Тема: алюминевый тритон

[Юрич]

Либо вообще от мостов отказаться, поставить КР УАЗ через привода

Силуминовый картер переднего моста Нивы слабоват для установки сзади, там силы в опорах по другому раскладываются и хобот отстегивается...

В моем проекте для заднего моста Нивы используется только ведомая шестерня с внутренними зубами, а ведущая  делается под ВАЗовский шлиц и сальник в балке. Сразу штатно планируется подкачка, поэтому ступица не УАЗ.
По весу наберется не так уж много...зато народное решение, не только для болота, но и для супернивы тоже!
Я делать то буду по-любому, только в сроках вопрос.

[Юрич]

Вообще думаю скорей ремни сгорят, чем ты полуоси сломаешь.
                                             

ремни в стороне остаются от циркуляции мощности между колесами, потоки замыкаются через межосевой дифференциал, карданы и мосты.
Слабое звено - вал привода моста заднего (да и переднего).
Рекомендую могучие валы ЖЮ-088

[gudvin]

Силуминовый картер переднего моста Нивы слабоват для установки сзади, там силы в опорах по другому раскладываются и хобот отстегивается...

Лёгких алюминиевых задних редукторов полно, от мощных заднеприводных машин. На выбор, симметричные, со смещением, под шрусы, под фланцы, LSD, AWD, с мех.блокировкой.
Надо только учитывать что чем мощней машина тем меньше ПЧ, вплоть до 2,6.
Обычно 4,1 не редкость.
Луазовские 4,125 если с КР УАЗ то вполне выдержат ВИ-3.

[РедБулл]

 Всё бы ничего с уазовскими КР, да только я смотрю грибки на военных мостах летят гораздо чаще, чем полуоси на гражданских. Бывалые уазоводы даже городят предохранители вместо хабов, чтобы ограничить момент на колесе.
 

[Юрич]

Эта проблема с "грибками" уже несколько лет, как решена радикально.

[РедБулл]

Эта проблема с "грибками" уже несколько лет, как решена радикально.

В целом, да. Есть усиленные валы в продаже. Только почему-то не видно массового применения КР от военных мостов на вездеходной технике.

[Uran88]

Не парься за ваз мосты твой движок они сдюжат, КРы не нужны, лучше  в рк поставить комплект 3.0.

[Almos75]

Спас

Не парься за ваз мосты твой движок они сдюжат, КРы не нужны, лучше  в рк поставить комплект 3.0.

Спасибо, немного успокоил, по любому хотел сначала поездить, а потом решить, куда двигаться дальше и двигаться ли вообще, может всё устроит, есть такая поговорка " лучшее  враг хорошего" , а что такое комплект 3.0.?

[Uran88]

Понижайка в нивскую раздатку, вместо 2.0(стандарт) ставишь 3.0(тюнинг) и имеешь хороший выбор диапазонов(Правда многие уважаемые форумчане могут тебя от этого отговаривать, но с твоим весом все будет ОК). С оковским движком и кпп(ГП4.54) полуоси не рвал ни разу, а с твоим ДВС и понижением 1:3 и подавно не порвать. Только блокировки в мосты не вздумай ставить. А карданы делай на крестовинах, а то на шрусовые с промвала уже пошло много нареканий.

[gudvin]

Не парься за ваз мосты твой движок они сдюжат, КРы не нужны

Мосты то выдержат, это сразу понятно было, я смог сломать одну Нивскую полуось за два года, только включив заднюю на ходу. Так это на моторе 60сил с акпп.
Вот понижения будет катастрофически мало, кпп нужна переднеприводная.
У меня когда Лифан стоял на переломке, такое же было примерно, кпп москвич, цепь 28/9 и мосты 4,3.
Но у меня ещё вариатор был, а у него понижайка, но всё равно я только на первой передаче ездил, хотя и по 5чел с лосём возил.
И кстати диффа межосевого небыло и разные пары стояли у прежнего хозяина 

[Uran88]

Переднеприводная КПП мне тоже больше нравится- "мало понижайки не бывает". И РК тюнинговать не надо будет.

[Юрич]

Вот понижения будет катастрофически мало, кпп нужна переднеприводная.

Это хороший совет, если хочешь сделать трактор для лесных дорог, зубастые колеса, солидный сцепной вес, запас момента, скорость ниже пешеходной...для 5 пассажиров с ружьями и туши лося - самое то! Лучше только кировец с телегой на 20 кубов.
Только про болото забудь навсегда, на такой машине, как тебе советуют - болото противопоказано категорически!
С резиной Ви-3 тебе нужно вписаться в 700-800 кг полной массы, Вот и решай возить ли себя любимого или автоматические коробки и редуктора мостов от 3-литровых грузовиков!

[riazan]

В место ременного сцепления вариатор, КПП ВАЗ или ОКА, (без РК и тюнинговой РК) поидет отлично, в том числе по болоту

[Almos75]

У меня не ременное сцепление, а штатное вызовское,  не думаю, что в моём случае, его стоит менять на вариатор.

[Лесник-61]

Штатное вазовское конечно крепче вариаторного ремня если буксовать. Плюс вариатора в плавном изменении передаточного от 1:3 до 1:1 при движении на той же передаче.

[Besprizornik]

Плюс вариатора в плавном изменении передаточного от 1:3 до 1:1 при движении на той же передаче.

А минус, перекрывающий плюс, когда в говнах буксуешь враскачку, особенно назад. Не зря-же у квадриков задняя ниже переднего хода, и даже с этим мой приятель умудрился жопу помять о сосну, варик сработал мгновенно, а пока до мозгов дошло неладное на голову шишки посыпались...

[Лесник-61]

Идеального  варианта трансмиссии нет. Иначе было бы у всех одинаково и неинтересно.

[РедБулл]

А минус, перекрывающий плюс, когда в говнах буксуешь враскачку, особенно назад. Не зря-же у квадриков задняя ниже переднего хода, и даже с этим мой приятель умудрился жопу помять о сосну, варик сработал мгновенно, а пока до мозгов дошло неладное на голову шишки посыпались...

Это благодаря мощному мотору квадрик чуть что сразу прыгает. С Лифаном вряд ли сильно прыгнешь. Вообще мне например с вариатором ездить нравится, и на квадрике, и на снегоходе. Но у других людей конечно могут быть и другие предпочтения.

[SLOW]

Это хороший совет, если хочешь сделать трактор для лесных дорог, зубастые колеса, солидный сцепной вес, запас момента, скорость ниже пешеходной...для 5 пассажиров с ружьями и туши лося - самое то! Лучше только кировец с телегой на 20 кубов.
Только про болото забудь навсегда, на такой машине, как тебе советуют - болото противопоказано категорически!
С резиной Ви-3 тебе нужно вписаться в 700-800 кг полной массы, Вот и решай возить ли себя любимого или автоматические коробки и редуктора мостов от 3-литровых грузовиков!

Юрич, Привет

Но ведь речь шла об использовании КПП переднеприводного авто вместо раздатки. БЕЗ каких либо иных модификаций конструкции.
Я, вне сомнения зелен в вопросе вездеходостроения, но вреда (кроме отсутствия межосевой блокировки) не вижу:
вес - вес КПП сравним с весом Нивораздатки.. ну +-
Вес остальных элементов - ну, дак мосты на такие аппараты все одно идут от Нивы или от Уаза (ну или от иных джипов). Да и КПП переднеприводная (с лифаном а не автодвигателем) не так уж сильно мосты перегружает - сравнивая ее с "классической КПП + раздатка Тюнинговая".

Никто не спорит что грамотный колесный редуктор + силовой агрегат от 500 кубового квадрика - вариант оптимальный по весу. Увы, даже двигатель + трансмиссия квадрика 500 - 700 кубов, мало подъемна по цене. И к ней надо добавить колесные редуктора ... которых
1. пока нет особо (как готовых решений)
2. они в любом случае будут... сильно не дешевы   
 

[Юрич]

Прогресс не остановить!
Постепенно огород из стационарного движка, огрызков автопрома и тракторов уступит место специальным узлам и комплектующим.
Ведь ободрыши уже сейчас можно поменять на достаточно качественные колеса на фабричных дисках.
Мечтали ли мы в 1985 о таком выборе?
Если Almos75 варит аргоном алюминиевые лодки, то почему бы не посоветовать ему более передовые решения по компоновке и трансмиссии, нежели японоразборки в окрестностях Изумрудного города?! Понимаю, поздновато...один узел "перелома" сколько вопросов вызывает!
Убежден, чугуну уже не место в конструкции трансмиссии болотохода!
Сталь, причем высокопрочная, и крылатый металл, композиты...даешь!!!