Тема: Вариатор с кпп

[Antiz]

Help. ВОопрос к людям кто сталкивался. Работает ли схема трансмиссии - двигло лифани17лс вариатор сафари, промежуточный тлрмоз, коробас от переднеприводной японки с заваренным дифом. Вопрос относительно возможности переключения передач коробки на ходу караката.видел на видосах не раз такую схему, но тут собирая в гараже диски, столкнулся со "знающим" который с полной ответственностью заявил, что не работает такая схема. ..переключения передачь происходит только на придушенном (заслонкой) двигателе. Насчет того что полнрценное сцепление наше вме попрошу не писать, так как уже не установил и походу с условием внесенных конструктивных изменений в корпус коробаса, не установлю. Иниересует именно ответ от бывалых, вохможно ли нормальное включение передачь с использованием промежуточного тормоза?... Или не стоит и время терять на строительство этого узла...на кардан уже становил диск от ваз и собрался колхозить супорт от ваза с выводом в кабину на педаль "сцепления".

[МВП]

Тут в темах полно . Искать надо . Петрович 11 вроде плотно занимался такой проблемой .Видимо из за отсутствия синхронизаторов в коробке его больше остальных допекало

[Лесник-61]

Antiz, На повышение передачи переключаются при накате, если  на понижение , то практически нет. Редко можно попасть при накате, приходится останавливаться. Самоход мешает, раскручивает первичный вал и синхронизаторы не могут остановить шестерни.

[петрович51]

Поставлен на вариатор диск тормозной, Бурановский. Тросик тормоза выведен на педаль. По типу, педали сцепления на машине. Меня устраивает. Бывают иногда "заморочки". Типа, когда " в натяг", нужно скорость выключить или переключить, "закусывает". Приходится мириться.

[Лесник-61]

Если накат есть, то нужно чуть прижать тормозком, а если наката нет, то останавливается каракат и с тормозком переключаешь.

Вопрос относительно возможности переключения передач коробки на ходу караката.

[Тalgat-53]

Что Крабыше, что на Крабике переключаю без проблем. КПП Ока. Просто надо не спеша прижимать рычаг и все включается. Это при остановке. При накате вообще легко включается.

[Antiz]

Всем спасибо за информацию. Понял,значит продолжаю идти по намеченному с дисковым тормозом и педалью. А то второй день в трансе прибывал. Сегодня диски под ободрыши доварили, значит каракату быть

[лесник 83]

Всем спасибо за информацию. Понял,значит продолжаю идти по намеченному с дисковым тормозом и педалью.

Информации здесь не много, побольше в соседней теме:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10810.msg296900#msg296900

П-Камчатский- горы небось имеются? С переключением, а особо с выключением передач в кпп с вариком в уклонах будут проблемы. Но приспособится можно. Тормозок на варик должен быть обязательно в такой схеме, но он помощник на включение передач. Выключать передачи более нормально- нужны разные приспособы, про них в теме (выше по ссылке) упоминается.
А вообще самому это надо пройти, ух как пользительно, может что то новенькое в голову придёт.

[петрович51]

Не было Бурановского "тормозка" и покупать, нет рядом магазина. Поставил супорт от Оки от педали на цилиндр от ВАЗ(сцепления). Резко нажал, каракат "колом" встаёт, даже боюсь чтоб, и...чтоб полуоси не оборвало.

[Александр В.М.]

П-Камчатский- горы небось имеются?

Там и сам-то город на сопках стоит, смотришь с одной автобусной остановки- вот место, совсем рядом, куда тебе надо, а на автобусе по серпантину полчаса ехать. По лету мы иногда прямо по склону через кусты лазили. Быстрее иногда получалось.

[Antiz]

Не было Бурановского "тормозка" и покупать, нет рядом магазина. Поставил супорт от Оки от педали на цилиндр от ВАЗ(сцепления). Резко нажал, каракат "колом" встаёт, даже боюсь чтоб, и...чтоб полуоси не оборвало.

т.е. Получатся схема толком и не работает с супортом? Про накат и речи быть не может...переключение  только на месте?

[петрович51]

Antiz, нормально все работает, при накате, на скорости, спокойно переключаю, например со 2-ой на 3-ю, даже не нажимая на педаль тормоза.

[bob292]

Неужели ни кто на пробовал ездить на автомобиле без сцепления ? Сноровка в переключении приходит быстро . Сложно трогаться на стартере 

[лесник 83]

Неужели ни кто на пробовал ездить на автомобиле без сцепления ? Сноровка в переключении приходит быстро . Сложно трогаться на стартере 

Пробовал на ГАЗ 52, даже обошли ЗиЛ 131 в непролазной грязи на 1,5м  Одно дело накат на твёрдой дороге, совсем другое чача, в которой не пошевелиться без посторонней помощи. Поэтому и говорю что это не дело, не надолго и потом затратно в ремонте кпп. Вариатор позволит минимизировать эти проблемы за счёт своего конструктива. НО в ТЗ у автора темы есть особые условия, а именно пересечённая гористая местность. И если в подъём не хватило п.ч. выбранной передачи и надо переключить на пониженную, то если встал в натяг, то выключить скажем 1-ю и включить ЗХ будет непросто, не даст самоход. Тормоз вариаторный и тормоз колёсный в помощь. Нормальные регулировки вариатора, минимизирующие самоход, дадут ещё плюс. Кроме того есть разные приспособы, упоминал уже.
p.s. Всё выше сказанное отношу к отечественным вариаторам. Если у автора какой-нибудь японовариатор, то дико извиняюсь 

[Antiz]

Вариатор обыкновенный отечественный Сафари. Спасибо за ссылки на аналогичную тему (поисковиком сам не нарыл таковой, иначе и не спрашивал бы..
, заинтересовал вариант с роликами обжимающими ведомый и позволяющие остановить вариатор, в том числе явление автоподхвата, за счет придания определенной формы ремня вариатора. Поосто при такой схеме так понимаю не будет оставаться напряжения на первичный вал кпп, которое как предполагаю и создает определенные трудности при переключении на ходу. Имею самодельный также тракторок переломку на центробежном фрикционном редукторе вместо сцепления и кпп ваз...переключения внакат получаются просто при сбрасывании газа в момент переключения передач.поэтому определенное понимание в этом вопросе есть. Но у вариатора очень сильно выраженно явления автоподхвата...или еще моя рукожопость не позволила нормально отрнгулировать варик. Начал установку колес, стало видно, что частично явление автоподхвата снизилось за счет нагрузки на мост...

[Вячеслав.]

В натяг пониженную выключить трудно, практически не возможно , я уже один раз поломал кпп из за этого и домой  по холодной водичке добирался, если засалиш еще когда надо в зад перед дергатся, то тоже не айс, Если буду делать еще технику, то только со сцеплением

[Samstan]

Центробежное сцепление на квадриках плюс к вариатору, небольшое, легкое, всё хорошо включается и выключается.

[Вячеслав.]

Центробежное сцепление на квадриках плюс к вариатору,

На двигателе литла так вроде?

[Samstan]

На всех, там ведь ремень постоянно натянут. Из тормозного барабана можно сделать 08-го, на луноходах Polk дрелью и болгаркой на любой вкус делает. Можно и полуавтоматическое

[лесник 83]

Центробежное сцепление на квадриках плюс к вариатору, небольшое, легкое, всё хорошо включается и выключается.

Значит всё таки на квадриках схема ЦБС+ вариатор? А то у нас их мало и с какими владельцами не разговаривал, те понятия не имеют об устройстве. мат.части.  Как вроде и нет проблем с эксплуатацией.  Но в ТЗ Antiz, стоит простой Лифан + варик и нам не стоит что-то наваливать: хозяин- барин. Предположу что схема квадрика, перенесённая на вездеход, всё же потребует увеличение числа пч трансмиссии и коварное явление самохода с ним может тоже увеличиться, казалось бы из воздуха.