Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: Х А Н Т от Января 24, 2014, 12:01:53 pm
-
Уважаемые форамчаны, всем привет. ::cheesy:::
Начал комплектовать вездеходик, прикупил диски, заказываю колесья и двиг.
Задача построить ультра-лайт, по принципу Бобик, Веснеход,Варвар с вариатором.
Подразумевается эксплуатация с перевозкой на прицепе или в кузове.
Вопросы к бывалым: ::mail1:::
- Возможно без нагрузки на узел перелома усадить два человека в кабине, т.е водитель и пассажир, кабина открытая.
- Не совсем понятно про тормоз, понятно что трансмиссионный но привод на ручник или лучше на педаль по автомобильному.
- Про заднюю полураму, есть варианты как на Бобике- трапецивидная, с откидным кузовом, или как на Варваре прямоугольная, и кузов на болтах. Первая вроде легче, вторая надежней.
Помогите советом, или дайте сцилку весь форум перечитать нериально... ::crazy:::
-
1) Можно усадить хоть пятерых, если над мостом или если их вес будет чем-то скомпенсирован (двигатель, груз и т.п.). Можно и не компенсировать ничего, просто сделать узел перелома и его крепление к раме со значительным запасом прочности.
2) Лучше и автомобильную педаль тормоза, и независимый ручник. Если выбрать что-то одно, то сначала надо понять насколько в ваших условиях нужен ручной тормоз + насколько быстрым планируется делать вездеход. Для холмистой местности однозначно лучше и то, и то (даже я б сказал, что обязательно и то, и то). На равнине для тихоходных вездеходов (с максималкой в районе 20-30 км/ч) лучше ручник. Для более быстроходных лучше автопедаль, т.к. теоретически тормоза будут использоваться гораздо чаще. Надоесть рукой дёргать. Вдобавок придётся при торможении рулить одной рукой, что на скорости может быть опасным.
3) Я б не сказал, что прямоугольная рама надёжнее. Она выглядит надёжнее из-за большого количества всяких раскосов, сходящихся к точке крепления поворотного кулака. Без них рама, выполненная из малоразмерного профиля, просто завяжется в узел на первой же кочке. В трапецевидной раме лонжероны сами являются раскосами. Так что, при использовании одинакового материала, трапецевидная рама если и слабже, то ненамного.
-
Сегодня привез диски и узел перелома "от Увата"!
Уровень мотивации постройки вездехода резко возрос!
-
Уважаемый Asterix,
Склоняюсь к варианту с ручником т.к. подразумевается неспешная езда по равнинной болотистой местности и заброшенным лежневкам.
Но тем не менее интересен механизм установки педального тормоза: на один диск два суппорта или для педали свой диск на переднем или заднем мосту, или допускается объединение тормозных магистралей? Использование штатных тормозных механизмов в данной схеме я так понимаю не приемлемо из за опасности примерзания колодок.
И наконец всегда ведь не поздно добавить тормоз, т.е. доработать конструкцию.
-
С учётом того, что вездеход будет эксплуатироваться на равнине, то вполне можно объединить ручник и педаль в одну магистраль и далее на дисковый тормоз. Так же не очень сложно сделать раздельный привод. Например я делал педаль на гидравлический тормоз, а ручник на механический тормоз с тросовым приводом (суппорт от снегохода Тайга или от Бурана). Оба суппорта размещал на одном тормозном диске трансмиссионного тормоза.
Для холмисто-гористой местности я бы рекомендовал делать устанавливать суппорта на разные диски и вообще отнестись к тормозной системе (да и к вездеходу вообще) более ответственно.
-
Хант, привет. А узел перелома "от Увата" где заказывал? ::rolleyes:::
-
Получилось так, что я купил УП у человека который в процессе строительства изменил конструкцию на более тяжелую и заказал УП с гидравликой. Я думаю не составит проблем заказать непосредственно у Увата, его темы есть на всех форумах и есть свой сайт.
В какой стадии строительство?
-
Хант, привет. А узел перелома "от Увата" где заказывал? ::rolleyes:::
http://karakaty.4admins.ru/viewtopic.php?f=8&t=22&p=1896#p1896 (http://karakaty.4admins.ru/viewtopic.php?f=8&t=22&p=1896#p1896)
-
Александр, пока еще в самом начале пути- собираю железо и штудирую форумы ::mail1::: А планы схожи с твоими, легкий и относительно компактный, т.к. транспортировка до места основная проблема. Достойных аппаратов для подражания много. Спасибо создателям Бобика,зеленого Змия, Веснехода и вообще всем. Очень интересная конструкция караката для болот Юры (Увата) 2008г.в. Сейчас делаю диски под камеры Краза лаптежника. Установлю их на Жигулевские мосты и оттуда начну...
-
Вот что имеем на сегодня:
диски от DIVa, узел перелома от UVATa,
два моста от НИВЫ непонятного происхождения,
и еще желание построить пневмоход!
-
Суровый Нижневартовский демонтаж...
-
Получил вчера колеса, считай самая затратная часть сметы освоена,
внешний вид вездехода стал более осязаем, двигатель и варик в пути.
-
Склоняюсь к варианту с ручником т.к. подразумевается неспешная езда по равнинной болотистой местности и заброшенным лежневкам.
И наконец всегда ведь не поздно добавить тормоз, т.е. доработать конструкцию.
Х А Н Т, приветствую. На Веснеходе я отъездил две весны и одну осень. Изначально было два трансмиссионных тормоза, один как у Астерикса, второй гидротормоз от Каюра на ведомом шкиве вариатора (позже убрал его за ненадобностью). У нас местность называется холмистая равнина. Трасмиссионный тормоз выведен на ручник. Такой тормоз работает весьма эффективно, на ходу пользоваться нужно с осторожностью, легко нажимая его, что б не повредить трансмиссию. А так он, в основном, нужен бывает для окончательной остановки и как стояночный. И получается: два в одном :) За всё время эксплуатации потребности в торможении ногой не испытывал. А разгонялся я и до 50-ти км/ч.
Конечно, ИМХО, но усложнять конструкцию смысла мало.
-
Ещё, если интересно моё мнение-впечатление, про заднюю полураму: однозначно трапецевидную со съёмным кузовом, как у Павла. Испытал на себе, масса плюсов... и кроме того ты же УЛЬТРАЛАЙТ задумал ::cheesy:::
передняя полурама... сейчас бы я пожалуй её двухуровневой сделал из меньшей профтрубы, а заднюю - всё равно - читай выше )))
-
Получил вчера колеса, считай самая затратная часть сметы освоена,
внешний вид вездехода стал более осязаем, двигатель и варик в пути.
Вот что имеем на сегодня:
диски от DIVa, узел перелома от UVATa,
два моста от НИВЫ непонятного происхождения,
и еще желание построить пневмоход!
Х А Н Т, 1*11 пгравельным путём идёте, товагищи!
-
Анатольич, спасибо за содействие, :)
По поводу тормоза, я утвердился в правильности описанной Вами конструкции, так как она проста и зарекомендовала себя на многих машинах, и еще я пообщался с нашим самодельщиком Валерием Петровичем, увидел много своими глазами.
По поводу откидного кузова, наверно в деревне он оправдан, дрова привезти и тд, я живу в городе собираюсь возить свой трактор на прицепе за 100-200 км, а потом уже в путь, и думаю нужен ли он мне, как бы не разгрузился по дороге, постараюсь выполнить задний отсек наиболее изящным. И по первоначальному проекту кабина и кузов открытые.
Много вопросов по компоновке моторного отсека, но наверно нужно начать собирать, а то половина инфы с форумах не усваивается. ::mail1:::
Вопрос по существу: насколько необходимо добиваться симметричности колес т.е. мостов относительно узла перелома, я понимаю, что правильней это симметрия, но если по каким то причинам не будет получатся?
-
ХАНТ, первым делом надо начинать со сборки колёс. Покрасить диски, обработать колёса изнутри Россвиком ( при это следует запастись терпением, аккуратностью и выдержкой), собрать колёса на герметик, проверить герметичность в течение Н-ного времени, установить колеса на мосты, расставить на баклашках и подпорках агрегаты (раздатку, двигатель, КПП...) и уже воочию смотреть планировку моторного отсека, положения и углы карданных передач и т.д. и т.п. Вот как-то так наверное следует идти.
-
ХАНТ, Игорь прав, когда мосты с колёсами поставишь, сразу и габариты вырисуются, и компановка основная... у-у-х! как фантазия и пространственное мышление заработают ::party:::. А потом движок, коробку и пр. агрегаты на тюлечки-подставочки... тогда много ясно станет. ::cheesy:::
По симметрии мостов: в наших случаях - не принципиально. Для удобства компоновки агрегатов на передней полураме вполне возможно сделать её длиннее чем заднюю, проходимость незначительно снизится, а вот управляемость может возрасти.
-
Так и планировал поступить, Росвик придется выписывать, у нас нет.
Полурамы нарисую, закажу в ЦМК, основной каркас сварят, все под 90 гр. т.е. под прямой угол и
плиты крепления УП, а все остальное крепление движка и тд я сам сдюжу.
Вчера получил дрыгатель и варик с Рыбинска все вроде ОК.
Только закралось сомнение по поводу варика: нужно ли выполнять какие то манипуляции с ним,
чтобы применить схему Белого Дома как в проекте Варвар?
-
Привет, тёзка. Вот почитай тему http://tehnoforum.com/index.php?topic=1956.90 (http://tehnoforum.com/index.php?topic=1956.90) очень красивое решение перехода с вариатора на КПП, тут ни какие промежуточные карданы не нужны. Там, вроде, Белый Дом даже пожалел, что снова с Оковской КПП везд начал.
-
А что мешает поставить вместо коробки 2110 Оковскую ?
-
Привет, тёзка. Вот почитай тему http://tehnoforum.com/index.php?topic=1956.90 (http://tehnoforum.com/index.php?topic=1956.90) очень красивое решение перехода с вариатора на КПП, тут ни какие промежуточные карданы не нужны. Там, вроде, Белый Дом даже пожалел, что снова с Оковской КПП везд начал.
Да неплохо, всю тему пока не осилил прочитать, но понял, что вроде заднемоторная компоновка получается?
А где наш боевой товарищ Белый Дом, строительство Варвар-Мини не освещает в прессе?
-
Всем привед! :)
Разобрал мосты, цифры на ГП вроде одинаковые, хотелось бы знать, что они означают, и приемлемо ли ПЧ для моего проекта?
По ходу работ появились такие вопросы: ::mail1:::
- Мосты в пространственную раму ставим в разобранном виде, а потом собираем, так как вместе редуктором они в 180 - 200 мм не пролезут, да и примерять удобней, полегче?
- Способ крепления мостов: у большинства на сварку через укосики -косынки, и еще с усилением выступающих за раму частей но видел и на болтах?
-
Александр , пч 4,1 . 41делим на 10 .
-
На Веснеходе я делал капитально и разборно, что б мосты снимать, но... скорее всего нет смысла в разборности и усложнении, а заодно и утяжелении, этого места. Сварка и болгарка - наши лучшие друзья ;)
-
Понял, так и поступим! 1*11
-
Всем привет! ::cheesy:::
Получил на днях дрыгатель, просто чума, на первый взгляд как на Харлей-Девидсон... ::cheesy:::
Надеюсь работать будет так же, как выглядит. ;)
Спасибо Диме- Сайгаку, за оперативную доставку, 1*11
Красил колеса,изнутри, холось покрасить снаружи...
Спасибо Паше- Кардану, и Игорю-DIV, 1*11
Это отдельная тема, делал все как учили, надеюсь получится, ::mail1:::
Ксилол быстро кончился, на крайнее колесо разбавлял бензом,
тоже ничего, но еще быстрей сохнет. ::crazy:::
Чуть не задохнулся, принял дома за вредность! ::shocked:::
-
Что стоит такой дрыгун? Красява.
-
29 килорублей.
Смотришь на него и хочется быстрей все собрать и поехать!
-
Скинь координаты где продают.Если не трудно.
-
Хант на счёт крепления мостов. Наверное лучше всё таки на болтах. Ты посмотрел бы как у Павла Астерикса на Бобике сделано. Там всё продумано и отработано 1*11 1*11 1*11
-
Хант на счёт крепления мостов. Наверное лучше всё таки на болтах. Ты посмотрел бы как у Павла Астерикса на Бобике сделано. Там всё продумано и отработано 1*11 1*11 1*11
При строительстве вездехода "для себя" мосты можно вварить в раму, ничего страшного в этом нет. Тем более ругать будет некого: сам вварил - сам виноват :) Тоже самое и со съёмными мостами: отвалился мост - сам виноват, плохо прикрутил значит :)
-
Хант на счёт крепления мостов. Наверное лучше всё таки на болтах. Ты посмотрел бы как у Павла Астерикса на Бобике сделано. Там всё продумано и отработано 1*11 1*11 1*11
При строительстве вездехода "для себя" мосты можно вварить в раму, ничего страшного в этом нет. Тем более ругать будет некого: сам вварил - сам виноват :) Тоже самое и со съёмными мостами: отвалился мост - сам виноват, плохо прикрутил значит :)
Приварные будут легче на вес разъёмов и 8 болтовых соединений ::shy:::
-
Скинь координаты где продают.Если не трудно.
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1711.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=1711.0)
Дима Сайгак, тема: запчасти из Рыбинска, в барахолке.
-
Вроде как рвет Жигулевские редуктора. Вдруг захотишь перейти на Волговские мосты или другие. Стремянки открутил и поменял. ::mail1:::
-
Подойдем к этому и решим, ::mail1::: что делать, варить или крутить ::morning1:::
-
Да Хантас прийдётся делать загран пачпорт, валить на чайну . там главное фотки ,чтоб обьяснить, У них ответ один извини карефана завтра тощьно будить. И ЭТО ФАКТ! ПАЦАН СКАЗАЛ ПАЦАН СДЕЛАЛ !!
-
Да Хантас прийдётся делать загран пачпорт, валить на чайну . там главное фотки ,чтоб обьяснить, У них ответ один извини карефана завтра тощьно будить. И ЭТО ФАКТ! ПАЦАН СКАЗАЛ ПАЦАН СДЕЛАЛ !!
Не понял, это про што? ::undecided:::
-
Да Хантас прийдётся делать загран пачпорт, валить на чайну . там главное фотки ,чтоб обьяснить, У них ответ один извини карефана завтра тощьно будить. И ЭТО ФАКТ! ПАЦАН СКАЗАЛ ПАЦАН СДЕЛАЛ !!
Не понял, это про што? ::undecided:::
Это про поездку в ближайший китайский город и объяснения с китайскими торгошами о том что тебе нужно. 0*) ::tease:::
Правда не всегда получается втолковать им чтоже всетаки они должны привезти как правило из другого города расположенного ближе к центру китая, но если всетаки получилось то выгода очевидна.
Кстати может кому пригодится: при весе 35 кг. и более одним изделием данное изделие подлежит ввозу при растоможке - 20% от стоимости указанной в чеке (сколько надо столько торгаш и напишет главное чтобы двигатель за 20 тыс. не стоил 200 руб. (таможня тоже не дураки)) . И самое главное в килограммы это не входит!!! Тоесть поехав в китай помогаем с 3кг. можно привезти оди или два двиг. каждый весом более 35 кг. при этом заплатив копеешную пошлину 1*11
-
Да Хантас прийдётся делать загран пачпорт, валить на чайну . там главное фотки ,чтоб обьяснить, У них ответ один извини карефана завтра тощьно будить. И ЭТО ФАКТ! ПАЦАН СКАЗАЛ ПАЦАН СДЕЛАЛ !!Я про движок осина сина нрависа . Если он здесь четвертак , значит там копейки. Сам прикинь ,путевка стоит 5 тыров на неё даётся 50 кг веса . Барыги накручивают 3 цены. Берём максимал русский 30 на 3 чирик плюс путёвка игого 15 . Всяко дешевле чем с чайны через европу.Всё делаю паспорт. Мне в чайну это как в соседнюю деревню.
-
Да Хантас прийдётся делать загран пачпорт, валить на чайну . там главное фотки ,чтоб обьяснить, У них ответ один извини карефана завтра тощьно будить. И ЭТО ФАКТ! ПАЦАН СКАЗАЛ ПАЦАН СДЕЛАЛ !!
Я так не заморачиваюсь ,покупаю путёвку и еду. МУЖИКИ ТАМ ВОДЯМБА ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ ВОДА!!!!! В первый день нормально на второй оттягиваешся пивом ГОЛУБИНЬКИЙ ЛЕВ
Не понял, это про што? ::undecided:::
Это про поездку в ближайший китайский город и объяснения с китайскими торгошами о том что тебе нужно. 0*) ::tease:::
Правда не всегда получается втолковать им чтоже всетаки они должны привезти как правило из другого города расположенного ближе к центру китая, но если всетаки получилось то выгода очевидна.
Кстати может кому пригодится: при весе 35 кг. и более одним изделием данное изделие подлежит ввозу при растоможке - 20% от стоимости указанной в чеке (сколько надо столько торгаш и напишет главное чтобы двигатель за 20 тыс. не стоил 200 руб. (таможня тоже не дураки)) . И самое главное в килограммы это не входит!!! Тоесть поехав в китай помогаем с 3кг. можно привезти оди или два двиг. каждый весом более 35 кг. при этом заплатив копеешную пошлину 1*11
-
Ну почти понял...
А мне главное, что без предоплаты! 1*11
Позвонил, заказал, если двиг в наличии, через пару недель он у тебя, ::mail1:::
Осмотрел, заплатил, сервис панимаишь..
Да, и до чайны мне как до Китая! ::cheesy:::
-
Всем привед ::cheesy:::
Вчера столкнулся с такой проблемой: менял подшипники на полуосях и посчитал, что чашка на четырех болтах, которая прижимает подшипник и всю ось, слишком корявая, взял да выкинул, а сегодня в трех магазинах был, говорят отдельно не продают...
И еще там же был диск с креплением колодок и тормозного цилиндра теперь его нет, нужно ли туда что-то подставлять? ::undecided:::
Честно говоря захотелось изготовить прижимную пластину самостоятельно, ну не новые же оси покупать. Присоветуйте... ::mail1:::
-
Присоветуйте... ::mail1:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg716.imageshack.us%2Fimg716%2F7413%2Fybex.jpg&hash=9a851b288d2585faa522f0a26b560f5a) (http://img89.imageshack.us/img89/7035/1pob.jpg) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg22.imageshack.us%2Fimg22%2F4004%2Flsgp.jpg&hash=58f7f5e0a22eaabb9ac94488ca383ac4) (http://img853.imageshack.us/img853/5137/xd6e.jpg) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg809.imageshack.us%2Fimg809%2F6155%2Fnld7.jpg&hash=502d8b2d5a6708c7f9ad5a0ac1ec0708) (http://img46.imageshack.us/img46/8571/3eym.jpg)
-
та крышка была разборная и в ее полости часто торчит грязь и вода . она сама по себе пародия на лабиринтовое уплотнение . уплотнение может быть изготовлено и реально плотное для длительных заплывов .
картинки не мои , на вопросы не отвечу .
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fst.datapic.ru%2Fimg%2F14-03%2F27%2FAaZ2QWN1amtiDV3uEyF0YuwJL.jpg&hash=4f9a878af78119c133c5c08d07a8f315) (http://st.datapic.ru/img/14-03/27/WjoICiqCT2TGlFzZwVqkwn6cT.jpg) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fst.datapic.ru%2Fimg%2F14-03%2F27%2FfAoB0Z97OB5nu5KeKVCh7c8rf.jpg&hash=30582953bd88e6f154ec75bae3a4e96d) (http://st.datapic.ru/img/14-03/27/H7YC9I40xUQkxGlJ1ucLmxfL4.jpg) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fst.datapic.ru%2Fimg%2F14-03%2F27%2F9LF63LEwdjCA49afEBq7G3tZL.jpg&hash=416c3e50b4b765a34816b59384b66b2e) (http://st.datapic.ru/img/14-03/27/IECOfwUFKmFAlCfMxs7r4b2OD.jpg) (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fst.datapic.ru%2Fimg%2F14-03%2F27%2FkBT0cB1FZk7Y0tQAl6mN1htVi.jpg&hash=5bda7a5c61294f2b0e5065d95e4976ba) (http://st.datapic.ru/img/14-03/27/S1CxtB0Zx3A2pEbR5Q6akxrh4.jpg)
-
Ну вот уже что то, спасибо за картинки! :)
Пока понятно , что там стоит дополнительный сальник, и самодельная крышка.
Надо померить все посадочные и переговорить с токарем, нет ничего невозможного. 0*)
-
Столкнулся с такой проблемкой: 0*)
штатные шпильки крепления колес оказались не совсем пригодны,
из за отсутствия тормозного барабана при креплении колеса не хватает резьбы,
хорошо, что не перевелись еще токаря на Руси, за не большое спасибо проточили резьбу на шпильках до нужной длинны. 1*11
Да, кстати, чашки крепления полуосей нашел в ближайших СТО, одну вместе с полуосью отдали, спасибо добрым слесарям! ::morning1:::
-
Саш, привет!
Рано радуешься, на полуосях обычно под тормозной барабан есть буртик большего диаметра, чем посадочное под диск колеса.
Я обычно из тормозных барабанов центра шлифмашинкой вырезал, они легкие алюминиевые, и проблем меньше - проверь все...., а то колеса криво будут стоять.
-
Привет землякам!
Да вроде все нормально, Нивские полуоси там чашка ровная, и диски я уже примерял, все ОК!
-
На этих дисках сердцевины имеют диаметр центрального отверстия 108 мм под ступицу УАЗ, так что буртик под барабан не помеха.
-
Всем привед! ::cheesy:::
Вчера забрал полурамы, сварили по моим чертежам в ЦМК,
посчитал, что суровые парни из цеха металлоконструкций справятся лучше чем я, 1*11
Сварили основные размеры, геометрию соблюли и пластины крепления УП, изготовили и приварили, ;)
получилось вроде неплохо, немного хлипковато кажется, но я всякие распорки-укосики и сам приварю! 0*)
Пофоткаю на днях покажу! ::mail1:::
-
Всем доброго времени суток! :)
Вот собсно добрался вчера до гаража, сочленил все пока нажывульками,
все ровно потом разбирать, по ходу сборки возникли такие вопросы:
- Крепление задней полурамы к УП, на пластине по чертежам Павла, Asterix на отверстиях зенковка под ступичную гайку УАЗ,
насколько это обязательно, ведь можно гайку перевернуть и закрутить плоской стороной, а при зенковке, уменьшаем толщину пластины.
- Не могу определится со способом установки мостов, в раме или под ней, под рамой честно нравится больше, но не критичен ли угол кардана, планирую подобрать задний кардан без переделок, может передний НИВоский. Мост буду крепить на болты.
Ниже несколько фоток, прокоментируйте плиз. Полурамы в дальнейшем будут усилены добавлением перемычек и тд в нужных местах.
-
Продолжу ::mail1:::
На фото расстояние между фланцами 40 см.
-
На фото расстояние между фланцами 40 см.
Длина переднего нивского кардана 580 мм. Соответственно около 60 см надо расстояние между фланцами.
Всем доброго времени суток! :)
- Крепление задней полурамы к УП, на пластине по чертежам Павла, Asterix на отверстиях зенковка под ступичную гайку УАЗ,
насколько это обязательно, ведь можно гайку перевернуть и закрутить плоской стороной, а при зенковке, уменьшаем толщину пластины.
Можно и не зенковать, ничего страшного не произойдёт.
-
Спасибо, Павел, ;)сегодня сходил с рулеткой в Лада-Деталь и другие магазины,
так и есть кардан 580 мм, есть какой то старого образца с фланчиком на шлицевой, тот можно ужать до 560, но все ровно много... ::aggressive:::
еще там видел промежуточный кардан с длинной Нивы там на одном конце стоит "фланец промежуточного вала", некое подобие ШРУСА,
только узенький, так вот я подумал если с переднего кардана снять со шлицов крестовину, и одеть туда этот фланец (если подойдет), 0*)
то длинна как раз подойдет. Только вот терзают меня сомнения, что этот фланец вместе с карданом был от Шевика, продаван ничего внятно не смог пояснить... ::cry:::
Если ничего не найду буду пробовать подрезать кардан, благо есть еще токаря на Руси... 1*11
-
Привед всем!
Сегодня нарыл по случаю два кардана от старенькой Нивки,
немного другие чем сейчас ставят, шлицевая потолше и крестовины другие, стопор внутри,
сегодня был в двух магазах таких крестовин нет, смогу ли я их найти, может надо было новый кардан купить...
И еще не могу все же решить с установкой мостов, в раме угол кардана меньше, под рамой клиренс выше, творческий ступор...
-
в карданах этих крестовины от москвича
-
И еще не могу все же решить с установкой мостов, в раме угол кардана меньше, под рамой клиренс выше, творческий ступор...
Клиренс штука важная, особо на переломке, где и так высота не очень по сравнению с рамниками на рессорах- пружинах, а угол, да будет крутить нормаль пока уши не задевают.
-
Для крестовин - 15-17 град
Тоже всё выше и выше за счет углов пытался поднимать....
В результате потом опять переделывал в сторону уменьшения.
Так что 15-17 ..(ну плюс только чуть чуть)
-
в карданах этих крестовины от москвича
Мда, и где же теперь такие крестовины искать, этож раритет.
-
Для крестовин - 15-17 град
Тоже всё выше и выше за счет углов пытался поднимать....
В результате потом опять переделывал в сторону уменьшения.
Так что 15-17 ..(ну плюс только чуть чуть)
На ломайке кардан неподвижен, в отличие от рамника, где нужен запас на ход вверх вниз.
Мда, и где же теперь такие крестовины искать, этож раритет.
Не так уж и раритет, и они кстати дольше ходят на вездеходе чем жиговские родные.
-
Сегодня купил крестовины, оказывается есть у нас на авторынке, 1*11
завтра попробую поменять, сноровку надоть однако, ::undecided:::
Однозначно решил мост ставить под раму, разметил заднюю тележку, карданчик нужно делать, на 10 см укоротить.
Еще надыбал почти бесплатно маленький бензобак с УАЗа, вроде можно даже датчик поставить 1*11, продвигаюсь помаленьку...
-
Молодец! Хороший темп набрал. ::crazy:::А если еще и до открытия охоты дым пустиш, то все утки твои ::crazy:::
-
Однозначно решил мост ставить под раму, разметил заднюю тележку, карданчик нужно делать, на 10 см укоротить.
Одобряю.Только чо с углами карданов будет,не прикидывал?Даже если мосты довернешь углы на крестовинах большие будут.
Чтоб мосты под раму совать надо узел перелома со смещением делать,по нижней плоскости рамы.
-
Привет всем, :)
там и так УП смещен вниз, углы вроде допустимые,
сегодня отдал кардан на обрезание, ::confused::: и заказал крепления мостов,
как сделают, закреплю все, отчитаюсь. ::mail1:::
-
Молодец! Хороший темп набрал. ::crazy:::А если еще и до открытия охоты дым пустиш, то все утки твои ::crazy:::
Утки в Нижневартовске....? Они облетают его с криками "Нижневартовск! Нижневартовск!" ::girl_cray:::
-
Молодец! Хороший темп набрал. ::crazy:::А если еще и до открытия охоты дым пустиш, то все утки твои ::crazy:::
Утки в Нижневартовске....? Они облетают его с криками "Нижневартовск! Нижневартовск!" ::girl_cray:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile67.gif&hash=ff602b32c7ec0252b2b6bbc499f15411)
-
Нет, Юрий, я там 38 лет прожил....
-
Нет, Юрий, я там 38 лет прожил....
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fyoursmileys.ru%2Fmsmile%2Fcard%2Fm1522.gif&hash=f0a3b37e648910633745dfff2a1d767d) (http://yoursmileys.ru/m-card.php)
-
Всем привед! :)
Честно говоря, если к концу сентября доделаю, будет хорошо, а там уже видно будет, утки или гуси! ::thinking:::
Сегодня изучал тему сомоблоков, планирую поставить Вал-Рейсинг в КПП и передний мост,
винтовые с блокировкой до 70%. У кого есть опыт установки?
И еще подскажите с креплением КПП, у меня 09, смысл вопроса жестко крепится или на подушках,
понятно, что на авто она в одном агрегате с движком, а в нашем случае? ::mail1:::
И момент обрезания верней юбки, кроме экономии места и незначительного уменьшения веса, что это дает?
Я так понимаю доступ к первичному валу, удобство крепления фланца и тд., но мы лишаемся таких классных отверстий для крепления ::mail1:::
-
Вчера разложил коробку и варик на предпологаемые места,
Все вроде нормально, мне нравится, теперь только все карданчики сваять,
и сочленить все вместе.
С сожалением обнаружил, что тормозной диск от классики не подойдет,
отверстие под ступицу больше чем радиус отверстий на крестовине...
придется искать поменьше, или может выточить просто?
-
Всем привет! ::cheesy:::
После длительного перерыва, посевная, отпуск, и все такое пытаюсь продолжить строительство вездехода. 0*)
Перевез весь конструктор на дачу, работа идет со скрипом, все загвоздка в компоновке передней тележки. ::undecided:::
-
Пусть со скрипом - но в нужном направлении
С Ув Андрей.
-
Всем привет! ::cheesy:::
Немного продвинулся в сборке трансмиссии,
со стороны почти не заметно, но я то знаю... ;)
-
Немного не нравится как садится фланец с ввареной шлицевой от сцепления на первичный вал КПП,
у него небольшой люфт, но наверно его можно устранить крепежными ботами, подскажите?
-
устранить крепежными ботами
не прокатит . во первых болты его расцентруют прижав к одной стороне , во вторых при очень точной установке на кончиках болтов, шлицы вообще перестанут участвовать в процессе а болты несдюжат
с ввареной шлицевой от сцепления на первичный вал КПП
могу посоветовать ее еще раз покругу пообваривать . бывает помогает зазор выбрать
если там чевойто не сильно разтюкано
-
Я так понимаю этот люфт предусмотрен конструкцией, так как диск сцепления у автомобиля перемещается по валу.
-
Если втулку со шлицами садить в выточенный флянец с натягом (под горячую запрессовку) втулка обожмётся! И будет заходить на первичный вал КПП с не хилым натягом! Я забивал её киянкой. Болты, они удерживают флянец от продольного перемещения флянца по валу пере. В местах, куда они упирались на валу, я делал не большие проточки болгаркой.
-
Понял, спасибо, придется переделывать... 0*)
Вновь общаться с токарями... ::confused:::
-
Если втулку со шлицами садить в выточенный флянец с натягом (под горячую запрессовку) втулка обожмётся! И будет заходить на первичный вал КПП с не хилым натягом! Я забивал её киянкой.
Вот только вопрос, до какой толщины эту втулку нужно сточить, чтобы она обжалась и потом еще приварилась?
Ну и естественно держалась!
-
Всем привед! ::cheesy:::
Подскажите из собственного опыта, какой и желательно где взять бензонасос низкого давления,
в инете много предложений, никак не сориентироваться, чтоб понадежней... ::undecided:::
-
У меня на дизельном УАЗе с двиг. Андория установлен волговский бензонасос BOSCH. Включен не напрямую, а через сопротивление и работает "в полсилы". Уже три или четыре года наверное.
-
А сопротивление сколько?
-
где взять бензонасос низкого давления
В смысле электрический?
-
Ну да электрический, на 12 вольт. ::thinking:::
Сопротивление в нашем случае не есть хорошо, мощность то не меняется,
предстоит разбираться с электрикой, с зарядкой, освещением и тд... ::confused:::
-
Всем привет,
вопрос такой-кто нить использовал материал Алюкобонд, для отделки вездеходов? Просто есть обрезки разных размеров в наличии
Взято с сайта продавца:
-Устойчивость к внешним факторам: даже после десятилетнего использования сохраняют первичный цвет
-Покрытие из качественного, твердого лака PVDF устойчиво к коррозии и химическому воздействию
-Устойчивость к динамическому воздействию: изделие крепкое и прочное на разрыв, выдерживает удары и давление
-Стойкость к загрязнению: PVDF покрытие практически не подвергается загрязнению
-Устойчивость к температуре: от -50° С до +80° С
-Акустические свойства и звукоизоляция: алюминиевые композитные панели значительно увеличивают звукоизоляцию
-Высокая прочность и низкий вес: алюкобонд изготавливается из высококачественного алюминия и пластика с использованием передовых технологий
-1 класс по ветровой нагрузке (для любых ветровых районов)
-Весящие всего 3,6 кг. на м.кв., панели легко монтируются
-
использовал материал Алюкобонд
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4707.msg97200#msg97200 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=4707.msg97200#msg97200)
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=632.msg69464#msg69464 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=632.msg69464#msg69464)
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=667.msg53912#msg53912 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=667.msg53912#msg53912)
-
Да, неплохо, будем эксперементировать.
-
Классный материал, особенно оригинальный Алюкобонд. Я с таким работал 2 года, на фасады панели проектировал и резал-фрезеровал. Очень жесткий и легкий. Форму держит замечательно. Бывает 4 и 6 миллиметровый. Толщина алюминия по обоим сторонам пластикового сэндвича 0,3-0,5мм, многослойное антивандальное покрытие.
Дорогой, но не дороже поликарбоната. Есть специальный клей для него, можно вклеивать. Мы прокатывали полукруглые панели, хорошо держат форму. По проспектам допускают штамповку с небольшой вытяжкой.
По врожденным качествам, алюкобонд - теплоизоляция.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi157%2F1409%2F10%2F442c40c8020e.gif&hash=aa4d485bdca4cf01741209e5914c38ba)
Есть и минусы, пробить такой можно без труда, так что для леса не потянет.
Сам мечтаю с тех пор применить его для кунга.
Успехов!
-
Вчера купил пол листа алюминия рифленки 2 мм,
использую на защиту днища передней полурамы, на капот и приборную панель,
на кузов буду мастырить фанеру и оцинковку, тока мне до этого еще далековато,
вчера только забрал у токарей все необходимые запчасти, на выходных буду собирать.
-
Всем привед! ::cheesy:::
Подскажите из собственного опыта, какой и желательно где взять бензонасос низкого давления,
в инете много предложений, никак не сориентироваться, чтоб понадежней... ::undecided:::
Я заказывал себе в магазине запчастей типа такого:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff17.ifotki.info%2Forg%2F30a549d32268b51d48fc3357b065bb43515b3f193086075.jpg&hash=f37c60afff6b260cb09c7b9b22f9cc98) (http://i-fotki.info/)
Германский. Давление 0,1 бар. Наружной установки. В комплекте хомут. Отработал уже зиму и лето без проблем... И цена рублей 900 . Советую )
-
Ну спасибо!
Честно говоря, заказал себе на Екзисте, типа Японский в два раза дороже...
Но если дадите более подробную инфу, закажу себе еще один в запас!
На китай-форуме меня чета не хотят регистрировать, у них насосы от 350 руб!
-
Всем привед!
После длительной паузы добрался-таки до трактора, собрал кулису КПП, вроде все работает,
единственная засада-рычаг вращается вокруг своей оси, сноровка нужна, 1-2-3 без проблем, а вот задняя привыкнуть надоть.
Может как-то можно эту проблему решить? Заводское яблоко, например от Шеви-Нивы, дорого, сделал из старой шаровой опоры, и опоры стабилизатора как и многие на этом форуме.
-
По вечерам начал зашивать кузов Алюкобондом.
-
Всем привет! ::cheesy:::
Не смотря на наступившую внезапно зиму продолжаю строить вездеход,
пришлось даже временно-теплый гараж оборудовать, немного помогает. 1*11
С задней тележкой практически разобрался, впереди самое интересное... ::undecided:::
-
Необычайно длинные и теплые выходные позволили заняться техникой...
Поставил варик, и примерял двигатель(тяжелый-зараза) вроде все срастается,
есть несколько вопросов:
- где лучше подсмотреть межосевое расстояние, между двигом и вариком, для лучшей регулировки ремня,
выставил пока на глаз, ;) место и возможность подвигать варик имеется.
И какие вообще допуски в этой схеме, как не старайся все равно 1-2 мм вправо-влево получается.
- поставил движок на пластину 6 мм., а ее на подушки от ВАЗовских стабилизаторов, как на Ваш взгляд такая схема?
Некоторые вообще на глушняк крепят.
-
где лучше подсмотреть межосевое расстояние, между двигом и вариком Если не ошибаюсь 273 мм.
-
У Сафарика есть такое недоразумение как самоход. Если расстояние оставить как рекомендует мануал , то самоход неизбежен и как следствие будет затрудненное включение передач. Я на самдельном снеже убавил мм на 5-7 межосевое. Конечно, диапазон варика сужается , но для вездехода с КПП это не так критично.
-
votasum, Звиняйте не прав был.
-
- поставил движок на пластину 6 мм., а ее на подушки от ВАЗовских стабилизаторов, как на Ваш взгляд такая схема?
Некоторые вообще на глушняк крепят.
Х А Н Т, надо бы или блок двигатель-вариатор на едином подрамнике на подушки, или же - "на глушняк", а так во время изменения нагрузки будет самопроизвольно меняться расстояние между ведущей и ведомой частями вариатора. А это не есть хорошо ::thinking:::
-
- поставил движок на пластину 6 мм., а ее на подушки от ВАЗовских стабилизаторов
Я тоже себе вначале так же делал -движок и ведомый вариатор отдельно друг от друга-каждый на подушках. Так при наборе оборотов и сжатии вариатора на движке- подушки здорово сжимало и двигатель приближался к ведомому. Пришлось их зафиксировать общей пластиной... Так что правильно Анатольич говорит, что нужен единый подрамник для двигателя и ведомого вариатора...
-
Спасибо всем не равнодушным, ::mail1:::
Про схему с общим подрамником я в курсе, тоже обдумывал так сделать.
Но вроде и подушечки там небольшие, заведу движок -посмотрю. ::shocked:::
Время на переделки есть, вся зима еще впереди, дай бог к Майским праздникам поехать... ::cheesy:::
Вот еще подробная инструкция ответ на свой же вопрос: http://buran-variator.ru/variator-safari-instruktsiya (http://buran-variator.ru/variator-safari-instruktsiya)
-
Х А Н Т,
Добрый день, а ведомый вариатор не слишком низко получился, не будет ли мокнуть при преодолении водных преград. По поводу подрамника я установил двигатель и вариатор на одном подрамнике который прикрутил на подушки двигателя газель идеально подходят
-
Может и будет, эта тема обсуждалась уже не раз на форуме,
но бывалые утверждают, что это не критично, и очень быстро высыхает.
-
но бывалые утверждают, что это не критично, и очень быстро высыхает.
Бывалые северные от бывалых местных сильно отличаются. Думаю надо прислушаться к бывалым местным.
-
Сегодня день прошел не зря, запускал движок,
фурычит вроде, но только пришлось перед этим парочку ненужных деталей удалить, а именно:
- снять рычаг центробежного регулятора оборотов,
- заглушить электро клапан в карбе,
Завтра если не приморозит, сегодня было -28, поеду поснимаю, все покажу...
-
Может и будет, эта тема обсуждалась уже не раз на форуме,
но бывалые утверждают, что это не критично, и очень быстро высыхает.
Х А Н Т
Ставь выше варик если в планах плавать. от луж не страшно. А при заплыве у тебя моторный отсек превратится в турецкую баню и плыть ты не сможешь.
-
- снять рычаг центробежного регулятора оборотов,
Если просто снять рычаг , то как пишут люди нужно еще и ось рычага со всеми причандалами убрать. Иначе он может выпасть в картер со всеми вытекающими. Достаточно просто отсоединить тягу от него и пусть он болтается себе.
-
Обо всем по порядку: ::mail1:::
- Вариатор, т.е. ведомый диск по всем прикидкам должен находится выше ватерлинии сантимов на двадцать,
и может намокнуть при погружении в водную преграду, а на "глиссере" ::cheesy::: останется сухим. Это в теории.. ;)
- Насчет центробежного регулятора: я оставил на оси родную шайбу и шплинт, чисто инстинктивно,
так то вроде не должон туда упасть, хотя замечание справедливое. 1*11
Заснял видюшку, шаз заливается, чуть позже покажу... ::morning1:::
PS. У нашего общего знакомого БД из Каргаска, на одном из вездеходов варик стоит точно также, я стараюсь ничего не изобретать-себе дороже.
-
Вот заснял видюшку.
На улице было - 20, запустился хоть и не с пол пинка но без особых проблем.
http://youtu.be/aa0liwbPY6s. (http://youtu.be/aa0liwbPY6s.)
-
Х А Н Т
Привет земляк. Давно слежу за темой.Ну вот,скоро в Нижневартовске появится ещё один вездик.Удачи!!!
-
Спасибо за поддержку, земляк! ::cheesy:::
Скорей бы уже, какие то мучительные роды... ::girl_cray:::
А ты это не мечтай, давай вливайся! ;)
-
Х А Н Т
А ты это не мечтай, давай вливайся!
Тоже строю по тихоньку,вернее почти достроил..Трехколеску :( Скоро выложу отчет.
-
Х А Н Т,
Добрый день! почему удален регулятор оборотов?, есть ссылки на темы для чего это? Я оставил пока так но еще не подключал тросик газа на педаль и чесно говоря пока не поиму как это сделать, стандартная газулька работает нормально
-
Регулятор оборотов по отзывам пользователей создает ненужное усилие на педаль газа, пытаясь вернуть ее в
исходное положение, и предназначен для использования в агрегатах с постоянными оборотами, компрессоры,
генераторы, и тд. Сам не тестил опираюсь на опыт пользователей.
Вот правильно подключить тросик газа и сочленить с педалькой, чтобы без рывков и тд., вот это вопрос, придется повозится.
Вот здесь например с регулятором, но подумывает убрать: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3106.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3106.0)
Здесь еще можно почитать,
http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=7014&postdays=0&postorder=asc&start=0 (http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=7014&postdays=0&postorder=asc&start=0)
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?t=72360 (http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?t=72360)
-
Регулятор оборотов по отзывам пользователей создает ненужное усилие на педаль газа, пытаясь вернуть ее в
исходное положение, и предназначен для использования в агрегатах с постоянными оборотами, компрессоры,
генераторы, и тд. Сам не тестил опираюсь на опыт пользователей.
Вот здесь например с регулятором, но подумывает убрать: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3106.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3106.0)
Эта ссылка -про мой вездеход. Поначалу я тоже относился к регулятору-как к ненужной заморочке. Мне казалось, что он не дает раскрутиться двигателю до желаемых высоких оборотов. И писал про это. И сперва при первых зимних выездах -испытаниях по ровному пруду мне не хватало скорости. Хотелось погонять, как на снежике. И я даже убрал этот регулятор и поставил тросик напрямую. В теме на 4-й странице есть фото, как стоит трос. Да, действительно, вездеход разгонялся с пробуксовкой, по снегу, по сугробам. Но, когда весной потребовалось ездить по пересеченной местности, когда ровный пруд растаял, то я пожалел, что убрал регулятор, т.к. при малейшей тряске педаль газа под ногой тоже дергалась и вездеход тут же отзывался рывками и скачками. Даже по относительно ровному полю без подвески подпрыгиваешь...) Пришлось поставить обратно. Единственное, что перед этим я снимал крышку с двигателя, где стоял этот регулятор, и с каждого грузика (их там 3 штуки) отпиливал болгаркой несколько мм металла, т.е. чуть облегчил. (фото на 6-й стр.) Так вот-после такой переделки стало все отлично. Исчезли и проблемы "душащего движок" регулятора и дерганья вездехода без него. Так что рекомендую подумать (до весны)). Может тоже не понравиться потом.
-
при малейшей тряске педаль газа под ногой тоже дергалась и вездеход тут же отзывался рывками и скачками
ет просто с педалью чевой то не то . или через чур чуствительная или постановка ноги такая . убавив вес грузов или усилив пружину возврата грузов , можно добиться только повышения предельных оборотов
-
при малейшей тряске педаль газа под ногой тоже дергалась и вездеход тут же отзывался рывками и скачками
ет просто с педалью чевой то не то . или через чур чуствительная или постановка ноги такая . убавив вес грузов или усилив пружину возврата грузов , можно добиться только повышения предельных оборотов
Так я и говорю про обороты -раньше, когда ехал под нагрузкой, по рыхлому снегу, например, или в горку, то не хватало именно оборотов, а следовательно и скорости. Регулятор поддерживал небольшие, но стабильные обороты. А хотелось "поддать газку". Но, как я говорил, это были мои первые выезды. Кстати еще стоял родной вакуумный бензонасос, и т.к. бак у меня сзади, то не хватало его производительности, и еще и поэтому двигатель не тянул... Затем уже я поставил электрический. Может быть и не нужно было ничего мудрить с регулятором. Все бы прикаталось, приработалось. Но хотелось сразу и побыстрее)). Сейчас же обороты нормально набираются. К сожалению не мог никак измерить на сколько изменились они при обрезании грузиков. По ощущениям стало лучше...
-
Юрьевич, добрый день,
скажи плиз, а у тебя приборы какие нибудь есть? датчик температуры например, очень нужная в нашем случае весч.
И тахометр, вроде как не помешает, я хочу себе поставить ЦИДТ-6, т-ра на два горшка и обороты, все в одном корпусе.
Ценник правда не гуманный, но мотор дороже.
http://yetipro.ru/articles/38-citd-6 (http://yetipro.ru/articles/38-citd-6)
-
Юрьевич, добрый день,скажи плиз, а у тебя приборы какие нибудь есть? датчик температуры например, очень нужная в нашем случае весч.И тахометр, вроде как не помешает
Сейчас у меня стоит один приборчик, который показывает напряжение бортовой сети и моточасы... А я еще покупал в начале года рублей за 500 вот такой бортовой компьютер http://www.orionspb.ru/comp/161/ (http://www.orionspb.ru/comp/161/) , но еще не поставил. Там есть всё -и время, и обороты, и температура (правда забортная, а не двигателя)) А насчет перегрева двигателя я как-то перестал беспокоиться, отъездив при разной температуре два лета... Наоборот -если ты видел у меня -я делал забор теплого воздуха в карбюратор от глушителя для зимы, а то поначалу, когда испытывал, то карбюратор обмерзал и переставал работать, и движок чихал и еле тянул...
-
Х А Н Т,
Как продвигаются дела? Выезжал?
-
Всем привет, :)
дела продвигаются медленно, холодновасто было, а трактор стоит в гараже из целофана, ::mail1:::
поставил привода от коробки на мосты, чтобы поехать осталось смастырить привод от варика на первичный вал КПП.
Занимался обвариванием передней тележки, полы делал, да и так прикупил малехо железячек, может на выхи позанимаюсь.
А поехать очень хочется, да и просто необходимо, ведь весна не за горами. ::cheesy:::
-
Всем привед, :)
После длительного перерыва, продолжил заниматься техникой, за два месяца подзабыл что хотел сделать, приходится вспоминать. ::confused:::
Решил заняться регулировкой вариатора и понял, что размеры которые указаны в ранее выложенной схеме указаны для расположения с одним направлением валов,
как на снежике, а в нашем случае вал ведомого диска перевернут на 180, и соответственно мне нужно сместить весь диск, ну или как там его , где то на 10 мм,
ближе по отношению к движку, а там погрешность 0,5, и сами диски подвижный и не подвижный немного разные, один толще, вот не задача, от этого и самоход жесточайший у меня, при межосевом расстоянии 270..
Придется повозится, подскажите, может метода какая есть? ::undecided:::
-
Х А Н Т,
Не нужно смещать диск, ремень будет буксовать, я 8 раз переставлял двигатель, устнавливал разные ремни в т.ч огромный от снегохода арктикет, в итгоге поставил тормозной диск и тормоз от бурана на кардан ведущий от вариатора на КПП для исключения самохода при включении передач, смещением межосевого расстояния самоход не убрать
-
Я имел ввиду весь ведомый варик целиком,
а тормоз на вариатор я Бурановский купил, диск и суппорт,
хочу на маленькую педальку под левую ногу приладить,
но отрегулировать хочется нормально.
-
Всем добрый день! :)
Выходные прошли не зря, позанимался немного.
Установил суппорт,новье, долго мучился, но вроде все в порядке, практика покажет.
Приладил тросик подсоса, УАЗовский, пытался настроить газ :приклепал к малюсенькому штатному рычагу заслонки карба
пластиковый шкивок, и прислюнил туда Бурановский тросик, а вот к педальке не подключил, времени не хватило.
-
Всем привед! :)
Я честно не пойму, отсутствие коментов, это значит все идет ОК, или наоборот? ::undecided:::
Ну да ладно, мы же здесь не за этим собрались, мы же люди творческие.... ::mail1:::
Все ближе и ближе день первого выезда, мог бы уже вчера поехать, сделать жене подарок... ::girl_cray:::
избавить ее от своего присутствия на даче, и быть чаще дома.
Но решил, что нужно руководствоваться принципом авиастроителей-Некрасивые самолеты не летают!
Привожу все в соответствие,
- сделал вариаторный тормоз, на педаль под левую ногу, сохраняется ассоциация с машиной, нажал- включил скорость.
- так как рычаг кпп крутится вокруг своей оси, а "яблоко" кулисы стоит дорого, решил сделать перемычку на рычаге, а-ля коробка автомат, немного помогло.
Сидушка оригинальной конструкции готова, сталось совсем немного, сварить капот, приладить передние крылья( ну или подкрылки), подножки, и алга!
-
Х А Н Т, следим-следим, всё ОК ::cheesy::: только при нажатии левая педалька будет не "сцеплением" а тормозом как на автомобиле с АКПП, на ходу резко не дави ;)
-
Да это я понял, пока и без нажатия скорости включаются, но решил сделать,все запчасти кроме педали из магазина. 1*11
Недостатков два: для замены ремня придется снять диск и суппорт, и правой ногой ну не как не дотянуться ;)
Может даже на ходу буду подтормаживать..., в хорошем смысле слова. ::artist:::
-
На счёт ремня особо не грузись, на Веснеходе вот уже три (!) года первый стоит (и тоже Рубена) и износ минимальный. Идея использовать снегоходный вариатор для пневматика оказалась не такой уж и плохой ::cheesy::: автомат, одним словом
-
Позанимался на выходные... 1*11 :) ::sleep:::
-
Х А Н Т
Саня привет,молодец, идут дела.А мы съездили на то озеро,где мы с тобой встретились в первый раз.Немного половили.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff18.ifotki.info%2Forg%2F84f240eff09e8f7cf72ffa49288eb16b539525209152167.jpg&hash=f12b1faea1c07c43182e6777e573d61b) (http://i-fotki.info/)
-
Молодцы! 1*11
Я именно туда и собираюсь в первый поход, где то в конце апреля, в начале мая! 867*
А до этого обкатаю вокруг дачи, надеюсь уже скоро. 7*7
-
В кабине хорошо, просторно 1*11 вот только за рычаг тормоза не зацепиться бы чем нибудь при перемешениях с права-на лево ::cheesy:::
-
Первые выезды все расставят по местам, а иначе его не разместить,
так хоть видно, держаться удобно, вот только бачек с тормозухой, надо вынести на шланге за сидение,
его точно сломают бедрами. ::shocked:::
-
Вообще вопрос эргономики, впрочем как и дизайна, в вездеходостроении как я понял не ставится на первое место, ::tongue:::
вот у меня например еще рычаг КПП не айс, коротковат немного и расположен между ног, и еще вращается ::shy:::
если сделать длиннее то при включение задней задевает об блок с ключем зажигания, да и вообще мало ли что. ::confused:::
Одно успокаивает, что вариатор, вроде как не надо постоянно переключаться, но если на понравится-переделаю. 0*)
Хотя я стараюсь сделать все максимально удобно и доступно, и конечно красиво, применительно к нашему случаю, :)
жаль только, что это не влияет на скорость и проходимость. ::girl_cray:::
И еще я заметил, что на форуме фотки с компоновкой и внешним видом чаще просматривают, чем с деталями и всякими техническими делами. ::morning1:::
-
Вообще вопрос эргономики, впрочем как и дизайна, в вездеходостроении как я понял не ставится на первое место, ::tongue:::
Не-е-е, ну вот это ты зря. К хорошему стремится надо, другой вопрос, у кого как получается, да и возможности наши, как правило, ограничены.
-
1*11
-
Анатольич, Чтобы в ногах небыло, вон куда заткнул!
-
Нормально!, 1*11 Но можно ведь и носом об руль... ::cry:::
-
Что не говори, но в вездеходной технике (и особенно в переломке, да на воде) при двухместном сидении или диване можно быстро и без препятствий переместиться с одной стороны на другую. Или, например, местами поменяться с пассажиром, не вылезая из высоко расположенной кабины на землю.
Но кому как, может кому лишний раз на природе физкультурой позаниматься хочется ::cheesy:::
-
К сожалению не имею такого опыта, надеюсь скоро приобрести, :)
есть ведь и одноместные конструкции, в передней части я имел ввиду.
У меня пассажирское место на 10 см уже, для женщин и детей. ::girl_cray:::
А для передвижению по болоту или вдруг по воде все в кузов! ;)
-
Добрый день други мои! :)
На выхи ездил на рыбалку, не занимался трактором,
сегодня собрал тормоза, и немного засомневался в успешности выбранной схемы,
рычаг ручника ВАЗ-главный цилиндр сцепления УАЗ-суппорт ОКА... ::undecided:::
собрал, прокачал, завел погазовал, как то слабенько тормозит показалось,
конечно не выезжая сложно анализировать но кажется слабое место это цилиндр сцепления,
хотя в магазине, и люди выдающие себя за слесарей, сказали не очкуй, будет работать, вот и не знаю,
подскажите плиз. ::confused:::
-
не очкуй, будет работать
Х А Н Т, тебе же сказали ::cheesy::: чего сумлеваешься?
На Веснеходе такой же, держал капитально. Вот только тормоз этот трансмиссионный, поэтому поаккуратней с ним, на ходу резко не дёргай (как впрочем и второй твой тормозок).
-
Спасибо на добром слове, :) Обкатка все покажет.
Как говорится: тормоза придумали трУсы!
На болоте он точно не нужен, на прицепе сделаю упор, чтоб в авто не въехать,
косогоров у нас почти нет, все можно тормоза демонтировать... ::shocked:::
-
Спасибо на добром слове, :) все можно тормоза демонтировать... ::shocked:::
НИИ-З-З-З-Я-Я!!! (&^ (&^
-
главный цилиндр сцепления УАЗ
В топку его, поставь главный сцепления от ваз 2101-07, сразу увидишь как тормозить станет лучше, проверено.
-
Ладно, будем думать, все познается в сравнении. 0*)
-
Трактор "Чернодарец", первый выезд. (http://www.youtube.com/watch?v=ZAmpQdFBR-4#)
-
Х А Н Т,
Поздравляю с выездом! Как ощущения? Тормоза в норме?
-
Добрый день! :)
В это замечательное воскресение, я совершил первый, пробный, выезд на своем тракторе "Чернодарец" (производная от фамилии Чернодаров).
Хочу сказать спасибо всем, кто прямо или косвенно принимал участие в постройке вездехода: Павлу Asterix, за идеи минимализма, Евгению Белый Дом, за его Варвар, Юрию Uvat, за узел перелома, Игорю DIV, за диски, Кардашину Павлу, за колеса, Сайгакову Дмитрию, за движок, Анатольевичу за его Веснеход, спасибо моей жене Наталье за терпение. ::cheesy:::
Отдельное спасибо моим родителям, первой учительнице, и преподователю спецтехнологии ПТУ-44 г.Нижневартовска. 0*)
Если кого забыл, или чего перепутал, не стесьнятесь поправить. ::mail1:::
-
Тормоза- тормозят, только текут, да и машина останавливается сама, при сбросе газа, впечатления противоречивые,
надо привыкнуть к габаритам и поработать над кулисой КПП, пока в гараже все четко включается, в поле не очень, может мандражирую еще...
Чета видик не привязывается, тока ссылка...
-
Совсем забыл, ::undecided:::
оператор и монтажер- Леонтьев Валерий Петрович, спасибо ему за поддержку, 1*11
и что его дача так близко с моей! ::cheesy:::
-
Х А Н Т
Нуууу Саня,принимай и мой поздравления!! 1*11 А получился большой,в гараже показался махеньким.Валере привет!!! Теперь я уверен,та избушка оживет!!!
-
Александр! С выездом! Дачи у вас удачно расположенны! И подбаза не нужна! А утки вообще на другой стороне Ваха!
-
Спасибо за поздравления, есть еще чем позаниматься, а уж после первых серьезных выездов все станет ясно, ::undecided:::
А утки, и тем более рыбы на другой стороне всегда больше, будь то Вах, Обь или Хуанхэ... ::cheesy:::
-
Хорошая машинка получилась, теперь её к походам подготовить, лебёдка нужна, ATV3000 за глаза хватит, а к ней нужен хороший аккумулятор, которому нужна зарядка. Просто я впервые ехал на ободрышах, жёсткими показались по сравнению с камерами, тяжело им будет в наших околовасюганских болотах, можно ручную возить, но надо приделать приспособу, которой задавать обороты, так, что бы колеса сами слегка крутились, а водитель тянул лебедкой. Защиту вариатора надо, да и просто в лужу плюхнуться, волну отбить,
Сауны повыше, после первой рыбалки будет понятно, какие места объезжать.
А в основном все здорово.
-
Согласен с Вами, Valeriy, есть над чем поработать, уж очень хотелось прокатится, я и так себя удержал от покатушек на гольной раме, защиту поставлю, и лебедку тоже, зарядка есть, Бурановский выпрямитель, пока не подключена, жду когда приборка придет, все вместе сразу сделаю, сейчас на первом месте прицеп для перевозки, надо покумекать.
А насчет колес, мне сравнивать не с чем, но они были накачаны под "асфальт", по 0,5.
-
Х А Н Т, Александр, поздравляю! По причине отсутствия только что посмотрел твою тему. ЗаЧЧётный вездеходик получился! Чувствуется моща и тапки солидные, да и общий передаток подходящий 1*11
-
Спасибо, я старался, ночей не спал, ::cheesy:::
Все не как не выберусь в пампасы, прицеп переделываю,
прикупил лебеду, примерял, наверно придется подрезать капот, ::confused:::
-
примерял, наверно придется подрезать капот
Жалко :( может сьемную сделать ? чтоб и назад подцепить и на перед , какими то хитрыми захватами ::thinking:::
-
Там же еще проводка, да и мы не привыкли отступать! ::cheesy:::
Говорят на "котлетах" ставят лебедку сзади, и выводят вперед через блок,
но в случае с переломкой, это не сработает, согнет нахрен...
Я подрежу немного, так, что кто не знает и не поймет, и вообще будем надеяться, что она редко будет нужна. ;)
-
Она встает то нормально, вот только капот, его передняя стенка, при открытии упирается, ::undecided:::
а отодвигать вперед это 8-10 см, -совсем не айс...итак клювик нехилый получается, опускать тоже нельзя. ::confused:::
Придется инпланты передние подрезать, и укрепить трубочкой, за корпусом лебедки и незаметно будет. 1*11
-
Александр, мои поздравления.
Вездеход, что надо. 1*11
Аватарку подкорректируй, смени уже оленей на Чернодарец ;)
-
Привед, спасибо за поздравления!
Все руки не доходят, надо и портрет сменить,
дачный сезон нагрянул, разрываюсь на запчасти, еще прицеп переделывал, атас короче...
-
Вот такой трейлер получается,
скелетик пока, буду на выхи стараться доделать.
-
Трапы, это уже лишнее! Надо делать как у АГ! Если поставить везд на прицеп, то между колёс фермочка стоит. Заезд без трапов, а когда переехал фермочку, то он стоит, как в колодках. АГ даже не привязывает...
-
АГ, как и БГ, нормальные парни, 1*11 но у меня акромя вездехода еще и снежик есть, и у друзей тоже... ::aggressive:::
Хочется сделать более или менее универсальный прицеп, в перспективе, хочу сделать его полностью крытым, ::confused:::
приехал, выгнал технику, поставил раскривушку, майфун включил, и ..... ::morning1:::
-
С таким прицепом и дача не нужна.
Саша, разбирай дачу,прицеп во двор загоняй и кайфуй.
-
Да он и так на даче, варю силовой бампер, примеряю лебеду, ::confused:::
Планирую прям с дачи сгонять куданить через лес, покататься... 7*7
А как прицепчик доделаю, можно и подальше, а про дачу жена не даст забыть. ::girl_flag_of_truce:::
-
Вот как то так:
сварил бампер, примерил лебедку, вроде нормуль...
сваял и насадил дверь в кузов , чтобы ничего не потерять....
-
Х А Н Т
Драстуй Александр. Всё,вездик укомплектован. 1*11 Когда на дальний кордон???
-
Х А Н Т,
Это твое зимовье на фото? Что за материал на обшиве? Внутренности покажи! Дверь заводская?
-
Талгат, привет, планирую на выходные побороздить Мостотряд и пойму Ваха, :)
далеко не поеду, а и погода не способствует, много недоделок еще, а обкатывать надо.
Олег, если Вы про прицеп, то это не мое, слямзил с интернета, пример для подражания, ;)
буду мастырить себе что то похожее, если есть наработки, давайте делится, сцилки, там и все такое... ::mail1:::
-
Вот как то так:
сварил бампер, примерил лебедку, вроде нормуль...
сваял и насадил дверь в кузов , чтобы ничего не потерять....
перекос троса на одну сторону. посматривай если чо чтоб так не было
-
Талгат, привет, планирую на выходные побороздить Мостотряд и пойму Ваха, :)
далеко не поеду, а и погода не способствует, много недоделок еще, а обкатывать надо.
Олег, если Вы про прицеп, то это не мое, слямзил с интернета, пример для подражания, ;)
буду мастырить себе что то похожее, если есть наработки, давайте делится, сцилки, там и все такое... ::mail1:::
Очень хочется фото........ давно уехал.(2009)
-
Очень хочется фото........ давно уехал.(2009)
Севера так просто не отпускают.
-
Фото будут, дай Бог на 9 мая куда нить съездим, 1*11
у нас только погода начала налаживаться,
сегодня на озерах народ пешком по льду ходит,
и это я думаю не закрытие сезона. ::shocked:::
-
Саныч, спешал фо ю! ;)
-
Х А Н Т, на лебедке клюза не хватает, и лучше роликового, чтоб трос не грызло.
-
Она просто стоит, примеряется, клюз есть, алюминиевый, какой был в комплекте, уже все прикрутил, 1*11
я поражен диаметром болтов крепления лебедки и клюза д8, это на 1800 кг, у меня бампер тогда как на Урале... ::confused:::
Никак не могу добраться до электрики, собираю все до кучи, потом, потом... ::shocked:::
-
я поражен диаметром болтов крепления лебедки и клюза д8, это на 1800 кг
.Заявленное тяговое усилие 1800 - это только возможно на первом витке барабана!! Их там скорее всего три ряда. Тоесть если не разматывать трос полностью - усилие будет всего кг 700.... примерно!
клюз есть, алюминиевый,
Алюминиевый для кевлара. Сделай самодельный если негде купить..... Себе делал (нужен был ОООчень маленький) но возможно и более....из звена цепи с шагом примерно 120 мм. Если надо могу сфотать.
-
Сфотай при возможности, не помешает :)
-
Уезжаю на охоту, тестить вездеход, приеду расскажу.
-
Х А Н Т
Ни пуха,ни пера!!!
-
Вот ссылка на видео с испытаний, исходного файла нет, если не привяжется,
уважаемый Админ, попробуйте поправить.
www.youtube.com/watch?v=6UQZ45yRQiI (http://www.youtube.com/watch?v=UKY3scPIMd8#ws)
-
Х А Н Т, Чёй то ссыль кривая.
-
Х А Н Т, Чёй то ссыль кривая.
копируем строчку получить URL видео , убираем букву S , и вставляем в сообщение .
-
Всем привед!
Я дома, пять дней в тундре не прошли даром, отдышусь, отпишусь...
Поправил видик недельной давности, пардоньте....
-
http://youtu.be/6UQZ45yRQiI (http://youtu.be/6UQZ45yRQiI)
-
Сфотай при возможности, не помешает :)
Как писал уже сделано из звеньев цепи. Этот клюз делал для установки на передний бампер - лебедка будет стоять в базе.
-
Всем доброго времени суток! :)
Скатался давеча я на охоту, прямо в ЯНАО, близ поселка Ханымей, вместе со своим недавно построенным вездеходом. Только на машине от Нижневартовска 640 км, из них немного по совсем конченой бетонке, из которой торчат арматурины с надетыми сверху оранжевыми варежками НСМР, ну типа знак...
Ямал встретил нас необычно теплой для этого времени погодой, и ярким солнцем, разгрузившись и загрузившись отправились в путь, предстояло преодолеть порядка 7 км, по не совсем оттаявшей тундре, в сопровождении был квадрик и четыре собаки разного возраста и степени подготовки.
До места ехали бодро, мне как начинающему вездеходчику было интересно потестить технику, и небольшой подогрев изнутри добавлял куражу.
Первая поломка случилась у квадра: на пол дороги разулся прицеп, одно колесо, не рассчитали с давлением, порвало корд, ремонт на первый взгляд показался не возможным. Пришлось прицеп бросить, и мне второй ходкой вывозить барахло. Спустя два дня просто вставили туда камеру на 13, накачали и поехали.
Впечатления от техники больше положительные, везде где хотели проехать-проехали, буксовали серьезно только в снегу, один раз хотели проехать краем озера, без кочкарей, попали в яму до самых мостов, снег как каша, внизу вода, но просто здали назад, и посредством одной человеческой силы выехали, и другой раз буксовали в колее от ГАЗушки, тоже в снегу. ::tongue:::
-
Дальше интересней... ::confused:::
Поехали выставлять профиля, от лагеря где-то километр. ::artist::: При переезде через ручей, не широкий но глубокий, случился обрыв рулевой, тупо по сварке, ее было то там всего ничего, видать сработал рефлекс, когда долго варишь квадрат трубу стенка 1,5-2 боишься прожечь, и когда нужно варить по настоящему, варишь по привычке. И честно говоря не ожидал таких нагрузок на руль... ::aggressive::: До лагеря добрались в четыре руки, благо спинка сидения выдержала руление, один в кузове рулил, упершись в борта, а я сидя помогал свободными руками, тянуть или толкать... ::tongue:::
Поняв, что сварка очень далеко, через сутки медитации, и осознания масштабов произошедшего, пришлось примотать все на проволоку, благо такая была, и не смотря на скептические заявления товарищей, благополучно доехать до дома. ;)
При испытании проволочного бандажа, вышла полуось, я конечно очканул, что она сломалась, запасной нет, тут на проволочку не приматаешь, но при разборке выяснилось, что все целое. Как ни странно, никто не сказал, что прижимные шайбы лучше прихватить на сварку, я узнал об этом только в тундре, вдали от цивилизации. Короче, сделал насечки топором на полуоси, и засадил все как было, перевернув только прижимное кольцо. Вот насчет масла- не знаю, наверно выбежало... :(
-
на фото в плащах одинаковых - родственники ? похоже вроде ;)
-
Это взвод химзащиты... ;)
А так просто хорошие знакомые, на пятый день в тундре-все родственники... ::morning1:::
-
Привет Александр!! Думаю что твой вездеход прошел первый этап испытании,мелкие поломки по началу то конечно же будут. Несколько лет тому назад Викинга со сломанной полуосью мы бросили на болоте и вышли пешком.А вы вернулись своим ходом.Поздравляю. 1*11
-
Х А Н Т
Как ни странно, никто не сказал, что прижимные шайбы лучше прихватить на сварку
Я на своем прихватил,твой то я живьем не видел. Давай долечи все болячки и рванем куда нибудь.
-
Всем привет! :)
Поставил вездеход в гараж, надо сделать паузу небольшую.
За время экспедиции был выявлен расход топлива, литр-километр.
Еще мне показалось, что не смотря на все проблемы туда он бежал бодрее, чем назад, тут несколько версий:
1. Туда ехали немного под щафе, обратно нет.
2. Туда ехали делал давление в шинах-0,25, обратно-0,1.
3. На обратном пути задний мост был почти без масла, т.е. сухой.
4. Все таки за пять дней тундра немного оттаяла.
Еще однозначно решил поменять карб, и воздухан, не правильно это, когда один без регулировок, а второй закрывает собой все, тросики и тд. ::artist:::
-
За время экспедиции был выявлен расход топлива, литр-километр.
Ничего себе расход.
-
Х А Н Т, От души поздравляю 1*11 1*11 1*11 проверка таким походом - это серьёзно!
А эти поломки мелочь, детские болезни... ;)
-
Анатольич, привет, спасибо на добром слове :)
Теперь вот еду на дачу и осматриваю окрестные болота, где можно проехать а где нет.. :yahoopnevmo:
За время экспедиции был выявлен расход топлива, литр-километр.
Ничего себе расход.
Всего по ЖПС показало расстояние 6400 м., в одну сторону, расход составил 5 литров, это на первой передаче при скорости 2-3 км/ч, т о есть это меньше чем литр-километр, где то 0,78 или 78 литров на сотню, но мы так далеко не ездим. ;)
-
Всем привет :)
Вот откопал видюшку, едем домой после охоты, на видео самый ровный, почти идеальный участок дороги 1*11
http://youtu.be/7XZA_99wGy8 (http://youtu.be/7XZA_99wGy8)
Начал внимательно изучать тему модернизации движка, конкретно замену карбюратора,
информации много, сразу и не усвоить, мож есть какие наработки?
В свою очередь скажу, что ранее сделал следующее;
- удалил электро клапан
- удалил штатный вакуумный насос, шланг привода просто заглушил, поставил электро низкого давления( в паре они не работают, стреляет)
- удалил рычаг привода регулятора оборотов, сам шток оставил, подвесив на шплинте(удалять-разбирать движок)
- отключил датчик масла, на подъем, спуск и в кочкарнике просто глохнет :(
В планах еще замена катушки освещения с 3 ампер на три, суммарной мощностью 20А, хотя и так тоже можно.
Вот как-то так... ;)
-
Ай, собачки какие 1*11
и машинка тоже :)
-
Начал внимательно изучать тему модернизации движка, конкретно замену карбюратора,
Чем карбюратор не устраивает?
-
Х А Н Т
Саня,а гуся то набили полный воз. 1*11
-
Ай, собачки какие 1*11
и машинка тоже :)
Спасибо, собачки действительно неплохие, помогали, тока потрошили мусор по ночам, приходилось убирать в кузов..
Начал внимательно изучать тему модернизации движка, конкретно замену карбюратора,
Чем карбюратор не устраивает?
Мне показалось, что двиг работает в пол силы, а на карбе только регулировка холостых, а все остальное регулируется заменой жиклеров, не айс, и вообще на одном из форумов его называют "дозирующее устройство мотопомпы". Но в этом вопросе нужно подумать.
Х А Н Т
Саня,а гуся то набили полный воз. 1*11
Самое смешное, что часть груза просто скаталась, туда-обратно, и не была использована по назначению.. ;)
-
Добрый день, :)
Насколько смог, изучил вопрос замены карба, насчет К65, К68, и Микуни однозначного мнения нет,
если плохо, об этом говорят и пишут, если хорошо, почему-то молчат... 0*)
Решил все таки приладить ОКОвский, как самый продвинутый технически, не прям, сейчас, но все же, нашел приемлемый вариант, и человека, готового настроить,
Вопрос в том, что можно ли обойтись переходником на родной коллектор, я его не снимал, но есть сведения, что он заужен относительно впускных отверстий,
или все же лучше сварить новый? ::confused:::
Вот фотки со снегоходного форума, их автор не совсем активен, отзывов нема...
Но из источников заслуживающих уважения, с карбом от ОКИ, стабильная работа на всех режимах, и значительная экономия топлива. 1*11
-
Виноват господа,есть вопрос,как вы с тормозами вопрос решили?
-
Да также как все, трансмиссионный тормоз, диск, суппорт от ОКИ,
главный цилиндр сцепления, привод через ручник.
Вот только тормоз этот нужен при съезде-заезде на прицеп и на хорошей дороге.
-
Да также как все, трансмиссионный тормоз, диск, суппорт от ОКИ,
главный цилиндр сцепления, привод через ручник.
Вот только тормоз этот нужен при съезде-заезде на прицеп и на хорошей дороге.
Боюсь я такой ставить, Горки мелкие но крутые,с грузом оторвёт чего нибудь.А стандартные не держат,либо совсем ,либо чуть подтормаживают. Тормозные цилиндры москвич,главный вазовский,подключен передний мост. Хотел главный уаз поставить,отговорили,сказали толку не будет.
-
mihail00, мягонько за ручку ручника с нажатой кнопкой притормаживать или тормоз вывести на педаль (и опять же мягонько), и ничего не оторвёт ;) Эффективность такого тормоза СУПЕР! А вот резко давить на такой тормоз не нужно - вот тогда удар по трансмиссии.
-
А вот резко давить на такой тормоз не нужно - вот тогда удар по трансмиссии.
Ладно,спасибо что ответил. Только наверно не прокатит мне этот номер, ибо по роду своих покатушек как раз и приходится его рвать иногда. Да частенько,чего там. Жизнь у моего аппарата такая. Собственные труды жалко,но иначе ни как.
-
mihail00, ну тогда дисковые тормоза на все четыре колеса 1*11
-
mihail00, ну тогда дисковые тормоза на все четыре колеса 1*11
А прецендент есть переделки задних мостов москвич под диски?
-
Под москвичёвские вроде не было, но, думаю, подобно как на мостах УАЗа. В теме Чебока, Чебока-2 у Мишани 68 поройся. И появится первый прецедент ;)
-
У нас для спортивных задних дисковых тормозов делаются суппорта и с гидравлическим и с механическим приводом (под ручник) Колодка 2108 и держатель колодок тоже, а скоба, вернее цилиндр, свой.
-
Под москвичёвские вроде не было, но, думаю, подобно как на мостах УАЗа. В теме Чебока, Чебока-2 у Мишани 68 поройся. И появится первый прецедент ;)
Красиво,но для меня думаю не реально.Попытаюсь захимичить чисто ручник на заднюю пару. В помощь передней гидравлики может и будет на троечку работать.Спасибо за советы.
-
mihail00, ну тогда дисковые тормоза на все четыре колеса 1*11
А прецендент есть переделки задних мостов москвич под диски?
Их уже давно не применяют. Так как они слабее ВАЗ.
-
Оказывается есть довольно простая переделка рабочих цилиндриков с москвича на ваз. Появляется возможность ставить новейшие цилиндры.Как думаете стоит заморачиваться? Жалко что фото не могу почему то выставить чтобы имели представление чего мне надо тормозить.
-
Так у меня ничего и не получается,поменяли цилиндрики рабочие на ваз,пока нихрена толку нет.
-
Так у меня ничего и не получается,поменяли цилиндрики рабочие на ваз,пока нихрена толку нет.
А какой толк ожидался???Чтобы повысить эффективность торможения надо либо увеличить диаметр барабанов(дисков) либо увеличить силу нажатия на колодки.При гидроприводе тормозов для увеличения силы нажатия нужно либо увеличить давление в магистрали либо увеличить диаметр цилиндрав или их количество.Не думаю что замена цилиндров москвич на жигулевские значительно изменило хоть один из параметров.
-
Так у меня ничего и не получается,поменяли цилиндрики рабочие на ваз,пока нихрена толку нет.
А какой толк ожидался???Чтобы повысить эффективность торможения надо либо увеличить диаметр барабанов(дисков) либо увеличить силу нажатия на колодки.При гидроприводе тормозов для увеличения силы нажатия нужно либо увеличить давление в магистрали либо увеличить диаметр цилиндрав или их количество.Не думаю что замена цилиндров москвич на жигулевские значительно изменило хоть один из параметров.
Выход есть? Именно с барабанами и колодками. Колесо урал высокое ОИ-25 Вес пока делал прикидывал,подом бросил. Что получилось в итоге не знаю.Мне не нужны мёртвые тормоза,не до жиру, хотя бы %на 50 работало.И то за счастье.
-
Выход есть? Именно с барабанами и колодками. Колесо урал высокое ОИ-25 Вес пока делал прикидывал,подом бросил. Что получилось в итоге не знаю.Мне не нужны мёртвые тормоза,не до жиру, хотя бы %на 50 работало.И то за счастье.
Даже если добъетесь, чтобы барабанные тормоза были эффективны, то после намокания колодок вся их эффективность сведется на нет. Мокрые колодки вообще практически не тормозят, пока не подсохнут. Дисковые тормоза в этом плане не так капризны.
-
Всем доброго дня ::cheesy:::
Вот как и обещал два месяца не подходил к вездеходу, но осень не за горами,
притащил на дачу, устранить все косяки, и подготовить к предстоящим поездкам.
- Первым делом отремонтировал рулевое, приварил понадежней, усилил немного, засада в том, что там ведь крестовины, совсем рядом, и особо не разгонишься, есть опасность их просто сжечь.
- Затем усилил тягу кулисы КПП (яйца стабилизатора) приварил полоски из металла 3мм с двух сторон, опят же опасаясь поджарить пластиковые внутренности. Выглядит немного понадежней, как будет работать поглядим, в крайней поездке тяга погнулась, и не только вбок, под усилием рычага, но и вверх, как не пойму. теперь на очереди узел крепления к штоку КПП, тоже оказался хлипковат, надо идти к токарям.
- пытаюсь приколхозить фильтр, типа прямоток, но пока только подставил, не хочется ломать корпус от штатного фильтра, мало ли, что а этот купил от хонды 15 сильной, не знаю как приделать. Вообще была мысля сделать из канашки ПВХ 100мм, дырок насверлить и поставить сетку металлическую и тонким поролоном обернуть. ::confused:::
-
Всем доброго здравия, проблема у меня, ::confused:::
Вчера после устранения всех механических косяков поехал прокатнутся с дачи по местным болотам,
чувствую не едет, как будто держит кто то сзади, мне сравнивать не с чем, все впервые, все грешу на карб, развернулся назад,
сегодня после завершения всех бытовых дел решил все таки посмотреть, что да как, снял свечи, они черные, одна мокрая, не искрит.
На удачу завалялась свеча от бензогенератора, точно такая же, поменял, завел прочихался вроде работает, отрегулировал холостые и в путь.
Проехал метров 300 по болоту, почувствовал разницу, не едет-летит, переключился на вторую, бежит, ну думаю, лошара, на одном цилиндре ездил!
Не успел порадоваться, из глушака повалил сизый дым, думаю, ерунда, малоли там в цилиндре скопилось, прогорит и все, а оно дымит и дымит,
вроде перестанет и опять, как на старой "копейке". Остановился, снял воздухан, в карбе масло, оно и горит, отсоединил сапун из него поплевывает.
Отвел сапун в сторону и поехал домой, трактор бежит замечательно, только масло херачит из сапуна, в прямой прогрессии к оборотам, закидало глушак,
опят дым, только другой, и всю левую сторону под капотом основательно. Бросил все на даче поехал домой. ::cry:::
Вот и не знаю, что думать, о плохом не хочется, перегреть не должен, на одном цилиндре накатал где то километров 8, кольца залегли,
или что то с клапанами, колпачки или что там? У кого есть опыт подскажите, получается одну проблему решил, другая вылезла. :(
-
Х А Н Т
Александр,посмотри уровень масла,пока ты катался на одном цилиндре, со второго неработающего бензин мог попасть в картер.
-
Х А Н Т
Подобные симптомы были, когда закоптился воздушный фильтр. Сними его совсем и попробуй.
-
Привет, масло смотрел, фильтр снимал, ::shocked:::
Склоняясь к версии с залеганием колец. :(
-
Может это результат отключения системы управления дроссельной заслонкой? Все-таки наверно не спроста китайцы ее поставили.
-
Привет, масло смотрел, фильтр снимал, ::shocked:::
Склоняясь к версии с залеганием колец. :(
Так какой уровень масла сейчас?
Если у тебя до сих пор уровень такой что датчик не сработал и все под капотом залито, то сколько же у тебя его там было?
Масло нюхал на предмет бензина?
-
Датчик отключен,
Звонил в Рыбинск, обещали помочь, вечером поеду, ещё раз спокойно посмотрю.
-
Проблема решена! 1*11
Всё-таки бенз в подоне, выше уровня на сантим, поменял масло, все ОК! ::cheesy:::
-
Теперь подробно, в запарке видать не разглядел, что уровень выше, и потом, на машине такой фигни нет,
бензин или испаряется, или вылетает в трубу, а здесь видать все герметично, и поэтому вот... Буду внимательней.
Накануне, занимался два дня после работы вездеходом, ::shocked:::
- кулису КПП приладил, пришлось подгонять упорную пластину, расширять отверстие, все работает, включается более четко.
- перебрал полуоси, прихватил прижимные шайбы, проверил подшипники, в переднем мосту один от руки вообще не крутился, приржавел от влаги, пролил ВДшкой, наложил смазки, вроде ОК.
- еще прихватил шпильки колесные, и немного укоротил, для удобства пользователя. 1*11
- вывел сапуны мостов наверх, на всякий случай.
В ближайших планах воздухан-прямоток, буду пытаться колхозить, от Хонды не подходит, маловат.
Ну и мягкое сиденье надо сделать, сколько можно терпеть лишения. ::cry:::
-
Еще в процессе эксплуатации обратил внимание на пластинки под впускным коллектором,
они не похожи на прокладки, сделаны из металла, тонкого пружинистого, кто, что скажет?
-
Еще в процессе эксплуатации обратил внимание на пластинки под впускным коллектором,
они не похожи на прокладки, сделаны из металла, тонкого пружинистого, кто, что скажет?
Скорее всего это как раз прокладки.На многих иномарках металлические прокладки под коллекторами,фланцами и тд...
-
Еще в процессе эксплуатации обратил внимание на пластинки под впускным коллектором,
они не похожи на прокладки, сделаны из металла, тонкого пружинистого, кто, что скажет?
Скорее всего это как раз прокладки.На многих иномарках металлические прокладки под коллекторами,фланцами и тд...
Да и после снятия коллектора ,ставлю её обратно,и всё ОК.
-
Всем привед! :)
Жизнь не стоит на месте, вот и я потихонечку довожу свой девайс до совершенства.
- приладил мистер Хай-Джек, пусть будет, хоть прицеп потдомкратить, вместе с трактором.
- обшил сидушки, в качестве "мякиша" использовал изолон 30 мм, не проминается, и теплый.
- поставил розетки типа не промокаемые, marin серия, поглядим.
- установил тахометр и счетчик моточасов в одном флаконе, вроде работает, надеюсь капли только под стеклом,
производитель обещает абсолютную герметичность, и запас Li-тиевой батарейки минимум на 4 года. ::artist:::
-
Х А Н Т
Привет Саня, теперь нужны кабина и кунг.
-
Всем привед! :)
- поставил розетки типа не промокаемые, marin серия, поглядим.
- установил тахометр и счетчик моточасов в одном флаконе, вроде работает, надеюсь капли только под стеклом,
производитель обещает абсолютную герметичность, и запас Li-тиевой батарейки минимум на 4 года. ::artist:::
Где и почем такое приобретал?
-
Розетки заказывал на Алиэкспресс, там много всяких вариантов.
http://ru.aliexpress.com/item/Good-Quality-12V-Power-Socket-Dual-USB-Port-Charge-Socket-Adapter-DC-Digital-Voltage-Voltmeter-Socket/32227012422.html (http://ru.aliexpress.com/item/Good-Quality-12V-Power-Socket-Dual-USB-Port-Charge-Socket-Adapter-DC-Digital-Voltage-Voltmeter-Socket/32227012422.html)
Тахометр здесь: http://yetipro.ru/shop/pribory-kontrolja-raboty-dvigatelja (http://yetipro.ru/shop/pribory-kontrolja-raboty-dvigatelja)
Там еще датчик температуры заказал, руки не дошли поставить.
Кунг собираюсь за зиму сделать, раскладной с тентом, а вот насчет кабины я в сомнениях,
без нее удобней, обзор лучше, но глядя за окно, понимаешь, вроде не помешала бы.
-
Всем добрый день! :)
Вывозил свой тракторец покататься по пойме, все ОК, хоть в грязи измарал, а то все по болотам.
Бежит нормально, вот только тяга иногда пропадает. Возил 5 человек включая себя, ;)
плюс лодку ПВХ с мотором волоком по траве, без шмурдяка. На 2 передаче не напрягаясь. 1*11
По приезду проверил свечи, одна нормуль, другая сухая но чёрная, и дым черный херачит, (в момент провала тяги)
может клапана не отрегулированы на этом цилиндре? ::thinking:::
Все же поставлю за зиму ОКОвский карб. 0*)
-
другая сухая но чёрная, и дым черный херачит,
Черная свеча - это богатая смесь, - искра не постоянна, топливо не успевает сгорать... Скорее всего неисправна свеча, либо ВВ-провод, либо катушка...
-
Так то почти понятно, свечи новые, будет время проверю на предмет искры.
Там в поле, снимал провод со свечи, с не рабочего снимаю, ни чего, с рабочего снимаю, глохнет.
Свечи менял местами, все с начала.
-
Х А Н Т, У меня была подобная проблема, заменил катушку и всё 1*11
-
Тогда поскажи где взять? Катушки эти, звонил Сайгаку, у него нет.
-
Всем привед 1*11
Скатались на рыбалочку на тракторе, рыбы правда не поймали, видать холодно уже.
Летом были на этом озере в первый раз, проверили возможности техники.
Из косяков, все та же катушка зажигания, и ослабший тросик газа, форсаж не работал... ::cheesy:::
http://youtu.be/zOFJKk8qvb8 (http://youtu.be/zOFJKk8qvb8)
Надо отметить, что застрял первый раз ::undecided:::
-
Вот получил катушки, спасибо Александру N.Al-dr.
На старой катушке была трещина, со следами пробоев на массу.
Интересно катушки взаимозаменяемые? Они разного цвета, и пронумерованы- 1,2.
-
Еще добавил парочку полезных мелочей:
- крепление для навигатора, самодельное из тюбика от шампуня. Фирменное уж больно дорого.
- канистру на капот, чтобы не доставать из под шмотья. Получилось вроде неплохо 10 литров бак, 10 литров запас. (остальное в кузов).
-
Всем добрый вечер. :)
Не могу успокоится по вопросу карбюратора, снял сегодня сносил на диагностику, насколько это применимо в нашем случае,
сервисмен сказал, что игла держит, а больше ломаться нечему.
Меня смутила прокладка под карбом, у нее ярко выраженная ассиметрия, и смещена относительно отверстия в коллекторе,
вопрос к бывалым-это нормально? ::confused:::
После замены катушки еще не выезжал, может все наладится и зря кипишую, ::girl_cray:::
еще понял, что нужно поджать ведомый диск вариатора, но это уже наверно к следующему сезону, зима скоро... ::morning1:::
-
Х А Н Т, У меня тоже так было, я подравнял, хуже не стало . Катушку заменил ?
-
Еще сервисмен предложил карб поглядеть навороченый, но к нему нужно и колектор другой, послал запрос, поглядим что ответят.
Никто не сталкивался? Вроде как отдельные магистрали на каждый цилиндр, на Хонду GX620 ставят. Ценник правда конский.. ::cry:::
http://www.tk-kipor.ru/products/parts/1/28/78/1/ (http://www.tk-kipor.ru/products/parts/1/28/78/1/)
-
Катушку заменил, завел, но пока не выезжал :)
Там материал на вставыше черном хрупкий на вид, боязно чем либо поправлять..
-
Там материал на вставыше черном хрупкий на вид, боязно чем либо поправлять..
Х А Н Т, Я напильником аккуратно подтачивал.
-
Вот получил катушки, спасибо Александру N.Al-dr.
На старой катушке была трещина, со следами пробоев на массу.
Интересно катушки взаимозаменяемые? Они разного цвета, и пронумерованы- 1,2.
Х А Н Т, Вот этот вопрос я пропустил ::morning1:::
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.ru%2F7903605.jpg&hash=ff4f8d4c27954c34eeb45e83badf9785)
-
АверС, на какой технике стоит движок? Где можно посмотреть?
Какие ещё проблемы были и все такое...
-
АверС, на какой технике стоит движок? Где можно посмотреть?
Какие ещё проблемы были и все такое...
Х А Н Т, Сейчас, вот мануал по этому двигателю http://www.g-p-e.ru/service/manual/Shop%20Manual%20GX610_620.pdf (http://www.g-p-e.ru/service/manual/Shop%20Manual%20GX610_620.pdf) , может у тебя это есть, а техника вот http://tehnoforum.com/index.php?topic=1242.0 (http://tehnoforum.com/index.php?topic=1242.0)
-
Всем привет! ::cheesy:::
Скатался, тут на выхи трактор прогулять, не хило получилось, общий пробег составил 106 км, в основном конечно по условно хорошим дорогам, но засада в том, что много глубоких луж, лед толстый но машину не держит, засада, а трактор проезжает, но пару раз тоже провалился но проехал.
По технической части следующее: ::mail1:::
- Накануне были изменены настройки ведомого вариатора, в сторону тяги, путем зажатия пружины, просверлили отверстие и переставили кончик пружины где-то на два сантима против часовой, сам бы не догадался, товарищ подсказал. Тяги конечно прибавилось, не по децки, но через какое то время появились шумы особенно в гору, на подъем. Визуальный осмотр показал, что вылезла втулка из под ведомого диска, почти на сантиметр. Удалось затолкать ее назад и благополучно доехать. Еще отлетел один пластиковый башмачок, в запасе не оказалось.
- Не доехав немного до цивилизации отвалился глушитель, сначала один патрубок, потом и второй, в чем причина я не знаю, наверно качество гэ, метал тонкий меньше миллиметра, придется варить новый, супер тихий, для леса.
- Продолжает пудрить моск один цилиндр, подозреваю, что катушку поставил немного не правильно, высоковато. Переобогащенная смесь по прежнему, и хлопки в глушитель глушишь движок, а он стреляет, собаки начинают работать. :63:
Вот как то так, накатался от души, тракторный сезон закрыл. :yahoopnevmo:
-
Не доехав немного до цивилизации отвалился глушитель, сначала один патрубок, потом и второй
У меня тоже сразу отвалился, поставил от ОКИ переварив патрубки, стал намного тише работать
-
и хлопки в глушитель глушишь движок, а он стреляет, собаки начинают работать. :63:
у меня такая же проблема ,когда глушу -двиг уже заглохнет и изредка бывают хлопки , но на работу двигателя по моему это никак не сказывается с чем это может быть связано? с лифанами дело не имел
как зажатием пружины можно добавить силы ? по моему вы наоборот снизили рабочий диапазон вариатора.
я на своем везде с новья установив ведомый шкиф прокатился в первый раз и понял что наоборот пружина сильно затянута , ослабил пружину на немного и вариатор стал отрабатывать правильно. Может у вас передаточного мало?
осень отъездил глушитель стоит на родном месте -пока вроде все в порядке
-
как зажатием пружины можно добавить силы ? по моему вы наоборот снизили рабочий диапазон вариатора.
Рабочий диапазон наверно сужается, но не на много, зато двиг уверенно тянет даже на третьей передаче. Но наверно немного ослаблю, все ровно разбирать.
Еще я вынул бумажный фильтрующий элемент из воздухана, зима все таки.
Небольшой видосик, никакого экстрима, все говна остались за кадром.
http://youtu.be/NdkBYdDPjGg (http://youtu.be/NdkBYdDPjGg)
-
Х А Н Т
Небольшой видосик
Красота Саня 1*11
А на твой варик хотелось бы взглянуть.
-
Собачки молодцы ! соболятники 3*3
-
А на твой варик хотелось бы взглянуть.
Да не вопрос, поглядим. Вот разберу все и покажу, вот только когда не знаю, накатался вдоволь.
-
Добрый вечер всем, и с наступающим! :)
Вчера отогнал свой трактор на зимнюю стоянку в большой гараж, пару-тройку недель отдохну, достану снежик, катнусь на рыбалочку, а там глядишь и ручонки зачешутся...
На улице было -10, наотрез отказался заводится, даже не схватывал, помаслал немного, пошел взял у сторожей чайник кипятка, пролил цилиндры и коллектор, с пол пинка! ::cheesy:::
Прогазовал, посмотрел, с ущербного цилиндра, огонь вылетает ацкий... Глушителя то нет, все видно, значит либо не дожигает, либо бензы дохрена.. ::shocked:::
Клапана надо все-же проверить. И катушку думаю высоковато поставил, исправлю. Вот такие вот дела. 0*)
-
на моем тоже такое случается-видимо на морозе залипает электроклапан , у друга на таком движке бывает обогатитель не выдергивается-примерзает.
на своем при езде в снег порошу вездеход ехать совсем не хочет , спасаюсь закрывая обдув мешком и тогда все работает
-
На моем электроклапана нет-ампутирован. И честно говоря я не собирался эксплуатировать его в сильный мороз, но такой двиг ставят на Буран... ::confused:::
-
Знакомый покупал новый буран с таким движком-сильно разочаровался .Холоднее 15-17 градусов заводить бесполезно без подогрева.
А огонь с выхлопного патрубка-сильно позднее зажигание.В молодости двиг запора заводил без патрубков,газовал,трамблер крутил на работающем....Смесь неуспевает сгореть в цилиндре и догорает уже выйдя из него.
-
Всем здравствуйте! ::cheesy:::
Сегодня решил открыть вездеходный сезон, естественно с ремонта
Вещаю с телефона, прогресс не остановить, 1*11
вот кто бы мне трактор прокачал... :63:
-
Вот такие вот бумажные глушители, и ещё выход заужен, читал об этом, но увидел своими глазами. Фланцы оставлю родные, трубу надо побольше диаметром. Да и саму банку надо будет мастырить.
-
В банке ни каких внутренностей нет?
-
Есть, болгарки не было под рукой, привезу, покажу, все что скрыто!
-
Х А Н Т, Фланцы сделай тоже свои, я из оковского делал
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi705%2F1310%2F83%2Fddb3dfa48ccd.jpg&hash=7992e62476d306dfd803d3b0f059b79d)
-
Вот с другой стороны
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi715%2F1310%2Fa3%2F921025bda13f.jpg&hash=e6779ef54db81a7cec5ce93d5cad77e1)
-
Х А Н Т, Вот ещё рисунок, только ещё раз всё проверь, возможно я корректировал размеры по месту
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi722%2F1310%2F90%2F5b9f597bf149.jpg&hash=23d1fac8afae58e4f16169053f85b36b)
-
Спасибо за фотки, буду думать у меня под капотом не так много места, и надо гибкий элемент типа сильфон приладить
-
Спасибо за фотки, буду думать у меня под капотом не так много места, и надо гибкий элемент типа сильфон приладить
Х А Н Т, Обязательно сделай, а то я забыл, а он нужен ::morning1:::
-
Снял движок, занес в каморку, осмотрел, обнаружил, что воздушная заслонка на карбе не закрывается полностью,
когда снимал карбюратор, переход на воздухан посадил на герметик, и видать его выдавило внутрь и мешает полностью закрываться заслонке.
Вот и причина затрудненного пуска холодного двигателя. ::shocked:::
-
Вот такой китайский полет инженерной мысли
-
Саш, я бы при реконструкции выхлопной начал с похода в магазин буран-шасси, там много железяк выхлопных, с разными шаровыми соединениями, ну не знаю, какие твои идеи.
-
Валера, привет 1*11
Загляну обязательно, а так планирую сделать двухступеньчатый глушитель,
банку типа резонатор из старого огнетушителя в подкапотном пространстве,
и какой нибудь автомобильный глушитель уже на улице, и поменяю обязательно диаметр патрубков, на побольше. ;)
-
Резонатор, это лишние 5 кг и вес трясущейся короткой выхлопной трубы, опять что нибудь отвалится.
Я себе в Континенте глушитель выбирал, там их море, выбрал глядя во внутрь, на входе была какая то сетка внутри, на выходе труба заглушенная с отверстиями, или наоборот, вообщем очень сильно не прямоточный, и его вешать лучше за мостом внизу с учетом твоей ватерлинии.
На уровне крыльев круто конечно, но у нас скорости маленькие и постоянно выхлопом в нос ветер задувает.
-
Фланцы оставлю родные, трубу надо побольше диаметром. Да и саму банку надо будет мастырить.
Проще на родные флянцы одеть гибкий элемент и глушитель ока, я на свой флянцы приварил оковские штаны и глушитель работает отлично, но гибкий элемент добавлять надо обязательно, а дополнительная банка в моторном отсеке мне кажется не к чему
-
Всем привет, вот как то так наверное будет
-
Или так.. ::undecided:::
-
Или так.. ::undecided:::
А в чем отличие ::thinking:::
-
Или так.. ::undecided:::
А в чем отличие ::thinking:::
Гофра будет с глушителем или без. :)
-
Отличие в фланчике разьемном или к штанами варить или к глушаку решил, штаны покороче сделать ::cheesy:::
Собираю потихоньку, смартфон великая штука, онлайн прямо с гаража...
-
Гофру сделал, главное вовремя остановится
-
Поддавшись всеобщей панике, решил удалить регулятор оборотов, сам центробежный механизм снял без проблем, а вот рычаг не просто убирается, ломать не стал, тем более, что ни чего не видно. Наверно просто оставлю рычаг на месте, подсоединить к нему пружину родную и оставлю в покое.
Если есть опыт положительный, подскажите...
-
Ну как-то справился сам 0*)
Там шплинт стоит его не видно за шестеренкой, но нащупать можно.
И объясните мне не грамотному, почему на валу двигателя подшипников нет, а на палке регулятора есть?
-
Александр добрый день!
Сфотографируй пожалуйста масляный щуп на фоне линейки, свой потерял очень срочно надо, спасибо
-
Завтра постараюсь
-
::mail1:::
-
Вот как то так получается, весна на дворе, а трактор не готов, отнес двигатель посмотреть клапана, говорят компрессии нет в том самом горшке, даже не знаю...
Наверно на машине поеду на на весновку.
Собрал глушак, почти,..и решил поставить подушки от газона, сколько можно ерундой заниматься, зима какая-то короткая, ни чего не успел..
-
говорят компрессии нет в том самом горшке
Привет Саня,надо вскрывать.
-
Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия..
Там запросто могут кольца прорезью в одну сторону стоять, завтра буду разбираться, китайцы, они такие...
-
Забрал движок сегодня, собираю и в путь, с компрессией апосля разберусь 0*)
-
Х А Н Т
Опять на Ямал??
-
И туда тоже можно :yahoopnevmo:
Для начала поближе обкатать ;)
-
Всем привет ::cheesy:::
Поставил движок вчера, завёл, все вроде работает, на подушки поставил, Газоновские, нормально работает, и колбаса превратилась, и вроде к варику ремнем не тянет.
Сегодня воткнул демпфер рулевой, новьё, выехал, без глушака, зато с демфером, попугал народ в гаражах... :yahoopnevmo:
Кстати звук, как на Харлее, зычный не противный, но уже купил банку глушителя трубу надо согнуть, все отдыхают ::crazy:::
-
Демпфер с виду- жигулевский аммор.
-
А на деле с TLC 80, рулевой демпфер.
Не мерил, но кажется у жигулевского хода не хватит, да и характеристики наверно другие
-
Вот такой глушак получился, поставлю, видик попробую снять, в стерео формате, потом покажу :yahoopnevmo:
-
Вот так примерно получилось, сажусь видик монторовать 1*11
-
Скажу Вам так, по моим акустическим ощущениям, применимо к гаражу, сам движок работает громче чем идет выхлоп... 1*11
Конечно на открытом воздухе все будет по другому, сегодня дождь, не поехал кататься... Три выходных впереди.. ::tongue:::
Видик уже заливается.. ;)
-
http://youtu.be/1WXmaX94rQ0
-
Саш, привет!
Не посмотрел твое видео, но у меня лежит пачка питард и балончик с газом от собак, а на медведей ч его никак испытать не могу, на болотах все равно в кастрюлю стучать придется, а если этот процесс автоматизированн, то не заморачивайся сильно...
-
Петрович, спасибо, приму к сведению 0*)
Ну как нибудь на досуге посмотри, или придётся самому лично приехать 1*11
-
Александр,а выход так и будет? Выхлопом то не айс дышать. ::undecided:::
-
Да, так и будет. Я с другой стороны сижу.
Сначала, вообще короче на пол метра было,
Проблема вдыхания выхлопных газов есть, но это не смертельно, через капот просто нет места вывести вниз...
-
а выход так и будет?
У меня тоже на борт над колесом . Вроде не задувало ни разу , часто с открытыми дверями езжу .
-
Всем привет, с Днем Победы!
Вернулся из леса, это первая поездка, в которой за три дня не доставал инструмент, только заправлялся, газ стал тугой, но это тросик надо смазать, и под конец поездки проскальзывал ремень, это поправимо, подтянем, ремень новый,и подушки поставил, ещё не отрегулировал межосевое расстояние, а так все ок.
Перетряхнул головки, притер клапана, отрегулировал, стало намного лучше работает нормально, заводится нормально, но все равно стреляет при заглушивании...
-
У нас зима. Немного снимал, нарежу, склею, покажу....
http://youtu.be/tDPNjjgae8k
-
все равно стреляет при заглушивании...
Может калильное зажигание, свечу похолоднее поставить.
-
Все может быть, но мне кажется это из за ампутированного электро клапана, не перекрывает подачу топлива, догорает в глушаке
-
все равно стреляет при заглушивании...
Может калильное зажигание, свечу похолоднее поставить.
У меня с новья также- езжу уже год , полет нормальный , думаю не стоит лезть пока все работает.
-
Всем доброго времени суток!
Хочу поведать Вам о своих похождениях по окрестностям ЯНАО, в компании сотоварищей, с трактором, квадриком, и собак разного уровня подготовки...
Путешествие имело целью отдохнуть от городской суеты, продлить зиму, это мы любим, ну и как высшая цель, охота на белолобого гуся, ..
Над нашим родным городом, эта птица как правило проходит, не задерживаясь очень высоко, вот и приходится гонятся за ней по северам...
Начиналось все как всегда неплохо, каких-то 600 с небольшим км, и мы на точке выгрузки...
Тундра ждала нас и манила, своим простором, необъяснимым чувством тревоги и предвкушением охоты..
-
Почему то это место всегда преподносит сюрпризы и проверяет нас на прочность,
погрузившись и тронувшись в путь, через какое-то время услышал нездоровый металлический шум,
долго не мог понять, что где трет, когда понял-обомлел, сломалась рама, и не по сварке, а по телу металла,
и выгнуло пластину крепления УП у передней тележки... Пизнец... Вот тебе и облегченная конструкция...
Ладно не далеко отъехали, где-то 1 км из 7, выкинули шмотки, поддомкратили, привязали березу и назад, к сварщикам..
Преодолев все ЧОПовские посты, нашли трезвого сварщика, усилили, вернулись назад, разбили лагерь... Второй день прошел.. ..
-
Немного позитива...
-
Будни на охоте..
Хочу отметить, что 16-17 мая еще была зима и можно было свободно передвигаться по льду озера..
Потом, БАЦ и по ненецкому велению наступило лето, сразу и очень быстро, но об этом потом...
-
http://youtu.be/a4piQV1Yz8I
-
отличное кино
-
Очень класное кино 1*11
-
Спасибо, стало немного получаться.. тестирую камеру, :yahoopnevmo:
Много нюансов есть, надо и охотиться и снимать не забывать, :63:
да и техника преподносит сюрпризы, на досуге подкину фоток.. 0*)
Да и видеоматериала еще на один фильм, но уже трэш и харкор, т.с. обратная сторона луны.. ::cry:::
Но не смотря на все припоны, и капризы погоды, поохотились и вышли своим ходом, а это главное ::cheesy:::
-
Х А Н Т, Александр, супер 1*11 просто нет слов. Да в тебе ещё и талант режиссёра притаился ;)
-
Спасибо, уже не притаился, выходит помаленьку... ::mail1:::
Еще в поездке лопнула рулевая тяга, я так понимаю это довольно частый косяк у самодельщиков,
лопнула по телу металла, варил на зиг заг, довольно длинный нахлест, но с одной стороны оказался слабее..
в полевых условиях оказалось не просто восстановить управление, пришлось топать на брошенную избу 4 км, в поисках проволоки..
там раньше обитал, линейщик, ВЛки строил, так вот провод АС, с сечением могу ошибиться помог решить проблему,
стальку привязали в длину на крайние точки, на растяжение, а алюмишкой намотали поперек, ну и ствол березы для укрепления тяги... 0*)
-
Вот как то так все и было. ::undecided:::
Вот только я заметил, что трактор без рулевой тяги имеет избыточную поворачиваемость прям до касания углами полурам,
вот если бы рейку с большей амплитудой, было бы повеселее, а то угол поворота ну совсем большой,
я понимаю, что можно уменьшить сошку, но это наверно колхоз, и не совсем надежно... да и руль наверно тяжелее будет...
Кто что думает на этот счет, может я форум мало читал, или не внимательно... ::mail1:::
-
Саня привет!! Завидую белой завистью, так и не смог я туда съездить-гуся погонять. Техника продолжает проходить испытания, без приключении даже не интересно,главное уметь находить выход из такого положения,молодцы!!! Хороший отчет!!!
-
Талгат, привет! Какие наши годы! 1*11
Я вот неделю катаюсь, потом год ремонтирую... 0*)
-
Классный "трактор", начинаю строить себе похожий,интересует как чувствует себя мёртвозакреплённая кпп,вплане детонации и срока службы подшипников.
-
Добрый день, коробка по моим личным ощущениям чувствует себя нормально, 1*11
пусть меня поправят, но ведь это не автомобиль, где КПП в одном агрегате с ДВС висят на подушках.
Все соседние механизмы: варик, узел перелома, мост, тоже закреплены жестко, степень свободы, угловая есть только в крестовинах и ШРУСах. ::cheesy:::
-
Всем привед! ::cheesy:::
Переделал рулевую тягу, взял шестигранник на 24, купил новый ус от 09 и наконечник УАЗовский,
все это отнес к токарю, и на выходе получил новое изделие, я думаю понадежней будет.. :yahoopnevmo:
-
Усилил также немного переднюю полураму, заменил профиль на 40Х40 в задней стенке,
месте крепления пластины под УП, и добавил жесткости немного там, до куда смог дотянуться.
Фото не сохранил, если кому интересно могу скинуть. ::mail1:::
Старую рулевую тягу тоже отремонтировал, бросил в запас, не помешает..
И наверно можно рейку даже в лагере держать, запасную, ее точно на проволоке не отремонтируешь. ::shocked:::
А вообще были прецеденты, что вазовская 09 рейка лопнула?
-
Здравствуйте, прецедентов много всяких и разных. Например: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6740.0
-
думаю понадежней будет..
Вот если бы шестигранник целиком и на концах рулевые наконечники,то да.
-
и на выходе получил новое изделие, я думаю понадежней будет..
Я сделал без токарки, тяга на уазе из толстой трубы, внутрь вставил тягу 09 и вдоль проварил, никаких проблем 4ый год. А рейка нет, нет, да пощелкивает, чувствуется что ей нелегко на пересеченке, но пока держится.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D1357.0%3Battach%3D20542%3Bimage&hash=99df2976984016ef7cf7912c4ecd6060)
-
Вот если бы шестигранник целиком и на концах рулевые наконечники,то да.
По сути так и получилось, только один наконечник длиннее, цельная тяга тоже хорошо, но нет возможности замены наконечников, и регулировки.
-
Александр, может я пропустил чего, как ты делал соединение от ведомого с коробкой? Надо ли лепить подшипник на выходном валу с коробки?
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F7483203.jpg&hash=df88ab0d1a48506f36475fb13025ba37)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fsavepic.su%2F7486275.jpg&hash=28966ff86ed0b5b626097b048c78e3c1)
И как поживает опора ведомого, это ведь заводской узел для мотособак? Говорят что бывают у мотособочатников какие-то проблемы с ней.
-
Добрый день.
Привод на коробку сделан посредством двух промежуточных ШРУСов от НИВЫ, такие стоят на пятидверке, между ними палка привода ОКА, без переделок, шлицевая там почти одинаковая, туговато но зашло, при этом на одной стороне нет стопорного кольца, так подсказали бывалые.
ПромШРУСы стыкуются с фланцами НИВовскими, со стороны вариатора в него вварено посадочное от звездочки буксировщика, а со стороны коробки шлицевая от сцепления ВАЗ, и затянуто двумя болтиками.
Вариатор с опорой от буксировщика, менял подвижную чашку, загрубил меднографитовую втулку болтиками и заодно поменял подшипники на более дорогие.
-
Благодарю, очень развернуто ::mail1:::
-
Всем привет, накаркал таки... ::confused:::
В очередной казалось бы пустяковой поездке разболталась рейка, началом послужил отлом бортика посадочного места, и дальше больше. Затянул, сколько смог но это не спасло, видать то самое место где хомут держит рейку, слабовато спроектировано, в моем случае. В итоге пока рейка гуляла в рамках хомута, можно было хоть как-то ехать, после когда сломало один болт, а головка его была приварена, для удобства пользователей, трактор пришлось бросить в лесу в километре от цивилизации и выходить пешком.
На следующий день болт заменяли, поставили новую, с магазина рейку, и благополучно добрались до машин. отмечу что пробег был порядка 4 км. в одну сторону и все вышло спонтанно, запчастей и инструмента было по минимуму.
Вот за все время, это первый раз когда бросил технику. И все поломки связаны с рулевой, наверно надо что то делать.
-
От переднеприводных ВАЗов, с электроусилителем рулевого, рейки покрепче (но и подороже). Там буртик под хомут усилен небольшими ребрами жесткости. И болты для рулевых тяг 12 мм диаметром, а не 10, как на простой рейке.
Еще передний хомут на рейке надо зажимать сильнее, чем на авто. Чтобы резина из-под него начала выезжать во все стороны.
ИМХО, для вездеходов весом более 500 кг рейка Ваз слабовата. Ведь на такое использование, когда на нее приходятся постоянные удары от дорожных неровностей, она не рассчитана. В немалой степени ситуацию может спасти рулевой демпфер и правильно настроенные ограничители складывания полурам. Но все равно нужно соблюдать некоторые правила: не держать руль "мертвяком" на сложном рельефе (но и не отпускать его совсем!) и не прилагать черезмерных усилий при рулении в колеях и прочих местах, создающих повышенное сопротивление рулевому управлению. В противном случае надо переходить на заведомо прочные рулевые механизмы или на гидравлику. Но там уже свои нюансы пойдут.
-
Добрый день.
Павел, спасибо за содержательный комментарий, честно говоря даже не знал, что на Калине рейка с усилителем, в магазине видел, что мощнее но не придал значения. Надо понимать, что там ампераж не маленький а у меня гены нет и одна катушка освещения. Надо подумать, я вездеходный сезон почти закрыл, так за дровами съезжу разок и в гараж.
Всерьез подумываю о ГОРУ, но еще не изучал этот вопрос, денег до хрена надоть.
-
Все, что касается руления, освоил где то после третьей поездки, но иногда надо крутить рулём, и ничего не поделаешь...
-
Всем привет, наконец то наладилась работа форума -hi-
Некоторое время назад решил радикально подойти к вопросу крепления рулевой рейки, приварил шайбу с болтом к тому краю, что более свободно крепится, без отбортовки, у меня он задний. Кроме этого усилил переднее крепление, оно было явно хлипкое, по не опытности 0*)
На первые взгляд все получилось довольно крепко, без намека на люфт и тд., если эту систему разболтает, то явно придется менять рейку на гранта-калина, они явно крепче. Ну и запасную в багажнике буду возить ::shocked:::
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/06/15/64f99.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/06/15/9d4f4.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2017/06/15/be0c2.jpg)
-
Еще раз здравствуйте -hi- Прокатились сотоварищами по северам немного. :)
В этот раз нагрузки на технику не было практически, весна запоздала, туда вообще как по асфальту заехал, по месту не передвигался, на снежиках гоняли, обратно провалился в газушную колею, немного лебедился. Инструменты не доставал и бензин весь домой привез, обычно в одну сторону 10 литров получалось, в этот раз туда и обратно пол бака-5 литров. 1*11
https://youtu.be/8RQaxtokZYs
-
Классно Саня,поздравляю!!! 1*11
-
Спасибо, Талгат, как сам? Как твой Тултал?
-
Классное видео ! 1*11
-
https://youtu.be/cCh0pKr-bHs
-
Всем привет, мы живы здоровы, открываем сезон 1*11
-
Х А Н Т, Вот ты замудрил! Первую часть до рыбалки, я не мог понять куда ехал! После карьера, всё стало ясно ::cheesy::: Трубы ТЭЦ выдали!
Савкино, в начале семидесятых, было входным коридором в круг Нижневартовского аэропорта.
-
Объехал по кругу, получается от дачи до дороги на Мостоотряд 9 км, но нам в другую сторону, народ на дороге расшугал немного, сигналят, глаза по полтиннику ;)
-
Начал комплектовать понемногу железки мосты Волга, Окушку присматриваю, хочу побольше драндулет замутить, этот уже 4-й сезон..
-
Х А Н Т, Два вездехода на компанию, это правильно!
-
Мне одного хватит, и напарнику моему, все догоняющие пусть сами думают, у нас тенденции такие, что за эту зиму порядка десяти каракатов в город завезли, это только те о которых известно охото рыбацкой тусовке... Это поделки из Вологды, за 180-200 тысяч, посмотрим, кто из них переживет этот сезон. Поэтому надо двигаться дальше, перешагнуть этот рубеж или переехать большими колесами...
-
Всем привет, уважаемые вездеходчики и сочувствующие ::cheesy:::
Решил озадачиться установкой ЭУР на свою переломку, выписал уже, об установке отпишусь.
Соответственно собираюсь уменьшить радиус поворота, путем уменьшения рычага на УП. Пути как я вижу два.
1. Уменьшение длинны рулевой сошки, отрезал, приварил, усилил...
2. Повернуть на 180 гр переднюю часть узла перелома, и использовать проушину доя поперечной тяги.
Мне товарищ сказал, что УАЗовский кулак работает в обе стороны, я просто не имею опыта в данном вопросе ::undecided::: на вологодских каракатах рейка слева и используется именно проушина, радиус поворота радует, у меня рейка справа, используется сошка и радиус большой :(
Кто что скажет?
-
на вологодских каракатах рейка слева и используется именно проушина, радиус поворота радует, у меня рейка справа, используется сошка и радиус большой
Вологодские тоже лепят как попало, сошку укоротить до 170 мм от маслёнки до пальца не проблема, только не в середине резать, а отрезать кольцо с вырезом куска сошки и приварить кольцо как следует.
-
Кто что скажет?
Только вчера был по этому вопросу разговор. Приведу цитаты, синий текст мои слова, черный ответ производителя. На фото кулак наоборот стоит, как я считаю неправильно, но им так удобней рулевое крепить в одном месте, ибо они же штампуют одинаковую технику, не взирая на то что кулаки правые и левые ставят, и в одном случае отлив где надо, во втором же наоборот и требует установки отдельной сошки.
(https://sun9-64.userapi.com/c853528/v853528220/1d96f5/og_JKQ6lCfs.jpg)
Кулак вверх ногами, на всех авто он наоборот стоит и на пневмоход его желательно так же ставить. Поставленный правильно кулак помогает возвращаться в прямолинейное положение.
Юрий, что предлагаете то? Ставить только правые или только левые кулаки? Реально сколько сделано вездеходов уже- разницы в том правый или левый кулак поставлен нет совсем.
так хоть правый хоть левый можно ставить, только правильно ориентировать.
Юрий, придется нам сделать отзывную компанию по сотням вездеходов, три года брак гнали и не знали, как правильно. Есть такое понятие, как "перфекционизм", почитайте определение на Википедии. Нисколько не хочу оскорбить, просто много лет сталкиваюсь в интернете с такими историями...одна из них была с допусками на плиты сцеплений- целый хай был- как же так допуска должны быть в 0.01 мм, а лазер обеспечивает 0.05...
А причем тут перфекционизм, и не надо считать других людей менее осведомленными чем сами, посылая в Википедию.
Кулак имеет ориентацию и при повороте он смещается по вертикальной оси вверх или вниз, так что разница в установке есть. Вы считаете что это не влияет, а я считаю что влияет.
Эта группа не конкретно ваших пневмоходов, ее читают много самодельщиков, которые могут взять за образец вашу технику, для них был этот пост, а вы может ставить как хотите.
Юрий, дак вот именно, что люди прочитают и начнут мозги себе делать. Так правильно, а так нет...А по итогу разницы нет и если о ней не говорить, то никто и знать не будет. Поэтому это и есть перфекционизм- вы заостряете внимание на несущественных вещах и это ваш личный пункт. Я дома в ровной стене вижу ровную стену, а кто-то ходит с уровнем и не может простить строителям разбег в 3 мм.
-
Такую сошку укоротил на 45 мм, поворот без вопросов, рейка 09.
(https://cartuz.com.ua/files_media/fotos_1c/122377_F.JPG)
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1357.0;attach=66372;image)
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=1357.0;attach=66374;image)
-
Спасибо большое за оперативный и развернутый ответ, будем думать, завтра буду в гараже, сделаю пару фоток. Сегодня в магазине примерялся к сошке от спайсеров, она чуть короче, но прямая, а у меня чуть вниз идет, может и встанет. Или её согнуть чуть вниз менее болезно будет ::thinking:::
-
У Вас на фото правильно стоит кулак?
-
У Вас на фото правильно стоит кулак?
Да, стоит так же как на авто.100% утверждать не могу насколько сильно это влияет на стабилизацию в движении, при повороте у меня кулак приподнимается, так как ось шкворней в этих кулаках сделана с наклоном, если я поворачиваю руль до упора, то при отпускании половина хода возвращается назад сама. Когда мне надо что то подремонтировать между рам, мне приходится выворачивать и привязывать руль, иначе он крутится назад. На ходу этот эффект тоже чувствуется, не приходится крутить руль и туда и назад.
Попробуйте как у вас это происходит, если не лень переверните кулак, и снова выверните до упора, будет ли самовозврат назад. По идее не должно быть, так как в таком случае при повороте кулак будет опускаться вниз, т.е. сам стремиться повернуть куда то в сторону от прямолинейного движения, если не держать руль.
На фото кулак 66, на уаз кулаке было тоже самое.
-
Это мой, с рулевой сошкой, все работает стабильно, не устраиваивает радиус поворота ::confused:::
-
Вот это товарища моего, ЗИС СПБ, радиус поворота просто сказка установлен ЭУР, ну и у кого правильно установлен?
-
У ЗИСа! Хотя и кулаки разные.
-
Это мой, с рулевой сошкой, все работает стабильно, не устраиваивает радиус поворота. ну и у кого правильно установлен
У вас. На ЗИСе неверно стоит. Радиус легко поправить укоротив сошку, варится она без проблем. Радиус не зависит от того как стоит кулак, он зависит только от длины сошки.
-
Юрий., По твоему, "кастор " , назад правильно?
-
"кастор " , назад правильно?
Тут это не играет никакой роли, что передняя полурама поворачивается относительно задней, что задняя относительно передней, всё одинаково.
-
Юрий., По твоему, "кастор " , назад правильно?
Наверное у него задняя секция легче . Но там больше именно от массы . Две секции ет два трех опорных трайка . Наклон шкворня указывает точку куда будет стремиться колесо при стабилизации , У одного трайка она выходит за пределы точки опоры у другого внутри опорного треугольника . Либо из за разности длины рам находится х.з . где Кто победит тот и в дамках . Возвращаюшая сила в исходное прямое положение возникает если часть рамы поднимаемая в верх наклоном шкворня имеет большую массу меж осями нежели массы за осями . Если массы распределены с наружней стороны от осей то возвращающая сила будет при просадке узла сочленения при повороте . Узел вращения рам сводит все ето на нет ,остается битва треугольников на ходу , которые в добавок еще положениями вершин гоняют пресловутый кастор как сраного кота под каракатом в добавок наклоняя . От чего он так и норовит из под брюха выпрыгнуть при раскачке секций на кочках.
-
Большинство вологодских каракатов отошли от уаз кулака и счастливы. ::cheesy:::
-
Большинство вологодских каракатов отошли от уаз кулака и счастливы. ::cheesy:::
Дешевле и проще , Но шлицы на кардане гоняет . Если долго в воде такой качек работает любое уплотнение выдавливает и все до бела вымывает . А как вода в нем замерзнет тут совсем тоска .
-
Юрий., По твоему, "кастор " , назад правильно?
Саныч, так кастор как раз у Ханта верно стоит. Вот мост уаза, посмотри наклон корпуса в какую сторону.
-
Всем спасибо -hi- как придет ЭУР, так буду решать, наверное сошку укорочу, хотякто его знает ::confused:::
-
Большинство вологодских каракатов отошли от уаз кулака и счастливы.
Точно счастливы? Или пока не залюфтило с заоваливанием той втулки, ремонт которой требует расточки на месте?
-
Саныч, так кастор как раз у Ханта верно стоит. Вот мост уаза, посмотри наклон корпуса в какую сторону.
На фото=это развал ::shy:::
-
На фото=это развал
Не, на фото развала не видно, развал там задан тем что цапфа наклонена вниз на 1 градус, и то пока шкворня не люфтят. Кстати запутали совсем, кастор это продольный угол, это сюда не относится потому что никто под углом этим кулак не ставит на переломки.
-
Так развал то отрицательный ::cheesy:::
-
На фото=это развал
Развал тут не регулируется и он к переломкам никаким боком. На фото линия наклона шкворней, как кулак стоит на авто, так его и на переломку ставить надо. Из за этого наклона кулак не просто поворачивает в горизонте, он и по вертикальной оси смещается в это время. И от того как кулак поставлен, зависит куда он смещается, либо вверх, либо вниз. И надо чтобы он смещался вверх, тогда при движении он стремится остаться в середине, а если повернул, то стремиться вернуться снова в центр. Ну так я это понял, когда устанавливал свой кулак и пока что ничего об обратном не говорит, руль действительно стремится вернуться назад. И когда я по трассе топлю км 45, мне ловить вездеход на дороге не надо, еду как на авто.
-
пока не залюфтило с заоваливанием той втулки,
Так втулки надо менять вовремя.Думаю стоит стандартная с авто какого то,по крайней мере я собираюсь поставить такую. ::thinking:::
-
стандартная с авто какого то
Ставь шаровые . С осью морочиться не надо .
-
МВП, Соседскому парнишке (женатому правда ::cheesy::: ) понравился узел что на фото,сам везд вроде "охотник" что ли прозывается,предполагаю "егерь",сам хозяин путается. Порешали таки сегодня подшипники 308 ставить под ось поворота,а в ось кручения 7509,хозяин барин,сказано/сделаем. :)
-
Ну и зря конечно , может еще подумает . Ты ему скажи что подшипник только на три шарика упирается , а еще точнее всего на одну-две точки с микро деформацией сжатия . Игольчатый на шесть семь
спичекполосок , втулка на плоскость , шар на полусферу . Нафик там подшипник , что там 1000 оборотов в минуту ? Да он за свою жизнь столько полных оборотов не сделает а расклеп подшипники грохать как орехи будет .
-
Узел поворота неплохо делается на подшипниках ШС. Дешево и сердито. Корпуса под них режутся на лазере. Никакой токарки не нужно. Узел вращения можно брать готовым: цапфу и ступицу Уаз или Газ-66, кусок чулка и ступицу Газель или Соболь. Это если пускать приводной вал заднего моста через кулак. Если же под низ кардан заводить, то цапфу и ступицу можно брать и не с полноприводных машин.
Что касается поворотного кулака Охотника, то он тоже вполне работоспособен. Только под него крепкую раму нужно подводить, да и сам кулак должен быть из нехилого по толщине металла, ибо консольные нагрузки там нехилые. Собственно ИП Беляева так и делает. А вот повторители этой схемы так делают не всегда. Лично я, если бы вновь стал применять такие кулаки (а он был у меня на первом Чибисе-1), то ступицу не стал бы вваривать в раму, а сделал ее съемной. Авторазборки предлагают большой ассортимент подходящих решений, достаточно только озадачится и поискать.
-
крепкую раму
Хочет именно повторить,профиль 80х40х3 ,кулак из 16 мм листа,ось вращения 45 мм,ось поворота 40 мм. :)
-
Хочет именно повторить,профиль 80х40х3 ,кулак из 16 мм листа,ось вращения 45 мм,ось поворота 40 мм. :)
И правильно сделает 1*11
-
ось вращения 45 мм,ось поворота 40 мм
База-то какая? У переломки до тонны с учётом гонок по кочкам что-то около 400 кгс вертикальная сила на горизонтальном шарнире. Если база 190 см и шарнир ровно посередине изгибающий момент 38 тонн на сантиметр, грузоподъёмность 308 лучше здесь брать статическую, это в талмутах пишут как 2280 кг. 38000/2280*2=8,33 см должно быть расстояние между подшипниками по шарикам. Можно и меньше, не каждый день гонки по кочкам и брёвна возить если, но лучше 10 см.
А чем втулки-то не угодили, втулки тут лучше даже чем подшипники, не дешевле конечно. Желательно шкворень на плотную посадку во втулку кулака вертикального шарнира на ПП (поворота которая) и ещё клином или винтом поджать, а втулки в вилку оси. Конечно растачивать надо напроход отверстия и это немного посложнее. Шкворень неподвижен и без зазора, втулки разнесены на большое расстояние и давление меньше, а так как делают надо точная посадка шкворень-вилка иначе если разобьёт вилку ремонта не оберёшься вплоть до того что везти всё на расточной станок или мобильный искать.
-
База-то какая?
Ну около 2 м и планируется.Я и предлагал под шкворня камаз 35 мм,расточить,пройти разверткой ,собрать узел,а потом интегрировать в полурамы.Но молодежь выбирает пепси. ::cheesy:::
-
Всем добрый вечер ::cheesy:::Сегодня ЭУР получил, примерялся, есть над чем подумать ::undecided:::
-
От рено ЭУР?
-
Сегодня ЭУР получил, примерялся, есть над чем подумать
Подробней об установке , пожалуйста.
-
Всем доброго времени суток, да ЭУР от Рено Меган2, пока сам ничего не понял, готовлю платформу, разобрал всю морду, одно за одно цепляется как всегда, еще с электрикой тоже аопросы есть. Как осилю, обчяательно отпишусь :)
-
Пока решил освежить немного внеший облик, музы так сказать посетили ::cheesy:::
-
Х А Н Т, Пальмы что ли ? К кругосветке готовишься ? ::cheesy:::
-
Пальмы что ли
Или каштан или конопля ::cheesy:::
-
Или каштан или конопля ::cheesy:::
Тундровый камуфляж, в интернете нашёл 1*11 основу конечно можно было потемнее, но переделывать не буду, итак капот два раза перекрашивал ::shocked:::
-
основу конечно можно было потемнее
По мне отлично просто 1*11
-
отлично просто
Ну да,отойдешь на километр,потом ищи его. ::tongue:::
-
Про электроусилитель вопрос конечно интересный.
Я сам боюсь его ставить на свою переломку, когда едешь по болоту, руль живёт своей жизнью и постоянно крутится сам, я его только придерживаю в нужном направлении, а тут усилие от электромоторчика вроде через червячную передачу на рулевой вал передается.
Что будет, что будет ::undecided:::
-
Про электроусилитель вопрос конечно интересный.
Я сам боюсь его ставить на свою переломку, когда едешь по болоту, руль живёт своей жизнью и постоянно крутится сам, я его только придерживаю в нужном направлении, а тут усилие от электромоторчика вроде через червячную передачу на рулевой вал передается.
Что будет, что будет ::undecided:::
Можно поставить кнопку выключения на Эур и когда ненужно просто выключать его .Он не создаёт никакого понижения и работает с п.ч 1:1 ,даже в случае его поломки поедишь просто как без него - плюсов больше чем минусов . У друзей стоят такие с лифанами - поставили тракторные генераторы т.к при езде со светом не хватает родных генераторов на 20А . По-моему по схеме у него должен стоять предохранитель на 75 А - тоесть в пиках он жрет не мало . -hi-
-
Тоже себе на новый вездик купил такой усилитель,уже едет транспортной,будем пробовать!
-
Про электроусилитель вопрос конечно интересный.
Я сам боюсь его ставить на свою переломку, когда едешь по болоту, руль живёт своей жизнью и постоянно крутится сам, я его только придерживаю в нужном направлении, а тут усилие от электромоторчика вроде через червячную передачу на рулевой вал передается.
Что будет, что будет ::undecided:::
Фишка в том, что он без электропитания схраняет способность рулить, просто механически :)
-
Про потребление конечно придется выяснять опытным путем, но на ЗИС СПБ, такой ставят с катушкой 20А ::undecided:::
-
Вот приладил сегодня бублик родной ::cheesy:::
-
Про потребление конечно придется выяснять опытным путем, но на ЗИС СПБ, такой ставят с катушкой 20А ::undecided:::
Без дополнительных потребителей будет вполне хорошо работать ,а с хорошим светом посадит акумм в ноль .
-
Про потребление конечно придется выяснять опытным путем, но на ЗИС СПБ, такой ставят с катушкой 20А ::undecided:::
Хорошо, когда есть на ком эксперименты проводить ::cheesy:::
Саш, ты же видел какой я замученный с болота выезжаю, но по мне лучше замученный, чем с оторванной рулевой рейкой, это я про себя и свой вездеход так думаю.
Гуглил тему ЭУР, у них есть функция стабилизации направления движения, когда ЭУР стремится вернуть колеса в прямолинейное движение, а у меня этот процесс будет непрерывным, мы же с тобой по одним Васюганским болотам ездим, то есть пики нагрузки по току будут сильно чаще, чем у ЗИС, который рассчитан на езду по земляничным лужайкам или впечатление на покупателя произвести, что руль у магазина одним пальцем крутится, дай бог если я ошибаюсь, просто проверить не на ком.
Может это просто особенности моей переломки, несиметричной на колесах 1600 и с тремя блокировками?
Зато лебедка 6 лет так и лежит на чердаке.
Сделаешь, даш порулить 98*&
-
Конечно дам, без вопросов -hi-
И свет у меня светодиодный если что ::undecided:::
ЗИС СПБ у меня в гараже прописался до лета, так то бодрый аппарат 1*11
-
Добрый вечер, уважаемые форумчаны, вот пристал тут один самодельщик, по поводу моста, мол зачем эти пропилы в мосту и почему они не до конца, зачем этот бортик?
-
зачем эти пропилы
Для отвода воды.
-
Это дренаж, но почему он не сквозной, вот в чём вопрос, зачем там бортик оставлен, пусть конструкторы АвтоВаза или причастные обьяснят ::mail1:::
-
почему он не сквозной
Что бы хуже затекало,и лучше вытекало,потому что всё ещё перекрывается частично прокладкой.
-
Что бы хуже затекало,и лучше вытекало
Что бы с верху лужа всегда затекала и снизу вытекала 1*11
У Юрича не спрашивай , ответит что направляющие для КРов ::cheesy:::
Скорее всего для осей штивтов сварочного кондуктора .
-
А мне помнится, что подшипник утапливается не за подлицо, а придавливается крышкой полуоси, в которой тоже выштамповки есть для стекания масла в случае недержания на уличную часть тормозного диска, а не вовнутрь тормозного барабана.
-
для стекания масла в случае недержания
Не-не ,это нонсенс,только для воды,крышка лишь условно защищает подшипник.
-
Вопрос даже не в дренажных отверстиях, а зачем оставлен бортик ::undecided:::
-
Без бортика и заливаться будет успешно,крышка бортик не перекрывает.
-
крышка бортик не перекрывает.
Я бы так все подшипники грохал каждым рейсом .
-
Всем доброго времени суток, уважаемые пневмоходчики -hi-
Долго ли коротко, вчера окончательно приладил ЭУР к своему трактору, 1*11 все как ни странно работает ::party::: пришлось повозится конечно, переделать весь кокпит и проводку 0*) ноя думаю оно того стоит ::cheesy:::
Небольшая загвоздка была в фишках, но коллективный разум победил, приладил на питание разъемы от силового реле на 70А а пин от мозгов просто подобрал знакомый автоэлектрик, полости в гнезде заполнил герметиком от шумки, его можно будет вытащить если что. Поставил ключик электрический и кнопку START, от родной коммутации хочу отказаться, купил гребенку с предохранителями у китайцев, и законектил ее через реле на 70А, туда же подцепил ЭУР, не стал делать никаких дополнительных тумблеров ::mail1::: При повороте ключа реле подает плюс, старт через кнопку, глушение поворотом ключа ::undecided:::
-
https://www.youtube.com/watch?v=2WDrm6EstmU
-
Вовремя! Успел к охоте!
-
Поупражнялся немного, ликвидировал штатный блок зажигания с ключем, укоротил рулевую сошку на 4 см, подключил фары и почти всю электрику, кроме фонаря заднего хода, надо под трактор залезать...
https://youtu.be/q8e9lcvzYLI
-
Всем привед :) продал своего проходимца ::crazy:::
Есть время подумать над постройкой нового :)
-
У Юрича не спрашивай , ответит что направляющие для КРов
Скорее всего для осей штивтов сварочного кондуктора .
Правильно, ориентация необработанных до конца обойм подшипников при сварке балки при помощи этих канавок.
Крышки имеют сварную из двух деталей конструкцию, одна плоская, базирует крышку по подшипнику, вторая является по сути грязеотражающей крышкой работает по канавке на полуоси и, правильно, Valeriy, не допускает попадания масла и воды на рабочую поверхность тормозного барабана, при этом участвуют и подштамповки на тормозном щите. Конструкция доводилась десятилетиями на многих поколениях предков Жигулей (ФИАТов)
Что касается колесных редукторов, рекомендовал всегда и рекомендую: для колес от 900 и больше для сносной жизни полуосей снабжать балки ВАЗ колесными редукторами.
Балки ВАЗовской классики держат штатно вертикальную нагрузку на мост 800 кг, нивовская и того больше! Шина Трэкол 1300х600 допускает 500 кг максимум (350 на слабом)! А по моменту полуось перегружена более, чем в два раза! КР нужен с ПЧ от 2,5...3,0!
-
Есть время подумать над постройкой нового
Если хочешь, можешь стать первым Заказчиком на мосты ВАЗ с КР от УАЗа, ПЧ =1,94. Готовим и задний неуправляемый и передний с поворотными кулаками УАЗ, но не военными, а своими КР, полегче и, надеюсь, покрепче.
-
Всем привед продал своего проходимца
Есть время подумать над постройкой нового
Ого, А я не верил, что продашь!