Тема: Мегабуксировщик для "матрасников"(REMIX59-12)

[remix59]

Приступил к разработке и изготовлению следующего своего аппарата.
Концепция следующая.
Семейный отдых, рыбалка, охота, грибы, ягоды, прохождение туристических, на местности и водных маршрутов с достаточным комфортом.
С возможностью доставки вездехода на прицепе, простым легковым транспортом. Так сказать жилой трейлер, сильно повышенной проходимости.
Наметил для себя следующие ТТХ.
1. Вес сухой 300-350кг. чтоб возить средней легковушкой.
2. Переломная рама, чтоб не возиться с подвеской и обеспечить максимальную геометрическую проходимость и разборку на части при перевозке и хранении.
3. Схема распределения функций полурам, передняя транспортер, задняя трейлер. В передней ДВС, трансмиссия, лебедка, электоростанция снабжения, земно- водный движитель трейлера. Задняя очень легкий, разборный домик на двоих "матрасников" с максимальными удобствами.
4. Колеса, легкие, разборные, оптимальный размер 1300х500, чтоб уверенно плыть и ехать.
5. ДВС, японо-китаец, четырех-тактный 12-15 л.с. основной, он же генератор, он же привод лебедки, такой же, но 6,5-7 л.с. резервный.
6. Трансмиссия КПП 2108, она же мост передний.
7. Движитель, колесный, с превращением в гребной, а в при особой необходимости с превращением в колесно- гусеничный.

[remix59]

Несколько эскизов и последняя фотка, как на таком можно ездить, строили пару этой компоновки.

[remix59]

В общем делать уже начал.
Диски, рама, тормоза, рулевое.

[remix59]

Вес рамы на сегодня. С окончательным вариантом кузова еще не определился, вот один из них.
Рама проф. труба 60х60х3мм.
Рулевая рейка 2108, расположена на задней секции, управление буксировщиком будет из теплого трейлера 
Кузовные детали наверное будут съемные, чтоб на короткие поездки не таскать лишнего, только пол наверное приварю, рамка из 15х15х1,5мм. и настил, фанерка или алюминий.
Поскольку переломка, скорее всего дифференциал в коробке заварю, или есть вариант самоблока, но его наличие скорее не добавит надежности, Не ломается то, чего нет.
В шарнире полурам применил фирменное устройство которое эксплуатируется на всех моих аппаратах в качестве шарниров и поворотных шкворней, это зажатый намертво кусок хромированного штока 22мм от пер. стойки ВАЗ 2108, вращающийся в стальной втулке, в особо нагруженных местах ставил с торцов шайбы из латуни, здесь нет.

[remix59]

А для повышения проходимости и плавания планирую применять такой девайс на передней оси.
При малом весе аппарата, заложил сталь 2мм. Трак со сваркой штрихом около 1 кг.- отлично.
Прикинул как это на колесе 1200х400х533.Нарисовал на камеру диаметром 400мм., лента по 130мм.,
общая ширина колеса 650мм. По моему должно получиться супер!

[remix59]

Начал варить кузов, сделал откидной задний борт, он же лесенка для посадки, фаркоп.
Объем кузова получается о-го-го.
Размеры 1,6х0,8х0,7м., это по высоте бортов, дальше сделаю платформы- крылья, на шарнирах, чтоб поднимались вертикально при транспортировке, во всю длинну 1,6х0,5м с перилами 0,2м, то-есть по этому уровню кузов будет 1,6х1,8м. получатся либо сиделки для четверых, либо два спальных места. Дальше от этой платформы можно делать легкий тент и жить. Пока заднюю часть спокойно ворочаю в одного.

[Иваныч]

очень сильно концепция напоминает шторм ,
предполагаемые принципиальные отличия ,+,-,   ?

[remix59]

 О конструктивном сходстве со Штормом я уже писал и Колегову. А плюсы одни и те же, вся механика в компактном передке, сзади максимально много обитаемого пространства, только я пошел еще дальше и рискнул упразднить задний привод, получил плоский пол без тоннеля, жертва- полный привод, это минус, но дополнив передний гусеницами и добавив лебедку с приводом от основного мотора можно побороться и с этим минусом.
Еще плюс- шарнирное сочленение секций на обоих вездеходах почти полностью компенсируют отсутствие подвески.
Пытаюсь достичь максимальной простоты устройства и максимального объема обитаемого пространства.

[remix59]

Приобрел сертифицированный бензобак, на 24л. И как раз в цвет будущего вездехода.(он малиновый а не розовый как на снимке).
Приобрел мотор Лифан 78-й, 22л.с.
При детальном рассмотрении обнаружил приятный подарок от китайских товарищей, на дюймовом валу 25,4мм, резьба под крепежный болт шкива 10х1,25 мм метрическая, такая же на переднем, фланцевом креплении мотора.

[remix59]

Занялся передком. Разобрал КПП, коробка 08, кто понимает, с "цельными валами"  Первичный вал просверлить не реально, сверло Р18 скрипит, как по стеклу, тогда я взял и приварил шпильку м10х1,25, предварительно сделал на ней конус под отверстие центровки на валу, собрал в центрах и прямо там же обварил и обточил. Звезда теперь ни куда ни денется. Сам вал цельный, 22 мм, с опорой на два подшипника, сломать его цепной передачей думаю будет не просто.

[remix59]

Очередной этап изготовления трансмисии.
Полуоси ВАЗ 2101, нужно нарезать канавки под стопорные и упорные кольца, чтоб зафиксировать в шрусах 2108.
В мой станок не вошли, пришлось разобрать станок, сделал короткую бабку из чего было, закрепил полуось, 100 об/мин, взял Болгарку и оп ля.

[remix59]

Продолжаю строительство. Изначально хотел сделать ременное сцепление с мотора сразу на шкив КПП, все таки переделал.
На КПП 2108 сейчас стоит задняя звезда от ИЖа 42 зуба и третий подшипник, далее цепью 15,876мм на пром. вал с маленькой звездочкой от к-та "Муравья" под Ижевскую цепь, на ней 12 зубьев, доп передача 3,5. Дальше со второго конца пром. вала, где поставлю двойной шкив, на два ремня проф."А" на шкив двигателя с прижимным роликом. Теперь не буду париться, как там консоль вала КПП, замена ремней станет еще проще, а двигатель встанет по центру рамы и будет сдвинут вперед относительно пер. оси вездехода, где ему собственно и место. По старой схеме он сильно смещается вправо. Некоторая задержка происходит по приобретению шкива, он синий от мотоблока Нева и должен прийти из Питера на следующей неделе. У нас в Перми делают Лучи и Каскады и зап. части есть только на них.
С новой схемой трансмиссии получаются такие скорости: Мин. 2,22 км/час.  Максимальная 24,83 км/час.

[remix59]

За прошедшие выходные сварил каркас передней части, установил КПП на место, пром. вал, АКБ, крепление бензобака.
На неделе делал третью опору для первичного вала КПП, и боковую, дополнительную опору КПП. Обе опоры съемные для облегчения демонтажа коробки в случае ремонта.

[Valeriy]

remix59

Алексей, давай уже скорее, очень хочется утвердиться в этом заявлении:

Наметил для себя следующие ТТХ.
1. Вес сухой 300-350кг. чтоб возить средней легковушкой.

Простой квадроцикл на маленьких колесах 270...300 кг весит, а тут пневмоход с домом - это будет круто!

[remix59]

Расчет такой.
Рама 50 (со ступицами 2108)
Диски 7,5х4=30
Камеры 16х4=64
Ремни-цепи 30
Кпп- 38
Мотор-35, 9 л.с. с редуктором и бензобаком.
В сумме 247кг, в запасе еще 53-103кг.(рулевое, сидухи, тормоза, короб). Вполне реальная задача.
 
Этот уже не будет влезать в такой вес.
Строить начинал год назад, пришлось сильно отвлечся на оборудование гаража и теперь доделываю его под заказчика, а ему нужен вездеход- грузовик, поэтому больше железа на кузове, больше и тяжелее мотор, объемнее бензобак, дополнительные элементы в трансмиссиии облицовка из толстой фанеры т. д. Не всегда удается держаться первоначального замысла.

Но тот, на моем аватаре, заднеприводной, весил именно 350 кг. снаряженный это факт и было это в 2004г.
Может следующий будет такой.

[Андреi]

Задача поставлена конкретно
Решается интересно
Удачи в дальнейшем !

[avtohirurg]

На КПП 2108 сейчас стоит задняя звезда от ИЖа 42 зуба и третий подшипник

Опора подшипника закреплена только на раме или как то связана с КПП? Интересует, как обеспечить соосность с подшипниками на КПП (центровку).

[remix59]

То же долго думал, как все это реализовать. Мысли вот какие. Конец вала достаточно короткий и расстояние между подшипниками получается меньше 100мм. Поставленный третий подшипник должен устранить изгибающие нагрузки на вал, а они могут быть микроскопическими, поэтому третий подшипник нужно крепить очень точно и очень жестко. Технологически в гаражных условиях очень сложно обеспечить и то и другое.
 Я пошел другим путем, нагрузки прилагатся цепью между звездочками, одна- верхняя закреплена на раме, поэтому я как бы закрепил к раме нижнюю звезду, надев на ее вал подшипник и прикрепив его опору опять же к раме, думаю моя схема работать будет.

[remix59]

Продолжаю строительство.
Практически сварил переднюю часть вездехода, поставил полуоси, усилил передний мост откосами, примерил двигатель, сделал крепление для фар, передний фаркоп. Дальше очередь за капотом двигателя и самое сложное-органы управления вездеходом.

[remix59]

Как сделать шпон. паз на валу в токарном станке?
А вот так.
Собрал пром. вал, дело движется.