Тема: малыш из Калуги.

[Михайлович]

Аналогично.У нас уже в Казахстан стали на рыбалку ездить.Благо рядом.

Сергей , это как ?

[EVA]

На выходных было тепло(+2), и мы не могли упустить момента покататься. Снега в этом году как никогда. На Шниве мы даже не подъехали к дому, а уаз проехав чуть дальше, так же отказалля ехать по мокрому глубокому снегу. Он просто вяз как в писке, и прокопав снег до моста просто вставал. Короче, тут мы откопали гараж, и выгнали Мавра на волю. А дальше вопрос. Если по рыхлому снегу ему было впринципе тяжело ехать, то по такому, ен летел как ураган, проблема была только в том что бы тронуться.  2 витка цепей на каждом колесе конечно облегчали эту задачу, но после того как левое колесо потеряло один виток именно оно стало сильно закаповаться. Вообщем я подумал, что как бы хорошо было, если бы крутились оба колеса. А вот и вопрос. Кро нибуть заваривал дифференциал на трёхколёске. Что поменялось и как это влияет на ресурс ходовой. Стоит ли заморачиваться?

[EVA]

Всем привет. Люди добрые, не дайте погибнуть. Наткнулся я вот на такое видео

и спать совсем перестал. Очень хочется и себе такое замутить. Как говорится в старинной русской пословице- Каждый др*чит как он хочет. Может кто натыкался на тему похожую? Натолкните на мысль. С зади у меня ураловский мост скрещенный с жигулёвским, а  спереди будет тот же ураловский и шестерни. Так вот вопрос, какого размера взять шестерёнки, что бы передаточное число было одинаковым??? Обязательно ли что бы и перед и зад крутились с равной скоростью? Ну и вообще, может ещё у кого какие советы есть по данному вопросу.

[сергей 163 rus]

EVA.встречалась такая конструкция.но по мне лучше 4-4 сделать чем переделывать трёшку.у него коробка ваз стоит.вот он ей и подгоняет передаточное видать.

[EVA]

Так коробка ваз стоит после шестерни. Сомневаюсь что на ней больше 1-й включено.  Хотя Х.З. может и проще, но тут другое. Я не охотник, и не очень серьёзный рыбак. Делал аппарат скорее для души. Живу(какогото хрена) в городе, иногда получается оттянуться в деревне. Но так как времени почти нет, то делать что то более серьёзное, во всяком случае пока, не вижу смысла. А тут при минимальных затратах есть возможность сделать свои выходные ещё более интересными.

[.]

А тут при минимальных затратах есть возможность сделать свои выходные ещё более интересными.

А не проще ли на переднюю вилку поставить  с обгонной муфтой лебёдку для квадрика со звездочкой и передовать момент цепью, управление кнопкой на руле ?
И ещё как вариант на переднюю вилку приладить моторчик от скутера с вариатором и электрозапуском. И тоже цепью.
Простейшую ,в принципе,полноприводную переломку построить не намного сложнее трехколески...

[байбак-мутант]

EVA, если сделаешь - жалеть не будешь это точно.)
Передаточное конечной передачи на колесо можно скопировать с моста. Посчитай сколько зубов и такие звездочки соответственно ставь. А с  выхода коробки на привод сделаешь единицу.
Насколько обязательна стопроцентная синхронность  - хз, но если точно попасть не сможешь и передок будет на один-два процента крутиться быстрее тоже нормально.

[EVA]

Былбы квадрик, яб с него енту муфту спёр, а так придётся делать из чего есть. Ну принцип понял, буду думать. Не хочется только что бы эта вся конструкция сильно на надёжность повляяла. Как думаете, ИЖевская цепь, нормальный вариант, что бы крутить ободрышь от обычного урала???

[s_smirnov]

... вариант на переднюю вилку приладить моторчик от скутера с вариатором и электрозапуском. И тоже цепью.
Простейшую ,в принципе,полноприводную переломку построить не намного сложнее трехколески...

Как строитель СВП с раздельным приводом, могу тоже порекомендовать поставить отдельный мотор на переднее колесо, и не париться с трансмиссией
Мотор вполне подойдёт 6,5лс китаец, лучше всего с вариатором, и обгонной муфтой. Мотор весит 16кг, что не многим более Ураловского редуктора. В общем итоге, по весу можно даже убраться в вес трансмиссии с валами цепями и звёздами.

А ещё, 2 мотора со своей трансмиссией это резервирование.

[Саныч]

А я бы роликом приводил, а его хоть бензопилой! Завёл прижал и выехал! Просто я на видео видел как 3х колёска выехала из лужи от  усилия указательного польца за ремень!

[байбак-мутант]

поставить отдельный мотор на переднее колесо, и не париться с трансмиссией..Мотор вполне подойдёт 6,5лс китаец, лучше всего с вариатором, и обгонной муфтой. Мотор весит 16кг, что не многим более Ураловского редуктора. В общем итоге, по весу можно даже убраться в вес трансмиссии с валами цепями и звёздами.

Шутка!))
К мотору весом 16 кг. кроме вариатора добавится какой-то редуктор, цепная передача останется и все это будет столько же весить?
Я уже не говорю, про удобство использования..

А ещё, 2 мотора со своей трансмиссией это резервирование.

Ага..) На переднеприводной трешке только по очень ровной дороге..

[байбак-мутант]

А я бы роликом приводил, а его хоть бензопилой! Завёл прижал и выехал!

Тогда уж лебедку с механическим приводом. Фишка как раз в том, что полный привод повышает проходимость наверное в разЫ и управляемость тоже. Позволяет хОдом пройти, а если на заднем приводе встал, то передок уже не вытащит.

[s_smirnov]

К мотору весом 16 кг. кроме вариатора добавится какой-то редуктор, цепная передача останется и все это будет столько же весить?
Я уже не говорю, про удобство использования..

А ещё, 2 мотора со своей трансмиссией это резервирование.

Ага..) На переднеприводной трешке только по очень ровной дороге..

Вариатор, цепь (2 цепи) и всё!
Минус редуктор, минус валы с опорами и муфтами. Всё серьёзно.

Даже по очень ровной дороге, гораздо приятнее ехать, чем идти пешком и тащить на себе аппарат.

[avtohirurg]

К мотору весом 16 кг. кроме вариатора добавится какой-то редуктор, цепная передача останется и все это будет столько же весить?
Я уже не говорю, про удобство использования..

А ещё, 2 мотора со своей трансмиссией это резервирование.

Ага..) На переднеприводной трешке только по очень ровной дороге..

Вариатор, цепь (2 цепи) и всё!
Минус редуктор, минус валы с опорами и муфтами. Всё серьёзно.

Даже по очень ровной дороге, гораздо приятнее ехать, чем идти пешком и тащить на себе аппарат.

А если понадобится задний ход включить??? Вроде ни один из предложенных вариантов не подойдёт. Обгонная муфта в варианте с электролебёдкой, например, будет мещать даже откатить назад.

[Андреi]

доп двиг на переднем колесе  - - 20-25 кг уложимся
И пусть только вперед - этого достаточно

Но и по массе и по затратам основного двига (на проворачивание всего будущего трансмиссионного геморра на переднее колесо) - выгоднее ставить доп двиг.
Уральский двиг - 36 пржевальских загнанных кобыленок, а вы на него еще 1.5 м вала со шрусами , редуктор и цепь вешаете плюсом !
Ему и так нелегко. Чтобы нормально прокрутить доп трансмиссию надо еще понижать ПЧ !

Ребята, мне кажется надо
--  оставлять как есть заднеприводным
-- ставить доп двиг на переднее колесо
-- делать привод на переднее, но менять двиг хотя бы на Оку (он жидкост охлаждения - хоть перегрева не будет)


А лучше  ---  делай полноприводной четырехколесник , ну или подумывай об этом....

[байбак-мутант]

Вариатор, цепь (2 цепи) и всё!
Минус редуктор, минус валы с опорами и муфтами. Всё серьёзно.

А вариатор с пром\валом будут связаны между собой силой мысли и в воздухе парить?) Тоже вал и тоже опоры, еще подрамник серьезный чтобы вся эта конструкция не скомкалась и не отвалилась при встряске. А плюс еще она не обещает быть компактной по сравнению с обсосанным ураловским редуктором - место для жилплощади этому "сними сруля" где искать? - Над или перед колесом. По-моему не надо объяснять, что увеличение вертикальной нагрузки на неведущее в основном режиме колесо только создаст предпосылки для того, чтобы почаще заводить дополнительный двигатель.)
 Вот умора! Да я себе просто представляю: едешь и думаешь "йестудэй?.. или еще рано?.." Перед уперся - зад гребанул.. Заводишь вспомогач, а толк от него есть-нет(лебедка гарантированно выдернула бы) и ерзаешь.. Назад не отгребешь, раскачать целая проблема - реверса-то нет.. Ну чудо! Я бы дорого дал посмотреть на такой спектакль чтобы ты, s_smirnov, был в главной роли.) Выход какой? - включать привод заранее. А трехколеска иногда становится в безобидных вроде бы местах -=- вот - момент - чуть-чуть бы гребанул передком и проскочил не заметил.. А все- гейм-овер! "Как ссать - так разуваться". Я-то подумал это шуточный прожект, а это конструкторский бред.
Даже если EVA или кто другой послушает и сделает привод с независимого двигателя - просто на время для того чтобы оценить - как шаг эволюции. Все равно к постоянному полному придет.

[байбак-мутант]

Но и по массе и по затратам основного двига (на проворачивание всего будущего трансмиссионного геморра на переднее колесо) - выгоднее ставить доп двиг.
Уральский двиг - 36 пржевальских загнанных кобыленок, а вы на него еще 1.5 м вала со шрусами , редуктор и цепь вешаете плюсом !
Ему и так нелегко. Чтобы нормально прокрутить доп трансмиссию надо еще понижать ПЧ !

Тоже чушь полнейшая! У урала здоровья на два таких велика хватит. Да и ока тоже не далеко ушла.. Что температурный режим, ну да вопрос другой..
Какие там такие огромные потери в "трансмиссионном геморе", что уралу смерть? 
Написал первое, что в голову пришло?
Была где-то тема: "юпитер" полный привод крутил. Насколько счАстлво - хз, ну так и не сравнить..

[Лесник-61]

Если на переднее колесо повесишь дополнительные 20-30 кг, то нужно будет ездить постоянно с подключенным передком, а иначе он ни одной лужи не пройдет.
 Трехколеска хороша только своей простотой и легкостью . Нужен полный привод - строй новый аппарат на четырех колёсах.
 

[байбак-мутант]

Если на переднее колесо повесишь дополнительные 20-30 кг, то нужно будет ездить постоянно с подключенным передком..

Вот и я о том же..)

Нужен полный привод - строй новый аппарат на четырех колёсах.
 

А вот это спорное утверждение на мой взгляд, хотя и довольно распространенное, поскольку речь идет о уже о другом классе. Какой будет совет по модернизации двухосной моноприводной машины? Правильно - " убирай паразита, подкатывай взамен ведущий мост". Все логично: максимально использовать потенциал в своем классе. И не услышишь хорового пения типа: "бросай этот и строй сразу шарнирно-сочлененный многоосник вроде ХРЕНа.." (или там гусеничник, или вертолет и т.д.)) Такая же точно ситуация.. Добавлю только, что полноприводный трехколесный многим другим "типа настоящим вездеходам" может фору дать.

[Андреi]

Замечательно.
Скоро придем к истине