Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Полноприводные вездеходы - процесс строительства => Тема начата: Дмитрий-59 от Апреля 03, 2012, 00:14:25 am
-
В общем, друзья, собрался я построить зверь-машину. Ну, зверь не зверь, а зверек.
Даже имя ему придумал: "Самурал".
Как явствует из названия, породнить я собрался мотоцикл Урал и мосты от Самурая. Между ними поставлю раздатку от ГАЗ-69. Ну и конечно же по совету бывалых, одноступенчатый редуктор - чтоб назад на четырех передачах не ездить :smiley:
Времени свободного мало, потому работа движется очень медленно. :sad:
Делать сначала решил все по железу, колесами займусь как потеплеет.
Фото будут позже - гараж на другом конце города блин.
-
Для начала купил такого вот красавца
-
Вопрос нескромный- зачем???
После всех своих мытарств скажу одно - двиг должен быть надежный, с электростартером (чтобы нога не уставала при крайних температурах, ну и вообще), с жидкостным охлаждением (против перегрева, и для отопления салона)
Вобщем ЛЕНЬ - двигатель прогресса.
-
Хочется простой и легкий колобок. Этот вариант показался мне подходящим.
-
Это мой уродец - одна из первых переломок,тоже с ураловским моторчиком.
Вобщем-то ни когда не подводил,вот тока ввиду узкополосности ПЧ ураловской коробки, диапазон скоростей сильно отличается от оковской.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F30901084211669863495.jpg&hash=e09ab05a2ff6b86ab7be31b390c7157d) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
вот тока ввиду узкополосности ПЧ ураловской коробки, диапазон скоростей сильно отличается от оковской.
Вот на счет узкополосности коробки я не задумывался :shocked:
Следующий будет точно на Окушке :angel:
-
Вопрос нескромный- зачем???
После всех своих мытарств скажу одно - двиг должен быть надежный, с электростартером (чтобы нога не уставала при крайних температурах,
двиг урала я считаю надёжным ИМХО.... а насчёт "крайних" темнератур... заводил в -30 без проблем... причём без подогрева какого либо... :wink:
-
Я просто решил для себя -
из двигов минимум - ВАЗ, максимум - иномарки
Меньше времени уходит на ненужную "возню", больше времени уделяется экспериментам с ходовкой
Также отрицательного мнения о цепных передачах !
-
Дмитрий-59, без редуктора можно обойтись если развернуть мотор коробкой вперед, а чтоб избавиться от узкополосности ПЧ урал коробки поставить вместо раздатки коробку от переднеприводного авто.
-
Блин, раньше надо было тему создавать - сразу столько советов! :shocked:
А теперь мне переигрывать уж поздно - у меня все скомпановано, осталось варить и болтить...
-
Блин, раньше надо было тему создавать - сразу столько советов! :shocked:
А теперь мне переигрывать уж поздно - у меня все скомпановано, осталось варить и болтить...
Никогда не поздно всё переиграть, думаю даже сейчас, всё в твоих руках.
Совет хантаса считаю неплохой вариант, получится как у Александра из Нефтеюганска, большой выбор скоростей, да и заднюю передачу на нижней коробке точно не будет выбивать, не то что на Ураловской.
-
Если варить и болтить осталось- можно и желательно заменить ураловскую коробку на днепрячью. Полуавтомат знаете-ли повышает комфорт. И заднюю не выбивает, и можно делать растянутые 3 и 4 скорости.
-
Переиграть-то никогда не поздно, но куда девать разобранный - разрезанный Урал? Покрасить и в овраг?
А деньги заплаченные за него просто так списать в убытки?
Днепровскую коробку так просто тоже не найти - они у оппозитчиков в драку уходят. :embarrassed:
Если найду - конечно поставлю...
-
Днепровскую коробку так просто тоже не найти - они у оппозитчиков в драку уходят.
Зайди на оппозит.ру в продажу запчастей. Я спокойно без драки за 2500 из Москвы по почте получил.
-
Вообще идея была сделать что-то вроде компактного и легкого квадрика на ободрышах Краза. Но компактно уже не получается - длинноват выходит...
-
Зато "козлить" не будет
-
Виктор Василич повезло тебе с коробкой. Я этот сайт просматриваю время от времени, такие предложения редки и быстро уходят или цену ломят.
Короче я решил: сначала соберу в кучу что есть, а потом уже буду модернизировать.
А то с этими улучшениями и к пенсии не прокачусь )
Да и бюджет раздувать не хочется...
-
Вот это в самую точку. И ещё вместе с улучшениями, вес часто начинает расти.
-
Вот такой крокодил получается:
По осям 2,60 примерно. Мне кажется длинноват...
-
Дмитрий-59 а как же подвески? Или я чего то не разглядел?
-
Сзади жестко, а спереди качалка будет. Передком еще не занимался - пляшу от заднего моста. В передней части и рама будет немного изменена.
-
Мужики, передний мост планируется на "качалке". Качаться будет на оси нижнего рычага от волги на сайлентблоках. Но возникают сомнения в прочности такой конструкции.
Какие будут мнения?
-
Мужики, передний мост планируется на "качалке". Качаться будет на оси нижнего рычага от волги на сайлентблоках. Но возникают сомнения в прочности такой конструкции.
Какие будут мнения?
У меня на двух подшипниковых узлах-203 роликовых и сдвоенный на двух 204х(но это авиация)-думаю 2х 205 будет достаточно...
-
В сайлентблоке резина будет сжиматся при нагрузке. Мост будет немного гулять вправо влево. Будешь постоянно в напряжении ловить дорогу. Надо исключить резину ставь или подшипники или втулки.
-
Мужики, передний мост планируется на "качалке". Качаться будет на оси нижнего рычага от волги на сайлентблоках. Но возникают сомнения в прочности такой конструкции.
Какие будут мнения?
У меня на двух подшипниковых узлах-203 роликовых и сдвоенный на двух 204х(но это авиация)-думаю 2х 205 будет достаточно...
И расстояние между подшипниками мин. 200мм
-
А если попробовать заднии ступицы от 2109 деталь доступная и токарки никакой.
-
Вполне!
-
А если попробовать заднии ступицы от 2109 деталь доступная и токарки никакой.
Идея мне понравилась. Вот только как соблюсти соосность при сборке - сварке? :rolleyes:
-
Идея мне понравилась. Вот только как соблюсти соосность при сборке - сварке? :rolleyes:
Штангель, рулетка, угольник, сварка, болгарка и маленький вагончик времени. :wink:
А если серьёзно то может быть "центровочную втулку"попробовать сварганить из колесных дисков или тормозных барабанов.
-
можно выточить ось на которую сядут внутренние обоймы ,прикрепить ось к мосту а уже потом крепления для ступиц делать.но получаеться токарка нужна.впринципе там не такой и большой угол качания и небольшая несоосность думаю хлопотне наделает.
-
можно выточить ось на которую сядут внутренние обоймы ,прикрепить ось к мосту а уже потом крепления для ступиц делать.но получаеться токарка нужна.
Оптимальный вариант!!!
-
А может на две шаровые поставить?
-
Как вариант можно и шаровые, только боюсь они расходниками будут. Две штуки стоят по центру моста, от колеса через рычаг равный половину длинны моста их будет убивать порядочная силушка. Хотя риск благородное дело!
-
А если попробовать заднии ступицы от 2109 деталь доступная и токарки никакой.
Идея мне понравилась. Вот только как соблюсти соосность при сборке - сварке? :rolleyes:
У меня выточен центровочный валик. Будеш собирать не забудь про кастор! У меня 30град. Отлично рулится и возвращается в положение прямо. При устройстве рулевой- делай так, что бы тяги были за балкой(не будет гнуть).
-
У меня выточен центровочный валик. Будеш собирать не забудь про кастор! У меня 30град. Отлично рулится и возвращается в положение прямо. При устройстве рулевой- делай так, что бы тяги были за балкой(не будет гнуть).
30град!? - У тебя мост или вилка?
А тяга у меня перед балкой с рождения моста. Пока решил оставить так. Хотя, надо подумать...
-
А задние ступицы от ОКИ как на 2108 или свои? Может их воткнуть?
-
У меня выточен центровочный валик. Будеш собирать не забудь про кастор! У меня 30град. Отлично рулится и возвращается в положение прямо. При устройстве рулевой- делай так, что бы тяги были за балкой(не будет гнуть).
30град!? - У тебя мост или вилка?
А тяга у меня перед балкой с рождения моста. Пока решил оставить так. Хотя, надо подумать...
Смотри вездеходы "МЕЧТА"
-
Нет на оке не такие, там конические подшипники стоят и ступицы за одно с тормозным барабаном отлиты.
-
Прошу совета: хочу поставить на уралдвиг насос гура и ген автомобильный.
Пока вариантов два:
1) Выкинуть потроха из штатного гены, изготовить новую заднюю крышку гены (со смещением подшипника вперед) и на освободившийся хвост вала посадить двухручьевой шкив. Ну и со шкива ремни направо-налево на насос ГУР и гену.
Конструктивно этот вариант для меня проще, но возникает вопрос: выдержит ли шестерня гены (металлическая) и штатная шпонка (махонькая она какая-то)? Да и возникают сомнения - хватит ли холостых для гены.
2) Сделать привод гены и насоса от маховика одним поликлинником. Однако точить маховик возможности нет, предвижу гемор с заменой ремня и не представляю пока как центровать ремень на маховике (чтоб не съезжал). Да и по компановке получится что насос и гена встанут очень близко к карбам и к коленям - не айс.
-
но возникает вопрос: выдержит ли шестерня гены (металлическая) и штатная шпонка (махонькая она какая-то)?
имхо,Дима ,твои опасения не напрасны.
-
Может шпонку усилить?
Ну очень уж неохота от маховика приводиться
-
Поставил раздатку. Из-за компановки, пришлось сильно наклонить. Придется делать новое заливное отверстие в крышке. Надеюсь масляного голодания не будет.
-
Опору кардана закрепил снизу. Но на автомобилях она крепится сверху и как бы защищена. Возникает вопрос: не пострадает ли она у меня при ползании на пузе? Может прикрыть рамкой снизу?
-
Наконец-то доделал подрамник переднего моста на качалке. Получилось громоздко и наверное тяжеловато, но зато надеюсь надежно.
-
Качалка на ступицах 24-й волги.
-
Передний мост встал наконец на свое место, осталось прицепить кардан. Ширина рамы в передней части 320мм, так что думаю проблем с поворотом колес не будет.
-
Передний мост встал наконец на свое место, осталось прицепить кардан. Ширина рамы в передней части 320мм, так что думаю проблем с поворотом колес не будет.
Дима, а двигатель как на раме стоять будет ? Я это к тому спрашиваю, что будет не очень хорошо, если цилиндры будут выходить в арки колёс. Мало того, что они всегда в грязи будут, так ведь об них колёса и задеть могут при повороте.
-
До цилиндров расстояние достаточное, планирую прикрыть от колес адназначна. И принудиловку сделать электровентиляторами.
А компановка будет как на третьем фото на первой странице темы. Урал сейчас снят временно по технологическим соображениям.
-
Дмитрий-59
привет ! можешь сделать фото со стороны фланца кардана при крайнем и среднем положении моста ? интересует радиус и длина дуги который проходит центр фланца . и желательно спичечный коробок где нибудь для визуализации .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi036.radikal.ru%2F1206%2Feb%2F080ca38f9c44.jpg&hash=16ef748cd2ca2c41b46d103a25bdf0b5) (http://www.radikal.ru)
-
Ок, сделаю фото. Но в гараж попаду только в выходные, так что фото только к понедельнику.
-
DIV прислал эскиз диска. Считаю что встанет отлично! :cheesy:
-
В подвешенном состоянии передний мост сразу завалился направо. Я сначала охренел немного :shocked:
Но потом сообразил что это происходит из-за того что орех смещен.
-
Расстояние от кардана до рамы при наклоне направо. Для масштаба к стойке привязал синей изолентой спичечный коробок.
-
Ближе...
-
Кардан и рама при наклоне налево...
-
Вид сзади:
-
Излом кардана у моста:
-
А вот наконец и колесики от Кардан приехали! :cheesy:
-
Огромная благодарность Павлу Кардашину (Кардан) из Ебурга за своевременное и качественное выполнение заказа по колесам и доставку.
Игорь (DIV) с эскизом очень оперативно и четко сработал! Теперь жду железо.
-
Дмитрий-59 (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs.rimg.info%2Ffacb6c2cd0674ae8ba1b128061a1044a.gif&hash=0a130bf81f198f6cbb7799bfcc7674fe) (http://smayliki.ru/smilie-5068071.html)
-
Предлагают за 5 тыров двигатель с коробкой от Оки-инвалидки. Машина была бита и разобрана. Пробег 60 тыкмов. Агрегаты лет 5 пролежали в гараже. Документов нет никаких. Инвалида того найти уже нереально.
Брать или не брать? И как можно сделать доки?
Прошу высказывать мнения...
-
В настоящее время двигатель не является номерным агрегатом, это как мост или раздатка, возьми расписку с продавца , что ты у него купил и думаю этого хватит. Таким образом я свой двигун взял только вместе со всей машиной которая еще и сама ездила. Решать тебе.
-
Проблема в том, что хозяина найти нельзя. Расписку с фактического продавца брать?
Инвалидка это же Ваз-111130? Чем она отличается от 1111? Я видел, это обсуждалось на форуме, но поиском найти не могу. Помогите пжста ссылкой если кто знает!
-
11113-й двигун - 750кубиков , ПЧ главной пары -4,1 , у 1111-ой 650 кубиков , силенок поменьше , варианты ПЧ - 4,1 или 4,5 . Есть , вернее был двигатель 11110 , там вообще 25 лошадок , и бензин АИ-80. Но такие уже сняты давно с производства, хотя еще попадаются при продаже.
-
Двиг в данное время агрегат не номерной ( по законам регистрации без надобности)
НО!!!
Многие авто которые я брал для технического издевательства (для удовольствия себе и многократного терпения жены) были сняты с учета с получением транзитных номеров и документы на авто лежат у меня (№ кузов и двиг - на всякий случай), при этом я их на регистрацию не ставлю! И не кто на платит налоги, НО - документы у меня
Наличие документов лучшее доказательство - от обвинения в воровстве! (со стороны надзирающих органов)
Поэтому - думайте сами , решайте сами ---иметь или не иметь....
Хорошо жена такая - другая бы убила давно :cheesy:
-
В настоящее время двигатель не является номерным агрегатом,
Для ГАИ это точно,а вот для гостехнадзора хз. У них там свои тараканы. В том году,когда отменили техосмотр, то в в технадзоре сказали-на нас это не распространяется; алга на техосмотр!
-
,а вот для гостехнадзора
================цитата================
2.8.7. Машины, изготовленные в порядке индивидуального творчества, или отремонтированные с изменением конструкции, или собранные копии серийно выпускаемых машин, номерных агрегатов регистрируются за владельцами на основании документов, подтверждающих правомерность приобретения (получения) номерных агрегатов в соответствии с п. п. 2.8.1 - 2.8.6.7 настоящих Правил.
Указанные машины подвергаются государственному техническому осмотру с обязательным составлением акта технического осмотра по установленной форме (Приложение 4).
Регистрация изготовленных в порядке индивидуального творчества или отремонтированных с изменением конструкции, или собранных копий серийно выпускаемых машин производится после выдачи паспортов машин, произведенной при условии соответствия параметров их технического состояния требованиям безопасности для жизни, здоровья людей и имущества, охраны окружающей среды, а также техническим требованиям, утвержденным в установленном порядке.
-
Всем спасибо за разъяснения!
Я решил не связываться с этими отдельными агрегатами (думаю если и брать, то машину целиком со всеми потрошками чтоб не искать их потом по магазинам).
Если кому нужно, скину ссылку на объявление
-
Мужики подскажите, если я на моторчике от ВАЗовской печки полярность поменяю (с целью смены направления вращения), ему от этого не поплохеет?
-
Мужики подскажите, если я на моторчике от ВАЗовской печки полярность поменяю (с целью смены направления вращения), ему от этого не поплохеет?
Не поплохеет, меняй. :smiley:
-
Еще вопрос по моторчику:
На моторчике отопителя от ВАЗ-2105,6,7 и т.д имеем три провода:
1. Черный с клеммой под болт (масса)
2. Красный с "мамкой" (короткий)
3. Голубой с "мамкой" (длинный)
Красный и голубой я так понимаю, отвечают за большие и малые обороты. А какой именно за большие и соответственно за малые? Подключал к акуму поочередно - понять не могу, вроде одинаково вертит...
-
Красный и голубой обороты одни, на авто. на один провод ток идет напрямую, а на другой через сопротивление(пружинку), вот тогда и обороты понижаются. :smiley:
-
Спасибо, все ясно! Как это я сразу не допер? :rolleyes:
-
Мужики, просветите на счет конусных пальцев в рулевых тягах. Как они маркируются и какие есть типоразмеры.
Дело в том, что у меня на мосту от Самурая стоит палец меньшего размера чем на ВАЗ и ГАЗ. И я понять не могу где мне под него "мамку" искать. Наверное от любой иномарки подойдет?
Мне еще кажется что сейчас на Калинах- Приорах ставят такие маленькие пальцы или я не прав?
-
Еще вопрос: у меня в заднем мосту похоже втулка распорная передавлена. Можно ли восстановить работу редуктора подложив шайбу под торец фланца?
-
Наконец доделал рулевое:
-
Получилось конечно громоздко, но надеюсь надежно
-
еще
-
и еще
-
Долго рассматривал, может что не досмотрел - всё нормально
При балансирном переднем мосту главное чтобы при резком подъёме одного из передних колёс не било в руль и не отрывало пальцы
для этого нужна продольная рулевая тяга с вращающемся наконечником в продольной оси
Ну а за балансир надо платить массой и свободным объёмом над балансирным мостом
И выигрывать в проходимости из-за равномерного нагружения колёс!!!
-
Единственное сомнение у меня возникает по поводу маятникового узла. Выбирал между маятником Ваз и Газ, остановился на последнем из-за железного корпуса. Надеюсь железный корпус попрочнее люминьки будет.
-
Однозначно!
-
Я вот думаю, может на балансир амортизаторы поставить? Или не стоит?
-
а что это даст? в чем смысл?
-
Ну, чтоб удара не было в крайних положениях...
-
может буферы сжатия? амортизаторы вряд ли будут гасить удары в крайних положениях.
-
Да пожалуй. Не буду заморачиваться с амортами, хватит и резинок.
-
по хорошему амортизаторы должны гасить боковую раскачку
-
Аммортизаторы гасят колебания
Вертикально их поставишь - гасят вертикальные колебания, горизонтально - горизонтальные..
Какие хочешь колебания гасить - так и ставь!
Но чем горизонтальнее стоят - тем хуже гасят. Всё-таки внутри у них масло
-
Спасибо парни за советы. Толк от амортов может и будет, но ставить я их не буду. Обойдусь отбойниками.
И все таки кто подскажет какой толщины шайбу поставить чтоб реанимировать редуктор заднего моста - там регулировочная втулка перетянута.
-
Спасибо парни за советы. Толк от амортов может и будет, но ставить я их не буду. Обойдусь отбойниками.
И все таки кто подскажет какой толщины шайбу поставить чтоб реанимировать редуктор заднего моста - там регулировочная втулка перетянута.
наверно никто . надо мерять . потм по краске катать . поищи регулировки моста .
-
Спасибо (
-
Поставил ГТЦ от Волги
-
Вот так приводится от педали
-
Сделал вал отбора мощности из москвичевской помпы
-
Почему то не смог снять шестерню коленвала, пришлось варить на месте...
-
Дим, я же тебя просил
поставь нормальный двиг, пусть от ОКИ
Всё меньше гемора
Может не поздно Ураловский двиг подарить другу
-
Андрей, не сыпь соль на рану! Я его и так уже сжав зубы доделываю :sad:
Зуб даю - следующий точно будет на нормальном моторе! :angel:
-
Собираюсь подцепить ГТЦ, возник вопрос:
Какие трубки лучше ставить? Железные или медные?
-
Не жадничай
Подари кому-нибудь двиг
Зачем ждать до следующего везда, делай этот хорошим!!!
-
Трубки ставь любые
На жигах металлические по 20 лет ходят
Какие удачнее на твой взгляд лягут - те и ставь
-
Медные легче гнуть по месту, почти не ломаются, а стальные запросто. :smiley:
-
Медные гнутся лучше
Да стальные жиговские вроде неплохо
-
Не жадничай
Подари кому-нибудь двиг
Зачем ждать до следующего везда, делай этот хорошим!!!
Андрей, я уже прикидывал поменять двиг. У меня рама узкая - не влезает. Переваришь раму - балансир передней подвески будет давать меньшую артикуляцию и колеса за раму могут задеть... (((
Решил все оставить как есть - будет наглядный пример всех плюсов и минусов квадрика из Урала
-
Кстати в твоём крае проходила моя срочная армейская служба
-
Бершеть
-
Знаю это место, не далеко от города )
-
Медные гнутся лучше
Да стальные жиговские вроде неплохо
Засада в чем, согнул, раз и не угадал или не понравилось, перегибаешь, клац лопнула, медные нет.
-
За трубки всё понял, спасибо )
-
Коллеги, а если насос ГУРа будет крутиться в обратную сторону, он работать будет? Или крякнет все нахрен?
И какой насос лучше брать? От Волги или от ВАЗа? Волговские я слышал ломаются часто...
-
Сегодня привалило счастье: купил в чермете цилиндр ГУРа от шишиги с кронштейнами и трубками за 180 целковых!
Осталось только проверить работоспособность данного девайса.
Кто какие подскажет методики проверки?
Кстати, там еще мост остался передний с карданом и корпус заднего моста (состояние "ХЗ"), только без цилиндра уже разумеется. Если кому надо - скажу куда ехать...
-
Разобрал и отрегулировал редуктор заднего моста. Приятно удивило состояние зубьев, толщина полуосей (на вид явно толще Нивкиных), наличие четырех сателлитов и родной блокировки.
-
По моим прикидкам этому мосту уже лет 15 как минимум, но выглядит он изнутри считаю прекрасно!
-
Здравствуйте, Дмитрий-59. А можно на блокировку попадробнее и с разных ракурсов глянуть.
-
Приветствую САМ! Извини что долго не отвечал - мотался по стране в командировку.
Напиши что именно интересует и в каких ракурсах. Постараюсь на неделе заехать в гараж и пофоткать.
-
Братцы, посоветуйте как силовой цилинр ГУРа от газ66 примастрячить к переднему мосту от самурая?
А то там места мало, и силовой ниже моста получается (((
-
Прилепил силовой цилиндр
Не цепляет фото, ошибку выдает (
-
Кронштейн цилиндра крепится к мосту через приваренный уголок. Как думаете не оторвется?
А может укосинку из уголка приварить вместо монтировки на третьем фото?
Монтировка не приварена, лежит просто так, для примера куда укосину варить.
-
Ну, что молчим!?
Не стесняемся, высказываем мнения!
Мне же варить надо!!! ))
-
Если то к чему хочешь варить, прикручено, то перемычку лучше на болты, перемычка не повредит. :smiley:
-
Варить хочу от уголка к мосту. Уголок приварен.
-
Дима, ты меня не понял, я смотрю левый край монтажечки, лежит на чем то таком, что на болтах, потому и говорю, сделай на болты перемычку. :smiley:
-
А что тебе мешает с другой стороны поставить там и места побольше
и крепление можно понадёжней сделать?
-
Там где красная линия это плоскость разъема. Выше подрамник. Все что ниже - приварено к мосту. Скрепляется все четырьмя болтами.
На самом деле мост от самурая не очень широкий и там где ты нарисовал места по длине не хватает. Единственное приемлемое место было здесь.
-
а на этой вроде достаточно.
правда видно плохо ну а если по другому не получается
то наверно усилить треугольной пластиной к уголку и раме хорошо проварить
должно держать только обслуживать трудно.
-
Дима, ты меня не понял, я смотрю левый край монтажечки, лежит на чем то таком, что на болтах, потому и говорю, сделай на болты перемычку. :smiley:
Юр, там просто ракурс фото неудачный. Левая сторона монтажки лежит на чулке моста, а над ней подрамник.
-
а на этой вроде достаточно.
правда видно плохо ну а если по другому не получается
то наверно усилить треугольной пластиной к уголку и раме хорошо проварить
должно держать только обслуживать трудно.
Там засада в том, что гнутая тяга в крайних положениях довольно близко подходит к мосту и места для цилиндра не остается.
А если не треугольной пластиной, а уголок с полочкой 20мм как укосину приварить?
-
немного не так написал не к раме а к мосту.
лично я-бы всёравно приварил треугольный усилитель.
-
В моем понимании косынка работает лучше на растяжение, чем на сжатие. Чтоб она лучше работала на сжатие, нужно ребро жесткости. Так что напрашивается уголок. Или толстая косынка. Короче буду мерить что лучше встанет.
-
В моем понимании косынка работает лучше на растяжение, чем на сжатие. Чтоб она лучше работала на сжатие, нужно ребро жесткости. Так что напрашивается уголок. Или толстая косынка.
Сделаешь с 4ки 5ки и нормально будет, без ребра.
-
Так в том и дело что уголок на 20 есть, а 4-ки нет )
-
Друзья, у меня тут в процессе работы возникло пара вопросов:
1. Как крепить тормозные трубки к раме (кузову) ну чтоб не болтались? Может какие фабричные прижимы есть? На проволочки и пластиковые хомуты не хочу - колхоз!
2. Делаю вывод сапунов шлангами, а что на концах шлангов воткнуть? Или может как-нибудь подпор давления в мосты изобразить?
Помогите советом пожста!
-
я приваривал полоски из 0.8 и провода так же укладывал . только под провода прежде чем полоски загнуть кембрики одевал . чоб нетерли .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi403%2F1304%2F6c%2F2b5cebee11ce.jpg&hash=9085b0d1224395be5222e10c12686f5b) (http://www.radikal.ru)
-
я приваривал полоски из 0.8 и провода так же укладывал . только под провода прежде чем полоски загнуть кембрики одевал
Так это самый что ни на есть заводской прижим, кстати я тоже так трубки крепил. :wink:
Делаю вывод сапунов шлангами, может как-нибудь подпор давления в мосты изобразить?
Уже изображалось в виде камеры от мячика, почему бы не последовать примеру. :smiley:
-
Спасибо. Где бы вот только эту полоску 0,8 найти? Она же отожженная должна быть.
-
Мячик места много занимает, да и съест его наверное маслом со временем. Хотя, идея прикольная конечно. Если один мячик на оба моста через тройник? )
-
Где бы вот только эту полоску 0,8 найти? Она же отожженная должна быть.
Дима, не усложняй, берешь любую жесть 0,7, 0,8 мм (тонкостенные 200л бочки), ножницы по металлу и нарезаешь сколь надо полосок. :wink:
Мячик места много занимает, да и съест его наверное маслом со временем. Хотя, идея прикольная конечно. Если один мячик на оба моста через тройник? )
Да на все сразу, на мосты и на раздатку. Чего его сьест, мячик в кабину надо, надувать то ртом придется, перед преодолением водных преград, а так постоянное давление держать не будет, стравит.
-
Понял, спасибо.
Только у меня кабина не предусматривается пока )
А какие еще варианты сапунов могут быть?
-
Спасибо. Где бы вот только эту полоску 0,8 найти? Она же отожженная должна быть.
из любой детали кузова нарежь полосок . на конце полоски делаешь дырк и сваркой на место щелк . да загляни под брюхо любой класики . ничего там суперского нет . на весь срок службы авто хватает . примерно можно раз 50 отогнуть и наместо загнуть .
-
2. Делаю вывод сапунов шлангами, а что на концах шлангов воткнуть?
Я вставил клипсы дверные от девятки, они как с зонтиком получаются.
-
Урааа! Я вчера его завел и даже колесами на чурбаках покрутил! Радости полные закрома! )))
-
Только вот тормоза как-то без энтузиазма тормозят. Наверное прокачал хреново.
-
И еще проблема, на холостых глохнет. Может это потому что я с него вакуум беру? А может просто не прогрет был.
-
Еще осталось установить насос ГУРа от УАЗика. Кто правду скажет, как правильно будет стоять насос, шкивом вперед? На Урале и на УАЗке ведь направление вращения двигателя совпадает?
-
Появилась такая мысль: поставить на балансир силовой цилиндр от ГУРа шишиги, чтоб было два состояния:
1) Жидкость свободно перетекает по трубкам из полости в полость (цилиндр играет роль аммортизатора);
2) Жидкость течет не свободно, а управляется дросселем. Получится что домкрат не потребуется, машина сама сможет поднимать или опускать нужное колесо. А с заблокированным гидравликой балансиром, машина станет подобна Чебуратору и сможет легче выходить на лед (наверное).
Какие будут мнения?
-
Мужики помогите советом!
Сегодня наконец залил все масла, подцепил аккумулятор и сделал первый круг вокруг гаражей на маленьких колесах. Самурал едет, тянет, но не поворачивает! Точнее поворачивает, но очень медленно. Впечатление такое , что не хватает производительности насоса ГУР.
Что делать? Новый насос ставить или шкивы новые точить с бОльшим передаточным?
-
Мужики помогите советом!
Сегодня наконец залил все масла, подцепил аккумулятор и сделал первый круг вокруг гаражей на маленьких колесах. Самурал едет, тянет, но не поворачивает! Точнее поворачивает, но очень медленно. Впечатление такое , что не хватает производительности насоса ГУР.
Что делать? Новый насос ставить или шкивы новые точить с бОльшим передаточным?
видео в студию!!! :wink:
-
Да какое там видео, нечем еще хвастаться :sad:
-
Да какое там видео, нечем еще хвастаться :sad:
показал бы как гур работает :rolleyes:
-
Ром, так он не работает! Всем телом на руль наваливаюсь чтоб повернуть
-
Ром, так он не работает! Всем телом на руль наваливаюсь чтоб повернуть
значит че то гдето неправильно
я на газели на холостых одним пальцем кручу руль
давай схему че как подключал :wink:
-
Да вроде все по науке подключил. Сейчас пойду в гараж, подумаю еще, фоток сделаю
-
что бы гур прокачать надо поддомкратить рулерые колеса и поворачивать руль влево до конца потом вправо до конца
и так несколько раз пока все не заработает
про уровень масла не забывай :wink:
-
Дмитрий-59 а может воздушная пробка гдето в сестеме?Гур гудит равномерно или с подвываниями?когда поворачиваешь до упора.может емкость масленного бочка маловата.на зилу камазе така х была если воздух хапанёт .то не свернёшь руля .В системе есть золотник чтобы воздух спускать ? А Рома верно говорит .попробуй на поддомкраченном повертеть .
-
Урааа! Я вчера его завел и даже колесами на чурбаках покрутил! Радости полные закрома! )))
че то никак не могу понять как тут все
надобы других фоток :rolleyes:
-
Попробую вставить видео, прошу прощения за качество съемки (первый раз снимал):
P1100524 — на Яндекс.Видео (http://video.yandex.ru/users/dmitry-ardim1/view/1/#)
P1100527 — на Яндекс.Видео (http://video.yandex.ru/users/dmitry-ardim1/view/2/#)
-
Попробую вставить видео, прошу прощения за качество съемки (первый раз снимал):
P1100524 — на Яндекс.Видео (http://video.yandex.ru/users/dmitry-ardim1/view/1/#)
P1100527 — на Яндекс.Видео (http://video.yandex.ru/users/dmitry-ardim1/view/2/#)
у тебя рейка с усилителем?
че то много шлангов всяких
вроде надо то два на насос два на гур и два на бачок тоесть соединить их
и система замкнется
-
Нет Рома, никаких реек!
У меня система от газ-66 (силовой цилиндр и тяга золотниковая), а насос и бачек от УАЗика.
Там получается четыре шланга: два на бачок, два на силовой цилиндр
-
Я сначала решил что силовой цилиндр перепускает - заменил на новый (был в заначке). Никаких улучшений.
При рулении чувствуется что ГУР помогает, но очень медленно. (
-
Я сначала решил что силовой цилиндр перепускает - заменил на новый (был в заначке). Никаких улучшений.
При рулении чувствуется что ГУР помогает, но очень медленно. (
наверно насос уазкин не справляется
надо газоновский попробовать
-
Так вроде ездят люди на такой системе. И на пневмоходы ставят, и на уазики...
У одного меня не справляется что-ли? ((
-
Характеристики вроде бы сходные:
Насос гидроусилителя (ГУР) ЗиЛ-130, 130-3407200, прменяемый на грузовых автомобилях ЗиЛ-130 и их модификациях.
основные параметры:
Номинальная объемная подача при 600 об/мин., дм³/мин., не менее - 7
Номинальная объемная подача при 2000 об/мин, дм³/мин., не более - 12
Давление, МПа - 7,0±0,5
Интервал частоты вращения входного вала, мин-¹ - 600-4800
Теоретический рабочий объем, см³ - 19,8
Температура рабочей жидкости, °С - -20+90
ТТХ насоса гидроусилителя руля ШНКФ 453471.094" (для УАЗ)
Максимальная объемная подача , не более , дм3/мин. 12,0
Давление, МПа 9,0+(-)0,5
Интервал частоты вращения входного вала, мин.-1 600-7500
Теоретический рабочий объем, см3 8,7
Температура рабочей жидкости, С -20+90
Номинальная объемная подача при: 800 об/мин., не менее дм3/мин., 2000 об./мин.; не более, дм3/мин. 5,4; 9,0
Масса, кг. 3,2
-
ну как же а обьемная подача
могет в этом и дело? не хватает ему ....
на первом не менее 7 при 600 обооротах
а на уазкином 5.4 при 800 об
-
Уж и не знаю что думать. Разница подачи 23-25%.
Настораживает то, что при увеличении оборотов двигателя, усилие на руле остается прежним. Я движек аж "до визга" раскручивал - нихрена.
-
Во! Нашел на Уазбуке!
Не любой есть печальный опыт....родной УАЗовский 36 Симекс не позволяет повернуть руль слишком тяжелый.....Тойотовский с 3L тоже самое а вот Ниссановский с TD27 в самый раз (все испытывалось с 66им цилиндром). Писал кто то на форуме что родному насосу не хватает производительности что бы прокачать цилиндр от 66....для волговского хватает.
И почему я раньше этого не видел! Попадаю на покупку и установку другого насоса! Вот я му*ак!
-
Мужики, какой насос ГУРа взять? Не влезает у меня насос от Газ-66
-
Кто-нибудь может подсказать схемку как запитать два моторчика от отопителя ваз-2106 от одного выключателя? А то там в схеме еще какой-то дополнительный резистор стоит, но только я не пойму нахрена в нем две спирали? Напрямую, без спирали нельзя что-ли?
-
Так спирали для пониженных оборотов однако.
-
Кто-нибудь может подсказать схемку как запитать два моторчика от отопителя ваз-2106 от одного выключателя?
Всё просто. Спирали игнорируй.Это баластники для понижения оборотов.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F26505300268587757040.jpg&hash=45fda17a359e8a1658a9c93de3d90a0d) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
Днепровскую коробку так просто тоже не найти - они у оппозитчиков в драку уходят.
Зайди на оппозит.ру в продажу запчастей. Я спокойно без драки за 2500 из Москвы по почте получил.
во дела,у нас днепры,да и уралы по 700р в металл сдают и резаком :cry:
-
Спасибо всем!
Разобрался. Тот резистор с двумя спиралями был от девятого семейства (на три положения), а на шестом семействе стоит резистор с одной спиралью.
-
во дела,у нас днепры,да и уралы по 700р в металл сдают и резаком :cry:
В чермет вообще много интересного сдают. Я недавно например видел маленький судовой стационарник с ножной заводилкой и магнето, мертвенький правда совсем.
-
Мужики, какие будут мнения, чем обшиваться? Люминем или фанерой? Первый постоит подольше и выглядит пижонистей (Шмель и Чебуратор лайт), но вроде греметь должен. Фанера вроде как гремит меньше и красить проще, на этом ее плюсы заканчиваются...
-
Мужики, какие будут мнения, чем обшиваться? Люминем или фанерой? Первый постоит подольше и выглядит пижонистей (Шмель и Чебуратор лайт), но вроде греметь должен. Фанера вроде как гремит меньше и красить проще, на этом ее плюсы заканчиваются...
Ещё, фанера меньше весит, дешевле стоит, и легче обрабатывается.
-
Люминем или фанерой?
Если фанеру пропитать до насыщения хорошей краской,то она может и жестянку пережить. А по большому счету мне всё нравится - в своей тачке использовал и фанеру ,и люминь,и жесть.
-
Ура, сегодня у меня первая поломка! (ура - потому-что сломалось в гараже, а не в тайге)
Суть в следующем: для установки НШ-10 мне пришлось воспользоваться кронштейном от какого-то трелевочника.http://autosnabrf.ru/acat/5/GAZ/TT-4/81-Privod-gidravlicheskogo-nasosa-NSh-10E-levogo-vrascheniya/ (http://autosnabrf.ru/acat/5/GAZ/TT-4/81-Privod-gidravlicheskogo-nasosa-NSh-10E-levogo-vrascheniya/)
Приварил я к нему пластину с отверстиями и установил куда надо. Постоял он у меня какое-то время, а сегодня, при прокрутке движка, отвалился с большим грохотом. Этот кронштейн видать чугуниевый оказался. Так что хожу сегодня радостный и репу чешу как этот агрегат на место водрузить... ::cheesy:::
-
Этот кронштейн видать чугуниевый оказался.
Узнаю знакомую деталь, 100% чугуний, я как раз этими движками (А-01, А-41)занимаюсь, на которых он стоит.
-
Всё! Посадил насос на болты. Стало лучше чем было! )
Только вот по работе самого НШ-10 вопросы остались. Вроде как не прокачивает и все тут. Сначала оба шкива были одинакового диаметра, теперь ведомый сделал поменьше процентов на 10-15 по диаметру, однако улучшений особо не заметил.
Кто знает, с каким усилием "от руки" должен вращаться НШ-10 на холостую и под нагрузкой?
-
От руки ничего не узнаешь, посмотри какого вращения -правого или левого. На насосе должна стоять буковка Л. Вот не помню управого ставят букву или нет. Какое у тебя вращение привода, если не совпадает, то надо шестерни перекидывать
-
Нет, с направлением вращения у меня все нормально. Все по науке сделал, а то там говорят клапан выдавливает если в другую сторону крутить.
-
Мужики, кто сталкивался с цилиндром гур Волги или с волговскими шаровыми пальцами рулевого? Как они вставляются на место? А то я купил цилиндр Волги а он без шарового пальца. Его туда просто в тисках запрессовывать? Как он там вообще держится?
-
Вопрос снят. Палец просто запрессовывается.
-
Ты где такую экзотику нашел? Такие цилиндры на 3102 ставили, я думал это редкость
-
Я тоже думал что редкость. Видимо просто совпало. Нашел в инете объявление, заказал и пришло. Хотя, в интернетмагазинах запчастей они вроде как имеются в продаже.
Теперь, после неудачных опытов с рулевым, у меня валяются в закромах два цилиндра от 66 и насос от Уазика. Сначала думал продать, но потом решил не торопиться - вдруг пригодится )
-
Мужики, кто знает чем можно заменить резиновую гофру на кардане газ-21?
-
Мужики, кто знает чем можно заменить резиновую гофру на кардане газ-21?
деды из телячей кожи чехол шили . а от рулевых реек маловат ?
-
Я у газ-69 от вилки с мотоцикла иж натягивая.Но хлипкий чехольчик
-
деды из телячей кожи чехол шили . а от рулевых реек маловат ?
Из кожи точно не вариант ) А от реек еще не примерялся, завтра наверное примерюсь. Там диаметр кардана кажется что-то около 50мм.
Я у газ-69 от вилки с мотоцикла иж натягивая.Но хлипкий чехольчик
Спасибо, тоже к этому варианту склоняюсь, но хлипковата резинка, даааа...
Блин, оказывается это не пыльник и не гофра как можно было подумать, а муфта защитная... http://www.gaz21.org/part_card.php?kod_part=4637 Теперь хоть знаю что искать.
-
Всем привет! Вопрос по тормозам:
Сейчас у меня стоит ГТЦ с вакуумником от волги. Узел довольно громоздкий и тормозит без фанатизма. Если его заменить на ГЦС от ваза, этого хватит на четыре колеса? Продавлю я такие тормоза без вакуумника? Или попробовать поставить ГТЦ от ваза?
-
Всем привет! Вопрос по тормозам:
Сейчас у меня стоит ГТЦ с вакуумником от волги. Узел довольно громоздкий и тормозит без фанатизма. Если его заменить на ГЦС от ваза, этого хватит на четыре колеса? Продавлю я такие тормоза без вакуумника? Или попробовать поставить ГТЦ от ваза?
Дмитрий , без вакуумника не айс , на буром только передние были и то тяжеловато давить . Вакуумник то был , но не работал .
-
Спасибо Михалыч. Буду пробовать колхозить ГТЦ 2107
-
Меняю цилиндр ГУР 66-го на Волговский. Кронштейн самодельный из обрезка сошки и уголка, надеюсь выдержит:
-
В целях борьбы за компактность, передний мост передвинул назад и развернул одно из креплений. Получается что одна опора крепится к раме по оси моста, а вторая вынесена вперед. Схема конечно спорная, но места больше нет.
-
Опять же в целях борьбы за короткую базу, задний мост переехал чуть вперед. Из-за этого пришлось пожертвовать карданом между мостом и раздаткой и соединить все на одной крестовине. Ах да, раздатку поменял на Самураевскую, она легче значительно и китуется большим понижением.
-
Передний кардан пока не привязан, просто лежит на полу, потому и угол на крестовине такой. Раздатка тоже пока в воздухе висит, ждет привязки.
Короче я проклял тот день когда решил строить новую схему! Надо было тупо копировать что-нибудь и давно бы уже ездил! А так, то варю, то режу, то агрегаты меняю. Задолбался уже.
-
Привет, Дим
Я насчет заднего кардана - обязательно нужна шлицевая часть, иначе подшипники убивать будет.
Как вариант - ослабить гайку на фланце раздатки. На хвостовике зад моста нельзя
-
Дмитрий-59, ничего, зато у тебя появляется "опыт - сын ошибок трудных"!
Следующая будет еще трудно, а потом только творить будешь, как песню петь! Задумал-сделал, пришла мысля-реализовал...
Есть и опасность! Этот процесс вызывает труднопреодолимое привыкание организма! Симптомы: человек (больной) делает машину за машиной, хотя они ему и не нужны в таком количестве...
Ослаблять гайки на фланцах очень не рекомендую! Лучше раздатку на крайний случай подвесить упруго в продольном направлении или ввести муфту с продольной податливостью, втулочно-пальцевую или цепную
-
Андрей, а почему думаешь будет разбивать? У меня же бесподвесочник, движение моста вроде не планируется. Из-за кинематики крестовины что-ли?
Геннадий, я тоже думал о варианте с упругой подвеской раздатки, только вот пока не решил на сколько она должна иметь свободный ход. Пока склоняюсь к варианту с Нивовским креплением РК, соберу, посмотрю на сколько она будет свободна на Нивовских подушках. Есть опасность что за раму будет задевать, у меня там места мало.
-
Дмитрий,именно из-за кинематики крестовины.Каждые пол-оборота кардана,вал сжимается и разжимается.Если вал стоит без углов в крестовинах,то можно без шлицов обойтись.
-
Ну не знаааююю.... ::thinking:::
Неравномерная окружная скорость при изгибе - это да, есть такое. А осевое смещение откуда?
Давайте разбираться! Мост у меня стоит неподвижно, следовательно фланец кардана прикрепленный к фланцу моста тоже не имеет никаких степеней свободы кроме вращения. Следовательно, центральная (идеальная) точка крестовины так же неподвижна и не имеет вообще никаких степеней свободы. Следовательно, фланец прикрепленный к раздатке так же не будет иметь никаких степеней свободы кроме вращения...
А шлицы на карданах, в моем понимании, делают только для компенсации ходов подвески. А так как подвески у меня нет, то и шлицы могу похерить... Где я не прав? :)
На руле ведь тоже крестовинки стоят и нет там никаких шлиц, и ничего там не сжимается и не разжимается...
-
Мужики, возник вопрос: как загибать-разгибать выхлопной патрубок от Урала? Как сделать чтоб он не стал овальным на концах? Может его греть надо?
-
как загибать-разгибать выхлопной патрубок от Урала?
Наверное проблематично будет. Дима,а не лучше сварить из колен старых автомобильных выхлопушек. Я так делал.
-
Засыпать песком, заваривать, греть, гнуть. Проще сварить из старых труб глушителя, сейчас в магазе сантехники отводы продают.
-
Как сделать чтоб он не стал овальным на концах?
я в концы пружины подбираю мощёвые , типа дизельных клапанов , мопедных амортизаторов , "доводчиков двери "
только чтоб один виток наружи остался , за него потом тисками придется браться и вывинчивать .
-
Варить и заваривать не вариант, у меня готовый патрубок из нержавейки. Чуть-чуть на место не подходит, каких-то пару сантиметров.
Чтож, попробую с пружиной или токарю пробки закажу под диаметр.
А нагревать обязательно ацетиленом? Горелкой от бытового баллончика не получится?
-
Можешь и воду налить ,концы пробками забить и заморозить.Потом гнуть на холодную.
-
Меня из дома выгонят если я эту штуку в морозилку засуну! ::cheesy:::
А не порвет льдом?
-
Замораживать тока медные трубки, стальные рвёт.
-
Нерж гнул заморозкой, тут главное не пропустить момент.
-
Итак, по семейным обстоятельствам проект был приостановлен, но консенсус найден и вновь пытаюсь что-то делать по-тихоньку.
От двигателя Урала все-таки пришлось отказаться по причине малого суммарного ПЧ и дурдома с баксом.
Решил ставить двиг от Оки с коробкой.
-
Мужики, я вот смотрю большинство переделывает коробку Оки под фланцы карданов. А почему не использовать родные шрусы? Они слабее или просто меньше переделок?
Дмитрий-59, вроде говорят что слабые
Дмитрий-59, вроде говорят что слабые
Врут??? ::girl_cray:::
Дмитрий-59, вроде говорят что слабые
Врут??? ::girl_cray:::
Думаю что нет .
Теоретически, вазовский двигатель дает момент около 100 (для ровного счета), окушный около 50, а уазовский около 200. Но привода то стоят после ГП, значит теоретически привода Оки должны выдерживать нагрузки как кардан уаза?
Мужики, я вот смотрю большинство переделывает коробку Оки под фланцы карданов. А почему не использовать родные шрусы? Они слабее или просто меньше переделок?
Кто-то здесь " хвастался" сломанным ШРУСом.
Так, ладно, не буду флудить во флудерной. Пойду к себе в тему советы спрашивать. :)
У оки на шрусе висит колёсико "велосипедно-инвалидное" а у вездехода 2 моста и 4 колеса. 0*)
У оки на шрусе висит колёсико "велосипедно-инвалидное" а у вездехода 2 моста и 4 колеса. 0*)
Вот именно. Ококолесику пару пустяков сорваться в букс. А на вездеходе 4 злых протектора. ::focus:::
-
Дело в том, что кроме выхода на раздатку, хочется поиметь еще и выход на мехлебедь спереди. Но ввиду сложившейся компоновки, углы переднего выхода очень крутые получаются.
А если сделать привод раздатки карданом, а привод лебедя шрусовым приводом?
Только я пока не представляю как в железе совместить моркувку от Ваза или Уаза и гранату от Оки с другой стороны.
-
Дмитрий-59, Сорок раз уже чесали 1*11 Есть желание ПОПРОБУЙ!!! На выход раздатки, всё равно надо будет делать разъём.
-
Не понял про разъем для раздатки :(
В смысле шрус с фланцем женить?
-
а привод лебедя шрусовым приводом?
На мехлебедь ШРУСа за глаза хватит.
-
делай.Только малость не догоняю ,как ты с дифером извращаться хочешь.В смысле сварки.Одну полуосевую шестерню чтоль приваришь к корпусу?
-
Не понял про разъем для раздатки :(
В смысле шрус с фланцем женить?
Лебёдку то отключать надо, для этого нужен разъём или муфта. Иначе как?
-
Только я пока не представляю как в железе совместить моркувку от Ваза или Уаза и гранату от Оки с другой стороны.
Срастить все можно , а вот как отключать сие ?
О ! Валера уже опередил .
-
делай.Только малость не догоняю ,как ты с дифером извращаться хочешь.В смысле сварки.Одну полуосевую шестерню чтоль приваришь к корпусу?
Нет, ни в коем случае. Как заваривать диф еще не решил.
Лебёдку то отключать надо, для этого нужен разъём или муфта. Иначе как?
Отключение реализовано уже в лебедке, а до нее привод будет крутиться постоянно.
-
муфту эл.магнитную ,с кандика
-
Я готовую лебедку купил из заднего моста ИМЗ, а на входе там приварен кусок раздатки с рычагом который размыкает момент.
-
ну-кась ,засвети лебедушку
-
Да вот ищу и не могу тему о продаже найти. Мужик собрал комплектующие и распродавал. А тут или на лунках не помню! ::confused:::
-
Вот в этой теме на лунках брал: "Продам двигатель от Оки и агрегаты от Нивы в Ханты-Мансийске"
-
ага,нашел.Готично
-
Ага, мне сразу понравилась. На полу вроде работает ::cheesy:::
Так и порешу пока: на РК кардан, на лебеду привод.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.imageban.ru%2Fout%2F2015%2F04%2F02%2F2e12a873ce1a4d20f71ed4f8a32e10dc.jpg&hash=994567c38146bf5018f3fb72a30ba2c9)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi4.imageban.ru%2Fout%2F2015%2F04%2F02%2F964dbf94b259543cecdc6ecc81763cd6.jpg&hash=ac142316188eff4d71f203a92b52419f)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi6.imageban.ru%2Fout%2F2015%2F04%2F02%2F3be729b047b60ad795da4c0f7d8fda7b.jpg&hash=ecd4e217113f64878861598caf00f4f2)
-
Наконец то я стал владельцем Оки! Утрахался пока до гаража дотащил, но доволен! :yahoopnevmo:
-
Примерил раздатку. Место есть только для одной крестовины до моста, излом вызывает некоторые сомнения.
-
Я вот думаю может вместо крестовины шрус какой-нибудь захимичить? Пока рассматриваю шрус промвала от Нивы и внутренний шрус от москвича 2141. Какие будут мнения по этому вопросу?
-
Дмитрий , всё таки ШРУС получше будет в плане хождения по горизонтали , потому как раздатка имеем ход туда сюда , возникает доп нагрузка на саму раздатку , ежли стоит крестовина .
-
В смысле по оси ходит? Или вверх-вниз?
-
Дмитрий-59, раздатка балтыхается на подушках. а мост присобачен жестко к раме, т.е. при каждом колебании раздатки за кардан дергает вал, а у него подшипник дохлый...да и крышка тоже не из железа...
Тебе желательно дать свободу валам. Для этого нужен двойной шарнир с осевой компенсацией или пара ШРУСов с коротким валиком и общим чехлом.
Можно, конечно рискнуть и с одним внутренним ШРУСом соорудить шарнир, но тогда третьей опорой будет этот ШРУС, со всеми вытекающими...
Короткий вал в любые ШРУСы ВАЗ можно сварить из двух наконечников правого (длинного) вала 2108, подготовив под сварку толстые части, после шва. Длина при этом под два чехла...но для твоей компоновки проблематичная.
Можно еще изготовить короткий вал в Вал-рейсинге из хорошей стали...только дорого получится. 5000...7000р, полагаю.
-
В смысле по оси ходит? Или вверх-вниз?
Осевое горизонтальное перемещение .
-
Все понял- идея с одной крестовиной тухляк. Места у меня там мало - хоть новую раму не делай.
Но я больше склоняюсь к применению единственного внутреннего шруса от 41-го москвича. Он вроде покрепче вазовских считается, да и фланец там какой-никакой с одной стороны уже имеется. Вопрос только как вместо палки фланец изобразить? а может что-то готовое туда по шлицам подходит?
А от Нивы шрус провала слабоват будет?
-
Он вроде покрепче вазовских считается
У меня прямой привод на колесо ШРУСа 2141 , и нормально . По шлицам боле ничего кроме родной палки не подходит .
-
Михалыч, а шлицы палки со шлицами наружного шруса не совпадают? Не обращал внимания?
-
Дмитрий , как правило у всех приводов наружняя и внутренняя шлицевая не совпадает . :(
-
А Шрус промвала от Нивы как думаешь выдержит?
-
А Шрус промвала от Нивы как думаешь выдержит?
Не выдержит, там ОКОшрус стоит, поищите с иномарок там трипоидные шрусы, рено Логан например-цены не космические.
-
Спасибо, буду подбирать шрус.
-
Мужики, а если раздатку напрямую к фланцу моста прикрутить? Мост намертво закреплен к раме, раздатка будет на подушках от Шнивы.
Чем рискую?
-
Я когда-то на переломке напрямую прикручивал на передней полураме к поворотному узлу. Дык в раздатке ,почему то , водило половинилось. Болты раскручивались.
-
Спасибо :(
-
Дмитрий-59, мне кажется что раздатку разобьет достаточно быстро, если и соединять мост к раздатке, надо соединять через мягкую муфту. Она компенсирует все огрехи центровки, но я боюсь что здесь даже Нивская муфта может не выдержать.
-
Спасибо мужики. Мне эта схема самому не нравится. Ну буду как-то выкручиваться - сам виноват, мало места оставил в раме. А раму переваривать никакого желания нет :(
-
Дима, а если к флянцу раздатки приварить обрезанный под донышко стакан внутреннего шруса Нивы (или чего другого), а с другой стороны этого же шруса тоже приварить флянец к обрезанной палке привода (лишь бы для пыльника места хватило)? Осевая свобода будет. Ну и к РК третью опору присобачить в подходящее место.
-
Или даже ещё так. От флянца РК отрезать только шлицевую часть и только её приварить к донышку шруса, для уменьшения общей длины привода на мост. Гайки только на хвостовике РК не будет, но при ограниченном пространстве между раздаткой и мостом оно и так, полагаю, не куда не выскочит. Только промерять всё тщательно надо.
-
Пока решил так: Попробую покороче сделать карданчик из внутреннего шруса Москвича 41го. Вроде по прикидкам тик в тик войти может. Ну а если не войдет, то действительно придется фланцы резать...
-
Всем привет, карданчик из шруса 41-го москвича подошел тютилька в тютильку.
Появилось еще пара вопросов:
1. Хочу радиатор поставить побольше оковского. Какой лучше - от классики 05-07 или от зубил 08-15? У зубил от классики вроде все отличие что пробки на радиаторе нет.
2. Стартер тоже под замену. Ставить только от десятого семейства или от зубил тоже подойдет?
-
Ставить только от десятого семейства
Я покупал десятки , он планетарный .
-
А от девятки не планетарный? Я просто в этих зубилах не разбираюсь - потому и спрашиваю.
-
А от девятки не планетарный?
Девяточный без редуктора .
-
Да вот ещё, стартер 2110 он имеет два отверстия крепёжных , а в 2109 коробке их три .
-
Понял, спасибо
-
Привет всем. Встал вопрос по баку. Нашел в сети вот такое фото:
http://www.region-tver.ru/board/auto/remont/?id=4844 (http://www.region-tver.ru/board/auto/remont/?id=4844)
И стало интересно, что это за Москвич такой с боковой горловиной? Модель кто-нибудь знает?
-
Вроде разобрался. Это от Москвич 2146 - зверь редкий, хрен найдешь такой :(
Хотя по запросу этой марки выдает всякую хрень вплоть до уазика ::confused:::
-
Дима, это от "пирожка". Он же каблучек. Я их в своё время перебрал кучу ! С наружи красивые, но гнилые снутри. Запаришься от ржавчины фильтра менять. Надо смотреть во внутрь.
-
Вот досада. У нас в крае только один в продаже и у того горловина даже гнилая на вид.
А вообще сами по себе Москвичевские баки такие же? Или они покрепче?
-
А вообще сами по себе Москвичевские баки такие же? Или они покрепче?
Это и есть москвичевский, один в один. Только горловина в другом месте.
У них слабенькое лужение внутри. А так конструктивно он мне нравится.
Если тока попросить сфотать нутрянку.... ::crazy:::
-
Если тока попросить сфотать нутрянку....
Ну он же барыга а не проктолог ))
-
Я использую баки от мосика обычного, не все гнилые изнутри, открутить датчик указатель топлива и сразу видно гнилой или нет, там самое низкое место, и там ржавеет вперед всего. Родную горловину сперва отпаивал совсем, морока, а теперь просто срезал ножовкой и запаял, а горловину ставлю на месте указателя уровня, то если при желании можно вывести куда надо хоть и резиновым патрубком.
-
Юра, а новую горловину припаиваешь или новый фланец под болтики делаешь?
Еще вопрос ко всем: на девятошный радиатор подойдет карлсон от Оки с кожухом или там кожухи разные?
-
Юра, а новую горловину припаиваешь или новый фланец под болтики делаешь?
Еще вопрос ко всем: на девятошный радиатор подойдет карлсон от Оки с кожухом или там кожухи разные?
У меня один в один подошёл. Русский автопром.
-
Спасибо! ::cheesy:::
-
У меня один в один подошёл
2 крепления переварить всёж придётся
-
Короче мнения разделились. Но смысл так или иначе в том, что даже с небольшой доработкой - подходит. Спасибо мужики за быстрый ответ )
-
Юра, а новую горловину припаиваешь или новый фланец под болтики делаешь?
На болтики, так удобней, я поизмял баков уже штук 5, менял, а горловина одна, нашел в виде трубы сразу с пробкой, приварил фланчик самодельный, и готово.
-
Ну вот, заменил заднй миникардан с одной крестовиной на шрус от москвича 41, установил раздатку и передний кардан.
-
Доработал внутреннюю оковскую гранату, наружный диаметр фланца сделал 100...
-
Начал примерять двигатель и встал: оказалось что доработанная граната с фланцем на 100 в коробку не лезет! Цепляет за стенку и не входит до конца.
-
Но все дело уперлось не только во фланец, но и в промежуточный кардан до рк. Дело в том, что на эту роль я планировал промкардан от газ69, но получается что его фланец туда тоже не лезет и требует обточки.
Вот теперь сижу и думаю: то-ли кардан обтачивать, то-ли укорачивать кардан от нивы и перетачивать под него фланцы 0*)
-
Доработал внутреннюю оковскую гранату, наружный диаметр фланца сделал 100...
Так ты под какой кардан рассчитывал, газ-69, так это раритет вроде, надо было уазкин делать, ну или нивы, они нормально встают, и крестовины на замену без проблем.
-
Так он мне просто с раздаткой достался. А проблем с крестовинами там нет. Нормально вроде от уаз подходят.
А у уазовского такие же фланцы один в один.
-
Тема "СамУрал "переименована по просьбе автора
-
Спасибо! 1*11
-
Мужики, вопрос по стартеру от 10-ки: Оказывается эти стартеры с разным количеством зубов на шестерне бывают, на 7 или 9 зубов вроде (так в магазине сказали). Какой на Оку то ставят?
-
Мужики, вопрос по стартеру от 10-ки: Оказывается эти стартеры с разным количеством зубов на шестерне бывают, на 7 или 9 зубов вроде (так в магазине сказали). Какой на Оку то ставят?
такое же количество как и Оковском стартере!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6103769.jpg&hash=b538640d2c3797bc4a8254b17f462634)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6101721.jpg&hash=16e49436d13481606b6aa5efcd507a9a)
-
Судя по фото зубов 7. Благодарю! :)
-
Судя по фото зубов 7. Благодарю! :)
Нет!!!
вроде точно не семь.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F6146769.jpg&hash=6ecd1b9235a87f91450bfefa8f1ea216)
-
Ладно, посчитаю когда свой сниму ::confused:::
-
Мужики, прошу совета:
Схема у меня среднемоторная, поэтому радиатор или сбоку ставить (тогда никакого обдува встречным потоком точно не будет) или уносить на морду на длинных трубах. Но в морду у меня влезет только Окушный радиатор, а его боюсь не хватит на охлаждение. Какой вариант выбрать?
Сам я пока, с точки зрения компоновки, склоняюсь к варианту Окушного радиатора спереди.
Кто ездит на Окушном радиаторе, какие впечатления?
-
Схема у меня среднемоторная, поэтому радиатор или сбоку ставить (тогда никакого обдува встречным потоком точно не будет
Дмитрий , какой встречный поток ? ежли только ураган ветер . Не нужен нам встречный , как свиньи всё в грязь лезем . (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile3.gif&hash=c22b31c68f314da98666ed18f3017aa1)
-
Т.е. считаешь что нужно ставить сбоку радиатор бОльшего размера?
И еще вопрос: сколько сантиметров оставлять от рамы до двигателя при его установке? На сколько сильно его колбасит на родных подушках?
-
Кто ездит на Окушном радиаторе, какие впечатления?
Плохие, Дима, впечатления. :( У товарища стоял окушный и спереди. Всё равно на тяжелых участках не хватало его.
-
Понял. Буду тогда искать от Нивы с двумя карсонами, ну или от 9-ки или 7-ки
-
На сколько сильно его колбасит на родных подушках?
Окоподушки надо грубить, вставляя в полости кусочки кислородного шланга (например) и фиксировать скобками.
-
Ок, сделаю.
А в сантиметрах все-таки сколько? 2 хватит?
А если радиатор от 7-ки например на бок поставить пробкой вверх?
-
А в сантиметрах все-таки сколько? 2 хватит?
Завтра гляну у себя.
-
Николаич, а если радиатор от классики набок положить, будет работать? Разве что расширительный бачек высоко поднимать придется.
-
Николаич, а если радиатор от классики набок положить, будет работать? Разве что расширительный бачек высоко поднимать придется.
Ой, не знаю... Я так не пробовал. Не ведаю, какие подводные камни могут быть.
-
Николаич, а если радиатор от классики набок положить, будет работать?
Дмитрий , а что место не хватает, чтоб вертикально ставить ?
-
Да, была мысль спереди воткнуть, но там места очень мало из-за ходов колес на балансире.
-
Мужики, а чтоб сварку отпустить, до какого цвета деталь греть надо?
А то у меня отверстия краем на сварку попали - три сверла затупил, а попробовал сначала маленьким, так его уводит. :(
-
Мужики, а чтоб сварку отпустить, до какого цвета деталь греть надо?
А то у меня отверстия краем на сварку попали - три сверла затупил, а попробовал сначала маленьким, так его уводит. :(
Зачистить и накернить.Я в сошке отверстия так пересверливал-старые заварил,новые сместил накернив и просверлил простым сверлом.
-
Я через сопрягаемую деталь сверлю, получается как по кондуктору. Ощущение такое словно стекло сверлю, просто стоит на месте и стружки не дает. А сверло поменьше уводит в сторону на сыромятину. И деталька эта из какого-то странного металла сделана. Вроде заказывал из черняги, а она не ржавеет совершенно. Вот будет номер если это самозакаливающаяся нержавейка 0*)
-
Ну все, два отверстия просверлил и сверла кончились :( Отдал фланец на завод, там просверлили еще два на большой сверлилке. Парень который сверлил, раз по 5 на каждом отверстии сверло перетачивал и долго потом меня пытал как мне удалось дрелью два отверстия просверлить ::shocked:::
Раздобыл бензобак от запорожца, но в нем не хватает штуцера на который трубка от карба надевается. Вот теперь думаю из чего ее сколхозить. А может подойдет от чего-нибудь? Или завалялась у кого в хозяйстве случайно, а мужики?
-
Ну все, два отверстия просверлил и сверла кончились :( Отдал фланец на завод, там просверлили еще два на большой сверлилке. Парень который сверлил, раз по 5 на каждом отверстии сверло перетачивал и долго потом меня пытал как мне удалось дрелью два отверстия просверлить ::shocked:::
Раздобыл бензобак от запорожца, но в нем не хватает штуцера на который трубка от карба надевается. Вот теперь думаю из чего ее сколхозить. А может подойдет от чего-нибудь? Или завалялась у кого в хозяйстве случайно, а мужики?
У меня есть бензобаки от запора.Могу выслать компанией КИТ что нужно с него.?
-
Приветствую Алексей! Мне тут вроде дали наколку на останки запора, в выходные съезжу - посмотрю. Если там ничего нет, то к тебе буду обращаться.
-
У кого есть чертеж тормозных дисков Нива и Шнива? Поделитесь пожалуйста.
Хочу на передний мост дисковые тормоза изобразить, а сзади барабаны оставить.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.exist.ru%2Fimg.jpg%3FKey%3D00001%2F1EA00059.PNG%26amp%3BSize%3D1600x1400%26amp%3BMethodType%3D8&hash=4869435d10daf22a7cf4cde55b96ce71)
-
Дмитрий-59,
Хочу на передний мост дисковые тормоза изобразить, а сзади барабаны оставить.
Дима, а зачем барабаны то оставлять? Делай сразу везде дисковые! Их ведь сзади еще проще внедрить, и надежнее по всем параметрам.
-
Евгений спасибо, но мне бы еще размеры внутренней полости если есть (диам и глубину).
Анатолий, вот когда костлявая рука кризиса хватку немного ослабит, займусь и задними. А пока передние бы осилить. Да и кроме тормозов траты еще предстоят, так что не до задних пока :(
-
Еще вопрос: Можно на Окушный карб насадку и корпус фильтра от азлк 2141 поставить? Фланцы вроде разные совсем на карбах - придется наверное какую-то переходную пластинку колхозить?
-
Верх карбов совсем разный.У Оки кастрюля фильтра к движку прикручена.Извратится придется.
-
Дмитрий59, у меня на багги так сделано.В коробушке использован низ от штатного воздуха на, в карбе есть отверстие сверху нарезал резьбу на 6 иприкрутил коробушке переходник, сам воздуха ВАЗ 12 инжектор.
-
Сегодня у меня залет - обрезал кардан короче чем нужно на 2 см. целый трудодень псу под хвост 0*)
-
Можно на Окушный карб насадку и корпус фильтра от азлк 2141 поставить?
Черепашка, такая пластмассовая ?
У меня на луазе с 08 карбом стояла такая, подходит идеально.
-
Окушечный карб и солекс от восьмерки имеют разную верхнюю часть для крепежа фильтра
-
Мужики, судя по расположению патрубков в радиаторах Шнива и Нива, тосол движется немного по разным схемам в радиаторе. Таким образом возникает вопрос: имеют эти различия принципиальное значение и какой то из перечисленных радиаторов работает лучше благодаря этому или нет?
-
Всем привет! Мой вялотекущий долгострой скрипя движется вперед. Дошла наконец очередь до радиатора, буду ставить радиатор от газ-3102. Он цельнометаллический, но родных подушек и кронштейнов у меня нет.
Вопрос: Такой радиатор обязательно ставить на резиновые подушки или допустимо привернуть к кузову болтами?
-
Такой радиатор обязательно ставить на резиновые подушки или допустимо привернуть к кузову болтами?
Без подушек, наверное, разболтает его. Всё равно у рамы/кузова какое то есть телодвижение.
-
Точно без подушек нехорошо. Кроме телодвижений ::cheesy::: рамы радиатор будет растрясать вибрация.
-
Ок, буду искать родные подушки, по крайней мере нижние.
-
Резинки обязательны. Кроме вышеназванных причин есть и тепловое расширение. Радиатор штука нежная и дорогая. И его повреждение обездвиживает транспорт поэтому его надо ладом установить.
-
У меня на тойоте радиатор кузову на 4 болта м8 крепится.Без всяких резинок.
На уазе да,стоит на раме на двух подушках и сверху два крона.Что нисколько не мешает ему периодически течь.Хорошо,хоть паять можно.
-
Так вот и я о том же! Где-то на резинках, а где-то на болтах. Возможно современные маленькие и легкие радиаторы можно крепить и без подушек. Но у меня большой и тяжелый, поэтому буду садить на подушки.
-
У меня москвичовский радиатор, у него боковые кронштейны железные, прикрутил на болты без резинок, за штатные места, ничего не растрясает.
-
Нашел я наконец подушки радиатора. Кронштейны удалось найти новые, а подушки только с разбора. Новые подушки находил в инете, но на одном сайте правая, а на другом левая. Сами подушки копеечные, рублей по 50 штучка, но пересыл выходил рублей по 300-400 каждая. Итого около тысячи за две резинки - бред блин.
Никогда бы не подумал что будут проблемы найти отечественные запчасти. ::sarcastic:::
-
Там где рама и кузов раздельно (низ радиатора к раме-верх к кабине (Уаз, грузовики)) и живут каждый своей жизнью - радиатор ставят через резиновые подушки. А где единое целое - можно крепить и без подушек.
-
Радиатор довольно тяжелый, а с тосолом наверное вообще якорь. Каких либо серьезных мест крепления на нем попросту нет. За планки снизу и сверху его можно удержать разве что от горизонтального перемещения. Так что у меня других вариантов не было.
-
Сварганил кулису. Схема включения правильная. На заглушенном двигателе работает, на заведенном боюсь будет выбивать.
-
Еще
-
Тяги сделал из сдохших пневмопружин от задней двери ваз и китайской шпильки с двумя длинными гайками для регулировки. Боялся что шток из нержавейки вариться не будет, но сварилось отлично, надеюсь не отпадет на ходу.
-
Для кулисы использовал рычаг КПП ваз 2106. Но наклон рукоятки получился по-моему чрезмерным. Кто знает, можно этот рычаг разогнуть (нагреть могу только китайским газовым баллончиком) или лучше резать-варить?
-
на заведенном боюсь будет выбивать.
Правильно боишься Дмитрий, нельзя рычаг жестко привязывать к двс, у меня двс на 4 опорах, и то при нагрузке гуляет сильно, видно по рычагу, который у меня через 2 шара прицеплен и не имеет жесткой связи.
можно этот рычаг разогнуть
Конечно можно, все что можно сварить, то можно и гнуть с нагревом.
-
Для кулисы использовал рычаг КПП ваз 2106. Но наклон рукоятки получился по-моему чрезмерным. Кто знает, можно этот рычаг разогнуть (нагреть могу только китайским газовым баллончиком) или лучше резать-варить?
На Ниве гнул на холодную.
-
Я почему спросил, просто у меня был негативный опыт, кстати тоже на ниве, этот рычаг просто отломился по сгибу. ::shocked:::
-
Я почему спросил, просто у меня был негативный опыт, кстати тоже на ниве, этот рычаг просто отломился по сгибу. ::shocked:::
Может лопнуть, лучше подогрей.
-
Правильно боишься Дмитрий, нельзя рычаг жестко привязывать к двс
Так вроде у многих жесткая кулиса. Такое чувство что на форуме даже тренд наметился на уход от тросовых кулис.
Ну так или иначе, оставлю так до тех пор пока дым не пущу. Все равно в голове никаких других схем не вертится. Может четвертую опору сделаю, вдруг поможет.
-
Для кулисы использовал рычаг КПП ваз 2106. Но наклон рукоятки получился по-моему чрезмерным. Кто знает, можно этот рычаг разогнуть (нагреть могу только китайским газовым баллончиком) или лучше резать-варить?
По мне,так лучше резать,гнуть как надо и варить.После таких операций у меня,ещё ничего не ломалось.
-
Всем привет. Вот думаю куда приткнуть бензобак. Из стандартных ничего никуда не влазит кроме бурановского. Есть мысль поставить его в моторный отсек, но напрягает близость радиатора - нафига мне горячий бензин?
Как думаете, ставить так или уносить в другое место? Хотя, на Буране он вообще рядом с глушителем стоит... и ничего.
-
Кулисы заменил на тросовые. Стало лучше, но не на много. На кпп поставил от Пассата, на рк поставил от Матиза. Пассатовская сама по себе довольно тугая, а вот от Матиза наоборот, очень легко ходит. Но у Матиза опять же вылет тросов меньше, что потребовало установки плавающей опоры под рубашку поперечного троса. Опору соорудил из волговской педали, пока работает хорошо но, поживем-увидим.
Прибарахлился новым бензобаком от Волги, только продавец так и не смог сказать какого он объема. Говорят что баки бывают от 50 до 70 литров, определить якобы можно по количеству ребер-выштамповок. Но только я так и не понял, какие ребра нужно считать? И еще хочу отрезать и переварить под другим углом заливную трубу. Кто варил? Она нормально варится или паять надо?
-
Отечественный производитель как обычно подкинул геморой:
На баке снизу семь ребер - значит емкость должна быть 70 литров. Дабы убедиться, утарабанил бак на ключик и проверил емкость заливая воду из пятилитровой бутылки, влезло ровно 14 бутылок. Значит емкость бака 70 литров.
Но! Купленный в магазине датчик уровня топлива для 70-ти литрового бака не доходит до своих ограничителей милиметров 3-5 как снизу, так и сверху (см. фото).
Вопрос знатокам: это нормально или шток датчика все-таки должен доходить до ограничителей?
п.с. Сам указатель топлива я еще не купил, так что проверить нечем. Разбирать датчик тоже не хочу, так как есть возможность вернуть в магазин.
-
Дмитрий,надо проверять вкупе с указателем.А так то можно поставить датчик и от 20-литрового,он же не объём показывает ,а уровень.
-
А будет этот датчик работать с УАЗовским указателем? А то Волговские указатели все бескорпусные, а мне корпусной нужен.
-
Примерил сегодня указатель от 55 литрового бака, так он совсем коротенький, даже до дна не достает. Топливозаборник подошел от 75 литрового бензобака ГАЗ 31029. Короче разобрался кое как.
-
Подскажите пожалуйста, рычаг ручника у Оки оригинальный или такой же как у ВАЗовских зубил?
-
Ну что молчим то? Не знает никто что-ли?
-
Не знает никто что-ли?
Вот здесь говорят,что одинаково
http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-18/vaz_1111__oka_-602/privod_stoyanochnogo_tormoza-60/
-
Все, стройка встала окончательно и бесповоротно. Загнал я себя в угол мостом на балансире. При проверке артикуляции, оказалось что колеса подруливают. Единственный выход ГОРУ, но на него денег нет.
Есть еще вариант повесить прямо на мост какой-нибудь маленький рулевой редуктор типа от запорожца, но кажется мне что при отказе ГУРа этот редуктор долго не проживет с моими колесами.
-
Дим , а если на мост рычаг ближе к центру жестко установить ?Или на ось балансира . Фоточку бы вразумительную ::shy:::
-
И еще хочу отрезать и переварить под другим углом заливную трубу. Кто варил? Она нормально варится или паять надо?
У меня также проблема с баком! Если не секрет как вышел из положения с заливной ::cheesy::: горловиной бака ::thinking:::?
-
Все, стройка встала окончательно и бесповоротно. Загнал я себя в угол мостом на балансире. При проверке артикуляции, оказалось что колеса подруливают. Единственный выход ГОРУ, но на него денег нет.
Есть еще вариант повесить прямо на мост какой-нибудь маленький рулевой редуктор типа от запорожца, но кажется мне что при отказе ГУРа этот редуктор долго не проживет с моими колесами.
Если подруливание небольшое,может просто закрыть,на это глаза.А выезд покажет переделать или так оставить.
-
Дим , а если на мост рычаг ближе к центру жестко установить ?Или на ось балансира . Фоточку бы вразумительную ::shy:::
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/08/10/de4ad.jpg)
Это вариант когда ось балансира находится точно за рулевым редуктором уаз. Подразумевалось что редуктор будет закреплен на балансире. Но в этом случае рулевой кардан раскачивается с такой амплитудой, что места для педалей и ног водителя просто не остается.
Пробовал ставить редуктор выше, на раму, так что палец тяги стоял на оси качания. При прямом положении все отлично, но при повороте начиналось подруливание при качании.
Была еще мысль поставить вместо тяги рейку Тойода, так чтоб нижняя крестовина рулевого вала оказалась на оси качания. Но проблема в том, что рейка во-первых широкая и не влазит, а во-вторых хвостовик торчит под углом к рейке и при качании углы просуммируются и на таком загибе никакая крестовина не сработает.
Еще думал над вариантом обрезки ВАЗовской рейки - у нее хвостовик под прямым углом (так делают на багги), но большие сомнения в надежности этого узла.
-
У меня также проблема с баком! Если не секрет как вышел из положения с заливной горловиной бака ?
Бак уже практически занял свое место, приемную трубу буду резать и переваривать. Если не смогу инвертором, отвезу на полуавтомат.
-
Если подруливание небольшое,может просто закрыть,на это глаза.А выезд покажет переделать или так оставить.
При установке редуктора на раме, подруливание в среднем от 0,5 до 1 оборота руля. По-моему это слишком.
-
Надо чтоб треугольник при раскачке соблюдался
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/08/10/5181b.jpg)
-
Я так уже пробовал. подруливания нет только в прямом положении колес. При малейшем повороте начинается подруливание, чем больше угол поворота, тем больше подруливание.
-
Тебе со скоростью 50кмч точно по кругу надо ездить ? Луазик при предельных ходах передних колес , одно вверх другое вниз , тоже заруливается у него трапецию растаскивает - удлинняется , и радиус тяги не согласовывается с радиусом колесной ноги . Но по таким кочкам можно только очень медленно ползти , потому и незаметно . Если под 40 пролететь , то пальцы на руках поотрывает или редуктор разобьет ..
Тогда я больше не знаю , гору наверное будет работать .
-
Бак уже практически занял свое место, приемную трубу буду резать и переваривать. Если не смогу инвертором, отвезу на полуавтомат.
Спасибо за ответ!Но все равно немного не понятно,надо лудить после сварки или нет?
У меня так сейчас,надо на 90 градусов повернуть,резиновые патрубки боюсь не прижмутся к овальному входу бака,наверно,тоже придётся варить отвод,под заливную горловину.
-
надо лудить после сварки или нет?
У меня так сейчас,надо на 90 градусов повернуть,резиновые патрубки боюсь не прижмутся к овальному входу бака,наверно,тоже придётся варить отвод,под заливную горловину.
Ты сначала в свой бак загляни: если ржавый, то какой смысл лудить колено? А если бак без ржи внутри и есть возможность залудить, то почему бы и не залудить. А у меня такой возможности нет и потому лудить я не собираюсь. Да и честно говоря, я не вижу особого смысла лудить колено. Ржавеет бак обычно по дну от конденсата который в нем бултыхается и до заливного колена конденсат точно не достает.
Трубу я буду резать не как у тебя, под прямым углом, а под 45. Так мне кажется проще будет состыковать разрезанные куски просто перевернув трубу на 180.
-
Тебе со скоростью 50кмч точно по кругу надо ездить ? Луазик при предельных ходах передних колес , одно вверх другое вниз , тоже заруливается у него трапецию растаскивает - удлинняется , и радиус тяги не согласовывается с радиусом колесной ноги . Но по таким кочкам можно только очень медленно ползти , потому и незаметно . Если под 40 пролететь , то пальцы на руках поотрывает или редуктор разобьет ..
Тогда я больше не знаю , гору наверное будет работать .
Да согласен я с тобой, возможно и не заметно будет со временем, и привыкну и тд и тп, но хочется сделать нормально чтоб не стыдиться потом за свою работу.
ГОРУ единственный нормальный вариант без колхоза, но кризис что-то придавил и просвета не видно. Если ничего не придумаю, то отложу стройку до покупки ГОРУ.
Была еще мысль обрезать ВАЗовскую рейку, а над ней приколхозить золотник от тоёты, но слабовата отечественная рейка мне кажется - как думаешь?
-
ГОРУ единственный нормальный вариант без колхоза, но кризис что-то придавил и просвета не видно. Если ничего не придумаю, то отложу стройку до покупки ГОРУ.
Была еще мысль обрезать ВАЗовскую рейку, а над ней приколхозить золотник от тоёты, но слабовата отечественная рейка мне кажется - как думаешь?
Почти мои слова которые я не успел сказать в своей теме ::confused::: Ты ж знаешь с рулевой на удар у мну беда . И золотники есть и рейки и отпиленные цилиндры реек , вот мозгов времени и средств у меня маловато .
-
Ты сначала в свой бак загляни: если ржавый, то какой смысл лудить колено? А если бак без ржи внутри и есть возможность залудить, то почему бы и не залудить. А у меня такой возможности нет и потому лудить я не собираюсь. Да и честно говоря, я не вижу особого смысла лудить колено. Ржавеет бак обычно по дну от конденсата который в нем бултыхается и до заливного колена конденсат точно не достает.
Трубу я буду резать не как у тебя, под прямым углом, а под 45. Так мне кажется проще будет состыковать разрезанные куски просто перевернув трубу на 180.
Спасибо!За ответ.
Но у меня немножко другое понимание по конденсату.Варить наверно пока не буду,поищу резиновый патрубок на 90 градусов.
Ещё раз спасибо за ответ. -hi-
-
Да согласен я с тобой, возможно и не заметно будет со временем, и привыкну и тд и тп, но хочется сделать нормально чтоб не стыдиться потом за свою работу.
ГОРУ единственный нормальный вариант без колхоза, но кризис что-то придавил и просвета не видно. Если ничего не придумаю, то отложу стройку до покупки ГОРУ.
Была еще мысль обрезать ВАЗовскую рейку, а над ней приколхозить золотник от тоёты, но слабовата отечественная рейка мне кажется - как думаешь?
Дим!Я уверен многие у кого гору на вездиках,немного не договаривают о проблемах с ним...Потому как сам на...ся по полной программе ::cheesy:::.
Если только совсем без вариантов,то тогда,да,гору.
-
Мужики, подскажите кто знает:
1. Какие рулевые рейки, кроме ВАЗ 2108 и Ауди 80(100), имеют приводную шестерню (рулевой вал) под прямым углом к рейке?
2. Посадочные размеры рейки Ваз и длина рабочего хода.
3. На много ли прочнее рейка от Ауди чем рейка от ВАЗ. С учетом того что Аудюшную рейку смогу найти только с разбора от сильно уставшего автомобиля.
-
Мужики, подскажите кто знает:
1. Какие рулевые рейки, кроме ВАЗ 2108 и Ауди 80(100), имеют приводную шестерню (рулевой вал) под прямым углом к рейке?
У Дэу Нексии практически под прямым углом. Ну может чуть на 1-2 градуса есть немного смещение. Снял с рабочей машины, с гуром - мне не подходит немного.
-
У Дэу Нексии практически под прямым углом. Ну может чуть на 1-2 градуса есть немного смещение. Снял с рабочей машины, с гуром - мне не подходит немного.
Да, очень похожа на ВАЗовскую. А как она по прочности не знаешь?
-
Да, очень похожа на ВАЗовскую. А как она по прочности не знаешь?
Неа, но должна быть гораздо крепче наших. ::cheesy:::
-
Неа, но должна быть гораздо крепче наших.
Думаю прочность рейки зависит от диаметра колес и веса машины,а нэксия - узбек жигули.
-
Думаю прочность рейки зависит от диаметра колес и веса машины
Боюсь что корреляции тут нет. Даже у одного производителя на одних моделях бывают узлы неубиваемые, а на других больные от рожденья.
А так как Нексия это Кадет в прошлой жизни, то я вполне допускаю что узлы спроектированные для него в 70-80х имеют гораздо больший запас прочности чем современные поделки ведущих концернов.
-
В общем решил ставить рейку от ВАЗ. Помогать ей будет ГУР, так что надеюсь что она не сломается сразу. Возникает вопрос:
На валу червяка рейки 2110 и Ока шлицы одинаковые? Иными словами наденется ли рулевой карданчик от Оки на рейку 2110?
-
наденется ли рулевой карданчик от Оки на рейку 2110?
Нет.
-
В общем решил ставить рейку от ВАЗ.
Дима, я с заменой окодвига на тойоту менял и рейку нольвосьмую на двенашкину с ГУРом. Дык она на много солиднее восьмёркиной.
-
Да, ты прав Николаич как всегда. :) Сегодня по дороге с работы просто заехал в автосервис и спросил ВАЗовскую рейку убитую - думаю попробую сделать макетную сборку. Если получится, то куплю живую. Рейку не дали, но просвятили что от двенашки рейка покрепче, шире, больше ход, и три втулки а у восьмеркиной две. И вроде как даже шаг у нее переменный чтоб крутить легче в крайних положениях. Как это так - я не знаю. ::shocked:::
Приехал в гараж и давай мерять - не входит. Если только кожух обрезать, но тогда срежется и посадочное место и пыльник другой надо ставить. И по моим прикидкам вкрутить получится только один болт (крайний), но тут мужики рекомендовали оба болта вкручивать обязательно с перемычкой. Гнет их по одному что-ли?
Нет.
Спасибо. :(
-
Примерил рейку от 12шки - не входит зараза. Буду ставить от восьмерки с обрезанием и переносом опоры, надеюсь что получится.
-
Всем привет! Купил рейку от тоёты, снял с нее золотник, по шлицам подошел рулевой карданчик от переднеприводного ВАЗа, УРА! :yahoopnevmo:
Но теперь стою перед дилеммой, как поженить червяк с другой стороны золотника и рулевой кардан? Была мысль отдать токарю чтоб проточил червяк до диаметра рулевого вала. Но токарь от такой задачи энтузиазмом не воспылал. А когда услышал что за шлицевой хвостовик желательно не зажимать (во избежание повреждения торсиона), то вообще сник и предложил пойти... к шлифовщику... Короче блицкриг не удался. Теперь вот думаю, может приварить к червяку кусочек вала со шлицами?
Какие будут мнения?
п.с. Фото не мое, но смысл тот же.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/08/28/dca7c.jpg)
-
Мужики, кто с каталогами запчастей дружит? Не могу найти применимость своей рейки. Помогите плиззз!(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/09/06/c4c8c.jpg)
-
Ну вот дошла наконец очередь и до педалей. Так как морду стараюсь сделать бескапотной, то пришлось извратиться с ГТЦ и вакуумником - очень уж далеко они вперед торчали при классическом способе установки. Сделал как на буханке, только привод от педали тросиком, а не тягой как на буханке.
-
Дим все фото набок
-
Чет намудрил я с фото :(
А как их поворачивать?
Фотографировать наверное надо было по-другому.
-
Попытка два:
-
Теперь вот думаю, может приварить к червяку кусочек вала со шлицами?
лучше у токаря сделать втулку чтоб женить рулевой вал и червяка, крепче будет! и биений по меньше! насверлить отверстий и заварить, тока золотник тряпкой обмотать и водичку подать чтоб не сплавить лишнее!
-
Биений нет, я зажал золотник в сверлилке и ободрал его болгаркой. Сделал паз под болт и зажал - вряд ли он провернется. Варить золотник это лотерея.
-
Мужики, киньте пожалуйста ссылку на установку дополнительного шкива на маховике Ока для привода насоса ГУР. А то на работе инет дохлый, до заката с ним искать буду.
-
Дмитрий-59, может это подойдет?
https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fpnevmohod.ru%2Fforum%2Fold_images%2Fuya4.jpg&hash=e311783c1bb0e21bcf4dfa091716401f
Картинку вставить не смог. Может кто поправит?
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2F208802e5bde54971030e3ccbb628eb954d6a08301096549.jpg&hash=eb2175dedc35b33e2b90fd752c747d00) (http://i-fotki.info/)
-
михаил skworczow, Спасибо!
-
Ээээ, Анатолий, это мне! ))))))))))
Михаил спасибо!
-
Я вот только одного не понял: Как он фиксируется от проворота?
-
Дмитрий-59,
Как он фиксируется от проворота?
На наружной поверхности конуса вкручиваются три болта М8х6 (примерно посередине образующей) с круглой головкой (под внутренний шестигранник), которые и упираются в приливы шкива Оки. Эскиз готовился для токаря, поэтому отверстий на нем нет, т.к. сверлил сам. По размерам есть нюансы, см.тему: https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=8047.0
Профиль шкива - под свои хотелки. Я на втором заказанном шкиве увеличил наружный диаметр до 120 мм, т.к. на холостых оборотах немного не хватало давления для быстрой перекладки руля, приходилось подгазовывать. Насос - от Нексии с родным шкивом, дозатор - XY-85-01.
-
Спасибо. Вот я склеротик - сохранял ведь себе уже этот эскиз.
-
Мужики, на всех наконечниках рулевых тяг 2108 резьба левая или они подразделяются на левые-правые по резьбе? Дело в том, что тягу хочу удлинить, но наконечник кривой и если резать по сгибу, то совсем маленький хвост под сварку остается. Вот и подумал: вдруг есть тяги с левой резьбой, как раз бы вышло.
-
на левые-правые по резьбе?
Левые,правые конечно.
-
Т.е. на левом наружном наконечнике резьба одного направления, а на правом наружном - другого направления?
-
Да.
-
Можно конечно и с одной резьбой левой-правой , но тогда что бы регулировать , тягу снимать придётся . Я лично так и сделал , не десять раз регулировать .
-
Михалыч, а как их тогда женить? Родная муфта ведь получается с разными резьбами.
-
Михалыч, а как их тогда женить? Родная муфта ведь получается с разными резьбами.
Дмитрий , вот с одной правой резьбой .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff23.ifotki.info%2Forg%2F029f3494f99dd9ccae62e51c95cf0e865924a4303943896.jpg&hash=77cf0da53cdb3a0b41dd79f8bc45369f) (http://i-fotki.info/)
-
вот с одной правой резьбой
Не Михалыч, я стараюсь серийными деталями обходиться. А у тебя целое опытное производство -hi-
п.с. Кстати, заходил сегодня в магазин автозапчастей, посмотрел комплект наконечников рулевых тяг. Так вот на обоих наконечниках оказалась левая резьба. Но продавщица при этом вдруг начала утверждать что на ответных "усах" резьба на одном правая, а на другом левая. Бред конечно, и к сожалению, чтоб проверить, "усов" в наличии не оказалось, а спорить о технике с женщиной я не стал.
-
Завтра если не забуду посмотрю че там с резьбами,есть обе тяги всборе от 08
-
посмотрю че там с резьбами,
Так я когда рейку ставил,с правой резьбой обрезал и догонял резьбы,а вторую так пристраивал,потому как левая.
-
Посмотрел тяги ваз2108 . Дак вот сами тяги которые с сайлентом к рейке крепятся обе одинаковые и резьбы на них правые, а наконечники рулевые которые шаровые к стойками разные правый и левый но резьба на обоих наконечниках левая.
-
Большое спасибо, я так и думал -hi-
-
Имеем двигатель Ока со всем обвесом, но радиатор установлен толстый от Волги 3102.
Прошу совета:
Какой расширительный бачок ставить? Оставить Окушный или подбирать другой? Кстати у окушного отломил малый штуцер, если вместо него поставить нипель от бескамерки - будет держать?
Если подбирать другой, то искать бачок с двумя отводами (например 2108) или можно поставить с одним отводом например от 2101 а трубки от радиатора и от термостата объединить тройником перед бачком?
-
Дмитрий приветствую. Окушного бачка маловато,у меня постоянно поддавливает с него,радиатор с девятки. Ставь девятошный и всё нормально будет,себе тоже купил уже,поставлю на днях. -hi-
-
Имеем двигатель Ока со всем обвесом, но радиатор установлен толстый от Волги 3102.
Прошу совета:
Какой расширительный бачок ставить? Оставить Окушный или подбирать другой? Кстати у окушного отломил малый штуцер, если вместо него поставить нипель от бескамерки - будет держать?
Если подбирать другой, то искать бачок с двумя отводами (например 2108) или можно поставить с одним отводом например от 2101 а трубки от радиатора и от термостата объединить тройником перед бачком?
Моя думать ::thinking::: я бы не заморачивался с тройниками, а взял и на термостате выход(вход ОЖ) заглушил ::cheesy::: и поставил расширительный от класики с одним выходом на радиатор волга или в оковском запаял отверстие от отвалившегося штуцера и также одним выходом на радиатор. -hi-
-
Окушный или подбирать другой?
Маловат окушный для такого обьема . С десяточным радиатром и длинными трубами к радиатору приходится держать пустой , при нагреве становится полный по пробку . С нивским радиатором то же не хватает , Зимой при прогреве до сорока должен появиться на дне тосол , если нет . доливаю чтоб дно закрыло , больше налью . выплевывает как до 90 дойдет . Жить можно , но неудобняк страшный . Зато мотор чаще вижу ;)
-
А если в копеешный бачек дополнительно ниппель колесный вставить? Тогда и тройник не нужен.
п.с. Да, пожалуй так и сделаю.
-
А если в копеешный бачек дополнительно ниппель колесный вставить? Тогда и тройник не нужен.
Только методом тыка наверное .
-
А если в копеешный бачек дополнительно ниппель колесный вставить? Тогда и тройник не нужен.
п.с. Да, пожалуй так и сделаю.
Для чего?Нипель?Радиатор же волговский!
-
Так с этого радиатора из-под горловины патрубок толстый выходит - трубочка от девяткиного бачка не налезет. А переходники городить неохота, красоты хочеца. :)
-
Для чего?Нипель?Радиатор же волговский!
Вот на классике система охлаждения.Так с этого радиатора из-под горловины патрубок толстый выходит - трубочка от девяткиного бачка не налезет.
Тут уж сам мудри! ::cheesy:::
-
Ниппель будет без клапана, чисто как штуцер.
-
Дмитрий-59, делай штуцер как задумал только чтоб не вверх смотрел а сбоку сверху бачка. Чтоб струя с него и в горловину не била и не баламутила тосол в бачке. Эта трубка воздушник,обязательно нужна. Но система с бачком классики будет без давления,её бачек предназначен для работы без давления. Если ты хочеш чтоб все было как по инструкции с давлением то надо бачек с пробкой имеющей клапана.
Лично я на всех своих авто без давления охлаждение держу,все работает нормально.
-
Если радиатор как выше Николай фото выложил то с пробки уберай клапан и просто с прокладкой резиновой из грузовой камеры закрой горловину радиатора. Если не убрать клапана то система с таким радиатором и движком Оки работать не будет,воздух с радиатора не выйдет.
-
-hi- у меня на колёсном двс Ока, а радиатор уаз. Расширительный бачок от 09. На уазовском радиаторе трубка ф10мм, а в нижний патрубок бачка впаял трубку ф10мм и всё. Работает отлично как положено. На холодном тосол на мин. Верхний патрубок на расширительном бачке заглушил.
-
Не надо убирать клапан с крышки радиатора. Всё работает как должно.
-
Точнее не впаял трубку ф10мм, а вкрутил штуцер. Там диаметр нижнего патрубка позволяет.
-
Я давно отказался от наших расширительных бачков и тем паче пробок( которые работают не пойми как)предпочитаю от wv круглый такой ни каких проблем не с пробками не с бачком работает все отлично,единственное нужно настроить пробку на правельное давление сброса. :yahoopnevmo: :yahoopnevmo:
-
Рустам, а с патрубком на термостате который к бачку шёл че сделал? Заткнул?
-
lexx, Алексей -hi- да одел кусочек шланга и заглушил болтом.
-
Но система с бачком классики будет без давления
Да, этот момент я что-то упустил.
Спасибо мужики, вопрос немного прояснился.
-
Маловат окушный для такого обьема . С десяточным радиатром и длинными трубами к радиатору приходится держать пустой , при нагреве становится полный по пробку . С нивским радиатором то же не хватает , Зимой при прогреве до сорока должен появиться на дне тосол , если нет . доливаю чтоб дно закрыло , больше налью . выплевывает как до 90 дойдет . Жить можно , но неудобняк страшный . Зато мотор чаще вижу ;)
Вот здесь с Василием полностью согласен,сам убедился, после прогулки по глубокому снегу, температура не большая, а тосол из под крышки расширительного бочка
вылетал, пока вентилятор не включил в принудилово,надо расширительный побольше найти.
-
Попробовал я найти себе бачок. Начал с девятошного, на одних разборках просят как за новый, на других уже в чермет вместе с кузовом сдали. Да и отзывы о них не очень хорошие мягко говоря. Потом попытался найти от приоры с кондеем, он покрепче и с двумя сосками а не с тремя. Да и кронштейн для него аккуратненький фабричный можно купить. Но кронштейна в ближайших магазинах я не нашел даже под заказ. И тут случайно нашел телефон парня у которого кулису от пассата брал и о чудо, у него нашелся бачок о котором Ярик писал. Так что теперь у меня будет бачок от фольксвагена.
Кстати, Ярик, а как эта пробка регулируется? Ее можно разобрать?
-
Что-то я сообразить не могу на какой уровень бачок антифриза весить? От чего плясать? От верхнего уровня радиатора или от термостата?
-
Что-то я сообразить не могу на какой уровень бачок антифриза весить? От чего плясать? От верхнего уровня радиатора или от термостата?
По моему феншую ::cheesy::: от верхнего уровня радиатора ;)
-
Кстати, Ярик, а как эта пробка регулируется? Ее можно разобрать?
Пробку можно настроить двумя способами 1) Найти приспособу или делать самому(точится труба диаметром равным куда вставляется сама пробка с резиновым кольцом .Длинна мм 50-70 заглушка и штуцер под шланг компрессора или насоса с манометром . 2)Самый простой. Берем тот же бачок глушим большой штуцер ,маленький на воздух смотрим по манометру когда срабатывает, если превышает под данный мотор то придется разобрать и окоротить пружинку клапана . Разборка пробки .Если посмотреть в глубь самой пробки то видно усики которые удерживают сам клапан ,их нужно аккуратно нажать и освободить сам клапан придется попотеть но все получится. У меня Восмой 1300 настраивал 1кг
-
nikolaj, спасибо.
Ярик, а сколько должно быть давление на Оке, 1кг?
-
Ярик, а сколько должно быть давление на Оке, 1кг?
По паспорту 1,1 кг. 1 кг тоже пойдет .Без давления в системе охолождения, кипеть раньше начнет мотор.
-
Всем привет! Прошу совета:
Есть стартер и есть венец. Нужно вычислить или измерить межосевое расстояние для изготовления пластины. Как это сделать наименее колхозно и наиболее точно?
Какие будут предложения?
-
Меряешь по наруже валов и отнимаешь радиусы валов. Получаются центры валов. Хорошо тут мерять, всё на виду.
-
С валами "невопрос". Мне бы с шестернями разобраться.
-
С валами "невопрос". Мне бы с шестернями разобраться.
Дима, диаметр шестерни, это m.*z+2. Диаметры то поделить можно без проблем -hi-
-
Есть подозрения что:
1. Шестерни не совпадают по модулю.
2. Может быть занижен зуб на одной или обеих.
А ввиду того, что шестерни имеют нечетное количество зубьев, точный замер подручными средствами диаметра по вершинам невозможен.
Но все-таки попробовал высчитать модуль и получил 230/(91+3)=2,4 с мелочью на большой и 29/(9+2)=2,6 с мелочью на малой. Ближайший стандартный модуль будет 2,5.
Перемножая модуль на количество зубьев получил делительные диаметры. Просуммировал, ополовинил и получил: (2,5*91+2,5*9)/2=125мм -межцентровое расстояние.
Завтра отдам основание на станок, сделают отверстия и все станет ясно.
п.с. Переживаю блин, вдруг что-то не учел...
-
Ой наврал ... 230/(91+
32)=2.4...
-
ну тогда по валам с наружной стороны мерить и потом по диаметрам считать .