Тема: активный прицеп

[фара]

Володя прости,взял первый попавшийся вездеход

   А я то думал, он является эталоном комфорта.....   
 Бесспорно то,что в вездеходе лучше перекантоваться ночью ,чем у костра от зорьки до зорьки - как это было раньше на охоте.

во,во Володь,честно говаря мне мало перекантоваться. в своё время  насиделся "от зорьки до зорьки" в палатке,когда на улице -30 и даже вода в бутылке,в спальнике замерзала,а световой день всего 4-5 часов.

[мишка]

ну если мы про лебядей подумали одинаково, то думаю что и Хрен нормально так не сильно часто с лебедями потыкушки устраевает , хотя может и ошибюсь.

[амфибия]

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3218.0 кгода переделаю на полный привод, для него. движок с коробкой возможно заменю на GMовский. колёсики уже нашёл. осталось только забрать.     
Ну, эта техника даже с полным приводом себя-бы протащила по болоту. Мостики слабоваты, по асфальту только и потянет(прицеп). Или придется сделать прицеп который будет толкать машину в экстремальных условиях. Тогда и уазкины мосты на прицепе слабоваты (хотя не знаю в каких условиях будет эксплуатация), у нас именно так. Движок GM надо литра на 4, для машины много а в паре с прицепом само-то. Расход топлива на них говорят большой, придется бак увеличивать.

[фара]

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3218.0 кгода переделаю на полный привод, для него. движок с коробкой возможно заменю на GMовский. колёсики уже нашёл. осталось только забрать.     
Ну, эта техника даже с полным приводом себя-бы протащила по болоту. Мостики слабоваты, по асфальту только и потянет(прицеп). Или придется сделать прицеп который будет толкать машину в экстремальных условиях. Тогда и уазкины мосты на прицепе слабоваты (хотя не знаю в каких условиях будет эксплуатация), у нас именно так. Движок GM надо литра на 4, для машины много а в паре с прицепом само-то. Расход топлива на них говорят большой, придется бак увеличивать.

  тема называется "активный прицеп",что обозначает прицеп с приводом. так что никаких "или".в остальном ,Уважаемый,извините спорить не буду,т.к.моя точка противоположная. И ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ ПРОКЛАДКИ МЕЖДУ РУЛЁМ И КРЕСЛОМ.

[МВП]

много сложностей доставляет перевозка вездехода . а тут целый автопоезд .
своим ходом болотники едут очень медленно по общим дорогам . так что основная масса пытается его на прицеп водрузить а не им прицеп еще переть .
при буксировке сочлененные вездеходы мотаются как килька по всей дороге . простые прыгают как мячики .

[амфибия]

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=3218.0 кгода переделаю на полный привод, для него. движок с коробкой возможно заменю на GMовский. колёсики уже нашёл. осталось только забрать.     
Ну, эта техника даже с полным приводом себя-бы протащила по болоту. Мостики слабоваты, по асфальту только и потянет(прицеп). Или придется сделать прицеп который будет толкать машину в экстремальных условиях. Тогда и уазкины мосты на прицепе слабоваты (хотя не знаю в каких условиях будет эксплуатация), у нас именно так. Движок GM надо литра на 4, для машины много а в паре с прицепом само-то. Расход топлива на них говорят большой, придется бак увеличивать.

  тема называется "активный прицеп",что обозначает прицеп с приводом. так что никаких "или".в остальном ,Уважаемый,извините спорить не буду,т.к.моя точка противоположная. И ВСЁ ЗАВИСИТ ОТ ПРОКЛАДКИ МЕЖДУ РУЛЁМ И КРЕСЛОМ.

От прокладки зависит конечно много,но узлы и агрегаты рассчитываются под определённые условия эксплуатации. Из этого надо и исходить.

[фара]

ребята,меня мучает один вопрос,насколько возможно построить вездеход как постоянного место проживания? многие америкосы постоянно живут в автокемперах. какое "железо" нужно для такого аппарата? какая схема компоновки для этого лучше подойдёт?

[амфибия]

ребята,меня мучает один вопрос,насколько возможно построить вездеход как постоянного место проживания? многие америкосы постоянно живут в автокемперах. какое "железо" нужно для такого аппарата? какая схема компоновки для этого лучше подойдёт?

У меня минимальные условия комфорта, но другие самодельщики(знакомые) завидуют что я не прикован к одному месту. посмотри здесь:http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2816.0 . Если под переднюю полу-раму подкатить мост и продумать органы управления, то отсоединив вторую можно будет кататься отдельно.

[фара]

дело в том,что я не охотник,не рыбак,но есть большая тяга ко вседозволености на бездорожьи. и в тоже время хочу комфорта на бездорожьи.

[МВП]

дело в том,что я не охотник,не рыбак,но есть большая тяга ко вседозволености на бездорожьи. и в тоже время хочу комфорта на бездорожьи.

за комфорт придется расплачиваться проходимостью . ето не дачу по асфальту таскать . я думал когда то тоже про передвижную избушку . но у меня другие условия . габарит на ледяном поле неограничен и запасец проходимости иногда есть . (если колею свою не терять ) все уперлось в то , что хранить сей сарай негде .

[фара]

посмотрел сегодня в тубе вездеходы Грачёва,ракетоносцы. вес огромен,артикуляция подвески минимальна,длинна до 14ти метров!!!Но... проходимость на высоте! наблюдая я понял,для супер проходимости не особо нужна большая артикуляция подвески при большём колличестве осей (в разумных приделах) и бльших колёсах. пример"Литвина",ходы подвески сантимов 30,и некоторые колёса вывешиваются,но пофигу. если пару колёс висит,есть ещё 4 в запасе. из этого напрашивается вывод можно построить по типу ракетоносца,восемь колёс диаметром от~1300 до 1600 и четырьмя осями.Т.к. ходы подвески до 30ти см,то жизненного пространства на борту больше. Задняя подвеска подойдёт в самый раз. подвеска независимая,саленблоков всего два на ось,шрусов или крестовин всего по одной на ось,а минимум деталей-меньше поломок и веса.

[МВП]

ты чо на полном серьезе смогешь такой тепловоз построить ? 

[Дмитрий-59]

Ага, и нафига он будет нужен после постройки? Стога сена через болота возить? )

[фара]

ты чо на полном серьезе смогешь такой тепловоз построить ? 

не ну я это как пример. но в пределах 10ти м. я думаю можно будет построить. и веса совсем другие,в пределах 6ти тонн,лишь бы три условия  соблюдались-желание, время,деньги.

[фара]

Ага, и нафига он будет нужен после постройки? Стога сена через болота возить? )

ЖИТЬ ИЛИ ОТДЫХАТЬ В НЁМ ВСЕДОЗВОЛЕНО ПЕРЕМЕЩАЯСЬ ПО ПЕРЕСЕЧЁНКЕ. это мечты,но насколько реальны время покажет.

[МВП]

Ага, и нафига он будет нужен после постройки? Стога сена через болота возить? )

ЖИТЬ ИЛИ ОТДЫХАТЬ В НЁМ ВСЕДОЗВОЛЕНО ПЕРЕМЕЩАЯСЬ ПО СУХОЙ ПЕРЕСЕЧЁНКЕ. это мечты,но насколько реальны время покажет.

а по расквашенной колее , позавидуешь тем кто сидит у костра возле палатки .

[фара]

посмотрел сегодня в тубе вездеходы Грачёва,ракетоносцы. вес огромен,артикуляция подвески минимальна,длинна до 14ти метров!!!Но... проходимость на высоте! наблюдая я понял,для супер проходимости не особо нужна большая артикуляция подвески при большём колличестве осей (в разумных приделах) и бльших колёсах. пример"Литвина",ходы подвески сантимов 30,и некоторые колёса вывешиваются,но пофигу. если пару колёс висит,есть ещё 4 в запасе. из этого напрашивается вывод можно построить по типу ракетоносца,восемь колёс диаметром от~1300 до 1600 и четырьмя осями.Т.к. ходы подвески до 30ти см,то жизненного пространства на борту больше. Задняя подвеска подойдёт в самый раз. подвеска независимая,саленблоков всего два на ось,шрусов или крестовин всего по одной на ось,а минимум деталей-меньше поломок и веса.

[Анатольич]

фара, Сергей, приветствую.
Как-то случайно открыл сегодпя этот раздел. В основном читаю и пишу о полноприводных вездеходах. А вот идею о прицепе-домике на колёсах вынашиваю второй год. Об активном прицепе не думал, а вот на таких же пневматиках, как и вездеход, в общем-то уже начал чуть-чуть осуществлять. Есть уже два вот таких ободрыша ОИ-25, трёхслойные, без грунтозацепов, но с ребордой (на втором плане видно заготовленную ось для прицепа, планирую одноосный)



Моё представление о комфорте на природе такое: приехал в лес, заброшенную деревню, на живописную поляну, речку, озеро и т. д. по относительно доступным дорогам для наших вездеходов (другой технике как Уаз, Урал,66-я не проехать). С лёгким прицепом и на пневматиках мы проберёмся, пусть не в самые дебри, но (так я себе представляю) в "эпицентр" предполагаемого места охоты, рыбалки, отдыха на ближайшие 2-3 дня. Отцепляем, устанавливаем прицеп-дом, а сами катаемся и охотимся на необременённым лишним грузом вездеходе в разные стороны, возвращаясь на ночлег и полноценный отдых на "базу".
Крутую базу с камином и мезанином мене не нужно, а вот с кухней, оборудованной газовой плитой, мойкой, небольшой печкой типа буржуйки, полноценными 2-3-мя спальными местами, электрогенератором - вот это хотелось бы иметь. Вот в нете нашёл подходящий моим требовниям рисунок домика, без изысков, простой, но тёплый и надёжный



Извини, Сергей, может я не в тему, т. к. у тебя про активный прицеп, но моя мысль, мене кажется, сродни твоей.

[Анатольич]

Да! Вчера хотел, но что-то не написал. Вариант использования вездехода с прицепом-домиком (хоть с активным, хоть с обычным) реален, ИМХО,в условиях когда на охоту-рыбалку выезжаешь из дома, т. е. без транспортировки самого вездехода на прицепе за город. У меня условия позволяют, от дома до леса 10-15 км.

[фара]

привет, Анатольич! ну вот хоть один человек на форуме согласен, что комфорт на природе это есть гуд. почему я хотел бы активный прицеп? просто прицеп, это тормоз в дороге, колёса которого создают лишнее сопротивление на бездорожье, соответственно ростёт потребление топлива, ухудшаются все характеристики. привод на прицеп хоть как то "компенсирует" потери, а некоторые даже улучшает. а что касается перегонов по асфальту, то во время перегона просто перекидывается резина на обычную дорожную. понятно на бездорожьи, это лишняя сотня килограмм, но максимально облегчив (в разумных пределах, не в ущерб прочности) конструкцию, я думаю, можно компенсировать "образовавшийся жирок" и получить "средне арифметический коэффициент", что не особо повлияет на проходимость.