Тема: Видео вездеходов, обсуждение вездеходных моментов

[SLOW]

Если при покупке,менеджер по продаже вездехода раскроет покупателю инструкцию где написано что  можно а что нельзя делать,и скажет что если он нарушит эти правила то претензий быть не может.

Даже самые лушие компании производители, монополисты в мире. и те при продаже подчеркивают лишь достоинства 

[logza]

Даже самые лушие компании производители, монополисты в мире. и те при продаже подчеркивают лишь достоинства

Так и есть,производителю лиш бы продать,а на жизнь покупателя ему нет дела,утонет иль погибнет под перевернувшимся вездеходом,скажут что не правильно пользовался.поэтому и нужны обучающие ролики,,которые не привязоны к производителю,для новичков вездеходчиков,я когда учился на механика водителя,учили устройство транспортёров,как обслуживать,был очень большой курс по вождению в разных дорожных условиях,гоняли так что катки с транспортёра отлетали.сейчас так не учат.

[SLOW]

Так и есть,производителю лиш бы продать,а на жизнь покупателя ему нет дела,утонет иль погибнет под перевернувшимся вездеходом,скажут что не правильно пользовался.поэтому и нужны обучающие ролики,,которые не привязоны к производителю,для новичков вездеходчиков,я когда учился на механика водителя,учили устройство транспортёров,как обслуживать,был очень большой курс по вождению в разных дорожных условиях,гоняли так что катки с транспортёра отлетали.сейчас так не учат.

Обучающие ролики нужны и учить людей надо.
Теоретически еще можно представить что производитель будет курсы предлагать - вон Николай Евлампиев.
Но продавец в салоне будет нахваливать товар а не говорить "больше 2х не возить". Таковы условия и не только в вездеходной теметике.

На моей практике когда продукция была бракованной производители годами не признавали вину. Разве только по суду. Признавали только после того ка ошибки в программе или конструктиве были исправлены. Тогда говорили - да 3 года назад была ошибка но она исправлена в новой версии. Естественно старую продукцию меняли после того как решение найдено.
И это мировые лидеры в своем классе.

[Oleg 54]

Обучающие ролики хорошо, а вот рекламные, "победоносные" , это плохо.
"Грузи тонну, едь где хочешь" - это уже хитрость, жадность, и ложь.

[SLOW]

"Грузи тонну, едь где хочешь" - это уже хитрость, жадность, и ложь.

Прежде всего глупость и бессовестность 

Но, увы,
таков рынок - поведение конкурентов.
таков рынок - большая часть клиентов выбирает по принципу "а семь шапок можно" (с).
таковы производители (большая часть).  Есть ряд уважающих себя производителей или изобреталей (им проще план выполнять не нужно) которые таким не занимаются, остальные увы.

[лесник 83]

Даже самые лушие компании производители, монополисты в мире. и те при продаже подчеркивают лишь достоинства 

Вот потому и на форуме  молчат, чтобы не всплыл негатив в виде отзывов.
Про проходимость больших и малых вездеходов.  Всё дело в удельном давлении на грунт.
Про надёжность конструкции и  гарантии производителя. Сам , блин производитель  типа литла. Говорю нагрузка два чела и кузова. На деле  6 чел и прицеп и главное каждый день новый водила! Сколько-то держит, ломают. Чиню, поскольку покупатель- сосед. Но за оплату, ругаюсь.
Про обучение. Сам прошёл обучение на А2, теория+ вождение. Теория заочно, вождение 1час-1.5) по желанию. Подъехал к знаку "стоп", остановился, сдавать назад- сигнал подать, на горке остановиться/ стронуться. На разгонной площадке остановится, не въехать в ограждение. Аппарат- багги с вариатором. Интересная , первый раз прочувствовал.  Варик стоящий!
Ни про какую внедорожную ситуацию на вождении нет намёка, сам должен быть с усам. Поток. Практика научит. Ладно с опытом уже водила, а если новичок?

[МВП]

Обучающие ролики нужны и учить людей надо.

Тут я согласен на все сто . А как ?

Производители делятся на две категории . Пожизни завязанный на свою технику и продавайка .
Завязанный трудиться не только на производстве но и вкладывает неимоверные усилия в учебу чтоб ездили так как он велит и ша муха не газуй ! Надо делать так .., и щелбан в подарок на первый раз .
Продавайка , слил , калиточку прикрыл  и тортик ест . Чо он там бедный человече истерпит ее или его  не волнует , заказ  отправлен заказчику .

[logza]

Тут я согласен на все сто . А как ?

Да хотя бы чтоб производители меньше выкладывали бахвальских рекламных роликов,не соответствующих действительности,где расписан супер,пупер   вездеход который едет везде,пустой по луже вокруг гаража,везёт немерено,никогда не ломается так как самый,самый надёжный и так далее.
Пока самые лучшие и правдивые это ролики от вездехода Зырянин,от вездехода Таймень,где показаны вездеходы в обычной работе,со всеми успехами и недостатками,со всеми поломками.По роликам от Н.Евлампиева вполне можно учится как надо ехать,причём в разных дорожных условиях.А так уже есть Ассоциация производителей вездеходов,вот им и флаг в руки,на создание обучающих роликов.

[лесник 83]

Обучающие ролики нужны и учить людей надо.
Тут я согласен на все сто . А как ?

Начать  с теории. Набрать в поисковике: экзон . рф, билеты гостехнадзор ( ссылка почему-то  не прикрепляется )

[лесник 83]

Да хотя бы чтоб производители меньше выкладывали бахвальских рекламных роликов,не соответствующих действительности,где расписан супер,пупер   вездеход

Вот это вряд ли  . У них где деньги, там и родина. Реклама рассчитана на оболванивание, на разовый по применению товар. Купи, купи.

[SLOW]

Вот это вряд ли  . У них где деньги, там и родина. Реклама рассчитана на оболванивание, на разовый по применению товар. Купи, купи.

Не только в этом дело:
Если какой то производитель вездеходов массового сегмента будет показывать по честному - у него спрос уменьшиться - большая часть потребителей купит у соседа - стоит столько же а возить можно 10 человек  .
В итоге этот с рынка вылелит остануться "продаваны".

У Николая Евлампиева или у Трома другая ситуация - там потребитель иной.

[Leon10010]

Начать  с теории. Набрать в поисковике: экзон . рф, билеты гостехнадзор ( ссылка почему-то  не прикрепляется )

У нас тут есть билеты. Пуйка ссылку давал.
 В разделе Сельхозтехника.

[лесник 83]

logza, logza,  завалил картинами видео, не хват времени просмотреть их и чуток осмыслить
Один "рукав судьбы" что стоит. Не отправился бы на своём Шенкурянине пытнуть счастья по лесным ямам танковой дороги?
Что надо ещё добавить ТХ вездеходу, чтобы пройти от начала до конца к имеющемуся (что нарылось по другой инфе):
 - мощный и лёгкий двиг , у победителя американец 37лс, с 45000об,
 - "лёгкие" спец мосты Нива с разгруженными п/осями из спец стали,
 - зубастые колёса 1350, не обязательно за 1400,
 - лёгкий вес вездехода, отсутствие кабины, лишнего кресла, даже куртки на водителе,
 - мощная гидравлика рулевого механ-ма, не закипающая даже от тысячи переломов, 
 - ползучая минимальная скорость  АКПП Тактика не могла пересилить утяжелённый вес аппарата,
 - не говоря уже о невозможности провернуть колёса в чаче из-за пч неправильного, оборванные карданы известных брендов
 ...?

[Константин Успенский]

Если при покупке,менеджер по продаже вездехода раскроет покупателю инструкцию где написано что  можно а что нельзя делать,и скажет что если он нарушит эти правила то претензий быть не может.На ютубе да и на форумах полно подобных рассуждений и видео с претензиями,но когда начинают разбирать ситуацию,выясняется что банально нарушены рекомендации производителя.Пример,купили маленький вездеход,а хотят чтоб он вёз и ехал так же как большой грузовик,насмотрелся в болоте таких с оборваными карданами,свёрнутыми редукторами мостов и полуосями,с переломаными рамами.А много ли на ютубе обучающих роликов от производителей, как надо ездить а как не надо,практически нету,такой ролик обучающий должен идти в комплекте к вездеходу.На ютубе одни рекламные ролики,про то какой супер пупер вездеход,вот насмотрятся таких роликов и пытаются так же ехать,а у самих нет ни опыта ни чутья как надо,я например зятя учил больше года как надо ездить на болотоходе,хотя на машинах он ездит великолепно,на любых,а вот пневмоход ему дался тяжело,а другой проехал пару раз на вездеходе и как будьто всю жизнь на нём ездил.кому дано а кому и не дано стать вездеходчиком.

Мне кажется, что легче всего управлять вездеходами квадрациклетного типа.

[Саныч]

А соревнования, надо делать по типу Народных гонок журнала "КиЯ" .
Грузить по паспорту и на маршрут 

[logza]

Один "рукав судьбы" что стоит. Не отправился бы на своём Шенкурянине пытнуть счастья по лесным ямам танковой дороги?

Просто зрителем хотелось бы побывать,посмотреть,пощупать разную технику,а на технике такую даль ехать нет желания,такой рукав судьбы и не один у меня и недалеко от дома есть,ещо и по круче будут,торфяники глубиной до двух метров,разбитые ГТС,с торчящими корнями от деревьев,о которые порвать шины можно на раз,два.

Чтоб ездить по таким тофяникам,самое главное это минимальный вес вездехода,и минимальная устойчивая скорость,достаточная мощность двигателя,достаточно крепкую трансмиссию.мягкие и эластичные и лёгкие шины,что противоречивые факторы,мы раньше чтоб ездить по таким гиблым местам,на лето снимали с каракатов всё что считали нам ненужное летом,моторы работали от магнет,значит акумулятор,генератор,фары,крылья,капоты и прочяя херня на лето снималась,чтоб хоть как то облегчить каракат,да и сами каракаты были очень лёгкие,места где на них тогда ездили,на нынешних туда уже нет желания соватся,каракаты были очень лёгкие,человек взявшись за колесо свободно ставил его на чурку,даже домкратов с собой не возили,лишний вес.

[logza]

А соревнования, надо делать по типу Народных гонок журнала "КиЯ" .
Грузить по паспорту и на маршрут 

Это будет более правильно,это в спорте там облегчают до минимума разрешонного,а обычный вездеход надо грузить сколько заявленно производителем и на трассу хотя бы в 100 км.по разным типам грунта,чтоб и лесовозные дороги,зимники на болотах,мелкие речки,ручьи в болотах,только такое не реально осуществить,всем нужны зрители,а их на такой трассе и не будет.

[nikolaj]

Мне из этих фильмов больше всего шины форестер понравились ,действительно универсальная шина не копает и не замыливается и спущенная нормальное пятно имеет,молодцы лесники.

[Саныч]

Просто зрителем хотелось бы побывать,посмотреть,пощупать разную технику,а на технике такую даль ехать нет желания,такой рукав судьбы и не один у меня и недалеко от дома есть,ещо и по круче будут,торфяники глубиной до двух метров,разбитые ГТС,с торчящими корнями от деревьев,о которые порвать шины можно на раз,два.

Чтоб ездить по таким тофяникам,самое главное это минимальный вес вездехода,и минимальная устойчивая скорость,достаточная мощность двигателя,достаточно крепкую трансмиссию.мягкие и эластичные и лёгкие шины,что противоречивые факторы,мы раньше чтоб ездить по таким гиблым местам,на лето снимали с каракатов всё что считали нам ненужное летом,моторы работали от магнет,значит акумулятор,генератор,фары,крылья,капоты и прочяя херня на лето снималась,чтоб хоть как то облегчить каракат,да и сами каракаты были очень лёгкие,места где на них тогда ездили,на нынешних туда уже нет желания соватся,каракаты были очень лёгкие,человек взявшись за колесо свободно ставил его на чурку,даже домкратов с собой не возили,лишний вес.

Это диски с "НАРА" ?

[logza]

Это диски с "НАРА" ?

Диски самодельные,серёдка вырезана с диска газ-52,и кольца с полдюймовой трубы.