Тема: Трехколеска с волгомостом

[Александр 001]

опять чем меньше узлов - тем проще, вот и думаешь о компромиссах.

[Александр 001]

на сноумобилях  PKValerich  пишет как пользует свою трешку , кроме порванных полуосей ваз моста жалоб нет. Судя по фото эксплуатирует серьезно, он сам  и друзья не недовесы , значит с головой и бережным отношением к технике жить можно  

[МВП]

Но тормоза должны быть непосредственно на каждое колесо( штатное,как на Волге)

чевой то  ? 

[СергейНиколаевич]

Приветствую всех.Вот пишите,что кроме порванных полуосей ВАЗ моста проблем нет.Я вообще не рассматриваю мост ВАЗ для трешки (с двигателем Урал)-тонкая полуось,слабы колесные диски (для колес Краза),4 болта со сверловкой 100мм. На этой схеме рвет полуоси ВАЗ,но если бы сейчас заменить на мост ГАЗ,то вскоре вылезут проблеммы с Урал редуктором. Ответ для МВП-штатные тормоза,как на Волге-я имел ввиду непосредственно на задние колеса,а именно на каждое заднее колесо.те штатными колодками и торм.барабаном и НИ КАК ни где нибудь на КПП или каком нибудь кардане.Всем успехов в строительстве вездеходов,вроде вся тема всем ясна.

[леха камчатка]

Александр подскажи про передний диск как делал какая толщина металла последовательность сборки

[Александр 001]

Первым делом сделал запорные кольца, потом из листового железа 1.5мм сделал "бочку", вогнав ее в кольца. Одно кольцо приварил намертво, второе сделал съемным на болтиках ,  просверлив 8 отверстий диаметром  6мм,( места крепления усилены )  Потом из 2мм листового железа вырезал болгаркой два блина диаметром на 1см больше, чем внутренний диаметр получившейся бочки. Потом вырезаешь из блинов клин , чтобы блин при установке в бочку принял форму конуса, блин ставишь на бочку со стороны наглухо приваренного кольца и  ,бах !  по центру кувалдой , вгоняешь его до пластин усиления болтиков и обвариваешь . В бочке делаешь прямоугольное отверстие под сосок, и с проф.трубы 50*25 делаешь канал для соска, обвариваешь. После ставишь второй конус и обвариваешь, потом ставишь трубу 50ку на центр конуса, обводишь мелом и вырезаешь сваркой отверстие под эту трубу, вставляешь ее и обвариваешь. В эту трубу вставишь проточенные ураловские ступицы, и готово !

[леха камчатка]

Александр спасибо
как я понял отклонеиния +-5мм ничего страшного?

[Александр 001]

смотря где.

[леха камчатка]

я имел в виду биения на готовом диске.

[МВП]

я имел в виду биения на готовом диске.

даже 10мм не критично . пневматик и не такое умеет сьесть .

[Александр 001]

сегодня  вечером выехал и проехал на одной из трешек 7км, по асфальту в основном ну и немного там где " и асфальт пожиже и дома пониже". По родному спидометру разгоняется до 65км\ч, но он точно показывает неправду, минималка вроде хороша. После выеду на обоих и сниму видео с замером по навигатору, пока доволен.    Вот нашел где-то фотку, вроде как к нам подходит

[Александр 001]

 

[votasum]

Первым делом сделал запорные кольца, потом из листового железа 1.5мм сделал "бочку", вогнав ее в кольца. Одно кольцо приварил намертво, второе сделал съемным на болтиках ,  просверлив 8 отверстий диаметром  6мм,( места крепления усилены )  Потом из 2мм листового железа вырезал болгаркой два блина диаметром на 1см больше, чем внутренний диаметр получившейся бочки. Потом вырезаешь из блинов клин , чтобы блин при установке в бочку принял форму конуса, блин ставишь на бочку со стороны наглухо приваренного кольца и  ,бах !  по центру кувалдой , вгоняешь его до пластин усиления болтиков и обвариваешь . В бочке делаешь прямоугольное отверстие под сосок, и с проф.трубы 50*25 делаешь канал для соска, обвариваешь. После ставишь второй конус и обвариваешь, потом ставишь трубу 50ку на центр конуса, обводишь мелом и вырезаешь сваркой отверстие под эту трубу, вставляешь ее и обвариваешь. В эту трубу вставишь проточенные ураловские ступицы, и готово !

А фоток этого процесса можно? Хотя б немного.

[сергей 163 rus]

с По родному спидометру разгоняется до 65км\ч, но он точно показывает неправду,

Конечно не правду .Я пробовал подключать к коробке .так он более 100 км час показывал  на 4 на малых. .

[Евгений Владимирович]

Привет всем! Вот моя ''трёшка" из Днепра. Мост-классика Жига,схема трансмиссии-мост состыкован с ГП Урал.Скорость не замерял,но где-то не более 40-45 км в час на 4-й передаче.

Кардан составной с подвесным подшипником


Вот так выдернуло шпильки крепления редуктора Урал к мосту жиги при буксовании.

Поэтому сделана дополнительно траверса крепления редуктора.

В эксплуатации год,нареканий нет.

[Александр 001]

 Евгений Владимирович а тормозной цилиндр чей ?

[Александр 001]

почему решились на подвесной ?

[Александр 001]

votasum , фоток я не делал

[Евгений Владимирович]

Тормозной цилиндр-главный сцепления УАЗ-Хватает для таких скоростей.Подвесной подшипник-чтобы не резать и удлиннять родной кардан.А маленькой переходничёк(на 3-й фото) сварен из двух хвостовиков ГП Урала.Единственная сварная деталь,вожу с собой такую же про запас.Подвесной закреплён на транспортёрной ленте-компенсация несоосностей.

[Александр 001]

Евгений Владимирович , спасибо Вам !