/W2xh3GjEjJo
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/0675c.jpg)
-
https://youtu.be/iFsmDpYf204
https://m.vk.com/video3151180_456239279
https://m.vk.com/video114758676_456239154
https://m.vk.com/video114758676_456239153
https://m.vk.com/video3151180_456239218
https://m.vk.com/video3151180_456239206
https://m.vk.com/video3151180_456239249
https://youtu.be/fOUrugn3Xwg
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/2f4ac.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/29dde.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/54a71.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/2fa8c.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/f6f89.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/8055d.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/5a3e3.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/383ec.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/ffd76.jpg)
-
poison580, Вес по узлам не прикидывал,коль весы под руками ?
-
Павел -hi- просто класс . А сколько он весит ?
-
poison580, станок хороший. 1*11
-
poison580, Вес по узлам не прикидывал,коль весы под руками ?
Прикидывал , голый без кузова в районе 1100 , с кузовом ЗИП и т.п думаю в районе 1300 плюсуем 10% погрешность и 1400 как пить дать ;)
-
Павел -hi- просто класс . А сколько он весит ?
Спасибо , приятно :)
Про вес ответил выше
-
poison580, станок хороший. 1*11
Станок огонь 1*11 ага!
-
Планируете усиливать кузов, т.е. более крепкий делать каркас безопасности?
-
Планируете усиливать кузов, т.е. более крепкий делать каркас безопасности?
https://youtu.be/1FGvm6-tbLs
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/538c6.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/12/50648.jpg)
Планируем переделать кузов полностью , расширить сделать двери окна и т.п. ,что касается каркаса , две дуги ( 50х25х1,5) как сделано сейчас думаю вполне достаточно
-
Выписка из бортового журнала)
350
+40 обрыв цепи, точнее замка до. Цепь левая
+35 обрыв цепной муфты связанной проволокой, установили полузвено
+50 карсты . Выжимной передавил , перегрел правую ленту , ослабли болты крепления звезды л. пер. колесо
+22 в сторону седью за клюквой
Без приключений
34 км до избы. Правая дл цепь расстёгивается шплинт на полузвене
+ 12 опять шплинт
+33 ослаб полностью левый натяжник при реверсе, шплинт
+34 до дома . Без приключений
610 км общий
34 до избы
+ 41 ослаб левый натяжник
+53 порвалась гофра на глушители. Поменял помпу, оказалось дело было в ремне)
40 до избы подклинивает левый рычаг на шарнире (установить масленки )
40 км без приключений
818 общий
87 без приключений
75 без приключений
-
poison580, много проблем с цепями. Я за рыбалку ключа в руке не беру. Пробег 280 примерно. Пять раз в году. Не считая охоты. -hi-
-
poison580, много проблем с цепями. Я за рыбалку ключа в руке не беру. Пробег 280 примерно. Пять раз в году. Не считая охоты. -hi-
Шплинты и прочая фигня с ними на самом деле в основном из-за обшивки, зашьём сплошным листом эти проблемы исчезнут, а вот обслуживание цепей это геморрой, да.
-
много проблем с цепями.
:( Ох уж эти цепи,глаз да глаз за ними.
зашьём сплошным листом эти проблемы исчезнут,
У меня зашито было,все замки выкинул,заменил на полузвенки со шплинтом,но все равно напрягало.
-
poison580, михаил skworczow, крепитесь. Вы сами это выбрали. Парни без обид. -hi-
-
Вы сами это выбрали.
-hi- Просто меня интересовал опыт,свой опыт.А теперь у меня чебуратор,объяснять думаю не надо,это тоже эксперимент так сказать. ::cheesy:::
-
это тоже эксперимент
1*11 1*11 1*11
-
poison580, михаил skworczow, крепитесь. Вы сами это выбрали. Парни без обид. -hi-
Да уж какие обиды) Получи + получай и - -hi-
-
https://youtu.be/HCSg9xxfZf8
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/7b010.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/c8bd3.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/df6cf.jpg)
-
(https://pn[img]https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/5c39f.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/a58c4.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/6d9bf.jpg)evmohod.ru/foru(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/972fd.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/760f5.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/13/938a8.jpg)m/my_img/img/2017/11/13/b43d3.jpg[/img]
-
-hi- Просто меня интересовал опыт,свой опыт.А теперь у меня чебуратор,объяснять думаю не надо,это тоже эксперимент так сказать. ::cheesy:::
Михаил, скиньте ссылку пожалуйста на Ваш вездеход(ы)
-
poison580, двигатель сколько весит? Не разочаравался в бортовом повороте?
Уточню, 190 с МКПП и навесным оборудованием
-
скиньте ссылку
Ссылку пожалуйста,только фоты на лунтиках сдохли окончательно,осталось только видео,и у меня старый комп умер.
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=12583
-
фоты на лунтиках сдохли окончательно,
Места надо знать
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=219&t=12583
-
gudvin, Я забыл про запасной аэродром,старый стал,даже во сне не летаю. ::cheesy:::
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/16/02f77.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/16/aa13e.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/16/4bc33.jpg)
https://youtu.be/lUheUuNB4Bs
Гидропривод
И как интересно)
-
poison580, как-то всё закручено тут. У меня гидропривод - это большое кольцо приваренное к барабану и на нем суппорт ваз2108. То есть я убрал колодки полностью.
-
poison580, как-то всё закручено тут. У меня гидропривод - это большое кольцо приваренное к барабану и на нем суппорт ваз2108. То есть я убрал колодки полностью.
Ну т.е. как на Шерпе ;) Возможно так лучше. Я убрал одну ленту и часть барабана (-16 кг) Мне видится так проще и надёжнее ::thinking:::
-
Ну что сказать,такие места надо брать сходу как обычно,но при короткой базе угол подъема иногда напрягает.Я до чего доштурмовал подъем на дорогу из кювета,передние колеса зависали в воздухе,что оборвал цепи и полуось. ::cheesy:::
-
С жидели в подьем сложно с наскока зайти чтоб задние упорные за сухое зацепились .А и зацепятся , если движка на высокой передаче прет то может и козла показать . Лучше лебедочку хиленькую на такой случай , хоть мордочку придерживать и то уже дело великое .
-
В таком случае вес движка на носу играет положительную роль. Вроде ничего страшного в той ямке не было, как мне кажется я бы проехал легко на переломке.
-
poison580,
Тормозной ленты хватает? Усилие на рычаге большое?
-
poison580,
Тормозной ленты хватает? Усилие на рычаге большое?
В 95% случаев хватает, не до конца ещё понял , что именно мешает выйти на100, возможно не хватает жесткости планки на которой установлены гидроцилиндры. Зимой то без проблем, весной-летом посмотрю ещё, если будет напрягать поменяю рабочий цилиндр на чуть большего размера. Усилие ?не знаю даже как сказать ... мне кажется не большое, скажу так, руки не устают после 80км по бездорожью. (больше за раз не ездил)
-
Первый выезд
https://youtu.be/sKFE_IST8S8
-
Съездили на охоту.
Самое интересно это швабра)
Разогнал вездеход до 46 км/ч
Из неисправностей на обратном пути пробили колесо
По снегу идёт тяжелее (20 см) , давление пришлось опускать до 0,06
Общий пробег перевалил за 1100
https://youtu.be/knqm1T2Tr8Y
https://youtu.be/Lmb-6wb7mdE
https://youtu.be/rlc0PesnyrI
https://youtu.be/CLW8x0tDCUs
https://youtu.be/rTyRscV7SEU
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/19/c1171.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/19/1367f.jpg)
-
Борода выросла после сучка,или матерее поймал ?
-
Борода выросла после сучка,или матерее поймал ?
Да ХЗ , я по сучкам всю осень скакал и ничего, под снегом не понятно...
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/20/c3175.jpg)
Перед
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/20/67ac6.jpg)
Зад
Ребята, подскажите насколько такое взвешивание отражает реальный вес в случае суммирования результатов? В то как-то больно неприлично мало получается ::thinking:::
-
общая масса будет несколько больше суммы.
Причина - правила рычага.
Если бы ты вывешивал за переднюю и заднюю ось - получилась бы сумма (ну почти) а так ты тянешь за рычаг (хоть и небольшой).
Для понимания - прикрути к вездеходу оглоблю в 3 метра и поднимай за конец оглобли - увидишь не 400 а (150 - 180) кг
Насколько велик рычаг в твоем случае - прикинь сам - расстояние от центра тяжести до оси и до переднего "фаркопа"
ну и так же для заднего
навскидку надо добавить 28 - 35% к сумме веса.
-
На второй фото с размерностью что то не то.
-
На второй фото с размерностью что то не то.
489.5 кг
-
poison580, А я вижу 48,95. Ну тогда 403,5+489,5=893 нормально при таком способе,округли до 1000 и спи спокойно.Померишь весной на воде по водоизмещению колес и сравнишь. -hi-
-
Про лебедки сюда.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8840.msg200653#msg200653
-
насколько такое взвешивание отражает реальный вес
Реальный если подвешенный спереди оставишь а не на колесах .
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/22/df3b7.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/22/8803e.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/22/69387.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/22/e69b6.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/22/1fc41.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/22/84cce.jpg)
Лечили колёсико.
Как-то делали похожий порез только ближе к грунтозацепу , так вот вылечили его супер-клеем с солью ::rolleyes:::
Держит до сих пор.
-
Снаружи что ли латка, так надолго ли?
-
А жгуты чем не устроили ?
-
вылечили его супер-клеем с солью
Супер клей гель очень хорош в таких ситуациях.
-
вылечили его супер-клеем с солью
Просвети, что за клей и почему с солью?
-
Лучше подцепи сбоку между колёс, тогда точнее будет. И чтобы точка подвеса была примерно посередине ширины колёс. Будет вес, с которой вездеход давит на землю двумя колёсами с одной стороны. Умножаешь на 2 и получаешь вес вездехода..
-
Лучше подцепи сбоку между колёс, тогда точнее будет. И чтобы точка подвеса была примерно посередине ширины колёс. Будет вес, с которой вездеход давит на землю двумя колёсами с одной стороны. Умножаешь на 2 и получаешь вес вездехода..
2 человека сбоку приподнимают жигуль , четыре с разных сторон нет .
-
Просто приподнять с одной стороны легче, так как они прикладывают силу не к той точке.
Вот если при взвешивании подцепить за точку, которая располагается, как красные точки, то вес будет примерно равен. Если ещё и агрегаты расположены симметрично. А если подцепить за край колеса, то вес покажет заниженный.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.vfl.ru%2Fii%2F1511434011%2F7c801980%2F19537413_m.jpg&hash=0fd767e75531ff9fee84a1e3f11659e5) (http://vfl.ru/fotos/7c80198019537413.html)
-
А так ? Сначала за колеса передние, потом за задние. Будет как на напольных весах.
-
А не проще найти вторые такие весы и подвесить вездеход с обоих сторон- получившиеся данные сложить? Ну или если имеющиеся весы позволяют то повесить весь вездеход на них?
Наверное двухслойная шина слабая для бортоповорота? 2 прокол- повод подумать?
-
А так ? Сначала за колеса передние, потом за задние. Будет как на напольных весах.
Можно и так. Можно весь вездеход целиком, если весы позволяют.
Можно сделать вот такие простые самодельные весы. Может кто-то уже предлагал, но мне не попадалось. Берётся обычный гидравлический домкрат. В корпусе сверлиться отверстие и трубкой подсоединяется манометр. Вес высчитывается очень просто. Показания манометра умножаются на площадь поршня домкрата в кв. см. Например, манометр показывает 12 кгс/см2. Площадь поршня 100 см2. Вес 12 х 100 = 1200 кг. Тут конечно желательно точный манометр с минимальным делением шкалы.
-
Снаружи что ли латка, так надолго ли?
Самому интересно ;)
-
А жгуты чем не устроили ?
Жгуты травили, а как они держат повторное попадание ?
-
Просвети, что за клей и почему с солью?
Где то наютубе видео как пластик различный ремонтируют таким способом, результаты понравились вот и решил попробовать. Соль мелкая суперклей обычный момент
-
А не проще найти вторые такие весы и подвесить вездеход с обоих сторон- получившиеся данные сложить? Ну или если имеющиеся весы позволяют то повесить весь вездеход на них?
Наверное двухслойная шина слабая для бортоповорота? 2 прокол- повод подумать?
Весы до 1 т. Больше весов нету.
Возможно, что и слабая, но торопится с выводами думаю рано. Первый раз порез был , испытывали в кустах среди бетона и арматуры... сейчас прокол. Реально всю осень очень много езид по сучкам пенькам острым и ничего, а на что тут прилетел ума не приложу.
-
И да, чуть не забыл, сам Петрович у меня в теме :yahoopnevmo: -hi-
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/11/26/ea7ca.jpg)
Ребята, айнид хелп)Как определить растянутую цепь, ну т.е , что уже пора менять?
-
Растянутая цепь при работе начинает дергаться так как звенья растянуты и не попадают в шаг звезды, при износе пальцев видно болтание колец, трещины бывают, зрительно износ легко определить-если изношенную цепь натянуть то она будет щелкать при заходе на зуб.
-
Цепь берется в руку и ставится на бок -если изношенность есть то провис будет значительный- легко испытать это на новой и разбитой цепи.
-
Цепь берется в руку и ставится на бок -если изношенность есть то провис будет значительный- легко испытать это на новой и разбитой цепи.
Спасибо!
-
Да-да я понял)
Какой пробег? раз речь зашла о цепях?
-
Какой пробег? раз речь зашла о цепях?
Пробег маленький 1100 где-то, читал , что в случае растяжения цепи сильно страдают звёзды , вот и решил подстраховаться -hi-
-
Пробег маленький 1100 где-то, читал , что в случае растяжения цепи сильно страдают звёзды , вот и решил подстраховаться -hi-
Звезды сильно страдают когда цепи растянуты и при этом нету активного натяжника -как подкусывать начнут вот тогда и менять пора. У меня метров 100 изношенных валяется-ох и помучился я с ними. 0*)
-
Звезды сильно страдают когда цепи растянуты и при этом нету активного натяжника -как подкусывать начнут вот тогда и менять пора. У меня метров 100 изношенных валяется-ох и помучился я с ними. 0*)
А чего мучились?)) Меня только их смазка частая напрягает, пока... :)
-
А чего мучились?)) Меня только их смазка частая напрягает, пока... :)
Слишком много нужно уделять цепям внимание - быстро инашиваются при езде по грязи, после каждой водной преграды необходимо мазать, подтяжка, замена - времени значительно больше занимает чем с обычным мостом ( его можно сказать поставил и забыл)
-
poison580, снятую для смазки цепь бросаю на сутки в ёмкость с бензином-керосином ;сушу и ложу на ровную поверхность- руками растягиваю и сжимаю, если на участке в 0,5 метра (между рук) есть разница=2-3мм,то считаю её изношенной...,если меньше- кидаю в ведро с гипоидкой+любая консистентная смазка и нагреваю до 100гр.(вода начинает трещать); через пару часов можно ставить. Средняя статистика-2-3 замены цепей-замена звёзд.
-
poison580, снятую для смазки цепь бросаю на сутки в ёмкость с бензином-керосином ;сушу и ложу на ровную поверхность- руками растягиваю и сжимаю, если на участке в 0,5 метра (между рук) есть разница=2-3мм,то считаю её изношенной...,если меньше- кидаю в ведро с гипоидкой+любая консистентная смазка и нагреваю до 100гр.(вода начинает трещать); через пару часов можно ставить. Средняя статистика-2-3 замены цепей-замена звёзд.
О, земляки подтянулись 1*11 Подскажи пожалуйста , насколько км хватает такого метода смазки?
-
На современных эксковаторах стоят автоматические системы смазки шарнирных соединений - насос с емкостью для литола а от него пластиковые трубки к соединениям, включается электроникой или принудительно кнопкой. Вот наверное если такую систему поставить на каждую цепь и сделать защиту от грязи то ресурс цепей должен на порядок вырасти.
-
насколько км хватает такого метода
в километрах не скажу (тут сильно от её скорости и нагрузки зависит)..., очень хорошо видно и слышно- когда смазка заканчивается-становиться сухой. Мне на осень хватает.
если такую систему поставить на каждую цепь
изнашивается ролик и пальчик (с двух сторон закрыты),как туда смазка попадёт? Есть говорят и аэрозоли модные...,но думаю-что легко проникает,то легко и быстро заканчивается.
-
статистика-2-3 замены цепей-замена звёзд.
Маленьких я так понимаю?
-
Потапыч, Если цепь к примеру раз в 30 мин будет смазываться жидкой смазкой то эффективность полюбому будет , смазка в определенных количествах будет попадать в места трения. По крайней мере это лучше чем бегать в пути со шприцем со смазкой. Такую систему возможно сделать своими руками .
-
Маленьких я так понимаю?
Вот сегодня рассматривал звездочку ведомую на мотособаке (решил вытащить из закромов),так вот при пробеге не более 200 км износ ее весьма значительный,хотя эксплуатация чисто по снегу.Кстати маленькая ведущая выглядит значительно лучше. Условия условиями но и от производителя девайса зависит многое.
-
систему возможно сделать своими руками .
Жень,я ведь полностью разделяю твои выводы по цепному приводу- и ресурс,и смазка (да хоть моторным маслицем полить-пропитать почаще-уже хорошо...,но пишу как надо делать...,а так-то- если закрыть хорошо ,чтоб масло держало,то и гемор весь рассосётся). Правда-есть теперь и дорогие импортные с уплотнителями цепи-их варить бесполезно (как и с наружи мазать),не пробовал-на картинках только.... Сам понимаешь-если надо 5 раз по 20 км в год выехать,то весь базар становиться не нужным...,а если- как у тебя-то да- мост! poison580, вспомнил,что забыл сказать- при каждом удобном случае надо переворачивать звёздочки и цепь! Ресурс привода зависит от очень многого- от размера ,нагрузки,до качества и смазки (приоритеты расставлены по убывающей- видал цепи, которые похоже вообще никогда не смазывали...и ничего.) Если натянуть цепь (куда её тянет мотор) на звёздочке потрогать пальцами в сторону ведомой ветви,то- на новой все шарниры будут зажаты,а по мере износа их будет становиться всё меньше...,первое время-надо понаблюдать...и если рабочих станет 5-7 -надо принимать меры.
от производителя девайса зависит многое.
сейчас стало особо актуально.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/12/03/5daee.jpg)https://youtu.be/XqZ9PMhQd2A
https://youtu.be/JooajDQnZt0
https://youtu.be/DXIveVDoKRo
https://youtu.be/zEi57r2hJM4
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/12/03/659be.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/12/03/9fb7b.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/12/03/a5d76.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/12/03/c9847.jpg)
Сгонял на окоту + 154 км , без поломок. Латка держится, пока...)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/12/07/fbefc.jpg)
Установили вот такую приблуду , подглядел в теме "Тигра" на сноумобилях. Впечатления самые положительные. Вентилятор теперь срабатывает примерно одновременно с открытием термостата.
1. Заметно уменьшился шум
2. Двигатель выше 80 не нагревается
3. Напряжение в сети не просаживается
-
1*11 1*11 1*11
-
Последнее видео уходящего года "Бешеные коврохлопы" ::cheesy:::
Всех с Наступающим!
https://youtu.be/S9XwK0FdzSg
-
poison580, 1*11 Я также насыпь штурмовал на своем,летом правда,но только с разгончика насколько позволяла первая передача,два раза поднялся на третий полуось одна лопнула. ::cheesy::: С наступающим !!
-
poison580, чего там выпало сзади?
-
poison580, чего там выпало сзади?
То что хлопали, ковёр )
-
https://youtu.be/z5cHspqu2tk
-
Всех с Новым Годом! -hi-
С момента последнего отчёта проехал 127 км ничего интересного поломок и тп не было , латка по прежнему держится)
Смазали цепи уникальной тяжёлой Ярегской нефтью, кому интересно можете почитать ( https://ru.wikipedia.org/wiki/Ярегское_нефтяное_месторождение) , результат понравился в сравнение с маслом нефть гораздо дольше удерживается на рабочих местах.
-
+ 106 к пробегу, снега 50-60см по целику в лесу преимущественно вторая передача, по болоту местами до четвёртой. Слегка увеличился радиус разворота раз эдак в 10 :D
Латка держитс проблем нет.
Чинили дышло у снегохода и заодно протестировали сварку от АКБ
https://youtu.be/WB-ndiTwtWc
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/04/88236.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/04/87f5f.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/04/6345c.jpg)
-
заодно протестировали сварку от АКБ
-hi- А можно подробнее, какая акб, какие электроды?
-
-hi- А можно подробнее, какая акб, какие электроды?
3 АКБ по 40 ампер емкостью каждая электроды в данном случае были ОК-46 2 мм . Сваривали на самом малом токе. Пробовали сваривать 3 мм электродами УОНИ , ОК, ЛБ без проблем .
пс АКБ естественно подключены между собой последовательно , на выходе 36 вольт
-
Покатушки
https://youtu.be/XxJoE3AYpEE
-
3 АКБ по 40 ампер емкостью каждая электроды в данном случае были ОК-46 2 мм . Сваривали на самом малом токе. Пробовали сваривать 3 мм электродами УОНИ , ОК, ЛБ без проблем .
пс АКБ естественно подключены между собой последовательно , на выходе 36 вольт
А ток чем регулировал?
-
А ток чем регулировал?
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/06/7068b.jpg)
Вот этим
-
Всем привет! Ребята, подскажите пожалуйста, кто чем обшивал бока (особенно интересно у кого герметичный кузов "лодкой") и какими руководствовался соображениями при выборе конкретного метала его толщины и т.п.
Также интересно и всё , что выше крыльев.
-
у кого герметичный кузов "лодкой") и какими руководствовался соображениями
Брюхо и борта из ст. листа 0.8 . Руководствовался нищебродством . Брюхо кое где имеет вмятины и одну сквозную дыру . Дыра оказалась в нужном месте и туда была вварена пробка от бочки . Все что выше несущих конструкций корпуса листовой люминь изнутри кабины обшит 5мм вспененная полложка для пола (фигня изрядная) и поверх ее сотовый поликарбонат 4мм как декор. облицовка .
-
Брюхо и борта из ст. листа 0.8 . Руководствовался нищебродством . Брюхо кое где имеет вмятины и одну сквозную дыру . Дыра оказалась в нужном месте и туда была вварена пробка от бочки . Все что выше несущих конструкций корпуса листовой люминь изнутри кабины обшит 5мм вспененная полложка для пола (фигня изрядная) и поверх ее сотовый поликарбонат 4мм как декор. облицовка .
Как бока? Я хочу 0.5 мм
-
Как бока? Я хочу 0.5 мм
Борта пока живы , один малость пошкарябаный льдышками . Тоько краска . Спереди в колесной арке тоже следы втирания колеса при поломке рулевой . Вмятин нет . Сзади сильно погнут герметичный ящик с хламом при ударе задним ходом в лед .
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/21/a730b.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/21/4d961.jpg)
Разобрали, для обшивки бортов, облагораживания кузова, установки лобового стекла и тп . Попутно разобрали ступицу, ничего криминально износа практически нет , есть небольшое присутствие воды в масле, не совсем понятно вода условно из лужи или конденсат.
-
Подкачка выхлопом ?
-
Подкачка выхлопом ?
Ага
-
Может выхлопной кнденсат ? Он выхлопом пахнет ?
Зимой он может где то в раме как в ресивере копиться .
-
Может выхлопной кнденсат ? Он выхлопом пахнет ?
Не заметил, но сильно и не нюхал) Сомневаюсь, что через 3 сальника пробрался ::thinking:::
-
Просто я однажды слышал про некую экспериментальную машину , которую испытали маленько и стали доделывать потом . А как пришлось время ехать , на склад ржавых запчастей все свалили .
-
Просто я однажды слышал про некую экспериментальную машину , которую испытали маленько и стали доделывать потом . А как пришлось время ехать , на склад ржавых запчастей все свалили .
Ахаха, я тоже слышал) только там если не ошибаюсь жидкость поступала со стороны "улицы" . Этот вариант мне кажется более реалистичным ;)
-
Вполне возможно , они вряд ли скажут , придется самим допетривать . Просто если ресиверный конденсат . то пока все разобрано можно подумать как продувку или влагоотделитель внедрить .
-
Потому как по себе знаю что либо доработать в зашитой лодке , надо руки в локтях ломать чтоб в трех проекциях гнулись ::cheesy:::
-
Краник вварить в один угол. Встал чтобы кран был в нижней точке, открыл, кака вылетела, закрыл и вперед эксплуатировать дальше. Хоть каждый день открывай по четыре раза ::cheesy:::
-
Краник вварить в один угол. Встал чтобы кран был в нижней точке, открыл, кака вылетела, закрыл и вперед эксплуатировать дальше. Хоть каждый день открывай по четыре раза ::cheesy:::
У меня там масло залито, расход большой будет с краником ::cheesy::: . Думаю вода попадает с крайнего левого кольца, внутри него сальник, а вот снаружи чего то я его не уплотнил, придётся канавку под резинку доделать ::thinking:::
-
Потому как по себе знаю что либо доработать в зашитой лодке , надо руки в локтях ломать чтоб в трех проекциях гнулись ::cheesy:::
Ага, тоже так предполагаю, поэтому сейчас самое время, да -hi-
-
К годовщине проекта
840 человека-часов за 4 мин.
https://www.youtube.com/watch?v=4p6jewFz6Ao
-
Павел 1*11.
-
1*11 1*11 -hi-
-
Замечательно :yahoopnevmo:
-
Просто нет слов 1*11 1*11 1*11
-
Ребята, большое спасибо -hi-
-
Смотрю и вы с такой энергией и оснащением тоже повелись на бортовые наружние цепи,подкачку выхлопом и завальцованные борта у колес??? Все грабли и технические тупики в кучу....Ладно хоть полметровую консоль на ступичных подшипниках ,как у шерпа, не сделали. С другой стороны шариковые подшипники все равно в ступицах жить не должны. И в трех сальниках нет толку,если один не держит,шарикоподшипник разболтается и будут пропускать хоть 5 сальников. Ну не держат шариковые осевые нагрузки бортоповоротной схемы. Или у вас машина на одну гонку вокруг озера??? Будете делать следующие машины,смотрите как сделаны обычные автомобили- и будет правильно работать все.
-
Красиво делает, и ролик интересный. На хорошую работу приятно посмотреть.
А конструкция спорная, не всем нравится, но на вкус и цвет товарища нет. Плюрализм у нас. ::cheesy::: и толерантность ;)
-
подкачку выхлопом
Сорри что в чужой теме
а в чем тут косяк то...
резуну есть ?
ПС Я спрашиваю не в перспективе ТРОМов (профессиональной техники) а в разарезе любительского вездехода... т.е. у меня он дай бог 1000 км за все время пробежит
у ТС поболе (ибо живет ближе к лесу) но все равно это не машина профи которые каждый второй день ходят...
-
подкачку выхлопом
Сорри что в чужой теме
а в чем тут косяк то...
резуну есть ?
Писано-переписано,вы температуру выхлопа представляете у дизеля??? 470 градусов.А состав выхлопа знаете??? Там вся таблица Менделеева,а вы в курсе,что резина все это не терпит?? И еще при литре сгорания солярки выделяется 1,3 литра конденсата.
-
Писано-переписано,вы температуру выхлопа представляете у дизеля??? 470 градусов.А состав выхлопа знаете??? Там вся таблица Менделеева,а вы в курсе,что резина все это не терпит?? И еще при литре сгорания солярки выделяется 1,3 литра конденсата.
Не зря в глушителях делают отверстия для слива конденсата.
-
Писано-переписано,вы температуру выхлопа представляете у дизеля??? 470 градусов.А состав выхлопа знаете??? Там вся таблица Менделеева,а вы в курсе,что резина все это не терпит?? И еще при литре сгорания солярки выделяется 1,3 литра конденсата.
Нет, все это понятно. Хотя откуда (как) из литра солярки политься 1,3 литра жидкости ... и еще чтобы она вся осела мой мозг понять не в состоянии ::cheesy:::.
Вопрос то прост - сколько колеса живут (в годах) или в моточасах ::rolleyes:::.
А иначе почти все вездеходо строение гаражное - нарушение всех норм писанных и не писанных и даже немыслимых.
но ведь... ездят же
ПС
Понятно что нужен ресивер для понижения температуры (и так и делают в большинстве конструкций грамотных)
И конденсат (большая его часть) в этом ресивере осядет...
ПС2 так то я тоже склоняюсь к установке лодочного насоса ли двух на подкачку. Но если делаешь вездеход в легком классе то за каждый грамм (в моем случае за каждый ватт электричества) борьба идет ;).
-
Смотрю и вы с такой энергией и оснащением тоже повелись на бортовые наружние цепи,подкачку выхлопом и завальцованные борта у колес??? Все грабли и технические тупики в кучу....Ладно хоть полметровую консоль на ступичных подшипниках ,как у шерпа, не сделали. С другой стороны шариковые подшипники все равно в ступицах жить не должны. И в трех сальниках нет толку,если один не держит,шарикоподшипник разболтается и будут пропускать хоть 5 сальников. Ну не держат шариковые осевые нагрузки бортоповоротной схемы. Или у вас машина на одну гонку вокруг озера??? Будете делать следующие машины,смотрите как сделаны обычные автомобили- и будет правильно работать все.
Здравствуйте, Алексей! Спасибо , что заглянули -hi-
Обязательно учту Ваши советы , но не обязательно воспользуюсь , не из вредности , а просто натура такая люблю всё через грабли пропускать 0*) если они конечно будут. ::thinking:::
У меня к Вам вопрос: какой ресурс у подшипников в данной схеме по вашему мнению?
-
Мне так кажется при постоянном использовании машины(просто мы то с утра до вечера свои гоняем по работе,потому и могу сравнивать только так) месяца 2,максимум 3. Если 10 раз в год ездить-может и на 10 лет хватить. Как то так.
Надо просто для себя понять, так как строит машины АГ -это спрортснаряд для получения результата,после трех дней жесткого применения потом можно хоть полгода ремонтировать. Но для эксплуатации повседневной такие решения практически не применяются . Просто вспомните комбайны. Сначала были цепи-хватало на 1 уборку. Потом стали ремни-хватало на пару сезонов,сейчас на импортных машинах-гидромоторы-работают десятилетиями.
-
Нет, все это понятно. Хотя откуда (как) из литра солярки политься 1,3 литра жидкости ... и еще чтобы она вся осела мой мозг понять не в состоянии ::cheesy:::.
Вопрос то прост - сколько колеса живут (в годах) или в моточасах ::rolleyes:::.
А иначе почти все вездеходо строение гаражное - нарушение всех норм писанных и не писанных и даже немыслимых.
но ведь... ездят же
ПС
Понятно что нужен ресивер для понижения температуры (и так и делают в большинстве конструкций грамотных)
И конденсат (большая его часть) в этом ресивере осядет...
ПС2 так то я тоже склоняюсь к установке лодочного насоса ли двух на подкачку. Но если делаешь вездеход в легком классе то за каждый грамм (в моем случае за каждый ватт электричества) борьба идет ;).
Так ,по порядку.
Солярка вообще горит с воздухом,причем на литр солярки воздуха нужно 14-17 кг,а по объему это примерно как стадион наполнить.Влага в воздухе в основном.
Ресивер не поможет,конденсат выделяется при прохождении точки росы, при этом температура близкая к забортной должна быть,а ресивер моментально прогреется.
Можно и лодочный насос конечно,но мы качаем колеса от турбины дизеля,получается хоть и немого медленнее чем выхлопом,зато воздух чистый и не горячий. А это без электричества.
Если в колеса напихать конденсата и масла, то возможно зиму на улице они могут и не пережить,микротрещины в резине есть.
-
Алексей Сургут, Вы АГ лично знаете-почёму тогда он зная очевидные вещи все-таки сделал подкачку от выхлопа?
-
Это решения из спорта,там нужно все делать за секунды. Но для обычных машин-накачать за 30 секунд от выхлопа или за 3 минуты от турбины разницы нет совсем. Ну АГ спортсмен до мозга костей и чемпион России по трофи. И потом шерповские понты никто не отменял,денег то надо зарабатывать.
-
потом шерповские понты никто не отменял,денег то надо зарабатывать.
Люди,купившие Шерп,найдут деньги и на резину,хотя может они из маслостойкой льют,на 5-6 лет хватит.
-
Не хочется расстраивать. маслостойкая резина в принципе не идет на бескамерные слои и в шины в целом.Я как углубился в эту тему несколько лет назад-такие порой вещи странные узнаешь-до чего же человек изобретательная скотинка... ::shocked:::
-
Не хочется расстраивать. маслостойкая резина в принципе не идет на бескамерные слои и в шины в целом.Я как углубился в эту тему несколько лет назад-такие порой вещи странные узнаешь-до чего же человек изобретательная скотинка... ::shocked:::
Все из нас клеили камеры сырой резиной - все видели как она расстворяется бензином. Бескамерные шины делают с большим добавлением натурального каучука который вступая в реакцию с нефтепродуктами разлагается на молекулярном уровне. В маслостойкой резине содержится больше серы а также применяются синтетические каучуки.
Наблюдал как производят замес резиновой смеси для изготовления различных шин- интересный процесс .
-
Мне так кажется при постоянном использовании машины(просто мы то с утра до вечера свои гоняем по работе,потому и могу сравнивать только так) месяца 2,максимум 3. Если 10 раз в год ездить-может и на 10 лет хватить. Как то так.
Надо просто для себя понять, так как строит машины АГ -это спрортснаряд для получения результата,после трех дней жесткого применения потом можно хоть полгода ремонтировать. Но для эксплуатации повседневной такие решения практически не применяются . Просто вспомните комбайны. Сначала были цепи-хватало на 1 уборку. Потом стали ремни-хватало на пару сезонов,сейчас на импортных машинах-гидромоторы-работают десятилетиями.
На данный момент проехали чуть больше 1500 км. Думаю за год в целом выйдет тысячи 3-4 . Каких либо признаков износа подшипников не заметил, (правда снял
пока одну толькоког ступицу) т.е. о чём я , предположим если их хватит только на два сезона то нас это вполне устроит цена вопроса подшипника 350 р штука, цепи естественно тоже расходник , но выходит в целом не много.
Мне нравится относительная простота конструкции и очень высокая проходимость. Этой осенью я побывал везде куда ни один колесник раньше не доезжал, только гусеничники. Есть у нас ещё один очень сложный участок, так вот пытался туда ехать "Петрович" (не путать с Анти-Шерпом))) Как раз вроде автомобильная компоновка, стоит признать один раз он доехал до конца маршрута, только лебедились раз 10 минимум. Из поломок , что то было с рулевой рейкой и вроде с подшипником ступичным. Второй раз вообще не доехал, спалили обе лебедки шесть часов вытаскивали из ямы. Я туда поехал когда у меня пробегу и соотвественно опыту было 100 км . Засадил сразу первый раз и до настоящего времени последний (влетел в торфяник на перекачаных колесах и зарылся) в итоге доехали туда обратно за то же время , что и "Петрович" только не устали не разу и без поломок. Серьёзных поломок за 1500км вообще не было. Прошу заметить, что это первый вездеход нами построенный. К чему веду, о проблемах этой схемы говорят много , а вот ,что будет на самом деле и как скоро не совсем понятно и в том числе именно для этого я и завёл эту страничку чтобы поделиться со всеми реальной эксплуатацией без купюр -hi-.
Простите за назойливость ;), а что не так с завальцованными колёсами? Отсутствие ремонтопригодности или ещё что-то?
-
Все из нас клеили камеры сырой резиной - все видели как она расстворяется бензином. Бескамерные шины делают с большим добавлением натурального каучука который вступая в реакцию с нефтепродуктами разлагается на молекулярном уровне. В маслостойкой резине содержится больше серы а также применяются синтетические каучуки.
Наблюдал как производят замес резиновой смеси для изготовления различных шин- интересный процесс .
Теория-теорией, а есть ли факты из реальной эксплуатации это подтверждающие?
-
Хотя я всё же соглашусь с Алексеем , что наддувом надувать наверное правильнее ::thinking:::
-
что не так с завальцованными колёсами?
Для бескамерки гуд. 1*11
есть ли факты из реальной эксплуатации это подтверждающие?
Я думаю герметик еще поможет бороться с нефтепродуктами,если он нейтрализует,то со временем только добавить его и все.
-
михаил skworczow, Я думаю герметик не сильно приживется в шине пропитанной остатками распада нефтепродуктов.
-
Хотя я всё же соглашусь с Алексеем , что наддувом надувать наверное правильнее ::thinking:::
Несомненно правильнее, если он есть ;).
Если вездеход легкий (движок мелкий) откуда там наддува взять, даже если пустить выхлоп в турбину приколхоженную - не хватит его...
ПС С моей точки зрения возможность наддува (от турбины или выхлопом) еще и повышает надежность в смысле вернуться с болота.
Вот пробил ты колесо.. не пополам... но так что жгутом плотно не заткнуть.
с выхлопом до сухого дотянешь.
а если качать мехом или электричеством то ... увы ::confused:::
-
Несомненно правильнее, если он есть
Ну коли нет, то выбор очевиден) мы кстати с подкачкой на ходу возвращались с "бородой" в колесе
-
михаил skworczow, Я думаю герметик не сильно приживется в шине пропитанной остатками распада нефтепродуктов.
У меня есть 4 шины Атранс 1450 подаренные АГ с первого или второго Диффа. Незнаю точно сколько лет их выхлопом качали, 5лет может или больше.
Внутри остатки герметика с тосолом, резина гладкая. Анализ жижи из колеса не делал ::cheesy:::
Поменяли по причине разрушения корда вдоль клыков. Там очень мало резины и ниток.
Протектор как новый, купил 4 камеры от ДЗ, буду доезживать.
-
Простите за назойливость , а что не так с завальцованными колёсами? Отсутствие ремонтопригодности или ещё что-то?
Да все не так..Сами то подумайте...
-
с выхлопом до сухого дотянешь.
а если качать мехом или электричеством то ... увы
Не дотянешь.... Случай в путешествии на Кожозеро.Порвали шерпошину,с подкачкой выхлопом и завязыванием проволочками и жгутиками по Гарагашьяновски через 10 мин периодической подкачки нагрелась система подкачки,погорели шланги,сама шина и так далее- список длинный и воняет отвратительно кстати.
-
Да все не так..Сами то подумайте...
Ну, возможно. Вообщем практика всех рассудит __7
-
Ну, возможно. Вообщем практика всех рассудит __7
-hi- Об деревья когда Вездеход впритирку лезет или на скорости не успеешь вырулить и об дерево шоркнешь края дисков не гнутся? Видел как на трэколах бедлоки загибает на ура.
-
Незнаю точно сколько лет их выхлопом качали, 5лет может или больше.
gudvin, какие 5, АГ говорил, что те калёса больше 2-х тыш ваще не ходили, сыпались, давно правда это было, когда ешё он с народом общался
-
gudvin, какие 5, АГ говорил, что те калёса больше 2-х тыш ваще не ходили, сыпались, давно правда это было, когда ешё он с народом общался
И про хождение цепей я у него лично спрашивал года 3 назад- по грязи 500 км, по более менее чистому до 1000 км максимум. В походе на Кольский сменили 2 комплекта цепей.
-
gudvin, какие 5, АГ говорил, что те калёса больше 2-х тыш ваще не ходили, сыпались, давно правда это было, когда ешё он с народом общался
В оные годы (кода довелось мне послужить Родине в рядах Советской армии) средний пробег шишиги (строевой) до списания по разрушению составлял 1500- 2000 км. Виной тому были особенности "эффективности СССРа" и его армии (особенно не воеваших частей) - ровно такая же же Шишиги в транспортной роте той же боигады выхаживали тыш по 100 -просто они делом были заняты а не ...
Это я к чему.
к тому что для большого количества превмоходов 1000 - 2000 км это пробег за всю жизнь не достижимый (если ты на природу выберешься раз 5 в году... ну и проедешь километров по 20 за раз...)
-
Просто делать машин надо по человечески. Неразборные конструкции на экстремальной технике не пролазят в в реале. Вырезать мост из конструктива машины для замены подшипника-это бред. Ну это как пример.
-
-hi- Об деревья когда Вездеход впритирку лезет или на скорости не успеешь вырулить и об дерево шоркнешь края дисков не гнутся? Видел как на трэколах бедлоки загибает на ура.
Ну делать надо все по человечески. Заметьте, в большинстве случаев народ мозги вообще не включает, смотрит на комп-а там круто едет какой нибудь самоход,начинают копировать,а что если это самоход просто распиаренное говно и ему прямая дорога только на свалку???Ну и накопируют говна-потом трахаются с ним и не знают что делать. Дык сначала может подумать чуть, прежде чем копировать???
-
Доброго дня тоже планирую строить бортоповоротнай собираю инфо и отзыва
какой марки цепи и по чем за метр? думаю наши русские цепи такой нагрузки не стерпят ::undecided:::
-
Доброго дня тоже планирую строить бортоповоротнай собираю инфо и отзыва
какой марки цепи и по чем за метр? думаю наши русские цепи такой нагрузки не стерпят ::undecided:::
Доброго, http://tsepi.su на этом сайте, спрашивайте у менеджера , что Вам нужен Donghua высококачественный Китай) (они их так называют)
785р. за метр было в феврале 17г
-
Ну вот живой пример ,еще один машин на цепях планируется. И чего я распинался полстраницы??? Да хоть космические ,а не Китайские цепи-только размерностью не меньше 38 мм.
-
И про хождение цепей я у него лично спрашивал года 3 назад- по грязи 500 км, по более менее чистому до 1000 км максимум. В походе на Кольский сменили 2 комплекта цепей.
В деревья втыкался краем резины так, что глох и разворачивало на месте градусов на 20, думал оси погнутся , но вроде всё цело пока. Но это конечно всё субьективно. Ну у меня по грязи прошли 600 где-то потом ещё 900 по снегу. И вроде думаю ещё на Весну хватит. Зуб мал звезды с одной стороны у основания немного подточен, сейчас перевернули думаю минимум на комплект цепей ещё хватит.
-
Ну вот живой пример ,еще один машин на цепях планируется. И чего я распинался полстраницы??? Да хоть космические ,а не Китайские цепи-только размерностью не меньше 38 мм.
)))) Ну, а шо делать Алексей ? (вопрос риторический)) Два дебила это сила 0*) а три ещё.... ::cheesy:::
-
к тому что для большого количества превмоходов 1000 - 2000 км это пробег за всю жизнь не достижимый (если ты на природу выберешься раз 5 в году... ну и проедешь километров по 20 за раз...)
Чот мало то совсем. Эт получается мы уже норму начинаем перевыполнять ;)
-
Повторюсь, практика всех рассудит. Следите за новостями ::mail1:::
-
Ну вот живой пример ,еще один машин на цепях планируется. И чего я распинался полстраницы??? Да хоть космические ,а не Китайские цепи-только размерностью не меньше 38 мм.
Да вот и впрямь не понятно зачем ;).
Если исходить из общих правил то вехдеходы возможны или гусеничные ... или роликовые (ибо Мосты тоже нужны не менне чем от Шишиги).
Но ведь ездят люди
некоторые вообще умудрялись крутить камеры К-700 приводами от 2108 778?... и работало, какое то время.
А четких рассчетов для пневмоходов нет еще , наверное
Посему вот строят и ездят - требования у всех разные (если человеку нужна гонка вокруг трех сосен - в этом нет ничего плохого ;) )
А замена цепи раз в 500км ... ну наверное это тоже не плохо... если другой вариант вездехода не сделать.
наверное многие бы с удовольствием строили роликовые - схема прекрасна... при правильном исполнении но, УВЫ - газовики могут себе спец резину позволить... а самодельщики ::undecided:::.
тем ней менее советы Ваши полезны
по количеству конденсата (про 1,3 литра) я конечно посмеялся ::cheesy:::. Но совет то верный - лучше качать лодочным насосом.
Может быть имея подкачку выхлопом как страховку.
Истории когда подкачка помогла вернуться с болта есть даже на этом форуме -hi-.
и колеса вещь не дешевая, но сам каракат то дороже + если колеса разборные их потом можно дома разобрать и помыть :).
-
Следите за новостями
1*11 Дорогу осилит идущий. -hi-
-
по количеству конденсата (про 1,3 литра) я конечно посмеялся
А напрасно,Наш общий форумчанин МВП приводил расчет своего товарища -химика,там все по молям расписано.Наука,понимаешь...
-
В цепях нет нечего плохого как и в мостах если это в смазке а не в песке
-
А напрасно,Наш общий форумчанин МВП приводил расчет своего товарища -химика,там все по молям расписано.Наука,понимаешь...
Я сомневаю (от любимой фразы I strongly disagree with you :) ) именно в цифре 1,3 литра именно конденсата.
Хотя бы чисто по практике - ну не выливается из моего глушителя столько
я внимательно прочитал Ваше объяснение...
ну в нем есть логика , но оно "фундаментально не верное"
объяснения МВП не видел, но согласен, при сгорании мы забираем из воздуха кислород и образуется вода .... и ...
но не 1,3л конеденсата (ну вот никак ). если мы не ставим самогонный аппарат на выхлоп ::cheesy:::
Я ужасно извиняюсь у ТС за то что в чужой теме ::shy:::
и еще раз - каждая рекомендация имеет право на жизнь и по вездеходной тематике опыта у Вас бесконечно больше моего...
но блин ... законы Физики действуют везде ....
ну и конструктив бывает разный
и вездеходов с цепями открытыми полно ... и ездят
В каждом случае следует смотреть на соотвествие выбранных технических решений задачам и... возможностям -hi-
-
товарища -химика
Да грамотный чел в отличии от меня ( могу иногда алфизикой заняться ) тонну справочников и таблиц в голове держит . Мне двигатель спас однажды . Одно время поршневые сыпаться у многих начали вплоть до задиров , причину никто не мог найти . Я ему обломок кольца привозил в лабораторию сталь изучить . Он позвонил , сказал вези бенз на пробу , кристаллы марганца в коксовке нашел . И точно 60 бензин заоктаненый был до 92 какой то присадкой .
-
именно
Н2О если угодно в парообразном состоянии .
В принципе он меня так просвятил
для сжигания 1 кг топлива нужно 3,51кг кислорода (19,5кг воздуха в котором всяко присутствует вода в процентах, если он не осушался)
Процесс сгорания: С8Н18 + 12О2 = 8СО2 + 9Н2О
По молярным массам получается 8 моль углекислоты 9 моль воды (162г). Т.е. при сжигании 1кг бензина получается 1,42кг воды + 3,09 кг углекислоты и остальное всякая хрень типа оксидов азота .Перцу добавляет влажность воздуха которая при не идеальном лабораторном горении умудряется гасить легкие фракции распада топлива и масляных паров образуя еще хрень которую описывать долго и она в очень незначительных размерах .
-
Я сомневаю (от любимой фразы I strongly disagree with you :) ) именно в цифре 1,3 литра именно конденсата.
Хотя бы чисто по практике - ну не выливается из моего глушителя столько
Ну, я так думаю, что не весь же пар конденсируется в глушителе. И скорее всего наступает какое-то динамическое равновесие- сколько пара поступает в глушитель из двигателя, то столько же и уносится из глушителя. Ну а когда двигатель заглушат, то небольшое количество конденсата остаётся. Но не будет 1.3 литра оставаться. Не будете же утверждать, что из глушителя выхлоп выходит без пара. Зимой это хорошо видно по белому выхлопу. Колеса накачивается за 30 секунд. Сколько солярки за это время сгорит и сколько конденсата поступит в колёса? Да и при спуске колёс часть конденсата выходит из колеса вместо с выпускаемым из колеса газом.
-
Н2О если угодно в парообразном состоянии
Блин опять иы тут мусорим ::shy:::
вот Это верно и про воду в воздухе (и в выхлопе) верно
только вот в конденсат она никак не выпадет - почти всегда выхлом будет теплее окружающего воздуха => относительная влажность газов выхлопа меньше . обычно меньше на порядок (кривая от температуры очень крутая).
тем ней менее конденсат есть, каждое утро как стоишь в пробке его видишь - когда машины перед тобой стартуют
я не могу точно описать механизм его появления - никогда это не исследовал :). навскидку полагаю что он схож с механизмом образования инверсионного следа за самолетом - при появлении в воздухе частиц сажи они являются катализаторами конденсации.
петрович выше верно заметил
ПС К сожалению пристравливании колес конденсат из них почти не выходит - он в колесе уже остыл и находиться в жидкой фазе. А если какая гадость в нем была она уже "влипла в резину"
-
Петрович11,Вот все правильно говоришь,но есть лично мое визуальное наблюдение.
По порядку. Порваная шерпошина в походе на Кожозеро,дырка с ладонь. Завязали проволокой не разбирая колеса (хотя на бедлоках колесо было). Заткнули жгутами на клею.Ждали сколько то-потом поехали.Жгуты частично повылетали,короче минут через 20 перегрелась система подкачки выхлопом и рванул дюрит как раз под моим сиденьем. Спустили все колеса разом,я в который раз спсиху недобрым словом помянул всех,кто качает выхлопом и при этом умудряется краны на каждое колесо не ставить..Пришлось переделать Питерские жгуты на человеческие заплатки. Разобрали наружный бедлок,проволоку оставили,время не было переделывать. Под заплатку стали чистить сажу в колеса,Перевели под размер заплатки полрулона туалетной бумаги и полбутылки бензина. Заклеили,подождали и вполне прилично без подкачки доехали. Воняло изнутри сильно,жидкости в колесе было пару кружек,сажа ровным слоем пару мм и грустная физиономия владельца дополняла картину . Да, колесо было горячее.
https://cloud.mail.ru/public/5nCC/PuBGWHwJ1
-
Завязали проволокой не разбирая колеса (хотя на бедлоках колесо было). Заткнули жгутами на клею.Ждали сколько то-потом поехали.Жгуты частично повылетали,короче минут через 20 перегрелась система подкачки выхлопом и рванул дюрит как раз под моим сиденьем.
О чем это говорит.
О том что помимо роликов в инете нужна голова :)
Нельзя было ехать с такой дыркой. тем более когда была заплатка и колеса с нормальным бедлоком.
А теперь сроецируй это на ситуацию - колесо без подкачки спускает за 15-20 минут. Ехать нужно далеко - сутки.
И заплатки нормальной нету с собой.
Как теперь ?
Мне кажется что подкачка выхлопом спасет :). А вот на электро насос может тупо аккумулятора не хватить ...
И вездеход один т.е. менять аккумулятор с соседним бором не прокатит.
-
Блин опять иы тут мусорим
О, не стоит обращать на это внимание :yahoopnevmo:, давайте до талова , это интересно 1*11
-
Петрович11,Вот все правильно говоришь,но есть лично мое визуальное наблюдение.
По порядку. Порваная шерпошина в походе на Кожозеро,дырка с ладонь. Завязали проволокой не разбирая колеса (хотя на бедлоках колесо было). Заткнули жгутами на клею.Ждали сколько то-потом поехали.Жгуты частично повылетали,короче минут через 20 перегрелась система подкачки выхлопом и рванул дюрит как раз под моим сиденьем. Спустили все колеса разом,я в который раз спсиху недобрым словом помянул всех,кто качает выхлопом и при этом умудряется краны на каждое колесо не ставить..Пришлось переделать Питерские жгуты на человеческие заплатки. Разобрали наружный бедлок,проволоку оставили,время не было переделывать. Под заплатку стали чистить сажу в колеса,Перевели под размер заплатки полрулона туалетной бумаги и полбутылки бензина. Заклеили,подождали и вполне прилично без подкачки доехали. Воняло изнутри сильно,жидкости в колесе было пару кружек,сажа ровным слоем пару мм и грустная физиономия владельца дополняла картину . Да, колесо было горячее.
https://cloud.mail.ru/public/5nCC/PuBGWHwJ1
Самое интересное не рассказал-как умудрились такую дыру пробить? -hi-
-
Пишут. что расход у Шерпа 2-3 литра в час. Пусть будет 3 литра. При сгорании этого количество соляры получается, округлённо - 4 литра конденсата. Колёса накачиваются за 30 сек. Это 1/120 часа. В этом случае в 4 колеса попадёт 4000/120 = 33 см^3 конденсата. В одно колесо попадёт округлённо - 8 см^3 конденсата. Но если накачивать на холостом ходу, то расход соляры будет ниже. Допустим, что в 2 раза. Тогда поступление конденсата в одно колесо при одной полной подкачке составит 4 см^3. Допустим, что объём кружки 200 см^3, тогда объём 2-х кружек - 400 см^3. Такое количество конденсата может поступить за 400/4 = 100 полных подкачек колёс. Но на самом деле приспускаются колёса не полностью и подкачка происходит за более короткое время. Соответственно, и конденсата поступает меньше. И 2 кружки конденсата может набраться и за 200 подкачек.Много это или мало - не знаю, не ездил на Шерпе.
-
Подкину дровишек)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/01/25/67739.jpg)
Вот что конденсат окаяный делает, эта картина на подшипнике который установлен со стороны колеса. Люфтов нет, но ржавчина на сепараторе уже просматривается . 1500 км назад он был плотно набит 24 литолом, который никуда кстати не делся , но сильно поменял в цвете и набрал влагу. Отмечу, что с торца подшипник смазку не набивали вообще.
-
Ого как тут интересно-то...
Насчёт конденсата и от влажности в атмосфере конечно зависит, а вот окись серы вся в колёса, при чём на холостых её как-раз ещё и больше, если не ошибаюсь. Окись серы+конденсат=серная кислота.
Ещё как :yahoopnevmo: Давайте уже кто нибудь фото или видео резины нещадно уничтоженной кислотой. У меня они будут я так понимаю не раньше чем через год а то и два ::thinking:::
-
Мне тоже кажется что серная кислота не самое большое зло. Всяческая органика - а она в выхлопе в избытке... явно хуже.
Ну и несмоненна полезны предостережения Алексей Сургут, хотя бы про краны 1*11.
У меня запланированы диски с кранами... но вот про такую штуку как "случай на переправе" буду честне даже мысли не возникло. -hi-
-
запланированы диски с кранами
У нас они вмонтированы в раму, не очень удобно в плане открытия и закрытия особенно в экстренной ситуации. Заказали электропривод на али, скоро попробуем и напишу чего да как.
-
О чем это говорит.
О том что помимо роликов в инете нужна голова
Нельзя было ехать с такой дыркой. тем более когда была заплатка и колеса с нормальным бедлоком.
А теперь сроецируй это на ситуацию - колесо без подкачки спускает за 15-20 минут. Ехать нужно далеко - сутки.
И заплатки нормальной нету с собой.
Как теперь ?
Мне кажется что подкачка выхлопом спасет . А вот на электро насос может тупо аккумулятора не хватить ...
И вездеход один т.е. менять аккумулятор с соседним бором не прокатит.
Заплатки нет-водила -олень,причем тупой и северный.Остальное-последствия.
Был вопрос-как пробили колесо-это последствия схемы бортоповорота. На управляемых колесах такого бы в данном случае не произошло.Проезжали возле пня и решили повернуть-колесо прямо в пень боком залезло.
Кстати коротко о конструкции шерпошины-корда 2 слоя,диагональный,дешевой серии и сетка у него крупная и редкая, на тромошинах-4 слоя и сетка мелкая. Тромошина спокойно бы такое издевательство вынесла,боковина у нее раза в 3 мощнее. Экономят наверное. Нам экономить нельзя-техника профи использования и голову отвернут за говеную конструкция.
-
серная кислота не самое большое зло. Всяческая органика - а она в выхлопе в избытке... явно хуже.
Там есть сернистая , серная , азотка . И подкачка не прогретым - углерод и углеводород (по сути сажа с частицами топлива ) . Про скорость разрушения резины не знаю , а вот необработанная сталь и температура делают свое черное дело . Выхлопной ресивер (глушитель , резонатор , "" читай рама"" ) живет очень мало по сравнению с воздушными ресиверами порой перехаживающие пару движков на зилах и камазах .
На немецких дизелях Букаа Вольф "Букашках" пусковые баллоны накачивались шестым цилиндром отключая секцию ТНВД превращая его в цилиндр компрессора . Мало кто отключал потому что накачка шла быстрее при работающем цилиндре . В результате были перегревы арматуры , коррозийные разрушения донышек баллонов и взрывы воздухохранилищ . В прошлом веке данную систему запретили .
-
МВП,
Скажем так все что ты сказал совершенно соответствует моему пониманию
Я лишь говорил лишь про резину и про использование для аварийной подкачки т.е. в штатной ситуации лучше качать электро или механическим насосом.
а что до дизелях и пневмозапуске...
дак разница в моточасах вездехода, которым владеет "офисный планктон" и аппарата повседневной эксплуатации есть же ;).
-
Мужики,давайте стараться делать вездеходы хорошо и правильно,а цепной бортоповоротник с выхлопом в колеса сам получится. Типа хотели как лучше,а вышло как всегда.
-
Цепи-то при чём?
А притом,что Тром ,- это наше все и покупайте только его . ::cheesy:::
-
ТРОМ это конечно хорошо но народу надо что то маленькое чтоб в лесу между елок проехать и на прицепе стаскать в соседнюю деревню
-
А притом,что Тром ,- это наше все и покупайте только его . ::cheesy:::
Все слова Алексея технически обоснованы - к чему такие выпады?
Если ты с цепями дело не имел, то зачем делать резкие выводы?
-
Кроме цепей.
Ну тогда расскажи незнающим о их плюсах? Вроде уже изжевано всё сотни раз. ::girl_cray:::
-
Кроме цепей.
Вот поискал редуктор 1:2 ,луизы 2500 ,но 1 ,25 что ли,1,78 уже 14000,а 2,0 больше 20000,то есть две пенсии,за два полгода на сухой корке.Опять цепной надо городить.Так что цепи наше все,хорошо не круглозвенные и не на колодках. ::cheesy:::
-
Вот поискал редуктор 1:2 ,луизы 2500 ,но 1 ,25 что ли,1,78 уже 14000,а 2,0 больше 20000,то есть две пенсии,за два полгода на сухой корке.Опять цепной надо городить.Так что цепи наше все,хорошо не круглозвенные и не на колодках. ::cheesy:::
Некоторые говорят про современные дизельные двигатели " Они не экономят а дают взаймы" С цепями таже история! Почему не считаем эксплуатационные расходы и ТО ?
-
Почему не считаем эксплуатационные расходы и ТО ?
Так Жень я куплю 5 метров цепи за 500 руб,4 звезды по 300,и боюсь что не успею изъездить. ::confused:::
-
Все слова Алексея технически обоснованы - к чему такие выпады?
Если ты с цепями дело не имел, то зачем делать резкие выводы?
Да,обоснованы....с пользой в свою сторону.А с цепями имел дело до такой степени ,что уже ненавижу их и не применяю,разве ,что в ГРМ .
Но как бы там ни было,а эти цепи и колеса уже бегают по Канаде . А чьи еще? -hi-
-
Так Жень я куплю 5 метров цепи за 500 руб,4 звезды по 300,и боюсь что не успею изъездить. ::confused:::
Тема Автора про бортовой поворот у которого пробеги не малые -понятно если кататься мало и редко а вот когда много и по делу то частое ТО а тем более внезапные ремонты в рабочее время могут дорого выйти, и даже стоимость запчастей бывает мала по сравнению с утраченной выгодой - собственно ведь в большинстве случаев мы делаем технику для каких либо целей.
-
Вот поискал редуктор 1:2 ,луизы 2500 ,но 1 ,25 что ли,1,78 уже 14000,а 2,0 больше 20000,то есть две пенсии,за два полгода на сухой корке.Опять цепной надо городить.Так что цепи наше все,хорошо не круглозвенные и не на колодках. ::cheesy:::
Это за сколько шутк цена ?
совсем недавно комплект шестерен (любых) был 10 000
-
Где то находил я конструкторские расчеты по цепям. На память выглядит так. Постоянная нагрузка(от разрывной) 19-20 процентов. Направление работы-в одну сторону. Отсутствие резкой остановки. Охлаждение(не смазка) в закрытом корпусе тех.жидкостями(читай маслом). Замена звездочек после 2-х замен цепей. Нельзя превышать не только силу растяжения,но и окружную скорость (для каждого вида цепи разную) . А теперь-попробуйте сравнить с бортоповоротником.
Для Шерпа в частности не хватает
1.38 мм цепи (серьезный перегруз по моменту для 25.4 цепи)
2.Охлаждения цепи
3.Одного направления работы цепи
4.Присутствие раздрая в работе
5.Рывки при работе цепей
6.Разный путь прохождения колес на одном борту -в силу разной нагрузки и разного радиуса колес и разнообразных неровностей.
7.Центральная цепь-слишком большие обороты и отсутствие охлаждения.(а все думают ,что смазывать надо)
Думаю грамотные товарищи добавят список.
Вывод-и в Канаде работать не будет тоже.Даже в Антарктиде не будет ::cheesy:::
Итог всего поста: Тром имеет тоже некоторые недостатки, но он гораздо ближе к традиционному автомобилю с его диффами,карданами и раздатками.
-
И Тром я не рекламирую. Он не для этой темы.
-
.А с цепями имел дело до такой степени ,что уже ненавижу их и не применяю,разве ,что в ГРМ .
Я их до судорги ненавижу , но в очень крайнем случае по нищете своей могу использовать . Пусть Кузмич на них мотоблоки строит или детские велосипеды , там они вечно ходить будут . Сам же считаю что цепи в доступном виде могут использоваться только на дистанционное управление и привод не богатырских механизмов .
-
И Тром я не рекламирую. Он не для этой темы.
А я заметил что если точка зрения Алексея не совпадает с чьей то в каких то темах , то его обвиняют в рекламе ТРОМа . Чо теперь ему не общаться нигде и свое виденье ситуации оставить при себе и помалкивать ? Он вроде не предлагает свои соображения по темам принимать к руководству .и от я сильно сомневаюсь что его машины заросли плесенью от простаивания в боксах или их тщательно трут при каждом выезде и после .
-
У цепей ещё какое преимущество- в случае обрыва и если есть куда укладываться обрывкам ремонт можно сделать на колене
Ну не хочешь сам что либо делать , приезжай на готовенькое ;) Покатишь с ветерком и навык свой повысишь десятикратно . 1*11
-
4.Присутствие раздрая в работе
5.Рывки при работе цепей
самое первое , что ощутил , что бросилось и так сказать резанула глаза , когда дали порулить на Шерпе , это то что вся машина сильно вздрагивает при любом нажатии на рычаги управления , "вот это косяяяяк , так не должно быть , в любом случае" - подумалось тогда , я даже проверил потом (когда цепи помогал мазать :) ) привода и муфты - не открутилось ли чего (нам же ещё вернуться надо было) , но всё было нормально , немного подумав - понял причину и афигел .
у конструктора потом долго клянчил ответ на это , оч хотелось его вариант услышать ,
"выбираются зазоры" скромно ответил он , постеснялся сказать что это удары в трансмиссии , и очень сильные .
не удивительно как часто они меняют коробки и привода с неё , наверное это полностью заслуга цепей .
(но это я по мягкому ездил , по твёрдой земле не скажу как)
https://www.youtube.com/watch?v=VR0WkbKQL3A
-
Это за сколько шутк цена ?
20 тыр с лишним за один редуктор 2,0 пч .
-
20 тыр с лишним за один редуктор 2,0 пч .
Я не понимаю откуда такие цены:
я покупал года полтора назад - 7 рублей за редуктор 2 к 1 с переборкой т.е. готовый
поскольку ты в отличе от меня спосбен собрать разобрать редуктор надо
1. купить 4 ре редуктора (любых) =- живых
2. купить комплект шестерен - когда ябрыл шестерни были 10 -12 рублей за 4 ре редуктора. Я уверен что они не подорожали, но спроси Юрича (у не го они вроде есть рядом)
3. перебери сам... ну может еще какие подшиьники тебе потребуются
ПС если хочешь кину телефон человека у кого брал редуктор (у него их много было)
ПС2 ЛУАЗ в сборе в тот момен начинался от 5 рублей - а там 4ре редуктора... правда их надо выковырять -hi-
-
их до судорги ненавижу , но в очень крайнем случае по нищете своей могу использовать .
Вот эмоции понятны - каждый на них право имеет
При этом есть масса аппаратов (большач часть мото :) ) которая счастливо живет на цепях.
Насколько я понимаю первые варианты Мечты на цепи ездят уже больше 30 лет... и вроде целб не меняли ... Саныч может уточнить.
там правда цепь в ванне маслянной.
ну а Боротоповоротники...
я не знаю хороши или плохи они. По факту они ездят ... и таки их берут (хотя я бы взял Соломоно мобиль - ибо жаден я). И понятно что для владельца Шерпа замена цепи (в сервисном центре) каждые 500 - 100 км пробега не великая проблема. Ну если живешь в столице.... Если нет надо найти того кто поменяет.
Мне вот тоде кажется что авто агрегаты разумнее и мне проще сделать вещь сделал и забыл.
Но если кто бы делал изделия хоть с цепью , хоть с транслюкатором которое бы я бы возил в своем авто , оно ездило бы по болоту ... и стоило бы в пределах ну... 200 - 300 я бы купил.
и пофиг мне было бы на 10-15 тысяч рублей затрат на сервис каждые 500 км. И таких пользователь в городах - куча.
И скорее всего такое нужно делать на цепях и на бездисковых колесах (камеры на тросиках)
я не понимаю почему такая неприязнь "аж кушать не могу" ::thinking:::
-
При этом есть масса аппаратов (большач часть мото ) которая счастливо живет на цепях.
Ну не совсем счастливо , но у нас их подавляющее большинство было . Мотобуксы микроснежики их вытеснили основательно в последние года . На каракате который в работе , мотор кончался за сезон два . Иногда пара моторов в сезон . Звезд нижнего ряда хватало и на два и на три мотора . А вот количество цепей , замков , соединительных звеньев исчислялось мешками в сезон .
-
ПС если хочешь кину телефон человека у кого брал редуктор (у него их много было)
-hi- Такой двухвальный могу и сам сделать в принципе,но всегда оцениваю и затраты и время,потому и прошелся поиском,названный тобой ценник для меня не гуманен,в свое время продал Луаза по цене одного нынешнего редуктора в стоке.
-
Да,тов Тарнога,если тебе нравятся цепи,то это не значит,что всем должны нравится.По поводу того,что цепные вездеходы все еще покупают есть хорошая поговорка-мыши кололись,плакали,но продолжали жрать кактус. И не надо искать черную кошку в черной комнате,особенно если там ее нет,это про твои измышления про 25 кадр. Сделаешь пару сотен разных вездеходов,как я,через руки дойдет,если глазам на странице не веришь.
-
Алексей Сургут, Ты знаешь,я знаю,он знает,и не надо никому быть категоричным,у нас же плюрализм,больше вездеходов хороших и разных.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2F542b203f22b5684696c9a233006d5a91b245e1299711051.gif&hash=874013d0b39bbfec62d12a5064b2cabc)
-
мне нравится когда они на своём месте
В бортоповоротных цепи по твоему на месте ? Тут столкнулись два взгляда : 1) Это любительская техника ,то-есть лишь бы поехало и побыстрее бы продать. 2) Профессиональная техника , где ресурс играет большую роль и нет времени на частое ТО ,техника должна работать а не простаивать в ремонтах.
-
Танк профессиональная техника? Безусловно профессиональная, а ресурс мизерный...где правда?
Танк рассчитан на использование одного боекомплекта . Некорректное сравнение!
-
С танком действительно просто-8 минут боя. Но во времена ВОВ. Сейчас думаю гораздо дольше.
-
Был вопрос как порвали шину Шерп.
Я ехал взади Тополя метров в 10, сел на хвост. :)
Подъём с небольшим поворотом на право, с лева корень. Едем ходом, и в какой-то момент Александр решил подвернуть на право. И заднее левое колесо бьёт в корень вырывая из него кусок.
За считанные секунды вездик упал на диски. Приехали...... -hi-
-
Был вопрос как порвали шину Шерп.
Я ехал взади Тополя метров в 10, сел на хвост. :)
Подъём с небольшим поворотом на право, с лева корень. Едем ходом, и в какой-то момент Александр решил подвернуть на право. И заднее левое колесо бьёт в корень вырывая из него кусок.
За считанные секунды вездик упал на диски. Приехали...... -hi-
А если случиться порвать шину в воде -считай "Титаник"
-
евген 66, да нет. Кузов лодкой, не утонешь.
-
Танк профессиональная техника? Безусловно профессиональная, а ресурс мизерный...где правда?
Дык а в чем проблема , сделай рывок в бронетехнике , даешь цепной танк 7*8? во попрет сквозь года с твоим именем пока насквозь не проржавеет . И как враги не догадались ресурс повысить , эврика надо кричать и ткбя к ним заслать , поучи ка их танки строить . Нам глядишь и своих не придется делать .
-
евген 66, да нет. Кузов лодкой, не утонешь.
Не утонешь сразу , но как только вода в шины нальется-может и утонуть. Лодка не панацея, она узкая, вездеход не утонет просто-он перевернется. Мы практически все вездеходы делаем на лодках-я немало таких глупых случаев видел. Оттого краны на всех колесах-ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!! И закрыть их перед переправой-закон.
-
Не утонешь сразу , но как только вода в шины нальется-может и утонуть. Лодка не панацея, она узкая, вездеход не утонет просто-он перевернется. Мы практически все вездеходы делаем на лодках-я немало таких глупых случаев видел. Оттого краны на всех колесах-ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!! И закрыть их перед переправой-закон.
Ну если логически мыслить: Мечта каждого бортоповоротника это выход на лед -и в момент выхода когда Вездеход стоит на 45 градусов мы рвем об лед или ещё что заднюю шину, что будет в этот момент? Сомневаюсь что у всех лодка имеет двойной запас водоизмещения? А если это тонкий или весенний лёд?
-
Танк профессиональная техника? Безусловно профессиональная, а ресурс мизерный...где правда?
Ресурс мизерный у танка - как боевой еденицы в бою, как говорил ротный: если успел выпустить весь боезапас - ты свой долг перед Родиной выполнил. Но у танка даже гусянка расчитана на пробег около 1000 км, а это самая быстроизнашиваемая деталь. Т-34 , Т-54, Т-55, Т-62 воюют в десятках стран, а выпуска они 50-70 годы прошлого столетия. Я был танкистом на срочной службе и эти танки видел в деле в Афгане , а не в кадрированной дивизии , где они стоят на хранении. В Сирии Т-34 до сих пор в бою. Так что всё там сделано крепко и с большим запасом прочности и если не портить специально технику, то будет ходить и ходить.
-
мазать цепь сверху глупость, сухая столько-же проработает.
Весной , летом ,осенью наверное да, зимой к смазке ничего не липнет
-
что это удары в трансмиссии , и очень сильные
У меня такие же удары были при левом повороте , не правильно был отрегулирован выжим фрикциона и зажим ленты. После регулировки удары пропали.
-
В бортоповоротных цепи по твоему на месте ? Тут столкнулись два взгляда : 1) Это любительская техника ,то-есть лишь бы поехало и побыстрее бы продать.
Ну а почему нет то? У нас пробег не большой , то что цепи и мал. звёзды будут расходниками мы были готовы сразу. Если бы мне требовался вездеход для ежедневной работы и 100 км пробегом , то скорее всего я бы такую схему не выбрал. А 3-4 тысячи в год , не вижу проблем . Учитывая особенно очевидные плюсы конструкции. Конкретно мне нужна была очень высокая проходимость , не высокая стоимость изготовления, замечательная маневренность, ремонтопригодность , простота обслуживания и изготовления оригинальных деталей.
-
замечательная маневренность,
Она могла быть и лучше если бы колеса были левые и правые и добавилась бы устойчивость к косогорам .
-
Она могла быть и лучше если бы колеса были левые и правые и добавилась бы устойчивость к косогорам .
Возможно , но нам хватает и так ;)
-
Доброго дня тоже планирую строить бортоповоротнай собираю инфо и отзыва
какой марки цепи и по чем за метр? думаю наши русские цепи такой нагрузки не стерпят ::undecided:::
НЕ передумали ещё? ::cheesy:::
-
Да уж тут дебаты поперли ::cheesy:::
-
Да уж тут дебаты поперли ::cheesy:::
Это нормально ::mail1:::
-
что будет в этот момент?
Скорее всего будет плавать как топляк.
-
Скорее всего будет плавать как топляк.
Добрые вы ::cheesy:::.
А теперь давайте подумаем
1. без возможности сдутия (без сильно здутых колес) шансы выйти на лед почти равны нулю... даже у очень крутого по характеристикам вездехода (пока отставим супер водомерок ) - т.е. краны нужно держать открытыми... ну или ехать по льду на предельно сдутых передних
2. осесть глубоко (из за узкой лодки) - плохо. ну а что будет при прорыве Одного колеса и закрытых кранах... особенно если это не бортоповоротник а переломка ;). Флотское правило (написанное кровью) "судно должно тонуть на ровном киле"
-
без возможности сдутия (без сильно здутых колес) шансы выйти на лед почти равны нулю.
Ну вы блин Сергей даёте. 0*) Точно топляк,даже без пробоев.
-
Точно топляк,даже без пробоев.
А я не понял ничо ::shy::: Чтоб колесо промялось с изменением обьема в воде на глубине пол метра , давление в нем должно оказаться меньше 0.05 кгсм
-
Писано-переписано,вы температуру выхлопа представляете у дизеля??? 470 градусов.А состав выхлопа знаете??? Там вся таблица Менделеева,а вы в курсе,что резина все это не терпит?? И еще при литре сгорания солярки выделяется 1,3 литра конденсата.
Я не знаю насколько вреден выхлоп в колеса, но то, что пользы он не приносит, это точно. Поэтому перед выездом всегда накачивают колеса в гараже от стационарного компрессора. А во время поездки подкачивать приходиться совсем немного. Чуть - чуть где то травит, а в основном давление падает от остывания воздуха в колесах при выезде на мороз из теплого гаража.
Надо подумать, может установить маленький электро компрессор и подкачивать потихоньку, а подкачка выхлопом применять только в экстренных случаях.
-
А я не понял ничо ::shy::: Чтоб колесо промялось с изменением объема в воде на глубине пол метра , давление в нем должно оказаться меньше 0.05 кгсм
Спорить не буду, но на 70% уверен что если взять типичный ободрыш, погрузить "по оси", начать крутить (мы же едем) и вывернуть ниппель (даже кран подкачки на 3\4 открыть на воздух) его толком не сомнет.
Хотя, конечно, нужно проверять.
Почему думаю что не сомнет -
жесткость резины
центробежная сила
-
Хотя, конечно, нужно проверять.
Не вздумай проверять . с оторванным соском потонешь . Крутящаяся в воде играет как гармошка , скорость самозакачивания воды как кузнечным мехом , не крутящееся долго не тонет , может и за неделю не утонуть если дырка внизу будет .
-
Поэтому перед выездом всегда накачивают колеса в гараже от стационарного компрессора.
Юрий, приветствую. Подскажите какой у Вас сейчас пробег на бортоповоротном вездеходе?
-
Надо подумать, может установить маленький электро компрессор и подкачивать потихоньку, а подкачка выхлопом применять только в экстренных случаях.
Я поставил гнездо прикуривателя,автокомпрессор в зипе с собой и всё.
-
https://youtu.be/jbb0hqzuo2o
Привод закрытия колёсных кранов
-
1*11
-
https://youtu.be/jbb0hqzuo2o
Привод закрытия колёсных кранов
Неплохая наколка, пожалуй я клюнул ,чтоб на лобовое прицепить ,солидно-современно будет (от чего оно интересно ....нароем).
А вот жизненноважное управление колесными кранами ,неееее,
только механически , и с места водителя .
-
https://ru.aliexpress.com/popular/12-volt-linear-actuator.html
-
https://m.ru.aliexpress.com/item/32377426799.html
-
poison580, Павел а какие у тебя цепи стоят ( шаг и ширина)?
-
Юрий, приветствую. Подскажите какой у Вас сейчас пробег на бортоповоротном вездеходе?
Пробег небольшой. Вторую зиму подряд гоняю на рыбалку по реке, которая в 400 метрах от гаража. Выезжаю на реку и по прямой километров шесть - семь до рыбалки. И обратно. Больше ездить некуда, боюсь гаишников, отберут, потом капец.
Извиняюсь за задержку с ответом, только сейчас увидел.
Сегодня снова поедем.
-
poison580, Павел а какие у тебя цепи стоят ( шаг и ширина)?
16в-1
Шаг 25.4
Ширина что-то в районе 36 мм если не ошибаюсь
-
https://youtu.be/q3ySltDHKcY
За гусями на трёх лапах)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/05/01/536a2.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/05/01/3f95a.jpg)
-
А фото почему черно-белые? Зенитом снимали? )
-
А на больших колесах он где ночует ?
-
А на больших колесах он где ночует ?
Откуда выехал туда и вернулся
-
https://www.youtube.com/watch?v=fMu6SHVojrM&feature
Хорошая поездка за отличным настроением
-
https://www.youtube.com/watch?v=rAMB21pS2QI&feature
Проверили герметичность колесного диска и лодки заодно, как говорится в одной известной рекламе "сухо"
-
Освобождаем место для новой #Ярега#КривыеРуки мастерской.
Тащим бак и испытываем трансмиссию на прочность Стартуем на "дыбах"и наслаждаемся мощью крутящего момента #DiselPower во всей красе)
https://www.youtube.com/watch?v=3RZkPz3GAE4
https://www.youtube.com/watch?v=ElW5DalhoO0
https://www.youtube.com/watch?v=GgCfq4_qQsE
https://www.youtube.com/watch?v=cM44mm3QxVE
https://www.youtube.com/watch?v=lbUx-wb0fCM
https://www.youtube.com/watch?v=nmLnC4Xdp10
-
Силен суперсоляр хайпаувер -hi-
-
https://youtu.be/lDUEHQ5JWRw
https://youtu.be/SalQfkXj0kA
https://youtu.be/SDEmcFk1vg4
Спасаем Вячеслава Ивановича
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/06/19/5d351.jpg)
-
Приветствую создателя, машина отличная! Павел подскажи пожалуйста из какой трубы сделана рама (диаметр, толщина стенки и марка стали)?
-
Приветствую создателя, машина отличная! Павел подскажи пожалуйста из какой трубы сделана рама (диаметр, толщина стенки и марка стали)?
Приветствую! Спасибо!
Труба 89 продольная 3.5 мм поперечная 6 мм сталь 30
6 мм была обусловленна материалом прутка на ступицы ( у меня он был 80 мм) нашёл бы больше применил бы 89х3.5 по кругу
-
Съездили по работе по сложному участку
Из интересного: попробовал раздельную подкачку, первые впечатления она решает, хорошо прилипли в торфянике и никак не могли подняться с ямы, накачал задние чуть выше 100 мм рт ст , а передние спустил почти в ноли и вуаля мы начали двигаться , в общем лебедку так и не пришлось расчехлять.
Из грустного , опять пробили задний правый балон, натыкали жгутиков и прикрыли скотчем ) на подкачке добрались оставшиеся 40 км .
Ослабли болты крепления звезды к ступице левого переднего колеса.
Общий пробег за 9 часов с остановками 75 км.
https://www.youtube.com/watch?v=-1bxFAs0ELU
https://www.youtube.com/watch?v=uYOqfMcyAB4
https://www.youtube.com/watch?v=bw1xQvi8Ad4
https://www.youtube.com/watch?v=8QRNc49a7gU
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/15/d9168.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/15/c137c.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/07/15/f72ff.jpg)
СкотЧ
-
https://youtu.be/JLvOldSzjPk
-
Павел нету фильма то :( .
-
::undecided:::
-
Павел нету фильма то :( .
https://vk.com/video3151180_456239463
Смотрим тут😉
-
К годовщине фиаско посвящается
https://youtu.be/UY8zWvyX52k
-
С технической точки зрения результат ожидаем. Учитывая прошлогодний опыт , мы сделали выводы и внесли изменения в конструкцию вездехода для минимизации подобных ситуаций вновь. 1. Увеличили вес передней части машины и уменьшили с задней. В принципе увеличение веса было неизбежно, в связи с установкой стёкол и прочего барахла влияющего в первую очередь на комфорт. 2. Автоматизировали систему раздельной подкачки , т.е. сейчас можно не выходя из кабины спустить передние колёса и накачать задние ( как и было сделано перед выездом на дорогу). Конкретно в этом случае передние колёса 60 мм.рт. ст. задние 110 мм.рт. ст. соответственно. Это также позволило дополнительно сместить дифферент на нос. 3. Пожалуй самое главное правило: выезд в крутой подъём только на холостых оборотах двигателя.
https://youtu.be/etHe35Od-QM
-
https://youtu.be/ZK2vg5Dt6cE
-
КРтакие зарисовки с вездеход-трофи 2018
Видео о том, как я не ожиданно стал чемпионом вездеход-трофи, в классе абсолют в команде с Дмитрием и Михаилом на вездеходе Шерп г. Иваново
https://youtu.be/Gn3BKQlQm6E
https://youtu.be/oNxh6seZTVE
-
Павел поздравляю тебя и ребят с Иваново Дмитрий Городушин ,+ !!
-
Павел поздравляю тебя и ребят с Иваново Дмитрий Городушин ,+ !!
Спасибо! Ребята огонь!!! 1*11
-
Попал в лапы журналистов)
Справедливости ради отмечу, что несколько раз упоминал непосредственное авторство концепции вездехода, а именно АГ, но по каким то причинам АГ так и не попал в эфир ::thinking:::
Ещё раз спасибо АГ за идею и чудный праздник Вездеход-Трофи 2018 1*11
https://youtu.be/HIxER4CBjKk
-
https://youtu.be/AEy50f8nXNc
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/c2855.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/df02f.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/47c41.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/22325.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/e178b.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/00382.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/b1936.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/66382.jpg)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/10/30/cd8c9.jpg)
-
Я бы Павел клык срезал,и заплатку развернул на 90 гр. ::thinking:::
-
Я бы Павел клык срезал,и заплатку развернул на 90 гр. ::thinking:::
Как вариант ::thinking::: Думаю будет нормально, но на заметку возьму ;)
В принципе картина теперь ясная , шина пайн имеет один и тот же дефект , у основания клыка резко снижается слой корда и резины примерно в 2 раза толщина составляет порядка 3-4 мм , тогда как в центре между клыками порядка 8 мм
-
Наверное шины неплохие но не для бортового поворота , на классических схемах думаю ходили бы долго и счастливо без проколов. -hi-
-
Наверное шины неплохие но не для бортового поворота , на классических схемах думаю ходили бы долго и счастливо без проколов. -hi-
Всё пробойны при движение прямо , думаю бортповорот тут на вряд ли причина -hi-
-
Съездили в леса на 4 дня. Краткая выдержка из борт журнала
326 км+2 прокола (наложили кордовые латки, клей цемент россвик держит отлично)
оторвали нащельник ( Коля переживает)
Посторонний шум слева сзади, пока не ясно шо уж такэ... стало ясно, длинная левая цепь всё
Общий пробег 2682
Окончательно приговорил цепь 40 км участок лесовозной дороги с глубокими лужами с водой вперемешку с песком и глиной. В здравом уме туда не поехал конечно, но очень надо было помочь ребятам с доской.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/11/05/c2340.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/11/05/d0234.jpg)
https://youtu.be/4pdjbz0vROk
-
но очень надо было помочь ребятам с доской.
Да ужж...не по детски загруз .
-
Есть вопрос. Стоит ли смывать смазку с новой цепи и почему?
-
смывать смазку
Если консервационная маде СССР ,то не надо.Ежели нью Китай,то можно и прокипятить в солидоле.Думаю скоко в подшипники ложат,так и в цепи не больше. -hi-
-
От рассвета до заката, прогулка одного дня.
Вот и сварка пригодилась. После попадания дерева под цепь, натяжник оторвало от профиля вместе с телом. Левый натяжник усилен уголком, правый не стал усиливать, помню как ещё подумал интересно вырвет или нет , ну его и вырвало в 60 км от дома :yahoopnevmo: в самой глуши 0*)
Электроды лучше брать рутиловые ОК46 например, лбшка тут не очень.
https://youtu.be/cZD27OV6ld0
-
натяжник оторвало от профиля вместе с телом
Помнится ты где то поминал их недавно,надо было сразу через левое плечо пл..ь и тьфу три раза. ::cheesy::: 1*11
-
Помнится ты где то поминал их недавно,надо было сразу через левое плечо пл..ь и тьфу три раза. ::cheesy::: 1*11
Ага и перекреститься ::cheesy:::
-
https://youtu.be/1-4bGpnlTOU
-
Надо такие копатели берегов вешать на колеса
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F2008.expedition-trophy.ru%2Fcomponents%2Fcom_datsogallery%2Fimg_originals%2Fstep_1_finish_su_bakanova-27.jpg&hash=42f770e5a7e8ba637bede9fa7581486c)
-
https://youtu.be/T19fhoIWylA(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/11/22/52c37.jpg)
-
https://youtu.be/iCCA2Gz1OKY(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/11/25/3b2f4.jpg)
-
https://youtu.be/nJN9nPnkG_Y
-
https://youtu.be/6BkMRr3KPpo
Межсезонье
-
https://youtu.be/oYKwxg5rOQE
Очень мало снега, не бывало ещё такого в Январе
-
Слегка запоздалое Новогоднее поздравление. Всех единомышленников и идейных противников поздравляю с Новым 2019 Годом! Желаю, чтобы хрюша не подложила свинью , но наполнила ваши копилки счастьем , материальным благополучием и крепким здоровьем! Урррря!!!!
Берегите глаза видео 4К)
Подписываемся на канал с нами интересно ;)
https://youtu.be/m7_8BSXG0Rs
-
С момента начала эксплуатации прошёл год и четыре месяца.
Краткий отчёт.
Общий пробег 3600
Двигатель: без замечаний, надёжный и всемогущий. Оценка 5+
Выхлопная система: два раза рвалась гофра , после второго раза отрезали часть глушителя ( слишком тяжёлый ) , но вварили резонатор , проблема исчезла , снизился шум стало комфортнее.
Система охлаждения: зашумел (новый)волговский электродвигатель , купили новый и другого производителя, сейчас почти неслышно. ЭБУ «Силич-Борей» отработал с небольшими нареканиями почти 2000 после сгорел транзистор, производитель прислал новый , в месте с доставкой обошлось 650р. Вышел из строя датчик включения вентилятора (ВАЗ 2108) заменили.
Остальное электрооборудование : практически без нареканий
Трансмиссия : пока очень надёжна, но требует периодического ухода , это понятно. Самая большая поломка оторванный натяжник , выше уже писал повторяться не буду.
Кузов: в -20 можно ехать в футболке хотя кабина ещё не утеплена , боковые стёкла затягивает.
Днище (1мм) мятое без пробоин, боковины (0.5) без вмятин и соответственно пробоин, вверх алюминий (0.5) без замечаний. Тафлайнер держится отлично.
Планируемые работы: утеплить кабину, установить вентиляторы для обдува боковых стёкол, затянуть карпетом.
Резина: это фиаско)… Выше тоже всё есть и повторяться не будем.
За время эксплуатации было совершенно 55 боевых выездов)В 70% случаях поездки осуществлялись одним членом экипажа. Возвращение на базу исключительно своим ходом.
Подытожив отмечаю, высокая проходимость , возможность пересекать водные преграды, исключительная манёвренность , надёжность. Для наших условий считаю одной из лучших концепций именно бортоповорот по принципу АГ, ни разу не пожалел о своём выборе.
Возникают вопросы? Спрашивайте всем отвечу.
-
Прокатились по заснеженным полям. Попили чаю на морозе, получили мастер класс от Бабушки по вождению вездехода и просто отлично провели время!
Снегу много, местами до 80 см. Вездеход пока едет , прямо на 1 и 2 передаче в подъём только на холостых оборотах, рулёжка очень затруднена. Давление в шинах 40-50 мм.рт.ст.
https://youtu.be/ovvl5WD5h5g
-
Хорошо прет 1*11 Зимнюю резину не думаешь подобрать ?
-
Хорошо прет 1*11 Зимнюю резину не думаешь подобрать ?
Спасибо! Думаю, с такой скоростью обрастания латками этой, скоро придётся брать новую, да, вот только какую ::thinking::: Раньше прицеливались на Pine 1540 но после такого качества теперь уже и не знаю...
Два комплекта точно не потянем) Да и наверное ни к чему, два раза в месяц до избы и трасса утаптывается, пока этого достаточно. По болотам конечно не разгонишься, но медленно и верно доехать тоже можно.
-
Прокатился с отважными парнями. Дорога была полна трудностей и опасностей , но ребята ни разу не струсили, шахтёрская закалка как никак!)
https://youtu.be/FoOptlSQ3j8
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/02/17/10ae3.png)
Мох наматывается , но его не замечаешь , куда заметнее когда еловые ветки перемалывает, а запаааах....
Палки попадают тоже бывает, сдал назад палка выпадает как правило, поехал вперёд ничего фатального. Тормозить бортами это уже из области фантастики)
-
https://youtu.be/x3_GQYktqDs
-
Мне на своих вездеходах из этого кювета не выехать. Если блокировки только ставить ::aggressive:::
-
Мне на своих вездеходах из этого кювета не выехать. Если блокировки только ставить ::aggressive:::
Лайк за честность! 1*11 А то у меня уже складывается впечатление, что кругом полно каракатов которые с легкостью проезжают везде где я не могу)))) Хотя те которые я видел по снегу практически не едут ::sarcastic:::
-
По честному, я думаю, большей части вездеходов тут никакие блокировки не помогли бы :
тут нужны большие и зацепистые шины с низким давлением - твоя ветка реально расстроила про надежность Pine... но равных им по зацепистости...
по сути кроме супер проходимых аппаратов (которых по пальцам пересчитать) могла бы помочь только длинная база.
Вот все время хочется спросить - чего никто не стоит более длиннобазные аппараты. Да... есть риск посадки базой... но ведь не так и велик он (если есть жесткое ... не бревно) .. то и пофиг ::tongue::: - лебедка поможет, а если жесткого нет - на что садиться базой.
Зато вполне штатные кюветы и выезды из ручья (которых на каждом шагу) - пройдут куда мягче...
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/02/17/10ae3.png)
Мох наматывается , но его не замечаешь , куда заметнее когда еловые ветки перемалывает, а запаааах....
Палки попадают тоже бывает, сдал назад палка выпадает как правило, поехал вперёд ничего фатального. Тормозить бортами это уже из области фантастики)
Странно! У мена на "скорпионе" цепи куда более "доступны" для всякого хлама. Большие венцы-звёзды наварены прямо на колёсные диски.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/02/18/64247.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/09/29/f7033.jpg)
По кустам и всякому чапыжнику ломился не раз, но ни разу не замечал, что что-то попало в цепь. Тем более не возникало никогда необходимости сдавать назад по этой причине. Большие брёвна вездеход переезжает, а всё, что мельче, цепь по-моему просто перемалывает при попадании не замечая.
-
твоя ветка реально расстроила про надежность Pine... но равных им по зацепистости...
Я тоже пришёл в лёгкое недоумение. У меня лежит "в закромах" комплектик тапочек "Pine" как раз 1540-ых в сборе с дисками.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/09/27/97c3a.jpg)
Я их ещё нигде не юзал и по этой причине судить об их выносливости не могу. Но чисто по ощущениям, резина более чем хорошая.
...Вот все время хочется спросить - чего никто не стоит более длиннобазные аппараты...
Ну во-первых для бортоповоротника чем короче база и шире колея, тем он легче рулится. А во-вторых длинная база скорее в ущерб проходимости нежели в плюс. И в перрвую очередь страдает таки именно геометрическая проходимость.
-
Ну во-первых для бортоповоротника чем короче база и шире колея, тем он легче рулится. А во-вторых длинная база скорее в ущерб проходимости нежели в плюс. И в перрвую очередь страдает таки именно геометрическая проходимость.
Я не ограничивался бортоповоротниками в своем вопросе... ;)
А вот про пользу \ вред линной базы порассуждать полезмо ИМХО.
Ну.. кроме маневренности - она точно уменьшается у всех кроме переломок.
-
По кустам и всякому чапыжнику ломился не раз, но ни разу не замечал, что что-то попало в цепь. Тем более не возникало никогда необходимости сдавать назад по этой причине. Большие брёвна вездеход переезжает, а всё, что мельче, цепь по-моему просто перемалывает при попадании не замечая.
У меня ёлки -палки попадают в основном между кузовом и длиной цепью. Это бывает не часто, но бывает.
Давайте уже юзайте резину), а то скоро менять а на что даже не знаю...
-
...Давайте уже юзайте резину), а то скоро менять а на что даже не знаю...
Здесь я не помощник. Эти тапочки брались под определённый довольно специфический проект и когда окажутся в деле пока сказать сложно.
Могу лишь порекомендовать пообщаться с другими реальными пользователями этих покрышек. Разрабатывались они для роликового привода на вездеходы типа "Тром". На них так и написано "Тром-8". Есть аналогичные "Тром-16", только размерами больше. Сейчас ставятся на вездеходы "Тром", "Лесник", "BigBo". Ищи их владельцев и консультируйся.
-
У меня ёлки -палки попадают в основном между кузовом и длиной цепью. Это бывает не часто, но бывает...
Всё-таки надо цепи внутрь убирать. Таких проблем не будет и ресурс вырастет в разы. Да и поменять/переклепать цепь будет куда комфортней, нежели когда она снаружи. Хотя у меня за три года не возникало такой необходимости. Только недавно отправил покупателю комплект цепей на замену по причине того, что уже подрастянулись порядком.
-
Скоро будет небольшой, зимний обзор на лёгкие вездеходы
Спойлер: как они едут по снегу? Практически никак...
https://youtu.be/XfpZbVZl2dE
-
https://youtu.be/gC_EFUsqQvA
-
poison580, какое давление в "тапках"?
-
poison580, какое давление в "тапках"?
Или 80 или 60 точно не помню , не меньше
-
Интересно, почему передний протектор забивается быстрее - у себя тоже заметил. ::undecided::: На разных глубинах влажность снега разная...?
-
Интересно, почему передний протектор забивается быстрее - у себя тоже заметил. ::undecided::: На разных глубинах влажность снега разная...?
Может просто залнее колесо чаще едет по следу т.е. по уже отоптанному снегу ::shy:::
-
Может просто залнее колесо чаще едет по следу т.е. по уже отоптанному снегу ::shy:::
Скорее всего так и есть
-
Интересно, почему передний протектор забивается быстрее - у себя тоже заметил. ::undecided::: На разных глубинах влажность снега разная...?
Температура снега разная. В мороз поверхностный слой снега холодней и покрышка холодней, вот к ней и прилипает нижний "теплый" снег. Второй мост идет по перемешанному снегу, где температура снега уже холодней за счет верхнего слоя. А когда воздух теплый после морозов, то внизу снег холодный после морозов. Я так думаю ::cheesy:::
-
Температура снега разная. В мороз поверхностный слой снега холодней и покрышка холодней, вот к ней и прилипает нижний "теплый" снег. Второй мост идет по перемешанному снегу, где температура снега уже холодней за счет верхнего слоя. А когда воздух теплый после морозов, то внизу снег холодный после морозов. Я так думаю ::cheesy:::
Заморочено как то все :)
-
Заморочено как то все
Конечно,у тебя всегда внизу вода,значит там теплее.Ясно и понятно. ::cheesy:::
-
Конечно,у тебя всегда внизу вода,значит там теплее.Ясно и понятно. ::cheesy:::
У меня от колес пар идет если я поторапливаюсь . А вот диски точно ледяные на них вода стынет сразу же чуть плеснет и глыба льда .
-
Температура снега разная.
Так и есть.
Приезжали охотники с тепловизором, так в снегу даже 20см видно тепловые следы человека.
Т.е видно что лунки от следов теплей, чем основной фон.
-
На разных глубинах влажность снега разная...?
Копал сёдня тропку по огороду,снегу с полметра.до половины толщины снег рыхлый а вот у самой земли снег влажный и тяжёлый,к пластиковой лопате даже лнёт.на улице было -15°С
-
https://youtu.be/j0UulcJXdB0
-
https://youtu.be/73OEtnF5u8U
-
https://youtu.be/8z8nEKQLtQc
-
https://youtu.be/nJptFiGbMSE
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/05/03/d02eb.png)
Всем серьёзным производителям гусеничных и не только вездеходов на заметку! Вот как отвечать надо надоедливым покупателям. Особенно про управление понравилось) лучше ехать прямо и с асфальта никуда не сворачивать -hi-
-
лучше ехать прямо
Ну если про кулак УАЗ,то действительно максимальное выворачивание руля хоть на вездеходе,хоть на авто ведут только к поломке шруса. -hi-
-
Ну если про кулак УАЗ,то действительно максимальное выворачивание руля хоть на вездеходе,хоть на авто ведут только к поломке шруса. -hi-
Это про гусеничник «Охотец» на дифповороте, владелец третий редуктор уже меняет. Там беда со сборкой и «инженерными» решениями , а продован новеллы в таком виде только и строчит, плохие отзывы удалят ну главное продать 0*)
-
https://youtu.be/yxIlDgVvryI
-
poison580, Паш, его в сторону подвалившегося борта всегда прет ? Или только в снегу . ::shy:::
-
poison580, Паш, его в сторону подвалившегося борта всегда прет ? Или только в снегу . ::shy:::
Всегда Дядь Вась! В снегу сильнее всего , на болоте чуть меньше но тоже не комильфо , с опытом привыкаешь и рулежка становиться лучше, но чудо естественно с таким МП не стоит ждать.
Только с гусей приехали , скоро сделаю видосик, поездка получилась классная , машина не подвела , а вот "Чита" (PINE) больше сил нет терпеть , будем менять , правда на что пока толком не понимаем 0*)
-
правда на что
А тромы тяжелы будут ?
-
А тромы тяжелы будут ?
Если 1540 то наверное были бы в самый раз, только где их найти и с ПЧ надо будет думать
-
Думаем про ураганы 1400х600
Кто, что может рассказать про ободрыши плюсы-минусы, буду признателен -hi-
-
Всегда Дядь Вась! В снегу сильнее всего , на болоте чуть меньше но тоже не комильфо , с опытом привыкаешь и рулежка становиться лучше, но чудо естественно с таким МП не стоит ждать...
Любую технику будет заворачивать в сторону провалившегося борта, поскольку движитель провалившись начинает работать как якорь. Механизм поворота здесь ни при чём. Наоборот, бортоповорот здесь имеет преимущество в том, что момент можно принудительно перекидывать между бортами.
Если 1540 то наверное были бы в самый раз, только где их найти и с ПЧ надо будет думать
Учти, что "Тром-8" на диске 500 мм имеет ширину по боквинам 61,5 см.
Думаем про ураганы 1400х600...
Это что за ураганы такие?
...Кто, что может рассказать про ободрыши плюсы-минусы, буду признателен -hi-
Минус один - отсутствие товарного вида. В остальном, если обдирщик не рукожоп, тоько плюсы.
-
Преимущество?) На твёрдом грунте бесспорно , но в болоте и тем более в снегу , где поворот на каждые 10’ осуществляешься бесконечными маневрами вперёд-назад , достаточно странное преимущество ::undecided:::
За подсказку спасибо -hi-
Не силён в ободрышах , связывался с производителем г. Вельск говорит есть такие
-
Наоборот, бортоповорот здесь имеет преимущество в том, что момент можно принудительно перекидывать между бортами.
То есть убавлять на не буксующем . Подбуксовывающее крутится с одинаковой скоростью но проходит меньше расстояние . Пожалуй тут преимущество у повернутых сблокированных колес . Не провалившийся борт будет тащить честно на всю возможность без понижения потока а вывернутые колеса в сторону плотного грунта .
-
Не силён в ободрышах , связывался с производителем г. Вельск говорит есть такие
Не твое ет . Ты умеешь на сверхнизком давлении ездить , а ободрыши нет . Не знаю почему ,но мне кажется что мне твоих колес хватило бы на подольше . Не знаешь как "МАГНУМ" поживает ? У него вроде такие же .
-
То есть убавлять на не буксующем и проводить всякие манипуляции до тех пор пока буксуюший борт не начнет обгонять не застрявший .
-
У меня размер ураганов, 1400, 600. Ви 203 ободроные
-
Любую технику будет заворачивать в сторону провалившегося борта, поскольку движитель провалившись начинает работать как якорь. Механизм поворота здесь ни при чём. Наоборот, бортоповорот здесь имеет преимущество в том, что момент можно принудительно перекидывать между бортами.
Не смешно. Не лукавь. Не вводи людей в заблуждение. Бортоповорот тут и зло, а не преимущество.
-
Ребят чет я не пойму, не стоит чтоли делать мне вездеход на ураганах, и дифеинциале от КАМАЗа потиму как у гарошьяна.
-
Ребят чет я не пойму, не стоит чтоли делать мне вездеход на ураганах, и дифеинциале от КАМАЗа потиму как у гарошьяна.
Если уж делать дифференциальный бортовой поворот, то лучше с учетом всех выявленных и исправленных недостатков схемы.
Вот такой вариант будет намного правильней:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10180.msg256302#msg256302
В схеме можно менять число зубьев колесной звездочки пропорционально диаметру колеса.
Для колеса диаметром 1400 мм число зубьев колесной звездочки вместо 38 будет 33.
-
Ребят чет я не пойму, не стоит чтоли делать мне вездеход на ураганах, и дифеинциале от КАМАЗа потиму как у гарошьяна
Вот слова Алексей Гарагашьян о Планетоходе
Из колеи выходит легче Чебуратора за счет лучшей маневренности. Поворот в глубоком снегу делается короткими рывками, используя инерцию.
В целом, проходимость Планетохода такая же, как у Чебуратора. Значительно лучше в лесу, на пнях-камнях. Там, где раньше приходилось идти напролом из-за ограниченной маневренности, теперь добавляется возможность объехать или рулить точнее.
Мотор Ниссан 1500см, 106 л.с., АКП, поворот самодельными планетарными редукторами, колеса 1450х520х24", диски самодельные бескамерные, управление гидравлическое.
Результаты взвешивания:
Сухой 932. Перед. ось 440. Зад. ось 492.
С топливом + 2 чел. 1126. Пер. ось 585. Зад. ось 541.
Еще 50 кг груза 1176. Пер. ось 589. зад. ось 587.
К вопросу строить.Я строил потому,что мне было это интересно.Решать тебе,а ездить он в любом случае будет. ::cheesy:::
-
Спасибо ребята, будем строить.вот такой построил, мало охотно ещё.
-
Еше
-
Не твое ет . Ты умеешь на сверхнизком давлении ездить , а ободрыши нет . Не знаю почему ,но мне кажется что мне твоих колес хватило бы на подольше . Не знаешь как "МАГНУМ" поживает ? У него вроде такие же .
Их никому бы не хватило Дядь Вась, у нас чистой воды брак, сниму как нибудь отзыв про них. Если коротко то у основания клыка толщина резины 2-4 мм , между клыками порядка 8-10 как вот между ниодного прокола ,а у основания шт 20 и 100%. У меня как минимум два знакомых на такой же резине катались и аналогичных вездеходах ни одного прокола. Вот как то так. Могу кстати продать тыщ за 40 вместе с дискамиесли кому вдруг пригодиться , вопрос только куда))
-
Ребят чет я не пойму, не стоит чтоли делать мне вездеход на ураганах, и дифеинциале от КАМАЗа потиму как у гарошьяна.
На дифе яб не стал,а вот на ГП того стоит. Как по мне универсального вездехода с бешеной проходимостью ни на мостах ни на чем либо другом не сделать, только не бейте ::cheesy:::
-
Гп 71 пока не потену, пока на дифе попробую
-
Гп 71 пока не потену, пока на дифе попробую
Ну ... есть еще мост Honda ;)
-
Гп 71 пока не потену, пока на дифе попробую
Не переживай. ДИФ тоже не лишён некоторых плюсов. На ГП-71 при повороте борт отключается и тормозится. На ДИФе можно борт слегка поджимать. Поворот получается более плавным, что в серьёзном болоте с меньшей долей вероятности приведёт к срыву ковра и купанию в жыже. Опять же свободный дифференциал - это меньшие нагрузки в трансмиссии и меньший расход горючки. Что довольно актуально, поскольку 90 % езды вездехода не связаны с насилованием его в жёстких говнах. Особо засадные места или крутые подъёмы можно преодолевать по прямой, для чего предусмотреть возможность принудительной блокировки ДИФа.
В общем, удачи в постройке!
-
Не переживай. ДИФ тоже не лишён некоторых плюсов. На ГП-71 при повороте борт отключается и тормозится. На ДИФе можно борт слегка поджимать. Поворот получается более плавным, что в серьёзном болоте с меньшей долей вероятности приведёт к срыву ковра и купанию в жыже. Опять же свободный дифференциал - это меньшие нагрузки в трансмиссии и меньший расход горючки. Что довольно актуально, поскольку 90 % езды вездехода не связаны с насилованием его в жёстких говнах. Особо засадные места или крутые подъёмы можно преодолевать по прямой, для чего предусмотреть возможность принудительной блокировки ДИФа.
В общем, удачи в постройке!
Спасибо.
-
Роман 172,
Мне кажется стоимость токарки + сам дифф камаз, так же и выйдет как гп-71
-
Не твое ет . Ты умеешь на сверхнизком давлении ездить , а ободрыши нет .
Почему не могут ободрыши на низком? Не мнутся?
-
Почему не могут ободрыши на низком? Не мнутся?
Еще как мнуться 1*11 Но .. корды то резиной не подкреплены и слои нитей более подвижны и залом побольше .
Если коротко то у основания клыка толщина резины 2-4 мм
У основания клыка ободрыша резкий подрез до корда а сам клык через обрезки верхних слоев на оставшемся прилеплен подошвой .
между клыками порядка 8-10
Между клыками ободрыша нитки лохматит , там миллиметра даже не везде найдется .
-
Между клыками ободрыша нитки лохматит , там миллиметра даже не везде найдется
Окей. Что я делаю не так?
-
Что я делаю не так?
Где ? ::crazy:::
Ты колеса начал обдирать ?
-
По моему убеждению протектор борт поворота должен выглядеть максимально приближенно к теории данного движителя
https://www.youtube.com/watch?v=qD5IDNx_sGM
https://www.youtube.com/watch?v=6QHlkljT2hU
-
По моему убеждению протектор борт поворота должен выглядеть максимально приближенно к теории данного движителя...
Примерно так?
https://youtu.be/qOJwlV-ubto
-
Еще как мнуться 1*11 Но .. корды то резиной не подкреплены и слои нитей более подвижны и залом побольше .У основания клыка ободрыша резкий подрез до корда а сам клык через обрезки верхних слоев на оставшемся прилеплен подошвой .
Между клыками ободрыша нитки лохматит , там миллиметра даже не везде найдется .
Это когда обдирщик рукожоп.
-
Почему не могут ободрыши на низком? Не мнутся?
Нормально мнутся, если со слойностью не перебарщивать и протектор сильно грубым не делать. Я до 0,05 атм сбрасывал, боковина вся "ломалась", дальше только на обода садиться. Но, честно говоря, пока больших плюсов езды на сверхнизких давлениях не обнаружил. Так что рабочее давление держу 0,15, в говнах или снегу сбрасываю до 0,1, по ровному полю и льду, бывает до 0,2 качаю, но редко.
-
Нормально мнутся, если со слойностью не перебарщивать и протектор сильно грубым не делать. Я до 0,05 атм сбрасывал, боковина вся "ломалась", дальше только на обода садиться. Но, честно говоря, пока больших плюсов езды на сверхнизких давлениях не обнаружил. Так что рабочее давление держу 0,15, в говнах или снегу сбрасываю до 0,1, по ровному полю и льду, бывает до 0,2 качаю, но редко.
Не перебарщивать это сколько слоёв для 1.5т?
-
для 1.5т?
Сухого веса думаю не менее 6-ти слоев по кругу,на беговой и все восемь не лишние.А прожиматься будут при 0,05 ,пусть и квадратизмом будут страдать,но проходимость только улучшится. ::thinking:::
-
Сухого веса думаю не менее 6-ти слоев по кругу,на беговой и все восемь не лишние.А прожиматься будут при 0,05 ,пусть и квадратизмом будут страдать,но проходимость только улучшится. ::thinking:::
Беговую понял, а боковина?
-
боковина?
4 слоя хороши для 500-800 кг сухого веса,мнутся и нагрузку держат.Урагановские ободрыши в основном все вроде 6-ти слойные , и служат в основном на от 1 до 1,5 тн вездеходах.Не слышал нареканий. -hi-
-
На ДИФе можно борт слегка поджимать. Поворот получается более плавным, что в серьёзном болоте с меньшей долей вероятности приведёт к срыву ковра и купанию в жыже.
а можно где посмотреть это утверждение , наглядно ?
-
Примерно так?
Да все верно . У переднего левая резьба у заднего правая
-
Парни, желающие строить бортповоротный бесподвесочный аппарат, могу любого прокатить на своем Дифере. Колеса 1350 ( довольно большие). После этого у практически любого человека должно отбить охоту строить подобную конструкцию. Прокачку совершенно бесплатно. Обращайтесь.
-
Не перебарщивать это сколько слоёв для 1.5т?
Примерно столько
4 слоя хороши для 500-800 кг сухого веса,мнутся и нагрузку держат.Урагановские ободрыши в основном все вроде 6-ти слойные , и служат в основном на от 1 до 1,5 тн вездеходах.Не слышал нареканий. -hi-
а можно где посмотреть это утверждение , наглядно ?
Сомневаюсь, что кто-то снимал подобное. Если попадётся где, выложу или при случае попробую сам снять. Я это понял, поездив на вездеходах с ДИФом и ГП ГАЗ-71. На фрикционах поворот получается более резким, но, в тоже время, более правильным с точки зрения нагрузки на движок и трансмиссию.
-
Парни, желающие строить бортповоротный бесподвесочный аппарат, могу любого прокатить на своем Дифере. Колеса 1350 ( довольно большие). После этого у практически любого человека должно отбить охоту строить подобную конструкцию. Прокачку совершенно бесплатно. Обращайтесь.
Объяснить что не так, чем тебе не нравиться на дифе.
-
бортповоротный бесподвесочный аппарат,
Бортповоротный бесподвесочный аппарат. Дифер - название аппарата. Написано с большой буквы.
-
Объяснить что не так, чем тебе не нравиться на дифе.
На форуме есть немало людей, которые мнят себя светочами вездеходостроения, но при этом бесконечно далеки от этого состояния. Настолько далеки, что даже не в состоянии повторить какие-то многократно обсосанные и разжёванные вещи. При этом присутствуют мнения типа, "херли там бортоповорот построить, взял любой "Арго" чутка доработал и вуаля" (да, такое тоже высказывалось). Пример с ДИФом АГ показателен. Многие попытались его повторить, но не смогли ни нормально сбалансировать узлы и агрегаты, ни сделать грамотно межколёсную пневмоциркуляцию, быструю и удобную подкачку и пр. В итоге пришли к выводу, что вездеход говно и строить такие не стоит. Это как в анекдоте:
- Сёма, ты слышал как отвратительно поёт Шаляпин?
- Когда это ты его успел послушать?
- Мне Изя напел.
А между тем ШЕРП, являющийся "бортоповоротным бесподвесочным аппаратом", производится и ПРОДАЁТСЯ по 300 (триста, КАРЛ) машин в год (от сюда - https://www.bbc.com/russian/features-45591243) и "бортоповоротных бесподвесочных" подражателей у него с каждым годом всё больше Север, Ведун, БигБо, Тайфун...
Я Скорпиона строил тоже взяв многие идеи от ДИФа АГ. Получился вездеход с массой недоработок, с говнотокаркой и пр. Но при всём при этом он ни разу не позволил усомниться в правильности выбранной конструктивной схемы. Так что всё в твоих руках. Дерзай. С интересом послежу за твоими успехами.
-
Объяснить что не так, чем тебе не нравиться на дифе.
Думаю никто не будет возражать,что на диффповороте нужен пятикратный запас мощности двигателя,к примеру у АГ на ПЛАНЕТОХОДЕ 106 л.с. при весе в 1 тн,а мой ВАГОНЧИК на фрикционах при весе 820 кг имел 15 л.с. и зверскую тягу.
Ямка,бугорок,боковой уклон,неоднородность почвы под бортами влияют на оба типа поворота одинаково,а переломок с подвеской у нас раз-два и обчелся.
-
Но при всём при этом он ни разу не позволил усомниться в правильности выбранной конструктивной схемы.
Не , не . ::cheesy::: Самый крутой конструкцией в которой я ни разу не усомнился была трешка на камерах зила с двигателем ковровца и каких то частей жатки . Он до сих пор засел в мозгу эталоном особой проходимости и подсознательно везде тычется а я не могу от етого избавится . Все время преследует крамольная мысль что он пер везде , куда бы сейчас по пьяни не сунулся ни на чём ::shocked::: Следующие были все хуже и хуже , так и пришлось от трешек отказаться .Потом был бортповоротник с москвичевским мотором на трех осях с камерами кф . Жуть . И я подался в переломки и трешки микроразмеров и обычные . А потом появился интернет и все испоганилось так что у меня ничо не ездит по сравнению с другими и браться ни за что неохота .
а переломок с подвеской у нас раз-два и обчелся
Мне не понравилась . Хоть наворочаная была ..амортизаторы , демпфеное устройство , рессоры . стабилизаторы с возрастающим усилием ... тьфу на них ::cheesy::: Со свободным мостом лучше была на много . Рама единые движения выполняет , точки опоры рамы то всего три и одна кочка воздействует только на треть .
-
ДИФ тоже не лишён некоторых плюсов. На ГП-71 при повороте борт отключается и тормозится. На ДИФе можно борт слегка поджимать. Поворот получается более плавным, что в серьёзном болоте с меньшей долей вероятности приведёт к срыву ковра и купанию в жыже. Опять же свободный дифференциал - это меньшие нагрузки в трансмиссии и меньший расход горючки. Что довольно актуально, поскольку 90 % езды вездехода не связаны с насилованием его в жёстких говнах.
Сомневаюсь, что кто-то снимал подобное. Если попадётся где, выложу или при случае попробую сам снять. Я это понял, поездив на вездеходах с ДИФом и ГП ГАЗ-71.
В общем-то и нет особой необходимости снимать такое. Достаточно почитать профильную литературу. А если лениво читать литературу, то напроситься к нормальному инструктору советских времен по вождению ГАЗ-71, который линейкой выбивает из пальцев рук рефлекс расстыковки борта в месиве.
А если буквально в двух словах, то все достаточно просто. У фрикционного бортповоротника при движении, скажем, по ковровому болоту крутящий момент распределяется по бортам поровну. В момент расстыковки борта весь крутящий момент сваливается на второй борт. Если в этот момент не сбросить газ, то резко повышается вероятность срыва поверхностного слоя. А если сбросить газ, то возрастает вероятность "утыкания" в подминаемый вал. То есть, удел фрикционного бортповоротника в особо сложных условиях - движение прямо и только прямо до самого предела.
У дифференциального бортповоротника при любом подтормаживании борта вплоть до полной остановки борта крутящий момент распределен строго поровну между бортами. То есть его способность поворачивать в месиве намного выше, чем у фрикционного бортповоротника. Но тут есть и другая проблема. Тяговый потенциал дифференциального бортповоротника вдвое выше, чем у фрикционного. Поэтому практически всегда неизбежна ошибка, когда вхождение в месиво на дифференциальном бортповоротнике сопровождается ошибочной оценкой ситуации, и сам вход осуществляется на завышенной передаче. Отсюда большинство проблем
То есть, на дифференциальном бортповоротнике требуются особые навыки вождения, которые совсем не похожи на навыки вождения на танке или бульдозере.
Отсюда вывод: в тяжелых условиях дифференциальный бортповоротник ведет себя лучше, чем фрикционный, поскольку в трансмиссии дифференциального бортповоротника не происходит разрыва потока мощности на борту при повороте.
Но освоить движение на дифференциальном бортповоротнике дано не каждому. Как минимум, надо понимать, что это за аппарат и не опускать сразу руки, когда не получается. На велосипеде тоже далеко не каждый смог поехать с первого раза.
-
Роман 172,
Мне кажется стоимость токарки + сам дифф камаз, так же и выйдет как гп-71
А стоимость моста Газели на авторазборе в прекрасном состоянии - 10 т.р. Это готовый дифференциал и тормозная система вездехода в одном флаконе.
Это если только во дворе у себя или соседа не стоит убитая Газель, Соболь и пр.
-
На дифе яб не стал,а вот на ГП того стоит. Как по мне универсального вездехода с бешеной проходимостью ни на мостах ни на чем либо другом не сделать, только не бейте ::cheesy:::
Да не в ГП изюминка, а в цепном приводе. Мосты рассчитаны на вполне определенные нагрузки, и они не очень подходят под задачи, которые решает вездеход. Цепной привод позволяет сконструировать аппарат с гораздо более интересными характеристиками. Что, собственно и получилось на примере аппарата "ЯрегА".
-
Самый крутой конструкцией в которой я ни разу не усомнился была трешка на камерах зила с двигателем ковровца и каких то частей жатки . Он до сих пор засел в мозгу эталоном особой проходимости и подсознательно везде тычется а я не могу от етого избавится . Все время преследует крамольная мысль что он пер везде , куда бы сейчас по пьяни не сунулся ни на чём
Ну так ежу понятно, что самой устойчивой и проходимой является конструкция на основе равностороннего треугольника. Дело осталось за малым - научиться правильно соблюдать требования развесовки.
С появлением колес диаметром 1750 мм четырехколесник для спарки стал резко избыточным. Трехколесник - в самый раз.
-
Объяснить что не так, чем тебе не нравиться на дифе.
Да при чем тут чужое мнение? Делать надо то, что душа просит. Если видео в интернете вполне убеждают, то ничто не должно останавливать, если есть чувство, что это твой аппарат. А на форуме всегда подскажут как избежать самые большие ошибки. Спор о подвеске бесконечен. О типе поворота - тем более. Надо выбирать, что привлекает и делать на хорошем уровне. Если сделано хорошо и не понравилось, то всегда можно продать.
В обмен останется опыт, который не продать и даже не пропить.
-
хорошо что такие теоретики до болота не доезжают , замучались бы их оттуда спасать каждый раз .
-
Да при чем тут чужое мнение? Делать надо то, что душа просит. Если видео в интернете вполне убеждают, то ничто не должно останавливать, если есть чувство, что это твой аппарат. А на форуме всегда подскажут как избежать самые большие ошибки. Спор о подвеске бесконечен. О типе поворота - тем более. Надо выбирать, что привлекает и делать на хорошем уровне. Если сделано хорошо и не понравилось, то всегда можно продать.
В обмен останется опыт, который не продать и даже не пропить.
Хорошие слова.
-
На форуме есть немало людей, которые мнят себя светочами вездеходостроения, но при этом бесконечно далеки от этого состояния. Настолько далеки, что даже не в состоянии повторить какие-то многократно обсосанные и разжёванные вещи. При этом присутствуют мнения типа, "херли там бортоповорот построить, взял любой "Арго" чутка доработал и вуаля" (да, такое тоже высказывалось). Пример с ДИФом АГ показателен. Многие попытались его повторить, но не смогли
Парни, мой пост был не про бортповорот, хотя про него можно спорить до утра. Мне категорически не нравиться бесподвесочник. Давление в колесах у меня легко меняется на ходу от 20 мм. до 200 мм. Ртутного столба. Пневмоциркуляционная подвеска работает тоже хорошо. Минимальное сечение каналов 50мм в диаметре. Развесовка по осям пополам. Но ездить по дорогам невозможно. Скачет как придурочный мячик. Я никого не хочу поучать и советовать чего либо. Я просто предлагаю прокатить любого на бесподвесочном аппарате и на своей шкуре попробовать всю прелесть этой езды. Все, кого я катал на своем Дифере были в восторге от его проходимости, но отказывались ехать повторно. Ездить на нем хорошо только зимой по реке, по льду. Вот тут он вне конкуренции, на пятой летит как стрела, и очень мягко по снегу и льду.
Стройте что хотите, приезжайте прокатиться бесплатно. Вам хватит одного километра обычной деревенской грунтовки.
-
Вам хватит одного километра обычной деревенской грунтовки.
На самом деле тема плавно закольцовывается в условияю эксплуатации:
Кому то нужно ехать за 30 км из которых реальная жопа 1-3 км .. да и то жопа проходимая чуть не АПП
А кто то то может докатить вездеход чуть не до начала жопы но потом ... только на таком можно ехать.
Кому то вообще на сотни километров петли.
Ну нет идеала для всех.
ПС Но мнение реального пользователя о бесподвесочнике очень полезно -hi-
-
Если сделано хорошо и не понравилось, то всегда можно продать.
То есть подложить свинью неопытному пользователю.
Да не в ГП изюминка, а в цепном приводе.
И на дифе и с ГП 71 одинаковые цепные редуктора.
Для покататься вокруг дачи диф вполне себе хороший вариант.Ехать в серьезные каки ,нужен и серьезный подход к строительству.Не ошибусь наверно,что сотни людей делали на дифе,и переходили на фрикционы после одного сезона,это и гусеничники и колесники.Даже у камазовского дифа ресурс ничтожный,спросите АГ.
-
Беговую понял, а боковина?
Во , свое допотопное кино нашел ::thinking::: давно ето было до появления регруверов ::shocked:::
https://www.youtube.com/watch?v=XL45CbnQSQk
https://www.youtube.com/watch?v=TwJpJL9RbKw
https://www.youtube.com/watch?v=EZhpb83DXEk
-
Во , свое допотопное кино нашел ::thinking::: давно ето было до появления регруверов ::shocked:::
https://www.youtube.com/watch?v=XL45CbnQSQk
https://www.youtube.com/watch?v=TwJpJL9RbKw
https://www.youtube.com/watch?v=EZhpb83DXEk
Жескач Дядь Вась -hi-
-
https://youtu.be/99cI8H4Fx1M
-
Что за валы паралельные на болоте? У нас таких нет.
-
Что за валы паралельные на болоте? У нас таких нет.
Есть такие ага, причем странно , что не на всех , какова природа происхождения даже не в курсе ::thinking:::
-
Похоже на эрозию почвы . Преобладающие ветра так укладывают пески и снежные заструги .
-
https://youtu.be/X-MA5BTCRJ0
-
https://youtu.be/Wh3V5hynct8
-
https://youtu.be/r4jKF5I4vN0
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/08/31/26f16.jpg)
В процессе
-
https://www.youtube.com/watch?v=q8VUTE0pE7Q
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/10/28/47f6f.jpg)
УраганЫ 1400х600
-
https://youtu.be/5O0UPfLJF7U
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/12/04/51095.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/12/04/7a7e0.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/12/04/ea509.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/12/04/3b28c.jpg)
Потаскун пал) Первый раз не довез до дома с более чем 70 боевых выездов)
15 км не доехал до дома
Развалились подшипники на опоре , причём тот который ближе к ведущей звезде развалился похоже ещё осенью, но я упорно не хотел его слышать ) Результат на фото, как ни странно повезло что порвало полузвезду на промежуточном валу иначе пришлось бы его пилить прежде чем снять. Хотел переделать этот узел как на фото с двумя половинками ещё летом , но все не доходили руки ну а тут судьба сама распорядилась)
Поставил 3 подшипника два дуплексом ближе к звезде.
Пробег 5000 . Едем дальше...👆🏻
-
В строю
https://youtu.be/svXXWLHvf7k
-
poison580, -hi- Как ободрыши себя ведут по сравнению с заводскими ?
-
Тоже хотел это спросить...
-
poison580, -hi- Как ободрыши себя ведут по сравнению с заводскими ?
Если одним словом то уверенне
Благодаря бронебойности теперь езда одно удовольствие не надо каждые 30 минут со жгутами носиться)
Жестковаты , рабочее давление раньше было 90-100 теперь 50-60
Гребёт процентов на 20 лучше
Если бы сейчас стал выбор какую резину брать однозначно выбрал бы это, но пробега конечно ещё мало так шо испытание продолжаются.
-
https://youtu.be/EVs9ib7pc9o
-
https://youtu.be/ayho2lcXcaYСпасение одного Антохи, который в детстве по всей видимости мечтал стать капитаном корабля)
Качество Андройд) извините 😀
-
https://youtu.be/6KV4DFCXlgc
-
https://youtu.be/sh5zptywsbI
-
Всем привет!
Взвесил вездеход наконец-то), у кого какие предположения ? ::thinking:::
-
::mail1:::1200
-
1321.5
-
1350кг
-
1480.
-
1070
-
1400
-
Таадааам :)
https://youtu.be/yCkwQypYAJA
Съездили поработали на вездеходе , заодно и взвеселись 👆🏻
Шо касается веса , я предполагал 1300 кг по факту с пайновскими колёсами он весел с рождения 1440+10 кг «Ураганы» добавили ровно 100 кг + 100 кг пила, таль, инструмент , бензин, запчасти итого 1640 кг сейчас полный и 1540+- 10 кг пустой 🤷🏻♂️ Толстячок однако 🤪
Всем большое Спасибо за участие [:})
-
https://youtu.be/CWJ0207MbnI
-
https://youtu.be/CDeqEFmVt_w
-
https://youtu.be/SUgvSGDVkak
Открутилась большая звезда на передней ступице в результате слетела цепь , пришлось выезжать на трёх колёсах, с трудом , но Патаскун справился ☝🏻
Затянули болту крепления заезды, обратно одели цепь по велосипедному принципу, подтянули и продолжили движение .
-
https://youtu.be/edrpE5TaKjU
По относительно твёрдому ковру Охотец наваливал очень прилично , давал нам прикурить так сказать -hi- , но в «линзах» ситуация менялась в кардинально другую сторону :yahoopnevmo:
-
Всё таки этому "квадрику" и одного водителя за глаза по такой "дороге." ::cheesy:::
-
https://youtu.be/d38ZDOc3DbE
-
https://youtu.be/MNoWelaUvlI
-
poison580, Паш -hi- Интересный каракат , по подробней не расскажешь ? Мотор ,. колеса тоже какие то особые показалось .
-
Доброе утро, Дядь Вася -hi-
Двигатель Ока, КПП Ока, раздатка Уаз 69 есть такой вроде?)
Мосты Уаз колхоз, их у нас делал когда то человек в Ухте то ли в Сосногорске ::rolleyes:::
Сначала он на мостах ВАЗ был, рвало из нещадно , сейчас они сами переделали на УАЗ, едет хуже но гораздо надёжнее )
Резину бы ему бескамерную, думаю веселее бы поехал однозначно ::aggressive:::
Такие дела) Хорошего дня -hi-(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/10/25/98f64.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/10/25/75067.jpg)
-
Резину бы ему бескамерную
Показалось они совсемне обстрижены нисколько . Чисто тракторный режим ?
-
Показалось они совсемне обстрижены нисколько . Чисто тракторный режим ?
Без доработок , только хардкор :yahoopnevmo:
-
Без доработок , только хардкор :yahoopnevmo:
Интереснейший экспонат однако . Практически минитрактор . Он в паре с кадриком когда либо ездил ? (не по грунтовке конечно )
-
Интереснейший экспонат однако . Практически минитрактор .
Практически да, едет за счёт низкой минимальной скорости
-
раздатка Уаз 69 есть такой вроде?)
Был ГАЗ 69 (козлик), сначала делали в Горьком, передали в Ульяновск и выпускася под этой же маркой. На замену ему стал УАЗ 469.
-
Немного истории
https://youtu.be/ZuQ3X9wP56Q
-
https://youtu.be/c8_zX1taw-w
-
100% блокировка колес рулит . 1*11
-
-hi-
Добавлю, герметичный и гладкий корпус тоже ;)
-
https://youtu.be/sWA1fGrwZNQ
-
poison580, Это ты ему помахал рукой ? ::cheesy:::
-
Да
-
Да
Задумал новую тему ? -hi-
-
;) Да 0*)
-
https://youtu.be/xTLdXe216NM
-
https://youtu.be/FVcXGMd59Ks
Гонка день первый , лучшие моменты)
Продал вездеход , появилось время))
Спасибо большое за возможность воспользоваться видеофайлами
Денису Быченкову и Ютуб Канал «Технодром»
Александр Лапсакову Ютуб Канал «Жизнь в России Наше время»
Вованычу-Титанычу) Ютуб Канал «Вованыч-Титаныч»
-
https://youtu.be/7T159MSEl14
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/01/29/c3f8c.jpg)
-
замахнулся на гусеничник.
-
Никак нет)
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/02/36e33.jpg)
-
Бортоповорот на подвеске?
-
Бортоповорот на подвеске?
Верно
-
Я то думал, ты цепи спрятать хочешь,но подвеска это гуд. 1*11
-
С открытыми цепями - баловство!
-
Задние рычаги развернуть приседать станет меньше и подвеска не такая дубовая... Не?
-
Я то думал, ты цепи спрятать хочешь,но подвеска это гуд. 1*11
Спасибо) Цепи меня не напрягают
-
С открытыми цепями - баловство!
Добрый вечер, что именно Вам не нравится в открытых цепях ? РЕсурс или еще что?
-
Задние рычаги развернуть приседать станет меньше и подвеска не такая дубовая... Не?
Есть сложности с подводом цепи к промежуточной звезде в таком расположение рычага
-
Верно
Таких наверно еще нет, мне такая идея нравится, буду следить с интересом.
-
Есть сложности с подводом цепи к промежуточной звезде в таком расположение
Преодолеть или ну её совсем. Надо тщательней изучить вопрос пока в проекте насколько жестче станет подвеска и будет ли от такой толк.
-
Преодолеть или ну её совсем. Надо тщательней изучить вопрос пока в проекте насколько жестче станет подвеска и будет ли от такой толк.
На мотоцикле в принципе так же , но вроде не плохо работает, жёсткость больше зависит от упругих элементов
-
Так то мотоцикл, а это даже не луазик, прорисуй вокруг какой оси что будет поворачиваться, момент кр. не маленький ожидается который пружина должна будет держать не проседая на ровном месте до отброников.
-
я понял о чем Вы, считали , там не так страшно как может показаться
-
Ну это хорошо. Просто рычаг вперёд здесь выглядит смешней, но выгодней ::cheesy:::
-
не так страшно как может показаться
Чует мой прищемленный нос что то затевается . Либо ты хочешь использовать эффект вращения рычага (неважно двух или одноплечего ) Либо не до оцениваешь вращающую силу конечной передачи . Либо созрел на регулируемую чем то подвеску
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/03/1f1a3.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/03/e41ea.png)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/03/ffc39.png)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/03/d3161.png)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/02/03/668cf.jpg)
-
МВП, ну ты уж тут замахнулся. Я скромно про то чтоб не попасть впросак на смешном поведении бортового поворота на поворотах с продольными рычагами такой схемы. Ну и страсти к приседанию на жопу при мало мальских нагрузках.
-
страсти к приседанию
Павел просто хочет подготовиться к следующей гонке по камням.Я думаю ему это удастся.
-
Павел просто хочет подготовиться к следующей гонке по камням.Я думаю ему это удастся.
Ахах ! 1*11 Я бы сказал иначе , хочу поднять среднюю скорость с 10 до 20 км/ч ) Думаю удасться да :yahoopnevmo:
-
Павел просто хочет подготовиться к следующей гонке по камням.Я думаю ему это удастся
Ну я так и понял, генералы всегда готовятся к прошлой войне. А если опять в Малуксе по болоту? ::crazy:::
-
poison580, экипаж в люльку, подбить передаточные, не?
-
Ну я так и понял, генералы всегда готовятся к прошлой войне. А если опять в Малуксе по болоту? ::crazy:::
Хочется верить, что проходимость существенно не изменится, а вот лежнёвки Малуксы хорошо запомнились болтание головы в такт каждому бревну ::cheesy:::
-
poison580, экипаж в люльку, подбить передаточные, не?
Шо, простите ::thinking:::
-
poison580, всё равно ещё подумай. На бортповороте может смешно поворачивать даже, перекосившись с угла на угол и неизвестно какое бултыхание страшней. Или надо до бесполезного жесткие пружины, проходимость при приседании на жопу и завале на косогоре конечно упадёт.
-
упадёт
А чё это упадёт то,он пневмоподушками всё отвинтилирует. ::cheesy:::
-
пневмоподушками
Не, запутаешься в регулировке, по давлению не получится, надуешь до предела и болт положишь. Надо ещё раз всё обдумать
-
поведении бортового поворота на поворотах с продольными рычагами такой схемы.
Чо гонишь? Независимая продольно рычажная подвеска для всех едина без разницы какой там поворот .
-
МВП, лучше думай, ещё усерднее, глядя на выложеную схему.
-
МВП, лучше думай, ещё усерднее, глядя на выложеную схему.
Чо мне думать я ездил .
-
Чо мне думать
Подумай
-
Подумай
Я ж те говорю чо думать если я ездил .
-
Я ж те говорю чо думать если я ездил .
А ты подумай. Какой механизм это напоминает и почему в ПМП не тормозят солнечную.
-
https://youtu.be/LmVVTBoDpEE
-
https://youtu.be/DxGcW_09Vu4
-
https://youtu.be/smZ68s4IGXU
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/06/13/17a05.jpg)
-
2003 год, 38е цепи в рычагах в масле, бортовой привод колёс, 240сил мотор, скорость под 100км, помните такую машину?
Лягушёнок Гарагашьяна, "Железяга Зуева"
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/06/13/1305e.jpg)
-
2003 год, 38е цепи в рычагах в масле, бортовой привод колёс, 240сил мотор, скорость под 100км, помните такую машину?
Лягушёнок Гарагашьяна, "Железяга Зуева"
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/06/13/1305e.jpg)
не только помню но и видел даже , не в живую правда в ютубе) В принципе все похоже только там были управляемые колеса
-
https://youtu.be/jPEwojWDa8Q
-
https://youtu.be/KYtLtQQffqg
-
https://youtube.com/shorts/gKgJAwndDDo?feature=share
-
https://youtu.be/N7BsnBqH2Bw
Всё пошло по плану, во всяком случае пока, очень порадовала плавность хода которая не сопоставима с бесподвесочной версией, более мощный и тяговитый двигатель позволяет трогаться и разгонятся даже на пятой передаче, ярко выраженных клевков при разгоне и торможении не заметно, геометрия в порядке едем прямо без уводов , цепи не щелкают рычаги при повороте не прогибаются во всяком случае пока , впереди еще много испытаний и работы соотвественно в промежутке пока так
-
Павел, а колеса Ви 3 ? Или побольше?
-
Павел, а колеса Ви 3 ? Или побольше?
Ураган 1400х600
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/12/29/d352b.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/12/29/3ac2e.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/12/29/6b546.jpg)
Артикуляция
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2022/12/29/8b716.jpg)
-
https://youtu.be/TzATG-iLo-M
-
https://youtu.be/op-wtqUpmuM
Самое часто употребляемое слово, звучащее на фоне одиночных выстрелов, этого не забываемого приключения, это слово, как ни странно ЖОПА)
Первую половину поездки Патаскун по всей видимости так и не простил мне продажу , знатно по издевался над нами высыпав на нас гору мелких неисправностей. Что характерно неисправности эти, практически все были впервые за опыт его эксплуатации. Так например первым накрылась третья передача не успев мы отъехать и 100 метров от гаража , хотя пригнал я его на ТО за ранее, но всё работало до момента нашего старта) Починить за поездку так и не удалось, зато по возвращению она мифическим образом появилась и безупречно работает до сей поры, вот и говори теперь , что у них души нет))
Следом через 5 км потекла по соединению медная трубка, вот никогда по соединению ничего не текло , а тут бац и все вытекло) вылечили фумкой.
Следом через 10 км вентилятор (новый) в последствии уже в избе Мишка помучившись пару часов переставил с печки родной фольцовский , немножко грелись конечно , но терпимо. русские запчасти больше не в жисть...
И апогеем еще через 20 порвалась цепь, вот не рвал ни разу , замок бывало да , но вот прям порвать...
Чебока он же Чебурек )) Повторюсь, отличная машина для своих задач, весьма успешно может быстро и надежно передвигаться по зимникам, топкие болота противопоказаны хотя по краю тоже весьма возможно.
По непростой ситуации которая возникла на переправе , объективно это конечно моя ошибка как самого опытного из команды, абсолютно правильно мы переправились на обратном пути, первый же раз, почему меня дернуло взять на короткую сцепку могу обьяснить это только как влиянием общей атмосферы праздника и храброй воды, других причин этого не правильно поступка я пожалуй не найду). Если бы заберег был бы голый ( без льда) то вышли бы и так , но как всегда есть одно но, длинная сцепка позволила бы как минимум нас выдернуть обратно, но уже было поздно))
Берегите себя ! И не пытайтесь повторить, все действия выполнены ПРОФЕССИОНАЛАМИ)))