Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Двигатель => Тема начата: BOBKA от Декабря 03, 2009, 17:05:51 pm
-
вот столкнулся с таким вопросом .мембрана.для чего она?стоит ли приделатьее на планетовский двигатель??есть смысл?
-
Это лепестковые клапана, по виду от Муравья нового образца.
На малых оборотах очень здорово улучшают наполнение кривошипной камеры, за счёт того что уменьшают обратный выброс смеси. Сам убедился, при установке на Муравейский мотор тяга "на низах" выросла значительно. Без клапанов, на малых оборотах муравей попросту не едет.
Насчёт Планеты есть некоторые сомнения. Клапана сделаны под определённый объём мотора, у Муравья 200 куб, у Планеты 350.
Я не пробовал. Можно предположить что на больших оборотах будет мешать. Хотя эксперимент провести интересно. Только эксперимент по всем правилам эксперимента, с измерениями до и после установки клапана
-
Привет!Вова,смотри инфу про клапана на www.motoizh.ru (http://www.motoizh.ru) тема называется ЛК на планету,там всё описано,тока клапан там от совы,удачи!
-
Привет!Вова,смотри инфу про клапана на www.motoizh.ru (http://www.motoizh.ru) тема называется ЛК на планету,там всё описано,тока клапан там от совы,удачи!
-
Привет!Вова,смотри инфу про клапана на www.motoizh.ru (http://www.motoizh.ru) тема называется ЛК на планету,там всё описано,тока клапан там от совы,удачи!
Тоже с удовольсвием посмотрел, конкретно про клапана правда не нашел, всётаки 821 Статья.
Зато нашел статью о продувке в целом
http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=833 (http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=833)
... мотор Совы 175куб, клапан от Муравья на 200куб возможно подойдёт лучше
-
Мужики есть сова ''курьер''так вот на ней мотор обьемом 200 куб.см. и у него габариты меньше,цена 90 руб(я за такую цену покупал)
-
Мужики есть сова ''курьер''так вот на ней мотор обьемом 200 куб.см. и у него габариты меньше,цена 90 руб(я за такую цену покупал)
-
Мужики есть сова ''курьер''так вот на ней мотор обьемом 200 куб.см. и у него габариты меньше,цена 90 руб(я за такую цену покупал)
А там случайно клапан с Муравейским не одинаковый?
Диаметр поршня Муравья и Восхода (Совы?) одинаковый
-
Для начала могу предложить для "БУРАНА"-чертежи ,методика изготовления. Все клапана с фото установлены .
-
Информация использована из книги "ДВУХТАКТНЫЕ КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ" В.М.Кондрашов и др. Машиностроение,1990г. Я только придумал впускной коллектор.
-
к2--1
-
к2-2
-
к3-1
-
к4-1
-
Доработка поршней
-
Доработка цилиндров
-
к-7
-
к-8
-
Корпуса клапанов от чего? Сова?
-
Корпуса ещё с "ВОСХОД"3М-01 .Покупал в декабре 1991г. Зря их ругают в луноходах. Встретил четвёртый комплект через 15лет-клапана как новые! Тредтий хозяин ездил в основном на конденсате! По книге лепестки режут лазером-СТЕНФ0,1-ресурс 4х кратный. У меня остался один -хочу поставить правильный на "ТУЛА"200М . Забыл написать самое главное-Установка ОПК на впуске снижает эксплуатационный расход топлива на 37,8-47,9%и температуру головки левого цилиндра на 30-40градусов. Через отв. в поршне смазывается верхняя головка шатуна и охлаждается днище поршня. При работе на пол газа износ двигателя уменьшается в 4 раза! Ну и вторичные -меньше с сбой бензина-легче мотору
-
...Забыл написать самое главное-Установка ОПК на впуске снижает эксплуатационный расход топлива на 37,8-47,9%...
Очень напоминает рекламу шампуня от перхоти. Набор слов и цифр не несущий смысла.
Продолжаю считать, что установка лепестковых клапанов служит не для этого.
-
...Забыл написать самое главное-Установка ОПК на впуске снижает эксплуатационный расход топлива на 37,8-47,9%...
Очень напоминает рекламу шампуня от перхоти. Набор слов и цифр не несущий смысла.
Продолжаю считать, что установка лепестковых клапанов служит не для этого.
А для чего ???
-
Это не реклама,а цитата из вышеупомянутой книги. Глава 6.2 ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ СНЕГОХОДА "БУРАН" стр.214. Реальные результаты -серийный 75км на баке ,с ОПК 150км на баке-в одинаковых условиях(гоняли лис по пойме). Ну и экстрим-пойма с ОПК шёл первым в прицепе бочка (подплавил Уфимский вариатор) -серийные заправились 3раза с ОПК-2раза. Это не реклама все 50 комплектов проданы давно!
-
к9
-
Когда нужно было сверлить поршни стало страшно и тут подвернулся пускач -правда японский "КОМАТЦУ" испуг прошёл .Выкладываю отпечаток сверху линейка в мм
-
НАИЛЬ! В ВОВКИНОЙ теме про поршень прочитал об удачном опыте установи ОПК на ТУЛА200 поделись!
-
НАИЛЬ! В ВОВКИНОЙ теме про поршень прочитал об удачном опыте установи ОПК на ТУЛА200 поделись!
Вообщем так Саныч домик(корпус клапанов) я склеил из тексталита 5мм 4 окна по типу Совы, это было давно в 81м году, для эксперимента все делал на езжаенном и почти убитом движке, поменял только поршень на новый от Тулы, у Тулицы там есть 3е продуочное окошко и мешает, верней ослобляет поршень если дополнительные окна прорезать, клапана делал из найденного где то латунной(может сплав какой) пластины 0,1мм. Пришлось немного раснести главный топливный жиклёр, но что интересно бензин расходовал заметно меньше, вообщем всё похоже на то что в этой теме. тянул как 4х тактник с низких оборотов, разгонялся до 115-120км/ч с лобовым стеклом, тогда я на нем проездил 3 сезона, каждую весну при ревизии обнаруживал что домик по швам начинает трескаться, я её разбирал, швы наждачил и опять склеивал, сезон отхаживал без проблем. Вот вроде всё
-
...Забыл написать самое главное-Установка ОПК на впуске снижает эксплуатационный расход топлива на 37,8-47,9%...
Очень напоминает рекламу шампуня от перхоти. Набор слов и цифр не несущий смысла.
Продолжаю считать, что установка лепестковых клапанов служит не для этого.
А для чего ???
Для улучшения наполнения цилиндра смесью, и в результате повышения момента и мощности. Цилиндр наполняется именно смесью, тоесть воздухом и обязательно бензином. Без бензина мотор не работает.
На определённых режимах, с клапанами снижается УДЕЛЬНЫЙ расход топлива. Эксплуатационный расход зависит в основном от режима эксплуатации, и на 2-х разных снегоходах сравнивать таким образом эффективность клапанов как-то не научно. Даже не инженерно.
-
НАИЛЬ! В ВОВКИНОЙ теме про поршень прочитал об удачном опыте установи ОПК на ТУЛА200 поделись!
В магазине продаются цилиндры "нового образца", и лепестковые клапана под них для Т-200. Ставил такой цилиндр на свой "Муравей". Ощущения такие, что без клапанов на малых оборотах Муравей вообще не едет. На больших оборотах практически одинаково, что с клапанами что без.
-
Спасибо НАИЛЬ за инфу! На счёт увеличения пропускной способности жиклёров(у меня разворачивается сверлом) -не все понимают-снизить расход и поставить большои жиклёр! На "БУРАНЕ" с ОПК увеличенная мощьность и крутящий момент с вариатором снижают расход! Для S_Smirnov ! Установка ОПК на впуске -означает перевод управлением впуском с поршневого на клапанное и позволяет получить увеличенную(на 40град) не симметричную фазу впуска (в книге там всё есть)(я техник-механник по поршневым ДВС). Смотрите таблицу К3-1 там всё есть и удельный расход и Мкр.
-
Цилиндры ТУЛА 200М(так называемого "нового образца") были то же разные но рациализаторы убили идею! Первые были почти правильные-впуск через ОПК в картер и впускное окно в цилиндре. Последние были как бы с гидродиодом. Самое главное на таком моторе запрещено тормозить двигтелем (в руководстве по экспуатации)! Об зтом мало кто знает! При торможении двигателем через клапан насасывает в картер до 70мл бензина(проверенно сливом через врезанный краник на "МЕЧТЕ"№3-хозяин живёт на горке). Ещё на этих цилиндрах обьём картера из за того что клапана стоят не ввплотую к цилиндру-это ухудшило продувку! Улучшить можно только заглушив канал в картер и поставив ОПК от СОВЫ вплотную к цилиндру(заполнив зазоры вокруг ОПК ) Радикальное решение-поставить цилиндр головку и поршень от СОВЫ ! В МОТО№1 за этот год успешная переделка ИЖ-Ю по этой теме! Обьём будет больше 200см3. На ТУЛЕ ход больше на 8мм.
-
Спасибо НАИЛЬ за инфу! На счёт увеличения пропускной способности жиклёров(у меня разворачивается сверлом) -не все понимают-снизить расход и поставить большои жиклёр!
Не сверлом, а 3х гранной тоненькой заточкой, там чють чють только надо было, вообщем когда поставил эти клапана, завел, начал газовать, под нагрузкой на переходных режимах провал, смесь бедная, немного раздал ГТЖ получше, так опытным путем пожобрал, а меньше расход, потому что, двигатель мощнее, быстрее разгоняется,я жеписал он как 4х тактник стал, трогается без прогазовки на малом газе. Года 3 назад эти клапана от СОЛО я ставил на УМПО-440 Рысь , тоже с пробегом и эффект такой же
-
Согласен НАИЛЬ! Разворачивать надо по твоему, но книга рекомендовала сверло.... Клапана я бы то же рекомедовал на с пробегом-это позволит отодвинуть ремонт!
-
Я даже тогда по молодой дурости в Тулу на завод свои опыты с клапанами отписал , но ответа не получил, потом через несколько лет увидел Тулу с клапаном заводской, но у него система помоему не та немного, по крайней мере япошки делают только домики, а я у них идею спёр тогда :wink:, да чё там трасса, на охоту браконьерить ездили по осени по озимам на зайца, я на своей со стрелком на 3й передаче по полю, 2 друга на "Восходах" по одиночке догнать не могут и никаких проблемм с движком, я про него тогда забыл
-
Кроме РМЗ я ещё в ВЯТКУ писал! Ответ:"Снят с произодства" 1979г. Клапанами меня заразил двигатель АГ-1 из МК (картер Д-300,коленвал и зажигание ВЯТКА,цилиндр МИНСК,кпапана с ВЕТЕРКА-домиком). С тех пор в гараже клапанная перегородка с ВЕТЕРКА так и лежит ,рядом 2кл с КОМАТЦУ(6лепесков Ст обрезиненый )
-
ОПК на ИЖ-Ю жидк.
-
Эти ОПК стоят на "дедушке" вездеходов "МЕЧТА". Коллектор Ст сварной . Фланцы выводил в плоскость на наждачном камне. Хитрый изгиб из за водянки. Хозяин выбирал из 3 карбов К-36-65-68. Регулировке поддался 36. Он не многсловен ,сказал про расход: Уменьшение заметно. Тягу проверял так -привезал швартовочной стропой с МИ-8 к кусту-вездеход на малом газе прокручивет колёса. Стропа пришла в негодность вытянулась ! Появилась возможность при вкл 4передаче после проезда препятствия продолжать движение просто .дабавив газ
-
а на сзд кто нибудь ставил опк? Будет ли смысл?
-
На СЗД стоит иж планета, на неё ставили, конечно же будет смысл, читай отзывы выше
-
На "МЕЧТЕ"№7 с СЗД изготовил корпус под ОПК но заказчик пожалел денег и клапана ушли в Новоаганск. Перезвоню сообщу результаты. Совиный клапан встал -хотя места там мало. Один цилипдр БУРАНА 320см3 ИЖ-П-350см3 -результат почти как в таблице 3-1
-
Девайс не устанавливался, тел в личку.
-
Не много регулировочных данных: отверстие в поршне СОВЫ диаметр-20мм, расстояние между пластин ограничителей отгиба клапанов-22мм. При установке ОПК на ИЖ-Ю(Ж) произошла накладка. В НМТ в контурах окна просверлили отв-20мм. При пробном проворачивании оказалось при уходе отв к ВМТ впускное окно снова перекрывается(из за особенностей конструкции ИЖ-Ю) Пришлось сверлить ещё 2отв диам 10мм с перемычками 5 мм -ниже отв 20мм.
-
Мои "не удачи" с ОПК. На первом БУРАНЕ с ОПК проданном в с. Ларьяк лопнул коленвал- всё село отказалось ставить ОПК- от них коленвалы ломаются! ОПК на СЗД не устанавливались из за того что у соседа после установки ОПК на БУРАН задрались оба цилиндра!
-
Вообще не ясно почему такие травмы у движков. так как с ОПК увеличивается прокачивание через движок рабочей смеси а с ней смазки по идее ресурс не уменьшается
-
Нам то ясно что ОПК тут не при чём!
-
Перебирая вырезки нашёл ОПК на Пускач(из МК) .Но я рекомендую делать на поршне отв., а не резать юбку.
-
Перебирая вырезки-в МОТО№8 2006г стр100-101 удачный опыт установки ОПК с ЗИД "ПИЛОТ" сдвоенных на ЯВУ638 и ИЖ-ПС(Пластины клапанов заменены на более тонкие-0,35мм) Корпуса клапанов сварные-типа моих на ИЖЮ. Мог бы выставить статью с чертежами -это этично?
-
ОПК от пускача :wink: КАМАЦУ ждут своей очереди. Слева ВОСХОД3М-01-почувсвуйте разницу -сёдла обрезиненные,клапана пружинная сталь!
-
Саныч у камацу какая кубатура?
-
Примерно 250см3 один цилиндр.
-
У нас есть в магазинах клапана, от мопедов японских, посмотрю может что подходящее есть, мне их делать 4 штуки надо.
-
Добавляя эту статью для иллюстрации общих подходов при установке ОПК на любые двигатели
-
В ОПК я рекомендую торцевой обтекатель, а в поршне отверстие вместо выреза.
-
Стальной домик ОПК от Александра Борисовича . Лепесток от ТУЛА. Стоит на ИЖ-П5 (Аэроглиссер)
-
Александр Борисович предлагает клапана делать из щупов 0,15мм от классики.
-
На Буран и другие снегоходы, давно уже такие коллектора с клапанами ставим.
Да и сами двигателя дорабатываем под два карбюратора в картер. Прибавка по мощности почти 40%
-
На Буран и другие снегоходы, давно уже такие коллектора с клапанами ставим.
Да и сами двигателя дорабатываем под два карбюратора в картер. Прибавка по мощности почти 40%
В курсе Алексей! Твои работы это следующий уровень! Давно это ведь не раньше? :angel:
-
Первый вариант клапана на рысь был сделан в 2005 году.Откатал зиму,решил в картер врезку сделать.
Так что , можно сказать давно :smiley:
-
Первый вариант клапана на рысь был сделан в 2005 году.Откатал зиму,решил в картер врезку сделать.
Так что , можно сказать давно :smiley:
Ну,а я в1992г :angel:
-
Саныч, а нет ли случаем размеров по изготовлению ОПК для Планеты? И как , с какими размерами надо доработать поршень?
-
Саныч, а нет ли случаем размеров по изготовлению ОПК для Планеты? И как , с какими размерами надо доработать поршень?
Мои мысли: Рабочий объём ИЖ-П и Бурана практически одинаков. Если на Буране ОПК с "СОВЫ" работают то и на Планете будут. Корпус клапана нужно сделать таким образом, чтобы клапан входил в корпус почти до поршня. Думаю, что четырёх отв. ф10мм с перемычками по 5мм хватит. На не снятом цилиндре (со снятым впускным патрубком) фломастером отчеркнуть на поршне в НМТ верх впускного окна и прокрутив коленвал про ходу до начала открытия впускного окна поршнем 5мм ещё раз отчеркнуть. Отверстия в поршне расположить между этих рисок, начиная с верхней(если захватит ниже нормально). Смысл в том ,что бы поток смеси не прерывался, когда отверстия в поршне уйдут вверх от впускного окна. Спрашивай, если что...
-
Саныч , спасибо! Хочу попробовать изготовить либо сам , либо поспрашать в магазинах . Еще хочу настроенный выпуск замутить. Нашел расчеты в тырнете, как -нибудь попробую. Все заморочки от того , что подсел я на снегоходы. Вот на снежик и хочу переделать.
-
ОПК это нормально-остальное излишество!
-
Нет, Саныч , настроенный выпуск это не излишество. Посмотри на импортных снегоходах или наши Тайга, Рысь стоят резонаторы. Было бы излишеством, практичные ипонцы не стали бы заморачиваться.
-
Нет, Саныч , настроенный выпуск это не излишество. Посмотри на импортных снегоходах или наши Тайга, Рысь стоят резонаторы. Было бы излишеством, практичные ипонцы не стали бы заморачиваться.
Посмотри в "Выхлопных системах" Александр Борисович дал рабочую схему.
-
Привет.А нету ли у кого чертежей для установки ЛК на Юпитеровский двиг?
-
Привет.А нету ли у кого чертежей для установки ЛК на Юпитеровский двиг?
Вторая страница-перл№27.
-
Спасибо,но там просто общий вид.
Да, упустил-надо под два карба. :cheesy:
-
Спасибо,но там просто общий вид.
Да, упустил-надо под два карба. :cheesy:
Общее правило: ОПК как можно ближе к зеркалу цилиндра. При использовании ОПК от "СОВЫ" , можно использовать готовую деталь от клапана до карбюратора. Не зная какие будеш ставить ОПК-советовать трудно...
-
Добавлю "пятачок" в тему :cheesy:
Лепесткоый (пластинчатый) клапан рекомендую всем )))
Сам являюсь обладателем Бурана. В наличии 2 двигателя с доработками: один с установленным на впуск, другой - 2-х карбюраторный со врезкой клапанов в картер.
-
Результаты тестов РМЗ двигателя с клапанами
-
Продолжение... или начало документа )))
-
Монтёр В теме всё есть! Рекомендую прочитать с начала...
-
Монтёр В теме всё есть! Рекомендую прочитать с начала...
Саныч, не нравится что я за клапана выступаю ))) ?
Таблица тестов у вас без комментариев была, фото 2-х карбюраторного бурановского двигателя со врезкой клапанов в картер тож не видел. На фото стр. 3 брысевский дрыгатель.. )))
-
Монтёр В теме всё есть! Рекомендую прочитать с начала...
Саныч, не нравится что я за клапана выступаю ))) ?
Таблица тестов у вас без комментариев была, фото 2-х карбюраторного бурановского двигателя со врезкой клапанов в картер тож не видел. На фото стр. 3 брысевский дрыгатель.. )))
Монтёр, так тема то моя! Не могу я против ОПК выступать, по определению! Таблицу повторно вставил, вот и получил рекомендацию... Рассказал, бы, результаты, лучше! И что там валом крутиш?
-
Общее правило: ОПК как можно ближе к зеркалу цилиндра. При использовании ОПК от "СОВЫ" , можно использовать готовую деталь от клапана до карбюратора. Не зная какие будеш ставить ОПК-советовать трудно...
Клапана от Совы,карбюраторы Jkov.
-
Общее правило: ОПК как можно ближе к зеркалу цилиндра. При использовании ОПК от "СОВЫ" , можно использовать готовую деталь от клапана до карбюратора. Не зная какие будеш ставить ОПК-советовать трудно...
Клапана от Совы,карбюраторы Jkov.
Теперь нужно определиться с материалом для корпуса клапанов и технологией их изготовления?
-
Саныч, привет! Есть клапан от Совы , как думаешь , пойдет он на Планету?
-
Саныч, привет! Есть клапан от Совы , как думаешь , пойдет он на Планету?
Думаю маловат он. Самодельные вкорячивают, но.... Саныч я думаю справится с задачей установки клапана :wink: На последней фотке его клапан
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F1207%2F62%2Fca0ab0388754.jpg&hash=9172d4315b4253c01339a10d23aee43e) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi123%2F1207%2Fae%2Fbe5cf3beefcf.jpg&hash=0d7ffdfdc85d9a72ab24bc4be3c3f016) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1207%2F61%2Fdd7261ede453.jpg&hash=be6b732bf4bc0dfdfb5233c23b2febaa) (http://www.radikal.ru)
-
Саныч, привет! Есть клапан от Совы , как думаешь , пойдет он на Планету?
Думаю маловат он. Самодельные вкорячивают, но.... Саныч я думаю справится с задачей установки клапана :wink: На последней фотке его клапан
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F1207%2F62%2Fca0ab0388754.jpg&hash=9172d4315b4253c01339a10d23aee43e) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi123%2F1207%2Fae%2Fbe5cf3beefcf.jpg&hash=0d7ffdfdc85d9a72ab24bc4be3c3f016) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1207%2F61%2Fdd7261ede453.jpg&hash=be6b732bf4bc0dfdfb5233c23b2febaa) (http://www.radikal.ru)
Может быть на средней фото? Делал для Сергея из Новоаганска? Монтёр! А результаты?
-
Саныч, привет! Есть клапан от Совы , как думаешь , пойдет он на Планету?
На предидущих постах стоит именно с СОВЫ.
-
Саныч, привет! Есть клапан от Совы , как думаешь , пойдет он на Планету?
Думаю маловат он. Самодельные вкорячивают, но.... Саныч я думаю справится с задачей установки клапана :wink: На последней фотке его клапан
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F1207%2F62%2Fca0ab0388754.jpg&hash=9172d4315b4253c01339a10d23aee43e) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi123%2F1207%2Fae%2Fbe5cf3beefcf.jpg&hash=0d7ffdfdc85d9a72ab24bc4be3c3f016) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1207%2F61%2Fdd7261ede453.jpg&hash=be6b732bf4bc0dfdfb5233c23b2febaa) (http://www.radikal.ru)
Монтёр-на нижнем фото-ошибка-при установке большого клапана далеко от зеркала цилиндра: возрастает обьём подпоршневого пространства. что ухудшает продувочные процессы. Вот по этому их врезают в картер!
-
Здравствуйте.Саныч, помогите советом, очень заинтересовала тема доработки двс Бурана. собрался заказать клапана у Лехи насноумобилях. А тут наткнулся на вашу тему по доработке. А что вы думаете ,хочу установить клапан один на коллектор по схеме Алексея,но +доработка поршневой сверлением. Начал востонавливать буран оч старый ему лет 30 примерно пробег небольше 5000 карб стоит по типу тракторного от пускача токо здоровенный.вроде чешский бензонасос прям в нем.вообщем я такой видел впервые.Двс заводил но работает никак :sad: И еще немного не по теме стоит ли менять поршневую,пробег вроде небольшой,а как проверить компрессию? Во блин меня прет :wink: начало сезона не загорами думаю интересно не только мне.
-
Серый, карбюратор у тебя стоит оригинальный(серийный) с первых выпусков. Отремонтировать трудно, но возможно. Один клапан на коллектор рекомендовать не могу.
-
Недавно установик клапан о Лёхи, ощущения очень непривычные, с низов очень резво разгоняет, что очень нужно для езды по лесу. Пока снег растаел, ждём снега для полноценного теста бурана. Специально отпуск на зиму взял. Да забыл, клапан один с карбом микуни.
-
Как хоть оно выглядит?
-
Как хоть оно выглядит?
сейчас если фото найду, скину.
-
клапан от Лехи
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F37413480688260694933.jpg&hash=fedbcfdd0e9eb1cf2aa424f24b56e4a4)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F58523015288644652645.jpg&hash=3fc3476fd5e0c8923b1cf95935d30d5a)
так на буране
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F50994244515445899492.jpg&hash=2ffda1c71e97dde356b48d2538299263)
фото взял с сайта WWW.SNOWMOBILE.RU (http://WWW.SNOWMOBILE.RU)
-
Анрей! А что ещё дорабатывал?
-
Саныч пока немного установил ЛК, датчики температуры на оба цилиндра скутерок. Еще в планах настроеный выхлоп от Лехи. пока все так как буран новый, да и времени пока нехватает им сильно заниматься, ремонт закончить все немогу.
-
Андрей! Я вот про что, установил клапан от Лёхи, а цилиндры поршни не трогал?
-
Нет всё радное.
-
Судя по графику Перл №4 , это то же даёт не плохой эфект.
-
Саныч, а у вас случайно незавалялся еще один комплект для установки ОПК на буран, ну или подзаказ.
-
Саныч, а у вас случайно незавалялся еще один комплект для установки ОПК на буран, ну или подзаказ.
Последний комплект продан лет семь назад. Не работаю. А Лёхе заказать? У него с фрезеровкой всё нормально!
-
У Алексея при установке двух клапанов+2 карба врезка в блок, двс выдает в районе45 лошадок. А приустановке одног клапана в коллектор экономия по расходу, улучшние тяги с малых оборотов,но незначительное увеличение мощности в целом. клапан расположендалеко от поршня и он один тоесть смесь "гуляет" из горшка в гошок . А если 2 клапана и1 карб двиг работает сбалансированее форсируем сверлением и я думаю получить в итоге 45 лошадок.Както так если я все правильно понял. А вчем фишка растояния от ОПК до поршня?
-
А Лёхе заказать? У него с фрезеровкой всё нормально!
Бюджет :cry: надо сначала цепь трех рядку,сальники,зажигание.А ценники нынче :shocked:.
-
При установке ОПК и сверлёном цилиндре, подпоршневой объём увеличивается на объём от поршня до клапана. Это уменьшает давление продувки, чем дальше клапан тем больше, что не хорошо... Поэтому и врезают в картер.
-
Приветствую всех. Изготовил и поставил на Ю-4,клапана и два карба.Клапана от Совы. Корпуса клапанов
самодельные. Заводится то-заводится,но заливает свечи.Сначала стояли два К-68Д(китай).Опустил иглы до конца-безрезультатно. Поменял ГТЖ на 165,вместо 250.Без толку.
Переставил наши еще совдеп К-62Д,стало чуть получше,но все равно заливает. Опустил иглы до конца,
ГТЖ-165(от Минск) Поплавок 26мм,по верхней кромке(карб перевёрнут).Все равно свечи заливает.
Что интересно-не подсасывая,начинаешь заводить-чих,бздёж и ни как,плеснешь в хайло-заводится,работает на оборотах с перегазовками.Дыму море.Отпускаеш газ-секунд 10-20 работает на холостых и глохнет.Выкручиваешь свечи-с них капает.Что может быть,куда смотреть?
Сейчас поставил проволочки в ГТЖ,но еще не заводил.
-
Не могу фотки загрузить,с компа вставляются,а как залить на форум,раньше все путем было...
-
Приветствую всех. Изготовил и поставил на Ю-4,клапана и два карба.Клапана от Совы. Корпуса клапанов
самодельные. Заводится то-заводится,но заливает свечи.Сначала стояли два К-68Д(китай).Опустил иглы до конца-безрезультатно. Поменял ГТЖ на 165,вместо 250.Без толку.
Переставил наши еще совдеп К-62Д,стало чуть получше,но все равно заливает. Опустил иглы до конца,
ГТЖ-165(от Минск) Поплавок 26мм,по верхней кромке(карб перевёрнут).Все равно свечи заливает.
Что интересно-не подсасывая,начинаешь заводить-чих,бздёж и ни как,плеснешь в хайло-заводится,работает на оборотах с перегазовками.Дыму море.Отпускаеш газ-секунд 10-20 работает на холостых и глохнет.Выкручиваешь свечи-с них капает.Что может быть,куда смотреть?
Сейчас поставил проволочки в ГТЖ,но еще не заводил.
Попробуй заглушить жиклёры холостого хода-через них льёт на всех режимах. На моих клапанах ИЖЮ отрегулировали только сК-36.
-
А я вот поставил совиный клапан на планету и никакого эффекта. Что с ним , что без , без него даже вроде лучше. И понял, что они нахрен не нужны. Была бы от них большая польза , то на заводах ставили бы серийно, а так тока мураш с ними и был, да и то не все.
-
Саныч спасибо,этот вариант тоже попробую. Еще забыл сказать:в поршнях сделаны отверстия диаметром
20мм,может вообще не делать? или сделать поменьше?
-
Саныч спасибо,этот вариант тоже попробую. Еще забыл сказать:в поршнях сделаны отверстия диаметром
20мм,может вообще не делать? или сделать поменьше?
Без отверстий эфекта от ОПК эфекта почти не будет. На "СОВЕ" -как раз такие. На моём варианте ИЖ-Ю (Я писал в теме) первое отв диам 20мм промазали по высоте юбки-потом выше просверлили ещё 2 отв на 10мм. Посмотри по "БУРАН" таблицам-там -без-2 отв-4 отв. Поймёш логику.
-
А я вот поставил совиный клапан на планету и никакого эффекта. Что с ним , что без , без него даже вроде лучше. И понял, что они нахрен не нужны. Была бы от них большая польза , то на заводах ставили бы серийно, а так тока мураш с ними и был, да и то не все.
У меня поставлен в прошлом году на П-3,разница есть 1*11.
Без клапана на 10км пути(у меня самодельный снегоход),хавал 2,5л. с клапаном-1,5,в целое без клапана
шел только на 1-2 скорости,с клапаном вдвоем на третей-четвертой.
В мороз-25,легче гораздо заводится.
Раньше на совкомотоциклы не ставили-бензу было,дешевый и много :cheesy:У меня мураш 87г.в.тоже правда без клапана.
-
А я вот поставил совиный клапан на планету и никакого эффекта. Что с ним , что без , без него даже вроде лучше. И понял, что они нахрен не нужны. Была бы от них большая польза , то на заводах ставили бы серийно, а так тока мураш с ними и был, да и то не все.
Значит, что то не так сделал... Серийно стоят на Буранах Рысях подвесных моторах 2т на японских пускачах Коматцу. Из совдеп-ПМ Ветерки Москва. (Почитал бы темку, то)
-
Саныч, на бураны серийно ни кто клапана не ставит, всё сами. Вроде на тайгу устанавливают, но могу и ошибаться.
-
Саныч, на бураны серийно ни кто клапана не ставит, всё сами. Вроде на тайгу устанавливают, но могу и ошибаться.
А мы у Сайгака спросим!
-
Не могу фотки загрузить,с компа вставляются,а как залить на форум,раньше все путем было...
Да.. Посмотреть бы что не так! Попробуй фото обрезать и вставить. У меня пролазило.
-
Нет, Саныч , на бураны серийно клапана не ставят. Про тайгу не знаю, но когда в снегоходном магазике спросил про них , то продавец сделал круглые глаза и сказал , что такого даже в базе по запчастям нет. А сделал я точно по советам с форума снегоходчиков, но что-то как-то не прокатило. А теперь это уже не актуально, я китайца купил, как оно с ним будет не знаю, но пытать планету с ОПК уже точно не буду.
-
А я вот поставил совиный клапан на планету и никакого эффекта. Что с ним , что без , без него даже вроде лучше. И понял, что они нахрен не нужны. Была бы от них большая польза , то на заводах ставили бы серийно, а так тока мураш с ними и был, да и то не все.
У меня поставлен в прошлом году на П-3,разница есть 1*11.
Без клапана на 10км пути(у меня самодельный снегоход),хавал 2,5л. с клапаном-1,5,в целое без клапана
шел только на 1-2 скорости,с клапаном вдвоем на третей-четвертой.
В мороз-25,легче гораздо заводится.
Раньше на совкомотоциклы не ставили-бензу было,дешевый и много :cheesy:У меня мураш 87г.в.тоже правда без клапана.
trofer, а это не убедило?
-
А я вот поставил совиный клапан на планету и никакого эффекта. Что с ним , что без , без него даже вроде лучше. И понял, что они нахрен не нужны. Была бы от них большая польза , то на заводах ставили бы серийно, а так тока мураш с ними и был, да и то не все.
А может, расскажеш(еще бы с фото)-отрицательный то же опыт!
-
У меня поставлен в прошлом году на П-3,разница есть 1*11.
Без клапана на 10км пути(у меня самодельный снегоход),хавал 2,5л. с клапаном-1,5,в целое без клапана
шел только на 1-2 скорости,с клапаном вдвоем на третей-четвертой.
В мороз-25,легче гораздо заводится.
Раньше на совкомотоциклы не ставили-бензу было,дешевый и много :cheesy:У меня мураш 87г.в.тоже правда без клапана.
trofer, а это не убедило?
Нет , Саныч, не убедило. Прошу понять меня правильно, я не пытаюсь искать скелеты в шкафу, и не хочу никого обидеть, но
Доброго всем вечера,сегодня выехал маленько прокатился,снегу мало
поэтому судить о чем-либо трудно.Из положительных моментов отметил следующее-
стал лучше скользить(лыжи),все таки подшил, тонкой нержавейкой.
Лучше рулится-нет люфтов(выкинул из рулевого крестовину).
По двигу пока не понял до конца,но приемистость вроде получше.
Греется-видно пока прикатается поршень и кольца.
Очень тонкое замечание - вроде получше. На уровне интуиции.
Всем привет.Сегодня маленько "дал копоти", по сравнению с прошлым годом-
конечно разница большая :up: На четвертой по целине ,правда снег плотный.
И снегу сантиметров 30-35,но все равно отлично.На газ стал откликаться
стал лучше гораздо.
Но всетаки самоделка-посторонних шумов очень много,от движителя, капот
вибрирует и т. п.От мотора вроде стало поменьше-на резинках. ;)
Плотный снег - хорошее подспорье для снегохода.
большое ли преимущество дает липестковый клапан (много раз встречал в интернете но в живую ни сталкивался) спасибо.
Привет.Отвечу,что изменилось на моей самоделке после установки л/к:
1.Стал лучше заводится на морозе (от -20)
2.Лучше держит холостые обороты
3.Хорошо реагирует на прибавление газа
4.Хорошая экономия топлива на 1-2 передачах
5.Хорошая тяга в целине (особенно если игла установлена на 4 деление)
На тягу груза не пробовал т.к. нету пока саней,нарт
У меня наоборот без клапана лучше заводился и холостые держал. Экономия топлива на 1-2 передаче - это вообще не понятно как? А на третьей и четвертой -то что тогда происходит? Ну про тягу в целине спорить не стану, целина - это вообще штука интересная и всегда разная. Так вот , Саныч , подобных отзывов про клапан у снегоходчиков полно. Вроде , кажись , как-будто и им подобные. У меня не получилось, но это не значит , что кому-то не нравится . Может и впрям у них эффект от клапана есть, так я рад за них.
И еще , там на форуме Михаил Гаврилович ( Мiк- 73) в одной из тем про вариатор правильно подметил, что
Почему возражал и возражаю по некоторым моментам. Есть такой "эффект лампочки" - мой термин. Это когда войдешь в темную комнату и включишь свет, то в первое время ничего, кроме лампочки не видишь. К чему я? Часто бывает, взяв ошибочную идею, все равно получаешь результат. А потому, что сделал еще что-то, а что - не увидел. И считаешь, что результат получен именно от основной идеи!
Вот я совершенно уверен, что установка другого карбюратора на китайца (от более мощного двига или от мотоцикла) никакой пользы принести не может (ну, может, кроме переходных режимов) - ни улучшить работу на высоких оборотах, ни повысить мощность. Но многие искренне уверены, что результат получили. Что не увидели - меняя карбюратор и фильтр, трубку вентиляции картера вывели наружу. И картерные газы перестали душить движок на высоких оборотах. То есть результат есть, но карбюратор тут не причем.
-
troffer! Странный какой то диалог у нас получается. Попросил рассказать о собственном опыте-в место этога получил надёрганных цитат из сноумобилей.(я его то же читаю). Меня не переубедить! Я ПРОДАЛ 50 комплектов на "Буран". Возвратов не было! При установке клапанов, есть свои правила! Бураньщик из Стежевого не мог понять-как будет экономить, при установке жиклёра с повышенной пропускной способностью... Ставил уменьшенный, а экономии нет!
-
Саныч, ты меня спросил:
trofer, а это не убедило?
Я дал тебе развернутый ответ с цитатами.
А может, расскажеш(еще бы с фото)-отрицательный то же опыт!
Так я вроде и тут все сказал
А я вот поставил совиный клапан на планету и никакого эффекта. Что с ним , что без , без него даже вроде лучше. И понял, что они нахрен не нужны. Была бы от них большая польза , то на заводах ставили бы серийно, а так тока мураш с ними и был, да и то не все.
Я ничего не изобретал , сделал как советовали люди , прошедшие через это. Результата не получил , благополучно все сдал в цветмет и купил китайца.
troffer! Странный какой то диалог у нас получается. Попросил рассказать о собственном опыте-в место этога получил надёрганных цитат из сноумобилей.(я его то же читаю). Меня не переубедить! Я ПРОДАЛ 50 комплектов на "Буран". Возвратов не было!
Саныч , так я и не стараюсь тебя переубеждать! Делай и продавай дальше , на всякую вещь найдется покупатель. А уж нужна она или нет каждый сам решает. 88*8
-
Продавать это в прошлой жизни :angel:
-
Приветствую всех. Изготовил и поставил на Ю-4,клапана и два карба.Клапана от Совы. Корпуса клапанов
самодельные. Заводится то-заводится,но заливает свечи.Сначала стояли два К-68Д(китай).Опустил иглы до конца-безрезультатно. Поменял ГТЖ на 165,вместо 250.Без толку.
Переставил наши еще совдеп К-62Д,стало чуть получше,но все равно заливает. Опустил иглы до конца,
ГТЖ-165(от Минск) Поплавок 26мм,по верхней кромке(карб перевёрнут).Все равно свечи заливает.
Что интересно-не подсасывая,начинаешь заводить-чих,бздёж и ни как,плеснешь в хайло-заводится,работает на оборотах с перегазовками.Дыму море.Отпускаеш газ-секунд 10-20 работает на холостых и глохнет.Выкручиваешь свечи-с них капает.Что может быть,куда смотреть?
Сейчас поставил проволочки в ГТЖ,но еще не заводил.
Самое главное не рассказал. У тебя же бензонасос-скорее всего переливает. Радикальное решение-поставить слив в обратку с уровня карбюраторов.
-
[quote author=Саныч
Самое главное не рассказал. У тебя же бензонасос-скорее всего переливает. Радикальное решение-поставить слив в обратку с уровня карбюраторов.
[/quote]
Привет. :cheesy:ну дак я тоже забыл сказать,что пока стоял бачок-времянка,для пробы
так сказать.
-
На первой фотке стоят К68Д,на этой К62Д. Относительно насоса: поставил от вихря,есть сомнения,
что не хватит производительности его на два карба сразу.
-
Кстати о ЛК на Буране, на днях общался со старым дельтолетчиком, так он пояснил, летал на новом Буране, ну и начитавшись инфы установил в него ЛК, Был удивлен устойчивой работой движка, а на маршрутных полетах на крейсерском режиме расход топлива уменьшился почти вдвое
-
Поставил в ГТЖ проволочки медные. Все ОК,заливать свечи перестало.
Жиклер х/х не глушил. В поршнях сделал вот такие отверстия. Жду критики. :cheesy:
-
Поставил в ГТЖ проволочки медные. Все ОК,заливать свечи перестало.
Жиклер х/х не глушил. В поршнях сделал вот такие отверстия. Жду критики. :cheesy:
В поршнях окна нужно делать так, со стороны впускного окна фломастером дпрочерчиваешь нижнюю кромку окна на поршне, и прорезаешь от этой черты по ширине окна вниз на юбке поршня окно, внизу конечно перемычка, окно с закругленными краями, примерно так , это вариант поршня когда во впускном окне посредине перемычка. А так эти отверстия балавство :sad:
-
Поставил в ГТЖ проволочки медные. Все ОК,заливать свечи перестало.
Жиклер х/х не глушил. В поршнях сделал вот такие отверстия. Жду критики. :cheesy:
Нормально! Дело в том, что край юбки поршня, появляется во впускном окне, когда просверленное окно диаметром 20мм(как на "СОВЕ"), уже ушло под верхнюю кромку впускного окна-впуск перекрыт. Пришлось просверлить два отв на 10 мм выше. На Буранах я сверлил по 4отв. Один раз сверлили 2отв-нужка была мощность на более высоких оборотах. С отверстиями поршень прочнее, чем с окнами.
-
Ну это все ладно. Пробовал на ходу. Что то не очень.Такое ощущение,что двиг работает в пол силы.
Опережение 3,5 мм до ВМТ,может мало? Свечи выкрутил-копченые,правда масла линул по боле-обкатка.
Воздухана не стоит ни какого. Иглы на втором делении от низу.Поршня-кольца новые,цилиндры притерты под 1ремонт.Вобщем что то не понравилась работа двига.
-
Ну это все ладно. Пробовал на ходу. Что то не очень.Такое ощущение,что двиг работает в пол силы.
Опережение 3,5 мм до ВМТ,может мало? Свечи выкрутил-копченые,правда масла линул по боле-обкатка.
Воздухана не стоит ни какого. Иглы на втором делении от низу.Поршня-кольца новые,цилиндры притерты под 1ремонт.Вобщем что то не понравилась работа двига.
По инстукции: опережение=2,0-2,8мм. Игла должна стоять на втором от верха(я бы начинал с первой). И свечи по горячее!
-
По инстукции: опережение=2,0-2,8мм. Игла должна стоять на втором от верха(я бы начинал с первой). И свечи по горячее!
Спасибо.Буду пробовать.
Свечи Brisk стоят. А 2,8 не поздновато?
-
Наши свечи типа А-23. Импортные-с № 9.
-
Да окна маленькие на поршне. Сделай так , эти дырдочки все равно что наполовину открытая заслонка в карбюраторе, там же поток газа, Главное в продувочных каналах полируют стенки а тут ставят поперек потока решето, головой то подумайте
-
Да окна маленькие на поршне. Сделай так , эти дырдочки все равно что наполовину открытая заслонка в карбюраторе, там же поток газа, Главное в продувочных каналах полируют стенки а тут ставят поперек потока решето, головой то подумайте
Да,было сомнение. Хрен знает кого слушать,одни говорят большие дыры-все зальет,вторые-...
На планете делал все ОК,сразу попал,все работает,а тут разногласия.
-
почитай как люди делали http://www.snowmobile.ru/forum/download/file.php?id=56704&mode=view (http://www.snowmobile.ru/forum/download/file.php?id=56704&mode=view)
http://www.snowmobile.ru/forum/download/file.php?id=56705&mode=view (http://www.snowmobile.ru/forum/download/file.php?id=56705&mode=view)
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=91&t=21776&start=50 (http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=91&t=21776&start=50) почитай с первой страниуы начиная
-
Спасибо почитаю. Как то краем глаза читал уже,давно правда.
-
Имел опыт "клапонации" 2х движков от мотороллера Тулица и снегохода Рысь с УМПО432 , оба раза для стабильной работы движков разворачивал ГТЖ увеличивая проходное сечение, пробуя на ходу. Иначе смесь беднило и поднятие иглы не помогало, это к опасениям что через большую дыру зальёт движок, движок ведь не один бензин засасывает, а готовую рабочую смесь
-
Имел опыт "клапонации" 2х движков от мотороллера Тулица и снегохода Рысь с УМПО432 , оба раза для стабильной работы движков разворачивал ГТЖ увеличивая проходное сечение, пробуя на ходу. Иначе смесь беднило и поднятие иглы не помогало, это к опасениям что через большую дыру зальёт движок, движок ведь не один бензин засасывает, а готовую рабочую смесь
Смесь в любом случае нужно подбирать! Но увеличение Мкр происходит не из за увеличения количества бензина, а за счёт увеличения фазы впуска! "Клапонация" 50шт -РМЗ-640, ИЖП-1шт, ИЖЮ-1шт.
-
Смесь в любом случае нужно подбирать! Но увеличение Мкр происходит не из за увеличения количества бензина, а за счёт увеличения фазы впуска! "Клапонация" 50шт -РМЗ-640, ИЖП-1шт, ИЖЮ-1шт.
Саныч,тогда скажи на Юпе,какие дыры в поршне делал.
Что то меня все больше сомнения берут,что я в поршнях неправильные дыры сделал. :embarrassed:
-
Смесь в любом случае нужно подбирать! Но увеличение Мкр происходит не из за увеличения количества бензина, а за счёт увеличения фазы впуска! "Клапонация" 50шт -РМЗ-640, ИЖП-1шт, ИЖЮ-1шт.
Саныч,тогда скажи на Юпе,какие дыры в поршне делал.
Что то меня все больше сомнения берут,что я в поршнях неправильные дыры сделал. :embarrassed:
На предидущей странице перл №114. Как вы читаите? Причём это уже второй раз в теме. Нормально у тебя сделано. Окна на поршне делают на серийных двигателях, с усилением перемычек конструктивно. Я же рекомендую на основании научноисследовательской работы из книги. Наиль, а про меня Конецкий писал в статье про авиадвигатели, раньше чем статья про доводку РМЗ, появилась в МК. Первый мотодельтаплан с установленными ОПК на РМЗ, учавствовал на первых чемпионатах РОССИИ(1992-1993гг)
Если бы пилот Анатолий Замесин не блуданул-был бы в призах... Упражнение на экономичность он точно выиграл. Заводился на первой четверти шнура стартёра.
-
Имел опыт "клапонации" 2х движков от мотороллера Тулица и снегохода Рысь с УМПО432 , оба раза для стабильной работы движков разворачивал ГТЖ увеличивая проходное сечение, пробуя на ходу. Иначе смесь беднило и поднятие иглы не помогало, это к опасениям что через большую дыру зальёт движок, движок ведь не один бензин засасывает, а готовую рабочую смесь
Смесь в любом случае нужно подбирать! Но увеличение Мкр происходит не из за увеличения количества бензина, а за счёт увеличения фазы впуска! .
Ну да только, эта фаза впуска происходит в такой же промежуток времени, что и без клапанов, количество поступающей смеси разная и видимо по каким то причинам ( я не сильно теоретик) смесь забедняется, что произошло на разных движках с разнвми карбами, не случайно, хотя и увеличилось проходное сечение ГТЖ расход бензина умеьшился процентов на 25. Саныч а что были случаи разрушения юбки поршней с прямоугольным ртверстием на РМЗ640? На Тулице у меня было один раз когда я слишком уменьшил высоту перемычки внизу юбки, где то 5мм, случилось это в дороге отлетел практически весь низ, снял цилиндр очистил все от кусков порше и собрал все на место, так и доехал до дома 50км на обрубке, и ещё пару дней ездил пока не купил новый поршень, сделал ширину перемычки внизу 15мм так и проездил с ним ещё 3 сезона
-
Наиль! Мысль правильная. Что бы получить большую мощность-нужно больше бензина за это же время, а экономия за счёт меньших оборотов. Не помниш, как на ТУЛЕ ездил? Ну типа где раньше на 2й, с ОПК на 3й?
-
Не помниш, как на ТУЛЕ ездил? Ну типа где раньше на 2й, с ОПК на 3й?
После установки клапанов начали ездить поздней весной за зайцем :embarrassed: каюсь это было браконьерство, но чисто из любви к технике, так вот по озимой такой же без клапанов Тула ехал с одним водителем на 2й, я же сажал друга за руль, а сам с ружжом по верх его головы на 3й передаче не напрягаясь догоняли косого, был с нами и третий товарищ на Восходе 3М, он ехал так же как и бесклапанный Турист, , когда у Восхода пополам лопнула головка :shocked:, видимо из космоса наказали :rolleyes:, я его на буксире так по полям и припер домой
-
Да Тулица, бес пасажира но с ветровым стеклом по трассе ехала со скоростью 120км,ч спокойно и с запасом, в паспорте макс. скорость 97км,ч. так что утверждение что ОПК выраждают движок на максимальных наверное все таки надумано, хотя какие там максимальные были у Тулицы наверное 7500
-
http://www.snowmobile.ru/forum/download/file.php?id=539227&sid=fa212c966f2ec19cb88f88f1a89b9d07&mode=view (http://www.snowmobile.ru/forum/download/file.php?id=539227&sid=fa212c966f2ec19cb88f88f1a89b9d07&mode=view) присмотритесь как правильно прорезать окна в поршне, сделано профессионалом, не как я самоделкин сдесь обсуждение http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=55055&sid=2da65cba7b83b3b76f90060d85feb552&start=800 (http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=55055&sid=2da65cba7b83b3b76f90060d85feb552&start=800)
-
Ещё один полезный момент от такого окна : верхняя головка шатуна отлично смазывается
-
Наиль! Что то ещё вспомнил по "ТУЛИЦЕ"? Я тут заглянул в бесклапанную " ТУЛУ", у неё впускной канал не прямой(типо гидродиод). Не знаю прям что делать-заливать, что ли канал?
-
здравствуйте, уважаемые форумчане, у меня вопрос к Санычу про клапан который стоит на мотоцикле Тула 5.951 как на картинке каков его принцип работы если между лепестком и аллюминием есть зазор какой цилиндр я думаю вы знаете с 3 окошками
-
а
-
и зачем нужна решетка ???
-
здравствуйте, уважаемые форумчане, у меня вопрос к Санычу про клапан который стоит на мотоцикле Тула 5.951 как на картинке каков его принцип работы если между лепестком и аллюминием есть зазор какой цилиндр я думаю вы знаете с 3 окошками
Я считаю, эту конструкцию не правильной и собираюсь ставить клаппан от "СОВЫ"(минимизировав пространство за клапаном и цилиндром( на старых моторах есть вкладыш) и обязательно убрав доступ смеси в кривошипную камеру сразу от клапана) Правильное обьяснение решотки спросить бы у конструктора... Видимо он планироавл впуск в картер через клапан, а решотка от обратного выброса... А получилось, что и клапан плохо работает и при торможении двигателем(запрещено инстукцией по эксплуатации) мотор заливает! На эксперименты есть 4 мотора...
-
Судя по количеству просмотров, тема пользуется спросом ::cheesy:::
-
Саныч, привет! Есть клапан от Совы , как думаешь , пойдет он на Планету?
Думаю маловат он. Самодельные вкорячивают, но.... Саныч я думаю справится с задачей установки клапана :wink: На последней фотке его клапан
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F1207%2F62%2Fca0ab0388754.jpg&hash=9172d4315b4253c01339a10d23aee43e) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi123%2F1207%2Fae%2Fbe5cf3beefcf.jpg&hash=0d7ffdfdc85d9a72ab24bc4be3c3f016) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1207%2F61%2Fdd7261ede453.jpg&hash=be6b732bf4bc0dfdfb5233c23b2febaa) (http://www.radikal.ru)
Спросил у Монтёра о моём ОПК, сказал, что у нового хозяина...
-
Я бы купил ОПК для Планеты-3(4) Может есть у кого?
-
Все эти клапаны - прошлый век... хороши для малооборотистых моторов 1500-2500об.мин. дальше клапаны не работают а просто зависают в каком то своём промежутке и всё.
-
Я бы купил ОПК для Планеты-3(4) Может есть у кого?
На этот двигатель подходят с "ВОСХОД" 3М-01 и "СОВЫ"
-
к3-1
Жека! А научно исследовательские работы не убеждают?
-
к3-1
Жека! А научно исследовательские работы не убеждают?
Ну ни как меня не убедите, чтоб пластина на 3000об/мин. открылась и закрылась 50 раз в секунду, она просто будет посередине колебаться и всё.
-
Жека М.,
График смотрел? Чем обьясниш рост Мкр и падение расхода топлива, святым духом?
-
Жека М.,
График смотрел? Чем обьясниш рост Мкр и падение расхода топлива, святым духом?
Саныч, не верь ты этим рисункам и теоретическим расчетам, я в молодости баловался этой чепухой. Да на малых оборотах прёт... потом толку нету.
-
На лодочных моторах Ямаха (двухтактных) стоят пластинчатые клапана на впуске.Максимальные обороты,если не изменяет память-5500.Да и на наших моторах Ветерок 8,12 тоже стоят клапана.
-
В 80-х годах прошлого века, когда клапана только появились, я как раз интересовался этой темой, занимался картингом.
Мы делали и с клапанами минские движки и золотниковые из ЧиЗет-516 и бескоробочные 100-кубовые. У меня был одноцилиндровый золотник, а Анатолию Синегубову мы соорудили двухцилиндровую пушку с золотниками и бесконтактным электронным зажиганием.
Да!
Так вот, имхо, с клапанами на впуске на порядок лучше, чем без них. Бесспорно!
Жека М., а ты убери клапан и попробуй без него... Не изменяя фаз (высоты окон на развертке цилиндра) даже завести наврядли сможешь!
Высокооборотистые движки имеют широкие клапана с короткими пластинами из кевлара. Доводят, снимая высокоскоростной камерой. С проблемами зависания и отскока пластин успешно борются.
-
Жека М.,
График смотрел? Чем обьясниш рост Мкр и падение расхода топлива, святым духом?
Саныч, не верь ты этим рисункам и теоретическим расчетам, я в молодости баловался этой чепухой. Да на малых оборотах прёт... потом толку нету.
Вообще, это меня "прикалывает"! Не читая, критиковать! Ты в курсе, что я автор темы? И опыт = установка на 50 "БУРАНОВ" ОПК на впуске?
Жека! рассказал бы про опыт? (конструкция клапанов, дополнительные каналы, фазы? Какой мотор + результаты?)
-
На лодочных моторах Ямаха (двухтактных) стоят пластинчатые клапана на впуске.Максимальные обороты,если не изменяет память-5500.Да и на наших моторах Ветерок 8,12 тоже стоят клапана.
На этих моторах, конструктивно, поршень не перекрывает впускное окно, поэтому стоят клапаны, клапаны сделали своё дело при заводке и до определённых оборотов, дальше сверхзвуковой поток по инерции влетает в кривошипно-шатунную камеру, поршень уже движется вниз, а инерция ещё давит, вот уже силы сравнялись и клапан вроде должен закрыться, а поршень уже опять в верх пошел и все начинается заново, клапан при этом не успевает закрываться, в некоторых случаях даже мешает.
-
Жека М.,
А сколько вам лет и образование?
Сверхзвук там всегда! А если впуск в кривошипную камеру = почему работает? Клапана то висят?
-
Жека М.,
График смотрел? Чем обьясниш рост Мкр и падение расхода топлива, святым духом?
Саныч, не верь ты этим рисункам и теоретическим расчетам, я в молодости баловался этой чепухой. Да на малых оборотах прёт... потом толку нету.
Вообще, это меня "прикалывает"! Не читая, критиковать! Ты в курсе, что я автор темы? И опыт = установка на 50 "БУРАНОВ" ОПК на впуске?
Жека! рассказал бы про опыт? (конструкция клапанов, дополнительные каналы, фазы? Какой мотор + результаты?)
Я в курсе... поэтому расскажи лучше про "бураны", на сколько была изменена конструкция двигателя в каких объемах и ресурс этого мотора, и как боролись с перегревом? Где что подтачивали и расширяли и как выдавливало манжеты на коленвале и про резонансный выхлоп интересно было бы услышать. То есть, совсем другой мотор изобретать надо. А у нас разговор про то, что взял поставил клапаны и поехал.
-
Жека М.,
А почитать?
-
Жека М.,
А сколько вам лет и образование?
Сверхзвук там всегда! А если впуск в кривошипную камеру = почему работает? Клапана то висят?
Потому-что кривошипная камера огромная в этих моторах, топлива влетает больше чем надо, поэтому хватает давления впихнуть в камеру сгорания, и конструкция направления потока так устроена.
-
Это ещё не всё.
-
Я то в курсе....
Мой впускной коллектор лучше = без сверхзвуковых ступенек!
Тут же разговор не о доработке двигателя "БУРАН", а про ОПК на впуске.
Мои первые установленные ОПК в 1991г, а "МК" за 2000год.
Сейчас есть варианты и лучше. В теме есть про это...
-
Я то в курсе....
Мой впускной коллектор лучше = без сверхзвуковых ступенек!
Тут же разговор не о доработке двигателя "БУРАН", а про ОПК на впуске.
Мои первые установленные ОПК в 1991г, а "МК" за 2000год.
Сейчас есть варианты и лучше. В теме есть про это...
Без доработок эфект будет только на низах.
-
Доработка неизбежна при установке клапанов на "Буран".
-
Саныч, не обижайся, клапаны нужны были из-за конструктива движка в прошлом веке, если ставить клапаны на поршневую продувку без изменения остальных частей мотора, то это даст эфект только на низах.
-
Если даст эффект на низах и не будет мешать в остальном диапазоне-это то,что мне и надо! А вобще-то Жека М прав-те двигатели,которые изначально сконструированы с клапанами на впуске-имеют совсем другой принцип продувки. А на те двигатели,где где процессом управляет поршень,ставя ОПК ,мы улучшаем характеристики двигателя в каком-то узком диапазоне,вполне вероятно "на низах"-но это тоже полезно и сразу ощущается.
-
Евгений Владимирович,
Не на узком диапазоне, а до 3500об прирост Мкр больше чем на серийных. Ну ты то хоть почитай....
-
Если даст эффект на низах и не будет мешать в остальном диапазоне-это то,что мне и надо! А вобще-то Жека М прав-те двигатели,которые изначально сконструированы с клапанами на впуске-имеют совсем другой принцип продувки. А на те двигатели,где где процессом управляет поршень,ставя ОПК ,мы улучшаем характеристики двигателя в каком-то узком диапазоне,вполне вероятно "на низах"-но это тоже полезно и сразу ощущается.
Сразу вылезит одна серьёзная проблема - надо хорошо настроить карбюратор на весь диапазон рабочих частот и холостых, а некоторым необходима замена или модернизация главного топливного жиклёра, а может и другой карбюратор вовсе. понадобится
-
Бред!
Поднять на одну канавку иглу и всё!
Без обоснования публикаций, буду требовать удаления постов Жека М
-
Сейчас нахожусь в Тюмени,попробую здесь найти ОПК.Вот когда поставлю и опробую-можно будет обоснованно вести беседу по этому поводу.А пока-просто домыслы...
-
Бред!
Поднять на одну канавку иглу и всё!
Без обоснования публикаций, буду требовать удаления постов Жека М
Объясни мне непонятному... каким образом изменятся углы впуска и выпуска при установке клапанов на поршневую симетричную продувку, не меняя конструкции двигателя?
-
Саныч, привет! Есть клапан от Совы , как думаешь , пойдет он на Планету?
Думаю маловат он. Самодельные вкорячивают, но.... Саныч я думаю справится с задачей установки клапана :wink: На последней фотке его клапан
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F1207%2F62%2Fca0ab0388754.jpg&hash=9172d4315b4253c01339a10d23aee43e) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi123%2F1207%2Fae%2Fbe5cf3beefcf.jpg&hash=0d7ffdfdc85d9a72ab24bc4be3c3f016) (http://www.radikal.ru)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs016.radikal.ru%2Fi335%2F1207%2F61%2Fdd7261ede453.jpg&hash=be6b732bf4bc0dfdfb5233c23b2febaa) (http://www.radikal.ru)
Ну почему Евгений Владимирович, одни слова... Вот на среднем фото сделаны примерно в 2006-8году = мной. Будеш делать проконсультирую! ::mail1:::
-
Патрубок от лк не коротковат ,длинный для низов же?
-
про резонансный выхлоп интересно было бы услышать
Резонанс выпуск на буране,по слухам , даёт экономию топлива до 30% .Думаю что н планете 20-ку должен давать как здрасьте.
-
Патрубок от лк не коротковат ,длинный для низов же?
Длинный корпус ОПК увеличивает подпоршневой объём и уменьшает степень сжатия в кривошипной камере, что ухудшает продувку. Данный корпус готовился на СЗД( в генератор упёрся) . Длинна впускного тракта может быть и рассчётной.
-
Резонанс выпуск на буране,по слухам , даёт экономию топлива до 30% .Думаю что н планете 20-ку должен давать как здрасьте.
Slavvik, не будь таким доверчивым к слухам!
Ни одно мероприятие по доводке или форсировке ДВС не дает такого эффекта! Уж с глушаками мне довелось повозиться немало. Прямой конус, цилиндрическая часть, обратный конус, свисток, глушитель с почти нулевым сопротивлением...и объем подбирали и длину волны считали... И анализировали данные омологаций буржуинских движков. Муть все это. Максимум пару лошадок и четкий выхлоп, приятный на слух картогона!
-
Ну карты на низах то не гоняют,да движки там другие. Да и бурановский проглот отзывчив на экономию.
-
Помогите, пожалуйста советом, следует ли мне надеяться на положительный финал при установке ОПК на Трабант с целью уменьшения расхода.Двигатель - двухцилиндровый, двухтактный воздушного охлаждения, с газораспределением посредством цилиндрического вращающегося ЗОЛОТНИКА !!!Подача в картер(карб стоит внизу).http://own.in.ua/view/item/183 (http://own.in.ua/view/item/183)
-
с газораспределением посредством цилиндрического вращающегося ЗОЛОТНИКА
Так он уже сам по себе клапан .
-
waterdawn,
При управлении впуском с помощью золотника, устанавливаются оптимальные фазы впуска. Единственное, если есть износ в зоне золотника, ОПК может уменьшить обратный выброс.
-
Спасибо, именно такой ответ я и ожидал, даже был уверен,что и не следует вообще такой вопрос ставить,(зачем дублировать функцию,если рабочая), но потом меня спровацировала не это третья строка в отв. 148 (чуток не так понял изложение)...
-
вопрос по теме - где можно приобрести ОПК для С3Д?
-
вопрос по теме - где можно приобрести ОПК для С3Д?
Типа ЗИД - Сова в СПБ есть в магазинах. Корпус делать самому.
-
Всем привет. Вот незнаю куда и податься в интернете со своими вопросами. Тут вроде детально обсуждали установку ЛК, и хотя у меня мотор не от пневмохода, но может кто-нибудь подскажет как его довести до ума с установкой клапанов, с точки зрения теории.
Вообщем мотор подвесной имеет объем 250 см. куб. но при этом мощность только 6 л.с. при 3000 об/мин. Конструкция цилиндра, как видно по чертежу, такая что исключает сверление поршня для увеличения фазы впуска, так как выпускные окна находятся над впускными. Но мне хотя бы устранить обратный выброс и поднять тягу на малых и средних оборотах. Что касается мощности то она может даже и увеличится с ЛК, на графике двигателя Бурана, было видно что даже без сверлений в поршне мощность с ЛК была выше до 3500 об/мин. Но вот какой клапан на него поставить? Уже понял, что должен быть с текстолитовыми лепестками, так как на невысоких оборотах такие лучше стальных, купил такой от близкого по рабочему объему двигателя Т-200 Муравья, но недосмотрел конструкцию, оказалось что он сделан так, что имеет щель и вогнутую поверхность (видно на фото), якобы для того, чтобы не было удара от его закрытия и он как бы слегка пружинил. И хоть и писали, что его обратный выброс будет прижимать, но всё равно скорей всего будет небольшая утечка.
Так может лучше тогда от скутера взять клапан, где лепестки полностью закрыты? И вот тут главный вопрос:
Клапан нужно подбирать под объем, мощность или расход бензиновоздушной смеси?
Вот например двигатель Хонда Дио при объеме 50 см/куб имеет мощность 6-7 л.с. при 6000-7000 об/мин, т.е. по мощности как бы подходит, будет ли достаточно его клапана на мой движок?
И второй вопрос по карбюратору: купил почти новый оригинальный К-2401 от Минска, так опять же, у него диффузор 24 мм, а те что ставились на этот ЛММ-6 были с диффузорами от 16 до 20 мм. Можно конечно купить К-55 или К-36, но совсем уж старая их конструкция, не так хорошо топливо дозируется железной иголкой на поплавке, в то время как у К-2401 обрезиненный элемент на игле и рычажное запорное устройство, а это влияет на экономичность, такие менее чувствительны к вибрации так как лучше и точнее дозируют топливо, но не перечеркнет ли его большой диффузор такую экономию?
Короче говоря был бы благодарен за любые разъяснения или подсказки. Хочется мотор восстановить до конца лета пока сезон.
-
Клапана поищи с Восход 3М-Сова.
В место сверления поршня-обрезать юбку со стороны впускного окна.
Предварительно отчеркнув на поршне нижнюю кромку выхлопного окна-чтобы не открыть лишнего.
Карбюратор, то к-36 самый лучший!
Диаметр диффузора подбирай по окну на поршне и если есть возможность расширить-действуй!
-
Да, я думал на счет К-36, у него особенность конструкции, что можно поставить регулировочную иглу главного жиклера, а это может понадобиться при установленном ЛК, скорее всего буду пробовать и тот что есть и К-36 ставить и сравнивать работу и расход бензина. Клапаны от Совы к сожалению тоже не полностью закрываются, это раз, а во-вторых конструкции с домиком не подходят, так как слишком длинное и громоздкое сооружение получится, которое будет далеко выступать в бок от цилиндра, нужны только односкатные плоские, с ними можно сделать более компактно.
Что касается доработки поршня, то это видимо невозможно. Вы не совсем поняли что я писал выше и показывал на фото и чертеже. Вот тут ниже более подробно объясню, любые обрезания поршня или сверления в нем приведут к засасыванию выхлопных газов в конце его хода к ВМТ, выпускные окна находятся сразу над впускными. Красной полоской показан на поршне разрез, который принято делать для увеличения фазы, но в конце хода он пройдет и через выхлопные окна.
Есть второй вариант (2-я схема внизу), сделать под углом пропилы в цилиндре как показано там красным, тогда поршень при ходе из НМТ будет немного раньше открывать впускные окна, но неизвестно, не приведет ли это к уменьшению сжатия смеси в картере, надо подумать.
-
Гоcть,
Я не вполне понимаю размерность вашего мотора? Ход х диаметр ? Если есть аналог, может имеет смысл заменить цилиндр? Или развернуть с другими окнами? Типа на 180 град?
-
Гоcть,
Второй вариант вполне рабочий! Там будет не такой большой клин, а фаска мм 5. Основное уменьшение объёма происходит из за неудачной конструкции ОПК, если стоит далеко от поршня .
-
Гоcть,
Вообще то мотор похож на Д-300 с жидкостным охлаждением....
-
Не удачная конструкция впускного канала, сведет на нет все преимущества ОПК на этом моторе. Или ОПК врезать в картер.
-
А тему то читают!
-
Из последнего "МОТО" = на 3 цилиндровый "ИЖ-ЮПИТЕР" поставили ОПК с Yamaha Banchee.
-
на 3 цилиндровый "ИЖ-ЮПИТЕР"
Откуда 3 ???
-
Добавили!
-
Начал работу по установке ОПК на "Тулу".
Фото будут!
-
Начал работу по установке ОПК на "Тулу".
Фото будут!
Приветствую.
Саныч, нет, случайно, готового клапана на ИЖ-П-4?
-
Заказали Восходовские ОПК = 6 штук в г. Нижневартовск. В СПБ цены за штуку в районе тысячи! Только в г. Ковров разумные цены, но с пересылкой, всё равно получается почти по 500 руб-шт....
-
AntiTAZ, Нет. Я больше не делаю на продажу. -hi-
-
AntiTAZ, Нет. Я больше не делаю на продажу.
Ладно, сезон-другой так доезжу, а там...
-
Мой мотор с таким клапаном как в сообщении № 1 в этой теме. но вот поршень отчеркнуть, по впускному еще не удалось сделать. Отмывал нагар с ЦПГ.
Скорее всего прийдётся вскрыть третий продувочный канал, который работал через окно поршня.
-
Отчеркнул
.(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F6f027f34384ae90179587f9f636d14a45bca2d278979242.jpg&hash=4b78a21a267614f421eff740f688d191) (http://i-fotki.info/)
-
Просверлил. Прикинул 4 отв. Померил расстояние между рисками=20 мм. Сверло у меня 17,5 мм. Вот им и просверлил.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F27bb247dc4049f39d22be545b10ae58f5bca2d278979901.jpg&hash=f8985375bceee73df711f2b36af28b90) (http://i-fotki.info/)
-
Между верхними впускными окнами проходит третий продувочный канал, который продувался через верхнее окно в стоковом поршне.
После вскрытия всё останется, только поступать будет со стороны клапана, скорее всего...
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F195c58c03194b34fbdd59ba808a510555bca2d278980314.jpg&hash=2c3e115003caf13c21c25c1dfb164b90) (http://i-fotki.info/)
-
не всё так просто... Пока работал " Стоматологом", вскрылась полость между 5-6 рёбрами охлаждения. Со стороны рёбер забил три листа дюраля на герметие, а пломбу закрыл герметиком с опилками.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F1c9f2ba3434e0542e6f94e33800254455bca2d281148666.jpg&hash=9367cd544e2f67ddfe5644c1884a2cf9) (http://i-fotki.info/)
-
Проставка.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F95ef94e0fd76f0f49752a4c4d55fef5e5bca2d281148780.jpg&hash=91b710db39ab99eec6c5358725ea0274) (http://i-fotki.info/)
-
Растяжка.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2Ff0ce61687f4b3734b1bdc91a85984e165bca2d281148875.jpg&hash=a3b68d2c4dec24d3f63f60456acf8f43) (http://i-fotki.info/)
Без штатной железки со стороны карбюратора. Верхняя пластинка. для равномерности зажима. Стал дальше от цилиндра на 2,5 мм.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff22.ifotki.info%2Forg%2F9be8c4191e486e4c0136b522678381815bca2d281149082.jpg&hash=826d9bb693fb378d15f60c26ab84c7f7) (http://i-fotki.info/)
-
От штатного корпуса ОПК, отпилил кусочек, что с лева.
-
Побродил сегодня в мототреугольнике у апрашки . ОПК -550 руб, но уже китай. Пластины и ограничители на саморезах. Пластик корпуса=чёрный.
-
Вчера завёл! Работает!
-
Все эти клапаны - прошлый век... хороши для малооборотистых моторов 1500-2500об.мин. дальше клапаны не работают а просто зависают в каком то своём промежутке и всё.
давно не был в теме ::sarcastic:::
вот движок с пластинчатыми клапанами на впуске, изготовлен в Уфе, крутился больше 10000об/мин на этих оборотах он выдал 210сил, рабочий обьем 800кубов, правда движок сконструировал и изготовил авиационный конструктор и не на коленке, но всё таки не верьте тем кто говорит о низких рабочих оборотах и бесполезности этого прибамбасика
-
14 октября выехал первый раз. Заводится быстро. На тягу не пробовал. Колёса то технологические на 13".
-
давно не был в теме ::sarcastic:::
вот движок с пластинчатыми клапанами на впуске, изготовлен в Уфе, крутился больше 10000об/мин на этих оборотах он выдал 210сил, рабочий обьем 800кубов, правда движок сконструировал и изготовил авиационный конструктор и не на коленке, но всё таки не верьте тем кто говорит о низких рабочих оборотах и бесполезности этого прибамбасика
Наверно из двух "РЫСЕЙ"...
-
Наверно из двух "РЫСЕЙ"...
Ресурс вызывает сомнения . ::undecided:::
-
Про ресурс, у него 1000часов межремонтный, при мощности 160 сил, а 210 он выдал максимальную и в течении 8 часов гоняли на этом режиме, хотели "сломать", не сломался.
Нет это не спаренные "Рыси"
А вот он же доработал "Рысь" (УМПО-432) установил клапана
-
Красота!
-
давно не был в теме ::sarcastic:::
вот движок с пластинчатыми клапанами на впуске, изготовлен в Уфе, крутился больше 10000об/мин на этих оборотах он выдал 210сил, рабочий обьем 800кубов, правда движок сконструировал и изготовил авиационный конструктор и не на коленке, но всё таки не верьте тем кто говорит о низких рабочих оборотах и бесполезности этого прибамбасика
Не из-за клапанов же обороты повысились. Вы из ю-планеты хотите так сделать? Вы фазы впуска-выпуска покажите на оборотах от нуля до максимальна, на мулинетке с компьютером на графике... Посмотрите и покажите... потом посчитайте и делайте выводы. Пластины на оборотах зависают и колеблются в подвешенном состоянии от набегающего инерционного потока с переди и подпором с зади, а фазы впуска-выпуска на своем механическом участке плавно переходят от клапанной до симметричной поршневой.
-
Жека М., Это было приведено как пример=для красоты темы -hi- Ни кто не собирается спорить о теории... Да и про мулинетку, мало кто слышал. Кроме меня и ещё нескольких форумчан .
Главное ОПК работают ! -hi-
-
ОПК в любом случае будет работать, место имеет конструкция и размер (чтоб не зажимало поток).
-
Корпуса ещё с "ВОСХОД"3М-01 .Покупал в декабре 1991г. Зря их ругают в луноходах. Встретил четвёртый комплект через 15лет-клапана как новые! Третий хозяин ездил в основном на конденсате! По книге лепестки режут лазером-СТЕНФ0,1-ресурс 4х кратный. У меня остался один -хочу поставить правильный на "ТУЛА"200М . Забыл написать самое главное-Установка ОПК на впуске снижает эксплуатационный расход топлива на 37,8-47,9%и температуру головки левого цилиндра на 30-40градусов. Через отв. в поршне смазывается верхняя головка шатуна и охлаждается днище поршня. При работе на пол газа износ двигателя уменьшается в 4 раза! Ну и вторичные -меньше с сбой бензина-легче мотору
Ну вот и последний клапан заработал!
-
снижает эксплуатационный расход топлива на 37,8-47,9%и
Скорее снижает выброс топлива/смеси ,но не до конца к сожалению.Происходит это из за элементарного отсутствия сложного фильтра на лодочных моторах к примеру.На мотоциклах ,где есть мокрый не прямоточный фильтр это уже не так актуально.Топливная смесь засасывается при следующем такте. -hi-
-
Товарищи, а кто-нибудь торгует ОПК для двигателя ИЖ П-3? Как я понял, при не очень настроенном выхлопе на самоделке, ОПК спасет от черезмерного жора топлива.
-hi-
-
Скорее снижает выброс топлива/смеси ,но не до конца к сожалению.Происходит это из за элементарного отсутствия сложного фильтра на лодочных моторах к примеру.На мотоциклах ,где есть мокрый не прямоточный фильтр это уже не так актуально.Топливная смесь засасывается при следующем такте. -hi-
::cheesy::: Почитай-почитай.... Там всё есть! И уже объясняли 0*)
-
Товарищи, а кто-нибудь торгует ОПК для двигателя ИЖ П-3? Как я понял, при не очень настроенном выхлопе на самоделке, ОПК спасет от черезмерного жора топлива.
-hi-
И это уже было... Встаёт от Восход 3М 01 и Сова . Я лично делал. Есть фото.
-
Там всё есть! И уже объясняли
Саныч я атеист,ставь калеса и на болото,контрольный замер будем делать. ::cheesy:::
-
Саныч я атеист,ставь калеса и на болото,контрольный замер будем делать. ::cheesy:::
Я с такими .... не спорю 778?
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2Fa57e34dab0ee81c925d685d003553a5f5bca2d324091099.jpg&hash=1f504aef959400737c7daf89285e5756) (http://i-fotki.info/)
Вчера получил журнал "МОТО" № 11 (314) 2018 . А там про этот первый номер "МОТО"(что с лева на фото). 27 лет прошло!
-
Саныч, Круто. 1*11
-
Так а где их взять, хоть даже с Восхода?
И это уже было... Встаёт от Восход 3М 01 и Сова . Я лично делал. Есть фото.
Так где его взять хоть даже с Восхода? Если бы они продавались в любом сельпо, вопроса бы и не было.
-
вовочка, У нас во всех мотомагазинах есть . Прошлый год высылал в Нижневартовск 6 штук из Коврова. Тебе с Новосиба будет ближе !
-
И про цены : 100 клапанов и 200 прокладок стоили 100 руб (декабрь 1991). Сейчас от 300 в Коврове и 500 - 800 руб. в СПБ.
-
вовочка, У нас во всех мотомагазинах есть . Прошлый год высылал в Нижневартовск 6 штук из Коврова. Тебе с Новосиба будет ближе !
Да я даже сейчас не представляю, где в новосибе может остаться магазин с запчастями для советской мототехники? может где-то и есть, но рекламы его явно не найдешь в интернете. попробую поискать, если что обращусь, до лета время есть -hi-
-
вовочка, Можно с подвесников 2 х тактников - современных!
-
вовочка, Можно с подвесников 2 х тактников - современных!
Туго у нас с этим...
Я вообще последний раз когда зашел в лодочно-бурановский магазин запчастей, слегка охренел с цен и понял, что те кто содержит лодочные моторы (речь про отечественные) и Бураны, то либо это просто люди у которых есть лишние деньги, либо это техника им реально приносит доход, ну или они обеспечивают себе запас рыбы или мяса для семьи, которое оправдывает затраты.
-
К стати в снегоходных то же есть !
-
вовочка, Ну если совсем просто: корпус клапана изготовить из тексто(стекло)лита-клапана из щупов регулировки зазоров клапанов.
-
Читают=значит тема актуальна -hi-
-
Заказали Восходовские ОПК = 6 штук в г. Нижневартовск. В СПБ цены за штуку в районе тысячи! Только в г. Ковров разумные цены, но с пересылкой, всё равно получается почти по 500 руб-шт....
Первый из этой партии, Генадий Петрович Морозов, поставил на старинный "ВОСХОД"=который у него стоит на пахотной лебёдке. Доволен!
Но не дружит он с компом=фото нету...
-
Вот и на "НЕПТУН-23" в 2013 году поставили.
-
Лишние: в излишках АВИА гаража.
-
Где ж ты раньше был? Делал сам для сына на мотик.
-
Лишние: в излишках АВИА гаража.
Заберууууу... -hi- жду номер карты и цену в лс
-
Леха 273, Давай здесь:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9567.msg299916;topicseen#new
-
Вспомним ! На моём(стальном), для Планеты, фланец крепления карбюратора, надо приварить вертикально.
-
Леха 273, Рассказал бы о своём опыте -hi-
-
А вот и знаменательное фото декабрь 1996 года.
24 года прошло ::tongue:::
Даже журнал "МОТО" уже не выпускают ::cheesy:::
-
по ОПК на ДВС СМ 3. Только плюсы!!! Фото пока нету ((. Но!- (не реклама). Тяга увеличилась, на сколько не знаю но, где раньше в гору поднимался на второй передаче КП ваз ( а на моторе вторая постоянно), теперь в лёгкую на 3 передаче и играя газом на ямках. По расходу не понял, но если и увеличился, то ненамного ( а увеличиться должен, так как пришлось обогатить смесь подьёмом иглы. Но тяга реально поднялась!!! Причём с самых малых оборотов ( как скажется на ДВС покажет время). По установке- сам клапан разобрал, загнул дальше люминевые лепестки, в них же просверлил по 3 отверстия ( для более быстрой игры клапана), сделал переходник, ну и как бы всё.
-
в общем ОПК доволен -hi- :).
-
по ОПК на ДВС СМ 3. Только плюсы!!! Фото пока нету ((. Но!- (не реклама). Тяга увеличилась, на сколько не знаю но, где раньше в гору поднимался на второй передаче КП ваз ( а на моторе вторая постоянно), теперь в лёгкую на 3 передаче и играя газом на ямках. По расходу не понял, но если и увеличился, то ненамного ( а увеличиться должен, так как пришлось обогатить смесь подьёмом иглы. Но тяга реально поднялась!!! Причём с самых малых оборотов ( как скажется на ДВС покажет время). По установке- сам клапан разобрал, загнул дальше люминевые лепестки, в них же просверлил по 3 отверстия ( для более быстрой игры клапана), сделал переходник, ну и как бы всё.
Двигатель то какой? СЗД=в смысле "Инвалидка" ?
-
Двигатель то какой? СЗД=в смысле "Инвалидка" ?
Ага, от инвалидки -hi-, перепутал чего то в названии :). Жаль, по семейным обстоятельствам, не могу вырваться в деревню ((, в этом году всего 3 раза был :(.
-
https://youtu.be/_NJSQ3rfG_g
Не реклама . на авито .цена 7500 https://www.avito.ru/ivanovskaya_oblast_yurevets/zapchasti_i_aksessuary/lepestkovye_klapana_na_buran_tayga_rys_1533913960
https://youtu.be/pEaEUjIZ-FA
-
Один клапан на 2 цилиндра=это чисто маркетинговый ход. Мало что даёт. Да, обратного выброса из карбюратора не будет , заводка улучшится=потому что не заведённый, не продувается через карб и продувку(без ОПК). То есть смесь в моторе запёрта клапаном.
На двухклапанном доработка выполнена правильно, но объяснение повышенным давлением продувки враки!
Без ОПК объём отсекается поршнем, а с ОПК, добавляется объём от поршня до пластин ОПК =давление продувки падает!
Добавленный 5 продувочный канал не обоснованно широкий. Я думаю там и 4 каналов хватит. И цилиндры не пилятся.
Не хватает сравнительных заездов с серийным и контроля температуры.
-
ДИВ заинтересовался ОПК на ТУЛУ=афотки то тю тю-надо перезалить.
-
ДИВ заинтересовался ОПК на ТУЛУ=афотки то тю тю-надо перезалить.
Да неплохо было бы освежить информацию.
-
https://youtu.be/sLhu0PUEt7o
-
https://youtu.be/czUvOHVfr5I
-
Автор не понимает работы ОПК. При установке, увеличивается подпоршневое пространство на объём впускного канала от поршня до пластин ОПК, и давление продувки падает -по этому клапан надо садить как можно ближе к поршню.
ОПК увеличивает фазу впуска - об этом ни слова.
Прирост мощности без увеличения ГТЖ не возможен.
При снятом фильтре провал оборотов, на малых, связан с уменьшением длины впускного тракта.
Клапан практически такой как на ВОСХОДЕ 3М-01 и СОВЕ.
-
Третий прдувочный канал, улучшит качество продувки=и снизит температуру головки цилиндра( на ПС есть). На счёт прибавки мощи-надо в книгу заглянуть -hi-
-
При снятом фильтре провал оборотов, на малых, связан с уменьшением длины впускного тракта.
Нет конечно . Разница давлений в диффузоре . Моновпрыск работает на сверх уменьшенном тракте а фор впрыск совсем уж непосредственно . Для укорочения тракта япошки вынуждены были ставить на трех горшковых плм ТРИ! карба , которым нужна супер точность для синхронизации . Так рождался моновпрыск предок эжектора .
-
Нет конечно . Разница давлений в диффузоре . Моновпрыск работает на сверх уменьшенном тракте а фор впрыск совсем уж непосредственно . Для укорочения тракта япошки вынуждены были ставить на трех горшковых плм ТРИ! карба , которым нужна супер точность для синхронизации . Так рождался моновпрыск предок эжектора .
Ошибся-не провал оборотов а провал в мощности.
Уменьшение длинны впускного тракта=нужно на высоких оборотах-сам написал!
Василий! Ты сам то видео смотрел? Сняли карб и сразу провал мощи на малых об. Ни чего же больше не меняли!
-
Нет конечно . Разница давлений в диффузоре . Моновпрыск работает на сверх уменьшенном тракте а фор впрыск совсем уж непосредственно . Для укорочения тракта япошки вынуждены были ставить на трех горшковых плм ТРИ! карба , которым нужна супер точность для синхронизации . Так рождался моновпрыск предок эжектора .
Я изучал и летал бортмеханником на Ми-4 . АШ-82 ФН= ТННВ(регулятор-чистая механика) - КОМОНРЕЙЛ и наддув ! А мотор то ещё с ЛА-5 !
-
Я изучал и летал бортмеханником на Ми-4 . АШ-82 ФН= ТННВ(регулятор-чистая механика) - КОМОНРЕЙЛ и наддув ! А мотор то ещё с ЛА-5 !
Пермского завода)))
-
ОПК на Монстрике
-
доработка для!
-
так на двигателе
-
Но с доработкой поршня без ОПК завести и поехать нельзя!!! Поверьте! Поставив, после очередной замены ( Спасибо Юричу!) новую ЦПГ стал заводить Двигатель на непроверенном карбе. Не заводится :(. Снял клапан ::mail1:::. Хрен там... Бензин летит в карб, после в воздухан... после 10 попыток завести ДВС с просверленным поршнем выхлоп смеси с ВОЗДУХАНА с очередным хлопком зажигания ::blank:::. В общем- Пожар... Потушил. Реально- без ОПК сверлить поршень НЕ НАДО !!!
-
Потом, всё задолбало. Поставил ОПК и карб с нептуна (моя рабочая лошадка в озере в сезоне). Итог- Завёлся с пол оборота и на малых и средних ВАЛИТ!!! ОПК- Рулит!!!
-
особенно когда цилиндр разгрузил на выхлопе
-
под ОПК стакан и стакан аргонщику
-
Леха 273, Фотки как то не правильно вставил ....
-
Кстати- ОПК у меня от совы, но чуть выгнуты в верх опорные пластины и в них просверлены отверстия для (лучшего срабатывания лепестков) ::cheesy::: ;).
-
Фотки как то не правильно вставил ....
да мне уже сказали (( :(, попытаюсь перенастроить ::shy:::
-
Посмотрел у себя лепестковые клапана. Двигатель ВК 540, пробег 2 т.км. Что они не герметичны свидетельствует потёки смеси на горловине глушителя впуска и мокрая пыль от ремня вариатора на обратной стороне дроссельной заслонки. Из 16 лепестков плотно закрыты оказались только шесть штук, остальные имели щели до 0,5-0,7 мм. В результате выяснил, что сами лепестки ровные и когда не перекручены, то лежат плотно. Стоит закрутить винты, как они отходят. Дело оказалось в том, что в месте стыка алюминия и резины корпуса клапанов имеется небольшой выступ резины - результат то ли брака, то ли изменения свойств резины в процессе эксплуатации. Для устранения перекоса вырезал из 0,2 мм фольги прокладки и подложил их под лепестки (пару из них пришлось слегка подогнать), после этого щели исчезли. Только надо помнить, что винты сажать на синий фиксатор резьбы. Сейчас все лепестки закрываются плотно, по изменениям в работе пока судить сложно, прошло мало времени.
-
sanich, А на чём стоит этот моотор?
-
sanich, А на чём стоит этот моотор?
На снегоходе Ямаха одноименном.
-
sanich, Это круто=улучшать ЯМАХУ :yahoopnevmo:
-
sanich, Это круто=улучшать ЯМАХУ :yahoopnevmo:
А что остаётся? :)
-
sanich, Пыль от вариатора =это плохой фильтр. А масло на впуске=это от перелива, при обогщении!
-
sanich, Пыль от вариатора =это плохой фильтр. А масло на впуске=это от перелива, при обогщении!
Там на впуске фильтра нет, есть только пустая коробка, которая называется глушитель впуска.
-
От производства впускных коллекторов осталась заготовка 50х80х180 мм Ал сплав. вышлю по цене металлолома.
Есть ещё мастера?