Тема: Споры по бортовым редукторам. Велком!

[Samstan]

user41, не слушай и делай. Эквивалентная нагрузка на 306 как нарисовано 2 тонны, рвать не будешь послужит, двухрядный любит соосность и при сделать и при ездить. У сателлита венец уже сделай, 16-18 мм по ширине и чем ближе к подшипу тем лучше, если что даже можно надвое разрезать. Корону естествено тоже уже сколько можно.
И нафиг солидол, масло и крышку на герметик

[user41]

И нафиг солидол, масло и крышку на герметик

Это да, в начале темы и рисовал сливное и контрольное отверстия.

Эквивалентная нагрузка на 306 как нарисовано 2 тонны, рвать не будешь послужит, двухрядный любит соосность и при сделать и при ездить. У сателлита венец уже сделай, 16-18 мм по ширине и чем ближе к подшипу тем лучше, если что даже можно надвое разрезать.

Про двухрядный есть такое дело, все таки подумываю вернуться к открытому подшипнику, 21306 уж больно заманчивый, максимальная нагрузка от производителя от 5,5 до 7,5Т и перекосы держит с упорными нагрузками. Не обязательно закрытый ставить, размеры как у родного 306, меньше переделок с полуосью, сальник на полуоси останется, от сальника до подшипника полость заполнить литолом, снаружи и так маслом омываться будет. Шестерни и эти выдержит со своей грузоподьемностью.

[Samstan]

user41, этот подшипник здесь не пригодится.

[user41]

user41, этот подшипник здесь не пригодится.

Доводы имеются или навскидку так решил?

[Samstan]

Эти подшипники по одному только в шатун пилорамы ставить. От изгиба ж никак пллуось не фиксирует.

[user41]

От изгиба ж никак пллуось не фиксирует.

Согласен, но зачем её фиксировать от изгиба, не много её будет выгибать в середине между опорным подшипником и дифференциалом, если вообще нагрузки хватит выгнуть. А для такого подшипника это стандартный режим работы.

[Samstan]

Уговорил, ставь такой

[user41]

Итак последние доработки, вид на расположение подшипника ведущей шестерни в стандартном мосту ваз. А также способ фиксации от осевого смещения и уплотнение для 21306 подшипника. Подшипник 180306 (стандартный ваз) рекомендуется для мостов без блокировок, подшипник 21306 для мостов с полными блокировками, по размерам они одинаковые.

[Samstan]

рекомендуется

Не рановато давать рекомендации? Шариковый радиальный ведь хоть чуть но фиксирует изгиб вала, а у тебя полная свобода мотылять полуоси во все стороны. Подшип может и не развалится, так зубьям поплохеет
Ставь штатный да не мучайся, акуратно ездить послужит. Полуось вазовская гнётся как веточка, попробуй зажми за фланец или прикрути к чему жёсткому и покачай за шлицы, пропорциональной силой конечно, если на середине шестерни тонна то за шлицы 80-100 кг прикладывай, конец на 5-6 мм отогнётся.

[user41]

Шариковый радиальный ведь хоть чуть но фиксирует изгиб вала, а у тебя полная свобода мотылять полуоси во все стороны. Подшип может и не развалится, так зубьям поплохеет

Ты сам себе противоречишь 

попробуй зажми за фланец или прикрути к чему жёсткому и покачай за шлицы, пропорциональной силой конечно, если на середине шестерни тонна то за шлицы 80-100 кг прикладывай, конец на 5-6 мм отогнётся.

И описываешь какую свободу действий имеет полуось в одном шариковом 180306 подшипнике. И как вывод от тебя -

Ставь штатный да не мучайся

Между двумя опорами одна от другой чере 59-60см, нет разницы шариковый подшипник или сферический роликовый. И если полуось и будет выгибать под нагрузкой в середине, то её и с шариковым подшипником на такую же величину выгнет, от чего шариковому может и поплохеть, а роликовому нет. Потому и рекомендации в зависимости от блокировок и соответственно нагрузок. Василий не тупи, это уже не интересно.

попробуй зажми за фланец или прикрути к чему жёсткому и покачай за шлицы

А шлицы по твоему в дифференциале в воздухе висят. Ты на шлицы одень подшипник, зажми его и второй подшипник возле флянца, без разницы что шариковый, что роликовый тоже зажми и качай за флянец, большой изгиб увидишь?

[user41]

качай за флянец, большой изгиб увидишь?

За флянец, я еще много сказанул, в 1,5см от подшипника дави и смотри на сколько полуось выгнется.

[Samstan]

user41, ну как знаешь. Но самоустанавливающийся не ставь.

[Лесник-61]

Ты сам себе противоречишь 

Да не слушай ты его. Он доё..ваться рад ради удовольствия потролить. Такая натура у человека. Можно подумать что шариковый радиальный подшипник способен удержать изгиб вала. Нет конечно, но зато у самого подшипника ресурс будет уменьшаться. Это какой надо момент для такого изгиба полуоси, чтобы был фатальным для шестерен?
   Ты правильно сказал, что для большой нагрузки и малой нужны разные устройства редуктора.
 Предупреждение! Строгое, с занесением!       Модератор.

[Samstan]

Лесник-61, тонна в зацеплении равно прогиб середины полуоси 1+ мм, а тонна есть. В безредукторном где на колесо 150 кг при вылете колеса 120-150 мм и то изгиб полуоси меньше.

[МВП]

где на колесо 150 кг

Откуда цифра ?

[Samstan]

Откуда цифра ?

Ну вот смотри, такой каракат как желает тс с грузом 850 кг, колеса весят 230 кг +/-палец.

[МВП]

Ну вот смотри, такой каракат как желает тс с грузом 850 кг, колеса весят 230 кг +/-палец.

Ну и что ?

Изобретатель блин . Кроме статики динамику не хотим изучать ? Тогда просто запомни что колесо опорный элемент телеги а у тягача опорно упорный .

[user41]

Лесник-61, тонна в зацеплении равно прогиб середины полуоси 1+ мм, а тонна есть.

Василий уточни как ты эти данные получил, но даже прогиб полуоси в середине на 1мм, дает смещение шестерни в верикальной плоскости на 5 сотых и одновременно дает смещение пятна контакта в сторону подшипника уменьшая плечо нагрузки. Я не вижу в этом ничего страшного.

[Samstan]

Кроме статики динамику не хотим изучать ?

Ну ты увидел три стрелочки когда-то на картинке, и теперь носишься с ними как тузик. Умеем Вася, всё умеем, не переживай.

Василий уточни как ты эти данные получил

SW Simulation рассказывал, давно ещё, в 2019 годе, но это серединка на милиметр, кончик где у тя шестерёнка тоже и не так мало, чуть до 0,5 мм . Вкупе с крутящим 60 кгс*м напряжение у начала шлицев, грил, до 400 Мпа будет, много конечно но решил что послужит. 
За подшипник и цепь Компас  Shaft 2D тогда-же, и в принципе оба оказались правы так как после гонок и ремонта ездили без проблем в путешествия по окрестностям, расчётный ресурс Шафт дал в среднем режиме нагрузки что-то около 100 часов цепи и сколько-то сотен часов подшипу 306. А в режиме гонки вышло 4 часа, да и там скорее из них несколько минут хватило чтоб окочурился.
Шестрённые передачи любят жёсткость как не в себя, потому и цепной был, ну и есть конечно чего ему сделалось-то.

[МВП]

Умеем Вася, всё умеем, не переживай

три стрелочки когда-то на картинке

Ну и сколько Дж получает вазовская полурсь фургона Вис при ударе в колдобину до пробоя обойников ?