Тема: Видео вездеходов, обсуждение вездеходных моментов

[Тalgat-53]

Ну очень мне хотелось проехать на этих колесах на жигулях ,наверно гараж 54насмотрелся.

На 55 сек. в точку. Дальше смотреть не стал.

[nikolaj]

На 55 сек. в точку. Дальше смотреть не стал.

Нельзя таким как я доверять сварку и болгарку.

[МВП]

На квадрик такие мет.колеса планирую сделать для междурядной обработки,диаметром примерно1200.

О! До ипошек добрался    Я тайцев заштудировал , у их глубже глина .

[МВП]

Нельзя таким как я доверять сварку и болг

Ты меня по изголяторствам скоро превзойдешь 

[Юрич]

Ребяты, я кина не смотрел..., и так понятен результат.
Для междурядий по вспаханному Ф1200 и по рыхлому снегу Ф400 - это ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ!

Самое обидное, что мы обсуждали цифры удельного давления, и снова лбом в стену, изголяторы 
Максимум - 0,12кг/кв.см, а лучше 0,07...0,05!

Для любознательных самостоятельная работа: посчитать площадь опоры ботинка (валенка), подложив пару склеенных листочков из тетради по арифметике. Потом пересчитать все целые квадратики, добавить половину всех нецелых квадратиков. Полученную сумму поделить на 4, выйдет площадь в кв. см
Взвесив владельца валенок на весах для худеющих (или за шиворот безменом для зерна), можно легко вычислить удельное давление пешехода на опорную поверхность при движении с переносом веса тела на полную ступню.
Для лыжника, чтобы узнать площадь лыжи, можно просто перемножить длину и ширину лыжи в см.
Сравните цифры удельного давления и почувствуйте разницу!

Это только опорная проходимость. А есть еще сопротивление грунта на сдвиг (как раз то, что позволяет работу грунтозацепов) Так вот у снега оно меньше, чем у воды! Т.е. уголки, приваренные поперек обода, на снегу будут только работать снегометом, а в совокупности с погружением - экскаватором!

[Oleg 54]

Вот ни как не входит,для чего строят подобные короткие и трясучие тарантайки,ни какой практической пользы.

Для продажи это одноразовое изделие

[лесник 83]

Юрич копировано: Смотрел честно до конца, так и не увидел на плаву... видимо, как все кошки, плавать не любит.

https://vk.com/video163632135_456239085

В наше время всё бываТ 

[МВП]

[МВП]

И ныряют ниже ноздрей

[Юрич]

Я же не сказал "не умеют",

плавать не любит.

МВП, а ты увидел, как этот самый кошачий "прайд" плывет? Я -нет!

[МВП]

Я же не сказал "не умеют",
МВП, а ты увидел, как этот самый кошачий "прайд" плывет? Я -нет!

По прикидкам сквеновато .
В реалиях тоже не ахти главное не забыть рычаг блокировки рам дернуть вовремя . Ремнем не пристегиваться , быть в спас жилете . Я и похуже видел . Так что пойдет с соблюдением инструкций .



В какую то жуткую жопу откуда невозможно выбраться пешком он просто не заедет . Так что смело можно ставить УД или гуд для рядового эксплуатанта .
Все вечно хотят хорошо и отлично .  Нормальная машинешка . Годная .

[МВП]

А впереди с/ход едет. Умора!

И не только снегоход . Там дорога с которой он однажды сьехал и обрезанно  как выехал . И какую то гать из кустов переехал где все рядом обьезжают .

[Юрич]

Движение в обратную сторону от прогресса. Инерция мышления.
Разве могут "зацепы" передать значительные усилия!? Ему легче отогнуться или соскользнуть (железо по мокрому льду...). чем зацепиться реально.
Для уверенного выхода с плава на лед, первым делом, нужно погружение колес, максимум до низа ступиц, а лучше на половину радиуса. Второе, наоборот от показанного в видео, колеса должны быть супер мягкими, проминаться на закраине! Тогда и родные резиновые шипы будут прижиматься на большой ширине кромки льда. Ну и третье, при малом погружении колес корпус уже находится на воздухе, передним колесам не приходится вытаскивать баржу из воды, погружая корму и ухудшая разложение векторов действующих сил.

[МВП]

Сомнительные лапки царапки .  Пробовал тоже чего то и такое не рекомендую .
Что получилдось у меня . У меня была возможность сдуть  колесо и они просто беспонтово прятались в складки . При надутом колесе они царапали но их поцарапки были менее эфективны чем плюшка колеса вползающая на лед методом сминания из коруглого в плоское под заезжающим почти не по ступеньке  а в небольшой уклон диском  .
И ох уж етот трос . Волновой редуктор никто не отменял , да и ленточную пилораму тоже . К тому же трос не цепь и терпеть ненавидит заломы малого радиуса которые будут при мотылянии грунтозацепов .

[Лесник-61]

Занимаются хернёй.  Зашипуй колеса и будет счастье. Высота протектора позволяет.  И на любом давлении работает. И лето им не страшно, если по грунтовке ездить, наоборот хорошая помощь при переезде сырых валёжин и затопленной поперечной пробалки. В юности Восход зашиповал  болтами на восемь с полукруглой головкой, дак до полуметрового снега ездил легко, аж на цилиндр нагребало. На охоту ездил, а бурана не было, а до путика надо было добираться.
        Я на МАЗе задние зашиповал, две зимы ездил, правда на вторую зиму треть добавлял. А на передних две зимы отъездил и продал с половиной шипов. Шиповал легковыми шипами. Так было приятно слушать хруст льда, когда утром первый съезжаешь , ведь протаивают лунки под колёсами и до этого надо было вечером переставить машину, когда колёса остынут, а с шипами уверено с маленькой раскачкой выезжает с полным прицепом.

[МВП]

Зашипуй колеса и будет счастье.

Бестолковое дело . Шерповоды было кинулись по чьему то кличу , ну и мне тоже чесаться начинает когда кто то что то ляпнет .
Шиповал шиповал , все выше и выше . Дошел до такого . чтоб корочку наста прокалывал . Нет , не работает как на машине .



И если и начнет работать , то не менее ведра на колесо надо . Но нет обледенелых дорог у нас а через наст на льдышке он не дотягивается .

Видимость эффективности будет при таком насыщении , остальное то лукавого

[Лесник-61]

А высокие не надо, надо комплекс. Самый главный - это погружение не более трети колеса, второе - протектор должен быть мягкий, изрезанный ламелями, спускать можно чтобы до складок.... и голова  Чтобы понимала, что нет 100% гарантии выхода на лед. Всё зависит от разных условий, какой лед, сколько снега, температура . Это просто метод повышения проходимости. Полная 100% гарантия - это лебедка.
А если нужен съемный механизм для улучшения зацепа, то наверное самый лучший из цепей, по типу кошелей. Цепочки только на протектор, а боковые хоть из каната или ремня клинового, или тоненьких собачьих цепочек. Проволочные троса я считаю не подходящими, лопнет одна проволочка и проткнет боковину.  Цепочки не забиваются снегом, у роликовых цепей зацепистость великолепная и каждая гребет по своему , т.к. на протекторе она возвышается в разных местах. Не прогрызают борозду, где они уже не будут цепляться.  И тоже можно колеса до складок спускать, только наружний боковой трос нужно оснастить стягивающими пружинами или резинами.

[МВП]

второе - протектор должен быть мягкий,

Вот тут засада совсем большая . С нашим кордом безбрекера нужна опорная шайба и удерживающая или иное местное подкрепление  , колесо не должно гнуться и мяться иначе набуренные дырки как пасти у крокодила разеваются  и они оттуда выпрыгивают , если до складок не спускать вроде стоят но только центральные . К стати центральные держаться долго , почти сезон если льда мало .

Был еще прикол , сметал снег с колеса (днем раньше ездил по снежнице ) два шипа льдом выперло из резины 

[Константин Успенский]

Спартанский вездеход,а зимой дома сидеть?

Зимой такой вездеход - главное украшение гаража. 

[МВП]

Скажут Васька врет фсе .Шипуйте кому надо . Правое переднее шиповано .