Тема: СамурОк

[Дмитрий-59]

Предлагают за 5 тыров двигатель с коробкой от Оки-инвалидки. Машина была бита и разобрана. Пробег 60 тыкмов. Агрегаты лет 5 пролежали в гараже. Документов нет никаких. Инвалида того найти уже нереально.
Брать или не брать? И как можно сделать доки?
Прошу высказывать мнения...

[старый]

   В настоящее время двигатель не является номерным агрегатом, это как мост или раздатка, возьми расписку с продавца , что ты у него    купил и думаю этого хватит. Таким образом я свой двигун взял только вместе со всей машиной которая еще и сама ездила. Решать тебе.

[Дмитрий-59]

Проблема в том, что хозяина найти нельзя. Расписку с фактического продавца брать?
Инвалидка это же Ваз-111130? Чем она отличается от 1111? Я видел, это обсуждалось на форуме, но поиском найти не могу. Помогите пжста ссылкой если кто знает!

[troffer]

11113-й двигун - 750кубиков , ПЧ главной пары -4,1 , у  1111-ой 650 кубиков , силенок поменьше , варианты ПЧ - 4,1 или 4,5 . Есть , вернее был двигатель 11110 , там вообще 25 лошадок , и бензин АИ-80. Но такие уже сняты давно с  производства, хотя еще попадаются при продаже.

[Андреi]

Двиг в данное время агрегат не номерной ( по законам регистрации без надобности)
НО!!!
Многие авто которые я брал для технического издевательства (для удовольствия себе и многократного терпения жены) были сняты с учета с получением транзитных номеров и документы на авто лежат у меня  (№ кузов и двиг - на всякий случай),  при этом я их на регистрацию не ставлю! И не кто на платит налоги, НО -  документы у меня
Наличие документов лучшее доказательство - от обвинения в воровстве! (со стороны надзирающих органов)
Поэтому - думайте сами , решайте сами ---иметь или не иметь....
Хорошо жена такая  - другая бы убила давно

[.]

   В настоящее время двигатель не является номерным агрегатом,

Для ГАИ это точно,а вот для гостехнадзора хз. У них там свои тараканы. В том году,когда отменили техосмотр, то в в технадзоре сказали-на нас это не распространяется; алга на техосмотр!

[МВП]

,а вот для гостехнадзора

================цитата================

2.8.7. Машины, изготовленные в порядке индивидуального творчества, или отремонтированные с изменением конструкции, или собранные копии серийно выпускаемых машин, номерных агрегатов регистрируются за владельцами на основании документов, подтверждающих правомерность приобретения (получения) номерных агрегатов в соответствии с п. п. 2.8.1 - 2.8.6.7 настоящих Правил.
Указанные машины подвергаются государственному техническому осмотру с обязательным составлением акта технического осмотра по установленной форме (Приложение 4).
Регистрация изготовленных в порядке индивидуального творчества или отремонтированных с изменением конструкции, или собранных копий серийно выпускаемых машин производится после выдачи паспортов машин, произведенной при условии соответствия параметров их технического состояния требованиям безопасности для жизни, здоровья людей и имущества, охраны окружающей среды, а также техническим требованиям, утвержденным в установленном порядке.

[Дмитрий-59]

Всем спасибо за разъяснения!
Я решил не связываться с этими отдельными агрегатами (думаю если и брать, то машину целиком со всеми потрошками чтоб не искать их потом по магазинам).
Если кому нужно, скину ссылку на объявление

[Дмитрий-59]

Мужики подскажите, если я на моторчике от ВАЗовской печки полярность поменяю (с целью смены направления вращения), ему от этого не поплохеет?

[Юрий.]

Мужики подскажите, если я на моторчике от ВАЗовской печки полярность поменяю (с целью смены направления вращения), ему от этого не поплохеет?

Не поплохеет, меняй.

[Дмитрий-59]

Еще вопрос по моторчику:
На моторчике отопителя от ВАЗ-2105,6,7 и т.д имеем три провода:
1. Черный с клеммой под болт (масса)
2. Красный с "мамкой" (короткий)
3. Голубой с "мамкой" (длинный)
Красный и голубой я так понимаю, отвечают за большие и малые обороты. А какой именно за большие и соответственно за малые? Подключал к акуму поочередно - понять не могу, вроде одинаково вертит...

[Юрий.]

Красный и голубой обороты одни, на авто. на один провод ток идет напрямую, а на другой через сопротивление(пружинку), вот тогда и обороты понижаются.

[Дмитрий-59]

Спасибо, все ясно! Как это я сразу не допер? 

[Дмитрий-59]

Мужики, просветите на счет конусных пальцев в рулевых тягах. Как они маркируются и какие есть типоразмеры.
Дело в том, что у меня на мосту от Самурая стоит палец меньшего размера чем на ВАЗ и ГАЗ. И я понять не могу где мне под него "мамку" искать. Наверное от любой иномарки подойдет?
Мне еще кажется что сейчас на Калинах- Приорах ставят такие маленькие пальцы или я не прав?

[Дмитрий-59]

Еще вопрос: у меня в заднем мосту похоже втулка распорная передавлена. Можно ли восстановить работу редуктора подложив шайбу под торец фланца?

[Дмитрий-59]

Наконец доделал рулевое:

[Дмитрий-59]

Получилось конечно громоздко, но надеюсь надежно

[Дмитрий-59]

еще

[Дмитрий-59]

и еще

[Андреi]

Долго рассматривал, может что не досмотрел - всё нормально
При балансирном переднем мосту главное чтобы при резком подъёме одного из передних колёс   не било в руль и не отрывало пальцы
для этого нужна продольная рулевая тяга с вращающемся наконечником в продольной оси
Ну а за балансир надо платить массой и свободным объёмом над балансирным мостом
И выигрывать в проходимости из-за равномерного нагружения колёс!!!