Тема: Пневмоход"Паук".

[SLOW]

Приветствую! Тросовое переключение не напрягает,главное кулису сделать не торопясь и желательно с возможностью регулировки длинны рычага включения

Спасибо  .

А то я "уперся" в движок с АКПП а, воможно будут очень интересные движки - но блин АКПП на них не ставят только механикак или вариатор.

[kot 03]

Вообще конечно я б на автомате поездил,но движки простые предпочитаю,карбюраторные,у Василия МВП идеальный по мне вариант на Канители,кто знает,может замучу что нибудь подобное в будущем.

[Михайлович]

но движки простые предпочитаю,карбюраторные

Ну хоть одного кента сыскал по этому вопросу .

[Лесник-61]

Ну хоть одного кента сыскал по этому вопросу .

Я третий. Мой идеал - Газ-51, Лифан и дизель с ФольксвагенаТ-4 1,9л 60 л.с.

[Михайлович]

Я третий. Мой идеал - Газ-51, Лифан и дизель с ФольксвагенаТ-4 1,9л 60 л.с.

Братья по разуму  .

[didulya]

Газ-51,

Неоднозначный вопрос,после грязовецкого ремонта больше 10000 км не ходили,новые моторы ГАЗ 93 Б года по два ли три отбегали,но и от водителей много зависит,а ставили всё молодежь.На молоконке года 4-5 выхаживали до капиталки.

[Лесник-61]

Мы говорим про электрику. На Газ 51 три провода под капотом, а работать будет с одним проводом. Дизелю не надо вообще проводов, только на зарядку и свет. Вот наша мечта - диэлектриков(неэлектриков-профанов)

[didulya]

три провода под капотом,

Это хорошо.

[SLOW]

Мы говорим про электрику. На Газ 51 три провода под капотом, а работать будет с одним проводом. Дизелю не надо вообще проводов, только на зарядку и свет. Вот наша мечта - диэлектриков(неэлектриков-профанов)

А я вот наоборот считаю современные движки разумнее. Ибо они часто круче и надежней. А починить. дак я и лифан карб евонный скорее всего не починю .
Выбираю сейчас силовой агрегат для своей темы "по мотивам Паука" наткнулся на дядьку - ваяет кит комплекты для современных двигателей. Так чтобы один ящик, одна коса , одна педаль (реостат) и все.

Если сделает для маленьких движков - выложу сюда.

[Evgeniy]

Костя, счастливый ты человек, есть возможность на вездеходе добраться до Байкала. Всегда мечтал там побывать (не нужен нам берег Турецкий)

[kot 03]

Костя, счастливый ты человек,

Женя приезжай,покатаемся!

[kot 03]

А я вот наоборот считаю современные движки разумнее.

Я не спорю что они разумнее,просто у меня один вопрос,если на инжекторе например накроется бензонасос,как я до дома доберусь,магазинов запчастей у нас нет,ближайший 40км. . На карбюраторном я всяко доберусь,зажигание с собой вожу и интэгралку со щётками ,и всё .

[P001]

Я не спорю что они разумнее,просто у меня один вопрос,если на инжекторе например накроется бензонасос,как я до дома доберусь,магазинов запчастей у нас нет,ближайший 40км. . На карбюраторном я всяко доберусь,зажигание с собой вожу и интэгралку со щётками ,и всё .

а если на карбюраторном отстрельнет грм как тогда быть? Тоже с собой?
Тогда и на инжекторном если прямо так страшно запасной насос можно возить с собой, не большой, не тяжёлый, и относительно не дорогой.
По моей
личной статистике  по японцам. Естественно. Других не имеем.
Бензонасосы раньше очень редко умирали даже на очень старых машинах. в большинстве своём по вине владельцев любящих ездить как говорится на 200 р в баке.
Я сейчас про насосы в баке, выносную лажу в расчёт не берём. Как то у меня с ними не пошло. Если только дорогие спорт насосы на много литров.

А умирать стали насосы чаще когда появились машины где насос и фильтр в одном блоке начали ставить в бак. Так как народ уже привык не парится и поменять фильтр под капотом одно дело а если он в баке то вроде бы и так нормально, Японцы же не дураки. Лень кароче.
А есть очень много наездников которые и знать не знали о них.
При соблюдении не сложных правил замена фильтра, и исключение постоянно горящей лампы уровня топлива. Даже китайские дешёвые насосы ходят очень долго.

[Михайлович]

а если на карбюраторном отстрельнет грм как тогда быть? Тоже с собой?
Тогда и на инжекторном если прямо так страшно запасной насос можно возить с собой, не большой, не тяжёлый, и относительно не дорогой.

Что мы имеем на карбюраторном ? и что на инжекторном - это по питанию . А имеем мы на последнем - форсунки , топливный насос , и блок управления cвязанный со всем прочим , на карбюраторном топливный насос и то не обязательно электрический , на моём механика как и на предыдущем . Риски  отказа на карбюраторном движке не сравнимы с инжекторным , да здравствует 20 век  .

[P001]

Что мы имеем на карбюраторном ? и что на инжекторном - это по питанию . А имеем мы на последнем - форсунки , топливный насос , и блок управления cвязанный со всем прочим , на карбюраторном топливный насос и то не обязательно электрический , на моём механика как и на предыдущем . Риски  отказа на карбюраторном движке не сравнимы с инжекторным , да здравствует 20 век  .

ну смотрите сами. Дело житейское.
Лично для меня инжектор намного практичнее  понятней.. И мне кажется что риски отказа не больше чем на карбюраторном. Если конечно все по уму делать а не на трех соплях. Опять же я сужу только по японцам.

[Михайлович]

ну смотрите сами. Дело житейское.

Так и я о чём ? по мне хоть брюнетки хоть блондинки , абы не отказывали .

[kot 03]

а если на карбюраторном отстрельнет грм как тогда быть? Тоже с собой?

Тоже с собой,рвался один раз на берегу прямо,новый почти,поменял за пол часа и поехал дальше.

[P001]

Тоже с собой,рвался один раз на берегу прямо,новый почти,поменял за пол часа и поехал дальше.

а клапана. Или на оке не гнёт. Далёк от них

[kot 03]

На 1111 гнёт,на 11113 не гнёт,у меня 11113.

[kot 03]

Привет всем! Вот скатался воздухом подышать.