Тема: Пневмоход"Паук".

[лесник 83]

пришлось глушить и вылезать с самоката всем и качнуть его дуда сюда,и скорость выключилась.

Раздатку в нейтраль не было попытки?

[nikolaj]

Вопрос в другом - как состояние дифа могло повлиять на выключение скорости в КПП. При условии выжатого сцепления 

Тут всё просто,надо почитать про эксплуатацию транспортных средств уаз и газ 66 в бездорожье,там чётко сказано,что на твёрдой поверхности запрещается эксплуатация с включенным передним мостом .
Я имел ввиду трансмиссию,когда с переднеприводной кпп сразу идёт передача момента на мосты,между мостами возникает паразитная связь из за разного прохождения траектории движения колёсами по твёрдой поверхности с разным диаметром и разным давлением в шинах,свободный дифференциал для того и устроен чтобы исключить,эту связь,первый класс в вездеходостроении .

[SLOW]

Тут всё просто,надо почитать про эксплуатацию транспортных средств уаз и газ 66 в бездорожье,там чётко сказано,что на твёрдой поверхности запрещается эксплуатация с включенным передним мостом

Николай я учебников не читал, но про КПП и заблокированность раздатки там писать не могли - ибо связи нет  . Ну ... кроме повышенной нагрузки на КПП.
Да действительно любой аппарат автокомпоновки с заблокированным дифом на твердой поверхности поворачивает тяжело. Вот прям чувствуется, особенно если колеса сдуты т.е. сцепление повышенное.
И да износ шин, тарсмиссии (прежде всего раздатки) сильно возрастает.

На переломке это долдно быть слабее выражено но тоже есть

Но к вопросу не выключения КПП (при выжатом сцеплении) отношения иметь ну никак не может .

[nikolaj]

Но к вопросу не выключения КПП (при выжатом сцеплении) отношения иметь ну никак не может

Ну ёлы палы !
Сцепление размыкает связь кпп с двс и всё.
При заблокированном дифе ЖЁСТКО, шестерни кпп ТАКЖЕ находятся в напряжении,отсюда и затруднённое выключение скорости.

[SLOW]

шестерни кпп ТАКЖЕ находятся в напряжении

Николай, не волнуйся.

Когда нарисуешь (на листочке бумажки) , тебе все ясно станет.

[nikolaj]

Николай, не волнуйся.

Когда нарисуешь (на листочке бумажки) , тебе все ясно станет.

Я это всё говорю исходя из личного опыта .

[МВП]

Я имел ввиду трансмиссию,когда с переднеприводной кпп сразу идёт передача момента на мосты,между мостами возникает паразитная связь из за разного прохождения траектории движения

Она замыкается на раздатке или заварыше . Раздатку выключить или проблемно или невозможно . Кпп запросто .
Заварыш по сути свооей ГП . Какие дикие силы раздирают ее шестерню не важно , шестерня неподвижна стоит и ни на кого не напирает ибо силы борющиеся внутри ее равны .

[nikolaj]

Она замыкается на раздатке или заварыше . Раздатку выключить или проблемно или невозможно . Кпп запросто .

Не соглашусь !

[SLOW]

Ну так то опыта у меня на полноприводных тоже не мало.
И разницу заблокированного и разблокированного дифференциала знаю ибо РК позволяет и так и эдак  .

На переломке не пробовал, вопросов нет

Но если все же возьмешь бумажку то сразу поймешь что шестерни КПП ну никак не могут быть в напряжении пи выжатом сцеплении.
Ну или что то должно подклинивать (масло... синхронизатор... стружка  ).

Связь тут ровно такая же как с цветом кузова вездехода.

Елинственный эффект который я могу представить:
с заваренным дифференциалом нагрузка на КПП выше. Может быть в разы ... даже в 10ки раз выше.
КПП которая работает с такими нагрузками подвергается повышенному износу и имеет свойство клинить. Тут уже не зависит тросовая тяга и мешалка на КПП стоит.. вперед или назад. Просто у каждого типа КПП процесс умирания по разному выражен.

Такая связь, да, возможна

[МВП]

Не соглашусь !

А зря . Чтоб запереть коробку надо на нее сильно давить . Каким карданом будем давить передним или задним ? (оба они давят друг на друга в раздатке за счет скрученных торсионных полуосей ) Если снять коробку совсем открутить и выбросить , раздатку не выключишь .

[nikolaj]

Ну так то опыта у меня на полноприводных тоже не мало.
И разницу заблокированного и разблокированного дифференциала знаю ибо РК позволяет и так и эдак  .

На переломке не пробовал, вопросов нет

Но если все же возьмешь бумажку то сразу поймешь что шестерни КПП ну никак не могут быть в напряжении пи выжатом сцеплении.
Ну или что то должно подклинивать (масло... синхронизатор... стружка  ).

Связь тут ровно такая же как с цветом кузова вездехода.

Елинственный эффект который я могу представить:
с заваренным дифференциалом нагрузка на КПП выше. Может быть в разы ... даже в 10ки раз выше.
КПП которая работает с такими нагрузками подвергается повышенному износу и имеет свойство клинить. Тут уже не зависит тросовая тяга и мешалка на КПП стоит.. вперед или назад. Просто у каждого типа КПП процесс умирания по разному выражен.

Такая связь, да, возможна

Не соглашусь!

А зря . Чтоб запереть коробку надо на нее сильно давить . Каким карданом будем давить передним или задним ? (оба они давят друг на друга в раздатке за счет скрученных торсионных полуосей ) Если снять коробку совсем открутить и выбросить , раздатку не выключишь .

Опять не соглашусь !

[Samstan]

с заваренным дифференциалом нагрузка на КПП выше. Может быть в разы ... даже в 10ки раз выше.

Даже интересно стало.

[МВП]

Даже интересно стало.

Ничего интересного . Даже не ожидал .
Момент больше никто не делит , жрут все кто за и кто против .

[МВП]

Опять не соглашусь !

А ты попробуй притащить с чермета заварыш без кпп на скорости под 60 .

[Samstan]

Момент больше никто не делит

При чём тут момент-то, что заварен диф что нет главную пару это не клинит никак.

[МВП]

При чём тут момент-то, что заварен диф что нет главную пару это не клинит никак.

Именно ее и клинит

[Samstan]

Задняя может не включаться и трудно выключатся только если сцепление ведёт или какой-то синхронизатор трёт, например пятый косо собран. Ну или шестерня на втулке или подшипе чуть клинит.

[SLOW]

Даже интересно стало.

Я просто пробовал развернуться на грунтовой дороге с заблокированным дифом и сдутыми колесами.
На первой пониженной турбодизелю приходилось не менее 300 Н/М выдавать. Без этого не ехало.

[МВП]

Серег не обращай    внимания , они прицеп со сплошной осью не то чтоб таскать они даже в глаза такой не видели . ЯМЗ 238 балок  восьмитонный в сухую глиняную горку затащить не может .

[Samstan]

Я просто пробовал развернуться на грунтовой дороге с заблокированным дифом и сдутыми колесами.

Так при чём тут нагрузка на КПП в десятки раз?