Тема: Вездеход "Гроза".

[Евгений Е.]

Капот и двери.

[Евгений Е.]

Герметизация сварных швов во всех проемах...

[Евгений Е.]

Грунтовка и окраска всей конструкции...

[фара]

Задняя подвеска: рессоры 29-й волги. Удалены по два нижних листа, аммортизаторы - УАЗ.
 Да, забыл: рама изготовлена и проф. трубы 60х60.

  жень, мне кажется ухи крепления рессор к раме надо бы было делать в нахлёст, с боков труб рамы. так как у тебя будет играть на отрыв. а если сбоку ухи работают на сдвиг, что в разы прочнее. хотя наверно уже поздно об этом говорить.

[МВП]

Механизм выжима сцепления(спасибо землякам из Муромцево  . leon0482 )

зачем усложнение в виде двухплечего рычага и тяги ? схема где то на форуме есть и она рабочая . не найду но как то так ...

 

[AlexeyZ72]

Задняя подвеска: рессоры 29-й волги. Удалены по два нижних листа, аммортизаторы - УАЗ.
 Да, забыл: рама изготовлена и проф. трубы 60х60.

  жень, мне кажется ухи крепления рессор к раме надо бы было делать в нахлёст, с боков труб рамы. так как у тебя будет играть на отрыв. а если сбоку ухи работают на сдвиг, что в разы прочнее.

В плане нагрузок на эти ухи -там не великие нагрузки на сами ухи. А вот сделать крепление на болтиках к дополнительно приваренной пластине, а не на сварке - было лучше. Можно потом их даже сдвигать, если отверстия на крепеже сделать овальными. Удобно когда выставляешь ходы карданов.
Меня смущает как сварена рама с треугольничками. Лишние швы. И думаю так делать корне неправильно, в виду того что длина шва равна периметру сечения трубы. Если б на скос и без треугольников ....  было б лучше. И я б на это место поставил бы накладки с боков.
Кроме того изгиб рамы и эта куча сварных швов находится аккурат в том месте где нагрузки на раму самые большие. Именно в этих местах обычно трескаются рамы.
Если б они находились на участке между концами рессоры (как бы внутри рессоры), то там нагрузки гораздо меньше. Как бы напрашивается внутренние ухи перенести вниз по раме.  А так ....
Но за счет интегрированного кузова думаю будет жестко. ИМХО

[Евгений Е.]

ухи крепления рессор к раме надо бы было делать в нахлёст,

  Эти ухи сделаны из металла 4 мм в виде буквы "П" и приварены по бокам и нижней плоскисти профиля, т.е. вкруговую. кроме того усиления есть, вроде показывал... Вот:

[Евгений Е.]

зачем усложнение в виде двухплечего рычага и тяги ?

Зато педаль сцепления выжимается как на иномарке . Во всяком случае переделывать не буду, уверен, что этот рычаг будет работать... А если сделать так ,как на фото (удлинить рычаг), думаю, ход выжимного подшипника уменьшится.

[Евгений Е.]

Но за счет интегрированного кузова думаю будет жестко.

Экплуатация покажет, вернее показывает, но... всему свое время

[леший]

Доброво времени суток.  у меня строительство на этапе дисков, резина уже готова от, урала лаптежника. бедлоки я освоил дело подошло до конусов. Станок для загибания тоже готов.мосты уаз.  Евгений подскажи   как ты собирал а потом центровал диски чтобы были ровные?

[МВП]

А если сделать так ,как на фото (удлинить рычаг), думаю, ход выжимного подшипника уменьшится.

дык там ничего удлинять то и не надо . просто так нарисовалось 

[Евгений Е.]

Привет, Леший. Диски-доноры в каком виде будут, сердцевина или целиком диск?
 Самое главное - это точно расчертить и вырезать конуса.
 Сердцевины я выбивал, отшлифовав предварительно болгаркой электрозаклепки заводские.
 Потом сваривал согнутый конус и вставлял в кондуктор, расчерченный на листе ДСП (вроде Камнев об этом описывал в разделе "шины и диски").
Потом ложил мост на приспособу, что на 2-м фото, прикручивал сердцевину к мосту. Под наружный конус на этом "станке" сделал болгаркой разметку на сердцевине (окружность), по этой разметке приваривал конус, прикрученный саморезами в кондуктор.
  Внутренний конус, так же на мосту болгаркой подрезал место под приварку, прокручивая руками сердцевину. Так же, приваривал в кондукторе.
 В общем дело это хлопотное - всё дрожит, вибрирует, прыгает ... Но тем не менее, я все очень тщательно подгонял. в итоге получились диски с биением не более 5 мм, а на собранном колесе каких либо биений не наблюдал. Как-то так...
 Объяснил, как мог . Пиши и скидывай фотки в раздел "шины и диски". Тут людей много опытных, подскажут...

[Евгений Е.]

Дальше... Начало обшивки - воздуховод печки и моторная перегородка.
 Материал для обшивки - оцинкованный лист 0,5 и 0,55 мм.
обшивка крепится вытяжными заклепками 3,2х6 и 3,2х8 мм.

[Евгений Е.]

Задний мост в хорошем состоянии, люфт минимальный, шлицы на полуосях хорошие, поэтому не половинил. Заменил все сальники, зашкурил, загрунтовал, покрасил. Рессоры также окрашены как и мост.

[Евгений Е.]

Усилил тяги, окрасил по технологии...

[Евгений Е.]

ДВС откапитален, ну на сборку...

[Евгений Е.]

Новый радиатор ВАЗ-2108.
Новый стартер и откапиталенный генератор

[Евгений Е.]

передняя подвеска в сборе...

[Евгений Е.]

раздатка закреплена...

[Евгений Е.]

новый глушак ВАЗ-2108...