Тема: Вездеход Легенда

[kekekew]

Кто что думает на счет передней подвески на стойках ?

  СОВЕТ!!! Тебе нужно выбрать то что ТЕБЕ нравится и тупо скопировать.  Потом, когда начнёшь ездить, тогда можно фантазировать!!!    Вариантов------не счесть!!!

[Юрий.]

53кг. Нивовская 40 с копейками.     

Валерий, нивская весит 25 кг, откуда 40 то.

[kekekew]

Я не мерил, Хотя за лето 2 раздатки возил в тундру  (в мчс играл).   Кто то выкладывал на весах.   А 66 сам мерил .

[Юрий.]

Раздатку ищи Газель или ГАЗ-66.

   От 66 не сильно тяжелая....

Легкого везда и так не выйдет, сколько весит двс 2с с кпп?

[kekekew]

2си с Акпп 226кг

[АНТОН 75]

  СОВЕТ!!! Тебе нужно выбрать то что ТЕБЕ нравится и тупо скопировать.  Потом, когда начнёшь ездить, тогда можно фантазировать!!!    Вариантов------не счесть!!!

  То-есть  считаете на стойках вариант пройдёт?

[АНТОН 75]

  Сегодня прошвырнулся по помойкам нашел 5 покрышек ВИ-3 И одну КЯФ -24ВЛ...., есть даже возможность найти камеры...
 
  Хочу узнать Ваше мнение ,  чтобы создать оптимальную конструкцию ,так как не охота совершать чужих ошибок  и потом переделывать их годами ....
 
  По поводу покрышек  ---  неоднократно слышал мнение , что Урал на широких колёсах  по снегу и грязи ни  хрена не  едит, по сравнению с ОИ25...    С  чем  это связанно ?
   Не будет ли такой же эффект на вездеходе?
  Что   ещё привлекает  в ОИ25  - то что ширину посадочного на диске    можно по моему сделать в пределах 25 см ,   а  на кразе  как минимум надо делать  45 см...
   
   Так- же диаметр посадочного меньше   508  в место 533 краз , из -за всего этого , легче делать диск...
  У  ОИ25  выше профиль , по моему будет лучше сминаться...
   Помогите окончательно определится --  Продолжать дальше  обдирать ОИ25  или переходить на ВИ-3

[Евгений Е.]

Делай на кразах... И не сравнивай грузовой автомобиль с пневматиком, - это абсолютно разная техника. Всё ведь уже проверено и испытано. На форуме много разных конструкций почитай, видео посмотри.
   И за ступичные подшипники не переживай. УАЗ-мосты ходят с большим вылетом, а террановские и подавно ...

[АНТОН 75]

  Сегодня разговаривал с местными кулибинами  --   говорят   терановский  и уазовские  мосты, по нашей мест ности   на кразах  ,сразу порвёт в хлам........    Ставь говорят сразу   мосты от 66го  и все тут

[МВП]

говорят   терановский  и уазовские  мосты, по нашей мест ности   на кразах  ,сразу порвёт в хлам........

сопки ? порвет .
 

[АНТОН 75]

сопки ? порвет .

 
   Да нет, у нас по сопкам не проедишь

[kekekew]

  У нас и Терано и Паджеро переставляют на УАЗ мосты.  Мода такая   Я тоже поддался Тайо Айс пареставил, зверь получился    А на вездеходе в основном в горах, только у нас горы другие, у нас на горах лес не растёт, одни булыганы

[troffer]

Антон, я когда-то тоже поддался магии кразовских  колес.  До этого ездил на ОИ-25 так как их было и есть в избытке , а кразкины тогда нашел с великим трудом. Так вот собрал я вездик с этими лаптями и стал ездить, сравнивая с ураловскими. И вот под мои условия движения ( старые лесовозки, моховые болота ) сравнение  было не в пользу кразовских . Калии от уралов , да еще подзатянувшиеся - это для кразовских колес беда , его жмет , так они не влезают в колею и тянуть движку уже тяжелее. Сами колеса тоже тяжелее , примерно на 20кг с колеса. Со-но нагрузки на ступицы больше. Короче я погонял год и продал их , а себе снова поставил ураловские. И ни сколько не жалею , счас к кразовским покрыхам у меня только комерческий интерес , так как люди их охотно покупают. Продал уже несколько комплектов и даже рука не дрогнула , чтобы себе оставить . Большие колеса нужны для топких болот и если очень нуно плавать.

[kekekew]

Антон, я когда-то тоже поддался магии кразовских  колес.  До этого ездил на ОИ-25 так как их было и есть в избытке , а кразкины тогда нашел с великим трудом. Так вот собрал я вездик с этими лаптями и стал ездить, сравнивая с ураловскими. И вот под мои условия движения ( старые лесовозки, моховые болота ) сравнение  было не в пользу кразовских . Калии от уралов , да еще подзатянувшиеся - это для кразовских колес беда , его жмет , так они не влезают в колею и тянуть движку уже тяжелее. Сами колеса тоже тяжелее , примерно на 20кг с колеса. Со-но нагрузки на ступицы больше. Короче я погонял год и продал их , а себе снова поставил ураловские. И ни сколько не жалею , счас к кразовским покрыхам у меня только комерческий интерес , так как люди их охотно покупают. Продал уже несколько комплектов и даже рука не дрогнула , чтобы себе оставить . Большие колеса нужны для топких болот и если очень нуно плавать.

   Вот именно соответствуя твоим рассуждениям и различается  ШОФЕР от ВЕЗДЕХОДЧИКА   И ездить на широкой резине тебе не понравилось потому, что  ШОФЁРСКАЯ манера езды, для вездехода не годится.  И резина тут не причём.

[сергей 163 rus]

обдирать ОИ25  или переходить на ВИ-3

Вездеход не обязан плавать ,но должен не тонуть !   

[АНТОН 75]

  Че- то нравится мне такая подвеска и всё тут
 
Какое ваше мнение

[АНТОН 75]

Антон, я когда-то тоже поддался магии кразовских  колес.  До этого ездил на ОИ-25 так как их было и есть в избытке , а кразкины тогда нашел с великим трудом. Так вот собрал я вездик с этими лаптями и стал ездить, сравнивая с ураловскими. И вот под мои условия движения ( старые лесовозки, моховые болота ) сравнение  было не в пользу кразовских . Калии от уралов , да еще подзатянувшиеся - это для кразовских колес беда , его жмет , так они не влезают в колею и тянуть движку уже тяжелее. Сами колеса тоже тяжелее , примерно на 20кг с колеса. Со-но нагрузки на ступицы больше. Короче я погонял год и продал их , а себе снова поставил ураловские. И ни сколько не жалею , счас к кразовским покрыхам у меня только комерческий интерес , так как люди их охотно покупают. Продал уже несколько комплектов и даже рука не дрогнула , чтобы себе оставить . Большие колеса нужны для топких болот и если очень нуно плавать.

  Да, мнения разделились........

[АНТОН 75]

  Еще мне кажется плюс ОИ25 ----с ними меньше вероятность порвать трансмиссию...

[troffer]

   Вот именно соответствуя твоим рассуждениям и различается  ШОФЕР от ВЕЗДЕХОДЧИКА   И ездить на широкой резине тебе не понравилось потому, что  ШОФЁРСКАЯ манера езды, для вездехода не годится.  И резина тут не причём

Валера , а причем здесь шоферская манера езды? Если дорога исполосована колеями от края до края леса  аки ж\д станция рельсами , то как ни крути , а в колею все равно свалишься. Вот тут-то краз -покрышки и проиграют ураловским. Может тебе по тундре и в радость на треколах гонзать, а вот в наших краях треколы по зимникам хуже  нет.

Вездеход не обязан плавать ,но должен не тонуть !

Очень спорное утверждение. Когда-то на Автоюзере  ( схожий форум , но уже не работает) один хороший человек  сказал , что если ваш вездик хорошо плавает по речушкам и озерам , то это совсем не гут для того, кому надо преодолевать речки с хорошим течением , но не глубоких. Снесет вас от нужного маршрута и усе. В моем ариале обитания таких много, но мне их , к счастью , преодолевать нет необходимости, как и плавать аки пароход.

Еще мне кажется плюс ОИ25 ----с ними меньше вероятность порвать трансмиссию...

Попробуйте опровергнуть
Когда Анатолич строил Веснехода  он отталкивался от своих условий и ОИ-25 ему вполне подошли.
Так что , выбирать агрегаты  надо сообразно  своим техусловиям , а не то , чтобы было как у всех.

[АНТОН 75]

Раздатка от нивы - СЛАБОЕ ЗВЕНО! Движок слишком силён для неё...

Раздатку ищи Газель или ГАЗ-66.   66--- надёжней

   Сегодня пришло на ум, что слабость  данной трансмиссии  , заключается в том  что  происходит большая редукция  в начале трансмиссии  , а именно  в главной паре переднеприводной коробки .....   Это ведёт к тому что вся трансмиссия  находящаяся за   парой кробки  , находится под высоким наряжением...., и если большие колёса за чё нибудь   сильно зацепятся или завязнут  , то трансмиссию  легко может рвануть...... ,  даже с  относительно  слабым движком...
    Этого можно избежать  ,если применить бортовые редукторы  рассчитанные на большие колёса  .... В этом случае , большая часть редукции будет происходить в конце  трансмиссии  ( у  больших колёс ) ,  и в этом варианте трансмиссия будет практически не убиваема...    Но такие бортовые редукторы  найти не реально.
    В моём случае -- если установить мощную  раздаточную коробку от  66-го  , то следующим слабым звеном ( в случае критической перегрузки ) станет редуктор моста ,  который восстанавливать  достаточно проблематично и дорогого стоит.....
    Вот теперь думаю, а что если  в моём варианте оставить намеренно слабый элемент --- раздатку  от нивы...
   Если ездить аккуратно, то раздатка  наверное должна выдержать,  а в критической ситуации порвётся именно она , сохранив остальные элементы трансмиссии .
    Остаётся  возить только всегда раздатку прозапас  ,  думаю поменять её в поле гораздо проще ,чем  возится в потрохах моста....