Автор Тема: Мой вездеход ТАЙГИШ (Прочитано 117952 раз)

Борис · « **Ответ #80 :** Февраля 13, 2009, 01:10:04 am »

честно говоря так глубоко не вникал но опять на джипарях рулевые демпфера лёжа и вродь- как ничего работают

Тимур · « **Ответ #81 :** Февраля 13, 2009, 01:11:13 am »

а ни кто не думал о гидроприводе? ставим масляный насос от ГУРа, насос распределитель как на комбайне или Т-16 МГ и цилиндр (можно даже один) и получаем настоящий К-700!

Тимур · « **Ответ #82 :** Февраля 13, 2009, 01:15:07 am »

такой руль ни когда не дёрнет. легко крутиться! даже на захлушенном моторе. Отцу такой поставили на ЮМЗ - 6 не нарадуется! В субботу в деревню поеду, сфотаю сей девайс!

Борис · « **Ответ #83 :** Февраля 13, 2009, 01:18:36 am »

да была и такая мысль у меня а ведь это усложнение и утяжеление .Следующее. вездеход у меня небольшой я недумаю что не будут запредельные нагрузки на руль, мотор от урала момент тоже проблемотично отобрать так что на этой машине воздержался от гидравлики

Тимур · « **Ответ #84 :** Февраля 13, 2009, 01:20:17 am »

а рулевой редуктор от чего?

Борис · « **Ответ #85 :** Февраля 13, 2009, 01:22:58 am »

Уаз 452

Тимур · « **Ответ #86 :** Февраля 13, 2009, 01:24:38 am »

а по поводу веса спорный вопрос! у тебя: рулевой редуктор, тяга, 2 амортизатора. мой вариант: гидронасос, распределитель, шланги, цилиндр! Причём распределитель можно поставить прям в салоне он достаточно маленький

Тимур · « **Ответ #87 :** Февраля 13, 2009, 01:29:15 am »

а вот и он

Тимур · « **Ответ #88 :** Февраля 13, 2009, 01:32:12 am »

весит 9 кг

Борис · « **Ответ #89 :** Февраля 13, 2009, 01:37:19 am »

спорить не буду редуктор уаз весит ен плохо ,мысль была поставить рулевое управление от погрузчика болгарского там насос и распределитель в одном корпусе и два цилиндра .Без насоса впинципе работает но чтото незахотел гидравлику .Амортизаторы у меня это демпфер продольной устойчивости полутам,демпфер руля я ещё не решил делать или нет

Pomor · « **Ответ #90 :** Февраля 13, 2009, 01:59:25 am »

Тимур62, ты опиши всю конструкцию в новой теме, кому-то ведь полезно будет. Обсудить можно будет. Тему "Мой вездеход" лишним лучше не забивать. Тема по этому вездеходу конкретно, пусть по нему конкретно и останется для наглядности процесса сборки. Просто так удобнее будет.

remix59 · « **Ответ #91 :** Февраля 13, 2009, 10:44:28 am »

Цитата: Pomor от Февраля 13, 2009, 00:20:16 am

По всей видимости демпферы надо из газовых аммортизаторов делать. Известно, что масляные под наклоном больше 45 вроде (точно не помню) не работают нормально. А у газовых ценник уже нормальный такой. Тут тоже подумать надо.

Парни вы заблуждаетесь по поводу газовых, газовых не бывает, есть газо-масленные, это обычный маслянный амортизатор, а газовая подкачка (6-20кг.на см.азота) делается, чтоб масло не кипело и не пенилось, работают в тяжелых условиях хорошо, но естественно не долго, нагрузка на сальник большая. А рулевые демпферы работают лежа потому,что у них конструкция специальная(одинаковые характеристики в обе стороны, доп резервуар для масла.
Два обычных под углом до 50-60 град. работают аналогично.
Если использовать "однотрубники", например Плазу с толстым штоком(картриджи), или задние от Форд фьюжин, так те хоть вниз головой работают, конструкция такая
Я просто тюнингом(настройкой аммортизаторов занимаюсь больше 15 лет и знаю о них все.

aniksar · « **Ответ #92 :** Февраля 13, 2009, 13:21:23 pm »

Цитата: remix59 от Февраля 13, 2009, 10:44:28 am

Цитата: Pomor от Февраля 13, 2009, 00:20:16 am
По всей видимости демпферы надо из газовых аммортизаторов делать. Известно, что масляные под наклоном больше 45 вроде (точно не помню) не работают нормально. А у газовых ценник уже нормальный такой. Тут тоже подумать надо.
Парни вы заблуждаетесь по поводу газовых, газовых не бывает, есть газо-масленные, это обычный маслянный амортизатор, а газовая подкачка (6-20кг.на см.азота) делается, чтоб масло не кипело и не пенилось, работают в тяжелых условиях хорошо, но естественно не долго, нагрузка на сальник большая. А рулевые демпферы работают лежа потому,что у них конструкция специальная(одинаковые характеристики в обе стороны, доп резервуар для масла.
Два обычных под углом до 50-60 град. работают аналогично.
Если использовать "однотрубники", например Плазу с толстым штоком(картриджи), или задние от Форд фьюжин, так те хоть вниз головой работают, конструкция такая
Я просто тюнингом(настройкой аммортизаторов занимаюсь больше 15 лет и знаю о них все.

+1!!!

Борис · « **Ответ #93 :** Февраля 22, 2009, 00:54:01 am »

REMIX а у тебя на последней машине чтоза рулёвка стоит, от чего???

Pomor · « **Ответ #94 :** Февраля 22, 2009, 01:01:07 am »

Рулевое управление: рулевой редуктор УАЗ(буханка), маятниковая опора ВАЗ 2шт.,ломающаяся рама(угол поворота 25град.в каждую сторону).
Это строка находится в описании Восьмого на главной странице сайта в разделе Вездеходы тюнинг ателье Remix59

Борис · « **Ответ #95 :** Февраля 22, 2009, 16:30:48 pm »

сегодня сделал пару фоток ,качество неочень на телефон делал

Pomor · « **Ответ #96 :** Февраля 22, 2009, 16:36:43 pm »

Скоро на ходовые можно выезжать. Я только не понял, рулевое через 2 тяги будет что-ли?

Кулибин · « **Ответ #97 :** Февраля 22, 2009, 20:38:59 pm »

Привет всем ! Борис прочитал про твой вездеход , все красиво делаешь . но вот я сомневаюсь что ты уложишся в 418 кг , уж больно много железа . еще было упомянуто про использование уазовского кулака в качестве узла перелома , он так же хорошо работал бы на такой конструкции как у тебя и не нужно втулок горизонтального шарнира , все на подшипниках .судя по фото , вес то практически такой же.

Борис · « **Ответ #98 :** Февраля 23, 2009, 00:34:47 am »

соглашусь за 418 кг я перелезу за 500 нет.Против уазовского кулака я ни чего против не имею только чтото непойму откуда в нём подшипники на горизонтальный перелом?

Борис · « **Ответ #99 :** Февраля 23, 2009, 00:40:07 am »

нет тяга будет одна хотел через качалку ,да думаю некчему .тяга будет проходить под сиденьем .

Новости:

Автор Тема: Мой вездеход ТАЙГИШ (Прочитано 117952 раз)

Похожие темы (5)