Тема: Разработка концепции пневмохода или апп.

[Nojus]

Канечно,сельскохозяйственной техники у нас хоть пуд пруди,но от нее покрышки нибось тежеленные,вот засада..ну пока гребу интернет все возможные варианты,вопросов канечно будет больше..

[SLOW]

Да ужжж...Сергей ещё не такое может писануть  . Мне просто интересно про эти 90% , ну да ладно главное не стольник - десять % в запасе и с надеждой  .

Давайте поясню, но сорри много букв...
Когда мы вывозим что то за границу это , по сути экспортно импортная операция.
Хотя и в особом режиме (иногда можно прокатить как товар для личного пользования) - что отменяет или меняет размер пошлин. Но никогда (почти никогда ) режим "для личного пользования не дает права на провоз запрещенных к провозу товаров. Из этого правила есть, конечно исключения - например ввоз в РФ рыбы \ мяса в магазинных упаковках для личного потребления не требует сертификации в отличие от коммерческого ввоза)но общие правила именно таковы.
И хрен тыы для личного потребления ввезешь оружие или наркотики (даже если в своей стране они тебе разрешены).

Теперь к ободрышам.
с 99.99% процентной вероятностью не существует отдельного кода ТН ВЭД для такой позиции. И с 98% вероятностью таможенники отнесут их к "шины автомобильные б.у.".  Шины автомобильные б.у. относятся к классу "опасные отходы" ввоз которых в РФ строго регламентирован (лицензиии... и проч - по сути строго запрещен).

Признаюсь я ничего не знаю про коды ТН ВЭД применяемых в ЕС, равно как и про запретах. Но с вероятностью выской шины б.у. так же пойдут по классу опасных отходов.


Что можно попробовать сделать - попробовать везти один ободрыш на диске как "запаску"  . Запаска же разрешена  .

Вот все вышеизложенное я и суммировал в 90% и 10%.

ПС Знания получены на основании проработки привоза внедорожной резины в РФ из ЕС. Там была идея ехать туда на "докатках" - брать там дорогие и злые колеса (они тяжелые и комплект превышает норму ввоза ) и везти обратно запаски.  Юристы указали вот на вышеописанные риски.

Для ввоза новых Треколов - будет совершенно иная история. Тут будет вопрос растаможки. И тут по правилам ввоза в ЕС подсказать не могу.

[Михайлович]

Для ввоза новых Треколов - будет совершенно иная история. Тут будет вопрос растаможки. И тут по правилам ввоза в ЕС подсказать не могу.

Вот и славненько что без процентов  .

[SLOW]

Сделал запрос,может ответят..

Я вопросы которые скорее всего возникнут пояснил   .

ПС Запрос ... запрос в таким случае дело сложное - вы, по сути, людей в тупик поставили. Им нужно решать нестандартную задачу... и еще может быть отвечать за свое решение (в РФ ответ на такой запрос не несет отвественности для чиновника т.е. он может сказать что можно... а потом окажется нельзя и... ничего не случится), как у вас устроено не знаю.

Короче говоря, как профф. бюрократ, я бы вам не отвечал... ну или придумал бы как отказать... даже если есть возможность привезти.

Вопросы нужно формулировать четко если хотеть от бюократов хоть какото то полезного ответа... хотя в 80% случаев и это не помогает

[Михаил Скворцов]

Можно через Белоруссию или Украину наверно.

[Nojus]

Ах уж эта бюрократия,ни кокой личной жизни,да,  конечно буду проверять возможности,это только начало..

[баламут36]

Ах уж эта бюрократия,ни кокой личной жизни,да,  конечно буду проверять возможности,это только начало..

Охота пуще неволи!

[Nojus]

Вот такой получил ответ,вы были правы..

[SLOW]

Можно через Белоруссию или Украину наверно.

Не думаю что это поможет.

Вопрос возникнет (может возникнуть) при ввозе на территорию ЕС. Вероятность что наличие Украины или Белорусси как доп транзитных стран упростит его - мала.

Тут надо спрашивать
или у логистиков (кто возит грузы из РФ в Литву.. Латвию... Эстонию) после пересечния границы ЕС "лев убит, лев ваш".
или у тех (граждан ЕС) кто часто на личном авто ездит в РФ.

Из опыта этого лета

На границе Латвия РФ авто осматриваю очень тщательно, основная цель контроля - ввозимое в ЕС топливо. сигареты ... Вероятность того, что обдрыши увидят высока.
На границе Беларусь - Польша досмотр куда более раздолбайский+ очереди куда выше - просто нет возможности так шерстить, но отдельные авто смотрят внимательно.

ПС самая простая граница ЕС - граница с Грецией  .... но это никак не поможет
 

[Михаил Скворцов]

Я не знаю возможностей Арунаса,но думаю на 1300х700 авторос наскребёт наверно. Зачем связываться с авито ?

[Nojus]

есть другой путь-ободрать самому,нашел и клад в Литве по 50евро/штука..по маленьку продвигаемся

[Юрий.]

есть другой путь-ободрать самому,нашел и клад в Литве по 50евро/штука..по маленьку продвигаемся

Вижу есть ВИ-3, будешь брать, возьми одно с диском, пригодится для изготовления дисков на пневмоход.

[Максим Алехин]

нашел и клад в Литве по 50евро/штука

Если цена примерно одинаковая, то лучше все на дисках бери. Там же еще камера есть, вдруг безкамерку незахочеш. Да и диски в чер-мет весят немало.
При большом выборе лучше если все 4 колеса будут одного производителя, обдирать будет сподручней и размер готовых колес и посадочного будет одинаков. Есть еще рейтинг производителей среди обдирчиков. Спрашивай, подскажем.

[val_001]

И для чего в Литве колеса диаметром 1300 мм? Нет, оно понятно, что чем больше, тем лучше. Только чем больше, тем уже диапазон применимости. Не знаю как там в Литве, но в Подмосковье в подавляющем большинстве случаев диаметра колес 1000 - 1150 мм хватает для большинства задач,стоящих перед нетребовательными любителями окрестной природы. А это совсем иные решения трансмиссий, которые ощутимо к тому же дешевле,
Мне кажется, что не стоит втягиваться в решения куликов, хвалящих свои болота, особенно если этих болот особенно не предвидится. Если нет задач экстремального туризма или рекордного спорта, то нет смысла и делать дорогостоящие или неудобные для повседневной эксплуатации решения. Сколько даст в Литве прибавка в площади доступного ареала увеличение диаметра на 100 мм? Ну, максимум процентов 5. А стоимость реализации будет расти стремительно с каждыми 100 мм. Начинать лучше с разумного и максимально доступного и бюджетного, а там душа подскажет куда двигаться дальше. 
Если рассматривать вариант с не самыми большими вложениями при разумном подходе к потребительским качествам, то, на мой взгляд, достоин пристального внимания Головастик Гудвина.
https://tehnoforum.com/index.php?topic=3555.0

[Михайлович]

И для чего в Литве колеса диаметром 1300 мм? Нет, оно понятно, что чем больше, тем лучше. Только чем больше, тем уже диапазон применимости. Не знаю как там в Литве, но в Подмосковье в подавляющем большинстве случаев диаметра колес 1000 - 1150 мм хватает для большинства задач

Обдерёт будет 1200 , поездит - будет по твоему 1150 .
okay  .

[МВП]

И для чего в Литве колеса диаметром 1300 мм?

Ну заччем в Эстонии подобный размер колес у зимних каракатов ?

http://rallifotod.ee/album291/fotod.html

Все они без исключения работают только по снегу и заканчивают по мокрому снегу вплоть до жижи . Среди них не помню ни одного плавающего а вот ледовые тягачи есть и размер колес достойный .

[Ed.]

Взять тракторку/сельхоз шину и доработать напильником/регрувером.

[Nojus]

Есть еще рейтинг производителей среди обдирчиков. Спрашивай, подскажем.

Кокого производителя искать?

[Nojus]

И для чего в Литве колеса диаметром 1300 мм? достоин пристального внимания Головастик Гудвина.
https://tehnoforum.com/index.php?topic=3555.0

Поэтому я здесь,чтобы выслушать мнения и сделать оптимальное решение..

[Михайлович]

оптимальное решение..

От 1200 до 1400 .