Тема: Греется шрус.

[Михайлович]

МВП, сказал хорошо, только забыл что шарики катаются.

Шарики катаются туда и сюда в поперечных и продольных направлениях - угол , и ненадобно заниматься мазохизмом , и писеть что то необычное . Cмотри семнадцать мгновений весны , вроде совсем не относящихся к механике .

[МВП]

Длинная эпопея  дядек инженеров машиностроения самодельного и не только . А ларчик просто открывается .

https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=5925

[Samstan]

МВП, сказал ещё лучше, толтко ролики трипода тоже катаются.

[lexx]

Во понаписали....
Шрус расшифровывается как :шарнир Равных угловых скоростей. То есть при любом угле работы валы вращаются равномерно. Крестовина  не шрус, при увеличении угла работы увеличивается не равномерность вращения. Для этого крестовины работать должны в паре с одинаковыми углами работы,соответственно вал моста должен быть паралелен валу раздатки к примеру. Это не я придумал,законы механики.

Далее мое личное мнение .Когда применены в паре крестовина и шрус  то лучше угол работы крестовины делать минимально возможный а у шруса как получится .

[Охотник Хабар]

Немного о шрус

[Охотник Хабар]

 Ещё один

[Samstan]

Когда применены в паре крестовина и шрус  то лучше угол работы крестовины делать минимально возможный а у шруса как получится .

Именно. На крестовине не больше 5 гр. но и шрус тоже не как получится, чем меньше тем лучше. На одном апаратике вначале был впилен мост Жиги, углы крестовина 4 и внутрений шариковый 6 гр. потом стали впиливать мосты Волги, и стало в том же порядке 9 и 11 гр. но с триподом.

[Тalgat-53]

 Диковато звучит - может ПЧ заднего моста другое? Купили как то знакомые такой апарат. А тут сам строил.

[ALEX 2]

Нагрев гранаты победил. Мост был повернут, хвостовик редуктора поднят на 15 мм и обварен. Сразу, не отходя от кассы, покрасил, за одно бак снял, поставил датчик уровня топлива от ОКИ. Прокатился 3.5 км полет нормальный.

[Тalgat-53]

Нагрев гранаты победил. Мост был повернут, хвостовик редуктора поднят на 15 мм и обварен.

Век живи, век учись.

[Vlas69]

Нагрев гранаты победил. Мост был повернут, хвостовик редуктора поднят на 15 мм и обварен. Сразу, не отходя от кассы, покрасил, за одно бак снял, поставил датчик уровня топлива от ОКИ. Прокатился 3.5 км полет нормальный.

Что и требовалось доказать: минимальные углы на кардане, меньше рывки при вращении. Не надо компенсировать угловые скоростя карданного шарнира.

[bobas]

А как насчёт скорости вращения? Кардан вращается в разы быстрее чем колесо, которое, в обычной ситуации, как раз и приводится шрусом.
При больших оборотах смазка шруса раскидывается по чехлу, узел греется, разрушение неминуемо.
Данное явление имел "счастье" наблюдать. Раз за разом на протяжении нескольких сотен километров. Как скорость движения маленькая, всё работает. Как только нажали на газ  - становись на ремонт.

[didulya]

вращается в разы быстрее

Почему ? Он же стоит на своём месте после ПП кпп.

[МВП]

Почему ? Он же стоит на своём месте после ПП кпп.

У нивы до раздатки стоит .

[лесник 83]

Диковато звучит - может ПЧ заднего моста другое? Купили как то знакомые такой апарат. А тут сам строил.

И при каком ПЧ заднего моста его шрус стал бы греться: при малом или при большом ПЧ, пусть условие что весовая нагрузка условно одинакова? Редуктор переднего моста остался бы холодным?

[Тalgat-53]

И при каком ПЧ заднего моста его шрус стал бы греться: при малом или при большом ПЧ

Я и написал

Диковато звучит

Да и причина найдена.

[Leon10010]

А как насчёт скорости вращения? Кардан вращается в разы быстрее чем колесо, которое, в обычной ситуации, как раз и приводится шрусом.
При больших оборотах смазка шруса раскидывается по чехлу, узел греется, разрушение неминуемо.
Данное явление имел "счастье" наблюдать. Раз за разом на протяжении нескольких сотен километров. Как скорость движения маленькая, всё работает. Как только нажали на газ  - становись на ремонт.

На Ниве "карданы" пошли со ШРУСами сейчас.

[bobas]

На Ниве "карданы" пошли со ШРУСами сейчас

А шрусы для кардана идентичны переднеприводным шрусам?

[Юрич]

Для дополнения, тысячами Запоров с Фиатами и Волыняк

Что то, неуважаемыйниразу, молоденький "трипод" с архаичными пальцами с сухарями попутал. Общего только пальцы, и то, разные!
Ну не было "триподов" в то время, когда ВАЗ покупал лицензию у ф.Бирфильд для Нивы. А при освоенном тех.процессе, покупать еще один... дороговастенько всё это! А вот для Таврии купили, ну и слава Богу! Только он в ВАЗовскую коробку никак не лезет.

ШРУС и кардан (неравных угловых скоростей) при небольших углах вполне работоспособны. Но у ШРУСа тепловыделение выше, КПД ниже кардана с подшипниками качения. ШРУС стоит на приводах, где оборотов в четыре раза меньше, чем на классических карданах. Примечательно, что валы на ШРУсах для паркетников работают с более жесткими чехлами и гораздо меньшими углами.
Вал промежуточный на ШНиве, например, работает штатно при двух...четырех градусах.

Так что правило на все случаи: шарнирные передачи надо спрямлять всеми способами и подбирать по нагрузке и скорости, а не по наличию или отсутствию в углу гаража!

[РедБулл]

Шарики катаются туда и сюда в поперечных и продольных направлениях - угол , и ненадобно заниматься мазохизмом , и писеть что то необычное . Cмотри семнадцать мгновений весны , вроде совсем не относящихся к механике .

[/

А как насчёт скорости вращения? Кардан вращается в разы быстрее чем колесо, которое, в обычной ситуации, как раз и приводится шрусом.
При больших оборотах смазка шруса раскидывается по чехлу, узел греется, разрушение неминуемо.
Данное явление имел "счастье" наблюдать. Раз за разом на протяжении нескольких сотен километров. Как скорость движения маленькая, всё работает. Как только нажали на газ  - становись на ремонт.

Шрусы применяются не только в приводе колёс. Нива, например, на заводе комплектуется валами со шрусами вместо карданов. Соболь тоже. Ничего там по чехлу не разбрасывается. Работает нормально.