Тема: Мой вездеход ТАЙГИШ

[anatolij]

  А Баначину. Конечно расскажи в чем фокус.

[Борис]

Борис если будешь ездить летом, то всегда пригодится. Попробуй купить поддон дюралевый и большой, у вас их можно купить. А насос лучше чтобы включался автоматически.

Поддон у меня и есть дюралевый большой

[Борис]

А.Боначину. И в чём фокус,расскажи конечно.

[Баначин А.]

Борис а фокус в том,что Ураловский мотор охлаждает не обдув целиндров (у Урала они расположены удачно, всё что из под переднего колеса летит всё на целиндры... Через 100 метров "хорошей" дороги их уже и не видно... так два куска грязи) а охлаждает масло. Чувствуешь что движок перегреваться начал загоняешь Урал в лужу так чтобы вода до целиндров маленько не доставала. При этом ещё газуешь чтобы не заглох и вода в глушак не попала. Минуты три пять постоял масло остудил и погнал дальше грязь месить... Это я всё к чему, если бы я строил такой вездеход я бы сделал самодельный поддон литров на 5 и масленный радиатор поставил. Вот тогда уже мотор ни какими судьбами не перегреешь.

[anatolij]

Борис у меня товарищ в Свердловске по моей просьбе поставил насос от Газели , который дополнительно ставится в систему отопления, радиатор можно любой. Из поддона в поддон это нормально. Один поставил маслянный насос от Днепра , всас взял из поддона через радиатор в линию смазки. Постоянно ездит летом , а стоят 2 маленьких вентилятора  от печки газонаи ни когда не перегревается мотор.

[Борис]

Я писал но повторюсь,насос у меня от предпусковова подогревателя он сделан под соляру но с маслом справляется хорошо.Я его сгибридировал с эл мотором на 12 в 25вт получилась неплохая маслостанция . Пробовал качать замерзшее  масло зимой в холодном гараже примерно 4л в минуту горячее конечно больше получится .Получается что своей установкой за минуту я охлажу весь объём масла .А  что думаете если охлаждённое масло после радиатора подать в клапанные крышки цилиндров???

[anatolij]

Если градусов 60-70 это нормально, а если 10-20 то плохо.

[Борис]

это будт зависить от объема радиатора и количества обдуваемого воздуха.а как думаешь голвки маслом заливать не будет сливные отверстия  совсем маленькие

[Баначин А.]

У меня как то сливная эта трубочка забилась. Масло через направляющие клапанов попадало в целиндр. Дымил движок как танк. Свечу то менял, то чистил, пока понял в чём дело. А если ты насосом зальёшь в головки по пару литров за минуту. Будет тоже самое. Так что не стоит этого делать.

[anatolij]

У моего брата на новом мотоцикле не было отверстия  сливного в головке на правом цилиндре, постоянно закидывало свечку, пока не разобрались от чего, когда просверлили все проблемы исчезли. Борис, я тебя наверное не понял- я имел ввиду масло после радиатора в линию смазки по существующим каналам, а если на прямую в головку то это не правильно. Будет через маслянные колпачки попадать в цилиндр, а там недалеко и  писец мотору.

[Баначин А.]

anatolij твоя мысль не верная. Пусть штатный насос качает масло как обычно, а эл. насос с радиатором включать когда температура масла будет градусов 70-80. И ещё радиатор должен стоять ниже уровня масла в картере. А если поставить выше то при включении насоса часть масла уйдёт в радиатор и уровень масла в картере будет меньше...

[anatolij]

А Баначину. Я это же и написал чуть выше, потому что так сделали. А масло из радиатора не уходит хотя он стоит выше картера, просто нужно сделать гидрозатвор.

[Борис]

Если оба штуцера будут погружены в масло тагда стекать не будет а можно поставить простейший обратный клапан,а ставить радиатор ниже уровня не совсем удобно.Была мысль разорвать штатную смазочную систему а в разрыв поставить радиатор,тоже вполне реально сделать.

[Баначин А.]

Процетирую главу из книги МОТОЦИКЛЫ ИРБИТСКОГО ЗАВОДА. "На долговечность двигателя значительное влияние оказывает температурный режим. Температура двигателя определяет температуру масла. Масло имеет повышенную вязкость при низкой темп. (менее 40 градусов) оно с трудом проходит по каналам двигателя, особенно сразу после его пуска. Вследствии этого масла к деталям подаётся не достаточно и при больших нагрузках могут образоваться задиры. После смазки деталей двигателя масло стекает в поддон в виде пены, где оно отстаивается. Если масло холодное вязкое,его пузырьки всплывают медленно и в насос а далее и в двигатель поступает не чистое масло,а пена, ухудшающая смазку деталей."  Это я всё к чему: по моему не стоит так делать, разрывать штатную систему и туда ставить радиатор. Масло нужно охлаждать тогда, когда оно уже нагрелось до 70-80 градусов. Взять из картера, охладить в радиаторе и обратно в картер...

[Борис]

Спасибо вполне убедительно!

[Белый]

Итак...что решили?...как лучше делать??

[Тимур]

ни чё не понимаю в уралах, но думаю надо поставить датчик включения на 70-80 градусов,  доп. эл. помпу от газели  и радиатор.

[Борис]

Итак...что решили?...как лучше делать??

Я думаю электро насос+радиатор и патрубки в поддон.Вот только помпа от газели непойдёт её придётся ставить ниже уровня чтоб она всегда залитая была,да и не расчитана она под жидкость большой вязкости.Насос должен быть шестеренчатый .А на счёт автоматического включения я согласен а как сделать пока не решил.

[Борис]

Долго думал и гадал с раздаткой решил оставить цепь только теперь она будет двухрядная с тем же шагом 19,05.Раздатка будет иметь два режима повышеный1:1,3 пониженый1:1,9 вот так выглядят шестерни которые я хочу применить,это шестерни коробки уаз перебор первой-второй передачи .Займусь переделкой валов и изготовлением корпуса

[olega]

Привет земляк!!!Ты писал,что будешь переделывать кикстартер,переделал?
Я дошел до этого дела;сделал две звездочки велосипедные  и цепь,трубу на 27.
Вывел под водительское сиденье,крутит нормально.