Тема: Вездеход "Тарас" на базе мотоблока МБ-3 (прототип)

[Т.О.Л.]

двигатель SUBARU KX21

И стоит 35 тыр.

Ну не 10 как китаец, но это и не китаец!(каламбурчик) Китайский ресурс в два, а то и в три раза меньше ,при одних и тех же условиях. Эти двигателя специально дефорсированы. В моторостроение  прекрасно  умеют снимать с 10 см куб 1 л.с. и это не вершина оного!Но тут не л.с. нужны а ньютон метр и обороты.

[Asterix]

Рестайлинговая версия Тараса

Изменения по сравнению с предыдущей версией:
1) Двигатель 13 л.с. (был 11 л.с.)
2) Ведомый вариатор Тайга (был Буран)
3) Мосты Ваз (были Москвич)
4) Колеса-ободрыши Урал-широкие (были ободрыши Камаз-вездеход)
5) Гидравлические тормоза Ваз-2108 + ручной тормоз (был только механический ручник)
6) Передача 1:1 между вариатором и редуктором (было понижение на 15%). С учетом колес и вариатора, максималка выросла с 15 до 17 км/ч. Если подкрутить немного обороты двигателя, то будет около 20 км/ч
6) Цепные ограничители вращения полурам (их не было)
7) Грунтовка и покраска алюминиевых панелей (был естественный цвет алюминия).

[Саныч]

Asterix,
Тормоза по кругу? А редуктор чей?

[Asterix]

Тормоза по кругу? А редуктор чей?

Тормоза трансмиссионные. Диск установлен на фланце переднего моста, а суппорт, через план-шайбу, закреплен на корпусе ГП переднего моста. Диск ручника установлен на фланце поворотного кулака, а сам суппорт (от бурана) - на передней полураме вездехода.

Редуктор от Салют-5. Отходил больше года. Был разобран для дефектовки. Внутри все в порядке. Даже удивительно как-то  Собрал и установил его на место.

[Т.О.Л.]

Ведомый от тайги большего диаметра?  ободроши камерные?

[Asterix]

Ведомый от тайги большего диаметра?  ободроши камерные?

Ведомый от тайги чуть больше ведомого от бурана. Примерно на 1 см в диаметре.
Ободрыши камерные. Пока полностью на бескамерку, к сожалению, не удается перейти.

[Т.О.Л.]

Павел,видео не будет? Стартер на двигатели Вы сами перевернули? Ещё бы кожух на шкивы не помешало бы.

[Asterix]

Павел,видео не будет? Стартер на двигатели Вы сами перевернули? Ещё бы кожух на шкивы не помешало бы.

Видео есть. Но неинтересное. Просто едет по полю. Да, вдобавок, ветер очень сильный был и звук в записи шумит.
Ручной стартер так и был с завода. Это двигатель "Чемпион". Бак от Руслайта, т.к. родной, чемпионовский, был желтый, а от Руслайта, синего цвета, давно валялся без дела.
Кожух будет, но не на этой модели. Тарас, по-прежнему, не серия вездеходов для продажи, а прототип для испытаний отдельных узлов. Доводить все мелочи "до ума" нет смысла. Все равно он в серию не пойдет, а время на доводку будет затрачено. Экземпляр на фото свою задачу выполнил, был восстановлен до состояния новой машины и теперь ждет своего покупателя.

[Asterix]

Павел,видео не будет?

Вот видео. Звук потише сделайте, а то ветер сильно фонит.

[Т.О.Л.]

Спасибо. Пытался отделить шум ветра от  Тараса. Редуктор громче двигателя, если уши мне не врут,но едет не медленно(время в секундах на глазок удаления и около 18 км.ч получилось).
Ещё вопрос.Внутреннее расстояние между колёс  и клиренс. Если возможно, то от земли и до редуктора моста.

[Asterix]

Редуктор громче двигателя, если уши мне не врут,но едет не медленно(время в секундах на глазок удаления и около 18 км.ч получилось).

На весь газ погромче двигателя. На 2/3 - одинаково. Меньше половины - двигатель громче. Редуктор прямозубый и не особо точный, работает на высоких оборотах. Не шуметь он не может. Другой вопрос, как к этому относится. Лично я очень требователен к своей технике. Шум, начиная с редуктора МБ-3, сразу не понравился и не нравится до сих пор. Даже отложил этот проект до лучших времен. Сделал Чибис. У того трансмиссия ни одного писка не издает. Но зато такой вариант оказался гораздо более трудоемким и габаритным. Пришлось снова к Тарасу вернуться и я пока ничего более лучшего, чем редуктор от Салюта не нашел. Да, шумит. Но и едет неплохо и достаточно надежно. Грандиозное количество спецтехники шумит и ничего. Покупают и работают. А кому сейчас легко? 

[Asterix]

Внутреннее расстояние между колёс  и клиренс. Если возможно, то от земли и до редуктора моста.

Между колес 880 мм. Дорожный просвет под редуктором моста 430 мм.

[Т.О.Л.]

Павел, возможно ли после модернизации установить на Тараса редуктор  МБ-23 без переделок в походных условиях?

[Asterix]

Павел, возможно ли после модернизации установить на Тараса редуктор  МБ-23 без переделок в походных условиях?

Без переделок установить редуктор не получится. Да и смысл? Вы все надеетесь, что это просто мне неудачный редуктор попался, а у вас МБ-23 будет работать как часики? Ну ну...

[Т.О.Л.]

Нет не потому.Я из за практичных соображений, просто мб редукторов больше в народе чем салютов и в случаи поломки редуктора, временно поставить что есть.

[Asterix]

Нет не потому.Я из за практичных соображений, просто мб редукторов больше в народе чем салютов и в случаи поломки редуктора, временно поставить что есть.

Вот потому что их больше и на вид они крепче, я и начал с них. Но, к великому моему сожалению, они недостаточно надежны. Получится очередной "Пелец", который вроде бы выглядит и едет как вездеход, но недолго и недалеко. Это неприемлемо. Проще вовсе отказаться от такой модели, чем потом убеждать покупателей, что он неправильно за рычаги дергал и вообще сам дурак 
Редуктора от Салюта и запчасти к ним легко найти и заказать в интернете. Либо у меня, если я начну плотно ими заниматься. Для мнительных людей могу запасной редуктор в ЗиП прикладывать, ровно по закупочной цене. Мне лишнего не надо. Надо, чтобы вездеход был надежным и тогда "сарафанное радио" обеспечит мне хлеб с небольшим слоем масла  На большее и не претендую.

[Т.О.Л.]

Будет Вам радио  Если моя идея пройдёт,то каракаты в моду войдут не хуже квадриков

[Asterix]

Если моя идея пройдёт,то каракаты в моду войдут не хуже квадриков

Тут дело не в моде, а в платежеспособном спросе населения. Нет денег - покупают в основном самое убогое, лишь бы подешевле. Историю развития техники и их продаж у буржуев гляньте. В той же Канаде в 50-х, 60-х годах, из подручного материала клепали снегоходы/вездеходы все кому не лень. Сейчас же такие поделки среди отдельных любителей этого дела остались. А нормальный человек покупает заводское изделие. Да и не удивительно. Кому нужны будут те же Бураны, если любой, начиная с дворника, абсолютно не напрягаясь, мог бы себе позволить тот же Викинг? И у нас то же самое будет, если когда-нибудь выползем из кризиса. И каракаты и даром никому не нужны будут. Нужна будет нормальная заводская техника, с хорошим внешним видом, документами, гарантиями и т.п. А сейчас не до жиру.

[Т.О.Л.]

Павел, я не согласен с Вами, но это уже не в этой теме обсуждать(флудить).

[Т.О.Л.]

Стал обладателем сего агрегата.На сколько он хорош,только весной можно будет говорить объективно,сейчас снега немного см 30-40 на завьюченных местах до 1м. Что сказать? Едет он в таком снегу немного тяжелей чем по накатано ранее и это нормально. Плавает в воде не более чем на пол колеса. Против течения 5-7км в час  не идёт, по косой речку пересекал.  Надеюсь оператора заманю на холод и поснимаю видео.