Тема: Вездеход "Гроза".

[kekekew]

Я как-то и не собирался по кустам ездить, которые не просматриваются ..

  Это так кааатся!!  Распробуешь  и деревья будут не помеха!!!

[игорь в.]

Жень справляется родной радиатор? А то вот думаю какой ставить к 09 движку.

[Евгений Е.]

Жень справляется родной радиатор?

Да, справляется. ... Но тебе посоветую радиатор от ВАЗ-21214. Там устанавливается два вентилятора, охлаждение будет лучше...

[Евгений Е.]

А хотя....нет, Игорь. Чет я поспешил, - там же нижний выход с другой стороны . В общем, тебе решать, я девятошным радиатором доволен

[игорь в.]

А хотя....нет, Игорь. Чет я поспешил, - там же нижний выход с другой стороны . В общем, тебе решать, я девятошным радиатором доволен

А какая разница где выход,мне же не на девятку ставить.Только нивский покупать надо ,а девятый лежит.

[.]

Я рассуждаю так : коль для оковского двига в какашках родного радиатора мало , а девятошного в самый раз . То для девяткина мотора надо что-то по больше. Типа нивовского 21213.

[Евгений Е.]

Я немного по другому думаю: оковский ДВС крутит колеса КРАЗа и в говнах ему, конечно, тяжело. Поэтому родного радиатора оки не хватает и приходится ставить больший радиатор...
   Теперь ДВС ВАЗ-2108: он крутит те же колеса, на тех же скоростях абсолютно БЕЗ напряжения, т.к. он в два раза сильнее ... На газульку давишь совсееем чуть-чуть. Следовательно - никакого перегрева не происходит. Единственное условие - электровентилятор должен работать исправно!

  Дайте опровержение, если я не прав ...

[kekekew]

Радиаторы ставлю волговские, электровентиляторы  только импортные парные, или одиночные. Лучше 2 когда для охлаждения работает один, а при больших нагрузках 2.    Датчиков вентилятора обязательно 2, один основной, второй резервный. Тоже включенный в цепь, но под другую температуру. 

[.]

Дайте опровержение, если я не прав ...

Даю ! 
На ниве в принципе стоит шестёрочный двигло , а радиатор увеличенный.... Потому как среда обитания у них разная.

[Евгений Е.]

Даю ! 
На ниве в принципе стоит шестёрочный двигло , а радиатор увеличенный.... Потому как среда обитания у них разная.

Спасибо, Владимир Николаевич. Весомо!
 Но ведь нива крутит другие колёса. Буксует, движок рычит на оборотах, где-то с ходу грязь надо проскочить, где-то в нагрузку по грязи... И всё это - на больших оборотах! ...
 Опять как всегда - у вездеходчиков теория расходится с практикой ...
Вот.. Только на этой видюхе поднялась температура:

 

Жара была 30 градусов. ехал по мягкому илу на третьей прямой, в троем. Вот тут только не справлялся вентилятор. Тапку давил, что есть силы ... А ехал бы на второй - движок и не нагрелся бы. Больше таких нагрузок не давал, и, соответственно - перегревов не было ...

[Камнев]

А какая разница где выход,мне же не на девятку ставить.Только нивский покупать надо ,а девятый лежит.

Я на свой ставил копеечный радиатор, была проблема с подключением патрубков, решил её так: Расслабил завальцовку термостата, развернул патрубки в нужном направлении, обжал завальцовку и пропаял для верности. Через 10 лет он сдох, пришлось всё повторить. Новый термостат имеет дополнительный тонкий патрубок, убирать его не стал, через шланг прицепил туда "краник маевского", очень удобно стравливать воздух при заливке тосола 

[чага]

радиатор лучше всего подходит с волги старого образца. он медный и по ширине небольшой. а на мотор можно прикрепить опору вентилятора с  газели с 402го мотора и сам вентилятор. а шкивы на коленвал под поликлиновый ремень. они счас всякие есть. в любую жару перегрева не будет. термостат есно должен быть рабочий.

[Genri777]

Евгений,скажи,сколько кислотного грунта"1 слой" и 2К грунта"2 слой" ушло(Банок),примерно какая площадь обработки получилась.      Какая вышла колесная база и длинна карданов и какие использовал. Заранее спасибо.

[Евгений Е.]

Кислотник наносится на зачищенную поверхность в один ТОНКИЙ слой. Одной банки хватит на машину. И еще осталось. Акрил-грунт - так же, в один слой без шлифовки, через 1,5-2 часа нанес краску в два слоя каждый цвет Израсходовал грунта тоже одну банку. По площади - не знаю. Ну в роде как будто газель покрасить
 
 Колесная база полностью от УАЗ-469, карданы родные, от него же...

[Genri777]

 1*11Спасибо

[LEONID 69]

[Евгений приветb]Евгений Е.[/b], Евгений Е., Евгений привет,хочу поинтересоваться как у профессионала,какие колёса лучше сделать,камерные или без камерные.По весу понятно, без камерные лучше. А как по прочности? с камерой труднее проколоть  ?Как часто без камерные протыкаются и как ремонировать?

[Евгений Е.]

как у профессионала

 Ну прям польстил, Леонид  ... не такой уж я и профессионал...
По безкамерке скажу следующее: Они мягче, легче, возможность спускать колеса до очень низкого давления. по прочности могу сказать, что они надежнее заводских шин низкого давления. Ни разу на своих машинах я не протыкал безкамерные кразы. Ездил по ряму по обгоревшим сосновым частоколинам - пробоев не было  .
  Мелкие пробои донора (после обдирки) легко лечатся жгутиком для безкамерки. На последней "Грозе", был боковой порез в 7-10 см. Его я сшивал, вулканизировал снаружи и внутри, потом обмазывал  клей-герметиком для вклейки лобовых стекол. Заплатка отлично держится, колесо не спускает  .
 Единственный недостаток у моих колес - это приходится подкачивать один раз в 3-4 дня, особенно когда перепады ночных и дневных температур.
  Преимущество камерных колес в том, что они неприхотливы к накачиванию. Один раз накачал и забыл... И меньше возни с герметиком, и количеством болтов для сборки, нежели безкамерка...
  Решать тебе самому. Любой из вариантов будет верным ..

[LEONID 69]

Спасибо Евгений,повесу разница какая между камерным и без камерным?

[Евгений Е.]

Камера краза весит в районе 12 кг.

[игорь в.]

Камера краза весит в районе 12 кг.

Жень,а вроде как 15 она весит.Я про ВИ-3