Тема: Гусянки против пневматиков .

[митяйка]

По мокрому снегу у гусянки проблема в налипании снега на ведущую звездочку (ну если ходовая не танковая). По поводу фото вител много и про пневмо ситуации и танкисты бывают разные. А про танкиста: ТАНКИСТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ТУП И РЕШИТЕЛЕН! На втором где проволился на льду: под лед не ушол и выбраться будет гораздо легше чем на колеснике. Четвертое фото как раз в такой же ситуации видел АРГО двигатель у нас в городе потом так ни кто ине запустил.

[МВП]

вот казалось бы ему нет преград .
 

но . никому такой ненужен . меж траками начинает работать  пресс для снега и торфа  , а каменистая россыпь ему поди вообще смерть .

   

[МВП]

под лед не ушол и выбраться будет гораздо легше чем на колеснике.

изо льда все одинаково выбираются . и выглядит все либо так

 

либо так .


 


и всяко


 

[.]

меж траками начинает работать  пресс для снега и торфа  , а каменистая россыпь ему поди вообще смерть .

У нас в соседнем посёлке товарищ сделал гусеничник. Гусянки из транспортёрки , сделал специальный пресс ,для загибания из профтрубы траков. Проходимость на уровне фантастики - пневматику и не снилась. Но..... как выяснилось при эксплуатации ,болота ему покидать нельзя. Ибо песок набивающийся между транспортеркой и траками работает как злой наждак.

[митяйка]

меж траками начинает работать  пресс для снега и торфа  , а каменистая россыпь ему поди вообще смерть .

У нас в соседнем посёлке товарищ сделал гусеничник. Гусянки из транспортёрки , сделал специальный пресс ,для загибания из профтрубы траков. Проходимость на уровне фантастики - пневматику и не снилась. Но..... как выяснилось при эксплуатации ,болота ему покидать нельзя. Ибо песок набивающийся между транспортеркой и траками работает как злой наждак.

И я про тоже, живучесть самодельных гусениц мала или эксплуотация только зимой. Если с транспортерной лентой, то нитки хорошо распускает намерзающий снег и профиль не из такого уж "ответственного" металла. Присматривал гусеници с мини эксковаторов и бобкатов так у них цена не для меня.
А из полыньи на гусянке удачней побровать выбраться при помощи бревна привязанного к гусенницам поперек и трола зацепленного за гусенницу с одной стороны а сругой стороны за бревно засунутое влунку под лед или лебедка. Опять же зависит от конкретных условий ситуации.

[МВП]

[МВП]

чото какие то мысли в голове неправильные може ? пришел к выводу что тонкий лед для гусянщиков является непреодолимым препятствием ?

витязи 

     

[МВП]

  

[Варяг]

По мокрому снегу у гусянки проблема в налипании снега на ведущую звездочку (ну если ходовая не танковая). По поводу фото вител много и про пневмо ситуации и танкисты бывают разные. А про танкиста: ТАНКИСТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ТУП И РЕШИТЕЛЕН! На втором где проволился на льду: под лед не ушол и выбраться будет гораздо легше чем на колеснике. Четвертое фото как раз в такой же ситуации видел АРГО двигатель у нас в городе потом так ни кто ине запустил.

приехал работать в сейсму,а там стоит арго,спрашиваю ,что стоит? отвечают он вообще ни где не может проехать вот и стоит. а дайте поработать на нем. да бери не жалко все равно стоит. поездил я на нем две недели,отобрали.сказали ты его не правильно эксплуатируешь. я спрашиваю - это как? уезжаешь на целый день,работаешь,рыбачишь и охотишся,а помощь по рации ни разу не попросил.такая техника нам нужнее. бери газон 71.порвали гусянку непонятным образом,и на этом все кончилось.

[kekekew]

По мокрому снегу у гусянки проблема в налипании снега на ведущую звездочку (ну если ходовая не танковая). По поводу фото вител много и про пневмо ситуации и танкисты бывают разные. А про танкиста: ТАНКИСТ ДОЛЖЕН БЫТЬ ТУП И РЕШИТЕЛЕН! На втором где проволился на льду: под лед не ушол и выбраться будет гораздо легше чем на колеснике. Четвертое фото как раз в такой же ситуации видел АРГО двигатель у нас в городе потом так ни кто ине запустил.

приехал работать в сейсму,а там стоит арго,спрашиваю ,что стоит? отвечают он вообще ни где не может проехать вот и стоит. а дайте поработать на нем. да бери не жалко все равно стоит. поездил я на нем две недели,отобрали.сказали ты его не правильно эксплуатируешь. я спрашиваю - это как? уезжаешь на целый день,работаешь,рыбачишь и охотишся,а помощь по рации ни разу не попросил.такая техника нам нужнее. бери газон 71.порвали гусянку непонятным образом,и на этом все кончилось.

  Техника в руках дикаря========Кусок железа.  "народная поговорка!!! "

[митяйка]

ГАЗону не бось лет 30. А гусеница изношена так что подтягивать некуда. Потом они и слетают и рвутся.

[Виктор Ч]

Доброе время суток господа вездеходчики!
Создавая эту тему рискую нарваться на гнев администрации и неодобрение со стороны пневмоходчиков.
Но тем не менее продолжу.
Сам я пока пневмоходчик т.к. в этом году, благодаря форуму, завершил сборку своего аппарата.
Уже прилично обкатал в различных условиях зимой и летом, в г....нах и скалах. Впечатления такие, что будто я пересел с Жигулей на Ниву, не более. Вот тут мой "вездеход".

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2604.0

Зимой он не едет в горку, выгребает снег из под себя и стоит шлифуя мерзлый грунт.
Летом конечно гораздо лучше, прет везде, лебедка пока не требовалась, но выявились недостатки колеса. При больших колесах высокий центр тяжести, страшновато передвигаться на уклонах, на глубоких бродах - сносит, большая парусность колес. Как плавающий он и не планировался, при таких комплектующих. Мала скорость передвижения по очень пересеченной местности (скальник, россыпи) а посему большой часовой расход топлива. Да и по болотам шибко не разгонишся. 
И тут увидел разработки товарищей с недружественого сайта по гусеничным вездеходам на пневматиках.
Очень много плюсов по сравнению с колесной техникой: плавает без проблем, изготовление проще, вездеходность выше, центр тяжести ниже, нет таких крутящих нагрузок на мост, мост один.
Салон гораздо вместительнее.
Ваше слово господа!

[митяйка]

Гусянка намного лучше тут спора нет. При изготовлении собственноручно встаёт главный вопрос про гусянки. Самодельных на долго не хватит, а у заводских стоимость космос. 

[Михайлович]

Доброе время суток господа вездеходчики!
Создавая эту тему рискую нарваться на гнев администрации и неодобрение со стороны пневмоходчиков.

Виктор , да разве кто против обсуждать о качествах или недостатках движителей для вездеходов . Только тема такая существует и тем более всё должно находится на своих полках , поэтому темы объединяю .

[Виктор Ч]

Доброе время суток господа вездеходчики!
Создавая эту тему рискую нарваться на гнев администрации и неодобрение со стороны пневмоходчиков.

Виктор , да разве кто против обсуждать о качествах или недостатках движителей для вездеходов . Только тема такая существует и тем более всё должно находится на своих полках , поэтому темы объединяю .

Не против, я почему то эту тему не видел.
Спасибо.

[Виктор Ч]

Гусянка намного лучше тут спора нет. При изготовлении собственноручно встаёт главный вопрос про гусянки. Самодельных на долго не хватит, а у заводских стоимость космос.

На сколько хватает и что в основном изнашивается?

[Виктор Ч]

Прочел тему, практически все фото с застрявшими (утонувшими) гусеничниками убеждают в том что колесники там выглядели бы еще позорнее, кстати последнее фото колесник. Так что господа пока не убедительны ваши доводы что гусеничник хуже, единственно есть возможно проблема износа гусеницы по абразивам, но это нужно проверять, а построивших и обкатавших здесь видимо давно уже изгнали. Кстати гусеничников почему то не любят и на "вражеском" сайте, странное разделение на касты, казалось бы мы должны бы объединяться, ведь конечная наша цель доехать без потерь в определенную точку и вернуться, и доказать что именно эта техника более вездеходна.  Мне лично не нравится слово "вездеход" вездеходов пока не существует и врядли они появятся.
Есть практики покатавшиеся на самодельном гусеничнике? просим в студию!

[митяйка]

На сколько хватает и что в основном изнашивается?

Транспортерная лента с торцов торчат капроновые нитки на которые намерзают ледышки и вытягивают их. Сами перемычки делают из проф трубы которую песком перешаркивает на раз, выше втеме об этом уже писалось, на сколько я знаю траки гусениц делаются из высоколегированной стали. Сейчас есть резиновые гусеницы от миниэксоваторов, бобкатов Арго но ценик у них отбивает всякое желание.

[serega 1972]

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=9803
колесные против гусянок 

[Юрий.]

Что то ты Виктор перебрал с гонениями на гусеничников на нашем форуме, просто у нас пневмоход.ру, а не вездеход ру. Я лично не против, но изготовить трансмиссию гусеничника не так то просто, которая будет служить долго и без заморок, никак не легче колесника, это раз. Два, как уже сказали, это сами гусянки, делать самому, морока похуже дранья покрышек, готовых нет, причем не выходят они столько сколько колеса ходят. Три, очень многим приходится сперва по хорошей дороге промахнуть км ...цать или .....сят, причем на скорости не менее 60, а потом уж в топи лезть, гусянки просто не выдержат такого напряга, тем паче самодел. Я работаю в организации где есть мтлб, бпм, атс, так по моим наблюдениям износ идет катастрофически быстро, всех механизмов, тем паче гусениц. Так что кому оно надо, это гусеничное средство, когда и на колесах едем отлично, ну мало 4х4 вездеходности, делай 6х6, или 8х8, ну если уж совсем приперло, купи газ -71, движок туды с беларуса и алга.