Тема: Удлинить привод

[Тalgat-53]

Просверлите и в отверстия заварите .

Так и делал.

[Юрич]

Заказать у Юрича цельные палки из хромансиля нужной длины. Уже научились делать:



При этом нужно проверить вал на критические обороты.

Помню, одному Зеленоградцу на этапе в Германии кардан на передний мост багги под сиденьем на тренировке оборвался и отправил его вместо гонки в больницу. После этого случая ввели защиту из 2-мм стали на всю длину кокпита. А просто длина великовата была для кардана без промопоры...

Без увеличения диаметра равнопрочный вал ни одним из предложенных выше способов не сделать, еще и проблемы с балансировкой.
Впрочем, я ничего не советую, завязал.

Успехов!

[Tit-a]

Делал я обеими способами. Все держало. Но
На электрозаклепках если и провернет во втулке, то не ударит концом по жопе.
А жопу водителю вездехода беречь очень важно.

[Samstan]

Муфта на горячую в этом предпочтительней чем сварка по сверлованой. Если длинный вал и нет возможности оригинал сделать взять концы, насадить юбки на горячую и соединить трубой. Несложно и эффективней даже чем посредине.

[Igas]

Может сделать пропилы вдоль по втулке и варить вдоль?

  Разрезать втулку на 2, лучше 3 части и варить вдоль. Расстояние между сопряжёнными частями сегментами 8-10 мм. Длина втулки не  менее 1.5 Ф полуоси на сторону.

[Leon10010]

Там оба привода сплошные? На восмёрке один привод с трубой. Вот такой можно сварить более-менее. Желательно в центрах  на станке.

[Leon10010]

Заказать у Юрича цельные палки из хромансиля нужной длины.

Коротенький валик сделаете? В личку написал.

[ponstyle]

Ну тогда пойду варить вдоль, а коли невыйдет ,то закажу у Юрича.

[Юрий.]

Ну тогда пойду варить вдоль, а коли невыйдет ,то закажу у Юрича.

Не надо варить вдоль, сверли и вари, будет держать. Я так проходной валик в кулак делал, а он после раздатки идет, т.е. и понижайку держит.
А вообще верно сказали, кардан надо, у меня оковский шрус щелкал, хотя и угол был приемлемый и шрус новый,  сделал кардан и 7 лет отьездил без вопросов к нему.

[Genri777]

Приветствую всех нужно удлинить палку привода. Это привод Оки, он идёт на раздатку нивы. Сделали мне такую муфту, 40мм в диаметре и отверстия посадочные глубиной 40мм. Другого ничего нет. Вопрос такой: как варить? Боюсь сильно ослабить палку.

В будущем планирую из полуосей газель делать длинные полуоси 950 и 1013 мм. С двух сторон мелкий шлиц. Сами полуоси соединять между собой с посадкой на горячую папа мама и глубина посадки не менее 25 мм. Сверху сварная втулка из отпущенного поршневого пальца камаз кажется или куска полуоси газон 53(она как раз в Ф40мм.)если память не изменяет. Втулку вдоль разрезать с двух сторон буду и проваривать.
Мнение ваше, лучше данную втулку делать по середине полуоси или сместить к краю,для более большего кручения как мне кажется чем по середине полуоси?

[ponstyle]

Уже заварил и поставил, сделал пропилы по два на край, миллиметров по семь и заварил. испытания покажут.

[МВП]

Уже заварил и поставил, сделал пропилы по два на край, миллиметров по семь и заварил. испытания покажут.

Литая шпонка . Делал так . Немного не дотягивает по прочности . Рвет на конце шпонки . Есть лучше способ с литой шпонкой , она наплавляется на края палок , разрез втулки делается не до краев втулки а посреди . А вот края втулки обжимаются круговым швом в три ряда поверх втулки .

[ponstyle]

МВП, учту на будущее, не понял только про обжим краев поверх втулки, как это работает?

[P001]

Сварочным швом стагивает метал наверное. Как хамут

[Юрич]

Сварочным швом стагивает метал наверное

Стягивает при остывании шва, это точно, а вот куда и как при этом утягивает... Проверьте после полного остывания индикатором биение.
А советчиками - видео в тему, что скажут?!

Трубчатый правый привод пока научились сваривать трением, прошли много вариантов. Были и трубы с закатанными хвостовиками, были, естественно, и обваренные, как жигулевские карданы, трубы с запрессованными хвостовиками... А длина вала на пределе по критике, поэтому гарантировать дисбаланс в пределах допуска... никак. Вот только сварка трением одновременно по всей окружности стыков с точным центрированием деталей и справилась. А посмотрите на подобные "палки" на иномарках, где промопора, где длинный чулок, где грузик на середине... Это только в сарае на Северах всё просто, болгарка и сварка все проблемы снимают, а здесь - одни неразрешимые сложности!
Ибо сказано: Во многия знания многия печали

[Samstan]

Сварочным швом стагивает метал наверное. Как хамут

Пока остывает да и потом немного. Дальше рассасываеется, иак пытались затужать шлицевые карданов.

[Samstan]

Трубчатый правый привод пока научились сваривать трением, прошли много вариантов.

Надо было я ящиком валюты до инструментальщиков сьездить. Стыковой электросваркой между принятиями сварили б быстро и точно, пук искр и всё

[МВП]

, а вот куда и как при этом утягивает...

Куда то ...
Даже в точных центрах утянет . Сылы у ее есть на кристаллическом уровне . На высокоскоростные валы не годиться , на наши годно и хорошо . И детям и внукам хватит . Мастера Ландо счас бы сношали в хвост и в гриву и инженеры и технологи и выученные токаря и термисты . Но автомобили их столь не прожили сколь его кареты , причем ни один . А на форуме он появись , поучали бы сворой .

[Юрич]

Проверьте после полного остывания индикатором биение.

Не надо много слов! Видео замеров биения, а еще лучше, скручивания вала после сварки. И будет ясно всё без прений и тёрок.

Мастер каретных дел Ландо для своего времени и был Главным конструктором, гл. технологом и начальником производства.
А то, что на форуме засилье бестолочей, так это не про технику, это диагноз!

[Тalgat-53]

А то, что на форуме засилье бестолочей, так это не про технику, это диагноз!

Ну-у, Юрич, некрасиво! Ты бы построил и показал, как надо строить!
 Только не надо приводить в пример работу целого КБ, я имею ввиду гаражное строительство.